Hágalo usted mismo reparación de la estufa vaz 2114 solo soplos de aire frío
En detalle: la reparación de bricolaje de una estufa vaz 2114 solo sopla aire frío de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Se instala un buen calentador de estufa en el compartimiento de pasajeros de los autos VAZ con tracción delantera; en invierno, Zhiguli es lo suficientemente cálido. Pero a veces surgen varios problemas: la estufa sopla con aire frío (VAZ 2110, VAZ 2114, otros modelos de Samara).
En verano, los propietarios de automóviles prácticamente no usan la estufa y solo la recuerdan cuando comienza el primer clima frío. Si en los automóviles VAZ 2114 (2115) la estufa sopla con aire frío, puede haber varias razones para este fenómeno:
el motor del calentador no funciona:
radiador de la estufa atascado con suciedad;
ha entrado aire en el sistema de refrigeración;
la junta de la culata está quemada;
el grifo de la estufa se ha agriado y no se abre;
un cable salió disparado del grifo o se rompió;
termostato defectuoso;
nivel insuficiente de anticongelante en el radiador;
bajo rendimiento de la bomba de agua.
En los automóviles 2114, a menudo sucede que el aire caliente solo sale de los deflectores centrales y el aire frío sale por los lados del tablero. La razón de tal mal funcionamiento es una rotura en los cables o su salto de las aletas que dirigen el flujo de aire hacia el centro o hacia los deflectores laterales.
A menudo, los conductores también se quejan de que la estufa sopla aire frío al ralentí y a bajas velocidades del motor; mientras el automóvil está en movimiento, el interior se calienta. Las razones también pueden ser diferentes, pero para resolver el problema, debe comenzar a solucionar el problema secuencialmente, verificando el estado de todos los nodos.
Las razones de la falta de aire caliente en el compartimiento de pasajeros de los modelos de automóviles VAZ 2110-2111-2112 son generalmente las mismas que en 2113-2114-2115, pero en las "decenas" y "dvenashki" también hay un control automático adicional sistema de la estufa (SAUO), que también puede fallar periódicamente. El sensor de temperatura en el habitáculo 2110 está ubicado en el techo, y el regulador está en la unidad de control del calentador, está controlado por una caja de cambios de micromotor. Si la estufa sopla con aire frío en los autos VAZ 2110, tanto el sensor como el sistema de control del calentador pueden estar defectuosos.
Video (haga clic para reproducir).
La búsqueda de un mal funcionamiento en el sistema de calefacción de las VAZ de tracción delantera debe comenzar con el motor de la estufa:
encienda el encendido, encienda el motor;
en la unidad de control del calentador, verificamos el funcionamiento del motor en todas las posiciones. Si puede escuchar cómo cambia la velocidad del motor del horno al cambiar el plato giratorio, lo más probable es que esté en buenas condiciones de funcionamiento.
Es posible que el motor de la estufa no funcione por varias razones:
el fusible responsable del funcionamiento del motor eléctrico se ha fundido;
el contacto en el bloque de montaje está oxidado;
el interruptor en sí está defectuoso;
hay roturas en el cableado;
el motor del horno se quemó.
Si el motor solo funciona a la velocidad máxima (tercera posición), lo más probable es que la resistencia esté defectuosa.
Cuando el motor de la estufa se quema, es necesario reemplazarlo. Realizamos el trabajo para reemplazar la pieza de la siguiente manera (por ejemplo 2114):
quitar la moldura decorativa del lado del conductor en la cabina;
Ahora queda instalar una pieza nueva y arreglar todas las piezas retiradas en su lugar.
La estufa puede explotar con aire frío debido a un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento. Si el motor de la estufa es útil, buscamos la razón para suministrar aire frío al habitáculo en lugar de aire caliente en el siguiente orden:
abra el capó, compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión, rellene el anticongelante al nivel deseado si es necesario;
calentamos el motor, prestamos atención a las lecturas del sensor de temperatura en el panel de instrumentos.Si la temperatura no sube al valor deseado, la válvula en el termostato puede estar defectuosa - se abre antes de tiempo;
también el sistema de enfriamiento puede "airear", a menudo la razón de este fenómeno es una junta de culata perforada. El quemado de la culata de cilindros puede ir acompañado de los siguientes síntomas:
Se derrama anticongelante del tanque de expansión.
El indicador en el panel de instrumentos muestra una temperatura alta.
El motor está en marcha.
El anticongelante penetra en el aceite, el aceite del motor se ilumina.
Si se rompe a través de la junta de la culata de cilindros, a menudo entra aire frío en el habitáculo sólo a bajas revoluciones, cuando se vierte gas, el sistema de refrigeración "penetra" y el aire caliente comienza a fluir hacia el habitáculo. Muy a menudo, reemplazar PHBC resolverá el problema.
Los problemas con el grifo de la estufa en los automóviles VAZ 2108-15 son bastante comunes: si el grifo está parcial o completamente cerrado, no permite que el anticongelante caliente fluya hacia el radiador de la estufa. El problema con el grifo del calentador es que se agria con el tiempo y el amortiguador deja de moverse. Para evitar que la solapa del grifo se agria, es necesario girarla al menos una vez a la semana, moviéndola a la posición abierta y cerrada.
Puede asegurarse de que el grifo pase aire caliente comparando la temperatura de las tuberías en el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros; con el grifo completamente abierto, las tuberías deben estar igualmente calientes. Cambiar el grifo del calentador es bastante problemático, por lo que debe comprar piezas originales de buena calidad para reemplazarlas.
Con el tiempo, el radiador de calefacción del VAZ 2108-15 puede obstruirse; en el VAZ está en la cabina, debajo del tablero del lado del pasajero. Cabe señalar que los radiadores no se obstruyen con suciedad con tanta frecuencia, en su mayoría tienen fugas. Una fuga en el radiador de la estufa se determina por la aparición de anticongelante en la alfombra debajo del tapete del pasajero delantero. Para reemplazar el radiador del calentador, debe jugar mucho, desmontar casi la mitad de todo el interior.
En los automóviles de los modelos VAZ 2110 y VAZ 2114, a menudo se forma un bloqueo de aire en el sistema de enfriamiento, principalmente ocurre:
debido a conexiones sueltas en las boquillas (por ejemplo, las abrazaderas están flojas);
después de reemplazar el refrigerante;
si PHBC está roto.
El tapón se puede quitar de varias formas (siempre que la junta de la culata no esté perforada), considere una de las opciones. Para expulsar el aire del sistema de refrigeración procedemos de la siguiente manera:
colocamos el automóvil en una loma para que el motor esté más alto en nivel;
apagamos la tapa del tanque de expansión;
vierta el anticongelante en el tanque al máximo;
arrancamos el motor y lo calentamos a la temperatura de funcionamiento, aumentamos la velocidad a alrededor de 3000;
apriete suavemente el tubo del radiador inferior con la mano, es importante no quemarse, no cierre la tapa del tanque de expansión;
a medida que el aire sale del sistema de enfriamiento, el anticongelante "caerá" en el tanque, debe agregarse regularmente. Tan pronto como las burbujas dejan de aparecer cuando se presiona la boquilla, cuando se enciende la estufa, el aire caliente comienza a fluir hacia la cabina.
Los propietarios de automóviles VAZ 2114 a veces enfrentan un problema como el mal funcionamiento de la estufa. Esta avería es especialmente inconveniente en invierno: no solo hace frío en la cabina, sino que también el parabrisas se cubre con una costra de hielo que bloquea la vista. Si su estufa VAZ 2114 tampoco funciona, primero debe encontrar la causa del mal funcionamiento.
Los problemas con el calentador interior pueden surgir por varias razones, desde el cableado eléctrico hasta el deterioro de la bomba de refrigerante.
A continuación, analizaremos más de cerca las principales razones por las que una estufa no funciona o funciona mal, donde encontrará una solución para reparar su calentador. Como regla general, todas las averías del sistema de calefacción se pueden dividir en dos categorías:
De los conductos de aire sale aire frío o ligeramente caliente.
El calentador no se enciende o no funciona en todos los modos.
Primero, considere las razones por las cuales la estufa a veces funciona peor o no calienta en absoluto.
Cuando el termostato no funciona, el refrigerante corre constantemente alrededor de un gran círculo del sistema, por lo que no se calienta y la estufa no se calienta o sopla con aire ligeramente caliente. Para resolver el problema, es necesario verificar la funcionalidad del termostato y reemplazarlo si es necesario.
También puede haber una esclusa de aire. Puede formarse si, después de detener el motor durante el enfriamiento del refrigerante, entra aire en la parte superior del radiador de enfriamiento y se mueve hacia el termostato. Al arrancar el motor VAZ 2114 la próxima vez, la bomba de agua impulsará el aire hacia el radiador de la estufa (el aire frío sale de los conductos de aire). Para quitar la esclusa de aire, es necesario tirar la tubería que va al calentador y agregarle anticongelante en la parte superior. El nivel de líquido en el sistema no debe estar por debajo de la marca de "máximo" ni un centímetro por encima de ella. Si falta líquido, la estufa no sopla con el aire más caliente.
Si la estufa está fría al ralentí, el problema puede estar en la bomba. La bomba no proporciona la circulación de refrigerante necesaria en el sistema. La falta de refrigerante también puede estar asociada con los mismos problemas. Al reemplazar la bomba, preste atención a los productos de duraluminio de Belmag. Las bombas HEPU anteriormente populares se han falsificado a menudo, por lo que es mejor no comprarlas.
A veces, los radiadores de la estufa están muy obstruidos y la única solución en este caso es desmontar la pieza de repuesto, y luego limpiarla y soplarla o reemplazarla. Después de eso, la estufa generalmente se calienta como nueva. Al reemplazar un radiador de calefacción, algunos compran productos de origen ucraniano. Dichos radiadores se distinguen por una transferencia de calor muy baja hacia el habitáculo, lo que se debe a sus características de diseño. Los propietarios experimentados de VAZ recomiendan comprar solo radiadores DAAZ, ya que el calentador calienta mejor con ellos.
Para quitar el radiador calefactor VAZ 2114, debe desmontar el panel frontal. Si no tiene un asistente que pueda sostener el peso del torpedo, entonces es mejor quitar toda la consola. Antes de comenzar a trabajar, drene todo el anticongelante a través del radiador o del orificio de drenaje en el bloque del motor. No olvide poner un recipiente limpio debajo.
Para desmontar el panel frontal, debe comenzar con el desmontaje de la consola central, los paneles laterales y la guantera. Quite los pernos y tornillos de montaje que le llamen la atención. Después de quitar la consola y la guantera, llegará a los pernos que aseguran el panel a la carrocería. Desatorníllelos, y luego proceda a desenroscar todos los tornillos que sujetan el panel al metal. No se olvide de los cables de control del calentador. Después de asegurarse de que el tablero se mueva libremente, se puede levantar o quitar hacia un lado.
Después de completar todas las operaciones anteriores, retire los tubos y extraiga el radiador de la estufa. Ponga algo en el suelo, ya que después de retirar las tuberías debería salir alrededor de medio litro de anticongelante. Secar las alfombrillas y la moldura del refrigerante no es una experiencia agradable.
Después de reemplazar el radiador, todas las partes removidas deben reinstalarse atornillando todos los pernos desatornillados y tornillos autorroscantes.
A menudo, el calentador VAZ 2114 no funciona debido a un mal funcionamiento del grifo. Por lo tanto, si su estufa está fría, debe intentar tensar un cable especial, al que se puede acceder desde el lado del conjunto del pedal. Debe agarrarlo con unos alicates y tirar de él un poco hacia atrás, aumentando la tensión. Si el grifo de la estufa no se abre incluso en este caso, es posible que se haya agriado y deba ser reemplazado. No tire con demasiada fuerza, de lo contrario puede arrancarlo y el refrigerante se filtrará al habitáculo.
Un grifo defectuoso hace que la estufa deje de soplar aire caliente. Además, el grifo debe cambiarse si comienza a gotear. Esto provoca la aparición de depósitos grasos en las superficies internas del vidrio, la formación de manchas húmedas en el suelo, así como la aparición de un olor característico a anticongelante o anticongelante en el habitáculo.En caso de fugas graves, la alfombra debajo de los pies del pasajero delantero se moja primero, por lo que los propietarios experimentados de automóviles VAZ recomiendan inspeccionar periódicamente este lugar.
Si decide reemplazar el grifo de la estufa, debe proceder en la siguiente secuencia:
Desatornille los tapones de drenaje en el bloque del motor y drene todo el refrigerante;
Limpiar los montantes del grifo con un cepillo de hierro y humedecerlos con WD-40. Esto hará que sea más fácil de aflojar y evitará que se rompa nada. Si el pasador se rompe, la reparación será mucho más difícil;
La segunda categoría de mal funcionamiento del calentador interior VAZ 2114 incluye problemas con el ventilador. Para comprobar su rendimiento, es necesario comprobar la primera, segunda y tercera velocidades. Si no escucha ningún ruido, el motor de la estufa está averiado. ¿Por qué podría no funcionar el motor de la estufa?
Una de las fallas más simples y desagradables es un fusible quemado. Es simple porque todos pueden reemplazar el fusible y es desagradable porque puede ser muy difícil determinar por qué se ha fundido. Como regla general, los fusibles se funden debido a un cortocircuito en el cableado eléctrico. En los automóviles VAZ 2114, el fusible F7 de 30 amperios es responsable de la estufa, de la que también dependen el encendedor de cigarrillos, la iluminación de la guantera, el motor eléctrico del lavafaros y la calefacción de la chimenea trasera. En consecuencia, todo esto no funcionará junto con la estufa.
Para probar el interruptor de la estufa, necesita una bombilla simple de 12 voltios con dos cables. Es necesario quitar la parte central del tablero de instrumentos y hacer lo siguiente:
1. Encienda el encendido; 2. Cerramos el contacto negativo de la bombilla con un cable a tierra; 3. El contacto positivo se conecta alternativamente a las salidas 1-2-3 en una resistencia adicional.
Si la luz se enciende al mismo tiempo, el interruptor está bien. De lo contrario, puede ser un fusible quemado o un circuito abierto. Si solo la tercera velocidad no funciona, debe reemplazar la resistencia adicional.
El motor de la estufa puede quemarse con el tiempo, pero antes de comenzar a reemplazarlo, verifique la integridad de todos los fusibles, relés de encendido y el interruptor de temperatura de la estufa. Si todo esto está en orden, el punto está en el motor. Debe ser reemplazado desmontando y quitando primero el tablero. Describimos en detalle cómo hacer esto arriba. También debe quitar el anticongelante o anticongelante del sistema y cerrar el grifo del calentador.
Después de quitar todas las tuberías, retire el horno viejo y reemplácelo por uno nuevo. Después de verificar el rendimiento del calentador, puede llenar el sistema de enfriamiento con el líquido previamente drenado.
