Reparación de la estufa vaz 2109 hágalo usted mismo panel alto
En detalle: reparación de un panel alto de la estufa vaz 2109 con sus propias manos de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Para garantizar una temperatura agradable, se instala un calentador en el automóvil. El controlador mantiene el microclima deseado en el interior del automóvil en el modo especificado por el propietario. La desviación máxima en este caso no debe ser más de 2 grados Celsius. La desviación de estos valores indica un mal funcionamiento.
Cómo reparar la estufa en un VAZ-2109 con sus propias manos, dice este artículo.
El aire suministrado al habitáculo se calienta mediante un radiador integrado en el sistema de refrigeración. Luego es bombeado por un ventilador a través de los deflectores. Un regulador especial ubicado en el panel es responsable de la intensidad del suministro de calor.
Y en los modelos más modernos del "nueve" (donde se instala un tablero alto), y en el anterior (donde es bajo), la ventilación es del mismo tipo: suministro y escape. El aire entra a través de orificios especiales instalados en el área del parabrisas por gravedad o por la fuerza cuando el ventilador del calentador está funcionando.
Sale del salón por las rendijas dispuestas en las puertas. Hay válvulas que permiten que el aire se libere al exterior, pero impiden que entre desde el exterior.
El calentador está integrado en el sistema de refrigeración del motor y consta de:
un radiador calefactor instalado cerca del principal;
grifo;
bomba;
ventilador.
La estufa en sí está instalada en la cabina debajo del tablero. Una vez en el radiador, el aire se calienta y luego se suministra al habitáculo mediante un ventilador eléctrico.
Si es necesario quitar este elemento, debe hacerlo desde el costado del compartimiento del motor.
El grifo del calentador está conectado a dos pares de tuberías del sistema de refrigeración. Directamente en su cuerpo hay una válvula que permite el paso del anticongelante. Su palanca es accionada por una barra de tracción ubicada en la cabina.
La bomba hace circular el refrigerante en el radiador.
La apertura (completa) del amortiguador y la válvula ocurre si el regulador se mueve hacia la derecha hasta que se detiene. En paralelo, el ventilador sopla aire hacia el radiador y la bomba activa el movimiento del refrigerante.
Video (haga clic para reproducir).
El regulador superior es responsable del funcionamiento de las mangas inferiores, que suministran calor a los pies de las personas sentadas en la cabina, lo que pone en movimiento el amortiguador.
Una estufa que funciona normalmente le permite mantener un calor agradable en la cabina a 20 grados de escarcha.
Como regla general, una falla del calentador ocurre debido al hecho de que su motor eléctrico deja de funcionar. Hay varias razones para esto:
combustión del inserto de fusible;
romper los cables del circuito eléctrico responsable de su funcionamiento;
Interruptor de falla.
En el primer caso, se debe reemplazar el dispositivo de protección defectuoso. Si el nuevo fusible también se funde, entonces debe averiguar por qué sucede esto. La mayoría de las veces, esto sucede si hay daños en el aislamiento de los cables o su separación de los terminales de conexión. El circuito eléctrico se prueba con un multímetro y, si se encuentra un defecto, se elimina.
El regulador, a su vez, no suele funcionar correctamente cuando sus contactos se queman. Un empujador roto también provoca un resultado similar. La capacidad de servicio de este elemento se determina midiendo el voltaje en sus contactos laterales. Su presencia al cambiar el interruptor de palanca indica operabilidad. De lo contrario, es necesario reemplazar esta unidad.
Además, el motor en sí puede fallar. Las razones son más comunes de la siguiente manera:
rotura de los cables de los devanados del inducido;
colgar pinceles;
oxidación del colector.
Si la eliminación de estas causas no condujo a la corrección del problema, entonces el motor cambia por completo.
A veces, se produce un mal funcionamiento debido a una rotura en los cables que alimentan el bloque de montaje o debido a una rotura de la pista portadora de corriente en él.
Y, finalmente, también puede ocurrir la destrucción del circuito de resistencia: se verifica y el elemento defectuoso se reemplaza por uno reparable.
El procedimiento se realiza después de drenar el anticongelante, en este orden:
desde el lateral del habitáculo se desconectan 2 tubos que conducen al grifo (será necesario aflojar las abrazaderas de fijación);
los otros dos están apagados en el compartimento del motor;
desenrosque las tuercas del grifo (desde la parte inferior) y retírelo (desde el frente);
el empuje está desmontado (deberá desconectar el soporte);
se retira la carcasa protectora de la palanca de cambios;
desatornille el tornillo en el túnel de transmisión y retire el revestimiento del piso;
el manguito de ventilación está desconectado del calentador;
los cables que los alimentan se retiran de la resistencia y el motor de la estufa;
a la derecha del calentador hay tuercas que lo sujetan, se desenroscan y el dispositivo en sí se desmonta junto con el panel de control.
Un calentador defectuoso debe enviarse para su reparación a un servicio, ya que los intentos de repararlo por su cuenta probablemente darán lugar a consecuencias indeseables.
A veces, cuando la estufa está funcionando a plena potencia, sale aire ligeramente caliente de los deflectores. En esta situación, será necesario ajustar los amortiguadores.
Esto es fácil de hacer: necesitas armarte con tenazas y paciencia. Con la ayuda de la herramienta nombrada, tiran del cable ubicado cerca del acelerador. Al deslizarlo hacia la derecha, se abrirá la trampilla y entrará aire caliente en el habitáculo.
Además, el frío en el automóvil a menudo indica una avería del radiador. No es necesario reparar esta unidad, se reemplaza por una nueva. Debes actuar de esta manera:
el automóvil está estacionado en una superficie nivelada;
se abre el grifo de la estufa y todo el líquido que se encuentra allí se drena del sistema de refrigeración;
desmontar el salpicadero.
El último punto se realiza en este orden.
el terminal negativo está desconectado de la batería;
retire el cable de transmisión y la varilla del amortiguador;
retire todas las manijas que controlan el calentador y el ventilador;
saque la almohadilla protectora;
desconecte todas las almohadillas de los cables que conducen al panel;
se desmontan todos los dispositivos instalados allí, así como el volante y el interruptor de encendido;
Desatornille los tornillos que sujetan el panel en su lugar y retírelo.
Así se abre el acceso al radiador. Para quitarlo, deberá desconectar las mangueras y destornillar los tornillos de fijación.
Si el problema es solo un radiador sucio, será necesario limpiarlo. Si se detecta una fuga, todo el conjunto se reemplaza por uno nuevo.
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Estufa para calentar el interior del automóvil VAZ 2109
En el compartimiento de pasajeros de un automóvil VAZ 2109, la temperatura deseada se mantiene mediante una estufa o calentador incorporado. El sistema automático le permite mantener el calentamiento del aire, cuyas fluctuaciones de temperatura no superan los dos grados centígrados del establecido. El aire se calienta mediante un radiador integrado en el sistema. Pasa por las rejillas de ventilación del dispositivo y se distribuye por el interior del vehículo. Estos flujos están controlados por la posición del mango. La comodidad en la cabina para el conductor y los pasajeros depende de mantener la temperatura deseada. Esto indica que el dispositivo siempre debe funcionar de manera confiable, y cómo se reemplaza la estufa VAZ 2109 se puede encontrar en este artículo. El precio del trabajo realizado por sus propias manos será mucho más bajo de lo que harán los especialistas del taller.
Ventilación interior: suministro y escape. Las aberturas especiales ubicadas en los revestimientos de los parabrisas sirven para el flujo de aire a través de ellas, que es suministrado de manera espontánea o forzada por el ventilador de la estufa. El aire se escapa por los huecos entre los paneles del interior de las puertas o por los agujeros en los extremos. Las válvulas integradas en los orificios permiten que el aire pase al exterior e impiden que entre. Esto mejora el aislamiento térmico en el habitáculo. El sistema de enfriamiento del motor incluye una estufa, un radiador calefactor, que está ubicado en paralelo al radiador principal, un grifo, una bomba y un ventilador eléctrico.
Sistema de calefacción de un automóvil VAZ 2109
La estufa se fija en la cabina debajo del tablero de instrumentos a los pernos con cuatro tuercas. Los pernos están soldados a la caja de entrada de aire. La junta entre los conductos de aire y la estufa se realiza mediante juntas. La estufa consta de dos cubiertas de plástico, izquierda y derecha, conectadas alrededor del perímetro con soportes. Se coloca un arnés especial en las ranuras de las carcasas para sellar.
Se instala un radiador en las carcasas del calentador, se fija a la carcasa derecha y se sella con una junta de poliuretano. El dispositivo incluye:
dos filas de tubos;
placas de enfriamiento;
dos tanques de plastico.
El aire se calienta en el radiador y a través de un sistema de conductos de aire fijados desde la parte inferior al salpicadero, se dirige al habitáculo:
El aire para los pasajeros y las ventanillas laterales sopladas ingresan por el costado, izquierdo y derecho, y dos boquillas centrales de la estufa del automóvil. Sus cuerpos están equipados con un amortiguador con un sello de espuma de poliuretano. La intensidad del flujo de aire se cambia cerrando o abriendo la compuerta con una palanca, y girando la boquilla con guías y palas, se puede cambiar la dirección del movimiento del aire. La estufa proporciona a una temperatura ambiente de -20 ° C, en el modo de calentamiento máximo, las siguientes temperaturas:
+ 25 ° С - en el área de las piernas.
+ 20 ° С - en el habitáculo de un coche VAZ 2109.
Muchos se enfrentan a un problema cuando la estufa VAZ 2109 no calienta bien. En este caso, el interior permanece frío y el conductor y los pasajeros sienten incomodidad. Una de las razones de la avería del dispositivo puede ser un motor eléctrico inoperativo a velocidades bajas y altas. En este caso, podría haber:
Se ha fundido el fusible - Se investigan los motivos de su avería y la posterior sustitución de la pieza.
Daños en los cables o rotura en los puntos de conexión. - Se comprueba el circuito eléctrico y se eliminan las roturas.
El interruptor de calefacción no funciona. - Esto puede ocurrir debido al quemado de algunos contactos o al pegado del pulsador. El voltaje en los terminales laterales se verifica cuando se cambia el interruptor. El interruptor se cambia si es necesario.
Problemas con el motor del calentador debido a cables de conexión rotos, cepillos colgantes, circuito abierto del devanado del inducido, oxidación o contaminación del colector del inducido. - Se limpia el colector, se restablece la conexión de cables, se elimina el colgado de los cepillos. Si los motivos no eliminan la avería, el motor eléctrico de la estufa cambia.
El bloque de montaje ha dejado de funcionar debido a un circuito abierto o una pista de transporte de corriente quemada. - Se comprueba la cadena, se eliminan las prisas y el mal funcionamiento de la vía.
El circuito de la resistencia se ha roto. - La cadena está marcada
Un video en Internet le dirá cómo puede modificar el calentador, pero a veces es suficiente reparar la estufa en un VAZ 2109. Para hacer esto, debes eliminarlo:
Se afloja el apriete de las abrazaderas y se desconectan dos mangueras de las boquillas de la válvula. El trabajo se realiza desde el interior del habitáculo debajo del salpicadero.
En el compartimiento del motor, las abrazaderas se aflojan y las mangueras se desconectan de las conexiones de las válvulas.
Se desenroscan las tuercas que sujetan el grifo de la estufa.
La grúa se retira del panel frontal.
Se quita el soporte del brazo de la grúa.
La varilla se desconecta de la palanca de la grúa.
La cubierta se quita para proteger la palanca de cambios ubicada en el piso del túnel.
Se quita la cubierta del revestimiento del piso.
Desatornille el tornillo que sujeta el revestimiento del piso en la parte trasera del túnel.
Se quita el revestimiento.
Consejo: Al retirar el revestimiento, debe empujarlo fuera del túnel del piso.
El conducto de ventilación interno se desconecta y se retira del cuerpo de la estufa.
Los cables están desconectados del motor del calentador y la resistencia.
En el lado derecho de la estufa, las tuercas de fijación se desenroscan y el calentador se retira simultáneamente con el panel de control.
