Reparación de estufa de gas DIY 31029

No un mes sin incidentes) esta vez tuve que cambiar el radiador de la estufa, porque en la cabina el refrigerante empezó a apestar y las ventanas se empezaron a cubrir de floración (sudor) y esta condensación no se arregla con el calentamiento del parabrisas. Debo decir que no noté una fuga obvia ni en el piso ni en el compartimiento del motor. Habiendo desmontado la estufa, había un poco de humedad en la esquina del ramal inferior, aunque podía mojarse al retirar la manguera. Pero qué hacer, tuve que disparar
porque el radiador era de segunda mano y con una tubería rota, (rompió el descarado Kesha, un mecánico de autos del servicio feroz local) arregló este caso empujando la manguera dentro de la tubería.
El nuevo radiador de la oficina de Pekar, de aluminio con tanques de plástico y boquillas, antes de eso había una luminaria con tanques de plástico pero boquillas de metal, e incluso antes el original de cobre de tres filas, quería comprar uno, pero no estaba disponible y dije. si será a un precio 4 veces superior. La siembra artesanal de pekAr cuesta 1095 rublos, es decir. presumiblemente, una etiqueta de precio de 4 piezas aguarda a una mandula de cobre y latón.

y ahora un poco sobre cómo sacar la estufa del vientre del torpedo. No es necesario quitar completamente el panel, solo necesita aflojarlo desatornillando todos los puntos de fijación y tirando de él hacia usted.

1 - desatornille las superposiciones decorativas de los puntales delanteros (seis tornillos autorroscantes)

2 - desenroscar el revestimiento decorativo de la columna de dirección (tres tornillos)

4 - desatornille los cinco puntos de fijación del tablero (4 tornillos autorroscantes en la parte superior y dos pernos 10 en la parte inferior)

5 - Retirar las varillas de las compuertas y desenroscar los tres puntos de fijación de la estufa (tuerca 13 a la izquierda y dos tuercas 10 a la derecha, sujetando el cuerpo de la estufa a la toma de aire), antes de esta operación escurrir el anticongelante y desconectar las mangueras del radiador de debajo del capó

7 - retire el cuerpo de la estufa tirando de él hacia usted, luego hacia abajo, luego hacia la derecha. Antes de esta operación, desconecte el enchufe del motor de la estufa y dos conectores con resistencia adicional.

primer punto de conexión de la estufa

otros dos puntos de fijación de la estufa (vista inferior de la toma de aire (estufa extraída))

bueno, el nuevo radiador en sí con tubos de 16 mm

Para empezar, me gustaría dar un poco de información sobre la historia del coche Volga. El automóvil Volga en 1956 se convirtió en una marca de automóviles en la Unión Soviética, que reemplazó al popular Victory. Distinguido por su moderno diseño de chasis y casco, el Volga se convirtió en

Para empezar, me gustaría dar un poco de información sobre la historia del coche Volga. El automóvil Volga en 1956 se convirtió en una marca de automóviles en la Unión Soviética, que reemplazó al popular Victory

La producción de cuatro generaciones del automóvil Volga pasó por varias actualizaciones durante el ciclo de producción.

En 1996, el automóvil Volga se modernizó en un nuevo modelo GAZ-3110, que se distinguió por un nuevo estándar y tendencias. El coche recibió nuevas estructuras delanteras y traseras, acabadas con cromo. La dirección asistida siguió siendo estándar, con nuevas llantas de 15 pulgadas. Una innovación fue el equipo con dos motores diesel ZMZ-560 y ZMZ-561.

Y desde 2001, después de la modernización en la planta de GAZ, el automóvil GAZ 3110 ha sido equipado con una moderna pintura acrílica y revestimiento de barniz, que redujo drásticamente los problemas de corrosión.

GAZ-3110 "Volga" es un automóvil de clase media con carrocería sedán, que está equipado con tracción trasera y está diseñado para operar en carreteras con buena cobertura, en diversas condiciones climáticas. Los autos Volga están equipados con varios dispositivos que mejoran el movimiento del vehículo.

El sistema de calefacción de los automóviles GAZ 3110 no se ha mejorado lo suficiente.

La estufa Volga Gaz 3110 generalmente calienta bien.Aunque existen inconvenientes en su trabajo. Trabaja muy ruidoso.

El dispositivo de la estufa GAZ 3110, dada la característica de diseño, no proporciona soplado del vidrio izquierdo desde el lado del conductor. En la temporada de invierno, debe limpiar constantemente la ventana, que se empaña y esto genera dificultades al conducir. El Volga 3110 se considera un coche frío

Sin embargo, la estufa de un automóvil con un motor de baja temperatura, si es posible y deseado, siempre se puede mejorar.

Cabe señalar que todos los autos Volga tienen problemas de calefacción. Las principales razones del mal calentamiento del automóvil son el uso de calentadores de estilo antiguo, que se distinguen por un ensamblaje de mala calidad, distorsiones y grietas existentes. Reemplazar la estufa requiere cuidado y paciencia.

Para la conveniencia de realizar las operaciones necesarias, los asientos delanteros deben retirarse.

Tuning Gas 3110 implica la finalización, mejora de varias partes, así como la estufa. La estufa de un automóvil GAZ 3110 no puede generar tanto calor para calentar todo el interior lo suficiente y mantener condiciones de temperatura agradables en él.

Algunas personas desmontan completamente la estufa y hacen de ella el tercer soporte para el motor de la estufa, que se dirige hacia el motor, el motor permanece en los casquillos. Aunque este método no da los resultados deseados. El significado de la modificación de la tubería de derivación izquierda es instalar un ventilador en la tubería de derivación, que suministrará aire a la fuerza desde la estufa.

Para actualizar el funcionamiento de la estufa de automóvil Volga Gas 3110, es necesario ajustar correctamente el flujo de aire a través de la estufa, que depende de la temperatura ambiente.

Los especialistas en servicio de automóviles recomiendan rediseñar el distribuidor del aire que pasa. Usando una placa de metal regular montada verticalmente

Para instalar el suministro de aire a las piernas de los pasajeros en los asientos traseros, es necesario cortar en ángulo el túnel del piso, lo que aumentará la salida de aire, y los mismos que van desde la caja mencionada hasta las piernas. de los pasajeros traseros están vestidos y cortados en la caja del distribuidor. ...

Para mejorar el funcionamiento de la estufa Volga Gas 3110, se recomienda reemplazar el motor calefactor estándar por un motor de mayor potencia. Para cambiar el modo de funcionamiento del sistema de calefacción, puede aplicar la resistencia nativa de la estufa "Samarovskaya" e instalar la palanca desde el panel del Moskvich, ya que encajará idealmente en el lugar de los botones extremos ubicados en el consola central. Para ajustar la estufa GAZ 3110, se usa una electroválvula de cualquier automóvil extranjero, que reemplazará a una grúa.

En los días fríos de viaje, el calor de tu coche se mantendrá durante mucho tiempo gracias a la instalación de una bomba eléctrica en la salida de la estufa para que se pueda sacar de ella. Para mejorar el funcionamiento de la estufa, se recomienda enjuagar el radiador de la estufa. Si toma dos radiadores delgados de un automóvil extranjero, los duplica y los corta a la medida, puede obtener uno nuevo altamente eficiente.

La eficiencia de la estufa aumenta varias veces. El aire caliente sale de la estufa y calienta el interior a una temperatura agradable.
El rendimiento de la estufa modificada del automóvil Volga logra excelentes resultados incluso a temperaturas bajo cero en el exterior, en el modo de conducción del automóvil, distribuye uniformemente el calor en toda la cabina, lo que garantiza una temperatura positiva cómoda en ella.

La calefacción productiva de un automóvil no es un artículo de lujo, sino una necesidad natural y, por lo tanto, sintonizar la estufa GAZ 3110 permite salir a la carretera de manera segura en la estación fría.

10-11-2011, 21:20 | La escuela de conducción Zinchenko Vladimir Alexandrovich recomienda
Reemplazo del motor del calentador eléctrico GAZ 3110 (video)

15 de septiembre de 2011 Autonews 22169 visualizaciones

Gacela, foro de gaz, club de gaz, reparación de gacela, coche de gacela

Logré calentar la cabina de la siguiente manera: instalé una bomba eléctrica adicional de la gacela, la conecté directamente desde la batería y llevé el botón a la cabina a través de un relé.
la bomba eléctrica está instalada en el guardabarros derecho en el compartimiento del motor y está conectada a la manguera de suministro de anticongelante desde la bomba del motor de combustión interna al radiador del calentador interior, por cierto, también cambié el grifo del calentador a una bola de agua normal tap, que es mucho más confiable que el estándar

muchas cosas pueden separarnos y de muchas maneras podemos estar en desacuerdo entre nosotros, pero estamos unidos por la marca GAZ, probada en el tiempo

Mensaje no leído GAS 23 de abril de 2013 10:32 pm

muchas cosas pueden separarnos y de muchas maneras podemos estar en desacuerdo entre nosotros, pero estamos unidos por la marca GAZ, probada en el tiempo

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(en el mundo)El club es un lugar de encuentro para personas con intereses comunes.
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(aquí)Un club es una propiedad privada que existe en el marco del concepto de propietario.
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GRACIAS CHICOS
PENSANDO POR UN LARGO INMEDIATAMENTE SUCEDIENDO
CON LA LUZ DE LA LÁMPARA (PORQUE LA BOMBILLA NO SE ENCIENDE DEBAJO DE LA CAMPANA :) El grifo de agua caliente en sí está muy caliente, pero esa tubería, según tengo entendido, apenas llega a la estufa. de lo cual concluyo que este ebulla luminoso está defectuoso y hay que cambiarlo o tirarlo
¿PERO hay una pregunta lógica sobre el paquete? ¿Qué diámetro se necesita el tubo? Indicación en pulgadas o en otra unidad de medida

Y MUCHAS GRACIAS A LOS CREADORES DE ESTE SITIO
PORQUE LA POSIBILIDAD DE OBTENER CONSULTA EN LÍNEA ES VALIOSA TAN CARA.
mientras tanto, estoy arreglando a mi chica esperando la primavera y ahorrando para Volgokrayis
en el transcurso de la primavera seré AUTOMATIZADOR DE LA VOLGA

))))

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Recuerde, siempre hay una palabra al principio.

Compré en Yuzhnoportovoy (afortunadamente, trabajo no muy lejos) un grifo nativo de la placa conductora 31029 para poner probablemente ahora mismo, haré una linterna (ya está oscuro) Por cierto, qué tipo de bombilla insertar debajo de la capucha? o no tiene sentido? y ¿dónde se enciende realmente o es una perilla que se escurre cuando levanta el capó?

Agregado después de 5 horas 14 minutos 54 segundos
Hmm poner
el anciano a quien le compré el auto por 30 tyrov un bastardo raro sujeta tornillos viejos que son largos ÉL TOMÓ Y DOBLÓ
oscuro con una linterna era extremo FUE FRESCO
además de todo, la manguera no encaja en el ramal inferior a lo largo del ramal 16 ramal 18, pero con todas las tonterías la jalé hasta la mitad con una abrazadera apretada (mañana volveremos al puerto sur) ¿puedes tener algún adaptador? ? al mismo tiempo compraré un termostato por 80 (pero creo que no ayudará)
PERO ES COMO NINGUNA FIGA HACIENDO GRANDE
Aunque me da gusto cavar
LA VERDAD AQUÍ TIENE UN ALAMBRE LIMPIO VOLANDO DEL CARBURADOR ¿DÓNDE BOMBEARLO?
Por cierto, todos los vecinos se ríen de todos los autos extranjeros (probablemente envidien)

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Proyecto Rusia.

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GAZ 3110 es un verdadero caballo de batalla y, a pesar de su venerable edad, todavía hay muchos autos de este tipo en todo el país.Sin embargo, a pesar de las muchas ventajas indudables, este automóvil también tiene una serie de deficiencias graves, que incluyen un calentador técnicamente imperfecto y propenso a averías.

"Volga" en términos del dispositivo del calentador y los principios de su funcionamiento en general no difiere de otros automóviles.

El diagrama muestra las partes principales de la estufa GAZ 3110.

Entre los componentes principales, cabe destacar:

El interior se calienta debido al funcionamiento del motor.

El aire exterior pasa a través del radiador, se calienta y luego ingresa al compartimiento de pasajeros

El hecho es que durante el funcionamiento, el motor se calienta literalmente y, para que no falle, se debe eliminar el exceso de calor. Para esto, se destina un refrigerante, anticongelante o anticongelante, que circula por tuberías especiales. Están conectados al radiador, la unidad central del calentador, un dispositivo que acumula calor. De esta manera, el refrigerante transfiere calor del motor en marcha al radiador. Paralelamente, el ventilador proporciona flujo de aire al radiador. Posteriormente, el aire calentado ingresa al habitáculo a través de amortiguadores abiertos, que se regulan mediante rieles y palancas.

La estufa Volga está controlada por un panel bastante simple ubicado en el panel de control. En los modelos más antiguos, se colocaron dos palancas en la solapa: una palanca para enfocar los flujos de aire y una palanca para controlar el grifo de la estufa.

Así se ve la unidad de control de la estufa en el antiguo "Volga" (modificado por el propietario)

Las corrientes de aire pueden dirigirse al parabrisas y al habitáculo, al parabrisas y las puertas delanteras, oa los pies del conductor y del pasajero delantero. La palanca de mando del grifo de la estufa permitía regular la cantidad de aire caliente que entraba en el habitáculo, hasta el cese total de su suministro.

Después de la actualización (a la versión GAZ 31105), el Volga recibió una unidad de control del calentador mejorada.

La unidad de control para la estufa GAZ 31105 se ha vuelto más conveniente debido a tres manijas

En lugar de dos palancas, tenía tres "giros": una manija para enfocar los flujos de aire, una manija para controlar la velocidad del ventilador de la estufa y una manija para ajustar la temperatura. Vale la pena señalar que la estufa de GAZ 31105 puede reemplazar con éxito la estufa "nativa" en el clásico 3110.

Si quita el protector y lo mira desde la parte posterior, puede ver el microcircuito.

En la parte posterior del bloque se puede ver un microcircuito.

La estufa está conectada al resto de los "sistemas eléctricos" del automóvil de acuerdo con el esquema estándar.

Este diagrama muestra cómo conectar correctamente la estufa GAZ 3110

Una resistencia es un enlace importante en un circuito eléctrico. En la estufa, la resistencia es responsable de la velocidad de rotación de las aspas del ventilador. La resistencia está conectada al motor del ventilador y distribuye la corriente entrante para que el ventilador pueda funcionar a diferentes velocidades. Cuando la resistencia se rompe, toda la corriente eléctrica fluye directamente al ventilador y la estufa funciona en un solo modo: a la velocidad máxima.

La resistencia asegura el funcionamiento de la estufa en diferentes modos.

Se instala una resistencia en las estufas GAZ 3110, pero los automovilistas a menudo instalan una segunda para lograr un funcionamiento más eficiente del calentador. La resistencia está ubicada en el cuerpo de la estufa, ligeramente a la izquierda del motor del ventilador; en relación con el interior del automóvil, debajo de la guantera, a la derecha de la radio. Para llegar a la resistencia, tendrá que quitar la guantera y posiblemente la mitad superior del torpedo.

La razón del fallo de la resistencia de la estufa Volga es su sobrecalentamiento. El hecho es que la resistencia se enfría debido a la entrada de aire exterior, y si los filtros de la cabina no se cambian a tiempo, esta parte importante de la estufa fallará.

Los entusiastas de los automóviles notan que el GAZ 3110 es un automóvil frío. El hecho es que el Volga tiene un interior grande y un motor de baja temperatura y, en consecuencia, una estufa débil.Además, debido a sus características de diseño, el calefactor Volga no proporciona vidrio soplado desde el lado del conductor. Otro momento desagradable es el ruido durante el funcionamiento de la estufa.

En este sentido, los propietarios de los automóviles GAZ 3110 de todas las formas posibles se esfuerzan por mejorarlo.

Los conductores experimentados del Volga señalan que una de las formas más efectivas de "recordar" la estufa del automóvil es:

• Reemplazo del motor del ventilador del calentador por uno más potente. En este caso, puede colocar una resistencia "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) y tomar la palanca del panel de control del "Moskvich";
• reemplazar el grifo de la estufa con una válvula eléctrica de cualquier automóvil extranjero;
• instalación de una bomba eléctrica en la salida de la estufa;
• Sustitución del radiador por uno doble (es necesario conectar y cortar a medida dos radiadores delgados de cualquier coche extranjero).

Además, puede cambiar el "motor nativo" de la versión clásica del GAZ 3110 a uno más potente, de la nueva versión del modelo GAZ 31105.

Eso sí, es necesario sustituir la estufa o cualquiera de sus partes individuales en caso de avería.

Entre las averías más habituales, conviene indicar las siguientes:

• el ventilador del calentador no se enciende en absoluto;
• el ventilador no funciona en ninguna posición del interruptor;
• potencia débil de la estufa;
• el ventilador de la estufa hace mucho ruido.

Retirar la estufa GAZ 3110 es un proceso largo y que requiere mucho tiempo y, además, implica retirar el panel, razón por la cual muchos automovilistas prefieren no meterse con él. Afortunadamente, para reemplazar la estufa, no es necesario quitar el panel por completo, es suficiente moverlo ligeramente.

Para quitar la estufa GAZ 3110, el conjunto habitual de herramientas será suficiente, que sin duda se encontrará en el garaje de todos los automovilistas. En particular, necesitará:

• dos claves para "10";
• clave para "13";
• destornillador plano.

Para quitar la estufa GAZ 3110, un simple juego de herramientas es suficiente

Un destornillador Phillips, alicates, alicates y un martillo también pueden ser útiles. Además, un trapo y un recipiente con un volumen de al menos 10 litros serán útiles.

La estufa debe retirarse del automóvil GAZ 3110 en un lugar brillante y protegido de la humedad, por ejemplo, en un garaje o en una cabaña de verano debajo de un dosel. Y también vale la pena señalar que es bastante problemático quitar la estufa solo del Volga, por lo que es mejor invitar a alguien para que lo ayude.

Lo primero que debe hacer al comenzar a desmontar la estufa es quitar el terminal negativo de la batería. Así es como se desactivan todos los componentes electrónicos del automóvil, lo que significa que no se electrocutará durante el funcionamiento.

En la primera etapa, requerirá una serie de manipulaciones debajo del capó del automóvil.

1. Se debe drenar el refrigerante. Para hacer esto, afloje las abrazaderas de los tubos que conducen al radiador. El líquido se escurre en un recipiente previamente preparado.
2. A continuación, debe quitar el grifo de la estufa. Para ello, se desenroscan las tuercas de fijación y se retira la grúa de los espárragos.

Es necesario desenroscar las tuercas que sujetan el guardabarros y quitar el grifo de los espárragos.

La siguiente etapa de trabajo se lleva a cabo desde el costado del salón.

El torpedo retrocede. Para ello, suelen retirar el cenicero y el mechero, quitar el revestimiento de la columna de dirección y desenroscar la montura del torpedo, que consta de dos pernos y seis tornillos autorroscantes.

Desatornillamos los sujetadores superior e inferior, desconectamos el cableado y sacamos el cenicero

Quitamos el distribuidor de calentador GAZ 3110.

Después de estas manipulaciones, nuevamente debe pasar al capó.

1. Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras del radiador y retire las juntas de las tuberías.
2. Desatornille las tuercas que sujetan el cuerpo de la estufa al cuerpo y la toma de aire. Debe actuar con el mayor cuidado posible, porque en esta etapa del trabajo es especialmente fácil dañar el radiador.
3. Por último, baje con cuidado el borde derecho del armario y tire de la estufa hacia usted.

La etapa final del trabajo: retiramos el calentador.

Gracias a las manipulaciones descritas anteriormente, es posible reemplazar la estufa o las piezas defectuosas, proporcionando así condiciones cómodas para el conductor y los pasajeros en el automóvil durante mucho tiempo.

Automático: VOLGA, Gazelle, Volga 31029, 2705, 31105

Comparando 29ku con mi 31105 me di cuenta de que hace mucho más frío en el viejo Volga y decidí cambiar el radiador de la calefacción por uno de cobre de tres filas, ¡pero no sé su ubicación y no sé cómo quitarlo! ¡el libro inteligente tampoco dice nada!
Por lo tanto, pido ayuda con información sobre cómo quitar el radiador de la estufa.
¡Gracias por adelantado!

Automático: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Valya, primero, cuánto necesitas seleccionar. Si está en dos hocicos, entonces es más fácil, y si está en uno, retire el torpedo.

Para una solución al 100% del problema de la calefacción, es necesario no solo cambiar el radiador, sino también modificar el cuerpo de la estufa en sí, tendrá que quitar el torpedo, seguro.

Pido consejo. Mi Volzhana 31105 con un antiguo salón está equipado con un aire acondicionado Elinzh. Bueno, los militares simples no quieren ir allí, para cambiar el radiador del calentador, que tiene una fuga (el estante debajo de la guantera está todo en anticongelante). Le escribí una carta a “Elinjam” y me respondieron que su aire acondicionado no interferiría de ninguna manera con el reemplazo del radiador de la estufa, que recomiendan reemplazar sin quitar el torpedo, sino simplemente desarmar la guantera. ¿Hay algún héroe entre los miembros del foro que ya haya realizado tal reemplazo? ¡Pido orientación y consejo!

El radiador de la estufa cambia sin quitar el torpedo, solo que son inconvenientes pipetas. Se quita la guantera, la repisa, se tumba en el suelo con el trasero al revés y con las manos debajo del salpicadero y se intenta desenroscar las tuercas de la carcasa. .
¡¡Buena suerte!!

Mejor ir al servicio, darás un poco de dinero, pero no perderás tiempo y no te deshacerás de tu coche con las manos torcidas.

Automóvil: Opel Omega V Restayl, Renault Logan, VAZ 2114

Yo mismo cambié en 2410 y 3110, por así decirlo, a través de la guantera. De hecho, no es difícil de desmontar y sacar, pero la masturbación principal aguarda más tarde cuando es necesario recolectar y es indescriptible en palabras. Pero aun así, nada es imposible.

Automático: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Reemplazar la estufa por la guantera es una pérdida de tiempo para las hemorroides. Será más rápido y conveniente eliminar el torpedo.

Automóvil: Opel Omega V Restayl, Renault Logan, VAZ 2114

Eugene, que se joda. El lanzamiento de torpedos tampoco es hielo. Reemplazar el radiador del calentador en 3110 a través de la guantera me tomó aproximadamente 2 horas en el tiempo (pero con conocimiento del asunto). Si no conozco el asunto con la remoción del torpedo, ¡tomará un día entero!

Automóvil: Opel Omega V Restayl, Renault Logan, VAZ 2114

Eugene, que se joda. El lanzamiento de torpedos tampoco es hielo. Reemplazar el radiador del calentador en 3110 a través de la guantera me tomó aproximadamente 2 horas en el tiempo (pero con conocimiento del asunto). Si no conozco el asunto con la remoción del torpedo, ¡tomará un día entero!

Valentin Voronin, Al volante hubo una instrucción de reemplazo con imágenes.
Lo hice según la revista, todo es sencillo y claro. No es necesario quitar el torpedo, solo se dobla el lado derecho.
Creo que tiene un camino directo a la biblioteca: hojear la carpeta en 10 años.

Encontrado en> en resumen:

1) Retire la moldura del pilar A derecho - 3 tornillos.
2) Desatornille el soporte del tablero: en la parte frontal desde la parte superior - 2 tornillos, 1 tornillo que estaba debajo de la cubierta frontal derecha y otro 1 tornillo para sujetar el tablero en la parte inferior de la puerta derecha.
3) Retirar el panel de la parte inferior que bloquea el acceso a la estufa.
4) Desatornille el motor del ventilador - 3 tuercas, desconéctelo del bloque.
5) Levante el salpicadero y tire de él ligeramente hacia usted para abrir el acceso a la estufa desde arriba.
6) Desatornille la tuerca que fija la estufa a la pared del compartimiento del motor.
7) Desatornille los 2 tornillos que sujetan la estufa a la toma de aire, esto deberá hacerse desde abajo.
8) Retire los tubos de la estufa.
9) Tire de la estufa hacia usted para quitarla del perno de fijación a la pared del compartimiento del motor y retire los tubos del radiador de los orificios en la pared del compartimiento del motor.
10) Bajar la estufa.

En principio, todo debería resultar así.Es cierto que yo mismo todavía quité los paneles frontal y lateral de la barba; de lo contrario, es muy inconveniente volver a colocar la estufa.
Bueno, y, por supuesto, no debemos olvidar en primer lugar escurrir el anticongelante y desenroscar las tuberías de la estufa.

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Mensaje SaniaVOLGA "30 de diciembre de 2009, 21:37

Mensaje Zakhar72 "30 de diciembre de 2009, 22:11

Mensaje SaniaVOLGA "30 de diciembre de 2009, 22:49

Mensaje leva1000 "30 de diciembre de 2009, 23:06

Mensaje SaniaVOLGA "30 de diciembre de 2009, 23:11

Mensaje IvanS "30 de diciembre de 2009, 23:44

Mensaje _derek_ "30 de diciembre de 2009, 23:49

Mensaje SaniaVOLGA »31 de diciembre de 2009, 01:38

Mensaje Gan "31 de diciembre de 2009 01:59 a. M.

Mensaje _derek_ "31 de diciembre de 2009 03:29 a. M.

la estufa funciona, pero el calor no llega al interior. ¿Cual podría ser el problema?

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  Nissan X-Trail Т-30

Sí, en cualquier cosa, tal vez el sistema esté en el aire si hubo fugas de anticongelante en alguna parte o si el grifo de la estufa está cerrado por alguna razón. ¿Y cómo te fue antes?

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• Ford Sierra 1.8 GL

el cable del accionamiento de la compuerta salió volando y permanecieron en la posición cerrada

Practicante, 3 de noviembre de 2012, 22:01, # 2

Sí, en cualquier cosa, tal vez el sistema esté en el aire si hubo fugas de anticongelante en alguna parte o si el grifo de la estufa está cerrado por alguna razón. ¿Y cómo te fue antes?

y si el sistema recibe aire, cómo arreglarlo.

Andrew ha, 3 de noviembre de 2012, 22:11, # 3

el cable del accionamiento de la compuerta salió volando y permanecieron en la posición cerrada

Echale un vistazo. pero ¿cómo se puede llegar a la estufa sin quitar el tablero?

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• Ventana trasera Lada Kalina

Andrey Yurievich, 3 de noviembre de 2012, 21:36, # 1

la estufa funciona, pero el calor no llega al interior. ¿Cual podría ser el problema?

Tal como está, funciona, pero no hay calor.

¿Están las mangueras de entrada y salida del radiador de calefacción a la misma temperatura caliente? Si la toma de corriente está mucho más fría, cambie el grifo o saque el enchufe.

Por cierto, ¿la temperatura de funcionamiento del motor es normal? Si es más bajo, reemplazar el termostato agregará calor. Otra razón puede ser un radiador de la estufa obstruido tanto en el interior como en el exterior. ¿Cuánto tiempo ha cambiado? Además, debe haber un teclado de contraseña en el radiador alrededor del perímetro. Si no está allí, entonces el aire frío no pasará por el radiador, calentando y luego calentando el interior, sino a su alrededor. Es decir, por el camino de menor resistencia.

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Retiramos la batería de almacenamiento.
Abra completamente el grifo del radiador del calentador (mueva el interruptor superior del panel de control del calentador a la posición extrema derecha).
Abrimos la válvula del radiador del motor y drenamos el líquido del sistema de refrigeración en un recipiente limpio con una capacidad de al menos 10 litros.

Utilice un destornillador plano para aflojar la abrazadera de la manguera.

... y retírelo del tubo superior del radiador del calentador.

Afloje la abrazadera de la manguera inferior.

Con la llave "10", desenrosque las dos tuercas que sujetan la válvula del radiador al guardabarros.

Lo retiramos de los espárragos y retiramos la manguera del tubo inferior del radiador calefactor.

Retire los anillos de sellado de goma de ambos tubos del radiador del calentador.

Retire la consola del tablero (consulte. Desmontaje de la consola del panel de instrumentos.
Retirar el tablero de instrumentos (ver. Desmontaje del panel de instrumentos) sin desconectar las cajas de fusibles y el mazo de cables (no se requiere el desmontaje completo del panel). Bajamos el panel al suelo del coche.

Con la llave "10", afloje el apriete del tornillo de retención de empuje.

Haga palanca con un destornillador plano y "rompa" el clip de resorte de la carcasa de empuje.

Hacemos lo mismo con el enlace flexible inferior del variador.

Girando el mecanismo de accionamiento, desencajamos la varilla rígida superior y dejamos a un lado el mecanismo de accionamiento.

Con la llave "10", desenrosque las dos tuercas que sujetan el calentador a la caja de entrada de aire (la segunda tuerca se encuentra en el lado opuesto de la caja).

Con una llave o una cabeza “13”, desatornille la tuerca del montaje superior del calentador y retire el cable de “masa” del perno.

Con la llave "10", desatornille el perno que sujeta el distribuidor del calentador al túnel.

Desconecte los conductos de calefacción del parabrisas.

Sosteniendo los tornillos con un destornillador o con una llave de 10 y una llave de 8, desatornille 5 tuercas.

... y retire la cubierta superior del calentador con una junta de goma.

Sacamos el radiador del calentador de las ranuras.

Montamos el calentador en orden inverso. Antes de instalar el radiador viejo, recomendamos enjuagar el interior y el exterior con un chorro de agua para eliminar la suciedad que dificulta la transferencia de calor.