Reparación de sensores de estacionamiento por su cuenta

Parktronic es un dispositivo que facilita el proceso de aparcar un coche. Gracias a su presencia, el conductor conoce la distancia que le queda al objeto situado delante o detrás del coche. La necesidad de verificar el sensor de estacionamiento puede surgir en caso de un mal funcionamiento del dispositivo.

Los principales elementos estructurales de un sensor de aparcamiento ultrasónico:

1. Módulo de control por microprocesador. Se utiliza para recibir y procesar señales pulsadas que provienen de controladores ultrasónicos. El elemento es el "cerebro" y el núcleo central del sistema de estacionamiento. El objetivo principal del dispositivo con microprocesador es advertir rápidamente al conductor sobre la presencia de averías.
2. Controladores, su número varía según el modelo y la clase del dispositivo. Los sensores se utilizan para identificar oportunamente objetos y obstáculos. Los controladores transmiten información al módulo del microprocesador. La instalación de elementos se lleva a cabo tanto en la parte trasera del automóvil como en la parte delantera. La acción de los controladores se basa en el uso de pulsos ultrasónicos.
3. Localizador. El dispositivo de sonido está montado en el habitáculo. Está ubicado en el medio de la consola central, debajo del espejo retrovisor o a la izquierda junto al espejo lateral. Cuando los sensores detectan un obstáculo, el zumbador emite un tono de advertencia. El elemento puede equiparse con una pantalla que muestre la distancia en metros o centímetros al obstáculo.

El principio de funcionamiento del dispositivo:

1. Durante el funcionamiento, el controlador instalado en el parachoques trasero del automóvil emite un pulso ultrasónico sin interrupción. Si la señal enviada detecta un objeto en forma de obstáculo, el pulso regresa como un espejo. El tiempo exacto para que se refleje el pulso ultrasónico determina la distancia al objeto.
2. El controlador detecta obstáculos hasta a dos metros del vehículo en promedio. Si un objeto está a más de dos metros de distancia, se puede ver en el espejo retrovisor.
3. El radar de estacionamiento se activa después de que el conductor se pone en marcha atrás. Pero la máquina puede equiparse con un sensor que funciona en modo no automático. El uso de estos dispositivos es aconsejable en ciudades con mucho tráfico o en atascos. Los radares de estacionamiento automáticos emiten pulsos de advertencia sin interrupción. Para advertir al propietario del automóvil, se pueden utilizar componentes tanto de sonido como de luz.

Si el dispositivo no funciona correctamente, esto puede convertirse en un motivo de consecuencias desagradables para el propietario del automóvil. La verificación se puede realizar si el usuario conoce las causas y síntomas de un mal funcionamiento.

Razones que indican la necesidad de diagnosticar y reparar el dispositivo:

Es necesario reparar un radar de estacionamiento dañado después de que aparezcan los primeros signos de daño. Si el sistema se instaló de forma rutinaria durante la producción de un automóvil, entonces debería haber un indicador correspondiente en el panel de control. La aparición de este símbolo en el ordenado puede indicar un mal funcionamiento del dispositivo.

Si los sensores de estacionamiento se instalaron de forma independiente, entonces el problema se puede determinar monitoreando su funcionamiento. Al acercarse a un obstáculo, el parktronic emitirá continuamente señales sobre la presencia de un objeto o no reaccionará ante él.

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Antes de verificar el sensor parktronic, debe decidir el método de diagnóstico. Hay varias opciones para verificar el dispositivo, una de ellas se implementa mediante un multímetro. Puede acercarse al controlador táctil montado en el parachoques. Si el dispositivo está funcionando, cuando se acerque un obstáculo, emitirá un clic. Es posible que no lo escuche, pero si graba en un dictáfono, el clic se escuchará bien.

Antes de realizar el diagnóstico del sensor de estacionamiento, debe soltar la palanca del freno de estacionamiento del automóvil, encender el encendido y mover la perilla de cambio de velocidades a la posición de velocidad de retroceso.

Algunos dispositivos le permiten implementar el siguiente tipo de diagnóstico:

1. Se conecta el encendido y la palanca de transmisión se mueve a punto muerto.
2. Se suelta la palanca del freno de mano.
3. La unidad de potencia se está iniciando.
4. El propietario del automóvil pasa los dedos por los controladores ubicados en el parachoques delantero o trasero. Si los dispositivos funcionan, pueden emitir vibraciones. Pero debemos recordar que no todos los tipos de dispositivos reaccionan a tales toques.

Si en lugar de los controladores tradicionales, se instala una cinta metalizada en el parachoques, su estado se puede evaluar visualmente. Pueden producirse fallos de funcionamiento como resultado de daños físicos en el dispositivo. El cinturón se diagnostica visualmente en busca de defectos. Las grietas y los arañazos profundos en el elemento pueden provocar fallos de funcionamiento. Si la cinta está intacta, el problema debe buscarse en otros componentes del sistema.

Puede identificar visualmente fallas en el funcionamiento del dispositivo microprocesador. La placa de bloque está sujeta a diagnósticos por la presencia de componentes quemados. El dispositivo se desmonta, la cubierta se desmonta y luego se realiza una verificación visual de todos los elementos constituyentes del circuito. Es necesario prestar atención a los diagnósticos de los dispositivos capacitores; durante el funcionamiento a largo plazo, pueden hincharse. El motivo puede residir en el impacto negativo del polvo y la suciedad en los elementos, por lo que se recomienda limpiar y secar el tablero.

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El diagnóstico con un multímetro llevará más tiempo, pero los resultados de su implementación serán más precisos:

1. Antes de realizar la verificación, es necesario desconectar todos los controladores ultrasónicos del circuito eléctrico del vehículo.
2. Después de desconectar el cableado, los sensores se desmontan.
3. Tomando el controlador en la mano, puede ver los componentes de contacto en el elemento. Una sonda multímetro está conectada a uno de los contactos.
4. El dispositivo de diagnóstico está configurado en el modo de medición del valor de resistencia, mientras que es necesario establecer un umbral de 2 mil ohmios. Luego, la sonda del probador se conecta a los elementos de contacto del controlador.
5. Las lecturas se leen y se muestran en la herramienta de escaneo. El controlador funciona sin interrupción si la resistencia recibida no corresponde al valor cero o no tiende al infinito. En otros casos, se requiere la reparación o reemplazo de dispositivos.

El método de diagnóstico que utiliza un probador le permite determinar problemas en el funcionamiento de los controladores y el circuito eléctrico al que están conectados. Para ello, se realiza una verificación en los conductores a través de los cuales se conecta el sensor al módulo del microprocesador. Se realizan diagnósticos de la integridad de los circuitos eléctricos. Los cables dañados deben reemplazarse o volverse a soldar, se recomienda envolver el punto de soldadura con cinta aislante o instalar un tubo termorretráctil.

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No será posible reparar el radar de estacionamiento solo si el problema radica en el funcionamiento del módulo del microprocesador.El diagnóstico detallado de la placa de circuito impreso y su reparación implica la soldadura de los elementos constituyentes. Y para completar esta tarea, se requieren equipos y herramientas especiales.

El procedimiento de reparación del sistema de estacionamiento se realiza de la siguiente manera:

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El procedimiento para reemplazar un dispositivo del sistema de estacionamiento consta de tres etapas:

1. Desconexión de controladores y su desmontaje.
2. Instalación de nuevos sensores.
3. Conexión de dispositivos a la red eléctrica de la máquina.

Al reemplazar un sensor por otro, es necesario tener en cuenta que los dispositivos deben ser intercambiables en tamaño y parámetros.

Si los sistemas de estacionamiento que se reemplazarán son completamente consistentes con los parámetros operativos y las dimensiones, entonces el procedimiento de cambio no llevará mucho tiempo. No es necesario tocar el cableado para conectar el dispositivo, lo que facilita el proceso.

El procedimiento de desmontaje puede diferir según el modelo del dispositivo y el vehículo, por lo tanto, las instrucciones de desmontaje universal se describen a continuación:

Instale un nuevo radar de estacionamiento en orden inverso:

Si los dispositivos son intercambiables, no habrá problemas de conexión. Solo necesita conectar todos los conectores y probar el funcionamiento del sistema de estacionamiento. Cuando los sensores son diferentes, el procedimiento de conexión se realiza según el diagrama que se incluye en el sistema. Es necesario conectar el módulo electrónico, el beeper y todos los elementos sensores entre sí. Además, el dispositivo está conectado a la batería y al sensor de velocidad de marcha atrás, de modo que cuando se activa, se enciende.

Diagrama de conexión de los sensores de aparcamiento

Para evitar una falla rápida del sistema de estacionamiento, los sensores necesitan diagnósticos y mantenimiento periódicos. Si hay rastros de suciedad en los sensores, estos elementos deben limpiarse. La presencia de humedad en la unidad de control conducirá a su descomposición, por lo tanto, se deben eliminar los rastros de humedad. Una de las características de la cinta metalizada, que se utiliza en lugar de los sensores, es la posibilidad de acumulación de humedad debajo. Por lo tanto, la cinta debe retirarse periódicamente y eliminarse de la suciedad no solo de ella, sino también de la superficie del parachoques.

Cuando limpie la unidad del microprocesador, tenga cuidado de no dañar el dispositivo. El correcto funcionamiento del sistema depende de la correcta instalación de los elementos constitutivos y su conexión. Además de la conexión, debe configurar el funcionamiento del dispositivo. Esto le permitirá reaccionar a los obstáculos desde la distancia, lo que es necesario para el conductor. Al configurar y conectar el sistema, se estudia el manual de servicio, que puede indicar los matices de uso y conexión.

El canal "CarEra Auto - Es simple" presentó una instrucción visual sobre cómo instalar un dispositivo de estacionamiento desde cero y conectarlo a la fuente de alimentación del automóvil.

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El sensor parktronic dejó de funcionar. La pantalla muestra un error E1. Revisé visualmente los cables en su lugar, el aislamiento no está roto, no hay contaminación. Para resolver el problema, decidí comprar sensores de estacionamiento a los chinos.

El radar para estacionamiento de automóviles, más conocido como sensores de estacionamiento, ha dejado de ser un lujo de los autos de clase ejecutiva en los últimos años, y ahora se ofrece como una opción adicional a casi cualquier automóvil. Este sistema puede reducir significativamente el riesgo de colisión entre el conductor y los objetos circundantes al estacionar en un espacio reducido.

El principio de funcionamiento de los sensores de aparcamiento es muy sencillo. El automóvil tiene sensores incorporados que se activan cuando se acerca a otros automóviles.Cuando se activa el sensor, el conductor es notificado de inmediato mediante una señal sonora, que aumenta en función de la distancia entre los objetos, así como una imagen gráfica en la pantalla. Debido a esto, el conductor tiene la oportunidad de detenerse a tiempo en caso de una aproximación peligrosa al objeto para cambiar la dirección del movimiento.

Por el momento, se utilizan activamente sensores de estacionamiento ultrasónicos y electromagnéticos, que difieren en su principio de funcionamiento. En Rusia y los países de la CEI, las versiones ultrasónicas del sistema son más comunes, que pueden ser de dos tipos: cableadas e inalámbricas.

Los radares de estacionamiento ultrasónicos son un sistema que consta de un "cerebro" (unidad de control) y sensores ultrasónicos instalados en el parachoques trasero (ya veces en el frente) para controlar la distancia a los objetos cercanos. El principio de funcionamiento del sensor es extremadamente simple: genera una señal ultrasónica que se dirige fuera del automóvil. Dependiendo de cómo se refleje la señal de otros objetos, la unidad de control calcula la distancia aproximada a ellos y decide si avisa al conductor sobre el peligro de una posible colisión.

Vale la pena señalar que los sistemas de estacionamiento ultrasónicos pueden ser tanto cableados, es decir, la interacción entre los elementos del sistema se produce directamente mediante cables o inalámbricos. La opción cableada es más común y confiable.

El diseño de los sensores de estacionamiento electromagnéticos es algo diferente de las opciones ultrasónicas. En tales sistemas, una cinta metalizada actúa como sensor, que está adherido al interior del parachoques del automóvil. Esta cinta crea un campo electromagnético alrededor de la parte trasera de la máquina. Cuando hay algún obstáculo en el área de este campo, el "cerebro" de los sensores de estacionamiento lo comprende y se lo notifica al conductor. Vale la pena señalar que Audi presentó por primera vez los sensores de estacionamiento electromagnéticos, que hasta el día de hoy los usa activamente en sus automóviles. Dichos sensores de estacionamiento se consideran más confiables, ya que el campo electromagnético generado no tiene "zonas muertas", a diferencia de los sensores que pueden controlar un área estrictamente definida.

Tenga en cuenta: Recientemente, el desarrollo de sensores de estacionamiento ha avanzado. Hoy en día, los radares de estacionamiento a menudo forman parte del sistema de visión integral de un automóvil, lo que permite al conductor monitorear aún mejor la presencia de objetos extraños alrededor del automóvil cuando estaciona.

Como puede ver en el diseño parktronic descrito anteriormente, dicho radar es un dispositivo muy simple que consta de un número mínimo de componentes. Por consiguiente, no puede haber muchas razones para el mal funcionamiento de los sensores de estacionamiento. Puede nombrar las siguientes razones principales por las que los sensores de estacionamiento no funcionan:

Los anteriores son los principales motivos por los que los sensores de aparcamiento no funcionan. Como puede ver, son bastante comunes y no difieren mucho de las causas del mal funcionamiento de otros equipos electrónicos en un automóvil.

La función de los sensores de aparcamiento es detectar la presencia de un obstáculo delante o detrás del coche e informar al conductor al respecto. Si el sistema no hace esto, o lo hace con errores, debe comprender el motivo para poder utilizarlo por completo en el futuro.

Si los sensores de estacionamiento se instalaron recientemente en el automóvil e inmediatamente no funcionan correctamente, lo más probable es que la razón de esto sea un defecto de fábrica o una sujeción y conexión inadecuadas de los elementos del sistema, que deben verificarse.

En una situación en la que un sensor de estacionamiento que funcionaba anteriormente dejó de funcionar, el primer paso debe ser prestar atención a si esto se debe a la contaminación de los sensores, que es un problema muy común. Examine los sensores en busca de polvo y suciedad. Es mejor limpiarlos inmediatamente después de la inspección para excluir la posibilidad de que funcionen mal debido a la contaminación.

Importante: Al limpiar los sensores, preste atención no solo directamente a sus sensores, sino también a los puntos de montaje, y también observe cuidadosamente que los dispositivos estén fijados de forma segura.

Cuando la limpieza de los sensores no funciona, debe asegurarse de que funcionen en absoluto. Determinar el rendimiento de un sensor es muy simple:

1. Arranque el motor del automóvil al ralentí;
2. Lleve su dedo a cada uno de los sensores por turno. El sensor de trabajo debe vibrar o agrietarse levemente. Si esto no sucede, entonces el sensor está averiado y necesita ser reemplazado o reparado.

La complejidad de la reparación del sensor depende de la causa de su falla. Algunos problemas los puede solucionar usted mismo, otros los pueden solucionar los asistentes en los centros de servicio.

Tenga en cuenta: el costo de los sensores de estacionamiento puede variar mucho, y la conveniencia de reparar el sensor por parte de especialistas diferirá de eso. A menudo, es más rentable simplemente reemplazar el dispositivo por uno nuevo.

Muy a menudo, el sensor parktronic falla debido a la entrada de agua. Esto puede pasarse por alto al inspeccionar visualmente el dispositivo, por lo que lo primero que debe hacer al reparar un sensor defectuoso es retirarlo del automóvil. A continuación, seque el sensor, vuelva a conectarlo a los cables y compruebe el funcionamiento. Si la situación no ha cambiado, lo más probable es que el problema sea más grave. Intente desmontar el sensor e inspeccione el interior de la membrana en busca de daños. Si está dañada, será necesario reemplazar la membrana. Es importante tener en cuenta que es mejor confiar dicho trabajo a los especialistas de los centros de servicio.

Si el sensor parktronic está defectuoso y necesita reemplazarlo, es extremadamente simple hacerlo. Basta con desconectar el sensor antiguo de los cables e instalar uno nuevo, fijándolo de forma segura en el lugar existente. Pero aquí es importante señalar algunos matices:

• Los sensores se diferencian entre sí no solo en tamaño, sino también en otros parámetros. En consecuencia, se debe seleccionar un sensor de reemplazo con los mismos parámetros que se instaló. Al mismo tiempo, los especialistas del centro de servicio a menudo ofrecen pedir un sensor para un modelo de automóvil específico "del fabricante" e instalarlo. No es necesario hacer esto, ya que dichos sensores son mucho más costosos que las opciones convencionales que se pueden comprar en las tiendas de autos;
• Si compró un sensor no nativo, lo más probable es que difiera en color y se destaque en el exterior del automóvil. Pero el diseño del sensor es tal que es muy posible repintarlo aplicando una fina capa de pintura sobre la carrocería. No olvides desengrasar la superficie antes de aplicar la pintura.

Diagnosticar un mal funcionamiento de una cinta metalizada de sensores de estacionamiento electromagnéticos es mucho más fácil que verificar el estado de los sensores ultrasónicos. El dispositivo más simple de la cinta indica que puede fallar solo si está dañado físicamente. Examínelo en busca de defectos: arañazos profundos, grietas y otros daños. Si la cinta está intacta, debe buscar la causa del mal funcionamiento de los sensores de estacionamiento en otros elementos del sistema.

La unidad de control parktronic es la que tiene menos probabilidades de fallar, pero, no obstante, puede surgir un problema similar, lo que significa que debe considerar cómo diagnosticar el dispositivo. Hay dos métodos para verificar el dispositivo: inspección visual y diagnóstico de cortocircuito:

• La inspección visual de la unidad de control parktronic implica verificar la placa de circuito impreso en busca de elementos "quemados". Para hacer esto, basta con quitar la tapa del dispositivo para llegar a la placa de circuito impreso, y luego inspeccionar cuidadosamente todas sus partes, especialmente los condensadores, que se inflan en caso de falla. Vale la pena señalar que a menudo una gran cantidad de polvo y suciedad acumulada en el cuerpo del dispositivo conduce a la combustión de los elementos de la unidad de control de los sensores de estacionamiento;
• Se realiza una prueba de cortocircuito con un ohmímetro. - un dispositivo para medir la resistencia. Consigue uno y conecta las sondas del dispositivo a los terminales de la centralita. Si ocurre un cortocircuito en el "cerebro" de los sensores de estacionamiento, el ohmímetro no mostrará nada, es decir, su flecha estará en cero o en infinito.

Es importante destacar que la unidad de control de los sensores de aparcamiento es prácticamente indestructible, y mucho menos independiente. Si tiene un cortocircuito o elementos quemados, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el "cerebro".

La probabilidad de que el automóvil sufra daños al conducir en un espacio reducido depende del correcto funcionamiento de los sensores de estacionamiento. En consecuencia, es importante seguir reglas simples para estar siempre seguro de que el sistema funciona correctamente:

• Asegúrese de limpiar los sensores de la suciedad y la humedad, es especialmente importante hacer esto de forma regular durante las precipitaciones y cuando haya nieve derretida en las carreteras;
• Si tiene un parktronic electromagnético instalado, compruebe si la cinta está contaminada o tiene defectos. Es importante tener en cuenta que la cinta debe limpiarse completamente de suciedad, desde el interior y el exterior. No olvide retirarlo e inspeccionarlo periódicamente;
• De vez en cuando, limpie la unidad de control del polvo, pero hágalo con cuidado para no dañar los componentes de la placa de circuito impreso del dispositivo.

Cabe recordar que en muchos aspectos el correcto funcionamiento de los sensores de aparcamiento depende de su correcta instalación. Asegúrese de que los sensores no "cuelguen" y, en caso de daños en el parachoques, asegúrese de diagnosticarlos para asegurarse de que no estén dañados.

Parktronic es un dispositivo transceptor. El propósito de este dispositivo es detectar obstáculos inesperados delante o detrás del vehículo y alertar al conductor.

Parktronic funciona según el principio de un radar. Es decir, el dispositivo envía una señal de sonido en todas las direcciones, generalmente se utilizan frecuencias ultrasónicas.

La señal, al chocar con un obstáculo, se refleja en él y regresa al receptor parktronic. En la unidad de control parktronic se procesa la señal y se advierte al conductor de un obstáculo.

Parktronic se fabrica estructuralmente en tres versiones:

1. En el primer caso, consta de una unidad de control, sensores, cables de conexión.
2. En el segundo caso, faltan los cables.
3. En el tercero, en lugar de sensores, se utiliza una cinta metalizada. Se cree que tales sensores de aparcamiento de cinta están desprovistos de zonas muertas. Se instala en el interior del parachoques.

Puede obtener información sobre la instalación de sensores de estacionamiento con sus propias manos en una guía práctica: cómo instalar sensores, equipos y realizar pruebas.

No importa en qué tipo de equipo estén instalados los sensores de estacionamiento, en un automóvil o en un carro de almacén, las fallas, en principio, son las mismas, excepto quizás por daños menores e insignificantes asociados con las características específicas del automóvil o carro .

El sistema debe reaccionar ante el obstáculo que surja. Si esto no sucede, lo primero que debe hacer es limpiar los sensores o la cinta de la suciedad y la humedad. Muy a menudo son las causas del mal funcionamiento del dispositivo.

También es necesario limpiar los lugares donde se encuentran. Es decir, la parte interior del parachoques debajo de la cinta y los enchufes en los que están instalados los sensores. No ayuda: examinamos los dispositivos transceptores.

Si no hay daños en la cinta metalizada, entonces la causa del mal funcionamiento de los sensores de estacionamiento de la cinta está en otras partes del dispositivo.

Cuando se identificó un sensor que no funciona, primero se debe secar, tal vez simplemente haya entrado humedad. Si es así luego del secado comenzará a funcionar normalmente, si no lo abriremos, es posible que la membrana esté dañada, se puede reemplazar. Pero es mejor confiar el reemplazo de la membrana al maestro, ya que dicho trabajo requiere habilidades.

Un mal funcionamiento de la unidad de control parktronic es probablemente el mayor problema con este dispositivo.Solo puede inspeccionar visualmente el dispositivo por su cuenta y verificar si hay un cortocircuito. Para inspeccionar la placa de circuito impreso del dispositivo, debe quitar la cubierta.

Es posible que la inspección también establezca la causa del mal funcionamiento, por ejemplo, un depósito de suciedad o polvo, o incrustaciones. La escala puede indicar que los componentes de la radio se han vuelto inutilizables, por ejemplo, los condensadores.

1. La marcha atrás está activada y los sensores de estacionamiento no dan ninguna señal. Es posible que la unidad de control no esté conectada a la fuente de alimentación o esté mal montada, o que el cableado esté roto. En este caso, cambiamos el diagrama de conexión, restauramos la integridad del cableado. Asegúrese de verificar si la conexión a tierra de la unidad es confiable.
2. La distancia al obstáculo se determina incorrectamente. Es posible que los sensores estén sucios. Los sensores deben limpiarse.
3. El dispositivo a menudo responde a obstáculos inexistentes. Es posible que los sensores de estacionamiento estén configurados para alta sensibilidad o que haya contaminación de los sensores. Es necesario reconfigurar la unidad de control o limpiar los sensores.
4. Parktronic no detecta ninguna interferencia. Es posible que el dispositivo esté configurado a baja sensibilidad, nuevamente los sensores estén sucios o la interferencia esté en la llamada zona muerta de los sensores de estacionamiento. Es necesario aumentar la sensibilidad del dispositivo o limpiar los sensores, reconstruir el esquema de instalación del sensor, agregar, por ejemplo, algunas piezas más al circuito existente.
5. Los sensores de estacionamiento de cinta tienen las mismas fallas que los sensores de estacionamiento con sensores. La cinta Parktronic puede estar dañada. También pueden producirse fallos cuando la ubicación de la cinta está sucia. Hay averías en los cables de conexión y en la unidad de control parktronic. Los pasos para diagnosticar el dispositivo y reparar son, de hecho, los mismos que cuando se trabaja con otros tipos de sensores de estacionamiento.

En primer lugar, debe seguir las medidas de seguridad básicas. Los sensores, la cinta metalizada, los cables y los contactos deben inspeccionarse periódicamente; si aparece suciedad en los sensores y la cinta, debe eliminarse, como la humedad.

No debe acumularse humedad ni suciedad debajo de la cinta metalizada. Por lo tanto, debe quitarlo periódicamente y limpiar el interior del parachoques.

La suciedad también se puede acumular en la unidad de control, vale la pena abrirla a veces y limpiarla de la suciedad y el polvo acumulados en el interior. Tenga en cuenta que la suciedad, el polvo y el agua son altamente conductores y, por lo tanto, pueden provocar un mal funcionamiento.

Es necesario seguir estrictamente las recomendaciones y requisitos establecidos en las instrucciones de funcionamiento de los sensores de estacionamiento. Es muy importante instalar y seleccionar correctamente el dispositivo, así como ajustarlo. Puede encontrar información detallada sobre cómo elegir un sensor de estacionamiento en el siguiente artículo detallado. El cumplimiento de las instrucciones, la instalación correcta, el ajuste preciso de los sensores de estacionamiento son la clave para su servicio prolongado sin problemas.

Parktronic o radar de estacionamiento es un pequeño dispositivo que no solo facilita el estacionamiento de un automóvil. También proporciona seguridad vial al señalar cuando un obstáculo u otro vehículo está demasiado cerca. Y si los sensores de estacionamiento están rotos en el automóvil o los sensores de estacionamiento simplemente no funcionan, entonces para los conductores sin experiencia, así como para aquellos que están acostumbrados a sus indicaciones constantes, esto puede convertirse en un problema real.

Es bastante sencillo determinar que los sensores de estacionamiento han dejado de funcionar. Si el automóvil tiene un radar de estacionamiento instalado de fábrica, entonces hay un indicador en el tablero que indicará que está roto. Pero si instaló el sistema de estacionamiento acústico usted mismo, para identificar una falla, debe observar su funcionamiento. O estará constantemente en silencio hasta que golpees algo, o constantemente dará señales sobre obstáculos inexistentes. Pero reconocer qué fue exactamente lo que salió mal ya es un poco más difícil.

Las fallas de Parktronic suelen estar asociadas con la falla de uno de sus elementos. Un sistema de estacionamiento acústico consta de varios componentes importantes.

1. La unidad de control es su parte principal, que es responsable del funcionamiento de todo el sistema.

Es este elemento el que falla con bastante frecuencia. ¿Cómo comprobar la funcionalidad de la centralita electrónica? Primero debes desconectarlo. Luego, los terminales del ohmímetro deben adjuntarse a las conclusiones. Si el ohmímetro no muestra nada, entonces la causa del mal funcionamiento radica precisamente en la unidad de control electrónico. Si no es un electricista y no tiene suficiente experiencia con tales mecanismos, es mejor no hacer sensores de estacionamiento con sus propias manos. Vale la pena contactar a especialistas aquí.

El ajuste incorrecto de la unidad de control también puede ser una de las razones por las que el radar de estacionamiento no funciona. Si la unidad de control está configurada para alta sensibilidad, el radar de estacionamiento reaccionará incluso ante obstáculos inexistentes. O la situación contraria, no se da cuenta de los obstáculos existentes. Esto puede indicar que la sensibilidad es demasiado baja. Y de hecho, y en otro caso, es necesario reconfigurar el radar de estacionamiento.

1. Dispositivos de indicación: un monitor (se le transmiten datos sobre la presencia de obstáculos y la distancia a los mismos) y un sistema de alerta sonora (emite señales de alerta). Estos elementos fallan con menos frecuencia, ya que funcionan en las condiciones más suaves, dentro del automóvil.
2. Los sensores o placas metalizadas son dispositivos de transmisión que detectan la presencia de obstáculos cercanos. En un automóvil, puede haber 2, 4, 6 o incluso 8. La mayoría de las veces se instalan 4 o 6. Si hay 4, entonces todos están instalados en el parachoques trasero. Si hay 6 instalados, 4 de ellos están en la parte trasera y 2 en el parachoques delantero. La última opción le permite controlar no solo el espacio detrás del automóvil, sino también el frente. El principio de funcionamiento del dispositivo de transferencia es muy simple. Envía señales ultrasónicas que, al chocar con un obstáculo, regresan. El sistema lee el tiempo de ida y vuelta de la señal, calculando así la distancia al obstáculo.

El monitor parktronic falla con menos frecuencia que otros elementos, ya que se encuentra en el interior del coche.

Los sensores fallan con mayor frecuencia, porque son los más afectados por el entorno externo. Se instalan en el parachoques del automóvil y, en consecuencia, pueden ensuciarse, nieve o agua.

¿Cómo determinar que el sensor parktronic no funciona? Suficientemente simple. Enciende el coche y toca el sensor con el dedo. Uno en servicio siempre vibra levemente y, si se toca, debería emitir una grieta. Si no se encontró, entonces el motivo está precisamente en él.

Pero antes de ir a un taller de reparación de automóviles, puede intentar reparar el sensor de estacionamiento con sus propias manos. Lo primero que debe hacer es limpiarlo, secarlo. Si, después de estas manipulaciones, el sistema no funcionó, entonces la causa de la ruptura puede estar en la membrana. Para identificar un mal funcionamiento de la membrana, se debe abrir el sensor. Si está defectuoso, debe ser reemplazado. Sin embargo, no se recomienda cambiar la membrana con sus propias manos; es mejor confiar esto a un mecánico de automóviles.