Como puede ver, para fijar la estufa en la Gazelle, retire el radiador y el motor, no es necesario desmontar el torpedo, puede reducir el tiempo de funcionamiento accediendo desde debajo de la guantera.
Gazelle es el camión más conveniente y práctico de producción nacional. Se puede utilizar para transportar cargas de pequeño tamaño y mezclas de construcción a granel como cemento o arena. Especialmente digno de mención es el bajo consumo de combustible en comparación con otros camiones. Esto hace que Gazelle sea aún más económico y, por lo tanto, rentable de comprar. Y si la estufa se descompone, ahora un sitio interesante le dirá cómo desmontar la estufa en el Gazelle usted mismo.
La estufa de gacela proporciona una temperatura agradable para el conductor y los pasajeros en el automóvil.Esto es especialmente importante en invierno, cuando el conductor tendrá mucho frío sin una estufa y es poco probable que pueda conducir el automóvil al nivel adecuado.
Para desmontar la estufa de un automóvil Gazelle, tenga paciencia y prepare varias herramientas como un martillo, destornilladores, llaves inglesas, alicates, alicates y más. Primero retire el torpedo, luego desconecte todas las mangueras y cables de control de la estufa y retire todo el conjunto del calentador.
Se completó la primera mitad del desmontaje de la estufa, ahora proceda a desmontar el calentador, que juega un papel importante en el mantenimiento de la temperatura requerida en el automóvil. Desatornille las cuatro tuercas mientras sujeta los pernos con una llave de 10 que aseguran la cubierta del motor al calentador.
Retire la campana y luego el ventilador. Después de quitar la junta, use un destornillador para destornillar los dos tornillos de montaje y retire el impulsor del eje del motor. Después de completar todos los pasos anteriores, retire la resistencia y la cubierta protectora. Sobre esto, el análisis de la estufa del automóvil Gazelle puede considerarse completo.
La estufa de cabina de la gacela tiene una estructura similar a otras estufas de automóviles producidas en nuestro país. Por ejemplo, algunas partes de la estufa de automóvil Niva se pueden utilizar para modernizar y mejorar las características técnicas de la estufa de gacela. Muchos conductores se quejan de que hace mucho frío dentro de la gacela en invierno. Esto se debe al hecho de que el aire frío a menudo proviene de los conductos de aire centrales. Mucha gente los cubre con mantas o cinta adhesiva. Pero hay otra forma, simplemente instale un radiador adicional en la estufa estándar en la entrada y en cualquier época del año habrá una temperatura agradable dentro del automóvil.
En el Gazelle, la estufa debe estar siempre en buenas condiciones. En caso de avería, tome las medidas adecuadas con prontitud. Si no puede desmontar la estufa en el Gazelle por su cuenta, solicite ayuda en un taller de reparación de automóviles, donde le quitarán y repararán la estufa lo antes posible.
VIDEO A partir de este video, aprenderá cómo reparar una estufa Gazelle con sus propias manos y en su garaje con sus propias manos. No vale la pena gastar mucho dinero en reparaciones de algún tipo de "especialistas". Juego económico online con retiro de dinero real:
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Pido disculpas por la calidad del video, filmado en un teléfono chino.
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Todo es sencillo y no caro. Si alguien es más específico, ayudaré tanto como pueda. Olvidé agregar. Necesita una caldera grande en el balde para enjuagar con ácido cítrico.
El contenido del artículo :
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Por cierto, hay una ventaja de todo esto. Para quitar el radiador de la estufa, basta con quitar todas las guanteras, desenroscar un conducto de aire y desenroscar el radiador de la estufa y sacarlo a un lado como un casete y listo. Y no es necesario desmontar todo el torpedo.Tomará tiempo, reemplazar el radiador en solo una hora.
El calentador Gazelle, fabricado antes de 2003, no funciona de manera eficiente, los propietarios los conocen. Y cuando lo puse en mis manos, un radiador bastante bueno de los "clásicos", inmediatamente se me ocurrió la idea de modificar el calentador Gazelle. En el lado positivo, el panel se quitó para pintar.
Este ajuste fue realizado por uno de los propietarios anteriores del automóvil, para evitar que el aire frío ingrese a la cabina, debido a las características de diseño del calentador.
Extraemos todo para no tirar basura en la cabina.
Aquí está el tercer radiador del Combi ... Realizamos limpieza, diagnóstico y lubricación del motor eléctrico ... Pasamos por las juntas del calentador de antemano con sellador de silicona ...
Sencillo trabajo de carpintería debajo de la tapa superior de la estufa fabricada en material improvisado, para colocar el radiador ...
Pasamos la espuma por el perímetro ...
Vista desde arriba. La estanqueidad es ahora del 100% ...
Vista izquierda. Del lado del conductor. ¡ATENCIÓN! En mi caso, ¡las mangueras de conexión se verán exactamente desde el lado del conductor! Pero puede girar hacia el otro lado, con un ligero ajuste de la fijación del cable de la compuerta.
Calefactor ensamblado y listo para instalar con dos radiadores para un vehículo Gazelle. Vista lateral del motor.
De hecho, el problema apareció a finales de la primavera. La batería se descargó a cero e inmediatamente después de eso, el controlador de velocidad electrónico del motor de la estufa se negó a funcionar. Es decir, el motor se encendía constantemente a la velocidad máxima. Solo se puede apagar sacando el fusible. El regulador electrónico se encuentra dentro de la estufa, para poder cambiarlo es necesario retirar completamente el torpedo. En el servicio, según diversas fuentes, tales reparaciones cuestan de 6 a 10 mil rublos. En general, el deseo de ir al servicio desapareció de inmediato, pero la perspectiva de desmontar todo yo mismo no me agradó. La pieza en sí es un centavo 600 rublos. Rebusqué en todos los foros y en todas partes escribió que era necesario desmontar. Leí en alguna parte que se puede acceder al conector que va al motor de la estufa desde debajo del capó, a través de la entrada de aire. Y poco a poco la decisión fue madura. ¿Por qué desmontar todo si puede duplicar esta cadena? Solo había un problema de cómo enfriar el regulador; de lo contrario, fallará rápidamente. La solución se encontró bastante simple, instalar un enfriador desde una computadora.
Cortar el espacio en blanco para el cuerpo del regulador
Pon un ventilador en el estuche
El bloque terminado se colocó debajo de la guantera. (foto a través de la tapa del extremo derecho)
Conexión al motor de la estufa
Conexión del cable de control
Todo está en su lugar y conectado. Funciona de la misma forma que el circuito estándar. Otra ventaja es que la calidad de nuestros repuestos no es la mejor, y si, después de una reparación regular, el regulador se cierra con uno nuevo después de un tiempo, entonces esta costosa reparación tendrá que repetirse. En mi versión, la reparación tardará unos 20 minutos y el coste de los repuestos es mínimo. Controlador de velocidad 600 rublos, enfriador 200 rublos. y cositas 200-300 rublos.
Debido a problemas con el motor, la estufa comenzó a entrar aire y no calentó, porque el radiador del calentador está más alto que el tanque de expansión. Después de 2 días de viajar en un carro de hielo, decidí no arriesgar mi salud y de alguna manera solucionar el problema. Siguiendo el consejo de mi padre, compré una bomba eléctrica adicional en el mercado por 1000 rublos para sacar la esclusa de aire y llevar el anticongelante al calentador.
Antes de instalar, es recomendable desmontar y cubrir con sellador para que probablemente no fluya. Simplemente apreté los tornillos ya que al principio no había sellador.
Abriendo el capó, comencé a pensar dónde ponerlo. Como resultado, lo puse en el marco, desde el lado del colector de admisión, me levanté como un nativo, incluso los agujeros en el marco coincidieron.
Conecté la estufa y el reductor de gas a la entrada (es paralelo al calentador). Tuve que comprar 40 cm de manguera (40r), sellador (30r) y un botón de encendido con un bloque (120r), el cable y el corrugado estaban en casa. A continuación, comencé a conectar el cableado. Por cierto, hay un conector especial para dicha bomba, que se encuentra en el faro derecho + aparece cuando se enciende la estufa.Tomé la energía de la caja de fusibles de la estufa (aparece + cuando el encendido está encendido). Además, en el botón y debajo del capó a la bomba, también conecté las dimensiones al botón (+ lo tomó del siguiente botón). Conecté todo, lo monté, funciona.
el botón superior, mientras tomé uno, no encontró la imagen deseada, luego lo reemplazaré y pondré este como estaba previsto
Estoy muy satisfecho con el resultado, se lo aconsejo a todos, conduje la esclusa de aire de inmediato, cuando se encendió la bomba, la estufa se frió específicamente, aire caliente ya a 40 grados, es decir. el interior se puede calentar antes que el motor, también ayuda a restablecer la temperatura cuando el motor se sobrecalienta.
El otro día chirrió el motor de la estufa Gazelle 2.8 Cummins. Me cambié la vieja gacela en unos 20 minutos. Aquí, pensé, también, pero no estaba allí. Aquí todo es serio. Conduje durante una semana, lo saqué hasta el fin de semana y vinieron.
En principio, no hay nada difícil en reemplazar el motor de la estufa, pero hay lugares donde hay que sudar: estos son 2 pernos torcidos desde el interior y prácticamente no hay acceso
acceso a través del panel de instrumentos
acceso a través de la guantera inferior pero ni siquiera una mano sube allí
Tuve que sacar los conductos de aire
¿Por qué no puedes hacer tornillos de este lado?
por la mañana llegué y compré un 4300 r nuevo. y comenzó a recolectar.
Una vez que se ha acabado la bebida y se ha desmontado todo, es necesario pegar el Shumka.
Pasé 5 horas desmontando lentamente. En el montaje - 11 también lentamente. No apreté esos 2 pernos astutos y uno aquí.
incluso los dedos no se suben allí
Por cierto, mientras recogía, perdí la llave del calentador.
Los ojos tienen miedo y las manos lo están haciendo.
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Pido disculpas por la calidad del video, filmado en un teléfono chino.
Publicado em 16 nov 2014 Estufas Gazelleremont
Yo también apenas puse este motor, juré por todas partes, enciendo la estufa y toca y vuelve a desmontar todo
¿Qué es el botón a la derecha de los reguladores de la estufa, que es como un interruptor de palanca? De lo contrario, se sobrescribe en su gacela, pero no enciende nada.
Dime por favor. ¿Cómo reemplazar el botón del interruptor de la estufa en el mismo modelo de gacela?
No sé, cambio el motor de la estufa en 15 minutos nada complicado desmontar el radiador en 20 minutos un poco más. y el motor de la estufa 4 tuercas y sacar
Estoy de acuerdo con vidio bomb, mañana sutra haré lo mismo, aunque tenemos un montaje de estufa de 460 UAH. esto son 20 dólares, seguiré tus pasos, no podré comprar uno nuevo
en un panel de este tipo, el radiador debe colocarse en un lugar diferente, de lo contrario se calienta muy poco.
¡Gracias chicos! Estaba a punto de hacer una estufa (después de patinar el invierno con una apenas tibia)))))
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Video competente. Mientras estaba en mi "Godzilla" estaba quitando el motor, la carcasa de la estufa se rompió en dos lugares por desconocimiento. Bien hecho muchachos.
y se debe quitar la estufa para quitar el ventilador
+ Alexey Lantsov gracias por los comentarios positivos. suscríbete a nuestro canal, tal vez una gacela vuelva y filmemos algo interesante. ))))))
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Publicado el: 16 nov 2014 Estufas Gazelleremont
Yo también apenas puse este motor, juré por todas partes, enciendo la estufa y toca y vuelve a desmontar todo
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Los transportistas utilizan activamente el camión Gazelle muy popular, conveniente y práctico debido a su pequeño tamaño, bajo costo de operación y características de funcionamiento. Pero como cualquier automóvil, Gazelle requiere atención y mantenimiento periódico y, a veces, reparación. Y si se enfría en el camión, debe trabajar duro, y luego las recomendaciones sobre cómo desmontar la estufa en un Gazelle ayudarán.
Es imposible desmontar y más aún reparar la estufa instalada en el coche, por lo que primero hay que desconcertar el desmontaje.
Desmontaje
A pesar de su demanda entre la población de la ex URSS, este camión no se distingue por la fiabilidad de sus piezas. Además, su recurso es extremadamente pequeño. Por otro lado, brinda la oportunidad de demostrar su valía a todos los amantes de hacer reparaciones en el automóvil Gazelle con sus propias manos. Este coche casi nunca tiene averías que no se puedan arreglar con una herramienta improvisada. Además, esto se puede hacer incluso en el campo, pero en un garaje equipado no suele haber ningún problema.
Esas averías que se producen en invierno son especialmente desagradables. En particular, falla del horno. Es un poco tranquilizador que una molestia de este tipo se detecte fácilmente. Créame, si la estufa se rompe, lo sentirá inmediatamente en invierno.
En primer lugar, es necesario inspeccionar las tuberías. Hay dos de ellos. Uno entrante, otro saliente. Básicamente, simplemente saltan de sus asientos y, como resultado, la estufa calienta la calle. En este caso, el problema se elimina colocando y asegurando con una abrazadera.
Peor aún si las tuberías están en orden. Como siguiente paso, es recomendable quitar el radiador de la estufa y soplarlo a fondo. Para hacer esto, debe desatornillar dos pernos. El radiador extraído se comprueba cuidadosamente si está caliente o frío. Si hace frío, lo más probable es que tengas que tirarlo y poner uno nuevo. Los expertos recomiendan cambiar el radiador con la mayor frecuencia posible, sin esperar a que falle. Si el reemplazo del radiador no ha dado resultados positivos, tendrá que realizar reparaciones con medidas más radicales.
Es necesario comprobar todas las mangueras disponibles. En ocasiones se exfolian desde el interior, lo que de ninguna manera se manifiesta externamente. Los mejores ayudantes en este arduo trabajo son el agua tibia y su paciencia. En general, en el caso de un automóvil que tenga más de dos años, se recomienda reemplazar todo el sistema de mangueras.
Si no fue posible determinar la causa del mal funcionamiento y la estufa no funcionó, aparentemente la reparación deberá completarse y el calentador de su camión reemplazado.Esto es mucho más difícil que una reparación regular. Primero, se drena el anticongelante. Y todo eso. Se trata de unos 5 litros. Luego se desenroscan los tubos con el radiador. Se limpia el asiento del radiador y se comprueba que no se caiga el amortiguador. Los ramales, si no están dañados y apretados, no se pueden cambiar. A veces sucede que al instalar una estufa nueva, de repente resulta que la pared del compartimiento del motor no corresponde al orificio de la estufa nueva. La única salida es tomar un taladro con una amoladora y hacer otros agujeros para tuberías y mangueras.
Como resultado, podemos concluir que las principales razones del fallo de la estufa del camión Gazelle son:
Sin embargo, digan lo que digan, el transporte desde la época de la URSS es extremadamente confiable. Mejor que la estufa "antigua" de la Gacela, he conocido poco, lo único que lo derriba es la asamblea comunista.
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