Reparación de bricolaje del ojo vaz 1113

Hatchback extrapequeño de 3 puertas y 4 plazas con motor transversal y tracción delantera. La producción del Oka se inició en 1989 en la planta de automóviles Volzhsky. El motor es de dos cilindros con un volumen de trabajo de 650 cc, en 1997 se aumentó a 750 cc. volumen. En la actualidad, la producción de automóviles Oka se ha transferido a la Planta de Automóviles de Kama, así como a la Planta de Automóviles de Serpukhov. Además de los modelos básicos KamAZ-11113 y SeAZ-11113, se ofrecen opciones manuales para personas discapacitadas. Por su precio bajísimo, es de interés para la exportación.

Este pequeño automóvil se desarrolló en la planta de automóviles Volga para la producción "corporativa" en tres fábricas: VAZ, KamAZ y SeAZ (en una versión para discapacitados). Se produce en el Volga Automobile desde 1990.

Características distintivas: dimensiones generales modestas, tracción delantera, motor de dos cilindros con un volumen de trabajo de 650 centímetros cúbicos ("la mitad" de un motor de "ocho"), carrocería universal de tres puertas con asiento trasero abatible.

Más tarde, apareció la modificación 11113 con un motor de 0,75 litros más potente. Además, se ha desarrollado un vehículo eléctrico sobre la base de Oka, que se ensambla pieza a pieza en la Producción Industrial Piloto.

Hace varios años, la producción de Oka se suspendió en la planta de automóviles de Volga, ahora es producida solo por KamAZ y SeAZ, aunque las unidades de potencia (solo 0,75 litros) todavía se producen solo por VAZ.

Un carburador de automóvil obstruido es un dolor de cabeza para cualquier propietario de automóvil. El conductor del automóvil OKA no es una excepción en este sentido. Si el carburador no se repara a tiempo, puede olvidarse de un viaje cómodo. ¿Puedo reparar este dispositivo yo mismo? Por supuesto.

Hay varias modificaciones de los autos OKA. El primer automóvil de esta marca fue el modelo 1111. Fue producido en las fábricas de VAZ y KamAZ. Este modelo tenía una cilindrada de 0,65 litros y estaba equipado con un carburador de la marca DMZ, que se produjo en la planta de unidades de automóviles en Dimitrovgrad.

Los elementos principales del carburador DAAZ 1111 para el automóvil OKA.

Luego apareció un nuevo modelo del automóvil OKA - 11113. El volumen del motor de este automóvil era un poco más grande y ascendía a 0,75 litros. En consecuencia, el carburador también ha cambiado ligeramente. El modelo 11113 está equipado con carburadores DAAZ 1111. Este dispositivo se produce en la misma planta en Dimitrovgrad. Este carburador se diferencia de su predecesor solo en el mayor tamaño de la cámara de mezcla. En todos los demás aspectos, el dispositivo no ha sufrido ningún cambio.

• el carburador “dispara”. Este es el mal funcionamiento más común asociado con los carburadores de las máquinas OKA. Por lo general, el problema surge de la gasolina de mala calidad. Debido a esto, una mezcla de combustible demasiado pobre comienza a fluir hacia el carburador, después de lo cual el conductor escucha un fuerte estallido debajo del capó, que recuerda a un disparo de pistola. Para eliminar el problema, debe drenar el combustible de baja calidad, cambiar la estación de servicio y limpiar los surtidores del carburador;
• exceso de gasolina en el carburador. Si entra demasiada gasolina en el dispositivo, es muy difícil arrancar el automóvil: el motor arranca, pero se detiene inmediatamente. Para eliminar este problema, es necesario ajustar con precisión el carburador y, si el problema persiste, instale un nuevo juego de bujías;
• no hay gasolina en el carburador. Si el gas no fluye hacia el carburador, el automóvil simplemente no arranca. Por lo general, el combustible deja de fluir debido a un bloqueo en una de las cámaras del dispositivo o debido a una mala regulación.Solo hay una solución: quitar el carburador, desarmarlo completamente y enjuagarlo;
• Se ha formado condensación en el carburador. Este problema es poco común, pero no se puede ignorar. Muy a menudo, la condensación aparece en el carburador en invierno, en heladas severas. Después de eso, el coche arranca muy mal. Si aún logra arrancar, debe calentar adecuadamente el motor durante 10-15 minutos. Esto suele ser suficiente para eliminar completamente la condensación.

Antes de proceder a desmontar el carburador, debe decidir las herramientas necesarias.

1. Se abre el capó del automóvil, se quita el terminal negativo de la batería.
2. El amortiguador de aire está unido a la varilla con un perno 12. Este perno se afloja ligeramente con una llave de boca. El perno del amortiguador de aire del carburador de automóvil OKA se afloja con una llave de boca
3. Ahora es necesario aflojar el perno con el que se atornilla la carcasa del actuador de la compuerta de aire al soporte. Esto se hace con la misma llave de boca. El perno del soporte del carburador del automóvil OKA se afloja con una llave de boca
4. Después de eso, el perno de aire se desenrosca completamente. El enlace está desconectado del amortiguador. La varilla del amortiguador de aire del carburador de automóvil OKA se retira manualmente
5. Con un destornillador plano, el extremo del eslabón intermedio se desenrosca de la palanca de la válvula de mariposa. El empuje intermedio del carburador del automóvil OKA se elimina con un destornillador plano
6. La manguera de ventilación ahora se retira manualmente del conector del carburador. La manguera de ventilación del carburador del automóvil OKA se quita manualmente
7. Todos los cables se retiran manualmente del economizador de ralentí forzado. Los cables del economizador inactivo del automóvil OKA se desconectan manualmente
8. La manguera de regulación de vacío se retira manualmente del racor del carburador. La manguera del regulador de vacío se quita manualmente en el carburador del automóvil OKA
9. Utilice un destornillador plano para aflojar la abrazadera de la manguera de combustible principal del carburador. Luego, esta manguera se retira del accesorio manualmente. Un destornillador suelta la abrazadera de la manguera de combustible principal del carburador en el automóvil OKA
10. Con una llave de 10, desatornille los 2 pernos que sujetan el soporte con el filtro de aire. Se quita el soporte. El soporte del filtro de aire del automóvil OKA se puede quitar manualmente
11. El carburador ahora solo está soportado por las dos tuercas delanteras. Se desenroscan con una llave de boca para 14.
12. El carburador se quita manualmente de los pernos de montaje. Después de desenroscar las tuercas de fijación, el carburador se retira del automóvil OKA manualmente
13. La instalación del carburador se realiza al revés.

La mayoría de los problemas del carburador se deben a un combustible de mala calidad. Es esta la razón de la aparición de placa, depósitos de carbón. También provoca bloqueos en los canales de combustible. Para eliminar todo esto, deberá utilizar un líquido limpiador especial para carburadores. Es una lata de aerosol. El cilindro generalmente viene con un juego de boquillas para lavar los canales del carburador. Hay muchos fabricantes de fluidos, pero el fluido HG3177 es especialmente popular entre los automovilistas, lo que le permite enjuagar idealmente el carburador en unos pocos minutos.

El líquido de lavado del carburador HG3177 es muy popular entre los entusiastas de los automóviles.

• harapos;
• varios palillos de dientes;
• un trozo de alambre de acero fino de 30 cm de largo;
• cilindro de aire comprimido;
• guantes y gafas protectoras de goma;
• juego de llaves de boca;
• destornillador plano;
• líquido limpiador de carburador.

1. El carburador extraído del automóvil está completamente desmontado. Completamente desmontado y preparado para la limpieza del carburador DAAZ 1111 para coche OKA
2. Todos los canales y orificios obstruidos se limpian cuidadosamente con palillos de dientes. Y si el depósito de carbón está muy fuertemente soldado a las paredes del canal de combustible, entonces se usa alambre de acero para limpiarlo.
3. Después de la limpieza preliminar, se coloca una boquilla con el tubo más delgado en la lata de líquido.Se vierte líquido en todos los conductos de combustible y en los pequeños orificios del carburador. Después de eso, el dispositivo debe dejarse solo durante 15-20 minutos (el tiempo exacto depende del tipo de líquido de lavado utilizado y para aclararlo, lea la información en la lata). La boquilla más fina para el líquido de lavado del carburador.
4. Después de 20 minutos, los canales de combustible se purgan con aire comprimido de una lata.
5. Todas las demás piezas del carburador contaminadas se tratan con líquido. El spray se pulveriza sin boquilla. Después de 20 minutos, las piezas se limpian a fondo con un trapo y se vuelve a montar el carburador.

1. La palanca del estrangulador se gira completamente en sentido antihorario y se mantiene. En esta posición, el amortiguador de aire del carburador debe estar bien cerrado. En la posición más baja de la palanca, la tapa del carburador del automóvil OKA debe estar completamente cerrada
2. Además, la varilla del gatillo del carburador, indicada en la foto con el número 2, debe estar completamente ahogada con un destornillador 1. En este caso, la compuerta de aire solo debe abrirse ligeramente. La varilla de arranque del carburador en el automóvil OKA se empotra con un destornillador plano hasta que se detiene
3. Ahora, con una galga de espesores, mida el espacio entre el borde de la contraventana y la pared de la cámara. Este espacio no debe exceder los 2,2 mm. El espacio en el amortiguador de aire del carburador de automóvil OKA se mide con una galga de espesores
4. Si resulta que el espacio libre es superior a 2,2 mm, la contratuerca que sujeta el tornillo de tope se afloja en el gatillo. Después de eso, el tornillo en sí debe girarse en el sentido de las agujas del reloj hasta que la holgura de la válvula sea del tamaño deseado. A continuación, se vuelve a apretar la contratuerca. El espacio de la aleta de aire en el automóvil OKA se ajusta girando el tornillo de tope
5. El carburador se gira de modo que el cuerpo del acelerador esté en la parte superior (con la palanca del estrangulador en la posición más baja en todo momento). Después de eso, con una varilla medidora, se mide el espacio entre los bordes de las válvulas de mariposa y las paredes de las cámaras de combustible. No debe superar los 0,8 mm. El espacio de las válvulas del acelerador en el carburador de un automóvil OKA se mide con una varilla medidora
6. Si la holgura del acelerador es superior a 0,8 mm, debe reducirse girando el tornillo de ajuste ubicado en la palanca del acelerador en el sentido de las agujas del reloj. Esto se hace con una llave de boca. El espacio en las válvulas de mariposa del carburador de automóvil OKA se ajusta girando el tornillo de tope

Quitar y ajustar el carburador de un automóvil OKA no es una tarea fácil. Sin embargo, está al alcance de incluso un entusiasta de los automóviles novato. Siempre que siga estas instrucciones exactamente. Se debe prestar especial atención a verificar las holguras del carburador. Si al menos uno de ellos no está configurado correctamente, no se pueden evitar nuevos problemas con el carburador.

El automóvil de Oka comenzó a producirse hace mucho tiempo y ha ganado una considerable popularidad entre los automovilistas nacionales. Por supuesto, las características técnicas del automóvil en cuestión están lejos de los requisitos de un automovilista moderno. A pesar de esto, en un momento Oka disfrutó de una gran popularidad debido a su economía inherente. Los propietarios de un automóvil Oka de los primeros años de producción a menudo encuentran fallas en el sistema del motor. Esto se explica fácilmente por la vida útil y las condiciones de funcionamiento del vehículo. Una de las formas más efectivas de hacer que el vehículo vuelva a funcionar es revisar el motor Oka o VAZ 11113. Es bastante difícil realizar las reparaciones usted mismo, ya que muchos procesos requerirán equipos costosos. Para ahorrar dinero, puede preparar el Oka para una revisión a fondo con sus propias manos.

Los beneficios de la revisión son claros. La reparación a gran escala del motor permitirá: aumentar la vida útil del vehículo, aumentar el recurso del motor y aumentar su rendimiento.

La primera etapa de la revisión es un diagnóstico detallado del motor de combustión interna.Es bastante difícil realizar un control en un garaje. Para determinar la productividad de un motor, necesitará equipo informático y habilidades relacionadas.

Para realizar una restauración completa del motor, es necesario desmontar el dispositivo del vehículo. No es tan fácil realizar este procedimiento con sus propias manos, a pesar de las pequeñas dimensiones del motor. Para evitar daños al motor, es necesario utilizar una serie de equipos especializados: bastidores de soporte, un extractor hidráulico, un dispositivo para colgar el motor.

Una vez que el motor se ha desmontado con éxito, es necesario comenzar a desmontarlo. Es necesario desmontar el motor estrictamente en un cierto orden para evitar daños en sus partes individuales.

Después del desmontaje, es necesario pasar a la etapa más importante de revisión, que consiste en solucionar problemas de componentes individuales del motor de combustión interna. El objetivo principal de la revisión es restaurar los parámetros originales de los elementos del vehículo. Por lo tanto, el único manual correcto para reparar el Oka son las instrucciones originales del fabricante.

En el curso de una restauración a gran escala del motor VAZ 11113, los siguientes procedimientos son obligatorios:

• Restauración de los parámetros del bloque de cilindros VAZ 11113.
• Reparación de entradas de cigüeñal y árbol de levas.
• Restauración de la parte del cojinete del cigüeñal.
• Procesamiento de la cabeza del bloque de cilindros VAZ 11113.
• Restaurando la estanqueidad de la unidad mediante soldadura.
• Corrección de la geometría de la biela.
• Reemplazo de todos los consumibles y sellos de goma.

La reparación de automóviles a gran escala requiere habilidades adecuadas y equipos costosos. Por tanto, para poder realizar la restauración, tendrás que acudir a profesionales.

Una de las etapas más importantes de la restauración del motor es el procesamiento de la culata. El fabricante del vehículo especifica el límite de procesamiento de cabeza permitido, que debe cumplirse estrictamente al realizar reparaciones. Antes de proceder con una reparación a gran escala, es necesario estudiar en detalle las instrucciones adjuntas de la planta del fabricante. Además, es imperativo verificar con el maestro a qué profundidad se procesará la culata. Si el elemento se desgasta por encima del límite permitido, se prohíbe la operación adicional del cabezal del bloque. Si es posible el procesamiento y la restauración de la culata, el trabajo se acompaña del reemplazo obligatorio de la junta de la culata. En este caso, también es necesario tener en cuenta la profundidad de procesamiento del elemento para darle al bloque su estanqueidad original.

Para restaurar el motor de combustión interna VAZ 11113 a los parámetros de fábrica, se recomienda utilizar los servicios de talleres probados. La revisión es un procedimiento bastante complicado y lento que debe ser realizado por artesanos calificados. Antes de realizar reparaciones, es necesario evaluar bien el costo de la restauración. Algunos entusiastas de los automóviles se olvidan de apreciar la diferencia entre restaurar un elemento y reemplazarlo. Con un desgaste crítico del motor, los costos de reparación pueden exceder el costo principal del motor de combustión interna. Si es necesario reemplazar elementos individuales del vehículo, vale la pena usar solo repuestos originales del fabricante.