En detalle: reparación por su cuenta de la calefacción de la ventana trasera de un VAZ 2109 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El elemento de calefacción de la luneta trasera se conecta con el relé 113.3747. Al mismo tiempo, se enciende la lámpara de control 5, que se encuentra junto al interruptor. Ella ilumina la llave del interruptor con luz naranja. Solo cuando el encendido está encendido se puede encender la calefacción de la ventana trasera, porque el voltaje se suministra al interruptor a través de un relé adicional, que se activa cuando se enciende el encendido.
Un fusible conectado directamente a la fuente de alimentación suministra energía al elemento calefactor a través de los contactos del relé. Si cuando la ventana trasera con calefacción del VAZ 2109 está encendida y el vidrio no se calienta, entonces se deben verificar el fusible, los cables y las conexiones, el interruptor y el relé.
Si falla el elemento calefactor, es recomendable reemplazar el vidrio, sin embargo, es mucho más conveniente comprar un kit para restaurar roscas dañadas.
Luneta trasera calefactable vaz 2109 descongela la luneta trasera. Consta de conductores paralelos depositados sobre vidrio. La corriente eléctrica pasa a través de ellos, los conductores calientan y descongelan la ventana trasera, también eliminando la humedad. La energía se suministra desde un relé ubicado en la caja de fusibles del compartimiento del motor. Si después de quince minutos el vidrio aún no se ha aclarado, debe encender el calentador para el segundo ciclo.
Para hacer esto, envuelva la sonda del voltímetro con papel de aluminio y presione el papel con el dedo y muévalo a lo largo de los hilos conductores. De esta manera puede encontrar dónde están rotos los hilos.
Inicialmente, el voltímetro mostrará un voltaje de 6V. Si muestra 12 V, entonces hay una ruptura en el hilo en este punto del lado entre el punto de conexión del volímetro y el lado del calentador. Si el voltaje es inferior a 0 V, entonces la tira conductora tiene un circuito abierto en el lado entre el punto de conexión del voltímetro y el lado del calentador.
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Ohmímetro se recomienda medir la resistencia de la tira conductora entre el terminal lateral del calentador y el centro de la tira. La sección dividida de la tira tendrá el doble de resistencia que el resto de las tiras.
Puede reparar la tira conductora con un compuesto conductor: pegamento mezclado con virutas de metal, un material especial. También necesitará cinta aislante, solvente, cepillo. Use un solvente para limpiar el área del vidrio donde se rompe la tira conductora del calentador. Se requerirá cinta aislante como plantilla. Aplique compuesto conductor, retire la cinta adhesiva. Después de un día, puede eliminar el exceso.
> La ventana trasera con calefacción es algo muy útil: protege la ventana trasera del empañamiento y la formación de hielo. Sin embargo, muy a menudo no funciona en absoluto, o solo funciona una parte de las pistas. Creo que muchos propietarios de la VAZ 2109, al dar marcha atrás, miran la carretera a través de la ventana trasera. Al menos así es como yo mismo, es muy conveniente. Si este vidrio está empañado o cubierto de nieve, no se verá nada. Y conducir con espejos, especialmente cuando está acostumbrado a conducir mirando por la ventana trasera, es muy incómodo e incluso aterrador. Y la seguridad al conducir es importante. No es muy agradable dar marcha atrás en los espejos y adivinar si golpea a alguien o no.
La calefacción de la ventana trasera VAZ 2109 no funciona
El principio de funcionamiento de la calefacción de la ventana trasera de un automóvil VAZ 2109 es el siguiente: se aplica una malla conductora a la ventana trasera desde el interior del compartimiento de pasajeros. Una corriente eléctrica que fluye a través de esta malla hace que se caliente, como resultado, la ventana trasera del automóvil también se calienta. La calefacción se enciende presionando un botón en el panel de instrumentos del VAZ 2109.
Si el calentamiento del VAZ 2109 no funciona en absoluto, entonces es necesario buscar la razón por la cual no se suministra voltaje a la malla de la ventana trasera. Es simple verificar la presencia de voltaje para calentar la ventana trasera del VAZ 2109: doble hacia atrás los dos cables traídos para calentar y mida el voltaje entre ellos con un multímetro.
Medimos el voltaje de calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Medimos el voltaje de calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Naturalmente, antes de eso, no olvide presionar el botón para encender la calefacción en el panel de instrumentos.
Encendido de la calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Encendido de la calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Si no hay voltaje, entonces es necesario verificar el relé de encendido de la calefacción en el bloque de montaje, el botón de encendido de la calefacción, el estado de las pistas en el bloque de montaje, la integridad del fusible, así como la integridad de los cables a la ventana trasera. Si llega el voltaje para calentar, pero el vidrio aún se congela, entonces solo una parte de las pistas está funcionando, o tal vez ninguna. Para saber qué orugas funcionan y cuáles no, debe encender la calefacción cuando la ventana trasera esté ligeramente empañada. La evaporación desaparecerá alrededor de las vías que funcionan. Memorizamos estas pistas, o las marcamos en algún lugar para no olvidarlas. El resto de caminos por los que no se secaron los vapores son defectuosos. Solo hay una falla en la calefacción de la ventana trasera más cara: están rotas. La rotura de la pista puede ser espontánea con el tiempo, y la pista también se puede rayar si hay algo afilado o duro.
Frote la luneta trasera del habitáculo. Se puede detectar una pista rota mediante una inspección detallada de cada pista de la ventana trasera con calefacción por separado.
Rotura de hilos calefactores VAZ 2109
La reparación de la calefacción consistirá en la restauración de las vías dañadas. Es decir, es necesario eliminar el circuito abierto y asegurar el flujo de corriente eléctrica a lo largo de todas las pistas de la ventana trasera.
Se vende un adhesivo conductor especial, que es perfecto para tales fines. Se usa de la siguiente manera: pegue cinta adhesiva en ambos lados del espacio en la pista para que el espacio entre ellos no sea más delgado que la pista.
Hilo roto. Vista interior del salón VAZ 2109
Luego aplicamos una fina capa de pegamento conductor en la rotura, conectando la pista sin esperar a que se seque el pegamento, retiramos la cinta adhesiva de la luneta trasera.
Recuerde que si un carril aún no funciona después de aplicar pegamento conductor, entonces hay otro espacio en algún lugar a lo largo de ese carril.
De una forma tan sencilla y comprensible, podrás restaurar el calentamiento del cristal trasero. Ahora, ya sea con nieve o lluvia, la ventana trasera estará despejada y despejada, proporcionando al conductor una excelente visibilidad.
Luneta trasera climatizada VAZ 2109 restaurada
Si vive en algún lugar en el desierto y nadie en su área ha oído hablar del pegamento conductor, entonces hay bastantes opciones para restaurar el vidrio trasero calentado: desde adhesivos caseros con aserrín de cobre y grafito, y terminando con ventiladores para soplar la ventana trasera. . Puede buscar en Internet y encontrar lo que sea adecuado para usted.
Si uno de los hilos responsables de calentar la luneta trasera deja de funcionar, no importa. Existe una forma sencilla de solucionar esta situación.
Necesitará ácido sulfúrico y sulfato de cobre (sulfato de cobre). El primero se puede comprar en el mercado de automóviles, el segundo en una tienda que vende fertilizantes para flores.
En primer lugar, necesitará hacer una especie de "pincel". En el centro habrá un trozo de tubo o alambre de cobre, que se debe envolver alrededor del borde con una tira de tela. En el exterior, la tela se fija con un vendaje de varias vueltas de hilo.
Para preparar una solución para restaurar el hilo de calentamiento, mezcle dos cucharaditas de sulfato de cobre en 100 ml de agua. Agregue aproximadamente media cucharadita de electrolito de batería (ácido sulfúrico diluido) a esta solución.
Ahora conecte ambos terminales del vidrio a la "masa" y al cepillo de cobre - "+" de la batería.Remoje un cepillo en la solución preparada y limpie suavemente el lugar donde se rompe el hilo de calentamiento.
El principio de este método es simple. Cuando se conecta la corriente, se produce la disociación electrolítica y los iones de cobre se depositan en el punto donde se rompe el hilo. Unos pocos minutos son suficientes para que el área dañada quede completamente "apretada" con metal.
Tenga cuidado al manipular ácido sulfúrico. Incluso cuando se diluye al 40% (la concentración habitual para el electrolito de invierno), puede quemar la piel y dañar la ropa.
La calefacción de la ventana trasera es algo muy útil: protege la ventana trasera del empañamiento y la formación de hielo. Sin embargo, muy a menudo no funciona en absoluto, o solo funciona una parte de las pistas. Creo que muchos propietarios de la VAZ 2109, al dar marcha atrás, miran la carretera a través de la ventana trasera. Al menos así es como yo mismo, es muy conveniente. Si este vidrio está empañado o cubierto de nieve, no se verá nada. Y conducir con espejos, especialmente cuando está acostumbrado a conducir mirando por la ventana trasera, es muy incómodo e incluso aterrador. Y la seguridad al conducir es importante. No es muy agradable dar marcha atrás en los espejos y adivinar si golpea a alguien o no.
La calefacción de la ventana trasera VAZ 2109 no funciona
El principio de funcionamiento de la calefacción de la ventana trasera de un automóvil VAZ 2109 es el siguiente: se aplica una malla conductora a la ventana trasera desde el interior del compartimiento de pasajeros. Una corriente eléctrica que fluye a través de esta malla hace que se caliente, como resultado, la ventana trasera del automóvil también se calienta. La calefacción se enciende presionando un botón en el panel de instrumentos del VAZ 2109.
Si el calentamiento del VAZ 2109 no funciona en absoluto, entonces es necesario buscar la razón por la cual no se suministra voltaje a la malla de la ventana trasera. Es simple verificar la presencia de voltaje para calentar la ventana trasera del VAZ 2109: doble hacia atrás los dos cables traídos para calentar y mida el voltaje entre ellos con un multímetro.
Medimos el voltaje de calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Medimos el voltaje de calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Naturalmente, antes de eso, no olvide presionar el botón para encender la calefacción en el panel de instrumentos.
Encendido de la calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Encendido de la calefacción de la ventana trasera VAZ 2109
Si no hay voltaje, entonces es necesario verificar el relé de encendido de la calefacción en el bloque de montaje, el botón de encendido de la calefacción, el estado de las pistas en el bloque de montaje, la integridad del fusible, así como la integridad de los cables a la ventana trasera. Si llega el voltaje para calentar, pero el vidrio aún se congela, entonces solo una parte de las pistas está funcionando, o tal vez ninguna. Para saber qué orugas funcionan y cuáles no, debe encender la calefacción cuando la ventana trasera esté ligeramente empañada. La evaporación desaparecerá alrededor de las vías que funcionan. Memorizamos estas pistas, o las marcamos en algún lugar para no olvidarlas. El resto de caminos por los que no se secaron los vapores son defectuosos. Solo hay una falla en la calefacción de la ventana trasera más cara: están rotas. La rotura de la pista puede ser espontánea con el tiempo, y la pista también se puede rayar si hay algo afilado o duro.
Frote la luneta trasera del habitáculo. Se puede detectar una pista rota mediante una inspección detallada de cada pista de la ventana trasera con calefacción por separado.
Rotura de hilos calefactores VAZ 2109
La reparación de la calefacción consistirá en la restauración de las vías dañadas. Es decir, es necesario eliminar el circuito abierto y asegurar el flujo de corriente eléctrica a lo largo de todas las pistas de la ventana trasera.
Se vende un adhesivo conductor especial, que es perfecto para tales fines. Se usa de la siguiente manera: pegue cinta adhesiva en ambos lados del espacio en la pista para que el espacio entre ellos no sea más delgado que la pista.
Hilo roto. Vista interior del salón VAZ 2109
Luego aplicamos una fina capa de pegamento conductor en la rotura, conectando la pista sin esperar a que se seque el pegamento, retiramos la cinta adhesiva de la luneta trasera.
Recuerde que si un carril aún no funciona después de aplicar pegamento conductor, entonces hay otro espacio en algún lugar a lo largo de ese carril.
De una forma tan sencilla y comprensible, podrás restaurar el calentamiento del cristal trasero. Ahora, ya sea con nieve o lluvia, la ventana trasera estará despejada y despejada, proporcionando al conductor una excelente visibilidad.
Luneta trasera climatizada VAZ 2109 restaurada
Si vive en algún lugar en el desierto y nadie en su área ha oído hablar del pegamento conductor, entonces hay bastantes opciones para restaurar el vidrio trasero calentado: desde adhesivos caseros con aserrín de cobre y grafito, y terminando con ventiladores para soplar la ventana trasera. . Puede buscar en Internet y encontrar lo que sea adecuado para usted.
La energía al elemento calefactor se suministra a través de los contactos del relé 2 del fusible P4, que está directamente conectado a la fuente de energía.
Si la ventana trasera no se calienta cuando se enciende la calefacción, es necesario verificar el fusible P4, los cables y sus conexiones, así como el interruptor y el relé 2.
AVISO UTIL
Si falla el elemento calefactor de la ventana trasera, el fabricante recomienda reemplazar el vidrio, pero ahora hay kits especiales a la venta para restaurar las roscas del elemento calefactor dañadas, incluidos todos los componentes, herramientas e instrucciones de uso necesarios.
Arroz. 9.24. Diagrama del sistema de calefacción de la ventana trasera en un automóvil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - bloque de montaje; 2 - relé para encender la calefacción de la ventana trasera; 3 - cerradura de encendido; 4 - interruptor de calefacción de la luneta trasera;
5 - lámpara de control para encender la calefacción de la luneta trasera; 6 - elemento calefactor de la luneta trasera
DADO:
Vaz 2109
Ventana trasera con calefacción instalada
Vidrio
Electricidad
... Soy estúpido y aburrido. (La autocrítica es la clave del éxito). Buscar, por supuesto, reglas, pero estas preguntas no son suficientes para una campaña.
El dueño anterior de algo se confundió con un reemplazo, pero dijo que algo no era estándar. Al comprar, no presté atención a lo que lamento.
La calefacción funciona, PERO
De todas las tiras, solo 1 se calienta BIEN, todas las demás son apenas un alma en el cuerpo. podemos decir que casi nada fluye a través de ellos, tk. incluso el hielo ligero no se puede calentar, pero tiene signos de calentamiento.
1) Si todo funciona y la corriente sigue fluyendo, ¿se quemarán esos hilos que apenas viven o hay voltaje insuficiente?
2) Cuando se enciende, ¿qué voltaje se suministra allí? 12 voltios?
3) ¿Es posible tirar cables directamente y verificar si todo será quitado directamente de la batería?
Tu opinión también está interesada. y luego es ssykatno montar con 1 hilo y luego casi en la parte superior. a pesar de todo eso, la estela es algo así como una nueva.
¡Dime! en Kalina comenzó a cerrarse, ¡la batería está muerta! el servicio identificó el circuito de calefacción de la luneta trasera, ¡lo desconectó! cómo ser cambiar de vaso?
cambia la calefacción, está a la venta, te pondrás una nueva
La calefacción de la luneta trasera es una opción útil y muy conveniente que evita el empañamiento y la congelación de la luneta trasera y al mismo tiempo proporciona una excelente visibilidad en cualquier época del año.
La calefacción de la ventana trasera ahorra no solo en invierno, sino también en otoño, cuando la humedad aumenta y todas las ventanas de la cabina comienzan a empañarse. En solo unos minutos, la ventana trasera con calefacción derrite el hielo y la nieve ligera, y también seca la condensación que se acumula en las ventanas en clima húmedo.
Todo esto está bien, pero qué hacer cuando no pasa nada al presionar el botón, es decir, ¿qué pasa si el desempañador de la luneta trasera no funciona? Esto es exactamente lo que intentaremos averiguar hoy. Aprenderá cómo funciona la calefacción, por qué falla y cómo encontrar un mal funcionamiento y reparar la ventana trasera con calefacción de una VAZ.
El principio de calentamiento es el siguiente. Se aplica un voltaje a un hilo conductor, llamado elemento calefactor, como resultado del cual el hilo se calienta, derritiendo la nieve y secando la humedad.El sistema de calefacción consta de una red de hilos conductores, varios fusibles y un botón. Cuando el conductor enciende la ventana trasera con calefacción, se enciende una luz de advertencia en el panel y uno de los contactos del relé se energiza. El segundo contacto está conectado a la carrocería del automóvil, que es "menos". Por lo tanto, la corriente circula a través del sistema de calefacción.
- Rompedores de circuito. Si la calefacción no funciona por completo, lo más probable es que se haya fundido el fusible, que debe reemplazarse.
- Romper. También sucede a menudo que los filamentos conductores se queman o se rompen, como resultado de lo cual la corriente no fluye más allá de la rotura. La rotura del hilo puede ocurrir debido a rozaduras o roturas, por ejemplo, durante reparaciones incorrectas.
- Botón o relé defectuoso. En caso de avería en el relé o interruptor de calefacción de la luneta trasera, la corriente no fluirá.
- Contactos. La oxidación, rotura o deterioro de los contactos provoca un suministro inestable de corriente y, como resultado, un mal calentamiento de las roscas.
La búsqueda consiste en localizar la rotura en el circuito. Revisamos los relés y fusibles (bloque de montaje F8 (20A) y F8 (20A)), así como el botón, si todo está en orden, entonces debes buscar roturas en el filamento. Para ello, primero hacemos una inspección visual. Encendemos la calefacción y observamos dónde se calientan los hilos y dónde no.
Si una búsqueda visual no arroja ningún resultado, puede usar un voltímetro o multímetro. Para buscar una ruptura con un voltímetro, encienda el encendido y la calefacción, luego conecte una sonda del dispositivo a la masa de la máquina, y envuelva la otra en papel de aluminio y muévala al centro del hilo conductor. En este caso, el dispositivo debe mostrar el resultado en el rango de 5 V. En el punto donde el dispositivo muestra 0 V o, por el contrario, aumenta más de 10 V, se puede suponer que hay una ruptura en este lugar.
Si la calefacción de la ventana trasera no funciona, entonces un voltímetro ayudará a encontrar la ruptura. El dispositivo está conectado al terminal de calentamiento positivo y la segunda sonda se mueve suavemente a lo largo del filamento solo desde el lado del terminal negativo. En el punto donde el voltaje cae a 0 V, lo más probable es que haya un circuito abierto. Es aquí donde se requerirán reparaciones de calefacción de vidrio.
- Hay muchas opciones para reparar roscas, una de las cuales es un juego de reparación de roscas para calentar la ventana trasera. En el mercado, esta categoría está representada por: Permatex y Quick. Dichos kits de reparación le permiten reparar de manera efectiva grandes áreas de roturas, hasta diez centímetros. El juego consta de plantillas, una lata de resina polimérica y los propios hilos calefactores. La reparación se realiza de la siguiente manera: buscamos la zona dañada, preparamos el trozo de hilo necesario, retiramos la película protectora y pegamos el hilo a la zona utilizando resina polimérica. Cuando todo esté seco, se puede repetir el procedimiento. Después de 1-2 días, encienda la calefacción y verifique el resultado.
- La segunda forma de fijar los filamentos de calefacción de la luneta trasera es utilizar una pasta conductora, como "Kontaktol". Se aplica una pasta o pegamento especial que es capaz de conducir corriente en una capa fina y limpia en el área dañada. Para una aplicación más precisa de la pasta, el área de trabajo se puede pegar con cinta adhesiva. La pasta se seca durante aproximadamente un día, pero si tiene una fuente de calor eficaz, como un secador de pelo o un calentador especial, el tiempo de secado se puede reducir significativamente.
- También existen métodos alternativos "artesanales" para reparar las ventanas traseras con calefacción. Entonces, algunas personas usan pintura a la que agregan virutas de cobre y latón. La pintura se empareja con el color de los hilos y las virutas se extraen afeitando el material. Puedes usar pegamento en lugar de pintura. Alternativamente, puede intentar conectar los puntos de ruptura con un soldador. Quiero señalar que en este caso el resultado será, pero no se verá muy agradable estéticamente.
Terminaré con esto.Espero que ahora sepa qué es un desempañador de la ventana trasera, cómo encontrar su mal funcionamiento y cómo reparar el desempañador de diferentes maneras. Eso es todo para mí, gracias por leer hasta el final. Le agradecería que compartiera este artículo en las redes sociales, esto nos ayudará en el desarrollo de este proyecto. Además, más personas conocerán nuestra existencia. Además, no olvides dejar tus comentarios y complementar este artículo con tus consejos. Todo bien y nos vemos de nuevo en VAZ Repair.
Casi todos los modelos VAZ tienen calefacción en la ventana trasera, lo que facilita enormemente la conducción en condiciones especiales. La mayoría de las veces, se necesita calefacción en un clima nublado y malo, cuando la ventana trasera se empaña debido a la condensación, así como en invierno, cuando el vidrio está cubierto de hielo.
El principio de funcionamiento del calentador es bastante simple:
- se aplica un hilo conductor de cierta resistencia a la ventana trasera, que se calienta por el paso de la corriente a través de ella;
- la tensión de alimentación la proporcionan los siguientes componentes: cableado, relé, fusible y botón de encendido;
Este esquema se utiliza en todos los automóviles VAZ (así como en la mayoría de los automóviles extranjeros), comenzando con los "clásicos" y terminando con los últimos modelos.
4 - botón de encendido (retroiluminado);
5 - lámpara de señal en el tablero de instrumentos;
6 - hilo de calefacción (elemento) de la ventana trasera;
La inoperancia del calentador de la ventana trasera se detecta de inmediato, durante el calentamiento de trabajo, el vidrio empañado, literalmente en los primeros minutos después del encendido, comienza a aclararse. Si la calefacción no funciona, esto no sucede y el vidrio permanece empañado.
En la figura se muestra un diagrama del sistema de calefacción de la ventana trasera en un automóvil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. 9.24.
El elemento calefactor de la luneta trasera se enciende mediante un relé tipo 113.3747 instalado en el bloque de montaje. Cuando se enciende la calefacción de la ventana trasera VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 en el automóvil, la lámpara de control 5 se enciende (ver Fig. 9.24), ubicada al lado del interruptor e iluminando el botón del interruptor con luz naranja. La ventana trasera con calefacción solo se puede encender cuando el encendido está encendido, ya que se suministra voltaje al interruptor 4 a través de un relé adicional 2, que se activa cuando se enciende el encendido.
La energía al elemento calefactor se suministra a través de los contactos del relé 2 del fusible P4, que está directamente conectado a la fuente de energía.
Si la ventana trasera no se calienta cuando se enciende la calefacción, es necesario verificar el fusible P4, los cables y sus conexiones, así como el interruptor y el relé 2.
AVISO UTIL
Si falla el elemento calefactor de la ventana trasera, el fabricante recomienda reemplazar el vidrio, pero ahora hay kits especiales a la venta para restaurar las roscas del elemento calefactor dañadas, incluidos todos los componentes, herramientas e instrucciones de uso necesarios.
Arroz. 9.24. Diagrama del sistema de calefacción de la ventana trasera en un automóvil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - bloque de montaje; 2 - relé para encender la calefacción de la ventana trasera; 3 - cerradura de encendido; 4 - interruptor de calefacción de la luneta trasera; 5 - lámpara de control para encender la calefacción de la luneta trasera; 6 - elemento calefactor de la luneta trasera.
En clima frío o simplemente en clima lluvioso, cuando enciende la ventana trasera con calefacción, es posible que simplemente no funcione, ya sea por completo, el empañamiento no desaparece o uno o más hilos no se calientan. Por lo tanto, la vista desde la ventana trasera se reduce, lo que puede afectar negativamente a la seguridad de conducción. Necesita ser restaurado. PERO ¿cómo, qué hacer? Resulta que todo es bastante sencillo, leemos ...
EL CONTENIDO DEL ARTÍCULO
En realidad, la razón es bien conocida por todos durante mucho tiempo, en nuestra VAZ, estos hilos se "queman" constantemente y se enrollan con 1 - 2 - 3 hilos que no se calientan, ¡terriblemente inconvenientes! Pero ahora resulta que durante mucho tiempo hay herramientas y kits de reparación que le permiten restaurar todo y de manera bastante efectiva.
Es solo que los cables se ajustan a la ventana trasera, con un voltaje de 12 voltios. En la superficie de los lados hay pistas especiales, en las que se incrustan estos cables. Las pistas corren verticalmente hacia arriba, por así decirlo, el "bus principal", solo hay dos de ellos a la derecha y a la izquierda, en los puntos extremos.
Y ahora de ellos hay rayas horizontales delgadas (2-3 mm) que calientan el vidrio en sí, eliminándolo del empañamiento o de la nieve en invierno. Son ellos quienes son el principal elemento de trabajo de toda la estructura.
Por lo general, hay varias docenas de ellos, alrededor de 20 a 40 en el área de trabajo, todo depende de la clase del automóvil y del tamaño de su ventana trasera.
Por supuesto, cualquier dispositivo eléctrico está controlado por un fusible que está diseñado para un cierto voltaje y amperaje.
En realidad, solo hay dos razones principales, y ambas se encuentran en el sistema eléctrico:
- Fusible. SÍ, realmente puede quemarse. Esto sucede por varias razones, tal vez no sea un gran cierre banal y ya está. Por lo tanto, la calefacción no funcionará completamente para usted. Necesito encontrar fusible y compruébalo... Este es el primer paso obligatorio.
- Si está intacto, entonces debemos verificar el voltaje en los cables que se ajustan a los "neumáticos" principales (franjas anchas laterales). Suelen tener contactos metálicos habituales. Simplemente tomamos un multímetro y lo medimos, si hay un voltaje y es de aproximadamente 12 voltios, entonces la potencia es adecuada aquí, todo está en orden.
- Las propias líneas delgadas. Para ser honesto, no pueden quemarse todos a la vez. Como regla, de uno a tres, bueno, un máximo de cuatro "hilos" se queman. Por lo tanto, si una parte de la ventana se aleja (debido al empañamiento o el hielo) y otra parte no. Es necesario mirar los hilos que no funcionan.
- Examine esta tira delgada y verá el punto de recorte. Esta será una parte quemada, puede haber un poco de color negro cerca (aunque el hilo es inicialmente marrón). Además, el hilo se abrirá, por así decirlo,, este lugar debe estar conectado para restaurar la capacidad de trabajo.
Por mi parte, quiero agregar, el fusible rara vez se quema, básicamente es una rotura en las "roscas" del vidrio y necesitan ser restauradas.
¡Recuerdo los días lejanos en los que era prácticamente imposible! Ahora, a lo que ha llegado la tecnología: puede comprar un kit de reparación de la ventana trasera, específicamente para restaurar estas tiras estrechas. Sospecho que hay algún tipo de composición metalizada o pintura, pero se llama pegamento conductor.
Dicho pegamento puede soportar temperaturas de - 60 a + 100 grados Celsius. Esto es lo que necesitamos comprar. Lo único que quiero decirle: no tome la composición más barata, ahora, en mi opinión, es alrededor de 150 a 200 rublos, tome un poco más caro alrededor de 300 a 400 rublos, tales composiciones funcionan mucho más tiempo.
Ahora las instrucciones reales para la recuperación:
- Para empezar, necesita un poco, repito un poco, para limpiar los bordes de la tira en los puntos de rotura. Es necesario eliminar los depósitos de carbón y otros depósitos que se forman en el vidrio. Para ello, la lija "cero" es ideal, solo un par de movimientos y listo.
- Limpiar con alcohol, eliminar toda la placa.
- Ahora tomamos la cinta adhesiva y pegamos las tiras en los lados, en su grosor. La cinta no debe cubrir la tira, pero no debe alejarse de ella una gran distancia precisamente a lo largo del ancho del hilo, para que no haya espacios.
- Luego tomamos nuestra composición, "pegamento conductor". Tiene una jeringa o un cepillo especial. Empezamos a pintar sobre el lugar que hemos preparado. La cantidad de capas que se aplicarán se indicará en las instrucciones. Por lo tanto, vale la pena señalar que debe ir a las áreas de trabajo de la tira 1 centímetro a la derecha y a la izquierda.
- Ahora necesitamos que la composición se seque. Quítese la cinta y espere. Por lo general, unas 24 horas son suficientes. ¡PERO NO ANTES! Después de eso, encendemos y verificamos el rendimiento, todo debería funcionar.
Eso es todo, una instrucción tan simple. Ahora estamos viendo la versión en video.
