Reparación de bomba de pie de bricolaje

¿Es una bomba de pie (foto 1) más rentable que un compresor? ¡Sí! En caso de avería, puede repararlo usted mismo.

- la válvula está atascada en el cilindro,

- en el interior, cuando se agita, se oye un golpe.

Para reparar la bomba de pie, necesitamos:

Apriete los extremos que sobresalen con unos alicates (foto 2)

y saque la chaveta (foto 3).

Soltamos el vástago del encaje (foto 4).

Retire la arandela de seguridad con un destornillador (foto 5)

y saque el eje sobre el que se fija el cilindro (foto 6).

Derribamos la tapa con un martillo (foto 7)

y sacar el interior (foto 8, 9). Todo se derramó en la mano, lo que significa que se ha desenroscado la tuerca. El colapso no es terrible.

Comprobamos los componentes, el kit debe incluir (foto 9):

Poniéndolo junto en la misma secuencia que se indica arriba. Colocamos una hidrolimpiadora en la varilla (foto 10), el borde es curvo y debe estar dirigido hacia el pistón.

Lo siguiente es el pistón de goma y la arandela (foto 11).

Comprobamos la integridad del cultivador, si revienta, lo cambiamos y lo ponemos en el caldo (foto 12). Lubrique el pistón con grasa u otra grasa.

Enroscamos la tuerca (foto 13) no del todo, para no aplastar el pistón de goma.

Lo llenamos prolijamente en el cilindro (foto 14)

y con un martillo, dando golpecitos en círculo, ponemos la tapa (foto 15).

¡Buen tiempo, amigos, pescadores!

En un viaje de pesca extremo me metí en problemas, la bomba para bombear el bote fuera de servicio.

Afortunadamente, no estaba solo, su socio tomó prestado el suyo. Esto es lo que mostró el examen inicial, la costura se rompió y la tela estaba deshilachada.

Así que tuve un día libre, decidí hacer las reparaciones.

¡No "terminé" de inmediato cómo desmontar este producto de los hermanos asiáticos!

En un examen más detenido, resultó que todo es simple, como enviar dos bytes, solo necesita un destornillador plano. Primero, quité la goma selladora, como un sello de aceite.

Luego comenzó a "desplegar" la tela.

Reparación de bomba de pie de barco de bricolaje

¡Una autopsia del "Paciente" mostró que el paciente está más muerto que vivo!

Comenzó la reanimación. Abrí todas las costuras, adentro había un cordón de nailon en lugar de un anillo lateral.

Dado que esta “piel” no se puede reanimar, decido reemplazarla con cuero natural. De todos modos, nuestros antepasados ​​también usaron cuero en pieles de herrero. Pon un trapo en mi piel

Esboza el contorno con una simple pluma estilográfica y recorta con tijeras.

En casa, la máquina de coser no podía coser el cuero, se cosía manualmente con una trenza vieja.

Decidí no coser a lo largo del contorno, sino pegarlo con pegamento. Pero primero verifiqué cómo se mantendría la piel en la ranura de la caja, ya que resultó que el cordón de nailon nativo es bastante delgado. Probé un "sello de aceite" de goma, así que salió perfecto.

Solo queda "resumir" todo en el orden inverso. Empecé desde el punto más estrecho.

Como la piel se insertó en la ranura con bastante fuerza, tuve que ayudar con un destornillador, solo fue necesario redondear ligeramente los bordes de la ranura del destornillador para no cortar la piel.

Como resultado, logré resucitar la bomba en aproximadamente una hora.

Una "bomba de rana" para bote operada con el pie y reparada por sí mismo está lista para una operación nueva ya largo plazo.

Espero que mi experiencia te sea de utilidad. Gracias por tomarse el tiempo de leer este artículo.

Melnikov Pavel - Especialmente para el sitio SamodelkiFISH, Novokuznetsk, Rusia

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El tema de una buena bomba para una embarcación de PVC es muy doloroso para muchos, ya que las bombas tienden a romperse en el momento equivocado o no nos satisfacen con características de rendimiento reales.
Los fuelles de la bomba se deterioran rápidamente. Fabricadas con tela de PVC poco densa, pierden rápidamente su hermeticidad: la tela se exfolia, se forman burbujas de aire, grietas y agujeros. La bomba de piel se convierte en un artículo inútil o tiene que transportar otra bomba para el inflado final.
La reparación de una membrana de piel (pegando desde el interior) generalmente da resultados temporales: todavía se forman daños en los lugares vecinos. Además, está claro que todas las manipulaciones de reparación con la bomba son tiempo y nervios.
Sobre esta base, muchos han transferido durante mucho tiempo las bombas de piel a la categoría de consumibles: usaron la temporada, las tiraron y compraron una nueva. Pero ese es un tema diferente y aquí les pido que publiquen recomendaciones específicas de reparación.

Estoy demostrando mi experiencia en la reparación de la membrana de una bomba de piel, tal vez alguien sea útil.
1. Desmontar, quitar la membrana vieja. Lo cortamos en un lugar conveniente para usted; elegí un corte en la parte estrecha.
2. Usamos la vieja membrana como patrón. Cortamos una nueva membrana de tela de PVC con un margen de longitud en el punto de pegado.
Mi tejido es más denso, probablemente alrededor de 800 g / m2 (más interesante será la experiencia de la operación posterior).
3. Retire el sello de PVC de la membrana vieja o busque uno nuevo similar.
4. Lo pegamos sobre una nueva membrana.
5. Medimos la longitud de la membrana a lo largo de la carcasa de la bomba para controlar la longitud exacta de la pieza de trabajo al pegar. Conveniente para hacer con alambre de cobre.
6. Pegue la membrana. Rellené los huecos en el sello de PVC (el anterior no era suficiente) con pequeñas tiras de linóleo.
7. Instálelo en el cuerpo de la bomba.

El tiempo dirá cuánto tiempo vivirá el nuevo producto.
Continuación de la historia un poco más tarde.

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No importa cuán perfecta sea su bomba, no bombeará bien un bote de PVC si el aire sale del lugar donde la manguera se conecta a la válvula. En el reabastecimiento, la presión sobre el pezón se debilitará, además de que es inconveniente para uno balancear el barco: la manguera salta sin ganchos.
Por alguna razón, no existen interruptores de límite patentados con bocinas de retención para una válvula tipo Bravo y, por alguna razón, no siempre coinciden en la forma requerida (las copas de las válvulas son diferentes).
Desde hace varios años utilizo un racor hecho en casa de un tubo de polipropileno con un diámetro de 20 mm.
Este diámetro también es adecuado porque encaja perfectamente en la manguera de la lavadora. Por lo tanto, tampoco es difícil reemplazar o alargar la manguera de la bomba.
Un cuerno de gancho se cayó de mi última pieza. Decidí hacer uno nuevo para la bomba reparada.

El proceso de fabricación se puede ver en la foto.
1. Marcamos detalles curvos en un trozo de tubería. Tome una tubería ortrezok de 70-100 mm; luego será más fácil de manipular al unir la manguera: inserte, reorganice.
¡Hacemos todo de acuerdo con el tamaño del tapón de su válvula!
2. Taladrar, recortar, recortar. El polipropileno es fácil de procesar.
3. Las rebabas se pueden derretir ligeramente a fuego abierto (¡de 1 a 5 segundos!).
4. Hacemos un devanado cónico de cinta aislante para un ajuste perfecto en un ajuste de interferencia. O, con la misma habilidad, enrollamos un poco de cinta aislante, atornillamos firmemente la tuerca de plástico a la profundidad requerida, cortamos la arandela de goma (. Espuma de poliuretano).
5. En la pieza del extremo del lado de la manguera, puede insertar un adaptador para una manguera de goma estrecha, generalmente en ranas de goma. Recogimos el tubo, calentamos polipropileno con gas y lo insertamos.
Tengo algo versátil

No visible en la foto - Tengo un tubo de aluminio insertado. Se puede reorganizar, si es necesario, fácilmente, las juntas se sellan con cinta aislante. Todo !

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Complementaré el tema con la reparación de la articulación giratoria de la bomba-bomba Bravo 7.
Como resultado de una avería en una de las mitades de la bomba de las puntas de las bisagras, la bomba quedó inutilizable. No lo tiré, sino que lo dejé para las largas tardes de invierno. Finalmente, las manos lo alcanzaron.

1. Me decidí por el método de restauración: instalar el tubo en la parte rota, con un diámetro interior igual al diámetro del eje del bucle.
2. Busque un tubo adecuado. Una varilla de latón salió de una conexión de enchufe vieja.
3.Perforar un asiento de tubo en un conjunto roto. Como cortador, utilicé un taladro con un diámetro igual al diámetro exterior del tubo. Con su parte lateral, perforé las bisagras rotas al tamaño deseado.
4. Asegurar el tubo en su lugar. Pegó el tubo en su lugar y lo apretó con una abrazadera de chapa utilizando 2 tornillos con tuercas M3.
5. Recogemos la bomba. ¡¡Todo está listo!!

Aún no se han realizado pruebas de campo. Pero con el "pedaleo" activo, nada parece presagiar la debilidad del diseño.
Puede ver todo desde las fotografías, si algo en el texto está delineado de manera incomprensible.

Reemplazo de la válvula en la bomba de pie del automóvil.
finalización de la punta.
Esperando comentarios, me gusta y suscribiéndose al canal
Reparación de bombas de pie de automóviles, fabricación de válvulas nuevas.

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Video reparación de bomba de pie # bomba de canal Aleksandr Raldugin

Don't Litol puede entrar en el automóvil y dañar todas las bandas de goma no resistentes al aceite.

¡Cambie la bomba! Tome el más barato o, a la inversa, "Jock".

¡Qué pesadilla! ¿Y si ya lo tengo? : Necesitamos comprobar urgentemente si el coche se ha deteriorado por litol (¿y si se mete en los cojinetes de las ruedas? ¡Problema!).

Pero en serio, el método funciona y nada llega a ninguna parte ni se echa a perder. En lugar de litol, puede usar silicona espesa (es químicamente neutra :)))

El aceite en el exterior del neumático es una cosa. Y el otro está adentro. Cuando no es lavado por la lluvia y se corroe a escondidas. No me arriesgaría. Bombas - desde 80 rublos.

¿De qué otra manera puedes entender "no"? Es posible y necesario comprender que el "no" es perjudicial.

En muchos lugares: en el tubo o férula, en el pezón (si es de goma), en el sello del pezón (si es de metal), en la junta de la tapa del pezón, en el elástico del pezón (si no es de plástico :)).

La liberación accidental de litol de la manguera en el área de las ruedas delanteras puede provocar un engrase de los discos de freno con un posterior deterioro en la eficiencia y simetría del frenado, así como la entrada de aceite en los puños del freno. cilindros.

Veo que está interesado en la pregunta: tal vez continúe.

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Desmonté la bomba, diagnosticada con manguito hanuriki (el que empuja el aire). ¿Dónde conseguir uno nuevo? Se metió en la cancha, dijeron que no, que no pasará, que no sucede, y que no mires. Bueno, realmente por una banda elástica para comprar una nueva bomba. Deben estar a la venta en alguna parte. Donde buscar

Bomba de pie PS, fabricada en Rusia.

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Desmonté la bomba, diagnosticada con manguito hanuriki (el que empuja el aire). ¿Dónde conseguir uno nuevo? Se metió en la cancha, dijeron que no, que no pasará, que no sucede, y que no mires. Bueno, realmente por una banda elástica para comprar una nueva bomba. Deben estar a la venta en alguna parte. Donde buscar

Bomba de pie PS, fabricada en Rusia.

Cuando era pequeño, me hacía un brazalete para una bomba de bicicleta con un trozo de goma normal. Pruébelo, podría funcionar.

En este artículo, hablaré sobre la reparación de la bomba de mi barco.

Dio la casualidad de que conseguí el barco "Pelican" - 268 sin bomba. Tuve que comprarlo por separado. Pero no cooperó con el barco por mucho tiempo. Solo he logrado inflar el bote con esta bomba unas pocas veces. Después de lo cual comenzó a morir rápidamente. Y esto a pesar del hecho de que no siempre sacudí el bote con una bomba de pie de principio a fin. A menudo lo bombeaba con una bomba eléctrica y lo terminaba a la presión requerida con un pie.

Características de la bomba: volumen - 5 litros. Presión - 400 mBar. Fabricante: LLC "Premier", fabricado en el río. artículo con un nombre extraño: ático. La bomba murió rápidamente. ¡La pegatina en la tapa inferior del estuche ni siquiera tuvo tiempo de borrarse!

Después de un uso bastante breve, la bomba comenzó a limpiar gradualmente el pelaje de los pliegues. Ya era difícil para ellos bombear el bote a la presión requerida: se liberó más aire a la atmósfera que al bote. Por tanto, tuve que posponerlo hasta el invierno y acabar la temporada, rematando la presión en el barco, con una "rana" de goma.

La piel de la bomba está hecha de PVC. Daño visible: por múltiples curvas.

Poner parches en los lugares dañados, lo consideré inútil; después de un tiempo, el pelaje se romperá en otro lugar.

Intenté encontrar un método aceptable para reparar una bomba en Internet, martillando en la búsqueda de "reparar una bomba de barco", pero no encontré nada adecuado.
Empecé a pensar. Era necesario encontrar un reemplazo digno para el material de PVC poco confiable. Recordé que había un par de botes de goma tirados en el granero. No hay beneficio, pero es una pena tirarlo. Pero, ¿qué pasa si intentas hacer una piel de bomba con el material de un bote inutilizable? Después de todo, el material de goma, a diferencia del PVC, no teme a las múltiples curvas. Vale la pena intentarlo, no empeorará.

Para hacer esto, la bomba tuvo que ser desmontada: desenroscando los tornillos de las abrazaderas, quité la piel dañada.

A lo largo del perímetro, la piel se cubrió generosamente con sellador.

¡Sorpresa! Como eje, los fabricantes utilizaron un clavo normal, ¡de 120 mm! Simplemente insertado y doblado. Los maestros chinos ciertamente no habrían pensado en esto. Una decisión bastante razonable. Pero esa decisión es perdonable para mí, por ejemplo, como aficionado al bricolaje. E imperdonable para una empresa que fabrica bombas, accesorios para embarcaciones e incluso embarcaciones.

Bueno, está bien, el clavo no afecta el funcionamiento de la bomba.
Continuaré.
Rompí el pegado de la piel. El resultado es un "cinturón de boxeador".

Luego, coloqué la muestra en un trozo de tela de goma extraída de una sección intacta de un barco viejo. Rodeé la muestra con un marcador. Pero dando vueltas, dejé un margen de 1,5-2 cm más, para la conveniencia de una instalación futura.

Además, pegué el recorte en blanco con pegamento Boat, lo arranqué con una abrazadera y lo dejé secar durante un día.

Mientras se pegaba la pieza de trabajo, decidí reemplazar la válvula de entrada en la bomba. El hecho es que la válvula estándar está hecha de PVC rígido. Debido a esto, lentamente aspiró aire.

Corté la nueva solapa de la misma tela de goma.

A la izquierda hay una válvula nueva. A la derecha hay uno normal.

Se ha instalado la nueva válvula. Y la parte doblada de la uña, todavía la corté, ¡no podía ver tal desgracia!

El pelaje en blanco está pegado y listo para su instalación.

Decidí hacer una instalación de prueba de los fuelles en la carcasa de la bomba sin el uso de pegamento. Al apretar los tornillos, las bridas de plástico comenzaron a romperse.

Los lazos regulares resultaron ser endebles y débiles.

Tuve que hacer reglas similares, pero esta vez con chapa galvanizada.

A la izquierda hay una regla nueva. A la derecha hay uno normal.

Retenedores para solera nueva y vieja.

Ahora se puede montar la bomba. Después de lubricar las ranuras de las cubiertas de la bomba con pegamento Boat, instalé nuevos lazos.

Las reglas nuevas son mucho más fiables.

Eso es todo. ¡La bomba está lista!

Después del montaje final de la bomba, iba a cortar el exceso, la parte que sobresale del pelaje.

Pero decidí dejarlo: al bajarlo, protegerá el lado saliente de golpes y daños accidentales.

Bueno, ahora, la prueba de la bomba restaurada:

Si aprieta la bomba con las manos, cierra la válvula de entrada y la suelta, permanece en un estado de vacío durante mucho tiempo. ¡La estanqueidad es excelente!

En el transcurso de varios días, mecié y bajé el bote muchas veces.

En el material de la piel, ni siquiera hay un indicio de abrasión y daño.

La bomba generó fácilmente la presión requerida.

Bomba en posición de transporte.

No fui demasiado vago para mirar el sitio web de Premier LLC, que fabricó esta bomba. Esto es lo que leí allí:

“Nuestra empresa está en constante desarrollo y está en proceso de mejora continua, trabaja para sus clientes y trata de cumplir con sus expectativas. ¡La garantía de calidad es la garantía de nuestro trabajo! "

“Los dibujos de los frescos del antiguo Egipto nos dicen que incluso en aquellos tiempos lejanos, la humanidad conocía las pieles para suministrar aire al horno al fundir metales. La antigua bomba de fuelle constaba de dos tablas que estaban conectadas por un trozo de suave piel de cabra. La forma de la bomba ha cambiado poco desde entonces. ¡Los materiales han cambiado! "

Realmente cambiado, y aparentemente no para mejor.
Quiero advertir a los pescadores-navegantes que no compren una bomba de este tipo de esta empresa. Suficiente para un mes, un máximo de dos o tres.

Y esta es una bomba de mi segundo barco, "Bark" - 290. El barco fue comprado en la primavera. La bomba aún funciona, pero las curvas deshilachadas ya son visibles.

Cuando se levante, intentaré restaurarlo con un método similar. Solo el material para la piel no se tomará del cilindro, sino del fondo del bote. Dado que la capacidad de esta bomba es mayor, la densidad del material debe ser mayor.

Es cierto que esta bomba no es separable, pero con un fuerte deseo, puede desmontar todo, ¡incluso un periódico!
Pero eso ya será otra historia.

Entonces, los propietarios de sus "Ufimok", "Zorek" y "Nyrkov", que han cumplido su condena, no se apresuran a tirarlos a un vertedero. Quién sabe, ¡pueden ser útiles!

¡A todos los navegantes con cilindros apretados en sus barcos y costuras fuertes!

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La reparación de la bomba por su propia cuenta depende en gran medida de la bomba que planea reparar. Tomemos, por ejemplo, una bomba de "bicicleta" neumática convencional impulsada por fuerza muscular. Muchas personas tienen bombas de este tipo en su garaje, pero pocas se encargan de repararlas, ya que el nuevo dispositivo es económico. Mientras tanto, la autorreparación no es difícil, lo principal es determinar cuál es el problema.

La mayoría de las veces, una falla de la bomba está determinada por los siguientes síntomas: cuando se presiona, el pistón se desliza libremente y el aire sale en una cantidad extremadamente pequeña. El proceso de reparación consiste en desmontar la bomba y sustituir el pistón. Esto no es difícil de hacer, pero primero necesita un par de guantes de trabajo, ya que el pistón y otras partes ubicadas dentro de la bomba probablemente estén cubiertas con una capa de grasa.

En el punto donde el mango entra en la bomba, hay una tapa que se atornilla a la bomba mediante una conexión roscada. Su tarea es desenroscar esta tapa en sentido antihorario. Si la bomba es vieja, puede ser necesario hacer un esfuerzo, ya que la grasa, la suciedad y los restos de óxido pueden dificultar la rotación de la tapa. Una vez que se quita la cubierta, puede continuar con la reparación. Saque suavemente la manija de la bomba hasta que salga el pistón.

El pistón es una estructura de juntas de goma y arandelas metálicas. Como regla general, el problema es que los sellos de goma de los movimientos de traslación frecuentes y prolongados se desgastan y se vuelven inutilizables. En esta etapa, la tarea principal es desmontar la junta.Esto requerirá una llave inglesa o un destornillador, según el tipo de conexión. Después de desmontar la junta, debe reemplazarse con un reemplazo completo. Se puede comprar una junta para reemplazar un análogo desgastado en una tienda de plomería o en el mercado. Es importante elegir una junta de goma que corresponda en densidad a la junta anterior, y su diámetro será mayor en promedio en un milímetro.

Puede suceder que no encuentres la junta necesaria para el lugar del precinto desgastado en el mercado o en la tienda, en cuyo caso tendrás que hacerla tú mismo. Una suela de goma de un zapato puede ser adecuada como material, pero siempre que tenga el mismo grosor. Simplemente coloque la junta vieja en la pieza de trabajo y haga un círculo con un rotulador, y luego corte la parte necesaria a lo largo del contorno. Es necesario hacer un agujero en el medio del producto y luego ensamblar la estructura del pistón. Después de eso, insertamos el pistón en la bomba y apretamos la tapa. ¡Listo!

La reparación de la bomba por su propia cuenta depende en gran medida de la bomba que planea reparar. Tomemos, por ejemplo, una bomba de "bicicleta" neumática convencional impulsada por fuerza muscular. Muchas personas tienen bombas de este tipo en su garaje, pero pocas se encargan de repararlas, ya que el nuevo dispositivo es económico. Mientras tanto, la autorreparación no es difícil, lo principal es determinar cuál es el problema.

La mayoría de las veces, una falla de la bomba está determinada por los siguientes síntomas: cuando se presiona, el pistón se desliza libremente y el aire sale en una cantidad extremadamente pequeña. El proceso de reparación consiste en desmontar la bomba y sustituir el pistón. Esto no es difícil de hacer, pero primero necesita un par de guantes de trabajo, ya que el pistón y otras partes ubicadas dentro de la bomba probablemente estén cubiertas con una capa de grasa.

En el punto donde el mango entra en la bomba, hay una tapa que se atornilla a la bomba mediante una conexión roscada. Su tarea es desenroscar esta tapa en sentido antihorario. Si la bomba es vieja, puede ser necesario hacer un esfuerzo, ya que la grasa, la suciedad y los restos de óxido pueden dificultar la rotación de la tapa. Una vez que se quita la cubierta, puede continuar con la reparación. Saque suavemente la manija de la bomba hasta que salga el pistón.

El pistón es una estructura de juntas de goma y arandelas metálicas. Como regla general, el problema es que los sellos de goma de los movimientos de traslación frecuentes y prolongados se desgastan y se vuelven inutilizables. En esta etapa, la tarea principal es desmontar la junta. Esto requerirá una llave inglesa o un destornillador, según el tipo de conexión. Después de desmontar la junta, debe reemplazarse con un reemplazo completo. Se puede comprar una junta para reemplazar un análogo desgastado en una tienda de plomería o en el mercado. Es importante elegir una junta de goma que corresponda en densidad a la junta anterior, y su diámetro será mayor en promedio en un milímetro.

Puede suceder que no encuentres la junta necesaria para el lugar del precinto desgastado en el mercado o en la tienda, en cuyo caso tendrás que hacerla tú mismo. Una suela de goma de un zapato puede ser adecuada como material, pero siempre que tenga el mismo grosor. Simplemente coloque la junta vieja en la pieza de trabajo y haga un círculo con un rotulador, y luego corte la parte necesaria a lo largo del contorno. Es necesario hacer un agujero en el medio del producto y luego ensamblar la estructura del pistón. Después de eso, insertamos el pistón en la bomba y apretamos la tapa. ¡Listo!

Ningún dispositivo, por muy fiable que sea, dura para siempre. ¡Pobre de mí! Esto también se aplica a las bombas para sistemas de suministro de agua. Por lo tanto, al final del tema sobre equipos de bombeo, averiguaremos qué tipo de mal funcionamiento de la estación de bombeo y cómo reparar una estación de bombeo con sus propias manos. Si buscabas sobre: ​​averías en la estación de bombeo de suministro de agua, averías en las estaciones de bombeo de la vivienda, averías en la estación de bombeo de agua, averías en el presostato de la estación de bombeo. entonces este artículo sigue siendo para ti. Además, simplemente enumeraré los posibles fallos de funcionamiento y los corregiré.

Los pasos para solucionar este problema son los siguientes:

• En primer lugar, debe verificar la válvula de retención, que está en el agua de un pozo o pozo. A menudo sucede que le entran arena o escombros y la válvula no se cierra. En este caso, el agua no sube por las tuberías hasta la bomba.
• En segundo lugar, verifique si hay agua en la tubería entre el pozo y la bomba. La bomba también debe estar llena de agua, si no hay agua, llénela por el orificio de llenado.
• Salida muy alta entre el impulsor y la carcasa de la bomba. La bomba simplemente funciona por sí sola. La razón de esto puede radicar en el alto contenido de sustancias abrasivas en el agua, por ejemplo, arena. En este caso, la carcasa y el impulsor deben reemplazarse, si están a la venta, o toda la bomba (¡pero no toda la estación!).
• El agua en el pozo / pozo se quedó cursi. Salida: intente bajar la tubería de succión o la manguera más profundamente. Pero recuerde: la distancia desde el nivel del agua en el pozo hasta la bomba no debe exceder la indicada en la bomba, generalmente de 8 a 9 m.

Para solucionar este mal funcionamiento, debe hacer lo siguiente:

• Preste atención al manómetro ubicado en la unidad de automatización. Si la aguja del manómetro se eleva a la presión a la que se configuró la estación (en este caso, la bomba se apaga), luego cae bruscamente hasta que se enciende, entonces puede haber las siguientes razones:
• no hay presión de aire en el tanque hidráulico. En la fábrica, el nitrógeno se bombea al tanque a una presión de 1,5 atm. A veces, debido a la corrosión, aparecen grietas en el cuerpo del tanque y la presión no se mantiene durante mucho tiempo. Encuentre la fuga y repare la grieta (por ejemplo, "soldadura en frío"). Puede verificar la presión de aire en el tanque hidráulico conectando un manómetro (al menos uno de automóvil) a la boquilla. La presión en el tanque puede no deberse necesariamente a la aparición de una grieta, sino simplemente por alguna razón desconocida, el aire se ha ido. Entonces no necesita conducirse a un giro de cerebro en busca de grietas inexistentes, sino simplemente bombear el aire con una bomba (de hecho, aquí es donde debe comenzar)
• ruptura del diafragma que separa el aire y el agua en el tanque. Puede verificar esto a través del pezón: si el agua fluye desde el pezón, entonces el diafragma está dañado
• No funciona interruptor de presión... que controla la activación de la bomba.

El motivo de este mal funcionamiento de la estación de bombeo y las medidas para su eliminación son las siguientes:

• en algún lugar hay una fuga de aire. Es necesario verificar la tubería de succión de los pozos a la bomba, las conexiones y el nivel de agua en el pozo. La altura de succión no debe exceder los 8-9 m (con un diámetro de tubería de 1 "- 25 mm, si la tubería es más pequeña, por ejemplo 1/2", entonces la altura debe ser menor).

Esta es solo la razón: un mal funcionamiento del interruptor de presión de la estación de bombeo, con el que hacemos esto:

• necesita ajustar el interruptor de presión. Hay dos resortes para ajustar en el relé, uno grande y otro pequeño:

Un resorte grande ajusta el encendido / apagado de la bomba (límite superior e inferior). Pequeño regula la diferencia de presión entre el límite superior e inferior. Después de un funcionamiento prolongado de la bomba, las partes móviles de la bomba se agotan y, con el tiempo, la bomba ya no puede crear la presión que se "prescribió" en la fábrica. Por lo tanto, debe reducir con la ayuda de un resorte grande, girándolo en la dirección de la flecha hacia -. Sin embargo, no debe dejarse llevar por tal ajuste.

• la entrada del presostato está obstruida:

Si la calidad del agua es mala, a veces se forman sales de dureza y se obstruye el orificio del interruptor de presión. El relé simplemente deja de responder. Es necesario quitar el relé y limpiarlo.

Estos son los pasos para solucionar este mal funcionamiento de la estación de bombeo:

• vea los contactos del interruptor de presión - use un probador para verificar la presencia de fuente de alimentación. Si los contactos están quemados, límpielos (por ejemplo, con papel de lija fino o una lima)
• Verifique el motor de la bomba, verifique los contactos, la fuente de alimentación, el "anillo" para verificar la integridad del devanado, verifique la idoneidad del condensador de arranque. Si el motor se quema, debe rebobinarse o reemplazarse por uno nuevo.

Las razones de este mal funcionamiento de la estación de bombeo son las siguientes:

• Sucede que la bomba ha estado en algún lugar de un cobertizo durante el invierno, y en la primavera la sacaron y trataron de ponerla en marcha. Pero comienza a zumbar ... Debido al hecho de que la bomba se quedó sin agua y sin movimiento durante mucho tiempo, el impulsor de la bomba se "pegó" a la carcasa. Es necesario girar manualmente el impulsor desde la parte posterior y luego conectarlo a la red
• el condensador está fuera de servicio (ubicado en la caja de marca del motor)
• es necesario verificar el voltaje en la red, quizás sea demasiado bajo.

Eso es todo (o casi todo) lo que se puede decir sobre Mal funcionamiento de una estación de bombeo para sistemas de suministro de agua en el hogar. y sobre la reparación de la estación de bombeo con sus propias manos.

mal funcionamiento de la estación de bombeo

Las bombas de agua se utilizan con mucha frecuencia en la vida diaria. Por ejemplo, se pueden instalar en un sistema de calentamiento de agua caliente o para bombear agua desde un sótano.

Básicamente, las bombas de agua están equipadas con motores asíncronos. Dado que la bomba de agua funciona con agua, se convierte en la principal causa de falla de la bomba. La despresurización de sellos y prensaestopas provoca la humectación de los devanados del estator. Cuando la bomba se conecta a la red, se produce una ruptura del aislamiento. Para que tales casos sean menos necesarios periódicamente, especialmente después de un largo tiempo de inactividad, medir la resistencia del aislamiento. La resistencia de aislamiento debe ser de al menos 0,5 mΩ. Con una resistencia menor, el devanado debe secarse.

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Cómo reparar una bomba de agua

La reparación de bricolaje de una bomba de agua a menudo ocurre durante interrupciones inesperadas en el funcionamiento del dispositivo. Esto puede deberse al desgaste del equipo durante su funcionamiento a largo plazo, contaminación del dispositivo.

El artículo ofrece instrucciones sobre cómo reparar una bomba de agua en casa.

Las bombas domésticas se dividen en tres grupos principales, que dependen de las propiedades del líquido bombeado.

• Drenaje, diseñado para bombear agua no muy sucia, que también se puede utilizar para suministrar agua limpia, lo que hace que las unidades sean versátiles. Dichos dispositivos se pueden usar para bombear líquido de sótanos inundados con aguas de inundación o para bombear agua de una piscina con su ayuda.

El motor del dispositivo está bien protegido contra la penetración de agua en la carcasa. Un sello de aceite confiable protege el eje del motor de la humedad. Rueda de trabajo. en el que se encuentran las palas, cuando el eje gira dentro de la cámara, crea un exceso de presión.

Las cavidades alrededor del motor de la bomba crean un circuito de refrigeración, lo que permite que la bomba funcione durante mucho tiempo sin sobrecalentarse.

Las unidades que suministran agua limpia son: de superficie, instaladas a cierta distancia de la fuente de agua, y la succión se realiza a través de una manguera rígida o tubería de entrada. Se puede aspirar agua desde profundidades de hasta 9 metros.

# 8230 sumergible, parcial o completamente sumergido en agua y luego servirlo. La profundidad de la toma de líquido puede ser de hasta 100 metros. La ausencia de partes que se frotan, el enfriamiento constante del agua protege tales unidades del sobrecalentamiento.

• Los dispositivos de alcantarillado se utilizan para bombear aguas residuales domésticas que contienen partículas sólidas. Por diseño, estas son bombas de drenaje, pero con una rueda especial que es capaz de cortar grandes trozos de tierra en pequeños.Sin tales unidades, es imposible trabajar pozos negros en casas de campo.

Antes de comprar la unidad, es necesario definir claramente para qué fines se utilizará el equipo:

• Riego y riego de la parcela personal.
• Abastecimiento de agua domiciliaria.
• Obras de drenaje.
• Úselo para un dispositivo en el sistema de calefacción.
• Drenaje de embalses.

• Se calcula la intensidad de funcionamiento de la unidad, que depende del volumen de agua requerido para las necesidades.
• No vale la pena comprar un modelo que tenga un precio bajo. Asegúrese de estudiar cuidadosamente las características técnicas del dispositivo, las opiniones de los consumidores al respecto. La bomba está diseñada para un funcionamiento a largo plazo, lo que indica una inversión a largo plazo, y el desmantelamiento y luego la reparación o sustitución de la unidad es muy costoso.
• Al estudiar las características técnicas del dispositivo, se presta especial atención a lo siguiente:

1. ¿Existe una protección de la bomba contra el "funcionamiento en seco" y posibles sobrecargas?
2. Es deseable que sus partes sean de acero inoxidable, esto aumentará la vida útil del producto.

• Se tienen en cuenta los requisitos para la red eléctrica, qué voltaje se requiere para su uso.

Consejo: al comprar una bomba de agua, debe prestar atención a la cantidad de desviación de voltaje permitida en la unidad y la presencia de protección del motor eléctrico contra sobrecargas de energía inesperadas en el sistema.

El principio del dispositivo de todas las bombas de agua para una casa o una residencia de verano es uno, común. En el proceso de trabajo, el dispositivo crea un vacío dentro de sí mismo, después de lo cual el líquido se extrae a la cámara de vacío desde el depósito, luego se empuja con fuerza hacia afuera y se dirige a través de la tubería hacia el destino.

Según el método de creación de vacío, existen tales principios de funcionamiento de las unidades:

• El electroimán n. ° 8212 es el elemento principal. Cuando se aplica un voltaje alterno a sus devanados, el elemento atrae la armadura hacia sí mismo y, después de cambiar la polaridad, la armadura vuelve a su posición original. La foto muestra el dispositivo de una bomba de agua para una residencia de verano.

Dispositivo de bomba de agua

Es mucho más fácil prevenir cualquier avería que reparar las bombas de agua más tarde.

Consejo: Ideal si se realizan inspecciones periódicas y mantenimiento del equipo. Debe realizarse al menos una vez al año, y óptimamente dos veces, antes del inicio de la explotación intensiva en primavera y en otoño después de su finalización.

Elimine las marcas de hierro en los muebles: si accidentalmente coloca la plancha sobre los muebles, siga los siguientes consejos. Espolvorear sal en un trapo, hacer un hisopo, humedecerlo con aceite vegetal y frotar la mancha hasta que desaparezca.

Para evitar que sus zapatos se mojen: Para proteger sus zapatos de que se mojen, haga lo siguiente. Derretir 200g al fuego. Jabones y 100gr. resina. La masa no debe enfriarse hasta el final. Use un cepillo para aplicarlo en el zapato por donde gotea. Luego trata el cuero con crema para zapatos.

Para un residente de una casa de verano o un asentamiento rural, la capacidad de reparar una bomba de pozo, sin exagerar, puede considerarse una necesidad vital.

Después de todo, los talleres y centros de servicio están ubicados bastante lejos, en la ciudad, y es imposible extraer agua de una fuente profunda manualmente, como de un pozo.

Por lo tanto, al menos las habilidades básicas de reparación de equipos deben dominarse sin falta, de lo contrario, los amados miembros de su hogar y los no menos adorados lechos de tomates y zanahorias pueden quedarse sin un recurso que les dé vida durante mucho tiempo.

A continuación, veremos cómo se realiza la reparación de la bomba sumergible por su cuenta y nos familiarizaremos con las características de algunos modelos populares.

Como saben, bajo la luna, nada dura para siempre, incluidas las bombas sumergibles. Estas son las razones que hacen que estas unidades sean inoperables con mayor frecuencia:

1. Desglose de uno de los elementos electromagnéticos (para bombas de vibración): aquí, por regla general, no hay nada que hacer con sus propias manos. La bomba necesita reparación profesional.
2. Obstrucción por contaminantes mecánicos: el agua que ingresa a la bomba a menudo contiene granos de arena y otras partículas, que pueden acumularse en varias partes. Esto puede provocar el desgaste de algunos elementos o su incautación. Si el desgaste no ha alcanzado un nivel crítico, lave la unidad lo suficientemente bien.
3. Sobrecalentamiento: las razones de este fenómeno pueden ser la ausencia de aceite o el bombeo de un medio con una temperatura superior al valor indicado en el pasaporte (generalmente 40 grados). En este caso, el método de resolución de problemas dependerá de los resultados del diagnóstico.

La mayoría de las veces, ocurren fallas en el funcionamiento del relé de tiempo y el interruptor de protección, que se activa a un valor de corriente excesivamente permisible.
Además, puede producirse una rotura en el núcleo del cable de alimentación o un circuito abierto / cortocircuito en el devanado del motor.

Entonces, intentemos determinar por qué la bomba se está agotando. Si no se enciende, el primer paso es verificar el estado del disyuntor en la caja de conexiones. Es posible que haya desconectado el circuito debido a una sobrecarga.

Si las sospechas no se confirman, debe apagar la unidad, sacarla del pozo y proceder con el desmontaje.

En primer lugar, cerca del lugar de trabajo, es necesario extender un periódico limpio o trapos sobre los cuales se doblarán las piezas de la bomba y los sujetadores. Luego procedemos en el siguiente orden:

1. Desmontamos la parte de descarga de la unidad.
2. En una bomba de tipo vibratorio, verificamos el estado de las válvulas, y en una bomba centrífuga, giramos el impulsor para asegurarnos de que el eje no esté atascado. Si en esta etapa la causa de la avería se encuentra en forma de coágulo de suciedad o una pieza dañada, tomamos las medidas oportunas.

Bomba sumergible desmontada

Si todos los componentes del mecanismo de bombeo son normales, abrimos la parte eléctrica. Después de eso, debe hacer lo siguiente:

• Verifique el indicador de la presencia de voltaje en los terminales a los que está conectado el cable de alimentación (no olvide enchufar la bomba en el enchufe antes de eso).
• Verifique la resistencia del devanado de arranque con un probador (esto debe hacerse con la energía apagada).
• Haga lo mismo con el bobinado de trabajo.

Si el tablero de instrumentos muestra una resistencia cercana a cero, hay un cortocircuito en el devanado. Si, por el contrario, es infinitamente grande, entonces se ha producido una ruptura en el devanado. En ambos casos, debe rebobinar el motor, lo que requiere una máquina especial.

1. Antes del desmontaje, el motor debe instalarse con la tapa hacia arriba, de lo contrario se derramará aceite durante el desmontaje.
2. Antes de desmontar, es imperativo asegurarse de que la unidad esté desconectada de la red.
3. En algunos modelos, el motor debe apretarse fuertemente en un tornillo de banco para quitar la cubierta.

Los tornillos de montaje de las bombas sumergibles a menudo se acidifican debido al contacto constante con el agua.

Para facilitar el mantenimiento y las reparaciones, se recomienda, inmediatamente después de la compra, reemplazar los tornillos "nativos" con un perfil para un destornillador plano por los adquiridos con un perfil Phillips.

Las diferentes marcas de bombas tienen características específicas. Considérelos en detalle.

Una serie de bombas sumergibles de este fabricante se llama "Vodomet".

Estas unidades suelen tener problemas con el cable, ya que prácticamente no hay protección para él.

Entonces, si "Dzhileks Vodomet" anuncia repentinamente una huelga, lo primero que debe hacer es verificar la integridad de los conductores de la línea de suministro.

Las bombas de esta serie son centrífugas. Los problemas más comunes son las grietas del impulsor y la falla de los cojinetes.

Si el motor falla, la posibilidad de autorreparación dependerá del modelo. En algunos de ellos, por ejemplo, en "Dzhileks Vodomet 50/25", el cuerpo del accionamiento eléctrico no es separable.

Para desmontar los mecanismos de entrada de agua, la bomba debe estar sujeta en un tornillo de banco.Cabe señalar que la fuerza debe ser moderada, de lo contrario el cuerpo hueco puede deformarse o agrietarse.

Las sustancias no tóxicas deben usarse como lubricante en Vodomet. La glicerina es la más adecuada.

Debido a la ausencia de filtros incorporados, las bombas de esta marca son muy susceptibles a obstruirse. La mayoría de las veces, puede reanimar un "Acuario" rancio enrojeciendo. Para hacer esto, debe desmontarse:

• se retira la malla metálica protectora (se sujeta con una abrazadera, que se debe quitar con un destornillador);
• el motor está desatornillado (necesitará una llave 10);
• Se desmonta el acoplamiento de polímero que conecta el eje y el impulsor.

Ahora debe tomar la parte superior de la unidad y, sujetándola con la mano, girar ligeramente el eje con una llave de tubo 12. Después, se enjuaga todo el mecanismo con un potente chorro de agua dirigido desde la manguera. El eje debe girarse ligeramente durante el proceso de lavado.

Si el procedimiento no tuvo éxito, debe desmontar el mecanismo de inyección. Esta operación comienza con el desmontaje del anillo de retención. Para aflojarlo, el cuerpo debe apretarse firmemente desde arriba y desde abajo.

Una bomba accionada eléctricamente es conveniente, pero ¿y si no hay suministro de energía? Bomba de agua manual de bricolaje: consejos para hacer las estructuras más simples.

Consideraremos aquí las características de la bomba Agidel y los matices de su instalación.

Como todas las bombas de tipo vibratorio, los "bebés" no toleran muy bien el sobrecalentamiento, que en la mayoría de los casos se debe al funcionamiento en seco. Como resultado de este fenómeno, se produce un cortocircuito en el estator, que se elimina solo rebobinando esta unidad.

A menudo, incluso con un nuevo "Niño", al girar una tuerca especial, es necesario ajustar la válvula de retención, de lo contrario, la cabeza de la unidad será insuficiente. Es mejor contrarrestar la nuez.

Bomba sumergible Kid con toma de agua superior y protección térmica - dispositivo

Las vibraciones dentro de la bomba a menudo causan hilos sueltos, especialmente en el retén de la válvula de retención y en el pistón. Por lo tanto, deben apretarse periódicamente sacando la bomba a la superficie.

Además, una molestia como el desprendimiento del compuesto epoxi (amortiguador de vibraciones) es peculiar de los "niños". El lugar de desprendimiento debe determinarse golpeando ligeramente, después de lo cual se inyecta una pequeña porción de cualquier sellador en el área del problema.

Las bombas autocebantes se utilizan con mayor frecuencia en la vida cotidiana. Pero, ¿a qué tipo de equipo debería dar preferencia, el de vórtice o el centrífugo? El principio de funcionamiento de una bomba de vórtice y una bomba centrífuga, así como sus características comparativas, se considerarán en el artículo.

Encontrará consejos sobre cómo hacer una bomba de vacío de bricolaje en este hilo.