Reparación de maizal de bricolaje 21310

¿Y qué debo hacer con el maizal de inmediato?

El mínimo es nada. Se sentó y se fue, la preventa es suficiente. Y puedes conducir así y está bien. Pero es mejor gastar un poco y modificar lo que la planta no quiso hacer o hizo mal por alguna razón.

El ajuste más útil para un nuevo campo es sustitución inmediata de amortiguadores de gas... Más rígidos y, lo más importante, más fiables que los de fábrica. Casi todos fabrican amortiguadores Niva de alguna empresa conocida. La elección, según el grosor de la billetera, los deseos y las preferencias. De plaza a koni (aunque estas últimas no son recomendables, son demasiado duras y están mal protegidas de la suciedad, esto es solo para coches estrictamente de carretera). Por ejemplo, monroe gasmagnum 4 * 4 (bidireccional de fábrica). No son tan caros y el coche se vuelve simplemente irreconocible. La "cabra" desaparece (el swing longitudinal característico de los coches de batalla corta), se vuelve mucho mejor en las curvas y, lo más importante, no le temen a los golpes ni a los saltos, no fluyen después de unos meses (lo que es bastante posible para automóviles de fábrica si el automóvil se opera en condiciones difíciles). Y un amortiguador con fugas no solo es un peligro mayor al conducir, sino también una forma segura de reparar el resto de la suspensión (juntas de goma, rótulas, bujes, ejes y varillas), además, a menudo con sobrecalentamiento de los soportes de montaje y orejas.

El siguiente ajuste útil es brazo de péndulo de bola... En lugar de la palanca probada por el tiempo con inserciones de plástico de la muestra de 1965, que no vive en los clásicos durante mucho tiempo, pero en el campo con su gran masa y duras condiciones de funcionamiento, aún más. Inmediatamente sentirá ligereza en el volante y se olvidará para siempre de reemplazar los casquillos del péndulo. No es muy caro, tampoco se necesita mucho tiempo y esfuerzo para reemplazarlo. Solo con cuidado al comprar, el péndulo es de tres tipos: 2101, 2121 y 21213, que difieren en la forma del bípode.

Un toque final para aquellos a los que les gusta atravesar campos y pantanos: soldar todo en un arnés. En primer lugar, las orejas de los amortiguadores traseros (en la viga del eje) y las plataformas superiores del frente (debajo del alerón). Las partes más débiles se desprenden instantáneamente durante la conducción todoterreno. La sobrecocción debe hacerse a fondo, hasta soldar en la parte posterior en lugar de todas estas orejas un trozo de tejido de canales (y un grosor de 5-7 mm y no 2 mm como estándar). El siguiente punto de ruptura popular son las varillas de suspensión trasera, sus extremos (donde hay casquillos de goma), se escaldan desde el exterior con una pieza de refuerzo de capitel para que no se desprendan.

Caucho. Neumáticos estándar para el campo de maíz - VLI5. Muestra de 1974 y no ha cambiado desde entonces. Su propósito es ahogarse en un charco de granja colectiva (barro húmedo). Ella hace esto mejor que nadie, con un protector de dientes enorme. Todo lo demás con ella, por desgracia, es regular. Entonces, para el invierno, se recomienda Bridgestone Winter Dueler (hay un tamaño Niva regular), pero es caro y de uso doméstico: I511. Para el verano: para probar, si ingresa regularmente al lodo descrito anteriormente, entonces es mejor dejar VLI5, si solo conduce por las carreteras, busque algo con menos dientes (pero aún no del todo uniforme, como algún tipo de BC21, da miedo conducir por el asfalto) ...

Discos Las "cuencas" regulares de sal y arena de Moscú se oxidan muy rápidamente. De lo contrario, no es nada, los cinco kilogramos adicionales de masa no son importantes para una máquina así. Aleación ligera: bueno, si lo más importante para ti es la apariencia del coche, entonces lo son. No hay otras ventajas, solo desperdicios y problemas asociados con la transición a un tamaño de llanta de 15 ″ (las llantas de aleación estrechas de 16 ″ prácticamente no se encuentran y las 16 * 205 o 215 de los jeeps pesados ​​no caben en los arcos). Además, la salida, para los discos Niva estándar, es muy peculiar (menos mucho: la rueda está muy en la profundidad detrás del plano del disco que aterriza en el cubo y el tambor).Si lo pones con normal (alrededor de cero), entonces las ruedas se volverán mucho más anchas y la carga en los cojinetes de las ruedas delanteras aumentará, esto no es muy útil para ellos.

Ahora sobre todo tipo de pequeñas cosas y adornos.

Niva es un coche ruidoso. Ruido de ruedas, motor, transmisión. Vibra (fenómeno prácticamente ineludible) todo lo que es posible. Por lo tanto, se recomiendan dos métodos de lucha: aislamiento de ruido (noisebuster o plast estándar doméstico) y poner la música más fuerte. Puedes hacer ambas cosas a la vez. Comuníquese con los instaladores, ellos le dirán mucho y lo ayudarán a elegir. Hay suficiente espacio en el campo de maíz: los parlantes de 13 ″ se cortan en las puertas y, detrás del asiento, generalmente se puede colocar un subwoofer de metro y medio.

Señalización. Niva (e incluso cuando es nuevo) el coche es bastante valioso, por lo que pueden intentar robar. Asegúrese de poner la policía secreta; pregunte nuevamente a los instaladores, ellos le aconsejarán mucho. Es posible con una cerradura central, no es muy cara y la conveniencia es muy significativa, especialmente considerando las cerraduras de congelación y bloqueo del clásico Zhiguli. En 21213 no hay cerradura de la puerta trasera, y en 2121 también hubo problemas notables con ella. Sin embargo, incluso en el abridor de maletero 21213 en la puerta trasera, la pieza es muy conveniente si se coloca correctamente.

Elevadores de vidrio. Nuevamente, comuníquese con los instaladores, ellos lo ayudarán. Es muy conveniente, especialmente cuando está conectado con la alarma y se cierra solo cuando se arma; nunca olvidará cerrar las ventanas cuando deje el automóvil en el verano. Y así, que remar con una unidad de remo cada vez que aborde y desembarque, es mucho más conveniente presionar un botón y obtener el resultado deseado.

Faros Los limpiadores de faros se instalan en el campo según el estado. Algo muy útil, no tienes que correr con un trapo para limpiarte los faros cada 15 minutos de conducción por las carreteras saladas de Moscú. Apreté el botón y se limpiaron. Hay dos posibles mejoras en este sistema: configurar una válvula electromagnética de jarrones de tracción delantera en lugar de una válvula mecánica (cortada junto al depósito en el tubo que conduce a los faros) y reemplazar los motores de engranajes entre sí (después de lo cual los cepillos comienzan a detenerse en la parte superior de los faros; se ve extraño pero limpia la parte superior más importante del vidrio es notablemente mejor). Y dos reglas: no ahorre el anticongelante (los cepillos secos se desgastarán muy rápidamente) y no rocíe agua sobre los faros delanteros calientes (sucios y luego funcionando durante mucho tiempo): explotarán, especialmente si las bombillas de alta potencia son usado.

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Ponga pinceles decentes (Bosch, campeón) incluida la parte trasera (lo mismo - VAZ clásico). Ayuda mucho en términos de visibilidad y por tanto de seguridad. Y puede colocar (para la operación de invierno) un sistema de lavado con calefacción (géiser de fabricación rusa, cuesta alrededor de 100 rublos), con un cable calentado en la manguera y boquillas calefactadas. Ella no le permitirá andar en agua, pero usando una solución anticongelante diluida a -5 y no a -15 (es decir, tres veces el consumo del líquido real, el agua es gratis).

Prácticamente no se necesitan faros adicionales en el campo de maíz. Pero será una lástima demolerlos en unos matorrales. Es mejor monitorear la capacidad de servicio de los regulares.

Barra de remolque. El Niva tira de remolques bastante bien. Barcos y motos de nieve, carros con patatas y tonars con salchichas, todo te traerá. Hay tracción, peso muerto, tracción en las cuatro ruedas. Solo queda poner el enganche, así que hazlo bien. Elija una estructura que no esté unida al parachoques, pero al menos a las tuberías de su accesorio, el parachoques no está diseñado para una carga notable regular, se doblará.

Aire acondicionado. Este es quizás el lugar más doloroso. Si su configuración no lo incluye. Para meter cualquier otro en la estufa, no hay lugar. Entonces, la única opción es una suspendida (en lugar de un estante a la derecha, enfría el aire en circulación y no proporciona una entrada de aire frío), pero incluso eso es muy raro, es difícil de instalar y costoso.En este caso, es un poco más fácil en el campo de inyección 21214, no tiene bomba de gas y en su lugar (las bobinas de encendido se transfieren sin problemas) se cuelga un compresor con un accionamiento de una correa poli V estándar para el inyector.

Kit de carrocería - kenguryatniki, "wicket" para la rueda trasera, estribos y expansores de plástico. Todo esto es una tontería. Confianza - cero, solo un tipo de "amplio giper" antes mencionado. La rueda de eso y la apariencia serán robadas, y el hecho de que aflojará cualquier accesorio en dicha palanca es inequívoco. Los umbrales reducen drásticamente el ángulo de la rampa e interfieren con el gato. Los Kenguryatniks tienen un acceso notablemente cercano para el mantenimiento de los faros y las linternas. No hay fuerza en todo esto, sujetándose en uno o dos puntos hasta el final de partes del cuerpo no particularmente fuertes. Este no es un Land Rover Defender con un armazón y pantalones que puedes enganchar como debería, en un monolito. E incluso en el caso de un accidente, todo un equipo de este tipo, no solo destroza gravemente al enemigo, sino que se vuelve mucho más fuerte. Donde habría un simple reemplazo del parachoques (lo cual no está mal en el campo y en sí mismo, este no es un kit de carrocería de plástico, sino un canal de potencia real hecho de una aleación de aluminio gruesa), sobrecocción de los miembros laterales que tienen roto de las fuerzas de eversión se obtiene:

Salón. Bueno, aquí para degustar. Los asientos y el volante del 213 parecen no ser nada, pero si realmente lo desea, puede cambiarlos: hay suficientes fabricantes de tales accesorios del mercado de accesorios. Solo hay un lugar problemático: el sistema de plegado de la columna de dirección de emergencia. Mire debajo de los instrumentos: verá que la columna cuelga de cuatro pernos (2 M8 y 2 M6) y arandelas y placas de metal tan grandes. El propósito de tal diseño es asegurar el plegado (con una rotura de estas arandelas y placas) de la columna hacia adelante en caso de accidente. Desafortunadamente, se abre paso sin un accidente, simplemente por un mayor esfuerzo al girar el volante en todo terreno o al estacionarse sobre asfalto. Y el volante comienza a colgar hacia arriba y hacia abajo y luego completamente de rodillas: Esté atento a la facilidad de servicio y enderece las placas dobladas cuando aparezca un contragolpe, o si no tiene miedo de un impacto frontal, reemplace las arandelas por otras más fuertes.

Ventilación y calefacción. Trabajo de acabado - cambie el grifo de la estufa por uno de "samovar", el que no tiene membrana. Sin esperar a que estalle por sí solo (un viejo problema clásico de Zhiguli) y te queme con anticongelante. Un toque final más complicado y bastante tolerante es la sustitución del motor del ventilador (que también ha sido un dolor de cabeza para todos los propietarios de Zhiguli durante 30 años) por un motor de cojinetes, es más caro, pero nunca empieza a silbar y aullar. Así es como el personal ganará y cambiará.

Carburador para 21213 - Solex. Conocido por su capricho y facilidad de obstrucción, no olvide cambiar el filtro fino. Hay que tener los oídos abiertos con gasolina rusa, hay de todo flotando, desde orina de burro hasta arena. El carburador en sí debe ser revisado para el montaje correcto (por ejemplo, hay un defecto en la fuga de gasolina más allá del chorro inactivo, luego sale humo negro, funcionamiento inestable en xx y baja durante la aceleración), ajuste del dispositivo de arranque, etc. Póngase en contacto con un especialista y su coche siempre arrancará y nunca no se abroche por este motivo.

Electricista. ¡Ponte un voltímetro! El más simple es el indicador en el encendedor de cigarrillos, en LED. Problemas como “no se inició debido al hecho de que la correa está suelta” y “la batería se agotó debido a un mal funcionamiento del regulador” desaparecerán inmediatamente.

Para el verano, es muy útil cambiar la fuente de alimentación de la estufa del circuito de encendido al circuito de consumidores permanentes (debajo de la "barba" donde se encuentran los interruptores, está en el interruptor de la luz); esto le permitirá salir el automóvil al sol (si no durante mucho tiempo) con la estufa encendida para soplar y así evitar el choque térmico en el aterrizaje posterior en un invernadero con calefacción de alta calidad. Hay muchos vidrios en el campo, el color interior es negro: todo se calienta sin flujo de aire a temperaturas simplemente inimaginables.

Instale un botón de limpieza de faros adicional, como estaba en 2121.A menudo, no es necesario encender el lavacristales cuando desea limpiar los faros. Y el esquema estándar 21213 no lo permite.

Cuerpo. Anticorrosivos, revestimientos de pasos de rueda, etc. Contacta con los instaladores, te dirán mucho. Tiene sentido si va a conducir este automóvil durante 5 a 10 años y luego venderlo a un precio alto. Según las condiciones de Moscú, el procesamiento en fábrica dura de 3 a 4 años, entonces ciertamente es mejor procesarlo nuevamente.

VAZ-2121 "Niva" es un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas. Producido por la planta de automóviles Volzhsky.

El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.

"Niva" es un vehículo de campo traviesa con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de descenso. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".

Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. El asiento trasero se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.

Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, única para una máquina de este tipo.

El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. El accionamiento cardán consta de un eje cardán intermedio y ejes cardán para impulsar los ejes delantero y trasero.

La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.

Desde el inicio de la producción, se han producido modificaciones con un motor de gasolina carburado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros. La modificación 21211, que apareció más tarde con un motor de 1,3 litros, no tuvo éxito.

Como resultado de la modernización de 1993, nació un nuevo modelo "Taiga", al que se le asignó el índice "VAZ-21213". Se trata de un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas con tracción total permanente no desconectable. Es difícil creer que hayan transcurrido 16 años entre estas modificaciones. Durante estos años, la planta casi no realizó cambios en el diseño del 2121. Y los cambios realizados en el modelo 21213 son más estéticos que técnicos.

Externamente, el nuevo automóvil se distingue por una parte trasera modificada de la carrocería. El 21213 tiene una tercera puerta "larga" para el parachoques y luces traseras nuevas. Se ha vuelto mucho más fácil cargar cualquier cosa en el maletero. La cerradura desapareció de la puerta trasera, que estaba constantemente atascada con suciedad. Solo se puede abrir desde el salón. Es cierto que la ubicación de la manija que abre el maletero debajo del codo del pasajero trasero izquierdo es difícil de llamar acertada: hay que actuar “al tacto”.Los parachoques ahora están pintados de gris claro, que es más práctico que el antiguo aluminio sin pintar.

La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos es el mismo que el del modelo VAZ-21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza de los "ocho". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo en la pared lateral al lado del pasajero trasero izquierdo.

El motor también se ha actualizado. Se aumenta el volumen de trabajo a 1700 cm Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex. Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.

La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados. Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.

El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro de los "ocho". El esfuerzo en los pedales ha disminuido, pero la rueda ahora está "al revés" y no se puede poner nada en ella. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la “octava” familia.

Para el mercado externo, se produjo una modificación del VAZ-21214 con inyección central de combustible. En la versión "estándar" - VAZ-21214-00. Este automóvil es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ" con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente.

La gama de modelos de JSC AVTOVAZ también incluía la modificación de transición 21219 producida temporalmente, una combinación de la carrocería antigua 2121 y el motor con transmisión 21213. A pedido, los coches pueden equiparse con un motor diésel Peugeot de 1,9 litros (VAZ-21215) .

La caja de transferencia del automóvil Niva y algunos otros vehículos todoterreno está diseñada para distribuir el par de las ruedas tanto entre los ejes como entre diferentes ruedas del mismo eje. Esto se hace para aumentar la capacidad de cross-country en secciones de la pista particularmente difíciles. En el lenguaje de los especialistas, este dispositivo se denomina "demultiplicador".

La ubicación de la caja de transferencia en el automóvil Niva 21213

La caja de transferencia toma una posición intermedia en la transmisión del vehículo entre la caja de cambios y el eje de la hélice. Tiene su propio cuerpo en el que se encuentran sus componentes.

La caja de distribución ayuda a darse cuenta de las capacidades del SUV, tales como:

• Bloqueo del diferencial central.
• Desconexión del eje motriz.
• Aumento del par de las ruedas motrices.
• Distribución del par a lo largo de los ejes de las ruedas.

La violación del funcionamiento normal de la caja de transferencia del VAZ-21213 puede asumirse mediante los siguientes signos:

1. Retrasos al conectar la tracción delantera.
2. Sobrecalentamiento de la caja de transferencia.
3. Alto consumo de aceite de transmisión.
4. Desenganche espontáneo del eje delantero.

No hay nada fundamentalmente complicado en el dispositivo demultiplicador, excepto que él mismo no está unido a la caja de cambios principal como en los vehículos todo terreno más modernos. Los ejes de hélice intermedios se extienden desde la caja de transferencia hasta la transmisión manual. El resto del dispositivo está representado por engranajes, satélites y cojinetes. También se incluye en el diseño un diferencial libre con bloqueo.

1. La máquina debe instalarse en un pozo de inspección o en un ascensor.
2. Las palancas de la caja de transferencia están en posición neutra.
3. Se quita el revestimiento del túnel del piso central.

Se debe quitar la cubierta del túnel para acceder a la trampilla de las palancas de la caja de transferencia

Las manijas y cubiertas de todas las palancas se quitan cuidadosamente

Tenemos acceso al interior del dispensador.

Es necesario quitar el sensor conectado al velocímetro del distribuidor

Los ejes de transmisión se ajustan a la caja de transferencia delantera y trasera

Al retirar la caja, lo principal es no exagerar.

1. Instale los soportes de montaje del motor correctamente.
2. Instale la caja de transferencia sin apretar los pernos de sus sujetadores hasta el final.
3. Las bridas del eje de transmisión de la caja deben coincidir con el eje de la hélice intermedio.
4. Instale los soportes de la caja de transferencia y asegure los sujetadores.
5. Conecte la caja de transferencia a los ejes de transmisión delantero y trasero, vuelva a instalar el sensor de bloqueo del diferencial.

El centrado del demultiplicador se puede realizar de diferentes formas. La versión clásica del centrado es que el automóvil se instala en un elevador o en un orificio de visualización, y todas las operaciones las realizan dos personas, una de las cuales está sentada detrás del volante. El procedimiento se realiza de la siguiente manera:

Se enciende la cuarta marcha, se apaga el bloqueo.

Ponemos el distribuidor en posición neutra, encendemos la 4ta marcha de la transmisión manual

Para centrar el rango con una llave 15, debilite los sujetadores

El asistente recibe todo el peso del trabajo de centrado, se necesita fuerza y ​​destreza

La reparación y alineación de la unidad de dispensación debe llevarse a cabo sujeto a la experiencia y el conocimiento en el campo de la construcción y reparación de una transmisión específica de máquinas con tracción en las cuatro ruedas. El demultiplicador debe estar centrado después de cada reinstalación. La posición correcta de la caja se juzga por la presencia de vibraciones.

A principios del tercer milenio se resumieron y nombraron los hechos más significativos del siglo pasado. El rápido desarrollo de los vehículos VAZ-21214 no pasó. Habiendo ganado fama a fines del siglo XIX y principios del XX, sin dejar de ser algo especial hoy, la máquina se ha convertido en un amigo leal y asistente indispensable para muchas personas no solo en Rusia, sino en todo el mundo.

En las encuestas de revistas y periódicos sobre el mejor automóvil del siglo, se dio un porcentaje considerable de votos al automóvil VAZ-21214 "Niva", por ser avanzado y único. Muchos expertos se sorprenden de cómo los creadores de "Niva" lograron reunir tantas cualidades positivas en un diseño al mismo tiempo.

Este automóvil se considera un SUV que combina buen confort, fácil manejo y rendimiento a alta velocidad. La principal ventaja de este coche es su asombrosa capacidad de campo a través. En este "Niva" no sólo puede superar, sino incluso ponerse al día con las marcas de automóviles de fama mundial!

El automóvil VAZ-21214 ingresó por primera vez a la superficie de la carretera en 1977 y, desde entonces, los líderes mundiales han estado tratando de alcanzarlo de alguna manera en términos de rendimiento.

VAZ-21214 "Niva" se produce en una carrocería de camioneta de tres o cinco puertas. El fabricante proporciona una garantía de trabajo impecable, durante el cual el funcionamiento del automóvil solo traerá alegría. Cualquier reparación de este vehículo dentro de los 2 años o hasta que alcance los 35 mil kilómetros es realizada por la planta.

El automóvil está equipado con un motor de cuatro tiempos de gasolina de cuatro cilindros y ocho válvulas con un volumen de 1,690 cm / cu. La unidad de potencia es capaz de alcanzar los 83 CV. Con. a 5 mil rpm. El motor está diseñado de acuerdo con el tipo Euro-4, tiene inyección de combustible distribuida electrónica con un octanaje de al menos 95. El motor tiene un embrague de tipo seco de disco único con accionamiento hidráulico. El consumo de combustible del VAZ-21214 por cien kilómetros se declara en 11,1 litros en la ciudad y 8,3 litros en la carretera. Hasta 100 km por hora "Niva" es capaz de acelerar en 17 segundos.

El automóvil está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. La caja de transferencia está instalada con un diferencial central bloqueable.Accionamiento permanente de tipo completo.

Con un funcionamiento prolongado, el automóvil VAZ-21214, como cualquier otro, a veces requiere reparación.

Basándonos en los comentarios de los propietarios que repararon su Niva por su cuenta, hemos compilado para usted una lista de las fallas y averías más comunes que requieren reparación en el automóvil VAZ-21214.

1. Motor. Una de las áreas problemáticas del motor Niva son los elevadores hidráulicos. Al reparar esta avería, es necesario sujetarlos correctamente. Con un apriete incorrecto, aparecen varios sonidos extraños y golpes. Después de una carrera de 100 mil kilómetros, la cadena puede estirarse, lo que se manifiesta en el estruendo que hace.
2. Transmisión. Las averías frecuentes de la transmisión que requieren reparación se producen debido al desgaste de las piezas, lo que posteriormente conduce a la avería de una unidad completa. Para determinar la presencia de un mal funcionamiento que requiera reparación de la caja de cambios, ayuda la aparición de varios ruidos durante el funcionamiento de sus elementos.

Las cruces deben lubricarse cada 10 mil kilómetros. En los automóviles producidos en 2005-2009, se notó un defecto cardán: la vibración comienza durante el movimiento. En este caso, es imposible realizar reparaciones por su cuenta, sin artesanos calificados y una estación de servicio.

1. Chasis. Durante el funcionamiento del VAZ-21214, hay casos en que la humedad ingresa a los rodamientos, por lo que los lubricantes pierden sus propiedades. Se recomienda volver a lubricar después de 20 mil kilómetros. Las averías que requieran reparación y sustitución de cojinetes no pueden ser diagnosticadas por uno mismo.

Vale la pena señalar que no hubo problemas con los semiejes en los automóviles Niva, pero cuando se quitan, aparecen algunas dificultades, es decir, el rodamiento no se puede quitar. Si está reparando esta pieza, se recomienda calentar el cojinete antes de retirarlo.

1. Sistema de frenos. Los frenos del automóvil VAZ-21214 pueden presumir de su confiabilidad, en realidad no necesitan reparaciones. La vida útil de los cilindros de freno es de 100 mil kilómetros, y el cilindro maestro del freno no requiere reemplazo incluso después de 500 mil kilómetros.
2. Equipo eléctrico y eléctrico. Cuando la temperatura del aire desciende por debajo de cero, el ventilador del sistema de calefacción puede comenzar a chirriar. Cuando aparecen chirridos, se deben realizar reparaciones, es decir, se debe reemplazar el motor del ventilador.

Es posible que el nivel de combustible en el tanque de un automóvil VAZ-21214 no se muestre correctamente. La razón de esto debe buscarse en la falla del anillo de empuje de la junta de la bomba de combustible en el flotador, por lo que el nivel del combustible restante se muestra incorrectamente. Para realizar reparaciones, debe desmontar la moldura interior y obtener la bomba de combustible.

1. Cuerpo. Hay chistes en todo el mundo de que el cuerpo de la Niva se oxidó incluso antes de la compra. Por supuesto, esto no es cierto, pero la solución a este problema en la planta no se trató lo suficientemente bien. La carrocería del automóvil VAZ-21214 realmente se oxida muy rápidamente, en particular, en lugares de estrecho contacto con la humedad: la puerta trasera, los umbrales, los guardabarros, los parachoques, etc.

Para evitar en la medida de lo posible la aparición temprana de orificios de óxido en la carrocería, se recomienda tratar la carrocería con agentes anticorrosivos anualmente. Teniendo en cuenta las medidas que se utilizan en Rusia para combatir la formación de hielo en las carreteras, la parte inferior del VAZ-21214 puede pudrirse en un año.

Además, los canales de ventilación y drenaje requieren especial atención: si se obstruyen, se acumulará líquido en ellos.

Si puede reparar el VAZ-21214 con sus propias manos, entonces vale la pena reforzar el piso con una placa de metal adicional en los lugares donde está conectado el distribuidor; debido a la alta vibración, estas piezas experimentan un aumento de la carga y simplemente pueden caer apagado.

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El Niva VAZ 2121 se convirtió en el primer SUV soviético confortable.Hasta su salida de las puertas de la fábrica en 1977, los vehículos todo terreno se utilizaban principalmente para necesidades militares. Para un ciudadano soviético, un vehículo todoterreno, en principio, no estaba disponible y no estaban en venta abierta. Hubo una oportunidad de comprar UAZ fuera de servicio, pero no diferían en comodidad. La única alternativa para ellos era Volynets con un motor de ZAZ 969, que estaba disponible para la venta, pero tampoco cumplía con todos los requisitos de comodidad, aunque sus propiedades todoterreno eran muy valoradas.

Niva convirtió el concepto de un SUV para los habitantes semi-salvajes del país de los soviéticos: nadie había visto nunca tanta comodidad como en los seis, con la viabilidad de un UAZ, pero al principio el consumidor fue detenido por un precio bastante alto. , y luego se acostumbraron. Niva se ha convertido en un trabajador rural activo y habitante de la ciudad; en términos de rendimiento, no es de ninguna manera inferior a los clásicos de VAZ.

Niva 2121, que todo automovilista puede hacer en su garaje con sus propias manos, sigue siendo uno de los SUV de clase media más populares. Como todos los automóviles, el Niva tiene sus propias fallas y enfermedades características. Al ser un vehículo muy duradero y confiable, es muy fácil de mantener. Las fallas típicas de un automóvil se asocian principalmente con la peculiaridad de su diseño:

• la tracción en las cuatro ruedas y una caja de transferencia con demultiplicador a veces traen algunos problemas;
• características de diseño del cuerpo;
• tracción delantera;
• los motores del VAZ 2106 no están diseñados para su uso en vehículos todoterreno;
• Característica de la suspensión delantera solo para Niva.

Describiremos brevemente algunos de ellos, pero nos centraremos en el cuerpo con más detalle. Rara vez le surgen preguntas, pero esto no niega su relevancia.

El principal problema con el motor Niva fue que no fue diseñado originalmente para su uso en condiciones difíciles. Esto explica muchas de sus fallas características.

Para los coches con motor de 1,7 litros, los elevadores de válvulas se han convertido en el mayor problema. Más precisamente, su ajuste. Al instalarlos, es necesario observar un esfuerzo calibrado con precisión, de lo contrario se atascarán o girarán si no están lo suficientemente apretados. El mal funcionamiento se hace sentir con un golpe característico, y si no responde a tiempo, puede matar el árbol de levas. Por lo tanto, es mejor no asumir este negocio por su cuenta si no tiene suficientes habilidades.

Las cajas de transferencia, por regla general, nunca causan problemas. Solo necesita controlar el nivel de aceite. Los ejes de las hélices pueden ser una molestia. Sobre todo si no se lubrican cada 10.000 km. Las cruces no son lo suficientemente duraderas, pero con una lubricación regular, no serán problemáticas.

Los sellos de aceite son otro asunto. Los ejes y la caja de transferencia están equipados con sellos de aceite de la mejor calidad, por lo que a menudo tienen fugas. Si no presta atención a esto al cambiar el aceite, puede atornillar fácilmente el dispensador. Es mejor comprar sellos de aceite de marca, de acuerdo con el tamaño de la fábrica. Entonces hay una garantía de que el aceite no se filtrará hasta la próxima inspección técnica. Después de 2011, la VAZ 2121 tiene sellos de aceite italianos instalados de fábrica, en este caso no hay motivo de preocupación.

Le presentaremos varias opciones de carrocería que puede hacer con sus propias manos en el garaje con foso.

Antes de comenzar a combatir la corrosión, debe averiguar qué tan racional es. Si es más fácil cambiar un umbral podrido, entonces es mejor hacerlo que moldear parches para oxidarlos. Sin embargo, hay algunas formas de darle al cuerpo de Niva un aspecto adecuado.

El estañado se puede utilizar para localizar pequeños focos de óxido. Cómo hacer esto, lo mostramos claramente en la figura.

Las resinas epoxi también pueden brindar protección temporal contra la corrosión y reparación parcial de áreas oxidadas. Primero, debe limpiar a fondo el área dañada y luego aplicar un parche de polímero con fibra de vidrio.Después del secado final, el parche debe lijarse, masillarse, imprimarse y retocarse.

En Nivs, el lugar donde la viga se une al cuerpo a menudo decae. Si tiene una máquina de soldar semiautomática, esto puede corregirse haciendo una nueva almohadilla en el asiento.

Primero, desmontamos la suspensión delantera hasta obtener libre acceso al lugar podrido y la limpiamos con un molinillo, quitando las zonas oxidadas.

Luego cortamos un parche de metal vivo a lo largo del patrón de cartón, lo perforamos alrededor del perímetro para un mejor contacto de soldadura con el metal del automóvil y lo soldamos en su lugar de la siguiente manera.

Después de eso, trituramos los puntos de soldadura con una amoladora, imprimamos y cubrimos con masilla anticorrosión.

Niva VAZ 2121 es un automóvil bastante confiable y práctico que no requiere reparaciones costosas. Casi todo el trabajo, incluida la carrocería, puede ser realizado por todos en su garaje a un costo mínimo.

A menudo existe la opinión de que el "Long Niva" o "Five-door" es significativamente inferior al modelo clásico de carrocería Niva;

Pero uno no debe olvidarse de los méritos;

Cuatro puertas para recoger y dejar pasajeros.

Tal modelo de campo de maíz no nos viene a menudo para prepararlo, pero si intentamos compensar sus deficiencias y tenemos en cuenta sus ventajas, obtenemos un SUV cómodo muy interesante para cazar y pescar. Me gustaría contar y mostrar lo que sucedió como resultado de nuestro trabajo en tales máquinas.

Al preparar esta máquina, se estableció la tarea de ensamblarla para viajes poco frecuentes fuera de la ciudad y al campo. Sobre todo, el propietario no estaba satisfecho con el espacio libre del automóvil en relación con la base del automóvil ... es decir. baja para caminos de tierra con una gran pista. Por lo tanto, como base, se decidió realizar un levantamiento de la suspensión del automóvil con refuerzo y arcos afilados para la instalación de ruedas más grandes 235/75 R 15.

Debajo del refuerzo de suspensión, puede enumerar trabajos como:

ü Fortalecimiento de todo el empuje del jet

ü Instalación de resortes traseros reforzados

ü Instalación de amortiguadores g / m delanteros / traseros

ü Reforzamiento del soporte superior del carril de amortiguadores

La transmisión también se ha mejorado para reducir la carga de vibración en el automóvil y lograr una mayor comodidad al:

ü Instalación de un embrague reforzado (canasta, disco, desbloqueo de embrague, volante y cilindro esclavo de Sh / Niva)

ü Instalación de RPM sobre escuadras de acero de sujeción independiente

ü Instalación de Tripoides y sustitución de anteras de juntas homocinéticas con poliuretano

ü La instalación del RK en un bastidor auxiliar no reduce la distancia al suelo

ü Sustitución de juntas universales por juntas homocinéticas

También se instaló un kit de carrocería de metal, atributo indispensable de cualquier SUV:

ü Protección frontal (Arc d.60 con protección palet)

ü Protección del motor (acero 3 mm)

ü Protección trasera con barra de remolque y soporte de rueda de repuesto (después de instalar una rueda grande, la rueda de repuesto requería una nueva ubicación)

Naturalmente, se prestó atención a aumentar la comodidad en el automóvil para el conductor y los pasajeros:

ü Se instaló aire acondicionado y se mejoró el sistema de ventilación interior (sellando los conductos de aire, reemplazando y transfiriendo el ventilador de la estufa a uno más eficiente y menos ruidoso)

ü Grandes espejos instalados con calefacción eléctrica y antideslumbrante

ü Sistema de audio instalado

El resultado del trabajo se puede evaluar mediante el reportaje fotográfico:

Al preparar este automóvil, la tarea consistía en preparar el automóvil para viajes activos fuera de la carretera durante la caza y la pesca. Conociendo las carencias del "cinco puertas" y sus ventajas, se decidió, si era posible, compensar todo esto y hacer un coche equilibrado ¡¿Pero no se puede decir que saliera barato ?!

Entonces una foto del auto recibido:

En primer lugar, se decidió fortalecer y modificar la carrocería y sus elementos, para ello;

ü Se escaldaron completamente los largueros en toda su longitud con chapa de acero de 3 mm. Este es uno de los puntos débiles del "cinco puertas", especialmente si el coche se está preparando para una conducción extrema en terrenos accidentados y el peso del coche aumentará significativamente durante la preparación.

ü Fabricamos estribos eléctricos que también se integraron en la carrocería del automóvil, se puede decir como largueros longitudinales "adicionales", sobre todo porque se decidió construir una jaula de seguridad externa alrededor de la carrocería junto con un portaequipajes expedicionario a lo largo de toda la longitud de la carrocería. el techo, sobre el cual (rueda de repuesto, hacha, lapata, secuestro, bidones para gasolina y agua, luz adicional)

ü Realizamos parachoques eléctricos delanteros / traseros con instalación en largueros ya reforzados y un cabrestante ubicado en el parachoques delantero y "cortadores de madera"

ü Cortamos los pasos de rueda e instalamos extensiones de arco de goma para ruedas grandes.

ü Se instaló una protección de motor de 3 mm y un enganche debajo de una "euro bola" extraíble.

ü Cubrimos la carrocería del auto con una película de camuflaje.

La suspensión y transmisión del automóvil se prepararon para la instalación de ruedas "29" (235/75 R 15 ST "Cooper")

Bajo el fortalecimiento y refinamiento de la suspensión, puede enumerar trabajos como:

ü Refuerzo de varillas de chorro lateral

ü Suspensión trasera de tres brazos (en forma de A)

ü Fortalecimiento de la media REM en tres planos bajo la forma de A

ü Instalación de muelles traseros reforzados y espaciadores de poliuretano.

ü Instalación de amortiguadores dobles delanteros / traseros

ü Reforzamiento del soporte superior del carril de amortiguadores (base)

ü Instalación de limitadores de eversión de la rueda delantera

Bajo el fortalecimiento y refinamiento de la transmisión, se pueden enumerar trabajos como:

ü Instalación de un embrague reforzado (canasta, disco, desbloqueo de embrague, volante y cilindro esclavo de Sh / Niva)

ü Instalación de nudillos de dirección modificados con un cojinete de empuje radial de doble hilera no regulado BMW + instalación de bujes reforzados 24shl debajo de estos cojinetes (la pared del buje y su pata son más gruesas)

ü Instalación de cuerpo de acero RPM con fijación independiente.

ü Instalación de Tripoides y sustitución de anteras de juntas homocinéticas con poliuretano

ü La instalación del RK en un bastidor auxiliar no reduce la distancia al suelo

ü Instalación de una hilera rebajada de PK 2.95 (aumento de potencia en marcha baja hasta un 40%, especialmente importante al instalar ruedas grandes)

ü Instalación del embrague de desconexión del eje delantero en el RK (importante no solo para ahorrar combustible, sino también muy útil a la hora de instalar el autobloqueo en la caja de cambios delantera ... porque no "tira" del volante)

ü Sustitución de pares principales en cajas de cambio por 4,44 (tracción)

ü Instalación de diferenciales helicoidales autoblocantes (excluye colgantes diagonales)

ü Preparación hidráulica de transmisión (RPM, RZM, RK, caja de cambios y motor con instalación Snorkel)

Naturalmente, se prestó atención a aumentar la comodidad en el automóvil para el conductor y los pasajeros:

ü Protección contra traumatismos instalada con una linterna de navegador (la luz en la cabina del Niva es muy escasa)

ü Sistema de audio y alarma instalados

El resultado del trabajo se puede evaluar mediante un reportaje fotográfico comparativo:

antes de

después

antes de

después

¡El toque final después del trabajo realizado, comprobando la geometría de la suspensión en un soporte de curvatura computarizado! Todo bien. ¡La máquina ya está lista para usarse según lo previsto!

Tuvimos "suerte" con el tercer coche. Nunca había visto un automóvil tan descuidado en términos de carrocería, pero el propietario del automóvil decidió restaurarlo y usarlo en un sitio de construcción y conducción todoterreno activa. esto no es solo un Niva "Cinco puertas" sino un "dos puertas" con una carrocería de cinco puertas, VAZ 2129 .. ¡ahora ya no se produce y es raro!

Me gustaría decir de inmediato que la parte del cuerpo que soporta la carga (largueros) se ha podrido por completo. , y el piso se ha podrido en un 50% (y el piso es el baúl en un 100%.). La foto de este horror está abajo, aunque es imposible fotografiarlo todo y transmitir cómo se ve en la vida, pero lo que podría:….

¡La tarea en cuestión es restaurar la parte del cuerpo que soporta la carga! Estimados amantes de los autos antiguos, Este es un trabajo absolutamente infructuoso para ustedes si no reforzamos y modificamos inmediatamente la suspensión con la transmisión con la restauración y al mismo tiempo reparamos el chasis, ¡entonces este trabajo está justificado! De lo contrario, es más fácil alquilar un automóvil podrido y comprar un automóvil más nuevo, será más barato que restaurar el equipo básico.

Así que el trabajo de restauración de la carrocería incluía;

ü Los largueros, al igual que el coche anterior, se escaldaron y reforzaron completamente en toda su longitud con chapa de acero de 3 mm, aunque antes se dedicó mucho tiempo a reconstruir los propios largueros y el piso, y en cuanto al maletero, quedaron completamente hicieron sus mástiles a partir de un tubo cuadrado, reemplazando por completo el piso del maletero.

ü Cortamos los pasos de rueda e instalamos extensiones de arco de goma para ruedas grandes.

ü Se instaló una protección de motor de 3 mm y un enganche debajo de una "euro bola" extraíble.

El trabajo de reparación y perfeccionamiento de la suspensión incluyó;

ü Refuerzo de varillas de chorro lateral

ü Suspensión trasera de tres brazos (en forma de A)

ü Fortalecimiento de la media REM en tres planos bajo la forma de A

ü Instalación de resortes traseros reforzados

ü Instalación de amortiguadores de doble g / m en la espalda.

ü Reforzamiento del soporte superior del carril de amortiguadores (base)

Trabajos de reparación y refinamiento de la transmisión incluidos;

ü Instalación de un embrague reforzado (canasta, disco, desbloqueo de embrague, volante y cilindro esclavo de Sh / Niva)

ü Instalación de nudillos de dirección modificados con cojinete de contacto angular de doble hilera no ajustable + instalación de bujes 22shl modificados para estos cojinetes

ü Instalación de RPM en soportes de acero con sujeción independiente (reduce la carga de vibración en la transmisión de la máquina)

ü Instalación de Tripoides en RPM y reemplazo de anteras de juntas CV con poliuretano

ü Instalación del RK en un subchasis con un tercer apoyo en los largueros de la máquina. el piso debajo del dispensador fue reforzado y digerido.

También se prestó atención a aumentar la comodidad en el automóvil para el conductor y los pasajeros:

ü Torpedo instalado "Niva-Comfort"

ü Los conductos de aire están sellados contra fugas de aire.

ü Los asientos traseros se han movido como en la versión básica, por lo tanto. El volumen del maletero se ha incrementado y de forma muy significativa, la longitud del maletero con los asientos traseros desplegados se ha convertido en casi 130 cm, y cuando los asientos traseros están abatidos, en 180 cm. (puedes dormir en un baúl así)

Al mismo tiempo, se llevaron a cabo reparaciones y reemplazos:

ü Todo el sistema de frenos delantero / trasero

ü Sustitución de todo el cableado eléctrico de los haces delantero y trasero del coche con la instalación de una caja de fusibles para fusibles euro

ü Reparación de todas las suspensiones y chasis.

ü El sistema de escape se ha digerido bajo la forma de A a un lado.