Reparación de bricolaje niva 2121

VAZ-2121 "Niva" es un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas. Producido por la planta de automóviles Volzhsky.

El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.

"Niva" es un vehículo de campo traviesa con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de descenso. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".

Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. El asiento trasero se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.

Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, única para una máquina de este tipo.

El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. El accionamiento cardán consta de un eje cardán intermedio y ejes cardán para impulsar los ejes delantero y trasero.

La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.

Desde el inicio de la producción, se han producido modificaciones con un motor de gasolina carburado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros. La modificación 21211, que apareció más tarde con un motor de 1,3 litros, no tuvo éxito.

Como resultado de la modernización de 1993, nació un nuevo modelo "Taiga", al que se le asignó el índice "VAZ-21213". Se trata de un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas con tracción total permanente no desconectable. Es difícil creer que hayan transcurrido 16 años entre estas modificaciones. Durante estos años, la planta casi no realizó cambios en el diseño del 2121. Y los cambios realizados en el modelo 21213 son más estéticos que técnicos.

Externamente, el nuevo automóvil se distingue por una parte trasera modificada de la carrocería. El 21213 tiene una tercera puerta "larga" para el parachoques y luces traseras nuevas. Se ha vuelto mucho más fácil cargar cualquier cosa en el maletero. La cerradura desapareció de la puerta trasera, que estaba constantemente atascada con suciedad. Solo se puede abrir desde el salón. Es cierto que la ubicación de la manija que abre el maletero debajo del codo del pasajero trasero izquierdo es difícil de llamar exitosa: hay que actuar “al tacto”. Los parachoques ahora están pintados de gris claro, que es más práctico que el antiguo aluminio sin pintar.

La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos es el mismo que el del modelo VAZ-21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza de los "ocho". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo en la pared lateral al lado del pasajero trasero izquierdo.

El motor también se ha actualizado. El volumen de trabajo se aumenta a 1700 cm Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex. Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.

La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados. Su tamaño cambió y aparecieron los engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.

El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro de los "ocho". El esfuerzo sobre los pedales ha disminuido, pero el volante ahora está "al revés" y no se puede poner nada en él. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la “octava” familia.

Para el mercado externo, se produjo una modificación del VAZ-21214 con inyección central de combustible. En la versión "estándar" - VAZ-21214-00. Este automóvil es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ" con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente.

La gama de modelos de JSC AVTOVAZ también incluía la modificación de transición 21219 producida temporalmente, una combinación de la carrocería antigua 2121 y el motor con transmisión 21213. A pedido, los coches pueden equiparse con un motor diésel Peugeot de 1,9 litros (VAZ-21215) .

El Niva VAZ 2121 se convirtió en el primer SUV soviético confortable. Hasta su salida de las puertas de la fábrica en 1977, los vehículos todo terreno se utilizaban principalmente para necesidades militares. Para un ciudadano soviético, un vehículo todoterreno, en principio, no estaba disponible y no estaban en venta abierta. Hubo una oportunidad de comprar UAZ fuera de servicio, pero no diferían en comodidad. La única alternativa para ellos era Volynets con un motor de ZAZ 969, que estaba disponible para la venta, pero tampoco cumplía con todos los requisitos de comodidad, aunque sus propiedades todoterreno eran muy valoradas.

Niva convirtió el concepto de un SUV para los habitantes semi-salvajes del país de los soviéticos: nadie había visto nunca tanta comodidad como en los seis, con la viabilidad de un UAZ, pero al principio el consumidor fue detenido por un precio bastante alto. , y luego se acostumbraron. Niva se ha convertido en un trabajador rural activo y habitante de la ciudad; en términos de rendimiento, no es de ninguna manera inferior al clásico VAZ.

Niva 2121, que todos los entusiastas de los automóviles pueden realizar en su garaje con sus propias manos, sigue siendo uno de los SUV de clase media más populares. Como todos los automóviles, el Niva tiene sus propias fallas y enfermedades características. Al ser un vehículo muy duradero y confiable, es muy fácil de mantener. Las fallas típicas de un automóvil se asocian principalmente con la peculiaridad de su diseño:

• la tracción en las cuatro ruedas y una caja de transferencia con demultiplicador a veces traen algunos problemas;
• características de diseño del cuerpo;
• tracción delantera;
• los motores del VAZ 2106 no están diseñados para su uso en vehículos todoterreno;
• Característica de la suspensión delantera solo para Niva.

Describiremos brevemente algunos de ellos, pero nos centraremos en el cuerpo con más detalle. Rara vez le surgen preguntas, pero esto no niega su relevancia.

El principal problema con el motor Niva fue que no fue diseñado originalmente para su uso en condiciones difíciles. Esto explica muchas de sus fallas características.

Para los coches con motor de 1,7 litros, los elevadores de válvulas se han convertido en el mayor problema. Más precisamente, su ajuste. Al instalarlos, es necesario observar un esfuerzo calibrado con precisión, de lo contrario se atascarán o girarán si no están lo suficientemente apretados. El mal funcionamiento se hace sentir con un golpe característico, y si no responde a tiempo, puede matar el árbol de levas. Por lo tanto, es mejor no asumir este negocio por su cuenta si no tiene suficientes habilidades.

Las cajas de transferencia, por regla general, nunca causan problemas. Solo necesita controlar el nivel de aceite. Los ejes de las hélices pueden ser una molestia. Sobre todo si no se lubrican cada 10.000 km. Las cruces no son lo suficientemente duraderas, pero con una lubricación regular, no serán problemáticas.

Los sellos de aceite son otro asunto. Los ejes y la caja de transferencia están equipados con sellos de aceite de la mejor calidad, por lo que a menudo tienen fugas. Si no presta atención a esto al cambiar el aceite, puede atornillar fácilmente el dispensador. Es mejor comprar sellos de aceite de marca, de acuerdo con el tamaño de la fábrica. Entonces hay una garantía de que el aceite no se filtrará hasta la próxima inspección técnica. Después de 2011, la VAZ 2121 tiene sellos de aceite italianos instalados de fábrica, en este caso no hay motivo de preocupación.

Le presentaremos varias opciones de carrocería que puede hacer con sus propias manos en el garaje con foso.

Antes de comenzar a combatir la corrosión, debe averiguar qué tan racional es. Si es más fácil cambiar un umbral podrido, entonces es mejor hacerlo que moldear parches para oxidarlos. Sin embargo, hay algunas formas de darle al cuerpo de Niva un aspecto adecuado.

El estañado se puede utilizar para localizar pequeños focos de óxido. Cómo hacer esto, lo mostramos claramente en la figura.

Las resinas epoxi también pueden brindar protección temporal contra la corrosión y reparación parcial de áreas oxidadas. Primero, debe limpiar a fondo el área dañada y luego aplicar un parche de polímero con fibra de vidrio. Después del secado final, el parche debe lijarse, masillarse, imprimarse y retocarse.

En Nivs, el lugar donde la viga se une al cuerpo a menudo decae. Si tiene una máquina de soldar semiautomática, esto puede corregirse haciendo una nueva almohadilla en el asiento.

Primero, desmontamos la suspensión delantera hasta obtener libre acceso al lugar podrido y la limpiamos con un molinillo, quitando las zonas oxidadas.

Luego cortamos un parche de metal vivo a lo largo del patrón de cartón, lo perforamos alrededor del perímetro para un mejor contacto de soldadura con el metal del automóvil y lo soldamos en su lugar de la siguiente manera.

Después de eso, trituramos los puntos de soldadura con una amoladora, imprimamos y cubrimos con masilla anticorrosión.

Niva VAZ 2121 es un automóvil bastante confiable y práctico que no requiere reparaciones costosas. Casi todo el trabajo, incluida la carrocería, puede ser realizado por todos en su garaje a un costo mínimo.

Comprar una carrocería VAZ es una gran oportunidad para ahorrar dinero en una revisión costosa o comprar un automóvil nuevo. Durante mucho tiempo se ha demostrado que es más deseable deshacerse de inmediato de una carrocería decrépita como chatarra que repararla periódicamente en servicios donde se necesita bastante dinero por servicios de este tipo. La nueva carrocería del SUV ruso más popular es una oportunidad para una actualización radical.Por otro lado, si comprende los detalles de la reparación de la carrocería, puede realizar la reparación usted mismo.

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Hoy en día, varias empresas ofrecen a los propietarios de un vehículo todo terreno universal la compra de carrocerías ensambladas o metálicas. En consecuencia, el precio será diferente. Además, una amplia selección de colores permite que cada propietario elija su opción favorita.

Por ejemplo, un cuerpo ensamblado para un Niva costará alrededor de 300 mil rublos, pero un esqueleto en metal costará casi la mitad del precio.

Los cuerpos de la Niva están realizados en los siguientes colores.

Por supuesto, los defectos menores que aparecen durante el funcionamiento de 2121 no son en absoluto una razón para reemplazar la carrocería. Estos defectos se pueden eliminar fácilmente a mano, lo que ahorra costosos servicios especializados.

Los rayones, por ejemplo, pueden eliminarse fácil y simplemente puliendo. Se utilizan varios tipos de compuestos y materiales de lijado que eliminan eficazmente la capa superior de pintura y nivelan las partes del cuerpo perfectamente deshilachadas.

Nota. En tales casos, se garantiza la eliminación completa de los arañazos, a menos que, por supuesto, la capa exterior de la pintura no esté completamente dañada. Y en general tampoco conviene exagerar en el proceso de pulido, porque en este caso se puede lograr el efecto contrario, que ya dará lugar a un procedimiento de pintura obligatorio (ya de más coste).

La restauración de la geometría también se refiere a la reparación de la carrocería. La curvatura del esqueleto y sus componentes se produce no solo por un impacto, sino también por cambios de temperatura y obsolescencia del metal.

Al mismo tiempo, se desaconseja seguir las instrucciones de funcionamiento sin pensar. Por ejemplo, si el libro dice que la carrocería durará tantos años, no es necesario que lo crea, ya que un funcionamiento más activo, cargas innecesarias y una mala calidad de la superficie de la carretera provocan una tensión innecesaria en las uniones individuales, lo que reduce la vida útil de el coche.

Nota. El diagnóstico y la restauración de la geometría del esqueleto del automóvil es la fase principal y obligatoria en el curso de una reparación completa.

Se recomienda restaurar la geometría estirando o comprimiendo el marco de metal solo en servicios de automóviles especializados equipados con equipos avanzados (sistemas informáticos), máquinas herramientas, etc. Desafortunadamente, no será posible realizar una edición competente por parte de fuerzas independientes.

Por otro lado, si, después del diagnóstico, fue posible descubrir que solo algunos de los elementos del cuerpo se deformaron, entonces al tocar y exprimir todo se puede eliminar de manera bastante efectiva. Y en este caso, puedes realizar el trabajo de dos formas: sin pintar o con ella.

Consideremos ambas opciones con más detalle:

• La primera opción de reparación se basa en las propiedades del acero. Por ejemplo, cada elemento que tiene elasticidad tiende a enderezarse a su posición original. Este rasgo característico puede aprovecharse si es competente, utilizando herramientas y tecnologías especiales, para exprimir una abolladura y pulir.

Nota. Desafortunadamente, este método de reparación está disponible solo para unos pocos seleccionados: personas con amplia experiencia que tienen un conjunto de herramientas especiales.

• La segunda forma es menos específica. En este caso, será suficiente golpear uniformemente la pieza con un martillo desde el lado equivocado, aplicando un tope suave desde la línea de retorno.

Nota. El tapping es una técnica especial que debe aprenderse. No use golpes fuertes, ya que el acero puede aplanarse.

Otra opción para reparar la superficie del cuerpo de 2121 consiste en cortar la superficie deformada. Esto se hace en los casos en los que no es posible enderezar el elemento con los métodos anteriores.Como resultado, se corta el elemento de cuerpo de 2121, se suelda el parche.

Finalmente, si esto no es posible, puede aprovechar la sustitución de un elemento específico del cuerpo como un todo. Por ejemplo, puede ser un guardabarros, un parachoques, un panel frontal de la carrocería, etc.

Para protegerse de los problemas, un conductor atento usa medidas preventivas. Estos incluyen, además del tratamiento antigravitatorio y otros procedimientos, la mejora.

Todas las operaciones relacionadas con el endurecimiento y restauración de la carrocería son muy difíciles, requieren mucho tiempo y esfuerzo, pero dan un resultado excelente.

En primer lugar, a la hora de modernizar la carrocería, los largueros se refuerzan de forma inmediata. A menudo se lleva a cabo con láminas de acero de hasta 3-4 mm de espesor. Al mismo tiempo, se refuerzan los sujetadores de suspensión.

Inmediatamente, notamos que el fortalecimiento de los largueros delanteros es más relevante que nunca si se instalan amortiguadores más rígidos, resortes y ruedas más grandes en el Niva. También se recomienda hacer esto después de instalar parachoques eléctricos y cabrestantes.

Esto es lo que debe hacer:

• Primero, debe proporcionar acceso al spar. Para hacer esto, el automóvil se conduce a un paso elevado o ascensor, se desmonta la rueda.
• A continuación, se retira la pinza, se desenrosca el retenedor de la parte superior del soporte.
• Se rompe un nudo debajo de la palanca con un golpe de martillo o técnica.
• Los amortiguadores (superior e inferior) se aflojan.
• El cilindro de freno se cuelga de las mangueras.
• El brazo superior es extraíble, así como la copa y el parachoques superior.
• Se sueltan la caja de cambios y el basculante del volante.

Esto proporciona acceso al mástil:

• A continuación, se comprueba el estado del lugar de los amortiguadores. Si la pieza no está oxidada, debe quitarse.

Nota. Para desmontar la "casa" sin ningún problema, debe perforar los puntos soldados. El taladro se llena primero con un taladro de 5 números, se hacen marcas. Luego, los puntos de soldadura finalmente se perforan con un taladro de 10 orificios. Y una cosa más: puedes ver todos los puntos soldados solo después de una buena limpieza del metal.

• Se retira la "casa" y luego se limpia nuevamente toda la superficie del larguero con el fin de diagnosticar posibles defectos menores.
• De nuevo, una limpieza a fondo, porque es la base de todo.

Es hora de hacer la superposición:

• Se corta una pieza según un patrón de cartón. Todo está marcado con precisión en papel, incluida la ubicación de los pernos y retenedores.
• Una vez que el diseño esté listo, debe colocar una hoja de hierro de 3 mm y cortarlo con una amoladora.

Nota. Es muy importante actuar de acuerdo con la regla: medir siete veces. Además, la almohadilla debe encajar perfectamente contra el larguero.

• Los agujeros necesarios se perforan en la pieza y el larguero.
• La almohadilla encaja en los pernos y está bien fijada.
• Luego, la pieza se suelda semiautomáticamente en todo el perímetro.
• Se coloca una "casa" y también se suelda.

En la etapa final del trabajo, es imperativo cubrir todas las superficies de trabajo con anticorrosivo. En este caso, la masilla es la más adecuada, que se seca en un día.

A continuación se muestra una lista de las medidas más populares para fortalecer el cuerpo y la suspensión de Niva:

• Soldadura de un tipo especial de subestructura para la caja de transferencia. Esto le permite eliminar la desalineación de la caja y la caja de transferencia, para salvar la carrocería de las vibraciones, lo que tendrá un efecto muy positivo en las características todoterreno del 2121.

Nota. En términos simples, la soldadura de una subestructura es la transferencia de fijación de la caja de transferencia desde la parte inferior de la carrocería a los largueros (ya reforzados). Por lo tanto, el distribuidor recibe un apoyo confiable y protección natural, incluso de piedras.

• Modificación o sustitución completa de la viga de suspensión delantera. Se instala una viga con casquillos de brazo modernizados en la parte inferior, bloqueando efectivamente la flexión de los ejes.

Refuerzo de los largueros mediante soldadura con tiras metálicas, preferiblemente de 4 mm de espesor.

• Instalación de rótulas modernizadas y resortes rígidos (es posible desde el Volga, pero se corta en 1,5 vueltas).Esto brinda muchos beneficios cuando se considera el pesado frontal de Nivovsky. Así, todo el arnés está bien protegido durante mucho tiempo.
• Instalación de espaciadores para aumentar el recorrido de la suspensión (espaciadores 20 mm).
• Instalación de nuevos amortiguadores GZM Monroe 4x4 Adventure. En este caso, se recomienda reforzar las zonas de fijación de los amortiguadores sin falta mediante soldadura.

• Instalación de muelles en la parte trasera de la carrocería del Signal. Son más rígidos y tienen espaciadores de goma, lo que afecta efectivamente al trabajo.
• Fortalecimiento del vínculo "tracción + carrocería" (el estándar parece mucho más débil).
• Reemplazo de la granada estándar con SHRUS 2121, que es menos propensa a las vibraciones.
• Instalación de umbrales reforzados. Discurren por todo el perímetro del lateral del vehículo utilizando las molduras de refuerzo obligatorias. Los umbrales deben fijarse a los largueros.
• Instalación de un juego de varillas de chorro reforzadas.

Por lo tanto, el propietario del Niva debe decidir por sí mismo qué tipo de evento es más adecuado para el automóvil. Si el cuerpo 2121 está en orden, entonces no estará de más realizar un refuerzo para prevenirlo. Este proceso también es relevante en el proceso de reparación del esqueleto de un automóvil.

Por el contrario, si el cuerpo ya se ha vuelto completamente inutilizable, se ve decrépito y no se puede restaurar, será más fácil reemplazarlo. Es cierto que hoy en día numerosas demoras legales convierten a un reemplazo cardinal en un asunto muy difícil y aburrido. Pero los elementos del cuerpo siempre se pueden reemplazar.

La carrocería del 2121 es la parte más cara del automóvil. Recuerde esto, trate de cuidarlo con regularidad. Lea recomendaciones útiles de nuestros expertos, obtenga información competente.

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Entre los modelos de la industria automotriz nacional, el VAZ 2121 se destaca un poco de la gama general, no solo por su excelente capacidad de cross-country, tracción total y carrocería monocasco, sino también por el hecho de que Niva es el primer desarrollo independiente de VAZ que ha alcanzado la producción en serie.
El automóvil comenzó a producirse en serie a principios de 1977 e inmediatamente comenzó a disfrutar de un gran éxito entre la población, no solo en la Unión, y luego en Rusia, sino también en muchos países, tanto cercanos como lejanos en el extranjero. En su clase, un SUV de Rusia se considera el modelo más exitoso.
Encontró a su consumidor en Francia, Portugal, España y Canadá. Y aunque los "Niva" en un juego completo con un motor diesel francés "Peugeot" tienen una gran demanda, los autos con un "1.6" doméstico también se venden bastante bien.

La reparación de carrocería VAZ 2121 consta de varios tipos de trabajo.

Los pequeños arañazos y abolladuras que aparecieron durante el funcionamiento del VAZ 2121 se pueden eliminar con sus propias manos y ni siquiera son costosos.
Por ejemplo:

• Los rayones se reparan puliendo la superficie rayada con varias pastas y materiales abrasivos que eliminan la capa superior de barniz y pintura, y esto nivela la superficie rayada. En los casos en que la capa superior de tierra no toque, la eliminación completa del rayón está casi garantizada.

¡Consejo! No debe ser demasiado celoso, porque en este caso quitamos, no quitamos la pintura, y si pule un lugar durante mucho tiempo y de manera persistente, puede llegar al metal en sí, y esto amenaza con altos costos en los que Hay que incluir la columna "pintando el coche".

Debido a los golpes, los cambios de temperatura y la fatiga del metal, las dimensiones geométricas del automóvil pueden diferir ligeramente de las indicadas en las instrucciones de funcionamiento, lo que está plagado de la creación de tensiones innecesarias en varias juntas y una reducción significativa en la vida útil del automóvil. sí mismo. Entonces comprobar y restaurar la geometría del coche es la etapa principal en la revisión de su parte de la carrocería.

Las principales dimensiones geométricas del cuerpo del VAZ 2121.

Si el resultado es negativo, es decir, cuando las dimensiones reales difieren de las de referencia, se restaura la geometría enderezando (estirando / comprimiendo) el cuerpo y sus elementos.

Al deformar elementos individuales, el metal se endereza golpeándolo y extruyéndolo.
Aquí hay dos formas:

• Sin pintura posterior;
• Con pintura posterior.

En el primer caso, la reparación se basa en el principio de elasticidad del metal. Dado que todo objeto con algún tipo de elasticidad tiende a volver a su posición original, esta propiedad se puede utilizar para sus propios fines: una abolladura se exprime con una herramienta especial y luego se pule.

Desafortunadamente, este método solo está disponible para personas con herramientas especiales y amplia experiencia. Me temo que las reparaciones hechas por usted mismo en este caso nos llevarán sin problemas al segundo tipo de reparación.

• En el segundo caso, la abolladura se golpea uniformemente con un martillo o mazo desde el interior, mientras que se debe aplicar un "fulcro" con una superficie blanda de goma en el lado opuesto.
• Si el daño tiene bordes más afilados o es un rasguño profundo, entonces el soporte no se toma sobre una base elástica, sino como un soporte rígido o incluso un yunque. El golpeteo se realiza con un mazo de nailon o madera, desde el centro hasta los bordes de la abolladura.

¡Atención! El daño debe golpearse lentamente y sin aplicar un gran esfuerzo. Los golpes fuertes solo agravarán la situación, ya que el metal puede aplanarse y será imposible devolverlo a su estado original de esta forma.

En los casos en que no sea posible enderezar mediante el método de deformación anterior, se corta la parte dañada y se coloca un parche mediante soldadura. o usando soldadura o pegamento epoxi. De lo contrario, el elemento debe reemplazarse.

¡Consejo! Si, no obstante, desea golpear la pieza y al mismo tiempo tratar de preservar la pintura del elemento, coloque varias capas de paño suave entre su superficie y el soporte.

Antes de comenzar esta etapa del trabajo, debe asegurarse de que el fin justifique los medios. Es decir, si la parte ya está prácticamente comida por el centeno, entonces, como dice el refrán: "Es demasiado tarde para que Vasya beba Borjomi cuando los riñones fallaron".
Si no todo está tan mal, entonces elegimos una de dos formas.
Método uno. Soldamos los focos de corrosión con soldadura:

• Etapa preparatoria. Limpiamos la superficie del cuerpo, eliminamos los rastros de corrosión, procesamos los bordes de los orificios con fundente;
• Estañado. Las superficies de la "herida" y el parche (si lo hay) se cubren con una pequeña capa de soldadura;

Al restaurar la superficie soldando, se puede omitir el siguiente paso

• Soldadura directa. Para que la costura sea hermética y tenga la máxima fiabilidad, las superficies a unir deben tener un área de contacto lo más grande posible.

¡Consejo! Para ocultar el parche soldado, debe aplicarse desde el interior, luego nivelar la superficie de la pieza con masilla y pintura para automóviles.

Método dos. Sellamos los focos de corrosión con resinas epoxi:

• Procesamos la superficie restaurada con papel de lija grueso;

• Limpiamos la superficie de partículas de materiales abrasivos, aceite y partículas de polvo, desengrasamos;
• Cortamos tres parches de fibra de vidrio de acuerdo con una plantilla previamente preparada.

¡Atención! Los parches deben cubrirse entre sí, es decir, el primero es 25 mm más grande que la superficie dañada a cubrir, el segundo es de 45 mm, el tercero es de 65 mm, respectivamente.

• Los parches se impregnan con resina epoxi y se pegan uno a uno en la zona dañada;

• El parche resultante se cubre con celofán y se pega con cinta adhesiva para que quede firme (para que la resina no se escape);
• Se enrolla toda la superficie con un rodillo hasta dar la forma general;
• Después de 24 horas, el parche endurecido se puede procesar: lijar, imprimar y pintar.

Por supuesto, es aconsejable ver el trabajo de restauración corporal presentado anteriormente en un video que ilustra la reparación corporal de un VAZ 2121, pero creo que el material presentado deja en claro las principales etapas de la reparación.

Debido a las características específicas de su funcionamiento y diseño, el VAZ 2121 requiere una mayor atención, es decir, un mayor control del estado del cuerpo. En general, si usted es el propietario de un "Niva" usado y lo va a operar según lo previsto durante al menos un par de años, inspeccione cuidadosamente el estado de la carrocería del VAZ 2121, cuya reparación y fortalecimiento de sus elementos individuales es más una necesidad que una precaución.
Las áreas problemáticas a las que se debe prestar especial atención son:

• La parte inferior, es decir, su corrosión y agujeros pasantes en el piso (muy a menudo el automóvil supera las barreras de agua sin un secado adicional de alta calidad);
• Mástiles, es decir, por grietas (las consecuencias de los impactos con la fatiga del metal adecuada).

Las grietas de los largueros, por regla general, ocurren en el área de los montajes:

• Aparato de gobierno;
• Péndulo;
• Vigas del motor;
• Soporte superior del amortiguador delantero;
• Soportes de amortiguadores traseros;
• Varillas de chorro largas hasta el fondo del suelo;
• "Casa" de empuje "Ponar".

Las fotos a continuación muestran claramente la reparación de la carrocería del VAZ 2121, que ha estado en funcionamiento solo durante cinco años.

Restauración de la parte trasera del larguero delantero

Larguero delantero antes de la reparación

Nuevo, brillante, como el real

Además de esto, en el cuerpo puede esperar algunas "pequeñas cosas", a saber:

Grietas en los lugares más inesperados

Pérdida completa de partes del cuerpo.

y elementos de suspensión de automóviles

Dado que el trabajo relacionado con la restauración y el fortalecimiento de la carrocería es muy laborioso y requiere mucho tiempo y esfuerzo, la restauración de un automóvil desde un punto de vista económico puede considerarse rentable solo cuando se realiza a mano. Y esto significa que a la hora de comprar un coche podrido, incluso cuando su precio sea de unos céntimos, es necesario tener en cuenta los considerables costes futuros de su restauración.
El refuerzo y reemplazo de partes del piso y largueros generalmente se realiza con parches de chapa de 3-4 mm de espesor.

Parches / amplificadores Spar listos para instalar

Listo, con largueros reforzados, piso de cabina

Una vez que se han enderezado todas las deformaciones principales, se completa el trabajo de soldadura, puede continuar con la parte final de la reparación del cuerpo VAZ 2121.
Inspeccionamos cuidadosamente el cuerpo y sus elementos en busca de abolladuras y astillas, que, después del desengrasado preliminar, se cubren con masilla. Por el momento, el plano de la superficie de la carrocería depende de la calidad del procedimiento, por lo que se considera una de las etapas más importantes.

• Una vez que hemos alcanzado el estado inicial de la superficie del cuerpo, comenzamos a esmerilarlo y pulirlo. Este proceso se lleva a cabo en etapas: reemplazando gradualmente los materiales con partículas abrasivas grandes para un procesamiento más fino con papel de lija de grano fino. Su tarea es suavizar completamente la superficie del cuerpo.

• Aplicamos una imprimación. Primer - nivelador elimina todas las transiciones entre el relleno y el metal (llena todos los poros);

• La última etapa de preparación para pintar es quitar el polvo de la carrocería, desengrasarla y secarla. Con estas acciones, aseguramos la máxima conexión del tinte y la carrocería del automóvil.
  Solo queda recoger la pintura, pintar y pulir el coche.

Después de percibir la información presentada en este artículo, ya no se puede argumentar que reparar el cuerpo del VAZ 2121 y restaurar sus elementos individuales es una ocupación inactiva. Este procedimiento requiere ciertas habilidades en muchas ramas de la plomería, notable paciencia e ingenio.
Esto se debe al hecho de que, incluso a pesar de toda la potencia y las capacidades disponibles de las tecnologías modernas, la mayor parte del trabajo de restauración de la carrocería se lleva a cabo manualmente. Esto requiere su especificidad, que incide directamente en el costo del trabajo realizado.
Bueno, como hacemos todo con nuestras propias manos, ¡podemos “manejar todas las montañas”!

El ajuste de bricolaje del Niva 2121 es tradicionalmente un proceso relativamente simple para la alineación de "clásicos". El resultado es la creación de modificaciones exclusivas del vehículo todo terreno, que en apariencia, interiores y características técnicas no son inferiores a los modelos extranjeros de la clase media. La puesta a punto del automóvil por su propia cuenta puede convertirse en un negocio rentable, y el Niva 2121 se convertirá en un campo de entrenamiento y le permitirá adquirir los conocimientos y habilidades necesarios.

Inicialmente, el Niva 2121 se creó como un vehículo todo terreno versátil que se siente cómodo fuera de la carretera y en la ciudad. Por lo tanto, es lógico que el tuning todoterreno del Niva 2121 sea especialmente popular.

Esto se debe a su relativa simplicidad. Para crear, más precisamente, mejorar la imagen de un SUV en un automóvil, es necesario instalar:

• Ruedas más grandes con goma diseñadas para condiciones extremas fuera de la carretera. Cabe recordar que el caucho de perfil bajo no es relevante en este caso. También es necesario tener en cuenta que la instalación de discos de gran diámetro requiere un rendimiento impresionante en términos de torque. Ignorar esta regla conducirá a un desgaste prematuro de la unidad de potencia.
• Instalación de extensores de arco en el Niva: para resolver varios problemas a la vez: elimine las salpicaduras de barro en las alas y puertas, amplíe las posibilidades en términos de elegir el diámetro de los discos, complemente la composición de afinación
• Kit de potencia. Consiste en un poderoso kenguryatnik. Es fácil hacerlo usted mismo a partir de tuberías. Se instala una estructura en la puerta trasera, en la que se fija la rueda de repuesto. También servirá como función de protección. Es imperativo instalar un cabrestante. Le ayudará a todoterreno y le dará al automóvil un aspecto agresivo y masculino.

Esto es todo lo que necesita para crear un vehículo enfocado a deportes o actividades al aire libre. Esta afinación externa del Niva 2121 combina funciones estéticas y prácticas. Por lo tanto, los esfuerzos y recursos invertidos en él se verán recompensados ​​rápidamente.