El siguiente mal funcionamiento es el daño al vástago, los sellos de aceite y las válvulas dentro de la cremallera. Existe una selección de repuestos en el mercado para la reparación de amortiguadores abatibles.Además, un automovilista experimentado nunca desecha las piezas de repuesto viejas, sino que intenta repararlas. Además, siempre se pueden extraer de ellos partes viables.
El trabajo de torneado suele ser más barato que el costo de un nuevo amortiguador.
Consejo: Debe fotografiarse todo el proceso de desmontaje del amortiguador. Esto evitará problemas de montaje.
Es importante asegurarse de que el conjunto esté limpio, la entrada de suciedad o partículas sólidas de metal dañará rápidamente el amortiguador remanufacturado.
Todas las piezas deben ser cuidadosamente defectuosas.
Se recomienda reemplazar el sello de aceite.
Después de bombear aceite, es necesario bombear la rejilla, como de costumbre.
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Si tiene información básica sobre cómo funcionan sus amortiguadores, puede ahorrar dinero reemplazándolos. La mayoría de los modelos de bastidor se pueden reparar y las piezas tienen un precio razonable o se fabrican internamente.
Un artículo sobre cómo reparar amortiguadores de automóviles: tipos de averías, métodos de solución de problemas. Al final del artículo, un video sobre cómo reparar un amortiguador con sus propias manos.
El contenido del artículo:
Dispositivo amortiguador
Condiciones de operación
Averías típicas
Diagnóstico
Video de reparación de amortiguadores de bricolaje
Un amortiguador de automóvil es un dispositivo que absorbe vibraciones o varios golpes que pasan de la calzada al cuerpo. Tales vibraciones de varios sistemas son suprimidas por pistones que operan en medios viscosos. Gracias a estos medios, se reduce la amplitud de vibración.
Los automovilistas modernos a menudo se enfrentan a una falla total o una avería del sistema de suspensión, cuyas partes principales son los amortiguadores. Por lo tanto, se requieren reparaciones urgentes, lo que evitará que el propietario del automóvil tenga más complicaciones. Dichas reparaciones deben comenzar con un diagnóstico detallado.
Los amortiguadores son traseros y delanteros. Para reparar piezas tan críticas, se requiere un conocimiento detallado de la estructura en sí.
Un amortiguador moderno es un dispositivo complejo que consta de diferentes partes. Los amortiguadores se reemplazan exclusivamente por pares. En caso de daño o avería de un bastidor, el propietario del vehículo deberá cambiar ambos. En el proceso de restauración o al reparar el amortiguador, debe utilizar el manual de operación del vehículo. Un mal funcionamiento detectado requiere un estudio cuidadoso y soluciones adecuadas.
El proceso de reparación de un amortiguador debe prepararse en consecuencia. Esto requerirá las siguientes herramientas y materiales:
kit de coche;
reglas
apoyar a las cabras;
llave de rack;
cartucho nuevo.
Después de preparar los dispositivos enumerados, puede comenzar directamente el trabajo de reparación.
Las normas de seguridad vigentes exigen que el vehículo se instale sobre caballetes prefabricados. En este caso, es necesario configurarlos correctamente. Se desenroscan los pernos de fijación de la palanca y la tuerca del vástago, luego se quitan los sujetadores y se quita el amortiguador. Desmontar el amortiguador es bastante sencillo si los sujetadores se desenroscan correctamente, pero no debe olvidarse de quitar la rosca interna.
Después de completar el desmontaje del amortiguador, puede quitarle las partes internas. Primero, se retira el cartucho viejo, en lugar del cual se instala uno nuevo y se aprieta con una tuerca. Al reemplazar el cartucho, puede devolver el amortiguador a su lugar siguiendo los pasos descritos.
Después de completar la reparación, el vehículo debe enviarse a un centro de servicio para llevar a cabo la alineación del sistema de inclinación del pie. Los expertos también aconsejan, al reparar o restaurar amortiguadores, diagnosticar y verificar los elementos principales de la suspensión del automóvil, incluida la barra de dirección, las mangueras de freno, los rieles y los bloques.
Al igual que cualquier producto o pieza, los amortiguadores tienen sus propios períodos de funcionamiento y sustitución. La restauración o reparación del dispositivo debe llevarse a cabo inmediatamente después del descubrimiento de una avería y un mal funcionamiento. En cuanto a su reposición completa, se realiza cada tres años.
Para aumentar la vida útil, se recomiendan las siguientes reglas simples:
negarse a utilizar la entrega para levantar la suspensión, lo que puede dañar la varilla del amortiguador;
evite las altas velocidades al conducir en carreteras dañadas;
en invierno, precaliente el aceite en los amortiguadores.
Si decide levantar la carrocería del automóvil, debe encargarse de instalar amortiguadores del tamaño adecuado. Un manejo incómodo puede causar un desgaste rápido no solo de los amortiguadores, sino también de toda la suspensión. Y en invierno, para empezar a conducir, debes utilizar una velocidad baja y marchas bajas.
Si se observan todas las reglas de operación anteriores, los diagnósticos oportunos, así como la reparación o restauración de los amortiguadores, es posible un aumento significativo en la vida útil de todo el vehículo. Los trabajos de reparación se llevan a cabo de acuerdo con la naturaleza del mal funcionamiento detectado. No te olvides de los innovadores amortiguadores no plegables que no se pueden reparar.
Todo conductor experimentado está familiarizado con las averías típicas de esta unidad. Si hay fugas de aceite, esto indica una despresurización del sello de aceite del vástago, lo que puede causar una pérdida completa de rendimiento de la pieza.
También debe tener cuidado si hay una reacción violenta durante el rebote o la compresión. Las consecuencias serán las mismas que con las válvulas rotas. El dispositivo ya no podrá realizar sus funciones directas y el automóvil emitirá golpes, retumbos y otros sonidos desagradables mientras conduce. Conducir en un automóvil así no solo es incómodo, sino también bastante peligroso.
De los daños externos, se pueden distinguir grietas en las orejetas o abolladuras en las carcasas. Estos problemas menores pueden provocar daños más graves e incluso afectar al chasis. Al encontrar cualquier signo de una avería similar, la rejilla se retira y se suelta del resorte.
La mejor forma de detectar problemas en los amortiguadores es comprobar la estabilidad del propio vehículo, tanto a alta como a baja velocidad. El propietario debe prestar atención a cómo reacciona su "caballo de hierro" a golpes o agujeros y qué tan rápido recupera el equilibrio al golpear tales irregularidades.
Si se encuentran incluso las más mínimas desviaciones, es necesario ver los amortiguadores en detalle. Analizando el estado de protección, debe inspeccionar las anteras. Para tales fines, se utilizan pasos elevados o fosos especiales, lo que le permite inspeccionar los amortiguadores delanteros y traseros desde abajo.
Si las anteras están rotas o incluso levemente dañadas, es mejor instalar un protector nuevo. Son las anteras las que se encargan de proteger los amortiguadores de pequeñas partículas de suciedad en los orificios, que con el tiempo conlleva todo tipo de averías o desperfectos. Si el amortiguador carece de dicha protección, su vida útil se reduce significativamente.
Teniendo en cuenta la función principal de los amortiguadores: reducir el balanceo de la máquina en superficies irregulares de la carretera, es bastante fácil determinar el mal funcionamiento. El principal signo de falla de este dispositivo es un aumento de las vibraciones y la aparición de ruidos innecesarios que antes no se sentían.
Si las ruedas del automóvil caen en el agujero, puede escuchar el sonido de un golpe, que también se considera un signo adicional de avería. Para que pueda averiguar sobre la necesidad de un reemplazo o reparación anticipada de los amortiguadores. Sin embargo, será necesario un estudio más detallado del problema.
Primero, necesita una inspección visual de la pieza y su estudio cuidadoso. Si se encuentra una fuga de aceite, es imperativo realizar reparaciones y devolver el amortiguador a su condición de funcionamiento. Cabe señalar que el proceso de diagnóstico de este dispositivo en el soporte es una tarea bastante difícil, por lo que muchos intentan comprar de inmediato nuevos amortiguadores o reparar puntales utilizando un kit de reparación por su cuenta.
El amortiguador se considera un artículo consumible, que debe cambiarse después de un período de tres años. El mal estado de las carreteras rusas reduce este tiempo varias veces: la suspensión se rompe mucho antes del período especificado por el fabricante. Sin embargo, no debe desesperarse de antemano, así como tirar la parte rota. Si el amortiguador no se puede reparar, siempre se puede reemplazar.
Antes de elegir un método, es necesario tener en cuenta varios factores, incluido el costo de una pieza nueva; si al propietario del automóvil le cuesta tanto como la reparación, no debe ensuciarse las manos. Además, la renovación requiere ciertas habilidades. Además, recuerde que un amortiguador remanufacturado no durará mucho.
En general, un amortiguador es una pieza multifuncional que se encarga no solo de amortiguar las vibraciones de la carrocería, sino también de frenar. Asegura la estabilidad del vehículo. Por lo tanto, habiendo entendido bien la esencia del funcionamiento de dicho dispositivo, el conductor podrá comprender el problema a tiempo y tomar las decisiones correctas para eliminarlo. Incluso después de pasar por MOT, los amortiguadores pueden crujir repentinamente o tener fugas, por lo que debe monitorearlos constantemente.
La mayoría de los automóviles modernos están equipados con los llamados amortiguadores no separables. Esto significa que no se pueden reparar. A diferencia de las contrapartes plegables, tienen un período de garantía de cinco años. Y en carreteras de alta calidad, durarán aún más.
También hay amortiguadores bombeados. Para tales modelos, se ha cambiado la contrapresión del gas, lo que realiza una reestructuración de las características operativas si el automóvil está sujeto a cargas pesadas. Funcionan perfectamente hasta avería, realizando la opción adicional descrita anteriormente. Si dicho amortiguador se rompe, será bastante difícil repararlo.
El hecho es que los modelos con bombeo durante las reparaciones se superponen con las tuberías de fluido hidráulico, que son responsables de la salud de toda la pieza. Es casi imposible realizar tales reparaciones sin la intervención de especialistas y equipos especiales. Y la compra de una pieza nueva costará varios cientos de dólares.
Los expertos recomiendan usar solo componentes originales para las reparaciones y no confiar en falsificaciones baratas; después de todo, la coherencia del sistema y los componentes de la máquina depende de este dispositivo. No debemos olvidar que las aseguradoras, cuando se presenta un caso oportuno, intervienen en cada procedimiento de verificación, estudiando todos los detalles para encontrar el motivo y, si es posible, se niegan a pagar.
Video de bricolaje sobre reparación de amortiguadores:
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El funcionamiento correcto de los amortiguadores no es menos importante en términos de seguridad y durabilidad de un automóvil que un motor o freno, sistema de dirección que funcione bien. Por ejemplo, si un automóvil se mueve en una carretera irregular, una de las ruedas se rompe y el vehículo pierde el control por una fracción de segundo. Los intentos de frenar o girar el volante a gran velocidad están plagados de vuelcos. Los amortiguadores solo reducen el tiempo de separación de la superficie de la carretera. Por lo tanto, su falla conduce a un desgaste acelerado de la carrocería e incluso a un accidente. ¿Es posible reparar los puntales de los amortiguadores con sus propias manos? Más sobre esto a continuación.
Por diseño, este dispositivo se asemeja a una cámara con un líquido o gas comprimido en su interior. A través de ellos se mueve el pistón con agujeros. Cuando su carrera es pequeña, la cámara se llena mediante válvulas de bypass. En este caso, el amortiguador no afecta el funcionamiento de la suspensión de ninguna manera.Pero tan pronto como se detecta un obstáculo en forma de agujero, por ejemplo, aparece una fuerza que tira lentamente de la varilla hacia arriba. Además, su valor es mayor cuanto mayor es la velocidad. Como resultado, después de superar el desnivel por inercia, el amortiguador aún mantiene la rueda en un estado "suspendido" y el conductor y los pasajeros casi no sienten la falla de la suspensión. Al golpear un bache, la culata comienza a hundirse rápidamente, y luego de pasar el obstáculo, regresa lentamente a su lugar.
Si la suspensión es simple (dependiente o de doble horquilla), típica de los "clásicos" soviéticos, simplemente presione con fuerza la mano sobre el ala y suéltela para balancear el cuerpo de 10 a 15 cm. Si se balancea no más de dos veces, luego se pasa la prueba. De lo contrario, tendrá que cambiar el amortiguador, o incluso todo el bastidor (para automóviles con tracción delantera).
Sin embargo, para los automóviles con suspensión multibrazo, este "número" no funcionará: se trata de bloques silenciosos que amortiguan las vibraciones. Aquí debe ponerse en contacto con el centro técnico donde hay un soporte para verificar el dispositivo. Puede hacerlo usted mismo, pero el resultado no será exacto, ya que se necesitan instrumentos para medir la fuerza de impacto sobre el producto. Retire el elemento de suspensión y extráigalo por la varilla, y luego presiónelo hacia adentro. La fuerza de tracción debería ser significativamente mayor.
Se recomienda realizarlo en un ascensor o foso de inspección. Como último recurso, use un gato y soportes. Asegúrese de utilizar soportes y calzos en las ruedas: el menor desplazamiento del automóvil está plagado de lesiones para el reparador.
En un automóvil con tracción delantera (por ejemplo, VAZ2109), deberá quitar el portaequipajes. Para hacer esto, desconéctelo de la punta de la dirección y del muñón de la dirección en la parte inferior (no olvide mover el latiguillo del freno). Luego apriete los resortes con una herramienta especial y desenrosque las tuercas de fijación del vástago, sujetándolas con una llave de asterisco. Luego desatornille las tres tuercas de la parte superior en el compartimiento del motor y extraiga la rejilla. Al mismo tiempo, inspeccione el cojinete de soporte; es posible que sea necesario reemplazarlo. Si el automóvil es de tracción trasera (por ejemplo, un VAZ clásico), todo es más simple: debe desatornillar las dos tuercas inferiores que sujetan el producto al brazo triangular, y desde la parte superior, una (necesita un "7" llave para sujetar la varilla) - el amortiguador se caerá.
Puede tener una variedad de características de diseño, sin embargo, los amortiguadores se montan de dos maneras:
salir disparado desde abajo y desde arriba a través de los bloques silenciosos;
un perno con casquillos de goma en la parte inferior y superior: una almohada con 3-4 del mismo hardware. En este caso, puede acceder al soporte del amortiguador desde el maletero o desde el habitáculo.
Primero, el dispositivo desmontado debe lavarse y luego inspeccionarse cuidadosamente. Si hay grietas, atascos, reparar el amortiguador no tiene sentido: es mejor enviarlo a la chatarra y comprar uno nuevo. Todo el cuerpo requiere una inspección más detallada: tire del vástago hacia arriba y empújelo hacia abajo; si hay juego, se atasca, reemplace la pieza. El amortiguador es de dos tipos, el desmontaje de cada uno de ellos tiene sus propias características:
dos tubos: tire del vástago completamente hacia afuera para acceder a la tuerca de fijación, que se desenrosca con una llave especial;
monotubo: hay una tapa protectora en la parte superior, que debe ser derribada y luego desatornillada la tuerca de fijación para unir el vástago con el cilindro o el cartucho.
Si el amortiguador es aceite, es necesario drenar el aceite del cilindro, para lo cual presionar el resorte de la válvula. Luego derribar el buje, sacar la varilla con el pistón, quitar la válvula del otro lado del cilindro. Si el dispositivo es de gas o con cartucho reemplazable, simplemente desenrosque la tuerca de fijación y coloque una nueva.
Hay dos formas: la primera es reemplazar completamente la varilla junto con el cilindro con un cartucho nuevo, la segunda consiste en reemplazar las partes del dispositivo. Vale la pena detenerse aquí con más detalle, porque en el primer caso, los costos financieros serán de 5 a 10 veces más (todo depende del modelo de automóvil) más.Para la restauración automática del amortiguador con desmontaje completo, debe comprar un kit de reparación.
Si tiene un automóvil extranjero después de 2000, entonces es muy difícil encontrar un juego de este tipo; es más fácil comprar un nuevo amortiguador.
Para desmontar el producto, desenroscar la tuerca de fijación y extraer el pistón. Más:
reemplace la válvula de presión, que se instala presionando manualmente;
poner el pistón y el manguito guía;
llene de aceite (puede usar el anterior si está limpio y transparente) - fluido hidráulico para transmisión automática, dirección asistida o el agente ruso AZH-12T.
Los líquidos producidos en Occidente no tienen ventajas sobre los materiales de la Federación de Rusia.
Presione la varilla en el cilindro y llénela con 200-250 ml de líquido. Luego, inserte lentamente el cilindro mientras extrae la varilla para que el aceite penetre en la cavidad y no salga. Cuando el cilindro esté completamente insertado, extraiga y vuelva a insertar el vástago varias veces: esto permitirá que el aceite llene completamente la carcasa. A continuación, apriete la tuerca y vuelva a bombear el amortiguador 4-5 veces.
En un dispositivo de dos tubos, todos los procedimientos de restauración anteriores deben llevarse a cabo con el tubo superior en el inferior. Presiónelo hacia abajo durante el proceso mientras sostiene el tallo en su lugar. A continuación, debe bombear el dispositivo y apretar la tuerca.
Si los amortiguadores se restauraran en una suspensión delantera tipo McPherson, entonces la inclinación y la convergencia tendrían que ajustarse.
Todas las operaciones para restaurar el rendimiento no son diferentes de las descritas anteriormente. Pero antes de la instalación, los amortiguadores deben estar bien bombeados (esto también se aplica a los productos nuevos), de lo contrario no funcionarán completamente. ¿Cómo hacerlo?
coloque el dispositivo con el vástago hacia abajo y presione el vástago hasta que se detenga;
mantenga el amortiguador en esta posición durante un par de segundos;
sin soltar la varilla, dé la vuelta a la pieza y manténgala en posición comprimida durante 5-6 segundos para dejar salir el aire;
Extienda el tallo por completo, haga una pausa durante 2-3 segundos y repita la operación 5-6 veces.
VIDEO dar la vuelta al producto;
presione lentamente la varilla y deje la pieza en esta posición durante 5-6 segundos;
dé la vuelta al producto y déjelo reposar durante 5-6 segundos;
extienda el tallo hasta que se detenga;
voltee el amortiguador y repita el procedimiento 3-4 veces.
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Es necesario seguir reglas simples, entonces estos dispositivos durarán mucho más de lo que afirman incluso sus fabricantes:
la velocidad de conducción debe corresponder a la superficie de la carretera: no debe acelerar en un camino de tierra irregular, con baches y con baches, incluso si está conduciendo un SUV.
Compruebe el estado de los amortiguadores cada año: la fuga de líquido de ellos indica la necesidad de un diagnóstico inmediato.
Si se reemplazan los amortiguadores (deben ser iguales), entonces esto debe hacerse en las ruedas del mismo eje.
Cuando conduzca a bajas temperaturas, después de calentar el motor, conduzca a baja velocidad durante al menos 5 minutos. Durante este tiempo, el aceite de los amortiguadores se calentará y comenzarán a funcionar normalmente.
Si tiene nuevos amortiguadores en stock, deben almacenarse verticalmente (según lo requiera el fabricante): la potencia debe estar empujada hacia adentro. Para los productos de gas, se puede extraer espontáneamente, por lo que es necesario utilizar reglas especiales. Vale la pena agregar: si el amortiguador es aceite y se espera que tenga una larga vida útil, entonces es mejor usar una posición horizontal para que los sellos de aceite estén lubricados con líquido y no se sequen.
Es necesario tomar una decisión sobre cómo proceder solo después de que se hayan estudiado en detalle la especie y la razón de su falla.
Es muy posible restaurar cada tipo de amortiguador por su cuenta.La dificultad estará en determinar qué tan deplorable es su condición y si tiene sentido restaurarla.
En general, solo se pueden reanimar las rejillas reparables. Si el bastidor ha funcionado un kilometraje bastante grande de más de cincuenta mil, y su estado es muy deplorable, entonces dicho bastidor no es algo para reparar, está estrictamente prohibido operarlo en el futuro. Es mejor ir a lo seguro y comprar una pieza nueva.
Si escucha la opinión de los expertos, podemos concluir que reparar amortiguadores no es una opción para ahorrar dinero. Dado que este dispositivo realiza una gran cantidad de trabajo, las reparaciones solo retrasarán su desgaste completo. Por lo tanto, es necesario tomar una decisión sobre la restauración o el reemplazo completo después de la primera avería.
Entonces, antes de la reparación, es necesario realizar ciertas actividades: debe preparar la herramienta.
Kit especial para la restauración de amortiguadores antiguos
Stock nuevo
Limpiador especial para motores eléctricos
Aceite de rejilla
Cepillo (puedes usar un cepillo viejo para limpiarte los dientes)
Cuchillo (preferiblemente afilado)
En este caso particular, le diré cómo deshacerse de un mal funcionamiento como una fuga de aceite. Esta es una de las principales razones por las que el dispositivo se desgasta rápidamente, lo que significa que pierde su rendimiento.
Entonces, veamos las etapas de recuperación:
Si tiene algún problema con los bastidores, debe resolverlos sin demora. Por supuesto, es mejor reemplazarlos por otros nuevos. Buena suerte.
Después de ver la entrada, descubrirá cómo puede bombear el amortiguador de su automóvil en casa y qué herramientas necesita para prepararse para esto.
VIDEO Casi todos los automovilistas pueden reparar los puntales de los amortiguadores, si no temen el trabajo sucio debajo del automóvil. Al mismo tiempo, podrá ahorrar una buena cantidad de dinero. Después de todo, tan pronto como comiencen a aparecer golpes sordos en la suspensión del automóvil al conducir a través de hoyos y baches, entonces es el momento de enfrentarse a la reparación de amortiguadores.
Cada fabricante de automóviles utiliza sus propios desarrollos de diseño para amortiguar las vibraciones cuando el vehículo está en movimiento. Pero los amortiguadores están presentes en casi todos los turismos modernos.
La vida útil de un amortiguador está determinada por el estilo de conducción del vehículo y la calidad de las carreteras. Por ejemplo, muchos autos de 10 años de Europa con un kilometraje de más de 200 mil km nos llegan con amortiguadores "nativos". Y en nuestras condiciones de la carretera, una pieza de suspensión poco común sobrevive hasta 100 mil kilómetros.
Al final de este artículo, encontrará un video tutorial visual sobre la reparación del amortiguador de un automóvil VAZ 2110.
A continuación, hablaremos sobre cuáles son las principales fallas de funcionamiento de los amortiguadores y cómo puede solucionarlos con sus propias manos, si tiene ciertas habilidades, herramientas y el deseo de hacer esto.
Las principales averías de los puntales de los amortiguadores son:
Libre movimiento de la varilla en el cilindro,
La presencia de golpes al comprimir o estirar,
Gotas de aceite.
Encontrar todos estos problemas es bastante simple, incluso sin quitar los amortiguadores del automóvil.
Para determinar el rendimiento de los amortiguadores, es necesario presionar con fuerza varias veces con todo el peso del cuerpo sobre el alerón o el parachoques del automóvil directamente encima de cada amortiguador. Si, después de que el automóvil deja de balancearse, se producen más vibraciones verticales, entonces el amortiguador está defectuoso. Por lo general, un nodo en funcionamiento deja de balancearse inmediatamente después de que se detiene el impacto.
De forma similar, se detectan golpes en el puntal del amortiguador. Para hacer esto, coloque su mano con la palma de su mano en el punto de sujeción superior del soporte y muévala hacia arriba y hacia abajo con fuertes presiones rítmicas. Los impactos se sentirán claramente al contacto.
Para encontrar fugas en los amortiguadores, basta con mirar entre la rueda y el arco del coche. Girar el volante hacia un lado ayudará a mejorar la visibilidad. Es aún más conveniente para estos fines utilizar un foso de observación, un paso elevado o un ascensor.
Para obtener más información sobre los métodos para verificar el estado de los amortiguadores de automóviles, lea nuestro artículo sobre cómo verificar los amortiguadores de un automóvil.
La reparación de los puntales de los amortiguadores comienza con su desmontaje. La extracción de los amortiguadores no suele ser un problema. A menos que los sujetadores obliguen al automovilista a maldecir en voz alta y recurrir a medidas drásticas ("trituradora" o "cortadora" de gas).
Pero la mayoría de las veces, es suficiente limpiar las tuercas y los tornillos de la arena y la suciedad, y luego tratarlos con líquido WD-40. Después de 20-30 minutos, puede comenzar a desmontar.
A continuación, se incluyen algunas cosas a tener en cuenta al retirar los amortiguadores para su posterior reparación o reemplazo:
A menudo, la parte del automóvil donde se quita el amortiguador debe colgarse con un gato. Es imperativo instalar topes debajo del umbral o la parte inferior para que el automóvil no se mueva accidentalmente durante las reparaciones.
Para un mejor acceso a los soportes inferiores del amortiguador, se debe quitar la rueda correspondiente.
Los puntos de sujeción superiores de los puntales en la mayoría de los automóviles generalmente se encuentran debajo del capó y en el maletero.
En los vehículos con tracción delantera, quitar el puntal requiere más trabajo. La complejidad del trabajo depende del tipo de amortiguador.
Las estructuras de amortiguadores plegables se distinguen por un desmontaje de bastidores más complejo. Para quitar una unidad de este tipo, tendrá que desenroscar la tuerca del cubo y quitar el bastidor junto con el cubo.
Los amortiguadores no plegables tienen un diseño de puntal más simple. En el punto más bajo, el amortiguador se inserta en la copa, donde se fija con uno o dos pernos.
El accesorio superior para ambos tipos de puntales generalmente se encuentra debajo del capó (amortiguadores delanteros) y en el maletero (trasero). Aquí deberá apretar solo dos tuercas.
Los puntales de los amortiguadores en los vehículos con tracción delantera generalmente se quitan con los resortes.
Para determinar la causa del mal funcionamiento del amortiguador del amortiguador de un vehículo de tracción delantera, lo más probable es que deba desmontarse por completo. Para obtener detalles sobre el desmontaje, montaje y reparación de un amortiguador, consulte el video tutorial al final de este artículo.
Las corbatas serán una herramienta indispensable para desmontar el amortiguador. Este compresor de muelles es un poderoso perno con una rosca a la izquierda en un extremo y una rosca a la derecha en el otro. Hay un hexágono llave en mano al final del montante. Las empuñaduras (con roscas izquierda y derecha, respectivamente) se atornillan en los extremos de la horquilla, que se adhieren de manera confiable a las bobinas del resorte del amortiguador cuando se comprime.
Se requieren dos de estos dispositivos de sujeción para comprimir el resorte. Se instalan en lados opuestos del resorte. La tracción se realiza alternando la rotación de los pasadores.
Cuando el resorte se comprime tanto que queda libre para "caminar" en el bastidor, puede desenroscar la tuerca superior, quitar el cojinete de soporte con un tope de goma y quitar con cuidado el resorte.
Después de una inspección cuidadosa, puede resultar que la causa del golpe se encuentre en un tope de goma desgastado.Se observa una rotación apretada con un crujido cuando falla el rodamiento de soporte.
El amortiguador plegable se desenrosca del cuerpo con una llave especial. Algunos automovilistas hacen este trabajo con éxito con un martillo y una barra de acero adecuada.
Después de reemplazar las piezas defectuosas, el puntal del amortiguador debe volver a ensamblarse en orden inverso.
Cuando la tuerca superior está bien apretada, el resorte debe soltarse lentamente para que funcione. Es importante que los primeros giros caigan en sus ranuras, lo que evita que se desplace.
Después de eso, queda instalar el puntal del amortiguador en su lugar, atornillar la rueda y bajar el automóvil.
Los puntales de los amortiguadores deben repararse sin prisa y de acuerdo con las normas de seguridad. Especialmente con cuidado y cuidado es necesario comprimir y aflojar los resortes. Luego, la reparación se llevará a cabo sin dañar el automóvil ni lesiones humanas. Y el automóvil después de la reparación de los amortiguadores funcionará sin problemas y en silencio.
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¿Qué parte del coche crees que sufre más en nuestras carreteras? Por supuesto, este es el chasis. El desgaste de sus elementos está ocurriendo más rápido de lo que nos gustaría. Y uno de los problemas más comunes es la falla de los puntales amortiguadores. A veces, el problema se puede corregir con reparaciones oportunas y, a veces, se requiere un reemplazo completo del puntal del amortiguador. Nos ocuparemos tanto del primer caso como del segundo. Pero primero debes decidir qué es este elemento
Debido a que los puntales de los amortiguadores son el elemento más "delicado" de este sistema, les prestaremos toda la atención. Los puntales de los amortiguadores delanteros (a veces también traseros) se fabrican de acuerdo con el principio de un amortiguador de doble efecto que funciona con sistema hidráulico. El puntal del amortiguador trasero se fabrica con mayor frecuencia de acuerdo con el diseño estándar de dos tubos. No vale la pena ahondar en la estructura de estos elementos, pero aún es necesario conocer las principales diferencias entre ellos.
Entonces, la principal diferencia en los puntales de suspensión es que los puntales delanteros afectan principalmente el manejo del automóvil, mientras que los traseros sirven para aumentar la comodidad. La idea es clara: los puntales delanteros deben estar en buen estado, pero tampoco debe olvidarse de los traseros, porque el buen estado de la suspensión significa un movimiento cómodo y sin problemas del automóvil.
Diagnóstico de puntales de suspensión
Pero, ¿cómo se puede comprobar la condición? El propietario del vehículo puede realizar diagnósticos, mientras que el proceso en sí no es difícil. Cuanto más moderno sea el vehículo, más fácil será inspeccionarlo y evaluarlo. Pero hay señales generales que se aplican a todos los automóviles: Si nota fugas de líquido en el área de la suspensión o escucha golpes constantes mientras conduce, entonces, con una probabilidad del 95%, los puntales deben repararse. Además, la reparación de las rejillas se puede realizar a mano.
Por lo tanto, hemos identificado un mal funcionamiento: se requiere reparación. Por supuesto, puede ir directamente a un servicio de automóviles donde será reemplazado o reparado, pero debe decirlo de inmediato: es bastante costoso. Otra opción es hacer el trabajo usted mismo. Si su automóvil tiene puntales plegables, entonces no debería haber problemas con la reparación. Desafortunadamente, en los automóviles extranjeros modernos, la mayoría de las veces hay bastidores sólidos, pero en los automóviles domésticos y viejos, los bastidores son plegables. ¿Porqué es eso? En Europa, la reparación es un reemplazo durante bastante tiempo. Y es correcto.
En la estación fría, vale la pena calentar los amortiguadores de la misma manera que los neumáticos: después de una noche de inactividad, el automóvil debe conducirse durante unos cinco minutos a baja velocidad. Esto se hace para que el aceite se caliente silenciosamente. Si se agrega gas inmediatamente, el aceite congelado puede romper las válvulas de asiento.
Puntales amortiguadores no desmontables
Si es propietario de un automóvil donde se instalan bastidores no plegables, entonces no podrá manejarlo con sus propias manos; se requiere un equipo especial para mantenerlos, por lo que solo hay una salida: ir a un Servicio de auto. Casi todos los talleres ofrecen servicios de mantenimiento para racks no plegables. Aquí lEs mejor elegir un servicio de automóvil probado y recomendado, porque la reparación de tales bastidores es la introducción de cambios estructurales. Existe la posibilidad de que vuelvan a fallar después de la reparación, incluso si la realizan mecánicos experimentados, por lo que el reemplazo será más rentable y confiable.
Antes de comenzar a reparar los bastidores, debe decidir las herramientas:
La reparación y reemplazo de bastidores por parte de usted mismo es un cambio en la parte principal del bastidor: el cartucho, por lo que debe comprarlo. Al comprar, debe nombrar el modelo de su automóvil.
Necesitará una llave de cremallera para automóviles con tracción delantera (la necesitará para resortes y amarres) y una clásica.
Las cabras deben colocarse debajo del automóvil, está estrictamente prohibido trabajar con un gato, porque esto amenaza la seguridad de la persona que realiza las reparaciones.
Herramientas de reparación de amortiguadores
Por lo tanto, podrá evaluar de forma independiente qué tipo de puntales está instalado en su amortiguador. Para hacer esto, una simple inspección es suficiente para usted. Si hay sujetadores, varias tuercas, pernos, entonces el bastidor se puede desmontar. Si se trata de un producto de una pieza, la solución al problema por sí sola se cancela. Bueno, ahora pasemos a las instrucciones paso a paso:
Recuerde: la reparación de los puntales de los amortiguadores solo se puede emparejar.
Prepare sus herramientas, no las necesitará muchas. También traiga un cuenco de agua y trapos, como necesitaremos limpiar las gotas de aceite.
Ahora necesitas poner el coche en un gato.
En los clásicos, desmontar el portaequipajes es bastante fácil, pero con los coches de tracción delantera tendrás que retocar: el muelle debe comprimirse uniformemente con ataduras en ambos lados. A continuación, será necesario reorganizar el resorte comprimido en un nuevo bastidor, pero antes de eso, se debe realizar un defecto visual.
El trabajo comienza con la rejilla: realizamos el desmontaje, luego escurrimos todo el aceite. Después de eso, debe sacar el "relleno" de la chatarra y colocar un nuevo cartucho en su lugar.
El proceso principal está completo, ahora puede ensamblar el sistema en el orden inverso: el resorte, luego el cojinete de soporte y el soporte en la máquina.
Una vez completada la reparación, es imperativo realizar un colapso similar. Sería mejor contactar a la estación de servicio con esta operación.
El pilar trasero se repara de la misma manera. No olvide que debe realizar reparaciones exclusivamente por parejas.
Reparación de amortiguadores
Por supuesto, reparar los amortiguadores será mucho más económico que reemplazarlos, pero a veces también tendrás que hacerlo. Nuevamente, puede diagnosticar y ver si aún pueden durar después de ser reparados. Si no está seguro de su discernimiento, el diagnóstico se puede realizar en un servicio de automóviles. Si cambia los amortiguadores, este proceso también debe llevarse a cabo solo en pares. Para reemplazar, necesitará las mismas herramientas: una llave de cremallera para las bridas clásicas y las bridas con resorte para vehículos con tracción delantera.
No pruebe la resistencia de sus amortiguadores en una carretera en mal estado, esto puede mantenerlos en buenas condiciones durante mucho tiempo. La alta velocidad también los afecta negativamente, por lo que si conduce, entonces en una superficie de carretera de alta calidad. La elevación de la suspensión también daña todo el sistema de amortiguadores: la varilla comienza a funcionar en la zona de movimiento, y esto conlleva un fallo rápido.
Si el reemplazo del puntal del amortiguador se puede hacer a mano, entonces el reemplazo de todo el amortiguador se realiza con mayor frecuencia en un servicio de automóvil, porque este es un evento demasiado responsable. Finalmente, nos gustaría dar algunas recomendaciones sobre el cuidado de los nuevos amortiguadores. El primer paso es realizar un tratamiento anticorrosión de la parte inferior del coche.Esto le ayudará a sobrellevar las condiciones meteorológicas adversas.
Medios para tratar los automóviles de la corrosión.
Una vez más, esto es necesario para nuestras realidades, ya que El mal tiempo dura unos seis meses y rara vez se ven cunetas en nuestras carreteras. Por lo tanto, cuando se mueva a través de charcos sólidos, simplemente es necesario que la parte inferior del automóvil esté protegida contra la corrosión. Además, recomendamos que al reparar amortiguadores, preste atención a la caja de cambios del eje trasero, así como a otros elementos de la suspensión del automóvil.
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