Reparación de bombas de bricolaje nsh 100

• Ciudad: San Petersburgo

Kasappa no suministrará una bomba de este tipo, hace una semana la solicité por interés debido a un mensaje del vehículo en otro foro
esta bomba en particular está reservada para el fabricante del equipo. como sucede a menudo
puede ser posible encontrar un análogo, pero tal vez no
Cuando una bomba está reservada por el fabricante, entonces puede diferir de la de serie, comenzando con alguna diferencia importante en el hierro y terminando con el hecho de que simplemente está pintada en un color diferente (del tipo también diseño especial). Solo el fabricante tiene datos sobre las diferencias, o es necesario desmontar y observar la muestra.

pero aquí está la respuesta de Kasappa
Lo he comprobado, pero desafortunadamente esta bomba está reservada para nuestro cliente. CNH INDUSTRIAL ITALIA SPA ,
por lo que no es posible ofrecer una oferta y debe comunicarse con ellos directamente para cada reemplazo:

Kit de reparación para bomba NSh-100A <>

Kit de reparación para bomba de engranajes NSh-100A-3, serie "ANTEY"
Número de catálogo: 119

Kits de reparación para unidades hidráulicas y tractoras, kits de reparación para motores diésel, juegos de juntas para motores de automóviles, cosechadoras del fabricante.

PE "RODONIT 2008" ofrece una gama completa de kits de reparación, artículos de caucho para la reparación de unidades y unidades hidráulicas: tractores: MTZ, YuMZ, KhTZ, LTZ, VTZ, T-16, T-25, T-40, T- 70, T-130, T -150, DT-75, K-700, K-700A, K-701, T-4A, TT-4M, TDT-55A; motores diesel: D-240, D-245, D-260, D-21, D-65, D-144, D-160, A-41, A-01, SMD-14, SMD-18, SMD-22 , SMD-60, SMD-72; camiones: ZIL, ZIL-130, GAZ, GAZ-53, SAZ, KAMAZ, MAZ, KRAZ, URAL; cosechadoras: NIVA SK-5M1, DON-1200, DON-1500, YENISEI, AKROS, SKIF, KSK-100, etc.

El conjunto completo del kit de reparación se compila de acuerdo con los catálogos de piezas y unidades de montaje de tractores, excavadoras, cargadoras, cosechadoras, camiones, volquetes, remolques, semirremolques, tractocamiones y corresponde a la documentación técnica para el desmontaje, montaje de unidades y montajes.

Cilindros hidráulicos telescópicos y de pistón, cilindros hidráulicos para tractocamiones, cilindros hidráulicos para camiones y volquetes.

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Departamento de ventas:
t. 050-985-10-96
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Video Kit de reparación para bomba NSh-100A del canal RODONIT 2008

para servicio de garantía y experiencia técnica de bombas de baja presión, válvulas hidráulicas, cilindros hidráulicos

El propósito de nuestro centro de servicio – garantía reparación y servicio de válvulas hidráulicas, bombas de engranajes, cilindros hidráulicos.Los especialistas experimentados del centro de servicio brindan asesoramiento sobre el funcionamiento, la aplicabilidad y la reparación de unidades hidráulicas: bombas de baja presión, cilindros hidráulicos y válvulas hidráulicas. Teniendo el estado del centro de servicio oficial "Hydrosila-MZTG", proporcionamos una opinión oficial de fábrica para todos los productos probados con la provisión de un certificado de inspección del producto con una indicación detallada de las causas de las fallas y el trabajo realizado para eliminarlas.

R 80 3 / X-XX (todas las modificaciones)

R 80 3 / X-XXX (todas las modificaciones)

R 160 3 / X-XXX (todas las modificaciones)

* Precio de reparación + costo de componentes

• El equipo hidráulico no incluido en la lista de precios se repara de acuerdo con un presupuesto separado.
• El equipo hidráulico se está reparando de acuerdo con su estado actual y la lista de precios puede cambiar hacia arriba o hacia abajo.
• Todos los productos probados en nuestro centro de servicio están etiquetados
• Todos los productos después de la reparación cuentan con una garantía patentada.
• Después de la verificación, se emite un ACT para todos los productos con una conclusión

El período de garantía para válvulas hidráulicas, cilindros hidráulicos, bombas de engranajes es de 12 meses a partir de la fecha de venta indicada en la tarjeta de garantía, pero no más de 18 meses a partir de la fecha de fabricación, sujeto a las condiciones de transporte, almacenamiento y operación.
En caso de falla de las unidades hidroeléctricas durante el período de garantía, el reclamo es aceptado por la organización que vendió la unidad.

La garantía no se aplica a las obras hidráulicas:
- no sellada con la fecha de venta en la tarjeta de garantía;
- no instalado en la máquina dentro de los 6 meses a partir de la fecha de fabricación;
- instalado en productos para los que no se ha acordado su aplicabilidad;
- desmontado por el consumidor (el precinto falta o está dañado)

Infórmese.

Las quejas sobre la calidad de los productos de los consumidores se consideran solo si hay actos de queja que indiquen:

• Nombre de la organización,
• la fecha y el número del documento mediante el cual se compró este producto,
• nombre del producto,
• en qué equipo se instaló el producto
• naturaleza y motivos de la falla del producto

Para la reparación en garantía de bombas NSh, válvulas hidráulicas y cilindros hidráulicos, así como para el servicio posterior a la garantía, comuníquese con "Centro de servicio Vostok"
Región de Moscú, Noginsk, st. Zakharovskaya, 2
Tel. 8 (985) 360-18-24
Fax. 8 (496) 519-18-00

Cierre la válvula de suministro de aceite a la bomba NSh 100A-3L en el tanque hidráulico izquierdo y retire la bomba 4 (Fig. 17).

Con golpes ligeros con un martillo de cobre a través del mandril a lo largo del extremo del eje, presione el eje 13 hacia la brida trasera hasta que el cojinete 7 salga del orificio de la carcasa. Presione el cojinete 7 fuera del eje con un extractor sin quitar el eje de la carcasa. Presione el eje con el cojinete 4 hacia la brida delantera, enganchando los dientes del eje y los engranajes de distribución. Presione el cojinete 4 fuera del eje.

Si es necesario, extraiga los retenes de aceite 8 de las bridas, desenrosque el respiradero 9 y el tapón 11, retire la tapa 10.

Presione los collares 8 en las bridas delantera y trasera hasta que se detengan en el hombro. Los labios del collar deben mirar hacia el interior de las bridas. Instale la tapa 10 con la junta, el respiradero 9, el tapón 11.

Presione el cojinete 7 sobre el eje. Instale el anillo 6 en la ranura del eje.

1. Diámetro del eje para cojinete - 90 + 0,025 mm. El diámetro del eje permitido es de 89,99 mm. La precarga entre el eje y el rodamiento es de 0,003… 0,045 mm, el espacio permitido es de 0,01 mm.

Producción de repuestos:

Reparación de bombas de engranajes

Las bombas de engranajes reparadas del tipo NSh tienen un período de garantía de 6 meses.

Cuando se repara de acuerdo con los requisitos técnicos, se lleva a cabo la resolución de problemas de las piezas y las interfaces, el 100% de reafilado y ensamblaje de engranajes, reemplazo de artículos de caucho, si es necesario, fabricación de carcasas, casquillos, clips: sujeción y cojinete.

Las bombas se prueban en el stand KI 4815 para una presión y eficiencia de al menos el 90%.

En 2015 se repararon 2.505 bombas hidráulicas.

Existe un fondo de intercambio en la planta, que permite a nuestros clientes entregar bombas de engranajes para revisión y el mismo día recibir unidades circulantes del almacén.

La reparación de bombas hidráulicas suele ser necesaria cuando surgen problemas con esta técnica especial. A menudo, tal situación no requiere la intervención de especialistas calificados, y si tiene un poco de conocimiento cierto, puede solucionarlo con sus propias manos.

Se sugiere familiarizarse con las fallas de funcionamiento más comunes y las formas de eliminarlas del artículo.

El funcionamiento de cualquier bomba hidráulica se basa en el principio de succión y descarga de líquido.

Principales elementos estructurales:

Entre ellos se mueve un líquido que, cuando se llena la cámara de presión, comienza a presionar el pistón, desplazándolo, impartiendo movimiento a la herramienta de trabajo.

Parámetros básicos de funcionamiento de todo tipo de bombas hidráulicas:

• Régimen del motor, medido en rpm.
• Presión de trabajo en el cilindro, en bar.
• El volumen del fluido de trabajo, en cm³ / rev o la cantidad de fluido desplazado por la bomba durante una revolución del eje del motor.

Los principales tipos de equipos:

• Bomba hidráulica hidráulica manual... Esta es la unidad más simple que funciona según el principio de desplazamiento de líquido.

Cuando se presiona la manija, el pistón se mueve hacia arriba, lo que crea una fuerza de succión y, a través de la válvula KO2, el líquido ingresa a la cámara, que se desplaza cuando se levanta la manija.

Las ventajas de tales unidades:

1. bajo rendimiento en comparación con las unidades de accionamiento.

• Pistón radial. Son capaces de desarrollar una presión de hasta 100 bar, tienen un largo período de funcionamiento. Las bombas de pistones radiales pueden ser de dos tipos:

1. giratorio. En tales dispositivos, el grupo de pistones se coloca dentro del rotor, a partir de su rotación el pistón realiza movimientos alternativos, uniendo alternativamente los orificios para drenar el líquido a través de los carretes;

Dispositivo de bomba de pistones radiales rotativos

1. con eje excéntrico. Su diferencia es la ubicación del grupo de pistones dentro del estator; tales bombas distribuyen líquido a través de las válvulas.

1. alta fiabilidad;
2. el trabajo se realiza con alta presión, lo que aumenta la productividad;
3. crea un nivel mínimo de ruido durante el funcionamiento.

1. alta frecuencia de pulsaciones durante el suministro de líquido:
2. gran masa.

• Pistón axial. Este es el tipo de equipo más común.

Dependiendo de la ubicación del eje de rotación del motor, puede haber:

Las ventajas de tales bombas:

1. alta eficiencia;
2. alto rendimiento.

1. precio alto.

• Las bombas de engranajes se refieren a equipos rotativos.... La parte hidráulica de la estructura consta de dos engranajes giratorios, sus dientes, al entrar en contacto, desplazan el líquido del cilindro. Las bombas de engranajes pueden ser:

1. con equipo externo;
2. con engranaje interno, en el que los engranajes se encuentran dentro de la carcasa.

La foto muestra los tipos de bombas de engranajes.

Los reductores se utilizan en sistemas en los que la presión de funcionamiento no supera los 20 MPa. Se utilizan con mayor frecuencia en equipos agrícolas y de construcción, sistemas de lubricación e hidráulica móvil.

• Construcción sencilla.
• Talla pequeña.
• Peso ligero.

• Baja eficiencia, hasta 85%.
• Pequeñas vueltas.
• Vida útil corta.

Consejo: Para aumentar la vida útil de la bomba hidráulica, es necesario seguir estrictamente los requisitos de las instrucciones de funcionamiento.

Casi todas las averías que ocurren durante el funcionamiento de las bombas hidráulicas son el resultado de factores tales como:

• Incumplimiento de las normas de gestión de equipos y negligencia durante su mantenimiento:

1. reemplazo prematuro de aceite y filtros;
2. eliminación de fugas en el sistema hidráulico.

• Errores en la selección de aceite o fluido hidráulico.
• El uso de accesorios que no se correspondan con el modo de funcionamiento de la bomba.
• Configuración de hardware incorrecta.

La tabla proporciona una lista de las fallas más comunes y cómo solucionarlas:

Holgura en la varilla de control.

Los pasadores del asiento del cojinete están rotos.

El canal entre el carrete de control y el pistón está sucio.

El agarre recibido en la superficie del pistón impide su movimiento suave

Compruebe y repare, si es necesario, la bomba hidráulica.

Ha aumentado la resistencia de la línea hidráulica entre los elementos remotos del compensador de presión y el panel de control.

Presión de control baja

Ajustar la presión de control del equipo

Las estrías del eje de transmisión están desgastadas.

Las zapatas de pistón o los pistones mismos están desgastados o dañados

Cojinetes demasiado gastados

Compensador de presión alineado incorrectamente.

El carrete del mecanismo de control se ha roto.

Los resortes del carrete de control están dañados o rotos.

Se ha formado una incautación en el carrete o en el orificio.

Los resortes del cilindro de control están dañados o rotos.

Mal funcionamiento de elementos en el circuito del compensador de presión remoto

El volumen de trabajo mínimo del equipo está configurado demasiado alto.

Las superficies de apoyo del soporte de la bomba hidráulica y el asiento de los cojinetes de soporte están desgastados o dañados.

Compruebe y, si es necesario, repare la bomba hidráulica.

El canal del canal de salida al carrete de control está sucio

Hay un bajo nivel de composición de trabajo en el tanque.

Baja presión en la entrada de la bomba hidráulica.

Superficies de interfaz desgastadas o dañadas entre el bloque de cilindros y el distribuidor.

Refrigeración deficiente del intercambiador de calor. Inspeccione el intercambiador de calor, enjuague y limpie las superficies de enfriamiento.

Fallos importantes engranaje bomba

Desgaste de las paredes y el fondo de los pozos de la carcasa, los extremos de los engranajes y las superficies de los muñones, los orificios de los bujes para el muñón, astillado de los bordes de los collares de la tapa de la bomba para el casquillo de sellado, desgaste del plano de la tapa.

Reparación de bombas de engranajes

La bomba se desmonta y repara si tiene un K.P.D. volumétrico. menos de 0,6 (después de reemplazar los sellos). Para controlar adecuadamente este indicador, es necesario distinguir entre las designaciones de bombas hidráulicas. En las marcas NSh-10D, NSh-32 y NSh-46U, la cifra corresponde a la productividad teórica de la nueva bomba en centímetros cúbicos por revolución de los engranajes. Las letras D, U después del número significan el modelo de bomba. La dirección de rotación del engranaje impulsor se muestra en la placa de la bomba con la letra L (izquierda) o P (derecha, pero la mayoría de las veces no se indica)

Dimensiones de la carcasa de la bomba de engranajes, mm. tabla 1

* Dimensiones para cascos reconstruidos engarzados

Al desmontar las bombas, desatornille los pernos, retire la tapa de la bomba y retire las piezas a mano. El extractor se usa solo cuando se quita el par inferior de casquillos del zócalo. Los casquillos de la tapa y el anillo de sellado de las bombas NSh-32 y NSh-46 son intercambiables, pero si la bomba se vuelve a ensamblar a partir de estas piezas, no se permite la despersonalización de los casquillos y engranajes.

Las bombas que han entrado en reparación por primera vez se reparan desplazando los engranajes con casquillos concéntricos. Este método le permite reparar la bomba a un costo menor, ya que la restauración del cuerpo de la bomba se reduce a una operación, desperdiciando los pozos a un tamaño mayor (Tabla 1; Fig. 1). la bomba está ensamblada con casquillos excéntricos, el desplazamiento del eje del engranaje debe ser igual a la mitad de la diferencia en los tamaños de las cabezas de los dientes del engranaje y los pozos de la carcasa.

Figura 1. Carcasa de bomba hidráulica

Con un mayor desgaste de las superficies de la carcasa de la bomba (segunda y tercera reparación), la carcasa está sujeta a deformación plástica - compresión en caliente.

Arroz. 2. Dispositivo para engarzar la carcasa de la bomba: 1 carcasa de la bomba reparada; 2 eyectores; 3-matriz; Cuerpo de 4 moldes; 5-veneno; Plato de 6 tapas.

Para ello, el cuerpo se coloca en un horno de calentamiento eléctrico con control automático de temperatura y se mantiene durante 30 minutos. a 500 + 10 0 С. Luego, el cuerpo se instala en la matriz 3 (Fig. 2) del dispositivo y se comprime bajo una prensa. La compresión del cuerpo debe completarse a una temperatura no inferior a 4300 C. El cuerpo comprimido se somete a un tratamiento térmico: calentamiento y mantenimiento durante 30 minutos. a 5200 C, templado en agua a una temperatura de 60-1000 C y templado (envejecimiento) durante 4-6 horas a 170-1800 C. El cuerpo ondulado se perfora en un torno 1L62B o en fresadoras 6M82 y 6M12P utilizando un dispositivo (Figura 3).

Arroz. 3. Dispositivo para taladrar carcasas de bombas de engranajes: a - plantilla para la instalación sin clavijas de la carcasa; b - un dispositivo para aburrir; en mandril; Cuerpo de 1 dispositivo; 2 pines; Carcasa de 3 ejes; Cuerpo de 4 conductores; Cono de 5 movimientos; 6 abrazaderas; Mandril de 7 cuchillas; 8 tornillos de apriete; 9 cortadores; 10 pines; 11 cortadores.

La elipticidad de los pozos perforados no debe ser más de 0.01 mm, la conicidad - no más de 0.02 mm, el no paralelismo de los ejes de los pozos - no más de 0.03 mm y la desalineación de los planos del fondo del Pozos de vivienda: no más de 0.02 mm. La profundidad de los pozos está controlada por un indicador.

Para restaurar los engranajes de la bomba, las superficies desgastadas de los muñones, los extremos y las superficies de las cabezas de los dientes de los engranajes se rectifican para reparar las dimensiones en una rectificadora cilíndrica 3B12. La muela de la marca PP-300x40x127-Ek está rellena para rectificar los extremos de los engranajes, como se muestra en la Figura 4. El radio de curvatura de los bordes de los dientes debe ser de 0.01 mm.

Arroz. 4. Rectificado de los extremos de los engranajes: a - la posición del borde de la muela durante el rectificado; b-rectificado de la cara del extremo; vistiendo la muela.

La desviación de los extremos de los dientes del engranaje con respecto a la línea central no se permite más de 0.01 mm. La muela debe enderezarse después del mecanizado con 20-30 engranajes, las dimensiones de los engranajes después del rectificado se muestran en la tabla 2.

Dimensiones de los engranajes de la bomba de engranajes después del rectificado. Tabla 2

Diámetro exterior de la cabeza del diente del engranaje, mm

La profundidad de la capa cementada del engranaje después del procesamiento debe ser de al menos 0,8 mm (dureza HRC 58-62).

Dependiendo de la longitud del diente, los engranajes reparados de cada tamaño de reparación se clasifican en grupos con un intervalo de 0,005 mm utilizando un soporte de palanca.

Los bujes de la bomba se reparan por deformación plástica por compresión (Fig. 5) en estado frío.

Arroz. 5. Dispositivo para prensar casquillos: un dispositivo para prensar casquillos; b-manga; 1 varilla (herramienta de trabajo); 2-veneno; 3 mangas; 4-matriz; 5 insertos; 6 eyectores; Cuerpo de 7 matrices.

Las dimensiones del manguito en bruto después del estampado se muestran en la Tabla 3.

Dimensiones de la manga en bruto después de estampar Tabla 3

En el manguito rizado, se mecaniza la cara del extremo B, una ranura de aceite con un diámetro d1 (figura 6), un orificio para un muñón se expande o perfora a un tamaño d.

En el mecanizado se utiliza un mandril de boquilla excéntrico (Fig. 7), que permite procesar casquillos con excéntrica.

Arroz. 7. Mandril de boquilla excéntrica: 1 boquilla; Retenedor de 2 mangas; 3-perno de ajuste; Caja de 4 cartuchos; 5 tornillos de apriete.

Para procesar los planos extremos B y C (ver Fig.6), se instalan dos cortadores en el soporte utilizando un cabezal especial (Fig.8) de modo que la longitud del manguito después del procesamiento corresponda con los datos de la Tabla 4.

Arroz. 8. Dimensiones del manguito después del mecanizado (ver Fig. 6), mm Cuadro 4

* Dimensiones para carcasas de bombas remanufacturadas por compresión.

La altura de los casquillos, procesados ​​simultáneamente con dos cortadores, no suele diferir en más de 0,005 mm, y los casquillos corresponden al mismo grupo. Los planos de tope de los casquillos se fresan en una fresadora con un dispositivo (Fig.9)

Figura 9. Fresado del plano de tope de casquillos: 1-casquillos; 2 cortadores.

Las irregularidades en la superficie de contacto de la tapa 1 (Fig. 10) de la bomba se eliminan fresando esta superficie hasta eliminar las marcas de desgaste. Si en la cubierta se rompe el collar que sujeta el anillo de retención del casquillo, se hace una ranura en lugar del collar y se instala un anillo de acero 2 en la cubierta, sujeto con tornillos 3.

Arroz. 10. Restauración del collar de retención de la tapa de la carcasa de la bomba: 1 tapa; 2 anillos 3 tornillos.

Los casquillos y engranajes, son piezas acopladas, se seleccionan según grupos de tamaño de modo que la longitud de cada par de casquillos inferiores, engranajes y casquillos superiores no difiera en más de 0,005 mm. Los casquillos instalados en la carcasa no deben sobresalir más de 0,005 mm entre sí. Se sustituyen las juntas de goma y el manguito, que han perdido su elasticidad original. Los engranajes y bujes seleccionados se lubrican con aceite diesel antes de ensamblar la bomba. Al ensamblar la rotación izquierda, el cuerpo se instala en un accesorio o un tornillo de banco con mordazas de cobre para que la entrada se dirija hacia el trabajador. El par emparejado (izquierda y derecha) de las mangas inferiores se inserta en los pozos de la carcasa de la bomba. El engranaje impulsor se instala en el pozo derecho y el engranaje impulsado se instala en el izquierdo. Al ensamblar una bomba de rotación derecha, el engranaje impulsor se instala en el pozo izquierdo y el engranaje impulsado se instala en el derecho. La caja de empaquetadura se lubrica con una capa delgada de grasa de grafito o grasa y se presiona en la tapa con un mandril. El borde del sello de aceite debe mirar hacia el interior de la cubierta. La bomba ensamblada se hace funcionar y se prueba en el soporte KI-4200 o KI-4815 (Fig.11)

Arroz. 11. Prueba de la bomba de engranajes: a-instalación de la bomba en el soporte KI-4200; diagrama b de la conexión de la bomba al sistema hidráulico; 1 racor para conectar unidades hidráulicas; Manguera de 2 descargas; Bomba de 3 pruebas; 4 mangueras a la cavidad de succión de la bomba; Soporte de montaje de 5 bombas; Tanque de 6 consumibles; 7 filtros; Medidor de flujo de 8 líquidos; 9-radiador del sistema de refrigeración; 10- filtro centrífugo; Carrete de 11 rebosaderos; Interruptor de 12 palancas del cuentarrevoluciones; Contador de 13 revoluciones; 14 manómetro de alta presión; 15 bloques de baja presión con manómetro; 16 aceleradores; Válvula de 17 vías.

Modo de ejecución: sin presión - 4 minutos, a una presión de 2,0 MPa - 7 minutos, a 4,0 MPa - 5 minutos, a 7,0 MPa - 4 minutos, a 10,0 MPa - 12 minutos y a 13,5 MPa - cinco ciclos 0,5 min. La presión en la línea de descarga se controla mediante un acelerador.

Se prueba el rendimiento de las bombas a una presión de 10 MPa y una temperatura del aceite de 45-550C. Los resultados de la prueba deben corresponder a los indicadores dados en la tabla 5.

Indicadores de las bombas de engranajes reparadas. Cuadro 5

La bomba debe retirarse del tractor y realizar reparaciones de rutina si se encuentran las siguientes fallas: fugas de aire (espuma de aceite en el tanque del sistema hidráulico), fugas de aceite a través de las juntas, los mecanismos de articulación no suben o suben muy lentamente.

Afloje los tornillos y baje el capó del motor delantero. Cierre las válvulas del tanque hidráulico.

Desconecte la entrada de aceite y el codo de acoplamiento de la manguera de alta presión de la bomba. Retire los cuatro pernos y retire la bomba de la brida de la carcasa del engranaje de distribución. Cierre las aberturas de la carcasa de la bomba con tapones de seguridad.

Desmontaje de la bomba

Quitar los tornillos 10 (Fig. 5.109) quitar la tapa 9 del cuerpo 8. Quitar los tapones de seguridad 15 y 20 del cuerpo. Retire el casquillo de centrado 21 de la carcasa y la jaula del cojinete 22. Retire las jaulas 19 y 22 con los engranajes 4 y 6 y la junta tórica 23 de la carcasa.

Retire las carcasas de engranajes sin deformaciones y daños en las superficies.

Quite la jaula del cojinete de los engranajes y los engranajes de la jaula de sujeción 19. Quite los revestimientos 7 de los engranajes y retire las placas 16 de la jaula de sujeción.

No está permitido completar los clips, engranajes y placas.

Retire las placas 11, los anillos de seguridad 1 y 12, las juntas 17 y 25 y los puños 18 y 24 de las placas de plástico y el clip de retención.

Retire el collar 14 con la placa de soporte 13, el circlip 3 y el anillo de soporte 5 de la carcasa. Presione los puños 2 fuera del cuerpo.

Comprobación del estado técnico y detección de defectos de las piezas de la bomba.

Enjuague las piezas de la bomba con combustible diesel. No se permiten rayones, rayones o signos de desgaste significativos en las superficies de fricción.

Reemplace todos los sellos de goma por otros nuevos.

Arroz. 5.109. Bomba NSh 100A-3-00

Lubrique todas las piezas con aceite de motor antes de montar la bomba.

Inserte el collar 14 con la placa de soporte 13 en el cuerpo 8. Instale los collarines 18 y 24, las juntas 17 y 25, los anillos de seguridad 1 y 12 y las placas 11 en las placas 16 y el clip de retención 19.

Inserte las placas de plástico en el anillo de sujeción. Coloque los insertos 7 en los engranajes impulsores y conducidos 4 y 6.Instale los engranajes con inserciones en la jaula de sujeción con placas y la jaula de cojinetes 22 en los engranajes con inserciones.

Inserte las jaulas con engranajes en la carcasa y el casquillo de centrado 21 en la carcasa y la jaula del cojinete. Instale el anillo de goma 23 y la cubierta 9 en el cuerpo y asegúrelo con los pernos 10 con arandelas. Instale la tapa de la bomba de modo que la inscripción SALIDA esté ubicada en el costado del yugo de sujeción.

Coloque los collares 2 en el engranaje impulsor 4 y presiónelos con los labios raspadores de aceite dentro de la bomba hasta que se detengan en el hombro de la carcasa. Inserte el anillo de soporte 5 y asegúrelo con el circlip 3.

Prueba de bomba

Instale la bomba en el soporte KI-4815M. Fluido de prueba: aceite de motor a una temperatura de 45-55 ° C.

Verifique que la bomba no tenga fugas. Cree una carga cíclica elevando la presión con el acelerador de 0 a 13,5 MPa (135 kgf / cm2) de acuerdo con el manómetro y dejándolo caer. Realice al menos cinco ciclos de carga. La duración de cada ciclo es de al menos 30 segundos. Al mismo tiempo, no se permiten fugas de aceite a través de los sellos.

Compruebe la fuga de aire a una presión de 0,2-0,5 MPa (2-5 kgf / cm2) durante 3 minutos. En este caso, no se permiten fugas de aire (formación de espuma de aceite en el tanque de soporte).

Verifique el flujo de la bomba. Usando el acelerador, ajuste la presión a 10 MPa (100 kgf / cm2) usando el manómetro y gire la válvula para dirigir el flujo de aceite a través del medidor de flujo de líquido. Encienda el interruptor de palanca del contador de impulsos. Después de que hayan pasado 200 litros de aceite por el medidor, apáguelo. El número de pulsos debe ser igual o inferior a 1677. El valor indicado corresponde a una velocidad de alimentación de 0,75. El valor de control del caudal debe ser de al menos 110 l / min para D-180.120 y 130 l / min para D-180.100.

Instalación de la bomba

Video (haga clic para reproducir).

Coloque la bomba en la brida de la carcasa del engranaje de distribución y fíjela con pernos y arandelas. Conecte la entrada de aceite y el codo de acoplamiento de la manguera de alta presión a la bomba. Levante la protección delantera y fíjela al larguero con pernos y arandelas.

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