Reparación de bomba de dab de bricolaje

En un sistema de calefacción de circulación forzada, el corazón es la bomba de circulación. La presencia de calefacción y su calidad dependen de su funcionamiento estable. Lo mismo se aplica a los sistemas cerrados de suministro de agua caliente con un flujo constante de agua en las tuberías entre la caldera y el tanque de almacenamiento. Durante el funcionamiento, surge inevitablemente la pregunta de cómo llevar a cabo el mantenimiento y la reparación de la bomba de circulación para que continúe funcionando de manera estable y sin problemas.

Para el funcionamiento normal de la bomba, se deben tomar las siguientes medidas:

• Funcionamiento correcto, teniendo en cuenta todas las reglas establecidas por el fabricante del equipo de bombeo.
• Prevención y mantenimiento de la bomba.
• Diagnóstico y reparación en caso de avería de la bomba.

Cuanto más exactamente se sigan las reglas de operación y más regular se realice el mantenimiento de la bomba, menos a menudo tendrá que pensar en repararla o reemplazarla.

Se aplican varios requisitos simples a cualquier bomba de circulación:

• No permita que la bomba esté inactiva en ausencia de agua. Se aplica tanto a la bomba húmeda como a la seca.
• No se debe permitir que la bomba funcione con un flujo de agua detenido, por ejemplo, si una válvula está cerrada delante o detrás de la bomba.
• Es necesario determinar el modo óptimo de funcionamiento, teniendo en cuenta la capacidad máxima y mínima del equipo.
• Es importante cumplir con los requisitos del fabricante para la presión de agua nominal en el sistema.
• La temperatura del refrigerante no debe exceder los 65 ° C. Por lo tanto, la bomba de circulación se instala en la línea de retorno frente a la caldera, por donde fluye el agua ya enfriada. Cuando se excede un umbral predeterminado, el proceso de deposición de sales de dureza en las superficies internas de la bomba se acelera muchas veces.
• No se debe permitir un tiempo de inactividad prolongado. Aproximadamente una vez al mes o dos, es recomendable encender la bomba durante 15 minutos. Si no se hace esto, durante el proceso de oxidación aumenta el riesgo de agarrotamiento del eje.
• Es inaceptable utilizar una bomba de circulación para bombear agua sucia con la inclusión de partículas densas en suspensión. Se debe instalar un filtro grueso, o la pureza del agua o del portador de calor se monitorea de otras maneras.

En el modo de funcionamiento, la bomba debe tener un sonido uniforme del accionamiento de funcionamiento y un valor constante de la altura en la salida, que es controlado por el manómetro instalado. Con un buen manejo, incluso la bomba de circulación más simple puede funcionar hasta por 5 años hasta que se desgasten sus elementos principales.

Casi todas las bombas de circulación son de tipo centrífugo. Tienen un impulsor fijado en el eje del motor y colocado en una cámara especial de "carcasa". La entrada a la carcasa se encuentra en el centro, mientras que la salida es el borde exterior de la carcasa con un canal que se extiende alrededor de la circunferencia en la dirección de movimiento del impulsor. El motor hace girar el impulsor y el agua, bajo la influencia de la fuerza centrípeta, se precipita desde el centro hacia los bordes del fregadero desde la entrada hasta la salida.

Elementos estructurales de la bomba:

• parte de bombeo, fregadero e impulsor fijados en el eje;
• motor eléctrico;
• Unidad de control electrónico.

El más susceptible al desgaste es la parte móvil de la bomba: el eje del motor y el impulsor, así como los cojinetes a los que están conectados.

Solo es posible una vida útil prolongada y un funcionamiento sin problemas si se observan las condiciones de funcionamiento adecuadas y se evita la bomba con regularidad. El servicio se refiere a la inspección y limpieza periódicas de la bomba.La inspección por desviaciones en el trabajo debe realizarse al menos una vez por trimestre, es decir, dos veces durante la temporada de calefacción. Es recomendable limpiarlo cada dos o tres años, dependiendo de la calidad del agua y de las condiciones en las que funcione la bomba.

Durante todo el período de funcionamiento, es aconsejable verificar periódicamente el funcionamiento de la bomba:

• Se comprueban las conexiones en busca de fugas. Si se detectan, se reemplazan las juntas y sellos (remolque, cinta FUM, etc.).
• Se comprueba visualmente la presencia y el estado de la conexión a tierra.
• El sonido de un motor en marcha no debe ir acompañado de ruidos o golpes, sonidos extraños.
• El motor no debe vibrar demasiado.
• Se comprueba la presión de la línea y su conformidad con la nominal.
• La carcasa debe estar limpia y seca. Si este no es el caso, entonces se debe realizar una limpieza externa, se debe verificar la unidad electrónica en busca de inundaciones y se debe eliminar la razón por la cual la bomba estaba mojada.

Es aconsejable limpiar la bomba, incluidos todos sus elementos, aproximadamente una vez cada dos o tres años. Esto solo se aplica a modelos desmontados. Hay bombas con carcasa soldada a presión o monobloque, que no implica reparación ni desmontaje. Tales unidades fallan y luego se reemplazan con un nuevo ensamblaje. Es recomendable encomendar este trabajo al centro de servicio. Sin embargo, si tiene las habilidades y la herramienta, puede hacerlo todo usted mismo.

Antes de desmontar la bomba, se drena el agua del sistema o se drena una sección separada en la que está involucrada la bomba, se desarma y luego se procede al desmontaje.

1. Con una llave hexagonal o un destornillador Phillips, se desatornillan de 4 a 6 pernos a lo largo del perímetro de la carcasa del motor en la unión con la carcasa de la bomba.
2. Retire la carcasa, mientras que el impulsor permanecerá en el eje del rotor con el motor.
3. Busque cuatro orificios de drenaje alrededor del perímetro. Con un destornillador plano estrecho, levante la chaqueta del compartimiento del motor debajo del impulsor poco a poco alrededor del perímetro. Como resultado, el eje con el rotor y el impulsor saldrán de las ranuras y la copa del estator. Puede ayudarse si desenrosca el tapón protector en el exterior de la bomba, inserta un destornillador en la ranura en el extremo del eje y golpea el eje fuera del cojinete de apoyo con golpes ligeros.

El análisis ahora está completo. Ahora es necesario limpiar la superficie del rotor, el impulsor y la superficie interior de la carcasa de la placa y las incrustaciones, si las hay, sin dañar la superficie de las piezas. No está permitido utilizar abrasivos gruesos. Mejor actuar con un cepillo con cerdas duras de polímero. Los agentes de limpieza que contienen una solución de ácido clorhídrico suave pueden ayudar. En casos extremos, se utiliza el esmeril más pequeño: "cero".

Para bombas sin prensaestopas, es importante verificar la limpieza del orificio dentro del eje y los orificios de drenaje ubicados en la camisa protectora que separa el área de la parte de bombeo y el motor. El líquido entra al rotor justo a través de estos orificios y luego regresa por el canal interior, si están obstruidos, el enfriamiento del motor sufre.

Para bombas con rotor seco La impermeabilización del rodamiento de soporte es importante. Si se encuentra una fuga desde el bloque de la bomba al bloque del estator, reemplace por completo todas las juntas y sellos dentro del dispositivo.

Se comprueba el estado de los cojinetes sobre los que descansa el eje. Si ya están rotos en orden, será necesario reemplazarlos, lo cual es extremadamente difícil de hacer en casa, deberá comunicarse con un centro de servicio.

Todos los sellos y juntas dentro de la bomba deben revisarse para ver si están desgastados y reemplazarse si es necesario. Una vez limpios y controlados todos los elementos, el montaje se realiza en orden inverso.

La bomba de circulación necesita limpieza.

Por cierto, la bomba funciona, el sonido, la vibración o un cambio en la presión, la presión de salida, es necesario determinar con precisión el mal funcionamiento y eliminar la causa.

La bomba de circulación se usa a menudo en sistemas de calefacción individuales en casas privadas. Este equipo permite hacer circular eficientemente el refrigerante por el circuito, lo que asegura una temperatura estable en toda la habitación. La calidad del calentamiento depende del funcionamiento del dispositivo.

Las bombas de circulación funcionan durante mucho tiempo y rara vez se dañan. Sin embargo, si se produce un mal funcionamiento, puede reparar el dispositivo usted mismo. También es importante que las bombas de diferentes modelos tengan el mismo principio de funcionamiento, estén sujetas a las mismas averías, por lo tanto, los métodos para su eliminación son los mismos.

En habitaciones grandes, las tuberías son largas y el agua circula en el sistema lentamente, teniendo tiempo para enfriarse antes de regresar en un circuito cerrado a la caldera para recalentamiento. Para resolver este problema, recurren a la ayuda de bombas de circulación, que obligan a la fuerza al refrigerante a moverse más rápido a lo largo del contorno.
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Para reparar el equipo usted mismo, debe conocer su dispositivo:

1. Cuerpo de acero, alargado horizontalmente. Contiene todos los elementos del sistema. El cuerpo también puede estar hecho de aleación de aluminio o acero inoxidable.
2. Motor eléctrico y rotor alojados en una carcasa.
3. Impulsor con palas fijadas al rotor. Las palas están curvadas en la dirección opuesta al movimiento de la rueda. Esta pieza está hecha de polímeros duraderos.

Cuando se enciende la bomba, el agua del circuito se introduce en la entrada mediante la rotación de la rueda. En la cámara, la fuerza centrífuga actúa sobre el agua, presionándola contra las paredes de la cámara y empujándola hacia afuera. Después de eso, la presión cae y el agua se bombea de nuevo a la bomba.

El dispositivo de las bombas de circulación modernas.

Con un ciclo de funcionamiento tan continuo, la temperatura en el sistema de calefacción se mantiene constantemente al mismo nivel. Esto ahorra costos de combustible o energía.
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¿Qué averías pueden ocurrir y cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos? Vamos a averiguarlo.
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1. Objeto extraño en la cámara del impulsor.
2. El tiempo de inactividad prolongado del aparato provocó la oxidación del eje del rotor.
3. Se interrumpe el suministro de energía a los terminales del dispositivo.

En el primer caso, puede eliminar las fallas retirando con cuidado el dispositivo y desenroscando la carcasa en el área del impulsor. Si hay un objeto extraño, retírelo y gire el eje con la mano. Para evitar la reentrada de materias extrañas, se debe instalar un filtro en la boquilla.

El zumbido de la bomba también se puede observar durante el tiempo de inactividad prolongado y la oxidación del eje. Es necesario limpiar a fondo todas las áreas oxidadas y lubricar las partes móviles de la unidad de trabajo.

La bomba de circulación emite un zumbido incluso si falla la fuente de alimentación. Primero verifique el voltaje con un probador. Si el cable está dañado o roto, debe reemplazarse. Si el cable está en orden, observe el voltaje en los terminales. El icono de infinito en el probador indica un cortocircuito. Un voltaje más bajo significa un devanado abierto. En ambos casos, es necesario reemplazar los terminales.
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La bomba no funciona cuando no hay tensión de red. El probador verifica el voltaje, así como la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.

Eje de la bomba de circulación

Si hay un fusible en la bomba, existe el riesgo de que se queme por sobrecargas de energía. Si esto sucede, reemplace el fusible. Es recomendable instalar un estabilizador confiable.
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1. Depósitos de cal entre las partes móviles del aparato.
2. Conexión incorrecta de la bomba en la zona de los terminales.

La bomba puede encenderse, pero también detenerse inmediatamente si hay sarro. Elimine la cal y lubrique las juntas entre el estator y el rotor.

En el segundo caso, verifique la estanqueidad del fusible en el dispositivo. Se quita y se limpian todas las abrazaderas. Todos los cables deben estar conectados correctamente en la caja de terminales.
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Si la bomba hace ruido, podría indicar la presencia de aire en el sistema.Es necesario purgar el aire de las tuberías, montar una unidad en la parte superior del circuito para que el aire se libere automáticamente.

La bomba también puede hacer ruido debido al desgaste del cojinete del impulsor.... Es necesario desmontar el cuerpo del dispositivo y, si es necesario, reemplazar el cojinete.
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Si la activación de la bomba va acompañada de vibraciones y ruido, entonces la razón es la altura insuficiente en un circuito cerrado. Puede solucionarlo añadiendo agua a las tuberías o aumentando la presión en la entrada de la bomba.
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Con una presión baja o cuando la bomba casi no bombea el refrigerante, verifique el sentido de rotación del impulsor en el cuerpo del aparato. Si el impulsor gira incorrectamente, entonces cometió un error al conectar la bomba a los terminales en fases, si usa una red trifásica.

Una disminución de la altura puede resultar de la alta viscosidad del refrigerante. Al mismo tiempo, el impulsor experimenta una mayor resistencia y no funciona bien, no con toda su fuerza. Es necesario revisar el filtro de malla y limpiarlo. También es recomendable verificar la sección transversal de las tuberías de los orificios. Después de eso, deberá ajustar los parámetros correctos de la bomba.
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La bomba no se encenderá si hay un problema de energía. Es necesario comprobar las fases y los fusibles. Si están en orden, entonces el devanado de transmisión se ha quemado. En este caso, deberá buscar ayuda de especialistas.

Las superficies internas de la bomba deben estar libres de óxido.

Al diagnosticar el equipo, puede usar el indicador, un probador de la rotación del eje de la bomba de circulación. Le permite asegurarse de que la bomba está funcionando sin estar conectada a la red.
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La temperatura de la bomba debe ser la misma que la temperatura de las tuberías del sistema de calefacción. Si la bomba de circulación se calienta y su temperatura es superior a la de las tuberías, entonces hay errores en la instalación o un problema de funcionamiento. Consideremos por qué el dispositivo se está calentando.

1. Si se instala incorrectamente, la bomba comienza a sobrecalentarse inmediatamente después de encenderse. Los errores de instalación son los más fáciles de detectar.
2. Bucle obstruido. El óxido y varios depósitos se acumulan en el sistema. Esto conduce a un estrechamiento del diámetro del paso del refrigerante. La carga de la máquina aumenta y el motor se sobrecalienta. Se requerirá mantenimiento preventivo del sistema.
3. El óxido, los escombros y la cal en las comunicaciones obstruidas pueden ingresar a la bomba y atascar el motor eléctrico, provocando que se caliente. Desmonte y limpie el dispositivo; de lo contrario, las bobinas del motor fallarán rápidamente.
4. La bomba también se está calentando debido a la falta de lubricación de los cojinetes. En estas condiciones, se desgastan mucho más rápido, reduciendo así la vida útil de todo el aparato. El motor está atascado. La bomba debe llevarse a un taller.
5. Cuando el voltaje de la red es inferior a 220 V, la bomba se sobrecalienta y puede fallar rápidamente. Determine el voltaje en la red tan pronto como el motor comience a calentarse para excluir o confirmar inmediatamente este problema.

Si la bomba de circulación se calienta, no es necesario que la desmonte inmediatamente. Primero, mida el voltaje en la red. A voltaje normal, el sistema se lava con sosa cáustica, se deja en las tuberías durante una hora y luego se drena. Si la bomba aún se está calentando, necesitará la ayuda de especialistas.
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Para que su bomba funcione durante mucho tiempo y de manera confiable, debe seguir las reglas de operación y realizar un mantenimiento preventivo regular. El aparato debe inspeccionarse periódicamente:

1. Si se detecta una fuga en las juntas, reemplace las juntas y sellos.
2. Verifique la puesta a tierra.
3. Los sonidos extraños no deben estar presentes cuando el motor está funcionando.
4. No debe haber vibraciones fuertes.
5. Se mide la presión de la línea.
6. La bomba debe estar seca y limpia.

Cada dos o tres años, se limpia el dispositivo, todos sus componentes. Respecto a modelos desmontables.Las bombas con carcasa de una pieza o embutida no se pueden reparar y, si se produce una avería, se sustituyen por una nueva. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación usted mismo?

Prueba y reparación de la unidad eléctrica de la bomba de circulación.

Para hacer esto, necesita una llave hexagonal, un destornillador plano (ranurado) de 4 y 8 mm, un destornillador Phillips.

Primero, se drena toda el agua del sistema, se desmonta la bomba y luego se desmontan.

1. Con una llave inglesa o un destornillador, desatornille 4-6 pernos en el cuerpo en el punto donde la parte de bombeo está conectada a la carcasa.
2. Se quita la carcasa, mientras que el impulsor permanece en el eje del rotor con el motor.
3. Los agujeros de drenaje se encuentran alrededor del perímetro. Debería haber cuatro de ellos. Con un destornillador plano, haga palanca poco a poco en la cubierta del compartimiento del motor eléctrico debajo del impulsor. El eje con el rotor y el impulsor deben salir de las ranuras y la copa del estator.

El desmontaje de la unidad ahora está completo. A continuación, el rotor, el impulsor y la carcasa se limpian de sarro y placa sin dañar las piezas. No utilice abrasivos gruesos. Se recomienda limpiar las piezas con un cepillo de cerdas de polímero duro. Puede utilizar agentes de limpieza que contengan una solución débil de ácido clorhídrico. A veces usan esmeril fino - "cero".

Los fabricantes populares de bombas de circulación son Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Los modelos de estas marcas son confiables y solo se pueden producir daños si no se siguen las condiciones de funcionamiento. Si aún tiene que recurrir a la reparación de la bomba de circulación, no será difícil encontrar y comprar las piezas correspondientes en Internet. Un kit de reparación para la bomba de circulación u 4814, que es muy popular en el mercado moderno, como otros modelos, se puede pedir en muchas tiendas en línea.
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Centros de servicio y talleres para la reparación de bombas DAB

Rostov del Don, st. Milicia Popular, 183 ver en el mapa

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Instalación, puesta en servicio, servicio de bombas. Reparación de bombas. Repuestos: selección, pedido, venta. Centro de servicio autorizado WILO, ESPA, LOWARA, DAB, EMU, VogelPumpen, Seepex, Salmson ...

Adicionalmente: entrega de la bomba a / desde el centro de servicio, reparación in situ de la bomba en casa o en la oficina, reemplazo de consumibles, instalación de la bomba (conexión, ajuste), venta de repuestos.

Teléfono: +7 (495) 471-59-32, +7 (985) 109-25-54

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Reparación de alta calidad de bombas para series domésticas y profesionales. ...

Opcional: venta de repuestos

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Opcional: venta de repuestos

• - entrega de la bomba DAB para su reparación por el centro de servicio
• - reparación de campo de la bomba DAB en casa o en la oficina
• - servicio de reposición de consumibles
• - servicios para la instalación y configuración de equipos
• - venta de repuestos para la reparación de la bomba DAB.

Para instalar o configurar el equipo comprado, puede utilizar los servicios de especialistas de organizaciones autorizadas (centro de servicio autorizado), quienes realizarán todo el trabajo necesario para el funcionamiento posterior de la bomba. Si no hay un centro de servicio en la dirección indicada o está ubicado en una dirección diferente, háganoslo saber.

Reparación de bomba de circulación de bricolaje: instrucciones paso a paso

Reparación de bomba de circulación de bricolaje

Los dispositivos de bombeo de circulación son muy populares entre los propietarios de casas particulares y los residentes de verano. La gama de equipos de bombeo es bastante amplia, pero los principios generales del dispositivo son los mismos. Dicho equipo puede evitar averías menores. ¿Lleva una bomba rota a un centro de servicio? Cuesta dinero y en muchas regiones simplemente no hay empresas de servicios. Por lo tanto, el propietario de la casa debe saber cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos.

Para comprender cómo desmontar, mantener y reparar de forma independiente una bomba de circulación, debe conocer su estructura. Dicho equipo se organiza de la siguiente manera:

• Todas las unidades y mecanismos están ubicados en el caso, que está hecho de acero (principalmente inoxidable), aluminio y otras aleaciones;
• dentro de la caja se encuentra motor de rotor;
• una rueda con alas está instalada en el rotor - impulso, que generalmente se fabrica a partir de polímeros técnicos.

Dispositivo de bomba de circulación

Después de encender el circuito eléctrico, el motor comienza a girar el rotor con el impulsor adjunto. Se suministra líquido a la parte central de la bomba. Las cuchillas giran y arrojan agua u otro refrigerante al exterior de la carcasa. Bajo la acción de fuerzas centrífugas, el líquido se mueve y entra en la salida de la bomba.

Bomba de circulación en el sistema de calefacción.

Actualmente existen dos tipos principales de dispositivos de bombeo de circulación en el mercado.

1. "Tipo húmedo" - en tales equipos, el rotor está completamente sumergido en el líquido bombeado. Una ventaja significativa de esta configuración es el enfriamiento de las partes de frotamiento y calentamiento por contacto con el líquido. Este equipo funciona de forma más silenciosa y cuesta menos. Al instalarlo, es necesario mantener la posición de la carcasa especificada por el fabricante (generalmente horizontal), ya que el rotor debe estar completamente sumergido en el líquido. Además, los dispositivos "húmedos" son más fáciles de mantener, pero muy sensibles a la falta de líquido en el sistema (funcionar en "seco" puede dañar rápidamente la bomba).
2. "Tipo seco" - en tales dispositivos, el motor de la bomba se coloca en un compartimiento o módulo separado, y la transmisión del par al rotor se lleva a cabo a través del dispositivo de accionamiento (acoplamiento). Las bombas de tipo seco son más eficientes, pero también tienen un diseño más complejo. Una bomba seca puede funcionar sin daños y no hay líquido presente en el sistema, pero si lo hace, aumentará el desgaste de la transmisión.

También las bombas de circulación se pueden dividir en tipos según el tipo de ejecución:

• monobloque
• Consola, compuesta por bloques separados.

Para no desmontar y reparar su equipo una vez más, debe ser operado correctamente..

1. Nunca haga funcionar el dispositivo de bombeo sin líquido en las tuberías de calefacción.
2. Mantenga el volumen de agua bombeada por la bomba dentro de las especificaciones de funcionamiento. El exceso o la disminución del volumen de agua bombeada, en relación con los indicadores especificados en el pasaporte técnico, es inaceptable. Si la bomba está diseñada para bombear de 5 a 100 litros de agua por hora, bombear 3 o 103 litros de agua la desgastará mucho.
3. Si su bomba ha estado inactiva durante mucho tiempo, enciéndala durante aproximadamente un cuarto de hora una vez al mes. Esto ayudará a prevenir la oxidación de las piezas móviles y el daño subsiguiente.
4. Mantenga la temperatura en las líneas de suministro de agua a no más de 65 grados. Si se excede la temperatura del refrigerante, los sedimentos pueden dañar las partes móviles del dispositivo de bombeo. La temperatura del agua superior a 65 grados (por ejemplo, 70-80 ° C) contribuye al rápido desgaste del equipo.

De vez en cuando, preferiblemente al menos una vez al mes, es necesario realizar un examen externo y verificar la calidad de su dispositivo de bombeo de circulación.

Opción de dispositivo de bomba

1. Encienda la bomba y verifique que no haya ruidos anormales y vibraciones excesivas durante el funcionamiento.
2. Compruebe la presión del medio de calentamiento suministrado por la bomba. Debe corresponder a los indicadores indicados en el pasaporte técnico.
3. Asegúrese de que no haya un calentamiento excesivo del motor eléctrico del dispositivo.
4. Revise las bridas roscadas en busca de grasa y restaure si es necesario.
5. Asegúrese de que haya una conexión a tierra entre el cuerpo de la bomba y el terminal correspondiente.
6. Inspeccione la bomba desde todos los lados y asegúrese de que no haya fugas. Normalmente, estas vulnerabilidades son la interfaz entre la tubería y la carcasa de la bomba. Verificar el nivel de apriete de los tornillos y el estado normal de las juntas.
7. Examine la caja de terminales. Todos los cables deben estar bien fijados. La presencia de humedad en la unidad es inaceptable.

En los dispositivos de bombeo de circulación, hay una serie de averías típicas que puede eliminar usted mismo. Cada bloque describirá los síntomas de un mal funcionamiento, sus causas y los pasos de reparación de bricolaje.

La razón puede ser oxidación del eje del motor durante un tiempo de inactividad prolongado de la bomba... Instrucciones de resolución de problemas.

1. Apague el equipo.
2. Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías adyacentes.
3. Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
4. Desmontamos el motor eléctrico completo con el rotor.
5. Giramos el rotor a mano, o con un destornillador, apoyado contra la muesca de trabajo.

La siguiente razón de tal mal funcionamiento puede ser entrada de objetos extraños.

1. Apague el equipo.
2. Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías.
3. Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
4. Retiramos el objeto extraño.
5. Protegemos la tubería de entrada de la bomba con un filtro de malla.

Además, la razón de la falta de rotación puede ser falta de suministro de energía... Para hacer esto, verificamos con un probador que haya energía en los terminales de la caja y que los cables eléctricos estén conectados correctamente.

La razón principal de tal mal funcionamiento puede ser falta de suministro de energía o voltaje insuficiente en la red... Para eliminarlo, es necesario verificar la tensión en los terminales con un tester y, si es necesario, la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.

Muchas bombas eléctricas están equipadas con un fusible. En caso de sobrecargas de energía, se quema y requiere reemplazo.

Esto puede deberse a depósitos de cal entre el estator y el rotor giratorio. El mal funcionamiento se elimina desmontando el motor eléctrico y limpiándolo de los depósitos de piedra caliza.

La causa de tal mal funcionamiento puede ser la presencia de aire en la tubería del sistema de calefacción. Para eliminarlo, es necesario liberar aire de las tuberías. Para la ventilación automática, se recomienda instalar una unidad automática en el segmento de tubería superior.

Si un ruido agudo va acompañado de un aumento de la vibración, se recomienda aumentar la presión en la entrada del dispositivo de bombeo. La altura insuficiente se puede compensar aumentando el nivel de refrigerante en el sistema.

La causa de tal mal funcionamiento suele ser un fuerte desgaste del rodamiento que asegura la rotación del impulsor. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el cojinete desgastado.

La causa de tal defecto puede ser el sentido de giro incorrecto de la rueda con palas. El motivo de este fenómeno suele ser una fase mal conectada cuando se conectan equipos trifásicos.

Además, una disminución en la altura puede ser causada por una mayor viscosidad del refrigerante, entonces el impulsor encuentra demasiada resistencia.Para eliminarlo, es necesario limpiar el filtro en la tubería de entrada de los depósitos, verificar la sección transversal de la tubería de entrada y establecer los parámetros necesarios de ajuste de la bomba.

Lo más probable es que la causa de tal mal funcionamiento sea la conexión incorrecta de los cables en fases en la caja de terminales. Es posible que el fusible de su bomba no esté lo suficientemente apretado. Retírelo y limpie los clips.

Para que su equipo funcione sin interrupciones durante la temporada fría, es necesario realizar un mantenimiento de rutina antes del inicio de la temporada de calefacción.

1. Compruebe si la bomba está conectada correctamente a la red de tuberías de calefacción.... El equipo de bombeo debe instalarse en un lugar de la red de riego, donde exista una mínima posibilidad de congestión del aire. Es racional colocarlo en la línea de retorno, frente a la caldera de calefacción.
2. Antes de usar asegúrese de que todas las conexiones de red permanezcan firmes... Para evitar que las juntas se sequen, los ramales de entrada y salida se cubren con un lubricante conservante durante una interrupción en la operación.
3. Compruebe el estado del filtro delante de la entrada de la bomba.... Reemplazar o limpiar si es necesario.
4. Compruebe si el dispositivo está correctamente conectado a la fuente de alimentación... No solo se verifica la estanqueidad de los contactos en la caja de terminales, la capacidad de servicio del fusible, sino también la corrección de la conexión de fase y el valor de la tensión de funcionamiento en la red. Es mejor verificar estas características con un probador.
5. Antes de poner en funcionamiento la bomba de circulación de calefacción sin falta haz una prueba, que debe confirmar la total estanqueidad del sistema y la capacidad de servicio de todos sus componentes y equipos.

Si, durante la prueba de funcionamiento del equipo, se revelan deficiencias del dispositivo de bombeo que no se pueden eliminar sin desmontarlo y desmontarlo, deberá realizar las siguientes operaciones.

1. En la etapa preparatoria, el equipo de bombeo se desenergiza. Al instalar la bomba, se incorpora una derivación en el sistema de tuberías: una tubería de calefacción de derivación. Está cerrado durante el funcionamiento normal. Para reparaciones a largo plazo, puede ser necesario conectar un dispositivo de bombeo adicional al sistema.
2. Desatornille las válvulas de cierre que sujetan la bomba, retírela.

Es especialmente necesario desmontar la bomba antes de la reparación, sus tuberías de calefacción están hechas de metal-plástico. Las reparaciones por aire pueden dañar dichas tuberías.

Diagrama del equipo de bombeo

Con una reparación seria del equipo de bombeo, es necesario no solo desmontarlo, sino también desmontarlo. Se realiza en la siguiente secuencia.

1. La tapa de la bomba de circulación se fija al cuerpo con pernos. Pueden ser tornillos Phillips o Allen. Durante el funcionamiento, los pernos pueden "pegarse". Este problema se puede resolver con la ayuda de aerosoles especializados, también llamados "llave líquida". Se aplica al perno y se puede desenroscar fácilmente después de unos minutos.
2. Retire la cubierta. Ante nosotros hay un rotor con un rotor fijado sobre él con una rueda con palas. Por lo general, se sujeta mediante abrazaderas o pernos. Quítelo y tendrá acceso al "interior" del equipo de bombeo.
3. Inspeccione la bomba, identifique la unidad defectuosa y reemplácela.

Es necesario realizar la autorreparación de las bombas de circulación solo después de la expiración del período de garantía o si es imposible obtener asistencia técnica calificada. Varios conjuntos de bombas son bastante difíciles de encontrar comercialmente. Esto generalmente se debe a la política comercial de los fabricantes, así que esté preparado para el hecho de que, en algunos casos, es más barato comprar equipos nuevos que reparar equipos rotos.

Diseño de bomba sin glándulas

Para obtener más información sobre las tecnologías para reparar bombas de circulación, vea el video de capacitación.

Las bombas de circulación de varios tipos se utilizan a menudo hoy en día en casas de campo y casas de verano, lo que permite hacer que el funcionamiento de los sistemas de calefacción autónomos sea más eficiente y, al mismo tiempo, ahorrar recursos energéticos. Mientras tanto, si una máquina hidráulica de este tipo falla, todo el sistema de calefacción deja de funcionar, lo que le da al usuario una opción: utilizar los servicios de especialistas calificados o reparar la bomba de circulación de calefacción con sus propias manos.

Desmontaje de la bomba de circulación

Las razones de la falla de las bombas de circulación, cuyos tipos difieren entre sí en ciertas características de diseño, están asociadas tanto con el incumplimiento de las reglas para operar dichos equipos como con la calidad del refrigerante, caídas en la fuente de alimentación. red, así como con una serie de otros factores. Antes de decidirse por una reparación independiente de la bomba de circulación, debe comprender bien el diseño y el principio de funcionamiento de dicho dispositivo, lo que le permitirá establecer la causa exacta de su falla y eliminarla.

Sin conocer el dispositivo de la bomba de circulación, no solo podrá reparar dicha máquina hidráulica, si es necesario, sino que también podrá realizar un mantenimiento regular. El diseño de las bombas de circulación es:

• un cuerpo de acero inoxidable o aleaciones no ferrosas;
• un motor eléctrico, cuyo eje está conectado al rotor;
• directamente el propio rotor, en el que se instala la rueda con palas, el impulsor (sus palas, que están constantemente en contacto con el medio bombeado, pueden estar hechas de metal o materiales poliméricos).

Diseño de bomba de circulación

La bomba de circulación funciona, independientemente de su diseño, según el siguiente principio.

• Después de que se suministra la corriente eléctrica, el eje del motor de accionamiento comienza a girar el rotor en el que está instalado el impulsor.
• El fluido caloportador que entra en la parte interior de la bomba a través del ramal de succión es arrojado por el impulsor y la fuerza centrífuga a las paredes de la cámara de trabajo.
• El líquido, que está sujeto a la fuerza centrífuga, se empuja hacia el tubo de descarga.

Como se mencionó anteriormente, dependiendo de las características de diseño, la bomba de circulación para calefacción puede ser de diferentes tipos. Entonces, los dispositivos con un rotor se distinguen:

En casas particulares, las bombas de circulación más utilizadas son las de tipo "húmedo".

Para las bombas de circulación del primer tipo, que se utilizan principalmente para equipar sistemas de calefacción domésticos, el rotor está constantemente en un medio líquido. Esto no solo contribuye a la lubricación de las partes móviles, sino también a su eficiente enfriamiento. Las principales ventajas de este tipo de equipos incluyen:

• bajo nivel de ruido durante el funcionamiento, ya que el agua en la que se encuentran todos los elementos móviles de dicho dispositivo absorbe perfectamente las vibraciones;
• facilidad de instalación (tales bombas simplemente cortan en la tubería), mantenimiento y reparación.

Mientras tanto, las bombas con rotor "húmedo", si hablamos de sus deficiencias, no son muy eficientes, se pueden instalar solo en posición horizontal y son muy críticas con la falta de líquido en el sistema de calefacción.

Las bombas de rotor seco se instalan en salas de calderas separadas y se utilizan en sistemas que calientan grandes áreas

El motor de accionamiento de las bombas con rotor "seco" se coloca en una unidad separada. La rotación del eje del motor se transmite al impulsor mediante un acoplamiento especial. A diferencia de los dispositivos con rotor "húmedo", las bombas de este tipo se caracterizan por una mayor eficiencia (hasta el 80%), pero también por un diseño más complejo, lo que complica un poco los procedimientos para su mantenimiento y reparación.Las bombas de circulación con un rotor "seco" se cortan en la tubería y su cuerpo se fija a la pared, para lo cual se utiliza una consola especial.

Para no enfrentar situaciones en las que la bomba de circulación instalada en el sistema de calefacción requiera reparación, es necesario seguir estrictamente las reglas para operar dicho equipo, que son las siguientes.

1. Si no hay agua en la tubería, es imposible encender la bomba de circulación.
2. El valor de la presión del agua generada debe estar dentro de las características especificadas en el pasaporte técnico de la bomba de circulación. Si el dispositivo produce una presión de agua reducida o, por el contrario, aumentada, esto puede conducir a su rápido desgaste y, en consecuencia, a fallas.
3. Durante el período en que no se utilice el sistema de calefacción, la bomba debe estar encendida para su circulación al menos una vez al mes durante un cuarto de hora, lo que evitará la oxidación y bloqueo de sus partes móviles.
4. Es muy importante asegurarse de que la temperatura del agua en el sistema de calefacción no supere los 65 °. En agua calentada a una temperatura más alta, comienza a formarse activamente un precipitado que, al interactuar con las partes móviles de la máquina hidráulica, contribuye a su desgaste activo y, en consecuencia, a la falla de todo el dispositivo.

Es necesario inspeccionar la bomba de circulación y verificar la corrección de su funcionamiento mensualmente. Tales medidas permiten identificar fallas en el funcionamiento del equipo en la etapa inicial y tomar las medidas adecuadas de inmediato.

La inspección periódica de la bomba de circulación reducirá significativamente la probabilidad de que falle durante la temporada de calefacción.

Verificar el correcto funcionamiento de la bomba de circulación incluye acciones como:

1. poner la máquina hidráulica en modo de funcionamiento y comprobar el nivel de ruido y vibraciones que genera;
2. verificar la presión (nivel de presión) del refrigerante creado en la tubería de descarga (como se mencionó anteriormente, la presión del líquido debe estar dentro de los valores dados en la hoja de datos técnicos);
3. control del grado de calentamiento del motor, que no debe ser demasiado alto;
4. comprobar la presencia de grasa en los elementos de conexión roscados de la bomba y aplicarla si no la hay;
5. comprobar la presencia y corrección de la puesta a tierra del cuerpo de la máquina hidráulica;
6. verificar si hay fugas tanto en la carcasa de la bomba como en los lugares donde está conectada a la tubería (si hay fugas en dichos lugares, es necesario apretar las conexiones roscadas y verificar la integridad de las juntas instaladas);
7. Inspección de la caja de terminales y verifique si el cable está fijo en ella (además, es necesario verificar si entra humedad en la caja de terminales, lo cual es inaceptable).

Se considera que la razón principal del rápido desgaste de los cojinetes de fricción en las bombas es el aumento de la contaminación del refrigerante.

Es posible identificar varias de las fallas más típicas de las bombas de circulación, que son bastante realistas de solucionar con sus propias manos. Tales averías pueden identificarse por sus signos característicos, sin siquiera desmontar la bomba y sin utilizar equipos de diagnóstico complejos.

Una situación en la que la bomba hace ruido pero el impulsor está estacionario a menudo se debe a la oxidación del eje del motor de accionamiento. Esto puede suceder debido al hecho de que la máquina hidráulica no se ha utilizado durante mucho tiempo. Para reparar la bomba de calefacción con sus propias manos con tal mal funcionamiento, debe realizar los siguientes pasos:

• desconecte la fuente de alimentación;
• drene toda el agua de la bomba y la tubería adyacente;
• desatornillando los tornillos correspondientes, desmonte el motor de accionamiento junto con el rotor;
• apoyado en la muesca de trabajo del rotor con una mano o un destornillador, gírelo con fuerza, moviéndolo desde un punto muerto.

Bomba de circulación desmontada

La bomba hará ruido, pero no funcionará incluso si un objeto extraño ingresa en su parte interna, lo que bloquea la rotación del impulsor. Para reparar la bomba de circulación en tal situación, haga lo siguiente:

• apague la fuente de alimentación;
• drenar el agua de la bomba y la tubería adyacente;
• desmonte la bomba de acuerdo con el esquema anterior;
• quitar un objeto extraño;
• Se instala un filtro en la tubería de entrada.

Así es como se ve la carcasa de la bomba de circulación desde el interior.

Si la bomba de circulación está encendida, no hace ruido, pero tampoco funciona, puede haber problemas con la fuente de alimentación. Para identificar la causa y eliminar dicho mal funcionamiento, es posible que no sea necesario desmontar la bomba de circulación: con un probador, verifican el nivel y la presencia de voltaje en los terminales del dispositivo. En muchos casos, para eliminar tal mal funcionamiento, es suficiente conectar correctamente la bomba a la fuente de alimentación.

Si hay un fusible en el diseño de la bomba de circulación, podría quemarse durante una caída de voltaje en la red, lo que también puede ser la razón por la cual la bomba de calefacción no funciona y no hace ruido cuando se enciende. Para restablecer el funcionamiento de la bomba, simplemente reemplace el fusible quemado.

Armado con un probador y un diagrama esquemático, puede encontrar averías más graves en la parte eléctrica de la bomba, por ejemplo, bobinados quemados

En el caso de que se haya formado una capa de depósitos de cal en la superficie interior del estator, la bomba en funcionamiento se detendrá periódicamente. Para solucionar este problema, es necesario desmontar la bomba y limpiar todas sus partes internas de los depósitos de cal.

La razón del fuerte ruido del equipo al bombear líquido puede ser la presencia de una gran cantidad de aire en la tubería. Para eliminar tal problema, basta con purgar el aire de las tuberías. Para no enfrentar esto en el futuro, puede instalar una unidad especial en la parte superior del circuito del sistema de calefacción, que liberará automáticamente el aire de la tubería.

Si el cuerpo de la máquina hidráulica vibra fuertemente al bombear el refrigerante, esto puede indicar que el cojinete que asegura la rotación del impulsor está muy desgastado. La reparación de una bomba de circulación para calefacción en este caso consiste en reemplazar un cojinete desgastado.

Cojinete final de grafito de la bomba "Grundfos"

Entre las razones de la discrepancia entre la presión del fluido y los valores estándar en la salida de la bomba centrífuga se encuentran las siguientes.

• El impulsor gira en la dirección incorrecta.
• Los conductores de fase en la caja de terminales están conectados incorrectamente (con conexión trifásica).
• La viscosidad del medio de calentamiento utilizado es demasiado alta.
• El filtro instalado en la línea de succión está obstruido.

El problema especificado se corrige de acuerdo con la causa que lo causó.

Las razones de tal mal funcionamiento pueden ser una conexión incorrecta de los cables de fase en la caja de terminales, contactos defectuosos u oxidados en el conjunto de seguridad del dispositivo.

Para reparar el componente electrónico de la bomba, necesitará conocimientos básicos de ingeniería eléctrica.

Esta es otra molestia que ocurre con bastante frecuencia durante el funcionamiento de dicho equipo. ¿Por qué se calienta la bomba de circulación? Las razones pueden ser diferentes, pero tal situación siempre indica que su equipo está operando bajo una mayor carga.

Por lo tanto, muchas situaciones en las que la bomba de circulación no funciona o no funciona correctamente se pueden resolver por su cuenta, sin recurrir a los servicios de especialistas calificados y sin comprar repuestos y componentes costosos para su reparación.