Reparación de bombas de resortes de bricolaje

Sin bombas sumergibles, ni un solo pozo funcionará correctamente. Este dispositivo de aspecto muy robusto realmente lo es y se distingue por su fiabilidad y duración de funcionamiento sin emergencias.

Bomba sumergible conectada lista para ser bajada al pozo

La falla de las bombas sumergibles es una ocurrencia extremadamente rara (por supuesto, con un funcionamiento adecuado). Pero si sucede, entonces es necesaria la reparación oportuna de las bombas de pozos profundos para evitar problemas adicionales, a veces más serios, en el sistema de suministro de agua del pozo. Afortunadamente, usted mismo puede hacer esas reparaciones.

Debido al hecho de que el dispositivo de bombeo interactúa constantemente con el agua, está constantemente influenciado por varios factores negativos. Afortunadamente, estos factores negativos rara vez conducen a averías ultrarrápidas; por lo general, el rendimiento de la bomba se ve interrumpido de forma gradual, gradual y notable para los explotadores.

Y esto significa que si se encuentran pequeños defectos, no es necesario reemplazar radicalmente la bomba de pozo profundo, ya que puede hacer la reparación usted mismo. Por cierto, la sustitución de una bomba sumergible con averías menores prácticamente nunca se lleva a cabo. Las bombas sumergibles son incluso más fáciles de reparar, incluso a mano, que las bombas sumergibles.

En la inmensa mayoría de los casos de averías de bombas de pozos profundos, es el imán del dispositivo de bombeo el que falla. Tal avería se observa con mayor frecuencia en bombas sumergibles de las marcas "Sprut" y "Aquarius". Desafortunadamente, en este caso, las reparaciones hechas por usted mismo no funcionarán, ya que el equipo para reparar el imán de la bomba está disponible solo en empresas especializadas. En tal situación, la bomba debe llevarse inmediatamente para su reparación a especialistas..

Otra cosa es el ruido extraño cuando el dispositivo de bombeo está funcionando. Aquí ya estamos hablando de una avería de naturaleza mecánica. En la inmensa mayoría de los casos, el daño mecánico se puede eliminar a mano.

El primer paso en caso de ruido extraño es desmontar las piezas del dispositivo de bombeo. En los casos en que se escuchen ruidos de bombas de la marca "Sprut" o "Aquarius", es necesario en primer lugar verificar el sistema eléctrico de la bomba, que incluye tanto el motor como el sistema de automatización.

Bomba subterránea con manguera conectada

Las bombas de la marca "Sprut" y "Vodoley" tienen fallas con mayor frecuencia en estos sistemas, que, sin embargo, se pueden reparar de manera bastante simple con sus propias manos. Entre otros problemas que suelen surgir con las bombas de las marcas "Sprut" y "Aquarius" están las averías del relé temporizador y del sistema de protección contra cortocircuitos o marcha en seco.

Las razones de tales averías pueden ser bloqueos graduales del sistema de bombeo interno con objetos extraños del suelo del pozo. Además, el funcionamiento de la bomba en modo seco también puede convertirse en un problema grave, ya que en tal "carrera" el aceite se agota rápidamente, lo que conduce a un funcionamiento desigual y desigual de los mecanismos internos de la bomba.

En tal situación, con el tiempo, las piezas se deforman, hasta la imposibilidad de reparar en principio. Es por eso que cualquier dispositivo de bombeo, especialmente popular en las marcas CIS "Aquarius" y "Sprut", debe someterse a un diagnóstico constante de problemas internos, preferiblemente por especialistas.

Las razones más raras del fallo de un sistema de bombeo son las siguientes:

• sobrecalentamiento del fluido de trabajo cuando su temperatura supera los 40 grados Celsius;
• conexión incorrecta del cable submarino.

Estos problemas son típicos no solo para las bombas de las marcas "Aquarius" y "Sprut", sino en general para todos, ya que las razones que llevaron a tales problemas no están relacionadas de ninguna manera con la calidad de la bomba, sino que dependen directamente de la profesionalismo del instalador de bombas.
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Si descubre que el dispositivo no funciona correctamente, no debe intentar repararlo de inmediato, incluso si el motivo es obvio. Inicialmente, debe verificar el dispositivo para detectar la presencia de problemas menores que no son tan obvios en la primera inspección, o la presencia de un problema mayor, cuando inicialmente no está claro en absoluto por qué el dispositivo no funciona.

Bomba de subsuelo con depósitos acumulados en la carcasa

En las bombas sumergibles de las marcas "Sprut" y "Aquarius", como, de hecho, en cualquier otra, lo primero que hacemos es verificar si hubo una sobrecarga banal, por lo que el dispositivo automático y todo el sistema de bombeo un todo podría apagarse.

• desmonte la caja de conexiones;
• Realice una inspección visual del interior: una parte quemada se notará de inmediato (también se puede sentir un olor a quemado).

Si la causa de la avería no está clara, entonces debe quitar el impulsor del motor de la bomba y verificar si el motor gira directamente en un estado libre o no.

Es importante saber que la mayoría de los dispositivos de bombeo modernos se fabrican en una sola fase. Se les conecta un llamado "condensador de suavizado", gracias al cual el motor arranca de manera más suave y sin problemas. Hay un enrollamiento especial a su alrededor.

En tales bombas, el motor se quema con mayor frecuencia. En realidad, por este motivo, es necesario retirar el impulsor. Y después de quitar el impulsor, debe intentar desplazar el eje manualmente. Gracias al espacio previamente desocupado, debido a la extracción del impulsor, esto no es difícil de hacer.

Pero si el eje no gira, entonces debe pensar en fallas mecánicas. Para ser más precisos, debería pensar en el atasco del motor.

Esto puede suceder debido a que pequeñas o, en otros casos, grandes partículas de tierra entran constantemente en el motor.

Esto solo ocurre si el motor no tiene un filtro protector adicional. De hecho, estas partículas pueden ser la causa de estos problemas. Cabe señalar que si no se retiran rápidamente del motor del dispositivo de bombeo, esto conducirá gradualmente al hecho de que todo el devanado del estator se quemará por completo. Ella, obviamente, no puede ser reparada, solo reemplazada. Sin embargo, si el eje no tiene problemas con la rotación, entonces se puede ensamblar la parte inferior del motor.
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Antes de comenzar a desmontar la parte superior del motor eléctrico, asegúrese de colocarlo en posición vertical. Esto es realmente necesario, ya que instalar el motor eléctrico en la posición incorrecta puede provocar fugas de aceite, que es el fluido de trabajo en los sistemas de bombeo..

Después de instalar el motor eléctrico en la posición vertical requerida, es imperativo quitar la tapa por donde pasan los cables de alimentación del motor eléctrico instalado. En realidad, cuando quita la cubierta, puede diagnosticar inmediatamente si hay problemas en el condensador de arranque. Para hacer esto, será necesario usar un ohmímetro para verificar la resistencia tanto del arranque como de su propio devanado de trabajo.

Por lo tanto, debe tomar los terminales del ohmímetro y conectarlos directamente al devanado. A continuación, debe girar el mango, que luego creará el voltaje requerido de 200 a 300 voltios. Cuando las lecturas de resistencia en el dispositivo no alcanzan el infinito, y este tiene un cierto valor, se puede suponer que la condición del devanado es satisfactoria o incluso ideal.

Pero en los casos en los que el dispositivo detecta que la resistencia llega al infinito, podemos decir con seguridad que hay un problema en forma de rotura en la fase de funcionamiento del motor.

Bloqueo del interior de la bomba sumergible

Cuando el dispositivo detecta muy poca resistencia, podemos decir que hay un circuito llamado giro a giro. Desafortunadamente, si ocurre uno de los posibles problemas enumerados anteriormente, entonces un intento de arreglar todo con sus propias manos no se verá coronado por el éxito, y la unidad deberá llevarse a especialistas que tengan el equipo necesario para la reparación.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, los problemas descritos anteriormente no requieren tanto una reparación parcial o completa como un reemplazo completo de todas las piezas defectuosas. Especialmente cuando se trata de bobinar.

Si el dispositivo dice que todos los elementos comprobados del sistema de bombeo están en perfecto estado de funcionamiento, es necesario examinar cuidadosamente el condensador de arranque. En tales circunstancias, la causa más frecuente de un mal funcionamiento de todo el sistema es precisamente su avería. Además, puede estar en un estado de la llamada rotura.

Desafortunadamente, a primera vista, este problema puede no ser sorprendente, pero cuando se diagnostica con un dispositivo especial, un ohmímetro, seguramente saldrá el mal funcionamiento. Y ya en estos casos, será posible reparar el condensador de arranque por sí solo. Sin embargo, la mayoría de las veces, la reparación de un condensador de arranque solo se puede llamar un reemplazo completo, ya que su avería, y la mayoría de las veces es sobrecalentamiento y combustión del condensador, es una avería fatal.

Hoy en día, el problema de la falta de suministro central de agua se resuelve de manera bastante simple. Un propietario sabio y práctico equipa su propio sistema de suministro de agua en su sitio: perfora un pozo, que luego se equipa con una bomba sumergible especial. Sin embargo, durante el funcionamiento incluso de marcas conocidas, es posible que se requiera el mantenimiento y la reparación de la bomba.

Usando el ejemplo de SPRUT "QGDa 0.8-40-0.28", se considerará un plan de acción paso a paso, luego del cual puede realizar una reparación independiente de bombas sumergibles de varios fabricantes.

Paso # 1: Herramientas necesarias
Al desmontar la bomba sumergible SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28" necesitará:
• Destornilladores Phillips y de cabeza plana.
• Caja y llave de boca para 9.
• Cepillo de metal y cepillo de construcción normal, de dureza media.
• Fluido auxiliar para aliviar el momento de desenroscar tornillos oxidados.

Paso n. ° 2: desmonte la parte media de la bomba
La razón más común por la que el dispositivo pierde rendimiento (o simplemente se bloquea, como resultado de lo cual la bomba no bombea agua), radica en la contaminación de los componentes internos de trabajo. En segundo lugar está el desarrollo de la barrena y el casquillo de goma asociado a ella. En ambos casos, no se puede evitar un proceso como el desmontaje de la bomba.
• Antes de desconectar la manguera de transferencia, limpie la bomba de la contaminación externa. Como puede ver en la foto, el caso es especialmente difícil: el pozo se llenó.
• Desconectar la rejilla protectora de entrada, que se fija mediante 2 tornillos.
• A continuación, desatornille los 4 tornillos que mantienen unidas las dos partes principales de la bomba.
Atención: utilice un líquido anticorrosivo especial para no arrancar el hilo. En este caso, se utilizó un cilindro lubricante Mannol M-40.

Paso # 3: limpieza de la barrena y análisis de su estado
Como sabes: ¡el agua desgasta una piedra! Preste atención a la foto del elemento "espiral": su condición requiere reemplazo. El costo de dicho componente, al momento de escribir este artículo (marzo de 2015), varía en el rango de precios de $ 20-25.
• Para reemplazar esta pieza es necesario desenroscar la varilla torcida desgastada en sentido antihorario.
• Instale la nueva barrena en orden inverso.
• Por regla general, el elemento mencionado viene completo con un casquillo de goma, que debe colocarse en lugar del viejo desgastado.

Paso n. ° 4: desmonte la parte superior de la bomba
Para reemplazar el tubo de goma (para la barrena), es necesario desatornillar los 4 pernos exteriores.Recuerde, el fluido suavizante es una garantía de la integridad de los sujetadores que se retuercen y de la rosca interna del cuerpo. El desmontaje de la bomba no debe provocar nuevas deformaciones ni daños.
• Desconecte los elementos estructurales y reemplace el casquillo de goma.
• Monte la parte superior del cuerpo en orden inverso.

Paso # 5: Verificación del nivel de aceite
Se requiere el mantenimiento de las bombas para evitar diversos tipos de averías y acercar el estado del dispositivo al de fábrica. Solo en este caso su trabajo será confiable e ininterrumpido. La bomba sumergible SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28а" está equipada con un motor de aceite. Por lo tanto, si el nivel de líquido especial es insuficiente (parte del devanado no está cubierto), es necesario reemplazarlo por completo. El más adecuado para esto es la vaselina (propilenglicol, con menos frecuencia glicerina).

Por fin
Al realizar reparaciones a bombas sumergibles o su mantenimiento preventivo, siga el esquema de instalación / extracción ordenado. Los pernos y grabadores deben coincidir con su posición inicial. Durante el proceso de montaje final, preste atención a los puntos de conexión de la carcasa de la bomba. Por supuesto, los sujetadores deben ajustarse lo suficientemente cómodamente a la base del chasis. No permitas los momentos de "subestimación". Las ranuras y los espacios obvios contribuirán al momento de desgaste mecánico de los componentes internos y externos de la bomba que se está reparando. ¡Todo lo mejor para usted y todo el éxito en el negocio de las reparaciones!

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Reparamos una bomba de pozo

Si tiene un pozo o un pozo en su casa de verano, nunca funcionarán correctamente sin una bomba profunda. Un dispositivo como una bomba sumergible parece duradero y no siempre funciona correctamente.

En nuestro tiempo, las averías de las bombas sumergibles son muy raras. Pero de repente tiene una falla en la bomba, debe prestarle atención de manera oportuna y ponerla en funcionamiento normal.

Para que en el futuro no haya consecuencias más graves. También puede arreglar una bomba profunda con sus propias manos, si no desea llamar a un maestro especial.

La bomba sumergible está constantemente en el agua y está constantemente influenciada por factores negativos. En la mayoría de los casos, las bombas sumergibles no se descomponen instantáneamente, sino que fallan gradualmente. Si todavía tiene una pequeña avería, entonces no es necesario reemplazar la bomba, puede hacer algunas reparaciones de bricolaje.

Y no es necesario cambiar una bomba completamente sumergible con un pequeño defecto y no es recomendable. Si comparamos una bomba sumergible con una bomba sumergible, uno mismo puede reparar fácilmente una bomba sumergible que una profunda. Muy a menudo, el imán del dispositivo de bombeo se rompe en una bomba profunda.

Tal defecto está expuesto en bombas como "Acuario" o "Pulpo". Si el imán de su bomba está averiado, no podrá repararlo con sus propias manos, pero solo se proporciona un reemplazo en los servicios especiales. Hay averías como ruidos extraños durante el funcionamiento de las bombas. Y estas son averías mecánicas que pueden eliminarse fácilmente a mano.

Dispositivo de bomba de agua profunda

Primero debe colocar la bomba en posición vertical y desarmarla por partes. Si la bomba hace ruido durante el funcionamiento ("Octopus" y "Aquarius"), primero se verifica el sistema eléctrico de la bomba, que es responsable del sistema de automatización y el funcionamiento del motor.

Las bombas más vulnerables de la marca "Sprut" y "Vodoley" en las que se escuchan ruidos durante el funcionamiento. En este caso, puede arreglar la rotura con sus propias manos. Las averías también ocurren en bombas como "Sprut" y "Aquarius", esto es un mal funcionamiento del relé, así como una falla de funcionamiento en seco. Tales averías ocurren con mayor frecuencia por obstrucciones en el sistema de bombeo interno.

Además, si enciende la bomba en modo seco, esto también puede provocar daños graves.Y la mayoría de las veces, la bomba sumergible funciona en modo seco, rápidamente se queda sin aceite, mientras que el mecanismo comienza a funcionar con firmeza y no sin problemas. Si la bomba funciona en modo seco durante mucho tiempo, se produce una deformación de las partes internas, por lo que resulta imposible reparar la bomba con sus propias manos.

Es por ello que bombas como Aquarius o Octopus deben someterse a un diagnóstico constante y, preferentemente, por especialistas cualificados.

Pero las averías poco frecuentes del sistema de bombeo son el sobrecalentamiento de la bomba, esto es cuando la unidad se calienta a más de 40 grados Celsius o si ha reforzado incorrectamente el cable de conexión. Estas averías poco frecuentes no solo ocurren con bombas de las marcas Vodoley y Sprut y otros fabricantes.
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Si durante el funcionamiento nota que la bomba no funciona como debería, se escuchan ruidos extraños, debe actuar de inmediato. Recomendamos comprobar primero los dispositivos en busca de problemas menores. En marcas de bombas como "Sprut" y "Aquarius", inicialmente es necesario verificar si se realizó un reinicio, por lo que la máquina se apaga con mayor frecuencia, y luego el sistema de bombeo.

Pump Aquarius y su reparación.

Para comprobar esto, primero debe desatornillar y desmontar la caja de conexiones. Dentro de esta caja, puede ver una avería, y esto es ennegrecimiento o olor a quemado. Si todo está en orden en esta área, no se siente el olor, proceda a retirar el impulsor del motor de la bomba.

Primero, se comprueba si el motor está girando. Un condensador de suavizado está conectado al motor, a través del cual se arranca el motor. También miramos el enrollamiento a su alrededor, que no debe romperse ni rasgarse. La mayoría de las veces, en estas bombas, una avería es un quemado del motor. Es por eso que se quita el impulsor para ver esto.

Después de quitar el impulsor, comenzamos a desplazar manualmente el motor (eje). Si el eje no gira, entonces es evidente la falla mecánica. En otras palabras, el motor de la bomba se ha atascado. La mayoría de las veces, esto sucede debido al hecho de que pueden ingresar pequeños desechos y tierra en el motor. Y esto sucede debido al hecho de que no tiene un filtro protector. Si en el futuro no limpia el filtro especial y no elimina las partículas, es posible que el devanado del estator del motor se queme pronto.

¡ATENCIÓN! El devanado del estator no se puede reparar, solo reemplazar.

Antes de decidirse a reparar el motor eléctrico, debe colocarlo verticalmente. Si no lo hace, al desmontar el motor eléctrico, se producirán fugas de aceite, sin las cuales el sistema de bombeo no funcionará. Además, en posición vertical, se retira la cubierta a través de la cual pasa el cable de alimentación de 220 W.

Inmediatamente después de quitar la cubierta, es aconsejable diagnosticar el condensador de arranque. Para diagnosticar un condensador de arranque, necesita un ohmímetro. Esto se verifica conectando los terminales al devanado del motor. Luego giramos el mango y crea un voltaje de 250-300 voltios.

Si el dispositivo muestra resistencia al mismo tiempo, se considera que la condición del devanado es ideal. Pero si el dispositivo de ohmímetro detecta una resistencia infinita, entonces hay un problema en forma de rotura. Conclusión: la fase de trabajo del motor no funciona, hay un circuito abierto.

Si el dispositivo muestra una pequeña resistencia, entonces podemos hablar de un circuito entre vueltas. Conclusión de lo anterior: por su cuenta, si sucedió, no es posible solucionarlo. En tales casos, es mejor contactar a un especialista. Dado que en la mayoría de los casos, reemplazar las piezas no ayudará, sino que solo lo ayudará reemplazar todas las piezas sucesivas. Especialmente si no se ha reparado el devanado de la bomba.

Cuando se ve más, miramos la bomba más. El dispositivo muestra que todo está en orden, procedemos a inspeccionar el condensador de arranque. Muy a menudo, se produce una avería. En otras palabras, hay un acantilado.Cuando la bomba está funcionando, tal problema no llama la atención de inmediato, pero después de un examen detallado con un dispositivo como un ohmímetro, la avería saldrá a la luz.

Al mismo tiempo, las reparaciones de bricolaje del condensador de arranque se pueden realizar de forma independiente, sin recurrir a la ayuda de un maestro. Pero si esto no le funciona, entonces es mejor reemplazar el condensado inicial por uno nuevo. Dado que el condensado inicial es una avería fatal.
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