Reparación de bomba nocchi sr3 por su cuenta

Algunas palabras sobre el sistema de calefacción: tengo un sistema de tipo abierto con un tanque de expansión, una columna de agua de casi 6 metros en dos pisos, una caldera de combustible sólido KCHM 5. La bomba se compró para un calentamiento rápido y uniforme de todo el sistema. cuando se encendió la caldera, porque hay alrededor de 300 litros en el sistema de calefacción -350 agua y mientras la tubería de retorno de agua se calienta, tomó un tiempo. Como resultado, las habitaciones más alejadas de la caldera siempre estaban más frescas, especialmente en el primer piso. Pero después de la instalación de la bomba de circulación, todo esto quedó en el pasado. Ahora sobre las características técnicas de la bomba (¿por qué esta?): En el momento de la compra, no tenía idea acerca de tales dispositivos, así que confié completamente en el asistente de ventas, explicando las características del sistema de calefacción. Las bombas de circulación de rotor húmedo de velocidad variable de Nocchi están diseñadas para su uso en sistemas de calefacción cerrados o en sistemas con un tanque de expansión abierto. Potencia del motor 710W, material del cuerpo: hierro fundido, temperatura del líquido bombeado hasta 110 grados, altura de la columna de agua hasta 6 metros, tres posiciones del interruptor de capacidad

se cambian manualmente, los parámetros de cada posición se pueden leer en las instrucciones o en la placa en la carcasa de la bomba, presión de trabajo de hasta 10 bar, pero esto se aplica más a los sistemas de tipo cerrado. Conexión a una red de 220 voltios, hay un condensador incorporado. Se incluyeron tuercas para la conexión a la tubería, también de hierro fundido y con un tamaño de rosca de una pulgada y media. La conexión de la bomba se ve así

Es necesario que el eje del motor esté ubicado estrictamente en horizontal, esto reduce el desgaste de los casquillos de grafito, dos válvulas para cerrar el agua para reparación o mantenimiento de la bomba y un filtro ubicado en la tubería de succión para evitar impurezas mecánicas ( como óxido, etc.) entre en la bomba El inserto en sí en mi sistema de calefacción se ve inusual.

este es un sistema de tipo inyección, sin el uso de un bypass. La ventaja es que no es necesario utilizar costosas fuentes de alimentación ininterrumpida. Y así, en la foto, la tubería gruesa es el suministro de la caldera, la tubería de succión de la bomba desde la parte inferior, la presión del agua después de que la bomba de circulación en un ángulo agudo corta en la línea principal obligando al agua a circular por todo el sistema. Es muy importante para las calderas de carbón, cuando hay un corte de energía, el sistema funciona con circulación natural y la caldera no hierve. En general, nuestro sistema de calefacción comenzó a funcionar de manera mucho más eficiente con esta bomba. Los padres también instalaron una bomba de este tipo en una caldera de gas y, según el medidor, un ahorro de gas del 25-30% durante la temporada de calefacción. ¡Así que lo recomiendo!

Los propietarios de calefacción autónoma ya no dependen de la circulación natural del refrigerante, lo que lo obliga a correr rápidamente a través de las tuberías mediante una bomba de circulación.

Teniendo en cuenta que las casas privadas están ubicadas, en su mayor parte, a una distancia considerable de todo tipo de talleres y centros de servicio, es muy importante que el propietario de una vivienda de este tipo domine la reparación de una bomba de circulación para calentar con sus propias manos. .

La bomba, como cualquier otro mecanismo, necesita un mantenimiento periódico. Esto es lo que debe hacer el propietario de un dispositivo de este tipo:

1. En la estación cálida, cuando la bomba de circulación no esté funcionando, enciéndala todos los meses durante 15 minutos. Por supuesto, el dispositivo no debería funcionar inactivo: si el sistema de calefacción está actualmente vacío (muchos drenan el refrigerante para el verano), solo necesita bombear agua de un recipiente a otro conectándolos a una bomba con mangueras. Esto evitará la oxidación de la superficie del eje, lo que puede provocar un bloqueo. Y el rodamiento, gracias a tal "entrenamiento", durará más.
2. Durante la temporada de calefacción, preste atención periódicamente al funcionamiento de la bomba.¿Hay ruidos, vibraciones u otros signos de desarrollo de defectos? ¿La unidad mantiene la presión del sistema requerida? ¿El motor se calienta demasiado? Un mal funcionamiento detectado en una etapa temprana es mucho más fácil de solucionar que uno que ya se ha descuidado gravemente.
3. Si se instala un filtro grueso en frente de la bomba, se debe verificar periódicamente que no haya contaminación, incluso si se usa un portador de calor preparado en el sistema (el filtro puede obstruirse con óxido que se elimina con el medio de trabajo de las paredes de la tubería) .
4. También es necesario comprobar de vez en cuando si la cantidad de lubricante es suficiente en los lugares donde se proporciona.

Durante el tiempo de inactividad, las juntas de las tuberías deben recubrirse con una grasa conservante, que evitará que se sequen.

Asegúrese de que la temperatura del refrigerante en el lugar donde está instalada la bomba de circulación (generalmente se instala en el “retorno” frente a la caldera misma) no exceda el valor permitido.

El valor límite se indica en el pasaporte del dispositivo. Para la mayoría de los modelos, la temperatura óptima es de 65 grados.

Veamos cómo se pueden expresar exactamente y qué debe hacer el usuario en una situación determinada.

Entonces, las principales fallas de funcionamiento de las bombas de circulación y cómo solucionarlas.

En este caso, el primer sospechoso es un fusible, si, por supuesto, su modelo tiene uno instalado. Es sensible a las sobretensiones, que, lamentablemente, no son infrecuentes en el campo, y ante la menor amenaza de que el motor se derrita, abriendo el circuito eléctrico. Después de reemplazar el fusible, la bomba volverá a funcionar.

Si el fusible está intacto, debe "hacer sonar" el cable de alimentación y el cableado, y también verificar el estado del fusible o disyuntor en la caja de conexiones. Quizás él o alguna sección del cable necesite ser reemplazado.

Si todo está en orden con el cableado, es posible que el devanado del motor eléctrico se haya quemado. Su estado se comprueba midiendo la resistencia (utilizamos un multímetro). Cuando se conecta a los contactos del devanado de trabajo, el dispositivo debe mostrar 10-15 ohmios.

Algunas bombas, además de la de trabajo, también tienen un bobinado de arranque. Su resistencia debe ser de 35 a 40 ohmios.

Si se muestra "infinito" en la pantalla del medidor en lugar de los números indicados, entonces el devanado probado está quemado. Si las lecturas del multímetro, por el contrario, tienden a cero, entonces hay un cortocircuito entre vueltas. En este caso, cuando intente encender la bomba, se activarán los fusibles en el panel.

El motivo del "golpe" de la bomba también puede ser una avería del condensador no polar presente en el circuito de bobinado de arranque. En buen estado, tiene una capacitancia en el rango de 10 a 40 μF. Si la lectura del medidor es diferente de la normal, es necesario reemplazar la pieza.

Es posible realizar una reparación independiente de la parte eléctrica, teniendo suficiente experiencia en tal asunto. En la mayoría de los casos, sin embargo, debe confiar en especialistas.

En tal situación, la bomba debe apagarse, de lo contrario, el devanado del motor puede quemarse. Puede haber varias razones para tal desglose:

1. Como se mencionó, el eje puede atascarse debido a un tiempo de inactividad prolongado. Asimismo, un impulsor que ha estado inactivo durante mucho tiempo puede pegarse a la carcasa. En tal situación, debe desmontar la bomba y girar el eje a la fuerza. Para que el usuario pueda hacer esto, hay una muesca en el eje, que se puede atrapar con un destornillador. Si no puede encontrarlo, desmonte el mecanismo de descarga y gire el eje, agarrando el propulsor.
2. El impulsor puede atascarse debido a la entrada de un objeto extraño en la cámara. Al eliminarlo, reanuda el sistema.

Para evitar que esto suceda en el futuro, instale un filtro de lodo en la entrada de la bomba.

Así es como puede manifestarse el aire acumulado en el sistema.Para quitarlo, lo más racional es equipar el circuito de calefacción con una ventilación de aire automática. Mientras tanto, él no está, habrá que purgar el aire manualmente. Inmediatamente después de esto, la bomba dejará de hacer ruido.

Si observa tal fenómeno, tiene sentido verificar el estado del rodamiento. Lo más probable es que esté desgastado y deba ser reemplazado.

Los rodamientos siempre se instalan en el eje y en el orificio con un ajuste de interferencia, en otras palabras, están presionados.

En fábricas y talleres, se utiliza una herramienta especial para esto: un extractor.

Los artesanos que no tienen tal artilugio derriban los cojinetes con cuidadosos golpes de un martillo de madera o hacen un extractor primitivo por sí mismos. Consta de un par de placas con agujeros por donde se enroscan dos espárragos y tuercas. Una placa se apoya contra el extremo del eje, la otra contra el cojinete (se coloca en el eje, para lo cual se hace un orificio del diámetro correspondiente), después de lo cual es necesario apretar las tuercas en los espárragos. uno a uno y muy gradualmente.

La vibración de la bomba también puede deberse a una cavitación excesiva. Para solucionar este problema, es necesario aumentar la presión en la entrada de la unidad elevando el nivel del refrigerante en el circuito.

La bomba de circulación de calefacción es eficaz incluso en casas con un sistema de calefacción simple, por lo que debe saber cómo elegir el aparato adecuado. Bomba de circulación para calefacción: cómo elegir, lo consideraremos en este tema.

Analizaremos la esencia de un sistema de calefacción con circulación natural en este enlace.

Una bomba de calor para calentar una casa no es la opción más común, pero es ideal para una calefacción económica. En este artículo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1207/otopitelnoe-oborudovanie/otopitelnye-pribory/teplovoj-nasos-dlya-otopleniya-doma.html consideraremos el principio de funcionamiento de la unidad y dar un ejemplo de colector de cálculo.

La bomba no proporciona la altura requerida o funciona durante un período de tiempo muy corto, después del cual se apaga inmediatamente

Al mezclar los contactos, incluso puede obligar al impulsor a girar en la dirección opuesta (en unidades con un motor trifásico), que es la razón de la caída en la cabeza.

Después de haber estudiado detenidamente el diagrama de conexión que se proporciona en las instrucciones del producto, probablemente pueda detectar un error y volver a conectar la bomba correctamente.

En previsión del tiempo frío, es necesario poner en alerta el sistema de calefacción. Con respecto a la bomba de circulación, se debe hacer lo siguiente:

1. Verifique el apriete de las conexiones de la bomba a la tubería. Si se encuentra una fuga, la tuerca o el acoplamiento deben apretarse ligeramente. Si esto no ayuda, tendrá que reemplazar la junta o el sello agrietados. Con falta de experiencia, es mejor usar fluoroplástico (cinta FUM) o hilo de lino Tangit Unilok para sellar conexiones roscadas de tubería.
2. Si hay un colador frente a la bomba, verifique su estado y enjuague si es necesario.
3. Asegúrese de que haya suficiente grasa en el motor y los cojinetes.
4. No será superfluo medir el voltaje en la salida con un multímetro, a través del cual la bomba se conectará a la red. Hay casos en que los electricistas en asentamientos rurales, en lugar de un voltaje de 2 fases, suministraron un voltaje de 3 fases (380 voltios) a las casas. Los parámetros normales de voltaje de 2 fases también pueden ser anormales. Si el multímetro muestra, por ejemplo, 235 V o 205 V en lugar de los 220 requeridos, debe ponerse en contacto con el servicio correspondiente de la compañía energética.

Si no tiene ninguna queja sobre la calidad de la fuente de alimentación y no pudo encontrar las fugas de refrigerante, debe realizar una prueba de funcionamiento de la bomba y dejarla funcionar durante algún tiempo. La ausencia de los síntomas anteriores mostrará que el dispositivo está listo para la nueva temporada de calefacción.

Dado que la circulación forzada es más eficiente que la circulación natural, las bombas de circulación tienen cada vez más demanda.Bomba de circulación para sistemas de calefacción: procedimiento de instalación y características de selección, lea atentamente.

Analizaremos los aspectos positivos y negativos del sistema de calefacción de Leningradka en el siguiente tema.

Reparación de bomba de circulación de bricolaje: instrucciones paso a paso

Reparación de bomba de circulación de bricolaje

Los dispositivos de bombeo de circulación son muy populares entre los propietarios de casas particulares y los residentes de verano. La gama de equipos de bombeo es bastante amplia, pero los principios generales del dispositivo son los mismos. Dicho equipo puede evitar averías menores. ¿Lleva una bomba rota a un centro de servicio? Cuesta dinero y en muchas regiones simplemente no hay empresas de servicios. Por lo tanto, el propietario de la casa debe saber cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos.

Para comprender cómo desmontar, mantener y reparar de forma independiente una bomba de circulación, debe conocer su estructura. Dicho equipo se organiza de la siguiente manera:

• Todas las unidades y mecanismos están ubicados en el caso, que está hecho de acero (principalmente inoxidable), aluminio y otras aleaciones;
• dentro de la caja se encuentra motor de rotor;
• una rueda con alas está instalada en el rotor - impulso, que generalmente se fabrica a partir de polímeros técnicos.

Dispositivo de bomba de circulación

Después de encender el circuito eléctrico, el motor comienza a girar el rotor con el impulsor adjunto. Se suministra líquido a la parte central de la bomba. Las cuchillas giran y arrojan agua u otro refrigerante al exterior de la carcasa. Bajo la acción de fuerzas centrífugas, el líquido se mueve y entra en la salida de la bomba.

Bomba de circulación en el sistema de calefacción.

Actualmente existen dos tipos principales de dispositivos de bombeo de circulación en el mercado.

1. "Tipo húmedo" - en tales equipos, el rotor está completamente sumergido en el líquido bombeado. Una ventaja significativa de esta configuración es el enfriamiento de las partes de frotamiento y calentamiento por contacto con el líquido. Este equipo funciona de forma más silenciosa y cuesta menos. Al instalarlo, es necesario mantener la posición de la carcasa especificada por el fabricante (generalmente horizontal), ya que el rotor debe estar completamente sumergido en el líquido. Además, los dispositivos "húmedos" son más fáciles de mantener, pero muy sensibles a la falta de líquido en el sistema (funcionar en "seco" puede dañar rápidamente la bomba).
2. "Tipo seco" - en tales dispositivos, el motor de la bomba se coloca en un compartimiento o módulo separado, y la transmisión del par al rotor se lleva a cabo a través del dispositivo de transmisión (embrague). Las bombas de tipo seco son más eficientes, pero también tienen un diseño más complejo. Una bomba seca puede funcionar sin daños y no hay líquido presente en el sistema, pero si lo hace, aumentará el desgaste de la transmisión.

También las bombas de circulación se pueden dividir en tipos según el tipo de ejecución:

• monobloque
• Consola, compuesta por bloques separados.

Para no desmontar y reparar su equipo una vez más, debe ser operado correctamente..

1. Nunca haga funcionar el dispositivo de bombeo sin líquido en las tuberías de calefacción.
2. Mantenga el volumen de agua bombeada por la bomba dentro de las especificaciones de funcionamiento. El exceso o la disminución del volumen de agua bombeada, en relación con los indicadores especificados en el pasaporte técnico, es inaceptable. Si la bomba está diseñada para bombear de 5 a 100 litros de agua por hora, bombear 3 o 103 litros de agua la desgastará mucho.
3. Si su bomba ha estado inactiva durante mucho tiempo, enciéndala durante aproximadamente un cuarto de hora una vez al mes. Esto ayudará a prevenir la oxidación de las piezas móviles y el daño subsiguiente.
4. Mantenga la temperatura en las líneas de suministro de agua a no más de 65 grados.Si se excede la temperatura del refrigerante, los sedimentos pueden dañar las partes móviles del dispositivo de bombeo. La temperatura del agua superior a 65 grados (por ejemplo, 70-80 ° C) contribuye al rápido desgaste del equipo.

De vez en cuando, preferiblemente al menos una vez al mes, es necesario realizar un examen externo y verificar la calidad de su dispositivo de bombeo de circulación.

Opción de dispositivo de bomba

1. Encienda la bomba y verifique que no haya ruidos anormales y vibraciones excesivas durante el funcionamiento.
2. Compruebe la presión del medio de calentamiento suministrado por la bomba. Debe corresponder a los indicadores indicados en el pasaporte técnico.
3. Asegúrese de que no haya un calentamiento excesivo del motor eléctrico del dispositivo.
4. Revise las bridas roscadas en busca de grasa y restaure si es necesario.
5. Asegúrese de que haya una conexión a tierra entre el cuerpo de la bomba y el terminal correspondiente.
6. Inspeccione la bomba desde todos los lados y asegúrese de que no haya fugas. Normalmente, estas vulnerabilidades son la interfaz entre la tubería y la carcasa de la bomba. Verificar el nivel de apriete de los tornillos y el estado normal de las juntas.
7. Examine la caja de terminales. Todos los cables deben estar bien fijados. La presencia de humedad en la unidad es inaceptable.

En los dispositivos de bombeo de circulación, hay una serie de averías típicas que puede eliminar usted mismo. Cada bloque describirá los síntomas de un mal funcionamiento, sus causas y los pasos de reparación de bricolaje.

La razón puede ser oxidación del eje del motor durante un tiempo de inactividad prolongado de la bomba... Instrucciones de resolución de problemas.

1. Apague el equipo.
2. Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías adyacentes.
3. Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
4. Desmontamos el motor eléctrico completo con el rotor.
5. Giramos el rotor a mano, o con un destornillador, apoyado contra la muesca de trabajo.

La siguiente razón de tal mal funcionamiento puede ser entrada de objetos extraños.

1. Apague el equipo.
2. Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías.
3. Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
4. Retiramos el objeto extraño.
5. Protegemos la tubería de entrada de la bomba con un filtro de malla.

Además, la razón de la falta de rotación puede ser falta de suministro de energía... Para hacer esto, verificamos con un probador que haya energía en los terminales de la caja y que los cables eléctricos estén conectados correctamente.

La razón principal de tal mal funcionamiento puede ser falta de suministro de energía o voltaje insuficiente en la red... Para eliminarlo, es necesario verificar la tensión en los terminales con un tester y, si es necesario, la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.

Muchas bombas eléctricas están equipadas con un fusible. En caso de sobrecargas de energía, se quema y requiere reemplazo.

Esto puede deberse a depósitos de cal entre el estator y el rotor giratorio. El mal funcionamiento se elimina desmontando el motor eléctrico y limpiándolo de los depósitos de piedra caliza.

La causa de tal mal funcionamiento puede ser la presencia de aire en la tubería del sistema de calefacción. Para eliminarlo, es necesario liberar aire de las tuberías. Para la ventilación automática, se recomienda instalar una unidad automática en el segmento de tubería superior.

Si un ruido agudo va acompañado de un aumento de la vibración, se recomienda aumentar la presión en la entrada del dispositivo de bombeo. La altura insuficiente se puede compensar aumentando el nivel de refrigerante en el sistema.

La causa de tal mal funcionamiento suele ser un fuerte desgaste del rodamiento que asegura la rotación del impulsor. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el cojinete desgastado.

La causa de tal defecto puede ser el sentido de giro incorrecto de la rueda con palas. El motivo de este fenómeno suele ser una fase mal conectada cuando se conectan equipos trifásicos.

Además, una disminución en la altura puede ser causada por una mayor viscosidad del refrigerante, entonces el impulsor encuentra demasiada resistencia. Para eliminarlo, es necesario limpiar el filtro en la tubería de entrada de los depósitos, verificar la sección transversal de la tubería de entrada y establecer los parámetros necesarios de ajuste de la bomba.

Lo más probable es que la causa de tal mal funcionamiento sea la conexión incorrecta de los cables en fases en la caja de terminales. Es posible que el fusible de su bomba no esté lo suficientemente apretado. Retírelo y limpie los clips.

Para que su equipo funcione sin interrupciones durante la temporada fría, es necesario realizar un mantenimiento de rutina antes del inicio de la temporada de calefacción.

1. Compruebe si la bomba está conectada correctamente a la red de tuberías de calefacción.... El equipo de bombeo debe instalarse en un lugar de la red de riego donde exista una mínima posibilidad de congestión del aire. Es racional colocarlo en la línea de retorno, frente a la caldera de calefacción.
2. Antes de usar asegúrese de que todas las conexiones de red hayan conservado su firmeza... Para evitar que las juntas se sequen, los ramales de entrada y salida se cubren con un lubricante conservante durante una interrupción en la operación.
3. Compruebe el estado del filtro delante de la entrada de la bomba.... Reemplazar o limpiar si es necesario.
4. Compruebe si el dispositivo está correctamente conectado a la fuente de alimentación... No solo se verifica la estanqueidad de los contactos en la caja de terminales, la capacidad de servicio del fusible, sino también la corrección de la conexión de fase y el valor de la tensión de funcionamiento en la red. Es mejor verificar estas características con un probador.
5. Antes de poner en funcionamiento la bomba de circulación de calefacción sin falta haz una prueba, que debe confirmar la total estanqueidad del sistema y la capacidad de servicio de todos sus componentes y equipos.

Si, durante la prueba de funcionamiento del equipo, se revelan deficiencias del dispositivo de bombeo que no se pueden eliminar sin desmontarlo y desmontarlo, deberá realizar las siguientes operaciones.

1. En la etapa preparatoria, el equipo de bombeo se desenergiza. Al instalar la bomba, se incorpora una derivación en el sistema de tuberías: una tubería de calefacción de derivación. Está cerrado durante el funcionamiento normal. Para reparaciones a largo plazo, puede ser necesario conectar un dispositivo de bombeo adicional al sistema.
2. Desatornille las válvulas de cierre que sujetan la bomba, retírela.

Es especialmente necesario desmontar la bomba antes de la reparación, sus tuberías de calefacción están hechas de metal-plástico. Las reparaciones por aire pueden dañar dichas tuberías.

Diagrama del equipo de bombeo

Con una reparación seria del equipo de bombeo, es necesario no solo desmontarlo, sino también desmontarlo. Se realiza en la siguiente secuencia.

1. La tapa de la bomba de circulación se fija al cuerpo con pernos. Pueden ser tornillos Phillips o Allen. Durante el funcionamiento, los pernos pueden "pegarse". Este problema se puede resolver con la ayuda de aerosoles especializados, también llamados "llave líquida". Se aplica al perno y se puede desenroscar fácilmente después de unos minutos.
2. Retire la cubierta. Ante nosotros hay un rotor con un rotor fijado sobre él con una rueda con palas. Por lo general, se sujeta mediante abrazaderas o pernos. Quítelo y tendrá acceso al "interior" del equipo de bombeo.
3. Inspeccione la bomba, identifique la unidad defectuosa y reemplácela.

Es necesario realizar la autorreparación de las bombas de circulación solo después de la expiración del período de garantía o si es imposible obtener asistencia técnica calificada. Varios conjuntos de bombas son bastante difíciles de encontrar comercialmente. Por lo general, esto se debe a la política comercial de los fabricantes, así que esté preparado para el hecho de que en algunos casos es más barato comprar equipos nuevos que reparar equipos rotos.

Diseño de bomba sin glándulas

Para obtener más información sobre las tecnologías para reparar bombas de circulación, vea el video de capacitación.

Las bombas de circulación de varios tipos se utilizan a menudo hoy en día en casas de campo y casas de verano, lo que permite hacer que el funcionamiento de los sistemas de calefacción autónomos sea más eficiente y, al mismo tiempo, ahorrar recursos energéticos. Mientras tanto, si una máquina hidráulica de este tipo falla, todo el sistema de calefacción deja de funcionar, lo que le da al usuario una opción: utilizar los servicios de especialistas calificados o reparar la bomba de circulación de calefacción con sus propias manos.

Desmontaje de la bomba de circulación

Las razones de la falla de las bombas de circulación, cuyos tipos difieren entre sí en ciertas características de diseño, están asociadas tanto con el incumplimiento de las reglas para operar dichos equipos como con la calidad del refrigerante, caídas en la fuente de alimentación red, así como con una serie de otros factores. Antes de decidirse por una reparación independiente de la bomba de circulación, debe comprender bien el diseño y el principio de funcionamiento de dicho dispositivo, lo que le permitirá establecer la causa exacta de su falla y eliminarla.

Sin conocer el diseño de la bomba de circulación, no solo podrá reparar dicha máquina hidráulica, si es necesario, sino que también podrá realizar un mantenimiento regular. El diseño de las bombas de circulación es:

• un cuerpo de acero inoxidable o aleaciones no ferrosas;
• un motor eléctrico, cuyo eje está conectado al rotor;
• directamente el propio rotor, en el que se instala la rueda con palas: el impulsor (sus palas, que están constantemente en contacto con el medio bombeado, pueden estar hechas de metal o materiales poliméricos).

Diseño de bomba de circulación

La bomba de circulación funciona, independientemente de su diseño, según el siguiente principio.

• Después de que se suministra la corriente eléctrica, el eje del motor de accionamiento comienza a girar el rotor en el que está instalado el impulsor.
• El fluido caloportador que entra en la parte interior de la bomba a través del ramal de succión es arrojado por el impulsor y la fuerza centrífuga a las paredes de la cámara de trabajo.
• El líquido, que está sujeto a la fuerza centrífuga, se empuja hacia el tubo de descarga.

Como se mencionó anteriormente, dependiendo de las características de diseño, la bomba de circulación para calefacción puede ser de diferentes tipos. Entonces, los dispositivos con un rotor se distinguen:

En casas particulares, las bombas de circulación más utilizadas son las de tipo "húmedo".

Para las bombas de circulación del primer tipo, que se utilizan principalmente para equipar sistemas de calefacción domésticos, el rotor está constantemente en un medio líquido. Esto no solo contribuye a la lubricación de las partes móviles, sino también a su eficiente enfriamiento. Las principales ventajas de este tipo de equipos incluyen:

• bajo nivel de ruido durante el funcionamiento, ya que el agua en la que se encuentran todos los elementos móviles de dicho dispositivo absorbe perfectamente las vibraciones;
• facilidad de instalación (tales bombas simplemente cortan en la tubería), mantenimiento y reparación.

Mientras tanto, las bombas con rotor "húmedo", si hablamos de sus deficiencias, no son muy eficientes, se pueden instalar solo en posición horizontal y son muy críticas con la falta de líquido en el sistema de calefacción.

Las bombas de rotor seco se instalan en salas de calderas separadas y se utilizan en sistemas que calientan grandes áreas

El motor de accionamiento de las bombas con rotor "seco" se coloca en una unidad separada. La rotación del eje del motor se transmite al impulsor mediante un acoplamiento especial. A diferencia de los dispositivos con rotor "húmedo", las bombas de este tipo se caracterizan por una mayor eficiencia (hasta un 80%), pero también por un diseño más complejo, lo que complica un poco los procedimientos para su mantenimiento y reparación.Las bombas de circulación con un rotor "seco" se cortan en la tubería y su cuerpo se fija a la pared, para lo cual se utiliza una consola especial.

Para no enfrentar situaciones en las que la bomba de circulación instalada en el sistema de calefacción requiera reparación, es necesario seguir estrictamente las reglas para operar dicho equipo, que son las siguientes.

1. Si no hay agua en la tubería, es imposible encender la bomba de circulación.
2. El valor de la presión del agua generada debe estar dentro de las características especificadas en el pasaporte técnico de la bomba de circulación. Si el dispositivo produce una presión de agua reducida o, por el contrario, aumentada, esto puede conducir a su rápido desgaste y, en consecuencia, a fallas.
3. Durante el período en el que no se utiliza el sistema de calefacción, la bomba debe encenderse para su circulación al menos una vez al mes durante un cuarto de hora, lo que evitará la oxidación y bloqueo de sus partes móviles.
4. Es muy importante asegurarse de que la temperatura del agua en el sistema de calefacción no supere los 65 °. En agua calentada a una temperatura más alta, comienza a formarse activamente un precipitado que, al interactuar con las partes móviles de la máquina hidráulica, contribuye a su desgaste activo y, en consecuencia, a la falla de todo el dispositivo.

Es necesario inspeccionar la bomba de circulación y verificar la corrección de su funcionamiento mensualmente. Tales medidas permiten identificar fallas en el funcionamiento del equipo en la etapa inicial y tomar las medidas adecuadas de inmediato.

La inspección periódica de la bomba de circulación reducirá significativamente la probabilidad de que falle durante la temporada de calefacción.

Verificar el correcto funcionamiento de la bomba de circulación incluye acciones como:

1. poner la máquina hidráulica en modo de funcionamiento y comprobar el nivel de ruido y vibraciones que genera;
2. verificar la presión (nivel de presión) del refrigerante creado en la tubería de descarga (como se mencionó anteriormente, la presión del líquido debe estar dentro de los valores dados en la hoja de datos técnicos);
3. control del grado de calentamiento del motor, que no debe ser demasiado alto;
4. comprobar la presencia de grasa en los elementos de conexión roscados de la bomba y aplicarla si no la hay;
5. comprobar la presencia y corrección de la puesta a tierra del cuerpo de la máquina hidráulica;
6. verificar si hay fugas tanto en la carcasa de la bomba como en los lugares donde está conectada a la tubería (si hay fugas en dichos lugares, es necesario apretar las conexiones roscadas y verificar la integridad de las juntas instaladas);
7. Inspección de la caja de terminales y verifique si el cable está fijo en ella (además, es necesario verificar si entra humedad en la caja de terminales, lo cual es inaceptable).

Se considera que la razón principal del rápido desgaste de los cojinetes de fricción en las bombas es el aumento de la contaminación del refrigerante.

Es posible señalar varias de las fallas más típicas de las bombas de circulación, que son bastante realistas de eliminar con sus propias manos. Tales averías pueden identificarse por sus signos característicos, sin siquiera desmontar la bomba y sin utilizar equipos de diagnóstico complejos.

Una situación en la que la bomba hace ruido pero el impulsor está estacionario a menudo se debe a la oxidación del eje del motor de accionamiento. Esto puede suceder debido al hecho de que la máquina hidráulica no se ha utilizado durante mucho tiempo. Para reparar la bomba de calefacción con sus propias manos con tal mal funcionamiento, debe realizar los siguientes pasos:

• desconecte la fuente de alimentación;
• drene toda el agua de la bomba y la tubería adyacente;
• desatornillando los tornillos correspondientes, desmonte el motor de accionamiento junto con el rotor;
• apoyado en la muesca de trabajo del rotor con una mano o un destornillador, gírelo con fuerza, sacándolo del punto muerto.

Bomba de circulación desmontada

La bomba hará ruido, pero no funcionará incluso si un objeto extraño ingresa en su parte interna, lo que bloquea la rotación del impulsor.Para reparar la bomba de circulación en tal situación, haga lo siguiente:

• apague la fuente de alimentación;
• drenar el agua de la bomba y la tubería adyacente;
• desmonte la bomba de acuerdo con el esquema anterior;
• quitar un objeto extraño;
• Se instala un filtro en la tubería de entrada.

Así es como se ve el cuerpo de la bomba de circulación desde el interior.

Si la bomba de circulación encendida no hace ruido, pero tampoco funciona, puede haber problemas con la fuente de alimentación. Para identificar la causa y eliminar dicho mal funcionamiento, es posible que no sea necesario desmontar la bomba de circulación: con un probador, verifican el nivel y la presencia de voltaje en los terminales del dispositivo. En muchos casos, para eliminar tal mal funcionamiento, es suficiente conectar correctamente la bomba a la fuente de alimentación.

Si hay un fusible en el diseño de la bomba de circulación, entonces podría quemarse durante una caída de voltaje en la red, lo que también puede ser la razón por la cual la bomba de calefacción no funciona y no hace ruido cuando se enciende. Para restablecer el funcionamiento de la bomba, simplemente reemplace el fusible quemado.

Armado con un probador y un diagrama esquemático, puede encontrar averías más graves en la parte eléctrica de la bomba, por ejemplo, bobinados quemados

En el caso de que se haya formado una capa de depósitos de cal en la superficie interior del estator, la bomba en funcionamiento se detendrá periódicamente. Para solucionar este problema, es necesario desmontar la bomba y limpiar todas sus partes internas de los depósitos de cal.

La razón del fuerte ruido del equipo al bombear líquido puede ser la presencia de una gran cantidad de aire en la tubería. Para eliminar tal problema, basta con purgar el aire de las tuberías. Para no enfrentar esto en el futuro, puede instalar una unidad especial en la parte superior del circuito del sistema de calefacción, que liberará automáticamente el aire de la tubería.

Si el cuerpo de la máquina hidráulica vibra fuertemente al bombear el refrigerante, esto puede indicar que el cojinete que asegura la rotación del impulsor está muy desgastado. La reparación de una bomba de circulación para calefacción en este caso consiste en reemplazar un cojinete desgastado.

Cojinete final de grafito de la bomba "Grundfos"

Entre las razones de la discrepancia entre la presión del fluido y los valores estándar en la salida de la bomba centrífuga se encuentran las siguientes.

• El impulsor gira en la dirección incorrecta.
• Los conductores de fase en la caja de terminales están conectados incorrectamente (con conexión trifásica).
• La viscosidad del medio de calentamiento utilizado es demasiado alta.
• El filtro instalado en la línea de succión está obstruido.

El problema especificado se corrige de acuerdo con la causa que lo causó.

Las causas de tal mal funcionamiento pueden ser una conexión incorrecta de los cables de fase en la caja de terminales, contactos defectuosos u oxidados en el conjunto de seguridad del dispositivo.

Para reparar el componente electrónico de la bomba, necesitará conocimientos básicos de ingeniería eléctrica.

Esta es otra molestia que ocurre con bastante frecuencia durante el funcionamiento de dicho equipo. ¿Por qué se calienta la bomba de circulación? Las razones pueden ser diferentes, pero tal situación siempre indica que su equipo está operando bajo una mayor carga.

Por lo tanto, muchas situaciones en las que la bomba de circulación no funciona o no funciona correctamente se pueden resolver por su cuenta, sin recurrir a los servicios de especialistas calificados y sin comprar repuestos y componentes costosos para su reparación.