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Diseño de bomba Calpeda MXV
Las bombas verticales multietapa en línea Calpeda MXV con campanas de succión y descarga tienen el mismo diámetro y están ubicadas en el mismo eje (diseño en línea). La bomba Calpeda MXV está equipada con un cojinete de empuje y una conexión de cubo para usar con cualquier motor V1 estándar. Por regla general, los manguitos guía se lubrican con el líquido bombeado y son resistentes a la corrosión.
Aplicación de bombas
Las bombas verticales universales multietapa Calpeda MXV se utilizan para bombear líquidos limpios, no agresivos, no explosivos, calientes y fríos que no contienen impurezas sólidas, abrasivas o fibrosas. El diseño permite que estas bombas se monten tanto vertical como horizontalmente. El mismo diámetro de las tuberías de entrada y descarga, así como su disposición coaxial, permite instalar las bombas de la serie Calpeda MXV en una rotura de tubería.
Las bombas verticales multietapa en línea MXV de Calpeda se pueden utilizar por igual para fines industriales y domésticos.
Limitaciones operativas
- Temperatura del líquido de -15 ° С a + 110 ° С.
VIDEO Designación de potencia del motor
La bomba de circulación se utiliza a menudo en sistemas de calefacción individuales en casas privadas. Este equipo permite hacer circular eficientemente el refrigerante por el circuito, lo que asegura una temperatura estable en toda la habitación. La calidad del calentamiento depende del funcionamiento del dispositivo.
Video (haga clic para reproducir).
Las bombas de circulación funcionan durante mucho tiempo y rara vez se dañan. Sin embargo, si se produce un mal funcionamiento, puede reparar el dispositivo usted mismo. También es importante que las bombas de diferentes modelos tengan el mismo principio de funcionamiento, estén sujetas a las mismas averías, por lo tanto, los métodos para su eliminación son los mismos.
En habitaciones grandes, las tuberías son largas y el agua circula en el sistema lentamente, teniendo tiempo para enfriarse antes de regresar en un circuito cerrado a la caldera para recalentamiento. Para resolver este problema, recurren a la ayuda de bombas de circulación, que obligan a la fuerza al refrigerante a moverse más rápido a lo largo del contorno.
Para reparar el equipo usted mismo, debe conocer su dispositivo:
Cuerpo de acero, alargado horizontalmente. Contiene todos los elementos del sistema. El cuerpo también puede estar hecho de aleación de aluminio o acero inoxidable.
Motor eléctrico y rotor alojados en una carcasa.
Impulsor con palas fijadas al rotor. Las palas están curvadas en la dirección opuesta al movimiento de la rueda. Esta pieza está hecha de polímeros duraderos.
Cuando se enciende la bomba, el agua del circuito se introduce en la entrada mediante la rotación de la rueda. En la cámara, la fuerza centrífuga actúa sobre el agua, presionándola contra las paredes de la cámara y empujándola hacia afuera. Después de eso, la presión cae y el agua se bombea de nuevo a la bomba.
El dispositivo de las bombas de circulación modernas.
Con un ciclo de funcionamiento tan continuo, la temperatura en el sistema de calefacción se mantiene constantemente al mismo nivel. Esto ahorra costos de combustible o energía.
¿Qué averías pueden ocurrir y cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos? Vamos a averiguarlo.
Objeto extraño en la cámara del impulsor.
El tiempo de inactividad prolongado del aparato provocó la oxidación del eje del rotor.
Se interrumpe el suministro de energía a los terminales del dispositivo.
En el primer caso, puede eliminar las fallas retirando con cuidado el dispositivo y desatornillando la carcasa en el área del impulsor. Si hay un objeto extraño, retírelo y gire el eje con la mano. Para evitar la reentrada de materias extrañas, se debe instalar un filtro en la boquilla.
El zumbido de la bomba también se puede observar durante el tiempo de inactividad prolongado y la oxidación del eje. Es necesario limpiar a fondo todas las áreas oxidadas y lubricar las partes móviles de la unidad de trabajo.
La bomba de circulación emite un zumbido incluso si falla la fuente de alimentación. Primero verifique el voltaje con un probador. Si el cable está dañado o roto, debe reemplazarse. Si el cable está en orden, observe el voltaje en los terminales. El icono de infinito en el probador indica un cortocircuito. Un voltaje más bajo significa un devanado abierto. En ambos casos, es necesario reemplazar los terminales.
La bomba no funciona cuando no hay tensión de red. El probador verifica el voltaje, así como la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.
Eje de la bomba de circulación
Si hay un fusible en la bomba, existe el riesgo de que se queme por sobrecargas de energía. Si esto sucede, reemplace el fusible. Es recomendable instalar un estabilizador confiable.
Depósitos de cal entre las partes móviles del aparato.
Conexión incorrecta de la bomba en la zona de los terminales.
La bomba puede encenderse, pero también detenerse inmediatamente si hay sarro. Elimine la cal y lubrique las juntas entre el estator y el rotor.
En el segundo caso, verifique la estanqueidad del fusible en el dispositivo. Se quita y se limpian todas las abrazaderas. Todos los cables deben estar conectados correctamente en la caja de terminales.
Si la bomba hace ruido, podría indicar la presencia de aire en el sistema. Es necesario purgar el aire de las tuberías, montar una unidad en la parte superior del circuito para que el aire se libere automáticamente.
La bomba también puede hacer ruido debido al desgaste del cojinete del impulsor. ... Es necesario desmontar el cuerpo del dispositivo y, si es necesario, reemplazar el cojinete.
Si la activación de la bomba va acompañada de vibraciones y ruido, entonces la razón es la altura insuficiente en un circuito cerrado. Puede solucionarlo añadiendo agua a las tuberías o aumentando la presión en la entrada de la bomba.
Con una presión baja o cuando la bomba casi no bombea el refrigerante, verifique el sentido de rotación del impulsor en el cuerpo del aparato. Si el impulsor gira incorrectamente, entonces cometió un error al conectar la bomba a los terminales en fases, si usa una red trifásica.
Una disminución de la altura puede resultar de la alta viscosidad del refrigerante. Al mismo tiempo, el impulsor experimenta una mayor resistencia y no funciona bien, no con toda su fuerza. Es necesario revisar el filtro de malla y limpiarlo. También es recomendable verificar la sección transversal de las tuberías de los orificios. Después de eso, deberá ajustar los parámetros correctos de la bomba.
La bomba no se encenderá si hay un problema de energía. Es necesario comprobar las fases y los fusibles. Si están en orden, entonces el devanado de transmisión se ha quemado. En este caso, deberá buscar ayuda de especialistas.
Las superficies internas de la bomba deben estar libres de óxido.
Al diagnosticar el equipo, puede usar el indicador, un probador de la rotación del eje de la bomba de circulación. Le permite asegurarse de que la bomba está funcionando sin estar conectada a la red.
La temperatura de la bomba debe ser la misma que la temperatura de las tuberías del sistema de calefacción. Si la bomba de circulación se calienta y su temperatura es superior a la de las tuberías, entonces hay errores en la instalación o un problema de funcionamiento. Consideremos por qué el dispositivo se está calentando.
Si se instala incorrectamente, la bomba comienza a sobrecalentarse inmediatamente después de encenderse. Los errores de instalación son los más fáciles de detectar.
Bucle obstruido. El óxido y varios depósitos se acumulan en el sistema.Esto conduce a un estrechamiento del diámetro del paso del refrigerante. La carga de la máquina aumenta y el motor se sobrecalienta. Se requerirá mantenimiento preventivo del sistema.
El óxido, los escombros y la cal en las comunicaciones obstruidas pueden ingresar a la bomba y atascar el motor eléctrico, provocando que se caliente. Desmonte y limpie el dispositivo; de lo contrario, las bobinas del motor fallarán rápidamente.
La bomba también se está calentando debido a la falta de lubricación de los cojinetes. En estas condiciones, se desgastan mucho más rápido, reduciendo así la vida útil de todo el aparato. El motor está atascado. La bomba debe llevarse a un taller.
Cuando el voltaje de la red es inferior a 220 V, la bomba se sobrecalienta y puede fallar rápidamente. Determine el voltaje en la red tan pronto como el motor comience a calentarse para excluir o confirmar inmediatamente este problema.
Si la bomba de circulación se calienta, no es necesario que la desmonte inmediatamente. Primero, mida el voltaje en la red. A voltaje normal, el sistema se lava con sosa cáustica, se deja en las tuberías durante una hora y luego se drena. Si la bomba aún se está calentando, necesitará la ayuda de especialistas.
Para que su bomba funcione durante mucho tiempo y de manera confiable, debe seguir las reglas de operación y realizar un mantenimiento preventivo regular. El aparato debe inspeccionarse periódicamente:
Si se detecta una fuga en las juntas, reemplace las juntas y sellos.
Verifique la puesta a tierra.
Los sonidos extraños no deben estar presentes cuando el motor está funcionando.
No debe haber vibraciones fuertes.
Se mide la presión de la línea.
La bomba debe estar seca y limpia.
Cada dos o tres años, se limpia el dispositivo, todos sus componentes. Respecto a modelos desmontables. Las bombas con carcasa de una pieza o embutida no se pueden reparar y, si se produce una avería, se sustituyen por una nueva. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación usted mismo?
Prueba y reparación de la unidad eléctrica de la bomba de circulación.
Para hacer esto, necesita una llave hexagonal, un destornillador plano (ranurado) de 4 y 8 mm, un destornillador Phillips.
Primero, se drena toda el agua del sistema, se desmonta la bomba y luego se desmontan.
Con una llave inglesa o un destornillador, desatornille 4-6 pernos en el cuerpo en el punto donde la parte de bombeo está conectada a la carcasa.
Se quita la carcasa, mientras que el impulsor permanece en el eje del rotor con el motor.
Los agujeros de drenaje se encuentran alrededor del perímetro. Debería haber cuatro de ellos. Con un destornillador plano, haga palanca poco a poco en la cubierta del compartimiento del motor eléctrico debajo del impulsor. El eje con el rotor y el impulsor deben salir de las ranuras y la copa del estator.
El desmontaje de la unidad ahora está completo. A continuación, el rotor, el impulsor y la carcasa se limpian de sarro y placa sin dañar las piezas. No utilice abrasivos gruesos. Se recomienda limpiar las piezas con un cepillo de cerdas de polímero duro. Puede utilizar agentes de limpieza que contengan una solución débil de ácido clorhídrico. A veces usan esmeril fino - "cero".
Los fabricantes populares de bombas de circulación son Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Los modelos de estas marcas son confiables y solo se pueden producir daños si no se siguen las condiciones de funcionamiento. Si aún tiene que recurrir a la reparación de la bomba de circulación, no será difícil encontrar y comprar las piezas correspondientes en Internet. Un kit de reparación para la bomba de circulación u 4814, que es muy popular en el mercado moderno, como otros modelos, se puede pedir en muchas tiendas en línea.
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Entre los fabricantes de equipos para bombeo o suministro de líquidos, Calpeda también es uno de los primeros puestos. Es un fabricante italiano de tales equipos y bombas. Sus productos cumplen con los estándares internacionales y se fabrican con las últimas tecnologías. Esto finalmente lo hace práctico, confiable y económico.
Serie de bombas NC3 de Calpeda son circuladores roscados de tres velocidades. El diseño del cual se basa en un diseño de varias filas con los mismos diámetros de las tomas de succión y entrega. Ambos están ubicados en el mismo eje.
Las conexiones de latón con bombas de rosca son la principal opción para su producción. Pero algunos ejemplos de tales equipos de bombeo prevén su ejecución de hierro fundido. Al mismo tiempo, el cuerpo de la serie NC3 es de bronce. El impulsor está hecho de materiales compuestos. Y el eje suele ser de cerámica o acero inoxidable.
Propósito de las bombas Calpeda nc3 Bombear líquidos limpios. En el que no hay partículas abrasivas en absoluto. No están diseñados para trabajar con líquidos que contengan sustancias corrosivas. Por tanto, se utilizan en sistemas domésticos. Pueden suministrar agua y asegurar su circulación en los circuitos de calefacción utilizados para calefacción. O instalado en sistemas de aire acondicionado, refrigeración, agua caliente sanitaria.
El conjunto de bombas Calpeda NC3 incluye motores eléctricos bipolares con rotación asíncrona del rotor, monofásicos, con interruptor de rotación manual para tres posiciones. Cuya frecuencia es de 50 Hz. Sin embargo, están equipados con un dispositivo de protección IP 44 con aislamiento de clase H.
Característica distintiva de las bombas. Calpeda nc3 - características de alta resistencia y confiabilidad, junto con facilidad de uso y operación económica. Pero también existen recomendaciones técnicas del fabricante, las cuales deben ser observadas para el correcto uso del equipo.
Las bombas no deben funcionar a temperaturas ambiente superiores a + 40oC. Queda totalmente excluido el bombeo de líquidos con temperaturas inferiores a +5 oC y superiores a +110 oC. La carcasa de la bomba de este tipo está diseñada para una presión final no superior a 10 bar. El cumplimiento de estas reglas garantizará el uso a largo plazo de la bomba sin reemplazo ni reparación.
La empresa italiana Calpeda, fabricante de equipos de bombeo y bombas, es reconocida por la fiabilidad de sus productos. Las bombas Calpeda se caracterizan por su durabilidad y facilidad de uso. Nuevo desarrollo de la empresa Calpeda en el ramo de bombas de circulación domésticas - tipo Calpeda NCE. Una característica distintiva es la alta eficiencia energética. Propósito: bombear líquidos limpios y calientes.
La bomba Calpeda NCE es un motor síncrono de imanes permanentes de diseño de alta eficiencia coordinado por un inversor. Este diseño permitió garantizar los parámetros funcionales en los sistemas de calefacción domésticos. El diseño estándar son conexiones roscadas de latón, pero se encuentran disponibles variaciones de hierro fundido del producto a pedido.
Una característica distintiva de las bombas de circulación Calpeda Calpeda NCE es un alto nivel de eficiencia energética y, a pesar de ello, un nivel de consumo energético bastante bajo. Entre otras cosas, este tipo de bomba tiene un tamaño muy compacto y el nivel de ruido durante el funcionamiento es sorprendentemente bajo. Esta funcionalidad ha ampliado el alcance de la aplicación de la bomba.
El diseño incluye una cámara de estator autolimpiante. Las bombas Calpeda Calpeda NCE están equipadas con motores síncronos de imanes permanentes. Los motores tienen velocidad variable con una frecuencia de 50Hz. Además, el motor tiene un aislamiento de protección clase H y un dispositivo de protección IP 44. La temperatura del líquido, a la que se garantiza el funcionamiento normal de las bombas, varía de 2 a 95 ° C. Si la temperatura ambiente supera los 40 ° C, no se recomienda el funcionamiento de las bombas. La presión máxima permitida dentro de la carcasa de la bomba es de 6 bar.
Con tan excelentes características técnicas, alta eficiencia energética, las bombas de circulación Calpeda NCE son diseños confiables y seguros. Teniendo en cuenta el rendimiento del motor, el uso de la electrónica, se ha logrado un modo de funcionamiento óptimo. bombas Calpeda NCE .
Ventajas distintivas sobre muestras similares:
Una clase de eficiencia energética.
Reducción del consumo de energía.
Amplio campo de actividad.
Curvas n en la zona de trabajo.
Nivel de ruido reducido.
El mejor punto de trabajo para que funcione la bomba está cerca del punto de máxima eficiencia que se muestra en el gráfico de rendimiento. Es importante comparar el valor de succión con el gráfico NPSH para evitar la cavitación.
Sí, con las siguientes características:
La succión no debe exceder el valor especificado;
Debe haber un flujo de agua mínimo para evitar el sobrecalentamiento del fluido y daños al sello mecánico y / u otros componentes de la bomba;
La eficiencia de la bomba en esta área de trabajo es pobre.
Si el líquido tiene valores de densidad, viscosidad y / o presión de vapor que difieren de los correspondientes parámetros del agua, se deben ingresar factores de corrección para tener en cuenta los cambios en la capacidad, altura y consumo de energía. En tales casos, debe comunicarse con nuestra oficina.
Sí, si el motor está en la parte superior.
Dado que la presión establecida en el interruptor de presión excede la presión máxima desarrollada por la bomba.
El número máximo permitido de arranques por hora, a intervalos regulares, depende de la potencia y el tipo de motor eléctrico. Para conocer los valores exactos, consulte las instrucciones de funcionamiento de la bomba específica.
Los parámetros de la bomba exceden los parámetros del sistema de suministro de agua en el que está instalada;
Falta de lubricación en partes móviles de la bomba, como cojinetes;
La velocidad de rotación es demasiado alta;
Voltaje de suministro incorrecto;
Error al ajustar el acoplamiento elástico;
Alta densidad del líquido.
Esto puede suceder después de un largo período de inactividad debido a la oxidación interna. Para desbloquear bombas pequeñas, con un destornillador, gire el eje del motor, que tiene una ranura especial en el lado del ventilador. Para bombas grandes, gire el eje o el acoplamiento flexible con cualquier herramienta adecuada.
No hay energía en la red;
El interruptor de encendido está roto o abierto;
El cable de alimentación está dañado o defectuoso;
Los fusibles están defectuosos;
El condensador está dañado (para motores monofásicos).
Los contactos del relé están dañados;
El fusible se ha fundido;
La bomba está bloqueada o es difícil de girar debido a la fricción;
La bomba está funcionando en el punto de trabajo con sobrecarga.
Esto puede deberse a componentes de la bomba gastados, como el impulsor o el bloqueo.
Hay aire en la bomba y la tubería de succión;
La bomba no contiene suficiente agua;
Es posible aspirar aire a través de la válvula inferior, los tapones de drenaje / llenado o los sellos de la toma de la bomba;
La válvula de pie no está completamente sumergida en el líquido o la válvula está obstruida;
La altura de succión es demasiado alta en comparación con la capacidad de la bomba;
Sentido de giro incorrecto del motor eléctrico.
Válvula de succión o suministro cerrada;
La válvula de fondo o de retención está obstruida;
Capacidad de succión insuficiente;
Bolsas de aire en la línea de succión.
El diámetro de las tuberías y los accesorios de las tuberías es demasiado pequeño, lo que provoca una caída excesiva del rendimiento de la bomba;
El impulsor está obstruido, sus canales internos están obstruidos;
El impulsor está desgastado debido a la corrosión o roto;
La carcasa de la bomba, el impulsor u otras partes de la bomba están dañadas debido al desgaste abrasivo;
La presencia de gas en el agua o viscosidad excesiva del líquido;
La válvula de pie y / o la línea de succión están obstruidas;
La bomba es demasiado pequeña;
Sentido de giro incorrecto del motor eléctrico.
Las partes giratorias de la bomba están desequilibradas, por ejemplo, debido a suciedad o cojinetes desgastados;
La bomba y las tuberías no están bien fijadas;
El caudal de agua es demasiado bajo para este tipo de bomba;
Cavitación.
La tubería tiene fugas;
La válvula inferior no está cerrada;
La bomba no está adecuadamente protegida contra los golpes de ariete.
Nuestras sucursales en Rusia
Las primeras bombas Calpeda fueron producidas por una empresa del mismo nombre en los años 50 del siglo pasado en Italia. Las características técnicas confiables, la calidad de los productos, una variedad de áreas de su aplicación permitieron a la empresa convertirse en uno de los líderes en este campo de producción. Los equipos de bombeo de esta marca se pueden utilizar en diversas áreas de la producción y la vida cotidiana. Sus características técnicas varían en cuanto a potencia del motor, tamaño, tipo de carcasa, método de instalación. El número de tipos de bombas producidas por la empresa llega a 2000 y más. Su potencia oscila entre 0,33 y 200 kW. Hay una división según el ámbito de uso, el tipo de líquido bombeado. Las bombas Calpeda son capaces de manejar agua salada, impurezas de arena, líquidos inflamables o viscosos (aceitosos). Se utiliza una clase separada de dicho equipo para extraer agua de los pozos.
Los empleados de nuestra empresa realizan reparaciones de bombas Calpeda en Moscú. La reparación se lleva a cabo de acuerdo con todos los indicadores de calidad necesarios; se utilizan componentes originales y materiales confiables.
El fabricante suministra al mercado muestras de productos de alta calidad con un alto margen de seguridad:
cuerpo de metal resistente a la corrosión (acero inoxidable o hierro fundido, según el tipo de bomba);
Hay una serie de razones que pueden provocar una avería de dicha bomba:
su inclusión en la superficie (sin líquido), cuya consecuencia es un golpe de ariete;
Nuestros especialistas cambian cojinetes, empaquetaduras de prensaestopas, sellos de bridas, realizan muchas otras actividades, hasta la restauración de unidades electrónicas y cuadros de control para estaciones de bombeo complejas. La empresa ofrece reparación de dispositivos de baja potencia y equipos de estaciones de bombeo para extinción de incendios, llenado de grandes piscinas.
Para el comprador de equipos de esta marca, es importante hacer la elección correcta del modelo de bomba requerido, para garantizar su instalación y mantenimiento competentes por parte de especialistas confiables.
Las bombas de circulación de varios tipos se utilizan a menudo hoy en día en casas de campo y casas de verano, lo que permite hacer que el funcionamiento de los sistemas de calefacción autónomos sea más eficiente y, al mismo tiempo, ahorrar recursos energéticos. Mientras tanto, si una máquina hidráulica de este tipo falla, todo el sistema de calefacción deja de funcionar, lo que le da al usuario una opción: utilizar los servicios de especialistas calificados o reparar la bomba de circulación de calefacción con sus propias manos.
Desmontaje de la bomba de circulación
Las razones de la falla de las bombas de circulación, cuyos tipos difieren entre sí en ciertas características de diseño, están asociadas tanto con el incumplimiento de las reglas para operar dichos equipos como con la calidad del refrigerante, caídas en la fuente de alimentación red, así como con una serie de otros factores. Antes de decidirse por una reparación independiente de la bomba de circulación, debe comprender bien el diseño y el principio de funcionamiento de dicho dispositivo, lo que le permitirá establecer la causa exacta de su falla y eliminarla.
Sin conocer el diseño de la bomba de circulación, no solo podrá reparar dicha máquina hidráulica, si es necesario, sino que también podrá realizar un mantenimiento regular. El diseño de las bombas de circulación es:
un cuerpo de acero inoxidable o aleaciones no ferrosas;
un motor eléctrico, cuyo eje está conectado al rotor;
directamente el propio rotor, en el que se instala la rueda con palas: el impulsor (sus palas, que están constantemente en contacto con el medio bombeado, pueden estar hechas de metal o materiales poliméricos).
Diseño de bomba de circulación
La bomba de circulación funciona, independientemente de su diseño, según el siguiente principio.
Después de que se suministra la corriente eléctrica, el eje del motor de accionamiento comienza a girar el rotor en el que está instalado el impulsor.
El fluido caloportador que entra en la parte interior de la bomba a través del ramal de succión es arrojado por el impulsor y la fuerza centrífuga a las paredes de la cámara de trabajo.
El líquido, que está sujeto a la fuerza centrífuga, se empuja hacia el tubo de descarga.
Como se mencionó anteriormente, dependiendo de las características de diseño, la bomba de circulación para calefacción puede ser de diferentes tipos. Entonces, los dispositivos con un rotor se distinguen:
En casas particulares, las bombas de circulación más utilizadas son las de tipo "húmedo".
Para las bombas de circulación del primer tipo, que se utilizan principalmente para equipar sistemas de calefacción domésticos, el rotor está constantemente en un medio líquido. Esto no solo contribuye a la lubricación de las partes móviles, sino también a su eficiente enfriamiento. Las principales ventajas de este tipo de equipos incluyen:
bajo nivel de ruido durante el funcionamiento, ya que el agua en la que se encuentran todos los elementos móviles de dicho dispositivo absorbe perfectamente las vibraciones;
facilidad de instalación (tales bombas simplemente cortan en la tubería), mantenimiento y reparación.
Mientras tanto, las bombas con rotor "húmedo", si hablamos de sus deficiencias, no son muy eficientes, se pueden instalar solo en posición horizontal y son muy críticas con la falta de líquido en el sistema de calefacción.
Las bombas de rotor seco se instalan en salas de calderas separadas y se utilizan en sistemas que calientan grandes áreas
El motor de accionamiento de las bombas con rotor "seco" se coloca en una unidad separada. La rotación del eje del motor se transmite al impulsor mediante un acoplamiento especial. A diferencia de los dispositivos con rotor "húmedo", las bombas de este tipo se caracterizan por una mayor eficiencia (hasta un 80%), pero también por un diseño más complejo, lo que complica un poco los procedimientos para su mantenimiento y reparación. Las bombas de circulación con un rotor "seco" se cortan en la tubería y su cuerpo se fija a la pared, para lo cual se utiliza una consola especial.
Para no enfrentar situaciones en las que la bomba de circulación instalada en el sistema de calefacción requiera reparación, es necesario seguir estrictamente las reglas para operar dicho equipo, que son las siguientes.
Si no hay agua en la tubería, es imposible encender la bomba de circulación.
El valor de la presión del agua generada debe estar dentro de las características especificadas en el pasaporte técnico de la bomba de circulación. Si el dispositivo produce una presión de agua reducida o, por el contrario, aumentada, esto puede conducir a su rápido desgaste y, en consecuencia, a fallas.
Durante el período en el que no se utiliza el sistema de calefacción, la bomba debe encenderse para su circulación al menos una vez al mes durante un cuarto de hora, lo que evitará la oxidación y bloqueo de sus partes móviles.
Es muy importante asegurarse de que la temperatura del agua en el sistema de calefacción no supere los 65 °.En agua calentada a una temperatura más alta, comienza a formarse activamente un precipitado que, al interactuar con las partes móviles de la máquina hidráulica, contribuye a su desgaste activo y, en consecuencia, a la falla de todo el dispositivo.
Es necesario inspeccionar la bomba de circulación y verificar la corrección de su funcionamiento mensualmente. Tales medidas permiten identificar fallas en el funcionamiento del equipo en la etapa inicial y tomar las medidas adecuadas de inmediato.
La inspección periódica de la bomba de circulación reducirá significativamente la probabilidad de que falle durante la temporada de calefacción.
Verificar el correcto funcionamiento de la bomba de circulación incluye acciones como:
poner la máquina hidráulica en modo de funcionamiento y comprobar el nivel de ruido y vibraciones que genera;
verificar la presión (nivel de presión) del refrigerante creado en la tubería de descarga (como se mencionó anteriormente, la presión del líquido debe estar dentro de los valores dados en la hoja de datos técnicos);
control del grado de calentamiento del motor, que no debe ser demasiado alto;
comprobar la presencia de grasa en los elementos de conexión roscados de la bomba y aplicarla si no la hay;
comprobar la presencia y corrección de la puesta a tierra del cuerpo de la máquina hidráulica;
verificar si hay fugas tanto en la carcasa de la bomba como en los lugares donde está conectada a la tubería (si hay fugas en dichos lugares, es necesario apretar las conexiones roscadas y verificar la integridad de las juntas instaladas);
Inspección de la caja de terminales y verifique si el cable está fijo en ella (además, es necesario verificar si entra humedad en la caja de terminales, lo cual es inaceptable).
Se considera que la razón principal del rápido desgaste de los cojinetes de fricción en las bombas es el aumento de la contaminación del refrigerante.
Es posible señalar varias de las fallas más típicas de las bombas de circulación, que son bastante realistas de eliminar con sus propias manos. Tales averías pueden identificarse por sus signos característicos, sin siquiera desmontar la bomba y sin utilizar equipos de diagnóstico complejos.
Una situación en la que la bomba hace ruido pero el impulsor está estacionario a menudo se debe a la oxidación del eje del motor de accionamiento. Esto puede suceder debido al hecho de que la máquina hidráulica no se ha utilizado durante mucho tiempo. Para reparar la bomba de calefacción con sus propias manos con tal mal funcionamiento, debe realizar los siguientes pasos:
desconecte la fuente de alimentación;
drene toda el agua de la bomba y la tubería adyacente;
desatornillando los tornillos correspondientes, desmonte el motor de accionamiento junto con el rotor;
apoyado en la muesca de trabajo del rotor con una mano o un destornillador, gírelo con fuerza, moviéndolo desde un punto muerto.
Bomba de circulación desmontada
La bomba hará ruido, pero no funcionará incluso si un objeto extraño ingresa en su parte interna, lo que bloquea la rotación del impulsor. Para reparar la bomba de circulación en tal situación, haga lo siguiente:
apague la fuente de alimentación;
drenar el agua de la bomba y la tubería adyacente;
desmonte la bomba de acuerdo con el esquema anterior;
quitar un objeto extraño;
Se instala un filtro en la tubería de entrada.
Así es como se ve la carcasa de la bomba de circulación desde el interior.
Si la bomba de circulación encendida no hace ruido, pero tampoco funciona, puede haber problemas con la fuente de alimentación. Para identificar la causa y eliminar dicho mal funcionamiento, es posible que no sea necesario desmontar la bomba de circulación: con un probador, verifican el nivel y la presencia de voltaje en los terminales del dispositivo. En muchos casos, para eliminar tal mal funcionamiento, es suficiente conectar correctamente la bomba a la fuente de alimentación.
Si hay un fusible en el diseño de la bomba de circulación, entonces podría quemarse durante una caída de voltaje en la red, lo que también puede ser la razón por la cual la bomba de calefacción no funciona y no hace ruido cuando se enciende.Para restablecer el funcionamiento de la bomba, simplemente reemplace el fusible quemado.
Armado con un probador y un diagrama esquemático, puede encontrar averías más graves en la parte eléctrica de la bomba, por ejemplo, bobinados quemados
En el caso de que se haya formado una capa de depósitos de cal en la superficie interior del estator, la bomba en funcionamiento se detendrá periódicamente. Para solucionar este problema, es necesario desmontar la bomba y limpiar todas sus partes internas de los depósitos de cal.
La razón del fuerte ruido del equipo al bombear líquido puede ser la presencia de una gran cantidad de aire en la tubería. Para eliminar tal problema, basta con purgar el aire de las tuberías. Para no enfrentar esto en el futuro, puede instalar una unidad especial en la parte superior del circuito del sistema de calefacción, que liberará automáticamente el aire de la tubería.
Si el cuerpo de la máquina hidráulica vibra fuertemente al bombear el refrigerante, esto puede indicar que el cojinete que asegura la rotación del impulsor está muy desgastado. La reparación de una bomba de circulación para calefacción en este caso consiste en reemplazar un cojinete desgastado.
Cojinete final de grafito de la bomba "Grundfos"
Entre las razones de la discrepancia entre la presión del fluido y los valores estándar en la salida de la bomba centrífuga se encuentran las siguientes.
El impulsor gira en la dirección incorrecta.
Los conductores de fase en la caja de terminales están conectados incorrectamente (con conexión trifásica).
La viscosidad del medio de calentamiento utilizado es demasiado alta.
El filtro instalado en la línea de succión está obstruido.
El problema especificado se corrige de acuerdo con la causa que lo causó.
Las razones de tal mal funcionamiento pueden ser una conexión incorrecta de los cables de fase en la caja de terminales, contactos defectuosos u oxidados en el conjunto de seguridad del dispositivo.
Para reparar el componente electrónico de la bomba, necesitará conocimientos básicos de ingeniería eléctrica.
Esta es otra molestia que ocurre con bastante frecuencia durante el funcionamiento de dicho equipo. ¿Por qué se calienta la bomba de circulación? Las razones pueden ser diferentes, pero tal situación siempre indica que su equipo está operando bajo una mayor carga.
Por lo tanto, muchas situaciones en las que la bomba de circulación no funciona o no funciona correctamente se pueden resolver por su cuenta, sin recurrir a los servicios de especialistas calificados y sin comprar repuestos y componentes costosos para su reparación.
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Antes del inicio de la temporada de calefacción, para no enfrentar posteriormente la falla de la bomba de circulación y su reparación, es necesario preparar adecuadamente el dispositivo para un largo período de trabajo intensivo.
Es necesario verificar la corrección de la toma de la bomba en la tubería, consultando la flecha en la carcasa y el indicador de rotación del impulsor. Al instalar una nueva tubería para instalar una máquina hidráulica de circulación, es mejor elegir una sección directamente en frente de la caldera, donde se minimiza el riesgo de congestión de aire.
Debe haber grasa en las juntas y las boquillas de la bomba para evitar que se seque.
Compruebe el estado del filtro de succión y, si está obstruido, límpielo a fondo.
También es necesario evaluar la conexión correcta de la bomba a la fuente de alimentación, para lo cual se utiliza un probador.
Compruebe la estanqueidad y la fiabilidad de las conexiones de la máquina hidráulica.
Es necesario realizar una prueba de funcionamiento, cuyos resultados mostrarán si su equipo está listo para la temporada de calefacción.
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Antes de desmontar la bomba de circulación, si es necesario (por ejemplo, durante las reparaciones), es necesario desconectarla de la fuente de alimentación y retirarla de la tubería desatornillando todos los elementos roscados de sujeción.
Una vez desmontada la bomba del sistema de calefacción, puede empezar a desmontarla:
Se quita la tapa, que se fija al cuerpo de la bomba con pernos especiales.
Después de quitar la cubierta, el impulsor se retira del interior de la bomba.
Después de eso, se proporcionará acceso a todas las partes internas de la bomba, se pueden inspeccionar, limpiar o reemplazar por otras nuevas, si es necesario.
La secuencia de desmontaje de bombas de circulación de varios modelos para su reparación está muy bien demostrada por videos que son fáciles de encontrar en la red.
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Reparación de bomba de circulación de bricolaje: instrucciones paso a paso
Reparación de bomba de circulación de bricolaje
Los dispositivos de bombeo de circulación son muy populares entre los propietarios de casas particulares y los residentes de verano. La gama de equipos de bombeo es bastante amplia, pero los principios generales del dispositivo son los mismos. Dicho equipo puede evitar averías menores. ¿Lleva una bomba rota a un centro de servicio? Cuesta dinero y en muchas regiones simplemente no hay empresas de servicios. Por lo tanto, el propietario de la casa debe saber cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos.
Para comprender cómo desmontar, mantener y reparar de forma independiente una bomba de circulación, debe conocer su estructura. Dicho equipo se organiza de la siguiente manera:
Todas las unidades y mecanismos están ubicados en el caso , que está hecho de acero (principalmente inoxidable), aluminio y otras aleaciones;
dentro de la caja se encuentra motor de rotor ;
una rueda con alas está instalada en el rotor - impulso , que generalmente se fabrica a partir de polímeros técnicos.
Dispositivo de bomba de circulación
Después de encender el circuito eléctrico, el motor comienza a girar el rotor con el impulsor adjunto. Se suministra líquido a la parte central de la bomba. Las cuchillas giran y arrojan agua u otro refrigerante al exterior de la carcasa. Bajo la acción de fuerzas centrífugas, el líquido se mueve y entra en la salida de la bomba.
Bomba de circulación en el sistema de calefacción.
Actualmente existen dos tipos principales de dispositivos de bombeo de circulación en el mercado.
"Tipo húmedo" - en tales equipos, el rotor está completamente sumergido en el líquido bombeado. Una ventaja significativa de esta configuración es el enfriamiento de las partes de frotamiento y calentamiento por contacto con el líquido. Este equipo funciona de forma más silenciosa y cuesta menos. Al instalarlo, es necesario mantener la posición de la carcasa especificada por el fabricante (generalmente horizontal), ya que el rotor debe estar completamente sumergido en el líquido. Además, los dispositivos "húmedos" son más fáciles de mantener, pero muy sensibles a la falta de líquido en el sistema (el funcionamiento "seco" puede dañar rápidamente la bomba)."Tipo seco" - en tales dispositivos, el motor de la bomba se coloca en un compartimiento o módulo separado, y la transmisión del par al rotor se lleva a cabo a través del dispositivo de transmisión (embrague). Las bombas de tipo seco son más eficientes, pero también tienen un diseño más complejo. Una bomba seca puede funcionar sin daños y no hay líquido presente en el sistema, pero si lo hace, aumentará el desgaste de la transmisión.También las bombas de circulación se pueden dividir en tipos según el tipo de ejecución:
monobloque
Consola, compuesta por bloques separados.
Para no desmontar y reparar su equipo una vez más, debe ser operado correctamente. .
Nunca haga funcionar el dispositivo de bombeo sin líquido en las tuberías de calefacción.
Mantenga el volumen de agua bombeada por la bomba dentro de las especificaciones de funcionamiento. El exceso o la disminución del volumen de agua bombeada, en relación con los indicadores especificados en el pasaporte técnico, es inaceptable. Si la bomba está diseñada para bombear de 5 a 100 litros de agua por hora, bombear 3 o 103 litros de agua la desgastará mucho.
Si su bomba ha estado inactiva durante mucho tiempo, enciéndala durante aproximadamente un cuarto de hora una vez al mes. Esto ayudará a prevenir la oxidación de las piezas móviles y el daño subsiguiente.
Mantenga la temperatura en las líneas de suministro de agua a no más de 65 grados. Si se excede la temperatura del refrigerante, los sedimentos pueden dañar las partes móviles del dispositivo de bombeo. La temperatura del agua superior a 65 grados (por ejemplo, 70-80 ° C) contribuye al rápido desgaste del equipo.
De vez en cuando, preferiblemente al menos una vez al mes, es necesario realizar un examen externo y verificar la calidad de su dispositivo de bombeo de circulación.
Opción de dispositivo de bomba
Encienda la bomba y verifique que no haya ruidos anormales y vibraciones excesivas durante el funcionamiento.
Compruebe la presión del medio de calentamiento suministrado por la bomba. Debe corresponder a los indicadores indicados en el pasaporte técnico.
Asegúrese de que no haya un calentamiento excesivo del motor eléctrico del dispositivo.
Revise las bridas roscadas en busca de grasa y restaure si es necesario.
Asegúrese de que haya una conexión a tierra entre el cuerpo de la bomba y el terminal correspondiente.
Inspeccione la bomba desde todos los lados y asegúrese de que no haya fugas. Normalmente, estas vulnerabilidades son la interfaz entre la tubería y la carcasa de la bomba. Verificar el nivel de apriete de los tornillos y el estado normal de las juntas.
Examine la caja de terminales. Todos los cables deben estar bien fijados. La presencia de humedad en la unidad es inaceptable.
En los dispositivos de bombeo de circulación, hay una serie de averías típicas que puede eliminar usted mismo. Cada bloque describirá los síntomas de un mal funcionamiento, sus causas y los pasos de reparación de bricolaje.
La razón puede ser oxidación del eje del motor durante un tiempo de inactividad prolongado de la bomba ... Instrucciones de resolución de problemas.
Apague el equipo.
Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías adyacentes.
Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
Desmontamos el motor eléctrico completo con el rotor.
Giramos el rotor a mano, o con un destornillador, apoyado contra la muesca de trabajo.
La siguiente razón de tal mal funcionamiento puede ser entrada de objetos extraños .
Apague el equipo.
Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías.
Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
Retiramos el objeto extraño.
Protegemos la tubería de entrada de la bomba con un filtro de malla.
Además, la razón de la falta de rotación puede ser falta de suministro de energía ... Para hacer esto, verificamos con un probador que haya energía en los terminales de la caja y que los cables eléctricos estén conectados correctamente.
La razón principal de tal mal funcionamiento puede ser falta de suministro de energía o voltaje insuficiente en la red ... Para eliminarlo, es necesario verificar la tensión en los terminales con un tester y, si es necesario, la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.
Muchas bombas eléctricas están equipadas con un fusible. En caso de sobrecargas de energía, se quema y requiere reemplazo.
Esto puede deberse a depósitos de cal entre el estator y el rotor giratorio. El mal funcionamiento se elimina desmontando el motor eléctrico y limpiándolo de los depósitos de piedra caliza.
La causa de tal mal funcionamiento puede ser la presencia de aire en la tubería del sistema de calefacción. Para eliminarlo, es necesario liberar aire de las tuberías. Para la ventilación automática, se recomienda instalar una unidad automática en el segmento de tubería superior.
Si un ruido agudo va acompañado de un aumento de la vibración, se recomienda aumentar la presión en la entrada del dispositivo de bombeo. La altura insuficiente se puede compensar aumentando el nivel de refrigerante en el sistema.
La causa de tal mal funcionamiento suele ser un fuerte desgaste del rodamiento que asegura la rotación del impulsor. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el cojinete desgastado.
La causa de tal defecto puede ser el sentido de giro incorrecto de la rueda con palas. El motivo de este fenómeno suele ser una fase mal conectada cuando se conectan equipos trifásicos.
Además, una disminución en la altura puede ser causada por una mayor viscosidad del refrigerante, entonces el impulsor encuentra demasiada resistencia. Para eliminarlo, es necesario limpiar el filtro en la tubería de entrada de los depósitos, verificar la sección transversal de la tubería de entrada y establecer los parámetros necesarios de ajuste de la bomba.
Lo más probable es que la causa de tal mal funcionamiento sea la conexión incorrecta de los cables en fases en la caja de terminales. Es posible que el fusible de su bomba no esté lo suficientemente apretado. Retírelo y limpie los clips.
Para que su equipo funcione sin interrupciones durante la temporada fría, es necesario realizar un mantenimiento de rutina antes del inicio de la temporada de calefacción.
Compruebe si la bomba está conectada correctamente a la red de tuberías de calefacción. ... El equipo de bombeo debe instalarse en un lugar de la red de riego donde exista una mínima posibilidad de congestión del aire. Es racional colocarlo en la línea de retorno, frente a la caldera de calefacción.Antes de usar asegúrese de que todas las conexiones de red hayan conservado su firmeza ... Para evitar que las juntas se sequen, los ramales de entrada y salida se cubren con un lubricante conservante durante una interrupción en la operación.
Compruebe el estado del filtro delante de la entrada de la bomba. ... Reemplazar o limpiar si es necesario.Compruebe si el dispositivo está correctamente conectado a la fuente de alimentación ... No solo se verifica la estanqueidad de los contactos en la caja de terminales, la capacidad de servicio del fusible, sino también la corrección de la conexión de fase y el valor de la tensión de funcionamiento en la red. Es mejor verificar estas características con un probador.Antes de poner en funcionamiento la bomba de circulación de calefacción sin falta haz una prueba , que debe confirmar la total estanqueidad del sistema y la capacidad de servicio de todos sus componentes y equipos.
Si, durante la prueba de funcionamiento del equipo, se revelan deficiencias del dispositivo de bombeo que no se pueden eliminar sin desmontarlo y desmontarlo, deberá realizar las siguientes operaciones.
En la etapa preparatoria, el equipo de bombeo se desenergiza. Al instalar la bomba, se incorpora una derivación en el sistema de tuberías: una tubería de calefacción de derivación. Está cerrado durante el funcionamiento normal. Para reparaciones a largo plazo, puede ser necesario conectar un dispositivo de bombeo adicional al sistema.
Desatornille las válvulas de cierre que sujetan la bomba, retírela.
Es especialmente necesario desmontar la bomba antes de la reparación, sus tuberías de calefacción están hechas de metal-plástico. Las reparaciones por aire pueden dañar dichas tuberías.
Diagrama del equipo de bombeo
Con una reparación seria del equipo de bombeo, es necesario no solo desmontarlo, sino también desmontarlo. Se realiza en la siguiente secuencia.
La tapa de la bomba de circulación se fija al cuerpo con pernos. Pueden ser tornillos Phillips o Allen. Durante el funcionamiento, los pernos pueden "pegarse". Este problema se puede resolver con la ayuda de aerosoles especializados, también llamados "llave líquida". Se aplica al perno y se puede desenroscar fácilmente después de unos minutos.
Retire la cubierta. Ante nosotros hay un rotor con un rotor fijado sobre él con una rueda con palas. Por lo general, se sujeta mediante abrazaderas o pernos. Quítelo y tendrá acceso al "interior" del equipo de bombeo.
Inspeccione la bomba, identifique la unidad defectuosa y reemplácela.
Es necesario realizar la autorreparación de las bombas de circulación solo después de la expiración del período de garantía o si es imposible obtener asistencia técnica calificada. Varios conjuntos de bombas son bastante difíciles de encontrar comercialmente. Por lo general, esto se debe a la política comercial de los fabricantes, así que esté preparado para el hecho de que en algunos casos es más barato comprar equipos nuevos que reparar equipos rotos.
Diseño de bomba sin glándulas
Video (haga clic para reproducir).
Para obtener más información sobre las tecnologías para reparar bombas de circulación, vea el video de capacitación.
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