Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos, se instala un servomotor hidráulico en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea fluido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está expuesto a cargas pesadas, por lo que es necesario reparar periódicamente la bomba de dirección asistida.
Puede cambiar esta unidad con sus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento averiado. En este caso, el kit de reparación de la bomba de dirección asistida será útil, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.
Antes de decidirse a realizar los trabajos de reparación, es necesario comprobar la presencia de líquido en el depósito, así como la conformidad de su marca con la homologada para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los signos de mal funcionamiento es la aparición de esclusas de aire en el sistema. Por lo tanto, si sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. En este caso, la eficiencia de la dirección asistida se puede restaurar por completo. Si, al verificar la calidad del fluido de trabajo, se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para realizar el trabajo:
Para quitar la bomba de la dirección asistida y repararla con sus propias manos, debe realizar los siguientes pasos.
Si le resulta difícil arreglar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no hay tiempo para esto, entonces es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva. Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación. Vea también un video sobre el tema:
VIDEO
¡Un artículo muy útil! Y aunque tengo un Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, creo que estos consejos son muy, muy útiles para mí. Mi Gur está atascado (lo más probable es que el rodamiento). Desmontado. Tan pronto como encuentre un rodamiento y un kit de reparación, lo recogeré. Ojalá hubiera visto este artículo antes. Tuve que sufrir al desenroscar la manguera de retorno del accesorio. Solo fue necesario poner una llave en la parte inferior del accesorio y desenroscar la superior.
Artículo muy útil. Yo mismo estoy sufriendo ahora con gur Ford EXP3 4.6. Y aullidos y apretados ... para ordenar nodo ... Ya hay un lío en mi cabeza por estudiar y en general buscar información ....
K ia Spectra. SUSTITUCIÓN DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN ASISTIDA
Si la bomba falla, reemplácela como un conjunto, ya que la reparación requiere herramientas y equipos especiales.
Necesitará: alicates, llaves "12", "14", "22", un martillo.
1. Drene el depósito de la bomba de la dirección asistida: “Sustitución del depósito de la dirección asistida”, página 155).
2 Afloje la abrazadera que fija la manguera de suministro de fluido al tubo de la bomba de la dirección asistida apretando las orejas dobladas con unos alicates. Deslice la abrazadera a lo largo de la manguera y desconecte la manguera del ramal (consulte "Sustitución del líquido de trabajo y purga del sistema de dirección asistida", pág. 151).
3 Quite el perno de ajuste.
4 .. desatornille la tuerca que fija la bomba a la placa de ajuste.
5.. Quite el perno y quite el deslizador del tensor.
6. Desatornille la unión roscada que sujeta la tubería de alta presión a la unión de la bomba de la dirección asistida.
7 .. Y desconecta la tubería
Tome medidas para evitar la fuga de fluido hidráulico de las tuberías taponándolas, por ejemplo, con tapones de madera.
8. Quite el perno de la boquilla de la orejeta del tubo de alta presión y quite las juntas. Reemplace las juntas muy dobladas o deformadas.
9. Deslice la cubierta protectora en la punta del cable del sensor de presión en el sistema de dirección asistida.
10.. y desconecte la punta del cable del sensor.
El sensor de presión en el sistema de dirección asistida casi nunca falla. Si es necesario reemplazarlo, desconecte el cable del sensor, desenrosque el sensor de la carcasa de la bomba y atornille uno nuevo.
11 Retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado ().
12. Quite los tres pernos que sujetan el soporte de la bomba de la dirección asistida al bloque del motor.
trece. . y retire el conjunto de la bomba con el soporte.
14. A través del orificio 8 de la polea de la bomba de dirección asistida, desatornille el perno que sujeta la bomba al soporte.
El Kia Spectra es un gran coche. Muchos propietarios de automóviles creen que sí. Este coche económico es de excelente calidad. Se comporta muy bien en la carretera. Este sedán de cinco plazas fue producido por la corporación de 2000 a 2004. En 2002, se convirtió en el líder en ventas en los Estados Unidos. En un corto período de producción, logró enamorarse de los automovilistas en muchos países del mundo. Es por eso que el Kia Spectra se puede encontrar en las carreteras del mundo.
Diagnóstico completo de la dirección asistida después de la extracción y el desmontaje.
Si hacemos reparaciones, esto se incluye en el costo del trabajo.
Diagnóstico completo del STEERING RACK.
Si hacemos reparaciones, esto se incluye en el costo del trabajo.
Pero, como cualquier otro automóvil, Kia está sujeto a varias averías. Tarde o temprano, esto le sucede a cualquier automóvil. Una de las averías más habituales es una avería de la dirección asistida. Esta unidad facilita el proceso de rotación del disco de dirección, brinda comodidad durante la conducción. Hay dos tipos de averías:
averías mecánicas - avería de piezas.
Las averías hidráulicas se producen debido al uso inadecuado de fluidos.
Los problemas de dirección asistida pueden ocurrir por varias razones. El primero y más común es el cambio prematuro de líquidos o el uso de la marca incorrecta que necesita el automóvil. Además, esto puede incluir cambios repentinos de temperatura, entrada de aire y suciedad al sistema.
Incluso el conductor más joven puede detectar un mal funcionamiento. Se manifiesta en la aparición de la gravedad durante la rotación del volante. Si vio que el disco de dirección comenzó a comportarse "inadecuadamente", es hora de reparar la dirección asistida en el Kia Spectra.
La reparación o el mantenimiento de la dirección asistida en un Kia Spectra debe ser realizado por un especialista. Puede parecer solo a primera vista que la unidad de control del automóvil es simple y, en consecuencia, también es muy fácil de reparar. Desafortunadamente, esto no es así. Para que la reparación de la dirección asistida en el Kia Spectra dé el resultado esperado, vale la pena contactar a un especialista. El maestro realizará de forma rápida, eficiente y con garantía la reconstrucción de la unidad o la sustituirá por completo.
Si viste que tu coche necesita reparación, llámanos y te ayudaremos. También puede dejar una solicitud en el portal de Internet. Los empleados de la empresa se pondrán en contacto con usted y le brindarán una consulta preliminar. No dudes en realizar la reparación. Cuanto antes se comunique con nosotros, más rápido su automóvil estará "como nuevo".
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Te contaré cómo reparé la bomba de la dirección asistida. Pero primero, un poco de historia.
El volante de un automóvil que hace frío en verano e invierno funciona a la perfección. Pero tan pronto como el automóvil se calienta, especialmente en verano, el volante del XX se vuelve muy apretado, como si la dirección asistida no estuviera allí. En invierno, este problema no se manifiesta con tanta fuerza, pero sigue presente. Si pones el acelerador, el volante gira inmediatamente con facilidad (aunque no del todo perfecto, pero aún más ligero). Al mismo tiempo, la bomba no golpea, no suena, ni gotea, etc ... (no tomes en cuenta el mocoso riel) el aceite está fresco y perfecto (sobre todo, gracias al estado del riel, se ¡se actualiza periódicamente!), ¡El cardán está lubricado y no se calza!
En general, en la cara de la señal de la falta de rendimiento de la bomba de dirección asistida con aceite caliente en XX. No sufrí durante mucho tiempo, al final decidí lidiar con este problema, pasé mucho tiempo, rebusqué en Internet, entendí el principio de la bomba, encontré una descripción similar y decidí resolver mi " bomba vieja.
Y entonces, en primer lugar, retiramos la bomba, es necesario drenar toda la lechada (cómo sacarla y drenar el líquido, creo que todos lo resolverán), también, en la contraportada de la energía. dirección, debe desatornillar cuatro pernos con una cabeza de 14.
Después de comenzar a quitar con cuidado la tapa, trate de no dañar la junta (esta junta con un sello de goma interno), en el cuerpo de la dirección asistida dejamos la parte exterior del "cilindro elipse de trabajo" (en adelante simplemente el cilindro). No hay necesidad de asustarse cuando la tapa se aleja de la caja, puede parecer que se está alejando debido a la influencia del resorte, durante el reensamblaje le parecerá que no encaja en su lugar, simplemente continúe Apriete los pernos con cuidado y alternativamente en diagonal, luego todo encajará en su lugar ...
Inspeccione cuidadosamente el contenido y recuerde (puede tomar una foto) qué estaba dónde y cómo (se debe prestar más atención a la posición del cilindro). Puede girar la polea de la dirección asistida y comprobar suavemente con unas pinzas cómo se mueven las hojas en las ranuras del eje.
Todas las partes deben extraerse sin esfuerzo, ya que no tienen fijaciones, pero el eje central está fijo de manera rígida, no se puede quitar.
Inspeccionamos el eje desde la parte trasera, las partes (cuerpo de la dirección asistida y pared de la cubierta) tocándolas, en busca de rayones o ranuras, todo es perfecto para mí.
Ahora sacamos toda la economía interna en trapos "limpios" y comenzamos a estudiarla.
Examinamos cuidadosamente el eje, todas sus ranuras tienen bordes muy afilados en todos los lados. Uno de los lados extremos de cada ranura tiene un afilado pronunciado hacia adentro, que, cuando la hoja se mueve dentro de la ranura con una pendiente constante hacia este lado, complicará mucho su movimiento (este puede ser el primer componente del mal funcionamiento de la potencia direccion). Las partes laterales de las ranuras del eje también están "afiladas", esto se puede sentir si desliza el dedo en diferentes direcciones a lo largo del extremo (circunferencia exterior), así como a lo largo de las partes laterales del eje en diferentes direcciones. El resto de la caña es perfecto, no tiene fallas ni muescas.
Se encontraron las fallas, ahora estamos comenzando a eliminarlas.
Necesitamos un trapo, alcohol blanco, papel de lija de grano P1000 / P1500 / P2000, una lima triangular, un taladro de 12 mm (o más) y un taladro eléctrico. Con el eje todo es mucho más sencillo, se necesita una lija P1500 y comenzamos a limpiar todos los bordes de las ranuras del eje (limpiamos el exterior y lateral en ambos lados) de todas las formas posibles. Trabajamos sin fanatismo, la tarea principal es eliminar solo las rebabas afiladas.
Por un lado, puede pulir inmediatamente ambos lados del eje en una superficie plana, es recomendable utilizar papel de lija P2000.
A continuación, debe verificar el resultado de nuestro trabajo, verificarlo visualmente y al tacto, todo está perfectamente liso y no se pega.
Lo más difícil tendrá que ver con la superficie del cilindro, personalmente no tengo nada más simple, no he descubierto cómo hacer una amoladora esférica con una piel, un taladro y un taladro grueso (F12). Para empezar, tomamos una piel P1000 y un taladro de este tipo, que se puede meter en un taladro.
A continuación, debe enrollar firmemente la piel contra la rotación del taladro, en dos o tres vueltas, no debe haber espacios.
Sosteniendo la estructura fuertemente retorcida, debe insertarla en el taladro (sujetar la piel también).
Luego, de la manera más conveniente para usted, comenzamos a moler el cilindro con cuidado, debe moler uniformemente, presionar el cilindro con fuerza y moverlo en relación con el eje de rotación (a la velocidad máxima). A medida que se come la piel, la cambiamos, como resultado llegamos a la piel más pequeña P2000.
Se obtiene el resultado deseado,
ahora todo debe limpiarse a fondo con un camino con alcohol blanco. El eje con cuchillas se puede enjuagar en él.
Una vez que comenzamos el ensamblaje, todo se coloca en el orden inverso al de extracción.
El líquido de la dirección asistida en el Kia Spectra es un aceite que transfiere la resistencia de la bomba de la dirección asistida al cilindro hidráulico y también lubrica todos los pares de fricción. El aceite circula a través de las mangueras que conectan las unidades de dirección asistida, incluido el tanque de expansión de plástico de la dirección asistida Kia Spectra, que tiene las marcas MIN y MAX para determinar el nivel.
El sistema de dirección asistida en sí es el sistema hidráulico Kia Spectra, que forma parte del mecanismo de dirección para facilitar el giro del volante y establecer la trayectoria. Si la dirección asistida se niega, es posible conducir el automóvil, pero será difícil girar el volante, se volverá pesado.
El nivel de líquido de la dirección asistida en el Kia Spectra se puede determinar mediante las marcas en el tanque de expansión de plástico de la dirección asistida. Durante el funcionamiento, el líquido de la dirección asistida del Kia Spectra puede fluir en varios lugares, con mayor frecuencia a través de mangueras. Como resultado, el nivel de aceite de la dirección asistida bajará.
Conducir sin líquido en la dirección asistida del Kia Spectra aumenta el riesgo de dañar la bomba de la dirección asistida, lo que cuesta mucho dinero, ya que funcionará en seco. Como resultado, recibirá daños graves y fallará. La bomba de dirección asistida en el Kia Spectra comienza a funcionar tan pronto como arranca el automóvil. Si su Kia Spectra se queda sin aceite en el sistema de dirección asistida, la mejor solución sería llamar a una grúa.
El uso intensivo de Kia Spectra hace que el color del aceite de la dirección asistida se oscurezca con el tiempo, a menudo con olor a quemado. Ésta es una razón para pensar en reemplazarlo. El sobrecalentamiento del aceite ocurre a menudo cuando el volante está fijo durante mucho tiempo en la posición extrema, hasta que hierve, la presión en este caso es máxima. Tampoco debe dejar el automóvil cuando estacione durante mucho tiempo con el volante completamente girado.
La rápida profilaxis e inspección de la dirección asistida Kia Spectra incluye: control del nivel de aceite de la dirección asistida y su calidad en el tanque de expansión de la dirección asistida, verificando la tensión de la correa de transmisión en la bomba de la dirección asistida Kia Spectra, evaluando el estado de las mangueras: grietas, manchas, empañamiento, así como buscando Fugas en las juntas de los elementos de dirección asistida.
Hay dos formas de cambiar el líquido en la dirección asistida del Kia Spectra:
Reemplazo parcial de líquido de dirección asistida Kia Spectra.
Reemplazo completo de líquido de dirección asistida Kia Spectra.
Para un recambio parcial del aceite de dirección asistida, necesitarás una jeringa (con tubo) y el propio aceite, tanto que al final del trabajo deja de ser oscuro.
Reemplazo parcial del líquido de dirección asistida en Kia Spectra:
Desenroscamos la tapa del depósito de expansión de la dirección asistida Kia Spectra.
Con una jeringa con tubo, bombeamos completamente el líquido del tanque de la dirección asistida.
Llene el tanque con líquido nuevo, hasta el nivel MAX.
Arrancamos el motor y giramos el volante a izquierda y derecha hasta la posición extrema.
Apagamos el motor y repetimos el punto # 1 nuevamente hasta obtener el resultado deseado: aceite liviano.
El siguiente método para cambiar el aceite de la dirección asistida en el Kia Spectra le permitirá lograr casi el 100% de reemplazo.
Reemplazo completo de líquido de dirección asistida en Kia Spectra:
Conduzca hasta un paso elevado o levante el automóvil para colgar las ruedas delanteras del automóvil del Kia Spectra, para poder girarlas fácilmente en un motor sin arranque.
La cremallera de dirección es un mecanismo que transfiere potencia del volante al volante. Un riel roto hace que conducir sea extremadamente peligroso.
Cremallera de dirección Spectra: signos de rotura
Los problemas mecánicos son evidentes cuando el vehículo está en movimiento y el funcionamiento del mecanismo se acompaña de ruidos extraños y vibraciones en el volante.
El líquido de la dirección asistida comienza a drenar rápidamente debido a una fuga.
La bomba de la dirección asistida puede parecer sobrecargada durante el funcionamiento normal, ya que la cremallera comienza a aumentar la presión de entrada requerida antes de que el vehículo gire.
Aparece ruido de embrague y el volante comienza a comportarse libremente (disminución de la fijación y resistencia de la dirección).
Deterioro. Con el tiempo, todo el equipo envejece y se descompone. También depende de factores externos y del manejo del vehículo. Si conduce a menudo por los pozos, pronto comenzará a escucharse un golpe desagradable y aparecerán grietas en el dispositivo. La acumulación de aire, suciedad y polvo dentro del sistema provoca el desgaste de las juntas.Como resultado, se produce una fuga.
Manejo descuidado del vehículo por parte de los conductores. Las temperaturas bajo cero tienen un efecto negativo. Si deja el automóvil en el frío con las ruedas giradas, las cremalleras de dirección hidráulica fallan.
Cuando los pernos de fijación se rompen o se estiran, el mecanismo comienza a moverse hacia adelante y hacia atrás, lo que también crea signos notables de desgaste.
La tensión de la correa cae bruscamente.
Aparece una fuga de aire. La acumulación excesiva de aire dentro del dispositivo provoca contaminación.
La falla mecánica de la bomba de la dirección asistida es evidente debido al ruido o al manómetro insertado en la línea de la dirección asistida.
Se comprueban las juntas antipolvo en busca de fugas.
El conjunto de piñón y cremallera se prueba para detectar sonidos típicos de fallas mecánicas.
Los ejes de entrada y salida se prueban para su reproducción.
Este enfoque sistemático permitirá diagnosticar equipos en poco tiempo y garantizará que todo el sistema se verifique tanto en el interior como en el exterior.
Los componentes de la dirección asistida se ven afectados por la alta presión, temperatura y velocidad. Si se construye para cumplir o superar los estándares OEM, podrán cumplir con estos criterios y garantizar la longevidad del amplificador con un amplificador, pero muchas tiendas de automóviles ofrecen las piezas más baratas de forma predeterminada para mantener el precio bajo. Pueden funcionar normalmente, pero generalmente son de calidad inferior. Al reemplazar el bastidor de un mecanismo con un amplificador, debe averiguar qué clase de piezas se utiliza, si es una buena idea. Para comprender cuál es el problema, debe quitar y desmontar el riel.
Levantando el frente
Antes de reemplazar el riel, el técnico de servicio se prepara para trabajar notando la ubicación de las piezas y eliminando los objetos que obstruyen el acceso o la extracción.
Se está drenando el líquido del GRU.
Retire la rueda y el neumático.
Extraiga la chaveta y desenrosque la tuerca.
Separamos la barra de dirección del muñón de dirección con un extractor.
Aflojamos los tornillos del tubo de aceite de retorno y lo desconectamos bajo presión.
Retire el eje intermedio de la cremallera del embrague.
Aflojamos los tornillos y tuercas de los soportes.
Retire la cremallera de dirección del lado derecho del automóvil.
Marque la alineación de la biela transversal, la tuerca de sujeción y el extremo de la biela.
Afloje la tuerca del espárrago de sujeción y luego retire la varilla.
Instalando las tuercas
Coloque el extremo de la barra y gírelo para alinearlo con las marcas hechas anteriormente.
Apriete la tuerca de la varilla de sujeción. Par de apriete: 69-78 Nm, 7.8-8.0 kg / m.
Instale la barra de dirección en el soporte.
Instalamos el riel en el lado derecho del automóvil.
Apretamos los tornillos y tuercas con los soportes de riel. Par de apriete: 74-93 Nm, 7.5-9.5 kg / m.
Apriete el perno del eje intermedio. Par de apriete: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Volvemos a conectar los conductos de aceite y apretamos los tornillos a presión. Par de apriete: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Instale la barra de dirección en la palanca de dirección.
Apriete la tuerca e instale una chaveta nueva. Par de apriete: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Se están instalando las ruedas y los neumáticos.
Se baja el vehículo y se retiran todos los puntales de protección.
Para la mayoría
Las fallas mecánicas y las fugas generalmente se consideran inaceptables si el mantenimiento se realiza regularmente de acuerdo con los requisitos del fabricante.
La retención del líquido de la dirección asistida y los sistemas libres de contaminación es clave para garantizar un rendimiento a largo plazo. Como cualquier sistema que soporta alta presión, eventualmente fallará debido al desgaste, pero debería funcionar bien durante la vida útil del vehículo.
VIDEO
Repararemos la unidad principal del sistema de control del coche de la bomba de dirección asistida.
Quienes ya se han encontrado con averías en el coche saben con certeza que será un poco costoso hacer las reparaciones en los centros de servicio. Mucho más fácil que nunca, lo más importante es hacerlo usted mismo. Con un poco de conocimiento y esfuerzo en este proceso. El contenido inherente del material le permitirá familiarizarse con una reparación independiente de la bomba de dirección asistida.También puede realizar diagnósticos para identificar fallas en el funcionamiento de la bomba.
Los elementos que componen la bomba.
El desmontaje más difícil es liberar la bomba de desconectar las mangueras de suministro con tuberías y drenar el fluido hidráulico. Inicialmente, aflojamos la correa o desacoplamos el engranaje, luego lo desenroscamos del accesorio al bloque del motor. Lavamos la carcasa de la acumulación de suciedad.
A continuación, desmontamos el cuerpo de la bomba en sí, recordando con mucho cuidado este momento cómo está todo unido (o de lo contrario habrá un problema durante el montaje), luego limpiamos a fondo todos los componentes desde el interior de la suciedad.
Con un examen detallado de las partes internas de la bomba, determinamos su estado de funcionamiento.
4. Superficie irregular de la parte interior del cilindro (estator).
Examinamos el rotor, prestando atención a las ranuras: sus bordes deben ser lisos y afilados, sin astillas ni muescas.
A continuación, miramos la superficie de trabajo interna del estator, a menudo sucede que su desgaste es la causa de problemas con la bomba de dirección asistida.
¡Todo lo que podemos necesitar en el próximo trabajo es esto!
alcohol (lo mejor de todo White Spirit, también conocido como gasolina solvente o una lata de líquido WD40);
papel de lija (de P2000 a P1000);
paño o pincel suave;
archivo pequeño o archivo;
taladro eléctrico;
Usamos papel de lija para limpiar los asientos de las palas del rotor.
La limpieza del rotor se reduce a la eliminación de irregularidades y rebabas de las ranuras, así como al rectificado de la superficie del rotor.
Es mejor trabajar con guantes ya que los bordes del rotor son muy afilados; trate de mantener el movimiento suave e incluso para un acabado más suave.
El algoritmo es como sigue:
Primero, hacemos una limpieza rugosa con una lima, luego la alisamos con una lija gruesa y la terminamos con una lija.
Es más fácil adaptar un taladro eléctrico usando un taladro y papel de lija. Obtendrá una especie de mini-amoladora atornillando papel de lija en un taladro con un diámetro de al menos 12 mm (contra el movimiento de rotación del taladro). una unidad de fabricación propia, debe tratar de distribuir uniformemente la carga sobre toda la superficie, innecesariamente sin celo y sin olvidar cambiar la piel de áspera a la más fina.
Con taladro y lija eliminamos los desniveles de la superficie del estator.
Una vez terminado el rectificado, llevaremos la bomba de la servodirección a su estado original de funcionamiento. Realizando el proceso de montaje en orden inverso, será útil comprobar primero si el eje gira con facilidad dentro de la propia bomba.
El toque final será instalar la tapa en su lugar, con la instalación preliminar de una nueva junta. Durante el proceso de montaje, la tapa se aprieta fácilmente con cuatro pernos. Lo mejor es tirar de ellos en forma transversal, logrando así un ajuste uniforme y preciso. del plano de la cubierta al estator.
Ahora la bomba está de nuevo en un nuevo estado, sin embargo, ¡pasará mucho tiempo antes de que tenga que repetir este procedimiento de nuevo!
Vea una lección en video sobre la reparación automática de la bomba de dirección asistida.
Vea una lección en video sobre cómo funciona el sistema de dirección asistida.
Reemplazo de la bomba de dirección asistida
3. Desatornille el perno de ajuste. 4.. destornillar. tuerca para fijar la bomba a la placa de ajuste.
5.. sacar. perno y retire el deslizador del tensor. 6. Desenroscar el perno-racor de fijación del tubo de alta presión al racor de la bomba de dirección asistida.
7 .. separe la manguera.
12. Quite los tres pernos que sujetan el soporte de la bomba de la dirección asistida al bloque del motor. trece. . desmontar la bomba completa con soporte.
dieciséis. . desmontar el soporte. 17. Examine cuidadosamente el buje en el soporte. Reemplace un buje muy dañado. Para hacer esto, golpéelo con un martillo.
Dieciocho. . Presione el nuevo buje con el mandril del tamaño correcto.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Nivel de líquido de dirección
Antes de agregar líquido a
Utilice solo el recomendado
Comprobación del nivel de líquido en
Para evitar daños a
La cremallera de dirección es un mecanismo que transfiere potencia del volante al volante. Un riel roto hace que conducir sea extremadamente peligroso.
Cremallera de dirección Spectra: signos de rotura
Los problemas mecánicos son evidentes cuando el vehículo está en movimiento y el funcionamiento del mecanismo se acompaña de ruidos extraños y vibraciones en el volante.
El líquido de la dirección asistida comienza a drenar rápidamente debido a una fuga.
La bomba de la dirección asistida puede parecer sobrecargada durante el funcionamiento normal, ya que la cremallera comienza a aumentar la presión de entrada requerida antes de que el vehículo gire.
Aparece ruido de embrague y el volante comienza a comportarse libremente (disminución de la fijación y resistencia de la dirección).
Deterioro. Con el tiempo, todo el equipo envejece y se descompone. También depende de factores externos y del manejo del vehículo. Si conduce a menudo por los pozos, pronto comenzará a escucharse un golpe desagradable y aparecerán grietas en el dispositivo. La acumulación de aire, suciedad y polvo dentro del sistema provoca el desgaste de las juntas. Como resultado, se produce una fuga.
Manejo descuidado del vehículo por parte de los conductores. Las temperaturas bajo cero tienen un efecto negativo. Si deja el automóvil en el frío con las ruedas giradas, las cremalleras de dirección hidráulica fallan.
Cuando los pernos de fijación se rompen o se estiran, el mecanismo comienza a moverse hacia adelante y hacia atrás, lo que también crea signos notables de desgaste.
La tensión de la correa cae bruscamente.
Aparece una fuga de aire. La acumulación excesiva de aire dentro del dispositivo provoca contaminación.
La falla mecánica de la bomba de la dirección asistida es evidente debido al ruido o al manómetro insertado en la línea de la dirección asistida.
Se comprueban las juntas antipolvo en busca de fugas.
El conjunto de piñón y cremallera se prueba para detectar sonidos típicos de fallas mecánicas.
Los ejes de entrada y salida se prueban para su reproducción.
Este enfoque sistemático permitirá diagnosticar equipos en poco tiempo y garantizará que todo el sistema se verifique tanto en el interior como en el exterior.
Los componentes de la dirección asistida se ven afectados por la alta presión, temperatura y velocidad. Si se construye para cumplir o superar los estándares OEM, podrán cumplir con estos criterios y garantizar la longevidad del amplificador con un amplificador, pero muchas tiendas de automóviles ofrecen las piezas más baratas de forma predeterminada para mantener el precio bajo. Pueden funcionar normalmente, pero generalmente son de calidad inferior. Al reemplazar el bastidor de un mecanismo con un amplificador, debe averiguar qué clase de piezas se utiliza, si es una buena idea. Para comprender cuál es el problema, debe quitar y desmontar el riel.
Levantando el frente
Antes de reemplazar el riel, el técnico de servicio se prepara para trabajar notando la ubicación de las piezas y eliminando los objetos que obstruyen el acceso o la extracción.
Se está drenando el líquido del GRU.
Retire la rueda y el neumático.
Extraiga la chaveta y desenrosque la tuerca.
Separamos la barra de dirección del muñón de dirección con un extractor.
Aflojamos los tornillos del tubo de aceite de retorno y lo desconectamos bajo presión.
Retire el eje intermedio de la cremallera del embrague.
Aflojamos los tornillos y tuercas de los soportes.
Retire la cremallera de dirección del lado derecho del automóvil.
Marque la alineación de la biela transversal, la tuerca de sujeción y el extremo de la biela.
Afloje la tuerca del espárrago de sujeción y luego retire la varilla.
Instalando las tuercas
Coloque el extremo de la barra y gírelo para alinearlo con las marcas hechas anteriormente.
Apriete la tuerca de la varilla de sujeción. Par de apriete: 69-78 Nm, 7.8-8.0 kg / m.
Instale la barra de dirección en el soporte.
Instalamos el riel en el lado derecho del automóvil.
Apretamos los tornillos y tuercas con los soportes de riel. Par de apriete: 74-93 Nm, 7.5-9.5 kg / m.
Apriete el perno del eje intermedio. Par de apriete: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Volvemos a conectar los conductos de aceite y apretamos los tornillos a presión. Par de apriete: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Instale la barra de dirección en la palanca de dirección.
Apriete la tuerca e instale una chaveta nueva. Par de apriete: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Se están instalando las ruedas y los neumáticos.
Se baja el vehículo y se retiran todos los puntales de protección.
Para la mayoría
Las fallas mecánicas y las fugas generalmente se consideran inaceptables si el mantenimiento se realiza regularmente de acuerdo con los requisitos del fabricante.
La retención del líquido de la dirección asistida y los sistemas libres de contaminación es clave para garantizar un rendimiento a largo plazo. Como cualquier sistema que soporta alta presión, eventualmente fallará debido al desgaste, pero debería funcionar bien durante la vida útil del vehículo.
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Retire el perno del eje que fija la bomba al soporte y reemplácelo con un destornillador o una varilla de metal de un diámetro adecuado para bloquear la polea. Luego desatornille la tuerca que asegura la polea de la bomba.
