En detalle: hágalo usted mismo reparación de la bomba gur nexia de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
12 tipo cerrado 6203DKA2 Compré 6203 skf 235 rublos y 500 re por el servicio. Lo más extraño es que el rodamiento se evidencia y se siente vivo, la bomba interna también es normal. Vagas dudas plagadas (( En general, estoy esperando que me devuelvan el gur))
Este es un completo fracaso. Todo el estruendo fue por la fuga del cinturón de hace un año.
La correa que hace girar el generador y el gur emitió los sonidos infernales de un rodamiento colapsado, con un sonido distintivo de los rodillos dentro del rodamiento rodado. Le puse un gur de reparación, pero el sonido no desapareció. Lo rocié en una caja y hubo un silencio de 30 segundos. Me puse un cinturón nuevo de otra marca y silencio. Solo estoy fuera. 2100 rublos desperdiciados en balde.
Ni siquiera podía pensar que el cinturón pudiera hacer tales sonidos.
La correa que hace girar el generador y el gur emitió los sonidos infernales de un rodamiento colapsado, con un sonido distintivo de los rodillos dentro del rodamiento rodado. Le puse un gur de reparación, pero el sonido no desapareció. Lo rocié en una caja y hubo un silencio de 30 segundos. Me puse un cinturón nuevo de otra marca y silencio. Solo estoy fuera. 2100 rublos desperdiciados en balde.
Ni siquiera podía pensar que el cinturón pudiera hacer tales sonidos.
Te contaré cómo reparé la bomba de la dirección asistida. Pero primero, un poco de historia.
El volante de un automóvil que hace frío en verano e invierno funciona a la perfección. Pero tan pronto como el automóvil se calienta, especialmente en verano, el volante del XX se vuelve muy apretado, como si la dirección asistida no estuviera allí. En invierno, este problema no se manifiesta con tanta fuerza, pero sigue presente. Si pones el acelerador, el volante gira inmediatamente con facilidad (aunque no del todo ideal, pero aún más ligero). Al mismo tiempo, la bomba no golpea, no suena, ni gotea, etc ... (no tomes en cuenta el riel mocoso) el aceite está fresco y perfecto (sobre todo, gracias al estado del riel, se ¡se actualiza periódicamente!), ¡El cardán está lubricado y no se calza!
Video (haga clic para reproducir).
En general, en la cara de la señal de la falta de rendimiento de la bomba de dirección asistida con aceite caliente en XX. No sufrí durante mucho tiempo, al final decidí lidiar con este problema, pasé mucho tiempo, rebusqué en Internet, entendí el principio de la bomba, encontré una descripción similar y decidí resolver mi " bomba vieja.
Y entonces, en primer lugar, retiramos la bomba, es necesario drenar toda la lechada (cómo sacarla y drenar el líquido, creo que todos lo resolverán), también, en la contraportada de la energía. dirección, debe desatornillar cuatro pernos con una cabeza de 14.
Después de comenzar a quitar con cuidado la tapa, trate de no dañar la junta (esta junta con un sello de goma interno), en el cuerpo de la dirección asistida dejamos la parte exterior del "cilindro elipse de trabajo" (en adelante simplemente el cilindro). No hay necesidad de asustarse cuando la tapa se aleja de la caja, puede parecer que se está alejando debido a la influencia del resorte, durante el reensamblaje le parecerá que no encaja en su lugar, simplemente continúe Apriete los tornillos con cuidado y alternativamente en diagonal, luego todo encajará en su lugar ...
Inspeccione cuidadosamente el contenido y recuerde (puede tomar una foto) qué estaba dónde y cómo (se debe prestar más atención a la posición del cilindro). Puede girar la polea de la dirección asistida y comprobar suavemente con unas pinzas cómo se mueven las hojas en las ranuras del eje.
Todas las partes deben extraerse sin esfuerzo, ya que no tienen fijaciones, pero el eje central está fijo de manera rígida, no se puede quitar.
Inspeccionamos el eje desde la parte trasera, las partes (cuerpo de la dirección asistida y pared de la cubierta) tocándolas, en busca de rayones o ranuras, todo es perfecto para mí.
Ahora sacamos toda la economía interna en trapos "limpios" y comenzamos a estudiarla.
Examinamos cuidadosamente el eje, todas sus ranuras tienen bordes muy afilados en todos los lados.Uno de los lados extremos de cada ranura tiene un afilado pronunciado hacia adentro, que, cuando la hoja se mueve dentro de la ranura con una pendiente constante hacia este lado, complicará mucho su movimiento (este puede ser el primer componente del mal funcionamiento de la potencia direccion). Las partes laterales de las ranuras del eje también están "afiladas", esto se puede sentir si desliza el dedo en diferentes direcciones a lo largo del extremo (circunferencia exterior), así como a lo largo de las partes laterales del eje en diferentes direcciones. El resto de la caña es perfecto, no tiene fallas ni muescas.
Se encontraron las fallas, ahora estamos comenzando a eliminarlas.
Necesitamos un trapo, alcohol blanco, papel de lija de grano P1000 / P1500 / P2000, una lima triangular, un taladro de 12 mm (o más) y un taladro eléctrico. Con el eje todo es mucho más sencillo, se necesita una lija P1500 y comenzamos a limpiar todos los bordes de las ranuras del eje (limpiamos el exterior y lateral en ambos lados) de todas las formas posibles. Trabajamos sin fanatismo, la tarea principal es eliminar solo las rebabas afiladas.
Por un lado, puede pulir inmediatamente ambos lados del eje en una superficie plana, es recomendable utilizar papel de lija P2000.
A continuación, debe verificar el resultado de nuestro trabajo, verificarlo visualmente y al tacto, todo está perfectamente liso y no se pega.
Lo más difícil tendrá que ver con la superficie del cilindro, personalmente no tengo nada más simple, no he descubierto cómo hacer una amoladora esférica con una piel, un taladro y un taladro grueso (F12). Para empezar, tomamos una piel P1000 y un taladro de este tipo, que se puede meter en un taladro.
A continuación, debe enrollar firmemente la piel contra la rotación del taladro, en dos o tres vueltas, no debe haber espacios.
Sosteniendo la estructura fuertemente retorcida, debe insertarla en el taladro (sujetar la piel también).
Luego, de la manera más conveniente para usted, comenzamos a moler el cilindro con cuidado, debe moler uniformemente, presionar el cilindro con fuerza y moverlo en relación con el eje de rotación (a la velocidad máxima). A medida que se come la piel, la cambiamos, como resultado llegamos a la piel más pequeña P2000.
Se obtiene el resultado deseado,
ahora todo debe limpiarse a fondo con un camino con alcohol blanco. El eje con cuchillas se puede enjuagar en él.
Una vez que comenzamos el ensamblaje, todo se coloca en el orden inverso al de extracción.
¡Gracias por la pregunta! Hay una razón para cerrar las brechas en educación. (a continuación hay un enlace donde puede obtener más información sobre la dirección asistida)
1 - Cilindro de potencia 2 - el Pistón de la cremallera de dirección 3 - Varilla de cremallera de dirección 4 - el eje del engranaje impulsor 5 - Tubo a A 6 - Tubo B 7 - Válvula de control rotativa 8 - el árbol de dirección 9 - un volante 10 - Válvula sensible a cambios de presión 11 - el depósito de un fluido hidráulico 12 - Bomba de paletas 13 - la válvula Reductora 14 - Manguera B 15 - la válvula de control de flujo 16 - Motor 17 - Conjunto de bomba 18 - Manguera A 19 - Cámara A 20 - Cámara B
A lo largo de los años, los automóviles han recibido muchos sistemas adicionales que brindan comodidad al conducir. Uno de ellos es la dirección asistida, que ahora está instalada no solo en autos costosos, sino también en algunas configuraciones del económico Daewoo Nexia.
La dirección asistida en sí es muy conveniente, con ella el volante gira con increíble facilidad e incluso durante viajes largos por la ciudad, sus manos no se cansan. Pero, como cualquier otro, además, es un mecanismo bastante complejo y muy cargado, el servomotor hidráulico requiere un mantenimiento periódico y está sujeto a una serie de posibles averías.
La dirección asistida moderna consta de un circuito de fluido, un depósito, una bomba y una unidad hidráulica. También puede utilizar unidades de control electrónico para distribuir la carga de manera más inteligente, dependiendo de la velocidad del automóvil (cuanto más lento, más esfuerzo). La unidad hidráulica consta de un cilindro de doble cara con un pistón, está conectado directamente al bípode de dirección.
Con movimiento recto, el aceite en el sistema circula constantemente en un círculo sin crear presión sobre el pistón. Pero cuando gira el volante, la válvula giratoria también se mueve, lo que cambia la distribución del aceite en ambos lados del pistón.Por un lado, se acumula la presión y, por el otro, el aceite se bombea al depósito. El aumento de la presión hidráulica desplaza el pistón, que presiona contra el brazo de dirección y elimina parte de la fuerza del volante.
De manera esquemática, el sistema de Daewoo es relativamente simple, pero todos sus elementos operan bajo una carga alta, lo que conduce a fugas relativamente frecuentes de fluido hidráulico. Además, la bomba o sus elementos individuales, por ejemplo, una correa, pueden fallar.
Bomba Hidráulica de Dirección Asistida para Daewoo Nexia
El problema más común con la dirección asistida en Daewoo Nexia es la fuga de aceite. Periódicamente, los sellos de aceite se pudren o se desgastan en el sistema, desde donde el aceite comienza a gotear. De hecho, casi todos los sistemas de dirección asistida están sujetos a un problema similar.
Los conductores a menudo no prestan atención a las pequeñas fugas en un par de gotas de aceite. Pero cualquier pequeña fuga tarde o temprano se convertirá en una fuga en toda regla, y es posible que se quede sin líquido hidráulico en el medio de la carretera, lo que dañará la bomba y el generador.
El Daewoo Nexia tiene dos fugas de dirección asistida estándar: en el área de la bomba y cerca de los pedales, a los pies del conductor. En el caso de una bomba, debe encontrar con precisión el lugar de la fuga, pueden ser tanto las mangueras como sus conexiones, y la bomba en sí, luego tendrá que desmontarla y cambiar las juntas. Y si se encuentra una fuga en el área del ensamblaje del pedal, entonces debe comprar un juego de sellos de aceite nuevos y reemplazarlos.
Otro problema popular es la falla de la bomba. Puede haber muchas razones, pero la bomba es de diseño simple, se desmonta fácilmente y puede reemplazarla por completo o comprar piezas individuales.
Correa que conduce a la bomba de dirección asistida en Daewoo Nexia
Además, al girar el volante en Daewoo Nexia, pueden aparecer ruidos o silbidos. Este problema definitivamente está relacionado con la dirección asistida, pero no siempre es posible determinar la fuente del ruido. En primer lugar, debe verificar la correa que conduce a la bomba. Podría combarse, desgastarse o ensuciarse de aceite, lo que provocaría un deslizamiento, en cuyo caso todo se soluciona sustituyendo. Si no se trata de la correa, entonces vale la pena revisar el cojinete de la bomba.
La dirección asistida requiere cierto mantenimiento, en particular, debe cambiar periódicamente el líquido. La dificultad es que las cifras exactas de kilometraje de Daewoo no se indican en ninguna parte. Muchos conductores conducen 100 mil kilómetros o más, pero esto no es recomendable, la comunidad de propietarios de Nexia coincidió en que el fluido debe cambiarse cada 50 mil kilómetros.
El procedimiento es relativamente simple, necesitará un conjunto de herramientas simples (llaves, alicates, destornilladores), algunos platos vacíos, trapos y gasolina. También necesita líquido hidráulico o aceite de transmisión para transmisiones automáticas.
Al reemplazar, debe levantar la parte delantera del Nexia, abrir el capó y encontrar el depósito de líquido de la dirección asistida. Puede drenar el aceite de dos maneras: desconecte inmediatamente la tubería y reemplace rápidamente un recipiente relativamente grande para que el aceite no inunde todo el compartimiento del motor. Pero los automovilistas recomiendan comprar una bombilla de goma en la farmacia y bombear el aceite del tanque con ella, y solo luego desconectar las mangueras, para que haya menos riesgos.
Cambio de líquido en la dirección asistida Daewoo Nexia
Una vez drenado el aceite, las mangueras del sistema deben colocarse inmediatamente en un recipiente recolector y, con el motor apagado, girar el volante en ambos sentidos hasta que se detenga, esto ayudará a drenar el aceite del circuito.
Es mejor enjuagar el tanque extraído con gasolina regular. Vale la pena señalar que hay un filtro dentro del tanque Nexia, no se puede quitar, pero se puede desenroscar y lavar dentro del tanque.
Luego, debe devolver el tanque a su lugar, conectar las mangueras y llenar con líquido nuevo hasta la marca máxima. Después de eso, debe girar el volante de su Daewoo de una parada a otra, algo de aceite desaparecerá y deberá agregar más, y luego girar el volante nuevamente. Si el nivel ha vuelto a bajar, rellene de nuevo al máximo (el nivel de líquido debe vigilarse con las ruedas alineadas exactamente).Pero esto no es todo, después de que se vierte el aceite, debe encender el automóvil y girar el volante nuevamente de un bloqueo a otro y verificar el nivel nuevamente.
