¡Un artículo muy útil! Y aunque tengo un Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, creo que estos consejos son muy, muy útiles para mí. Mi Gur está atascado (lo más probable es que el rodamiento). Desmontado. Tan pronto como encuentre un rodamiento y un kit de reparación, lo recogeré. Ojalá hubiera visto este artículo antes. Tuve que sufrir al desenroscar la manguera de retorno del accesorio. Solo fue necesario poner una llave en la parte inferior del accesorio y desenroscar la superior.
Artículo muy útil. Yo mismo estoy sufriendo ahora con gur Ford EXP3 4.6. Y aullidos y apretados ... para ordenar nodo ... Ya hay un lío en mi cabeza por estudiar y en general buscar información ....
El propósito de la dirección asistida es proporcionar un control del volante más cómodo. Hoy en día, el sistema de dirección asistida está instalado en el Gazelle y en muchos automóviles modernos. Puede obtener más información sobre el dispositivo, el mal funcionamiento y la reparación de la unidad en casa con este material.
Tanto la dirección asistida eléctrica en el Gazelle como la dirección asistida están diseñadas para una dirección más cómoda. Primero, echemos un vistazo al dispositivo de dirección asistida del Gazelle. Hablamos tanto del Gazelle Business con motor 405 como de otros modelos de esta línea.
Como cualquier unidad, la dirección asistida puede fallar de vez en cuando.
Como habrás adivinado en el párrafo anterior, si la dirección asistida del Gazelle no funciona, se debe a la bomba. Para reparar este elemento en un automóvil con sus propias manos, deberá comprar un kit de reparación con anticipación. Puedes comprarlo en cualquier tienda temática. La principal dificultad de reparación es que la bomba no es plegable.
Para facilitar el control del Sable, el fabricante instala un servomotor hidráulico. Si tiene dificultades para reparar la dirección asistida Sobol con sus propias manos, nuestro video le indicará formas rápidas y efectivas de restaurar la dirección asistida.
Si el propietario notó que la bomba gur no funciona, la reparación adicional de la unidad en Sobol debe comenzar determinando las razones de la falla. Los principales se describen a continuación, así como las opciones de recuperación.
Para una mayor reparación de la bomba de dirección asistida rápidamente con sus propias manos, nuestro video siempre será útil. El asistente brinda explicaciones detalladas y también muestra la secuencia de acciones al reparar la dirección asistida en Sobol.
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La bomba de la dirección asistida se retira para reemplazarla o repararla.
Defectos de la bomba de dirección hidráulica:
- desgaste de los cojinetes de la bomba (ruido constante del lado de la bomba);
- la válvula de flujo y de seguridad no funciona debido a la contaminación (hay un aumento de presión en el sistema);
- flujo de fluido a través de los orificios tecnológicos en la carcasa de la bomba (los tapones se han extraído);
- Fugas de fluido por debajo de las tapas de la bomba.
Si el volante gira con fuerza hacia cualquier lado, la bomba está defectuosa.
Las bombas se pueden suministrar como repuestos con racores de manguera o sin racores.
1. Levante y apoye la parte delantera del automóvil.
2. Retire el guardabarros del motor.
3. Drenamos el líquido del sistema de dirección asistida (ver el artículo - Cambio de aceite en la dirección asistida GAZ-2705
4. Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte el artículo - Reemplazo de la correa de transmisión de accesorios
5. Aflojamos el apriete de la abrazadera de la manguera superior de la bomba
6. Desconecte la manguera superior
7. Desatornille la tuerca del racor de la manguera inferior, sujetando la tuerca con la segunda llave
8. Aleje la manguera de la bomba.
9. Quite los dos pernos que sujetan la bomba.
11. Si necesita quitar el soporte, desatornille los tres tornillos de su fijación.
Instale la bomba y todas las piezas extraídas en orden inverso
Después de la instalación, llenamos el sistema con fluido hidráulico y bombeamos el sistema.
Te contaré cómo reparé la bomba de la dirección asistida. Pero primero, un poco de historia.
El volante de un automóvil que hace frío en verano e invierno funciona a la perfección. Pero tan pronto como el automóvil se calienta, especialmente en verano, el volante del XX se vuelve muy apretado, como si la dirección asistida no estuviera allí. En invierno, este problema no se manifiesta con tanta fuerza, pero sigue presente. Si pones el acelerador, el volante gira inmediatamente con facilidad (aunque no del todo perfecto, pero aún más ligero). Al mismo tiempo, la bomba no golpea, no suena, ni gotea, etc ... (no tomes en cuenta el riel mocoso) el aceite está fresco y perfecto (sobre todo, gracias al estado del riel, se ¡se actualiza periódicamente!), ¡El cardán está lubricado y no se calza!
En general, en la cara de la señal de la falta de rendimiento de la bomba de dirección asistida con aceite caliente en XX. No sufrí durante mucho tiempo, al final decidí lidiar con este problema, pasé mucho tiempo, rebusqué en Internet, entendí el principio de la bomba, encontré una descripción similar y decidí resolver mi " bomba vieja.
Y entonces, en primer lugar, retiramos la bomba, es necesario drenar toda la lechada (cómo sacarla y drenar el líquido, creo que todos se darán cuenta), también, en la contraportada de la potencia. dirección, debe desatornillar cuatro pernos con una cabeza de 14.
Después de comenzar a quitar con cuidado la tapa, trate de no dañar la junta (esta junta con un sello de goma interno), en el cuerpo de la dirección asistida dejamos la parte exterior del "cilindro elipse de trabajo" (en adelante simplemente el cilindro). No hay necesidad de asustarse cuando la tapa se aleja de la caja, puede parecer que se está alejando debido a la influencia del resorte, durante el reensamblaje le parecerá que no encaja en su lugar, simplemente continúe Apriete los pernos con cuidado y alternativamente en diagonal, luego todo encajará en su lugar ...
Inspeccione cuidadosamente el contenido y recuerde (puede tomar una foto) qué estaba dónde y cómo (se debe prestar más atención a la posición del cilindro). Puede girar la polea de la dirección asistida y comprobar suavemente con unas pinzas cómo se mueven las hojas en las ranuras del eje.
Todas las partes deben extraerse sin esfuerzo, ya que no tienen fijaciones, pero el eje central está fijo de manera rígida, no se puede quitar.
Inspeccionamos el eje desde la parte trasera, las partes (cuerpo de la dirección asistida y pared de la cubierta) tocándolas, en busca de rayones o ranuras, todo es perfecto para mí.
Ahora sacamos toda la economía interna en trapos "limpios" y comenzamos a estudiarla.
Examinamos cuidadosamente el eje, todas sus ranuras tienen bordes muy afilados en todos los lados. Uno de los lados extremos de cada ranura tiene un afilado pronunciado hacia adentro, que, cuando la hoja se mueve dentro de la ranura con una pendiente constante hacia este lado, complicará mucho su movimiento (este puede ser el primer componente del mal funcionamiento de la potencia direccion). Las partes laterales de las ranuras del eje también están "afiladas", esto se puede sentir si desliza el dedo en diferentes direcciones a lo largo del extremo (circunferencia exterior), así como a lo largo de las partes laterales del eje en diferentes direcciones. El resto de la caña es perfecto, no tiene fallas ni muescas.
Se encontraron las fallas, ahora estamos comenzando a eliminarlas.
Necesitamos un trapo, alcohol blanco, papel de lija de grano P1000 / P1500 / P2000, una lima triangular, un taladro de 12 mm (o más) y un taladro eléctrico. Con el eje todo es mucho más sencillo, se necesita una lija P1500 y comenzamos a limpiar todos los bordes de las ranuras del eje (limpiamos el exterior y lateral en ambos lados) de todas las formas posibles. Trabajamos sin fanatismo, la tarea principal es eliminar solo las rebabas afiladas.
Por un lado, puede pulir inmediatamente ambos lados del eje en una superficie plana, es recomendable utilizar papel de lija P2000.
A continuación, debe verificar el resultado de nuestro trabajo, verificarlo visualmente y al tacto, todo está perfectamente liso y no se pega.
Lo más difícil tendrá que ver con la superficie del cilindro, personalmente no tengo nada más simple, no he descubierto cómo hacer una amoladora esférica con una piel, un taladro y un taladro grueso (F12). Para empezar, tomamos una piel P1000 y un taladro de este tipo, que se puede meter en un taladro.
A continuación, debe enrollar firmemente la piel contra la rotación del taladro, en dos o tres vueltas, no debe haber espacios.
Sosteniendo la estructura fuertemente retorcida, debe insertarla en el taladro (sujetar la piel también).
Luego, de la manera más conveniente para usted, comenzamos a moler el cilindro con cuidado, debe moler uniformemente, presionar el cilindro con fuerza y moverlo en relación con el eje de rotación (a la velocidad máxima). A medida que se come la piel, la cambiamos, como resultado llegamos a la piel más pequeña P2000.
Se obtiene el resultado deseado,
ahora todo debe limpiarse a fondo con un camino con alcohol blanco. El eje en sí con cuchillas se puede enjuagar en él.
Una vez que comenzamos el montaje, todo se coloca en el orden inverso al de extracción.
Hoy prestaremos especial atención a la dirección asistida, destinada a la instalación en automóviles Gazelle. En el artículo de hoy, analizaremos más de cerca la reparación de la dirección asistida Gazelle. Entonces, el artículo presentado contiene respuestas a preguntas tan comunes:
¿Qué es una dirección asistida?
¿Cómo funciona la dirección asistida?
¿Qué es la reparación del servomotor hidráulico?
¿Cómo reemplazar correctamente el líquido de la dirección asistida en un automóvil Gazelle?
¿Cómo se realiza correctamente la reparación de la bomba de dirección asistida en un coche Gazelle?
La dirección asistida, o, como se abrevia como dirección asistida, es el sistema hidráulico del vehículo, parte del mecanismo de dirección, que está diseñado para facilitar la dirección de movimiento del vehículo mientras se mantiene la retroalimentación necesaria, así como para asegurar la estabilidad del funcionamiento y la falta de ambigüedad de la trayectoria especificada. Además, la dirección asistida está diseñada de tal manera que en caso de fallar, el volante funcionará, pero el volante en este caso girará un poco más fuerte. La dirección asistida es uno de los elementos más importantes de la dirección de cualquier vehículo. El propósito principal de la dirección asistida es crear fuerzas laterales en el momento de la rotación del volante debido a la presencia de un accionamiento eléctrico. Casi todos los vehículos modernos están equipados con dirección asistida.
Los conductores experimentados destacan varias ventajas principales de la dirección asistida en los automóviles Gazelle, tales como:
Alto nivel de confiabilidad;
Alto contenido de información;
Bajo consumo de combustible;
Facilidad para ajustar las especificaciones técnicas del manual.
Las principales desventajas del amplificador hidráulico para automóviles Gazelle incluyen:
Gran costo;
Complejidad del establecimiento;
Cambios significativos en el sistema de dirección del vehículo;
Necesita un mantenimiento regular.
¿Cómo se organiza la dirección asistida de los coches Gazelle?
Bomba. Gracias a este dispositivo, se asegura la circulación del fluido de trabajo y la presión.
Caja de cambios de dirección con distribuidor. Con su ayuda, se proporciona un flujo de aire, que dirige el aceite a la cavidad del cilindro requerida o de regreso al tanque.
Cilindro.Con la ayuda del cilindro, la presión del fluido se convierte en el movimiento del pistón y el vástago.
Aceite que transfiere potencia de la bomba al cilindro y también lubrica todos los pares de fricción.
El aceite de la dirección asistida debe cambiarse periódicamente y la frecuencia del reemplazo depende del estado del volante, las características del líquido y la marca del volante. Es decir, cuando el volante gira con fuerza o escucha ruido en las curvas, debe agregar un poco o reemplazar completamente el líquido de la dirección asistida. Es necesario cambiar el fluido en el servomotor hidráulico casi cada sesenta mil kilómetros, esta es una reparación parcial del servomotor hidráulico, por así decirlo. Entonces, ¿cómo reemplazar el líquido en la dirección asistida en un automóvil Gazelle?
Debido al uso activo y las cargas pesadas, a menudo es necesario reparar la bomba de dirección asistida. La complejidad de la reparación radica solo en el hecho de que la bomba de dirección asistida para un automóvil Gazelle no se puede desmontar, lo que significa que no tiene cubiertas ni anillos de retención, pero la reparación de la bomba sigue siendo real. Primero debe quitar y desmontar la bomba de dirección asistida de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit. Después de eso, debe limpiarlo a fondo de la suciedad y el polvo, y también inspeccionarlo para encontrar la causa de la avería. La causa de la avería puede ser el desgaste del retén de aceite, en cuyo caso debe ser sustituido. Al instalar el sello de aceite, puede ser necesario modificar el rodillo.
Hay varias formas de asegurar el nuevo cojinete a la estructura de la bomba. Puede hacer un hueco en el exterior del rodamiento, taladrar orificios roscados en la pared de la bomba, instalar un nuevo rodamiento y asegurarlo con pernos afilados. Alternativamente, puede montar el rodamiento en el medio de la bomba de dirección asistida usando los bordes doblados de la carcasa. Una vez completada la reparación, debe ensamblar la bomba de dirección asistida en el orden inverso. Tenga en cuenta que después de la reparación, las piezas nuevas pueden generar algo de ruido, pero esto es solo el pulido de piezas nuevas. Asegúrese de reemplazar el líquido de la dirección asistida después de las reparaciones.
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Reparar la dirección asistida es una tarea difícil y el trabajo es minucioso. El artículo está destinado a aquellos automovilistas que estén familiarizados con la estructura de los sistemas principales del automóvil.
Muchos probablemente sepan cómo quitar la dirección asistida del automóvil e instalarla de nuevo al final del trabajo. Por donde empiezas
1. Limpiar la suciedad de la dirección asistida para que no acabe en las cavidades de la unidad cuando se desconectan las mangueras.
2. Bombee tanto líquido como sea posible del depósito de la bomba (preferiblemente más).
3. Tomando el hexágono "6", desatornille los tornillos de acoplamiento del eje de dirección de la parte inferior de la máquina. No olvide marcar su posición con el rodillo en relación con el eje de la dirección asistida antes de hacer esto.
4. Deslice la manga elástica fuera de las ranuras usando una palanca.
5. Desconecte los tirantes del bípode con un extractor.
6. Desatornille el automóvil y retire la rueda delantera izquierda.
7. Llevando la llave de tubo a "15", afloje del lado del paso de rueda tres pernos que sujetan el servomotor hidráulico al larguero, quitando dos de ellos.
8. Coloque un recipiente debajo de los accesorios de la manguera y desconéctelos uno por uno para cristalizar el líquido.
9. Selle las mangueras y los accesorios al menos con un trapo.
10. Sosteniendo el servomotor hidráulico debajo de la máquina con una mano, desenrosque el perno restante y no deje caer la caja de cambios con el pie.
11. Antes de desmontar la caja de cambios, lávela bien.
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Muchos expertos recomiendan encarecidamente volver a leer los artículos sobre la dirección asistida específicamente para su automóvil. Algunos impulsores hidráulicos se desmontan casi por completo, con la excepción del par "tuerca de bola - tornillo del eje de dirección", otros - es mejor no tocar. Aunque incluso si desenrosca accidentalmente el tornillo de la tuerca y las bolas caen en la cavidad de la caja de cambios, simplemente no las pierda.
Pasos para reparar la dirección asistida:
una.Para desmontar la pieza, tome un hexágono muy fuerte en "6", así como una bandeja vieja normal, en la que el ATF comenzará a fusionarse.
2. Primero quite los tapones del accesorio y levante la dirección asistida sobre el cubo, girando el bípode para drenar el líquido.
3. A continuación, retire el eje del bípode y desatornille los cuatro tornillos colocados en la masilla de fijación, por lo que es bastante difícil de desenroscar.
4. Desatornille la contratuerca del tornillo de ajuste y luego, girando el tornillo, atorníllelo en la caja de cambios para empujar el eje junto con la tapa de la caja de cambios y el bípode.
5. Si no necesita eliminar el juego del eje del bípode o reemplazar el collar, entonces este bípode puede dejarse solo y no quitarse. Desatornille el tapón de la válvula de retención.
6. Quite el resorte y sacuda la válvula.
7. Desatornille los tornillos de la tapa y, girando con cuidado el eje, asegúrese de que empuja ligeramente la tapa fuera del cuerpo. Tenga cuidado de no desenroscar el eje de la tuerca de bola.
8. Haga palanca en el espacio formado y tire del eje junto con la tapa y el pistón fuera de la caja de cambios.
9. Retire la tuerca de bola destornillando el eje y recogiendo las bolas.
10. Afloje la contratuerca y desenrosque el cojinete.
11. Retire la carcasa de la tuerca y los cojinetes de la carcasa del pistón. A continuación, desmonte la tuerca doblando el cerrojo. Desatorníllelos, retire el soporte, así como ambas partes del canal del conducto de bolas.
12. Buscamos la causa de la avería. Puede haber varias razones para el juego de la dirección asistida: los espacios en el par eje-tuerca de bola, en la unidad de cojinete del eje (en la tapa), así como en la unidad de cojinete de tuerca de bola en la propia carcasa del pistón.
13. Ajuste las holguras. Se formaron, por cierto, por el banal debilitamiento de las conexiones roscadas que sujetan los conjuntos de cojinetes. Si se encuentra un juego en el conjunto eje-tapa, entonces suelte la contratuerca y apriétela para que el juego desaparezca, pero sin fanatismo. No olvide realizar la "operación" limpia, es decir, la parte limpia debe brillar.
Si está haciendo este trabajo por primera vez, no sea perezoso para obtener dibujos detallados de la dirección asistida o tome hojas de papel y coloque cada pieza de repuesto en una hoja de papel separada, colocando un número en ella. Es ideal para trabajar en una mesa grande. Así que definitivamente no perderás nada y recogerás la dirección asistida sin errores, pero no bromeen con el volante, porque esta es tu seguridad en la carretera, así como la de tus seres queridos.
14. Monte la caja de cambios en orden inverso, recordando lubricar las piezas con ATFkoy.
¡Buena suerte, automovilistas, en la reparación de la dirección asistida!
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Durante mucho tiempo, las unidades del sistema de dirección asistida de la producción bielorrusa de la planta Avtogidroutilitel en la ciudad de Borisov se han instalado en automóviles de producción nacional. Es el principal proveedor de las plantas GAZ y UAZ. Además de los propulsores hidráulicos Borisov, se instalaron unidades de otros fabricantes en automóviles domésticos. Por ejemplo, una caja de cambios de dirección asistida fabricada en la ciudad rusa de Sterlitamak (para Sobol, Gazelles y UAZ), bombas de dirección asistida fabricadas en la ciudad rusa de Yelets. También hay unidades importadas: ZF, Delphi y algunas empresas conjuntas.
Todos estos fabricantes tienen un conjunto ligeramente diferente de fallas típicas. Por lo tanto, al diagnosticar la dirección asistida en automóviles, primero debe averiguar el fabricante de las unidades.
Al diagnosticar una dirección asistida, debe formular lo que específicamente no se adapta al sistema:
Siguiente: recopile información sobre los síntomas:
1.1 manillares ajustados en una o ambas direcciones
Después de eso, se pueden sacar algunas conclusiones:
2.1.1 el sonido puede provenir directamente del volante - silbido o zumbido - la caja de cambios tiene la culpa, o desde debajo del capó - la caja de cambios no tiene la culpa, luego leemos los párrafos siguientes
3. Las fugas en el sistema de dirección asistida se determinan visualmente: la bomba está fluyendo, la manguera está fluyendo, la caja de cambios está fluyendo. Los casos en los que se arroja aceite del tanque están asociados con un mal funcionamiento de la bomba (fugas de aire a través del sello de aceite de la bomba)
4. El volante es demasiado liviano, especialmente si intenta girarlo completamente, si se presiona. Al mismo tiempo, en el motor amortiguado, hay un gran juego del volante: una avería de la barra de torsión en la caja de cambios de la dirección asistida.
En todos los casos de diagnósticos difíciles, cuando es difícil elegir qué unidad está defectuosa, es necesario utilizar diagnósticos instrumentales, es decir, para medir la presión y el flujo de fluido en el sistema.
Para hacer esto, se conecta al sistema un manómetro con grifo, que mide la presión hasta 200 atmósferas. Encender el motor. Al girar el timón, puede medir la presión creada en el sistema cuando la superposición crea el reductor. Si esta presión está por debajo de la nominal (tabla de consulta al final del artículo), esto significa que la bomba no desarrolla la presión requerida o el reductor no se apaga correctamente.
Para distinguir entre un mal funcionamiento de la caja de engranajes y una bomba, la válvula en la línea se cierra y se mide la presión máxima de la bomba. Si la presión máxima de la bomba es normal, se concluye que el reductor no se superpone y que está defectuoso. Si la presión máxima de la bomba está por debajo de lo normal, entonces la bomba es la culpable.
Diagnóstico de la dirección asistida con sus propias manos.
Si no hay un manómetro y no está claro qué está defectuoso: la bomba no bombea demasiado o la caja de engranajes no se superpone, entonces se puede usar el método popular.
Hay dos involucrados. En una máquina amortiguada, una persona encuentra una manguera de retorno que va desde la caja de cambios al desagüe (al tanque). Es suave. Necesitas apretarlo con tu mano. Después de eso, el motor se pone en marcha y se siente que ha aparecido un flujo de fluido en la manguera de retorno.
Además, la otra persona comienza a girar el volante por completo, bloqueando así el flujo con la caja de cambios.
Si se sienten pulsaciones en la manguera de retorno hasta que el flujo se detiene por completo, entonces el reductor se cierra y la bomba es la culpable, que no desarrolla la presión adecuada.
Si el flujo en la manguera de retorno no se detiene, entonces el reductor es el culpable, no se bloquea.
Los automovilistas saben cuánto valor se desperdicia cuando aparecen problemas con la dirección asistida. El volante se comporta de manera extraña y gira mucho más difícil al ralentí o a bajas revoluciones. Se escucha un silbido desde el cojinete de la bomba.Fugas de fluido de trabajo en el motor o en la carretera en la ubicación de la unidad. La rotación del eje de dirección va acompañada de sonidos extraños.
Estos inconvenientes pueden afectar no solo la salud nerviosa del conductor, sino también la seguridad de conducción. ¿Qué hacer si la bomba muestra síntomas de mal funcionamiento? ¿Cómo reemplazar esta pieza de dirección asistida? ¿Es posible y cómo realizar el trabajo de reparación usted mismo? Te contamos más sobre todo a continuación.
Las manifestaciones de averías de la bomba descritas anteriormente, en realidad, pueden no estar asociadas con la bomba en sí. Por lo tanto, primero debe examinar cuidadosamente todo el sistema de dirección asistida. Y solo si no se encuentra el problema, comience a trabajar con la bomba.
Las fallas se dividen en dos tipos:
Daños mecánicos y desgaste. Estos incluyen rebabas, problemas de cojinetes, golpes en el interior, desgaste de la junta, etc.;
problemas hidráulicos. Asociado con niveles insuficientes de líquidos, selección inadecuada de líquidos y envejecimiento. La entrada de desechos en el sistema también puede dar lugar a la aparición de "síntomas" y, en el futuro, a una avería. La ventilación banal se refiere al mismo tipo de mal funcionamiento.
El primero solo se puede determinar desmontando la bomba de la dirección asistida e inspeccionando cada uno de sus componentes. En cuanto al segundo tipo de mal funcionamiento, en primer lugar, debe responder las preguntas: ¿cuánto tiempo ha pasado desde que se cambió el fluido en el sistema? ¿Se seleccionó el fluido de acuerdo con las instrucciones? ¿Su nivel es suficiente? Y en caso de aireación, a menudo es suficiente bombear el sistema hidráulico para restaurar la dirección asistida.
En cualquier caso, los fabricantes recomiendan hacer un mamparo completo y limpiarlo si surge algún problema con la bomba. Esto ayudará a reducir la probabilidad de desgaste y, por lo tanto, aumentará la vida útil de todo el sistema.
La reparación se divide convencionalmente en varias etapas: preparación, desmontaje de la bomba, inspección preliminar, sustitución de piezas y / o eliminación de daños, reensamblaje e instalación.
Para realizar reparaciones necesitará: herramientas; harapos; lugar cómodo, amplio y limpio. De las herramientas que necesitará:
llaves y cabezas;
tirador de circlip;
una jeringa grande y un recipiente para bombear líquido del tanque;
lija fina P1000 / 1500/2000, lima.
Para reparar, necesitará: un kit de reparación de un concesionario de automóviles, o para reemplazarlo con arandelas, una junta, juntas tóricas y un sello de aceite. Un cojinete de trabajo adecuado también puede ser útil si ese es el caso.
Primero necesitas desmontar la bomba de dirección asistida. Luego, desarme e inspeccione cada componente de la unidad en busca de daños y luego repárelos. Si el mal funcionamiento no se puede corregir, en el siguiente párrafo aprenderá cómo reemplazar la bomba desmantelando e instalando una nueva.
Desconectar la bomba de la dirección asistida y desmontarla es un proceso laborioso, por lo que lo primero que debe hacer es tomarse más tiempo para este proceso y abastecerse de nervios.
Lista de acciones para el desmantelamiento directo:
Escurrimos todo el líquido, armados con una jeringa y un recipiente.
Desconecte la manguera del tanque a la bomba.
Desatornille completamente la tuerca de bloqueo del tensor y retire la correa.
Desconecte la manguera de alta presión.
Sacamos la bomba y la limpiamos de la suciedad con agua y un trapo.
Lo ponemos en un lugar limpio previamente preparado.
Retire el anillo de seguridad del cojinete con un extractor.
Desatornille los tornillos de fijación de la tapa trasera.
Quítelo haciendo palanca con un destornillador pequeño, pero para que las palas del rotor no se caigan. Para controlar completamente el proceso, es necesario recordar la secuencia de desmontaje.Esto se puede hacer usando una cámara o puede definir un lugar separado para cada parte con una nota en el orden en que se quitaron las partes.
Retire las cuchillas por separado.
Saque la placa y las partes que están debajo.
Golpee el eje con cuidado.
Presione el cojinete.
Esta es la tercera etapa en la que debe determinar dónde y qué le sucedió a la bomba. Para hacer esto, debes:
limpie todas las partes con un trapo y examine cuidadosamente cada una;
eliminar todos los defectos y asperezas;
cambie el kit de reparación si el antiguo se ha vuelto inutilizable;
haga lo mismo con el rodamiento, si está en él.
Si notas rebabas y asperezas que aparecen como consecuencia del desgaste, las eliminamos con papel de lija. El pulido le permite eliminar los espacios entre las piezas y restaurar la estanqueidad. También se utiliza como medida preventiva para mantener la bomba limpia y en funcionamiento.
Se debe prestar especial atención al rotor y pulirlo adecuadamente si hay rebabas. ... Es problemático hacer esto, ya que necesita una buena habilidad. Aquí, además del papel de lija, servirá un pequeño destornillador, envolviendo una hoja de papel de lija alrededor de la cual, podrás adentrarte en los “lugares más inaccesibles”.
Resumiendo todo lo dicho, después del desmontaje, las reparaciones se llevan a cabo de varias formas, dependiendo de la avería. Estos son: reemplazo de cojinetes; reemplazo de un kit de reparación; eliminación de rebabas, asperezas y desniveles; limpieza completa de la bomba de elementos de desgaste.
El montaje e instalación de la bomba en el coche se realiza en orden inverso. Cuando se complete el proceso de instalación, utilice la información del último párrafo y no tendrá que repetir el procedimiento descrito en este artículo durante mucho tiempo.
No olvide que reparar la bomba de dirección asistida con sus propias manos puede provocar daños adicionales. Por lo tanto, al realizar este procedimiento, debe hacer todo con el mayor cuidado para no agravar y no romper por completo la bomba.
En conclusión, es necesario abordar el tema de la prevención. Para reducir el riesgo de mal funcionamiento de la dirección asistida, se deben seguir reglas simples:
use solo el líquido recomendado por el fabricante;
supervise la limpieza: no permita que entren desechos en el tanque;
cambie oportunamente el fluido y controle su nivel.
Esto asegurará un funcionamiento estable tanto de la bomba como de todo el sistema de refuerzo hidráulico.
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Retire el perno del eje que fija la bomba al soporte y reemplácelo con un destornillador o una varilla de metal de un diámetro adecuado para bloquear la polea. Luego desatornille la tuerca que asegura la polea de la bomba.
