Reparación de bomba de bricolaje aquario asp

¡Hola! La bomba de circulación Aquario AC 324 ”> en el sistema de calefacción está averiada. El dispositivo funcionó durante unos 3 años. Según los vecinos de la casa, el “historial médico” es el siguiente. Después de un año de funcionamiento, la bomba dejó de funcionar en el modo "1" (este es, por lo que recuerdo, el modo de funcionamiento más débil), es decir, el dispositivo zumbó pero no funcionó. Pero en otros modos, el dispositivo funcionó y los residentes cambiaron el modo de funcionamiento a la posición "2" (medio). Después de aproximadamente un año de funcionamiento, este régimen también "ordenó vivir mucho". El modo "3" funcionó. Los propietarios han movido la manija a la posición “3”. Aproximadamente un año después, la situación se repitió con este régimen. Y los amigos pidieron ver esta bomba.

Traté de verificarlo manualmente: el eje gira fácilmente. Por lo general, cuando el motor zumba pero no gira, el problema puede estar en el condensador. No encontré ningún esquema en Internet sobre el modelo de esta empresa y otras similares. Pero escuché que el estator consta de dos devanados, uno de los cuales está conectado a través de un condensador. Desafortunadamente, no encontré un condensador de repuesto en mis contenedores. Sí, para ser honesto, dudo que el caso esté en el condensador, tk. la bomba funcionó alternativamente en diferentes modos hasta que falló. Y cuando abrí la tapa del terminal, olí a quemado por el bobinado del estator. Como no hay un diagrama, es decir, cómo se regula el rendimiento de esta bomba, no pude hacer sonar completamente la caja de terminales; o más bien, sonó así: un extremo del probador en el cable neutro, el otro cerró los otros terminales. Hay 8 contactos en total. Y el dispositivo mostró una rotura. Pero no estoy completamente seguro. Y realmente, ¿cómo funciona el control de velocidad? Puedo suponer que las vueltas de uno de los devanados del estator están en cortocircuito y, por lo tanto, el flujo magnético está regulado.

Bueno, está bien, seguí conduciendo. Comenzó a desmontar. Desatornilló los cuatro hexágonos que conectan la carcasa del estator con el resto. Aquí, según tengo entendido, el rotor está encerrado en una camisa de acero inoxidable. Bueno, Dios lo bendiga, no lo necesito, porque todavía no tengo quejas sobre él. El propósito de mi desmontaje fue quitar el devanado del estator. Y luego llegué a un callejón sin salida. Es muy difícil de ver, pero parece que el devanado del estator está enrollado en una pantalla de metal y esta pantalla está presionada en una caja de acero. La distancia entre esta pantalla y el cuerpo es pequeña y la pantalla está profundamente empotrada, por lo que no es realista colocar ningún instrumento allí. El cuerpo mismo es sordo, es decir en el reverso solo hay un orificio diseñado para desenroscar el tornillo de purga de aire con un destornillador durante la puesta en marcha e instalación de la bomba. A través de este agujero traté de golpear esta misma pantalla, incluso los pétalos estaban doblados, se puede ver en la foto, pero fue en vano.

Ayuda, ¿cómo puedo quitar el devanado del estator? Entiendo, por supuesto, que la mayoría de bombas chinas no son reparables, y la única salida es poner una nueva, pero estoy acostumbrado a reparar cosas, ya puedo hacer mucho, pero nunca me he ocupado con bombas. Sí, y un amigo trabaja en la empresa como envoltorio de motores eléctricos, en todo caso, siempre está dispuesto a ayudar. Adjuntando foto.

Continuación del artículo - Bomba sumergible Aquario serie ASP.

Para bajar libremente la bomba al pozo, su diámetro debe ser adecuado. Las conexiones de la bomba a la tubería deben estar apretadas. Para evitar una disminución en la pérdida de carga de la bomba, el diámetro de la tubería de suministro a la bomba no debe ser menor que el diámetro de la salida de la bomba. Es necesario bajar la bomba usando un cable especial protegido de la humedad, el cable se une a las orejetas ubicadas en la bomba. ¡Está PROHIBIDO bajar la bomba usando el cable eléctrico de la bomba! Nunca tire del cable. Se recomienda sujetar el cable eléctrico a la tubería de suministro a una distancia de 2-3 metros, utilizando abrazaderas resistentes a la humedad.

Se recomienda la instalación de una válvula de retención, especialmente al instalar un sistema de suministro de agua autónomo.La válvula evita el reflujo de agua del sistema al pozo y evita la presión de cabeza en la bomba desde la columna de agua.

• una válvula de retención está instalada en la bomba;
• instalando la bomba cerca de la superficie del agua (hasta 3 metros), en este caso la válvula se instala a una distancia de 1-5 metros de la salida de la bomba.
• Se instala una válvula de retención adicional por cada 50 metros de tubería para proteger la bomba de la columna de agua.

Una bomba mal colocada en el pozo está expuesta a funcionamiento en seco, obstrucción y sobrecalentamiento.

La bomba está instalada de modo que, en el nivel más bajo de agua, quede al menos 1 metro de la superficie de la bomba. Es necesario sumergir la bomba a una distancia de al menos 1 metro del fondo. La bomba siempre se coloca encima de la rejilla del pozo. Esto es necesario para crear un flujo de agua de refrigeración a lo largo del motor.

Instalación de la bomba en el pozo, los elementos principales.

Al instalar una bomba sumergible en un pozo, depósito, contenedor, se deben cumplir los siguientes requisitos:

• tomar medidas para evitar que entre aire en la bomba y trabaje sin agua;
• Instalar una cubierta alrededor de la bomba sumergible para crear un flujo de fluido alrededor de la bomba para enfriar el motor. El diámetro máximo de la carcasa de la bomba de la serie ASP no supera los 120 mm.

Instalación de la bomba en la camisa de enfriamiento.

¡Está prohibido encender la bomba sin agua e incluso por poco tiempo!

1. Abra la válvula en la tubería de descarga 1/3.
2. Encienda la bomba.
3. Antes de abrir la válvula por completo, asegúrese de que no haya arena en el agua de suministro. Después de que fluya el agua limpia, puede abrir la válvula por completo y no puede apagar la bomba en este momento. Esto es necesario para evitar la incautación de la bomba.
4. No está permitido operar la bomba con grifos cerrados, no más de 3 minutos. Mientras funciona, la bomba se enfría con el agua que la rodea, cuando no hay flujo, el agua se calienta y la bomba se sobrecalienta. Por el mismo motivo, no se permite un consumo de agua inferior a 5 l / min.
5. La bomba solo se puede utilizar dentro de los límites de sus características de flujo-presión.
6. La frecuencia de encendido de la bomba no es más de 30 veces por hora.

Un termostato incorporado protege la bomba del sobrecalentamiento abriéndola. Cuando el motor se enfría, el relé térmico enciende la bomba automáticamente, cerrando el circuito de red.

La bomba no necesita mantenimiento en condiciones normales de funcionamiento. Si el caudal y la presión caen, es necesario desmontar la bomba y ponerse en contacto con el centro de servicio.

Buen día. Dígale a la bomba de pozo del acuario con una unidad remota, cómo conectar un electricista a un interruptor de presión. ¿Hay cuatro cables para conectar a un interruptor de presión?

Todo es muy sencillo. Abra la caja de control. en mi opinión hay un diagrama en la tapa en la parte trasera. O si te lo explicas con los dedos. La mayoría de las veces, en las bombas de pozo, ya sea Aquario, Belamos, Vilo o grundfos, hay un cable de 4 núcleos. Relé monofásico, 2-cero, 3-tierra, 4-arranque (generalmente negro). El diagrama de conexión de la bomba es el siguiente: primero, hay un cable de la bomba a la unidad de control, digamos que coloca la unidad en la casa, luego tira de un cable de 4 núcleos desde la bomba al bloque, si el estándar no es suficiente, también agrega cable de 4 núcleos. Además, el cable de 4 núcleos ingresa a la unidad de control, el 4 ° núcleo permanece allí, verá un relé allí, este es solo este relé de arranque. Después de eso, la unidad de control cambia a un enchufe estándar de 3 núcleos. Tuerces este enchufe con un cable corto que sale de la unidad, lo pones en el mismo lugar, digamos VVG 3 * 1.5, lo llevas al presostato y al relé hidrostop, cómo conectar el relé también debe haber un circuito, pero es más fácil decirlo, están las inscripciones MOTOR y LINE y entonces aquí está el cable que va de la centralita al MOTOR, y sacarlo del relé con LINE y ponerlo en otro relé si lo hay, si no, entonces conecta el cable TOT con el enchufe que desenroscaste de la centralita y listo, en el enchufe. Pero mejor en el estabilizador y solo luego en la salida.

Sin bombas sumergibles, ni un solo pozo funcionará correctamente. Este dispositivo de aspecto muy robusto realmente lo es y se distingue por su fiabilidad y duración de funcionamiento sin emergencias.

Bomba sumergible conectada lista para ser bajada al pozo

La falla de las bombas sumergibles es una ocurrencia extremadamente rara (por supuesto, con un funcionamiento adecuado). Pero si sucede, entonces es necesaria la reparación oportuna de las bombas de pozos profundos para evitar problemas adicionales, a veces más serios, en el sistema de suministro de agua del pozo. Afortunadamente, usted mismo puede hacer esas reparaciones.

Debido al hecho de que el dispositivo de bombeo interactúa constantemente con el agua, está constantemente influenciado por varios factores negativos. Afortunadamente, estos factores negativos rara vez conducen a averías ultrarrápidas; por lo general, el rendimiento de la bomba se ve interrumpido de forma gradual, gradual y notable para los explotadores.

Y esto significa que si se encuentran pequeños defectos, no es necesario reemplazar radicalmente la bomba de pozo profundo, ya que puede hacer la reparación usted mismo. Por cierto, la sustitución de una bomba sumergible con averías menores prácticamente nunca se lleva a cabo. Las bombas sumergibles son incluso más fáciles de reparar, incluso a mano, que las bombas sumergibles.

En la inmensa mayoría de los casos de averías de bombas de pozos profundos, es el imán del dispositivo de bombeo el que falla. Tal avería se observa con mayor frecuencia en bombas sumergibles de las marcas "Sprut" y "Aquarius". Desafortunadamente, en este caso, las reparaciones hechas por usted mismo no funcionarán, ya que el equipo para reparar el imán de la bomba está disponible solo en empresas especializadas. En tal situación, la bomba debe llevarse inmediatamente para su reparación a especialistas..

Otra cosa es el ruido extraño cuando el dispositivo de bombeo está funcionando. Aquí ya estamos hablando de una avería de naturaleza mecánica. En la inmensa mayoría de los casos, el daño mecánico se puede eliminar a mano.

El primer paso en caso de ruido extraño es desmontar las piezas del dispositivo de bombeo. En los casos en que se escuchen ruidos de bombas de la marca "Sprut" o "Aquarius", es necesario en primer lugar verificar el sistema eléctrico de la bomba, que incluye tanto el motor como el sistema de automatización.

Bomba subterránea con manguera conectada

Las bombas de la marca "Sprut" y "Vodoley" tienen fallas con mayor frecuencia en estos sistemas, que, sin embargo, se pueden reparar de manera bastante simple con sus propias manos. Entre otros problemas que suelen surgir con las bombas de las marcas "Sprut" y "Aquarius" están las averías del relé temporizador y del sistema de protección contra cortocircuitos o marcha en seco.

Las razones de tales averías pueden ser bloqueos graduales del sistema de bombeo interno con objetos extraños del suelo del pozo. Además, el funcionamiento de la bomba en modo seco también puede convertirse en un problema grave, ya que en tal "carrera" el aceite se agota rápidamente, lo que conduce a un funcionamiento desigual y desigual de los mecanismos internos de la bomba.

En tal situación, con el tiempo, las piezas se deforman, hasta la imposibilidad de reparar en principio. Es por eso que cualquier dispositivo de bombeo, especialmente popular en las marcas CIS "Aquarius" y "Sprut", debe someterse a un diagnóstico constante de problemas internos, preferiblemente por especialistas.

Las razones más raras del fallo de un sistema de bombeo son las siguientes:

• sobrecalentamiento del fluido de trabajo cuando su temperatura supera los 40 grados Celsius;
• conexión incorrecta del cable submarino.

Estos problemas son típicos no solo para las bombas de las marcas "Aquarius" y "Sprut", sino en general para todos, ya que las razones que llevaron a tales problemas no están relacionadas de ninguna manera con la calidad de la bomba, sino que dependen directamente de la profesionalismo del instalador de bombas.
al menú ↑

Si descubre que el dispositivo no funciona correctamente, no debe intentar repararlo de inmediato, incluso si el motivo es obvio.Inicialmente, debe verificar el dispositivo para detectar la presencia de problemas menores que no son tan obvios en la primera inspección, o la presencia de un problema mayor, cuando inicialmente no está claro en absoluto por qué el dispositivo no funciona.

Bomba de subsuelo con depósitos acumulados en la carcasa

En las bombas sumergibles de las marcas "Sprut" y "Aquarius", como, de hecho, en cualquier otra, lo primero que hacemos es verificar si hubo una sobrecarga banal, por lo que el dispositivo automático y todo el sistema de bombeo un todo podría apagarse.

• desmonte la caja de conexiones;
• Realice una inspección visual del interior: una parte quemada se notará de inmediato (también se puede sentir un olor a quemado).

Si la causa de la avería no está clara, entonces debe quitar el impulsor del motor de la bomba y verificar si el motor gira directamente en un estado libre o no.

Es importante saber que la mayoría de los dispositivos de bombeo modernos se fabrican en una sola fase. Se les conecta un llamado "condensador de suavizado", gracias al cual el motor arranca de manera más suave y sin problemas. Hay un enrollamiento especial a su alrededor.

En tales bombas, el motor se quema con mayor frecuencia. En realidad, por este motivo, es necesario retirar el impulsor. Y después de quitar el impulsor, debe intentar desplazar el eje manualmente. Gracias al espacio previamente desocupado, debido a la extracción del impulsor, esto no es difícil de hacer.

Pero si el eje no gira, entonces debe pensar en fallas mecánicas. Para ser más precisos, debería pensar en el atasco del motor.

Esto puede suceder debido a que pequeñas o, en otros casos, grandes partículas de tierra entran constantemente en el motor.

Esto solo ocurre si el motor no tiene un filtro protector adicional. De hecho, estas partículas pueden ser la causa de estos problemas. Cabe señalar que si no se retiran rápidamente del motor del dispositivo de bombeo, esto conducirá gradualmente al hecho de que todo el devanado del estator se quemará por completo. Ella, obviamente, no puede ser reparada, solo reemplazada. Sin embargo, si el eje no tiene problemas con la rotación, entonces se puede ensamblar la parte inferior del motor.
al menú ↑

al menú ↑

Antes de comenzar a desmontar la parte superior del motor eléctrico, asegúrese de colocarlo en posición vertical. Esto es realmente necesario, ya que instalar el motor eléctrico en la posición incorrecta puede provocar fugas de aceite, que es el fluido de trabajo en los sistemas de bombeo..

Después de instalar el motor eléctrico en la posición vertical requerida, es imperativo quitar la tapa por donde pasan los cables de alimentación del motor eléctrico instalado. En realidad, cuando quita la cubierta, puede diagnosticar inmediatamente si hay problemas en el condensador de arranque. Para hacer esto, será necesario usar un ohmímetro para verificar la resistencia tanto del arranque como de su propio devanado de trabajo.

Por lo tanto, debe tomar los terminales del ohmímetro y conectarlos directamente al devanado. A continuación, debe girar el mango, que luego creará el voltaje requerido de 200 a 300 voltios. Cuando las lecturas de resistencia en el dispositivo no alcanzan el infinito, y este tiene un cierto valor, se puede suponer que la condición del devanado es satisfactoria o incluso ideal.

Pero en los casos en los que el dispositivo detecta que la resistencia llega al infinito, podemos decir con seguridad que hay un problema en forma de rotura en la fase de funcionamiento del motor.

Bloqueo del interior de la bomba sumergible

Cuando el dispositivo detecta muy poca resistencia, podemos decir que hay un circuito llamado giro a giro. Desafortunadamente, si ocurre uno de los posibles problemas enumerados anteriormente, entonces un intento de arreglar todo con sus propias manos no se verá coronado por el éxito, y la unidad deberá llevarse a especialistas que tengan el equipo necesario para la reparación.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, los problemas descritos anteriormente no requieren tanto una reparación parcial o completa como un reemplazo completo de todas las piezas defectuosas. Especialmente cuando se trata de bobinar.

Si el dispositivo dice que todos los elementos comprobados del sistema de bombeo están en perfecto estado de funcionamiento, es necesario examinar cuidadosamente el condensador de arranque. En tales circunstancias, la causa más frecuente de un mal funcionamiento de todo el sistema es precisamente su avería. Además, puede estar en un estado de la llamada rotura.

Desafortunadamente, a primera vista, este problema puede no ser sorprendente, pero cuando se diagnostica con un dispositivo especial, un ohmímetro, seguramente saldrá el mal funcionamiento. Y ya en estos casos, será posible reparar el condensador de arranque por sí solo. Sin embargo, la mayoría de las veces, la reparación de un condensador de arranque solo se puede llamar un reemplazo completo, ya que su avería, y la mayoría de las veces es sobrecalentamiento y combustión del condensador, es una avería fatal.

¡Y dónde conseguir repuestos!
¡Es más fácil comprar uno nuevo y no se vaporiza!

¡Ya tengo dos por ahí!
Había nuevos que funcionaban bien.
Literalmente lo suficiente para el invierno, luego comienzan a aullar. hacer ruido.
La vibración no es saludable: caca común, no bombas.
Un pulpo. el otro es bueno, Italia o algo así. ¡Trabajó un poco más!
¡Y no hay repuestos para ninguno de los dos! - este es un especialista para que los nuevos tomen,
y el precio, fíjate, no es pequeño.
Conveniente, ¡pero hemorroides!

Uv. camarada, su bomba suspiró por el aumento de la cantidad de partículas abrasivas. La reparación consiste en la sustitución de los casquillos. El manguito se presiona firmemente en un manguito de acero inoxidable. Se requiere un extractor de automóviles para quitar la funda y es posible calentar.

Recientemente pedí una bomba que no funcionara para repuestos, desmontada, verificada. Las bobinas están intactas, el caracol está intacto, solo que no giró sobre el eje. Una gota de detergente sintético, movida, removida, lavada en agua, nuevamente en detergente. Lo retorcí durante unos diez minutos, me lavé la cara y comencé a rotar fácilmente. Los casquillos de mi bomba son cerámicos, el eje también es cerámico.
La segunda opción es verter ácido sulfúrico diluido y luego enjuagar con agua.
Si se despierta un chirrido o zumbido, los casquillos están rotos, solo se reemplazan.

Uv. camarada, su bomba suspiró por el aumento de la cantidad de partículas abrasivas. La reparación consiste en la sustitución de los casquillos. El manguito se presiona firmemente en un manguito de acero inoxidable. Se requiere un extractor de automóviles para quitar la funda y es posible calentar.

Recientemente pedí una bomba que no funcionara para repuestos, desmontada, verificada. Las bobinas están intactas, el caracol está intacto, solo que no giró sobre el eje. Una gota de detergente sintético, movida, removida, lavada en agua, nuevamente en detergente. Lo retorcí durante unos diez minutos, me lavé la cara y comencé a rotar fácilmente. Los casquillos de mi bomba son cerámicos, el eje también es cerámico.
La segunda opción es verter ácido sulfúrico diluido y luego enjuagar con agua.
Si se despierta un chirrido o zumbido, los casquillos están rotos, solo se reemplazan.

Las bombas sumergibles deben funcionar en condiciones difíciles. Están constantemente expuestos al agua, vibraciones, baja temperatura, partículas abrasivas, etc. Pero a pesar de que las unidades están hechas de piezas con un gran margen de seguridad, con el tiempo aparecen varias fallas en ellas. Para reparar bombas de agua con sus propias manos, debe familiarizarse con los síntomas principales que indican ciertas fallas en el equipo.

Si se notan fallas en el funcionamiento de una bomba sumergible, no siempre es necesario retirarla del pozo para su inspección. Esta recomendación solo se aplica a las estaciones de bombeo donde presostato instalado... Es por él que es posible que el dispositivo no se encienda, no se apague o cree una presión de agua deficiente. Por lo tanto, primero se verifica la operabilidad del sensor de presión y solo después de eso, si es necesario, se retira la bomba del pozo.

¡Importante! En el caso de bombas sumergibles que operan sin acumuladores, siempre deben retirarse de la mina ante la menor señal de falla.

Será más fácil diagnosticar el mal funcionamiento de la bomba de agua si primero se familiariza con las fallas más comunes de esta unidad.

Las razones por las que la bomba no funciona pueden ser las siguientes.

1. Se disparó la protección eléctrica... En este caso, desconecte la máquina de la red y vuelva a encenderla. Si vuelve a golpearse, entonces el problema no debe buscarse en el equipo de bombeo. Pero con el encendido normal de la máquina, ya no conecte la bomba a la red, primero debe encontrar la razón por la que funcionó la protección.
2. Fusibles quemados... Si, después de reemplazarlos, se vuelven a quemar, entonces debe buscar la causa en el cable de alimentación de la unidad o en el lugar donde está conectado a la red.
3. Se ha producido un daño en el cablebajo el agua. Retire el dispositivo y verifique el cable.
4. Se ha disparado la protección de funcionamiento en seco de la bomba”. Antes de poner en marcha la máquina, asegúrese de que esté sumergida en líquido a la profundidad requerida.

Además, la razón por la que el dispositivo no se enciende puede deberse al funcionamiento incorrecto del interruptor de presión instalado en la estación de bombeo. Es necesario ajustar la presión de arranque del motor de la bomba.

También puede haber varias razones por las que el dispositivo no bombea agua.

1. Válvula de cierre cerrada... Apague el dispositivo y abra lentamente el grifo. En el futuro, no debe iniciar el equipo de bombeo con una válvula cerrada, de lo contrario fallará.
2. El nivel del agua en el pozo ha caído por debajo de la bomba.... Es necesario calcular el nivel de agua dinámico y sumergir el dispositivo a la profundidad requerida.
3. Válvula de retención atascada... En este caso, es necesario desmontar la válvula y limpiarla, si es necesario reemplazarla por una nueva.
4. Filtro de entrada obstruido... Para limpiar el filtro, se quita la máquina hidráulica y se limpia y lava la malla del filtro.

Además, la disminución del rendimiento provoca:

• obstrucción parcial de válvulas y compuertas instaladas en el sistema de suministro de agua;
• tubo de subida del aparato parcialmente obstruido;
• despresurización de la tubería;
• Ajuste incorrecto del presostato (válido para estaciones de bombeo).

Este problema ocurre si la bomba sumergible trabaja en conjunto con un acumulador hidráulico... En este caso, los arranques y paradas frecuentes de la unidad pueden ser provocados por los siguientes factores:

• la presión en el tanque hidráulico ha caído por debajo del mínimo (por defecto debería ser de 1,5 bar);
• hubo una ruptura del bulbo de goma o del diafragma en el tanque;
• el interruptor de presión no funciona correctamente.

Si nota que el agua del grifo no fluye en un flujo constante, entonces esto es un signo de una disminución en el nivel del agua en el pozo debajo de la dinámica.... Es necesario bajar la bomba más profundamente si la distancia al fondo del eje lo permite.

Si la bomba zumba y no se bombea agua del pozo, puede haber varias razones:

• hubo un "pegado" del impulsor del aparato con su cuerpo debido al almacenamiento prolongado del aparato sin agua;
• condensador de arranque del motor defectuoso;
• el voltaje en la red se hundió;
• el impulsor de la bomba está atascado debido a la suciedad acumulada en la carcasa del aparato.

Si la automatización no funciona, la bomba funcionará sin detenerse, incluso si se crea una presión excesiva en el tanque hidráulico (visto en las lecturas del manómetro). Es todo culpa interruptor de presiónfuera de servicio o ajustado incorrectamente.