Necesita una llave especial para reemplazar la válvula y, por supuesto, no tiene una. No utilice herramientas de mano para quitar la válvula, esto podría dañar aún más la embarcación.
Para hacer esto, necesita una sierra de calar y un tubo de metal de plástico de hasta 2 cm de diámetro. Los cilindros de la embarcación deben desinflarse, después de lo cual un diámetro de 2 cm. Hacer un agujero cilíndrico en la parte superior.
A menudo, los pescadores hacen reparaciones apresuradamente, cometen errores y, como resultado, después de un corto período de tiempo tienen que rehacer el trabajo. Los consejos anteriores le ayudarán a reparar su barco y continuar su viaje.
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Siga instrucciones claras, cumpla con ciertas reglas y podrá reparar fácilmente el barco usted mismo:
La unión adhesiva debe pasar por un proceso de polimerización, solo entonces podremos hablar de la calidad del encolado. El bote se infla ligeramente o se pliega de manera ordenada.
El lugar pegado se deja secar durante un día, el pegamento debe someterse a una polimerización completa. Por lo general, el curso es de 3 días, pero con un encolado de alta calidad, el barco ya se puede botar durante 24 horas.
En ningún caso se deben calentar al fuego las superficies a encolar.
No se recomienda utilizar Moment y Superglue para pegar. Estos tipos de pegamento forman grietas, si vale la pena hablar sobre la confiabilidad de dicha conexión.
Comuníquese con un centro de servicio si las laceraciones o laceraciones son demasiado grandes. El kit de reparación no está disponible para reparar cortes de más de 15 cm.
Aplicar consejos simples y seguir instrucciones paso a paso para un tipo particular de reparación lo ayudará a realizar la reparación de manera eficiente. El barco de PVC le servirá fielmente durante muchos años. Tómate tu tiempo, realiza el trabajo de forma ordenada y armoniosa. Es mejor hacer el trabajo a conciencia la primera vez, después de todo, es mucho más difícil y costoso rehacerlo.
Nadie está asegurado en el agua, especialmente en las secciones pantanosas y abandonadas del río, los obstáculos del agua a menudo se encuentran, las varillas de metal sobresalen. Cuando salga de viaje, compruebe que el kit de reparación está montado, no hay servicio cerca y en ocasiones no hay nadie que pida los repuestos necesarios. Sea prudente, y entonces el resto no se arruinará.
Al operar una embarcación de PVC, pueden surgir situaciones en las que, debido a daños en el casco, se requieran trabajos de reparación utilizando tecnologías especiales.
La reparación realizada correctamente y de alta calidad le permite operar la embarcación durante un período prolongado sin pérdida de rendimiento.
Durante el funcionamiento de las embarcaciones de PVC, pueden producirse averías, que se pueden dividir en varios grupos:
Daño al fondo.
Globos dañados.
Daños en el espejo de popa.
Mal funcionamiento del spoiler.
Daños a accesorios y equipos.
Otros daños.
El daño al fondo puede ocurrir cuando el fondo no está apretado en las juntas de las piezas de PVC.
Se pueden formar aguafuertes en áreas del casco del barco:
sutura puntual:
empalme a tope en el área de la quilla en el área de 10 a 50 cm;
en el área de 50 a 100 cm;
en caso de pérdida de estanqueidad del casco de la embarcación a lo largo de todo el perímetro;
al arrancar los elementos del bote (decoración, en forma de T);
cuando se arrancan los mamparos inferiores a lo largo de la línea de conexión;
al despegar capas protectoras especiales;
en caso de daño al cuerpo debido a influencias externas (ruptura, perforación, corte, quemado) del tejido del fondo;
al grabar válvulas.
En caso de daños en los cilindros como resultado de una violación de la estanqueidad de los cuerpos de los cilindros en las juntas del material:
en caso de fuga en las juntas de los compartimentos;
al grabar válvulas;
con una rotura total (corte, perforación, rotura, quemado).
Es posible que se dañe el espejo de popa durante la operación extrema del barco debido a circunstancias imprevistas:
cambios en el ángulo de inclinación;
compensaciones del espejo de popa;
desprendimiento del espejo de popa de soportes especiales;
separación del espejo de popa de los cilindros;
Daños a la superficie del espejo de popa.
Las averías del interceptor pueden ocurrir durante el funcionamiento:
desplazando el spoiler;
cambios en el ángulo de inclinación;
en caso de daño a la fijación de la diagonal duplicada.
Si el hardware está dañado, pueden producirse fallos de funcionamiento:
daño a los elementos de anclaje del asiento;
violación de la protección de cilindros.
Otros daños.
Para reparar una embarcación hecha de tela de PVC, se requieren los siguientes materiales:
Parches de tela de PVC;
pegamento especial;
kit de reparación.
Las herramientas necesarias para la reparación del casco de la embarcación de PVC, según el lugar de trabajo:
harapos;
solvente;
cepillos
calentador térmico;
rodillo duro
tijeras, cuchillo.
El pegamento utilizado debe tener propiedades que aseguren una fuerte unión del material:
resistencia al calor;
resistencia al estrés mecánico;
elasticidad y flexibilidad.
Para trabajos de reparación, se utilizan adhesivos:
Urano;
Desnokol (junto con el aditivo Desmodur);
RK-2;
Pegamento maestro;
UR-Mono;
Super-NN (con endurecedor "Izur-021").
Para darle a la composición adhesiva una consistencia más líquida, se usa un solvente especial: MEK (metilencetol), que le da a la composición elasticidad y altas propiedades adhesivas.
Para reemplazar o limpiar la válvula, se requiere una herramienta, que debe estar incluida en el kit de reparación.
Cuando salgas al campo o de pesca, debes llevar siempre contigo materiales especiales: tela de PVC, pegamento especial, un kit de reparación y una herramienta para realizar los trabajos de reparación.
El material de PVC, el pegamento y el kit de reparación deben ser del mismo tipo, adecuados para trabajos de reparación.
VIDEO Si se encuentran daños en el casco de la embarcación de PVC, es necesario inspeccionar y, si es necesario, prepararse para las reparaciones en el campo.
Para realizar la reparación es necesario realizar las siguientes operaciones:
Purgue el aire del casco del barco.
Lave bien la zona dañada y séquela.
Desengrase el casco de la embarcación en el área de unión y el paño de parche con disolvente, acetona o gasolina.
Haga una plantilla de parche y pruébela en el lugar del daño en el casco del barco. Si el daño es pequeño, el parche se coloca en un lado, y si tiene un área grande, en 2 lados.
Se corta un parche al tamaño de la plantilla de tela de PVC, se desengrasa y se seca.
Con un pincel, se aplica pegamento al casco del barco y al parche y se mantiene durante 10-15 minutos. para el ajuste.
En segundo lugar, los sitios de pegado se procesan con pegamento, se mantienen durante 5 minutos. y aplicados entre sí, enrollados con un rodillo duro para eliminar las burbujas de aire.
El bote se infla ligeramente con aire y se deja durante 2-3 horas. para secar el pegamento.
VIDEO Al reparar daños en un área grande, primero es necesario coser la tela con hilos y luego pegarla con parches en ambos lados.
VIDEO En caso de mal funcionamiento de las válvulas instaladas en la embarcación, es necesario inspeccionarlas con un control funcional. Para hacer esto, usando una llave especial, las válvulas se desenroscan, se limpian de suciedad y se lavan con gasolina.
Se lubrican con aceite y se montan en orden inverso. Se revisan en busca de fugas, si no se restablece la operatividad, se reemplazan por otras nuevas.
También debe recordarse que una vez finalizada la temporada de pesca, al colocar el bote de PVC para su almacenamiento, se debe lavar a fondo para eliminar el olor a pescado, que atrae a los roedores que pueden dañar el casco.
Los botes inflables hechos de tela de cloruro de polivinilo (PVC) pueden reemplazar los modelos de madera, aluminio y plástico. El único inconveniente es la falla debido al almacenamiento inadecuado y la recepción de roturas, quemaduras. Cómo reparar botes inflables, cómo pegar un bote de PVC, se puede hacer en la orilla de un depósito, cómo pegar el área dañada, esto se discutirá.
Para realizar reparaciones, debe encontrar el lugar de la fuga. El pinchazo no siempre se nota de inmediato, hay varios agujeros. Para encontrarlos, debe inspeccionar el recipiente inflado en el agua. Aparecerán burbujas de aire en el lugar del agujero. Si se encuentran, deben marcarse con un marcador de punción o un lápiz. El bote debe sacarse del agua y secarse.
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Antes de continuar con la reparación de un bote inflable, debe realizar una serie de trabajos preparatorios. Coloque una piedra, tabla u otro objeto plano debajo del agujero. La base debe ser sólida. Se descarga el aire de las cámaras, se limpia la superficie y se desengrasa con tolueno, gasolina o alcohol. No se recomienda la acetona ya que dañará el PVC. El esmeril y la piel también harán que los agujeros sean aún más grandes.
El parche está cortado. Está hecho del mismo material con el que está hecha la embarcación. Es mejor utilizar un kit de reparación, que tiene todo lo necesario para trabajar. El parche se corta en un tamaño tal que sus bordes se extienden 2 cm más allá del agujero, su forma es cuadrada, redonda, ovalada o rectangular. Antes de pegar, el parche se limpia y desengrasa.
El barco se suministra con remos y una bomba con un kit de reparación diseñado para eliminar daños. Incluye parches de PVC de diferentes colores:
parche grande - 1 pieza.;
parches redondos - 4 piezas;
pega en un tubo.
El pegamento puede ser de mala calidad, entonces tendrá que comprar otro.
Lo más importante en la reparación de pinchazos es saber exactamente cómo pegar el bote de goma, cómo conectar el parche al material del bote. La fiabilidad de la reparación depende de la calidad de la mezcla adhesiva. ¿Qué tipo de pegamento se puede utilizar si el kit de reparación lo contiene de mala calidad o se agota? La popular composición de Secunda no puede sellar el orificio en un producto de PVC con alta calidad. El parche se pegará pero se caerá pronto. La composición de este adhesivo es de cianoacrilato, que ensancha el agujero.
Los pescadores experimentados saben muy bien cómo pegar un bote de PVC en casa. Es mejor usar un adhesivo a base de poliuretano, tal tubo se inserta en el kit de reparación. Puede ser pegamento profesional, pero está especialmente seleccionado para productos de PVC. La calidad del pegamento está determinada por el siguiente criterio: una buena composición no se adhiere a las manos cuando se seca. Una vez seco, el exceso no se puede eliminar de las superficies. La resistencia al calor también es de gran importancia, el barco se calienta mucho con el sol.
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Al elegir la composición correcta, tenga en cuenta lo siguiente:
el pegamento especial es mejor que el universal;
la composición barata es de baja calidad;
superglue no es adecuado para trabajar con PVC;
la composición de poliuretano requiere calentar hasta 70 ° C.
Teniendo en cuenta los factores anteriores, la unión será de alta calidad.
Existen varias reglas sobre cómo pegar un bote de PVC o realizar otras reparaciones de bote de goma por su cuenta. Después de limpiar y desengrasar las piezas a unir, déjelas secar. El pegamento se aplica al área dañada y al parche en una capa gruesa. Después de la aplicación, se seca en 5-7 minutos. La hora exacta está indicada en el paquete. La operación se repite 2 veces más. Después del tercer secado, el parche se aplica en el área dañada, se presiona y se alisa. Para alisar, use un rodillo, botella u otro objeto redondo.
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El truco consiste en calentar el lugar de reparación. Si se hace en casa, es mejor utilizar secador de pelo. En la naturaleza, use una taza con agua caliente. Después del calentamiento, el sitio de reparación se enfría y se seca. Puede usar el bote después de 2-3 horas, pero aún mejor, después de 2-3 días.En ese momento, el pegamento está ganando fuerza.
De esta forma, es fácil reparar cortes o pinchazos de hasta 5 cm. A veces un enganche submarino saca una pieza grande del fondo, entonces es más fácil buscar ayuda de especialistas. Estas reparaciones se llevan a cabo en talleres que realizan el montaje de neumáticos. Allí también puedes pegar el pinchazo en el colchón de natación.
Parche de PVC;
pegamento;
tijeras;
marcador o lápiz;
cepillar;
líquido desengrasante;
secador de pelo;
rodillo, rodillo, botella;
llave de válvula;
hilos gruesos.
En el caso de reparaciones al aire libre, el secador se reemplaza por un encendedor.
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La reparación de embarcaciones de PVC DIY debe realizarse teniendo en cuenta algunas características:
El PVC es un material duradero, no se ve afectado por la luz ultravioleta, el agua salada y los productos derivados del petróleo;
vida útil del producto: 20 años;
tiene alta resistencia al desgaste;
no le teme al moho, a la humedad, no se derrite y no se pudre;
soporta caídas de temperatura de 40 grados bajo cero a 50 grados centígrados;
pesa menos que las contrapartes de goma.
La reparación y puesta a punto de embarcaciones de PVC se ve así paso a paso:
se limpia el lugar del pegamento;
desengrasado
se corta un parche;
se aplica un adhesivo, se seca;
se aplica una segunda capa y se seca;
se aplica una tercera capa, se seca y se aplica en el sitio del daño;
las superficies a pegar se calientan hasta 70 ° С;
la superficie se nivela con un rodillo.
Después de 2-3 días, el parche se fijará firmemente en su lugar.
Los pinchazos y quemaduras ocurren lejos de casa. Se pueden realizar reparaciones urgentes y permanentes. La reparación de emergencia se utiliza cuando es necesario seguir pescando desde el barco. Procedimiento:
desciende una cámara perforada;
se corta un parche;
las superficies en el lugar del daño y el parche se limpian y desengrasan;
se aplica una capa de pegamento y se seca durante 2-3 minutos;
el parche se presiona contra el agujero.
Este método le permite mantenerse a flote durante algún tiempo, pero debe realizar reparaciones constantes en casa. Si tienes tiempo libre:
se baja la cámara dañada y se desengrasa el sitio de punción;
el parche está cortado y desengrasado;
se aplica una masa adhesiva a la superficie, se seca durante 15 minutos;
se aplica una segunda capa con un secado de 15 minutos;
la tercera capa se aplica y se seca durante 7-10 minutos;
el parche se aplica al agujero y se calienta con un mechero o una taza de agua;
El parche caliente se enrolla con una botella para eliminar el aire.
Después de 3 horas, el bote se puede inflar, pero no al máximo. El pegamento se secará completamente después de 3 días.
Se necesita un conocimiento especial al decidir cómo pegar un bote que se ha roto en la costura o un gran pinchazo, ¿es posible reemplazar la válvula en un bote de PVC con sus propias manos? Los agujeros de más de 4-5 cm se pegan utilizando los mismos métodos que para los pequeños pinchazos. La única diferencia está en el número de parches que deben usarse 2 o más: 1 parche se aplica desde el interior y el otro desde el exterior. Se enrollan bien con un rodillo. La fuerza de adhesión se verifica con una solución jabonosa, que se aplica en los lugares de posible paso de aire (aparecerán pompas de jabón en el punto de salida).
Con un agujero grande, es difícil unir los bordes del material. En tales casos, proceda de la siguiente manera:
el área dañada se lava, seca y desengrasa;
los bordes del agujero están cosidos con hilos ásperos;
pegado con 2 parches;
se aplica un parche más grande sobre el pegado.
Es mejor dar agujeros grandes para repararlos en un taller, hay equipos, materiales y artesanos.
VIDEO A veces falla la válvula. La válvula de la embarcación no se repara, simplemente se reemplaza. Para realizar un reemplazo, debe sacar la llave del kit de reparación y cerrar el grifo. En ausencia de una llave, es fácil hacerlo con un tubo de plástico y una sierra de calar. La válvula se envuelve con la misma llave. Reemplazar la válvula con un bote de PVC en el taller cuesta 600 rublos.
Si los pinchazos y las laceraciones se reparan fácilmente, la restauración del fondo no causará problemas a un maestro que tenga experiencia y sepa exactamente cómo pegar PVC con un fondo destruido.Por lo tanto, es mejor reparar el fondo en un taller, de lo contrario la goma pegada puede desprenderse en el momento más inoportuno. La reparación de un bote de goma por su propia cuenta no es tan difícil. Se deben utilizar buenas técnicas de pegado, tela y pegamento. Los agujeros de hasta 10 cm se pueden pegar en casa.
Los mejores parches están hechos de PVC. Se pegan desde abajo y desde arriba hacia abajo. Las áreas pegadas se limpian y desengrasan. Otros de mayor tamaño se pegan sobre los parches. Con un funcionamiento adecuado, la embarcación durará muchos años después de la reparación, si se lava, limpia y seca después de cada uso.
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Muchas personas a las que les gusta pescar o relajarse en la naturaleza compran botes de PVC. Son mucho más baratos que sus homólogos de metal duro motorizados y no requieren un espacio de estacionamiento. Una embarcación de PVC es una excelente opción económica para quienes tienen la pesca y la recreación en estanques como parte integral de su tiempo libre.
Sin embargo, una de las desventajas más importantes de los barcos de PVC es su alta susceptibilidad a sufrir daños. Esto es comprensible, porque el material no se puede comparar en resistencia al metal. A menudo, la vida útil de un barco depende del conocimiento y las habilidades de su propietario en el campo de la reparación. No en vano a la hora de comprar una embarcación, inmediatamente dispone de un kit de reparación.
Pinchazo de un bote inflable. Puede suceder que el anzuelo atraviese el costado o que usted, por negligencia, atraviese la embarcación con un objeto puntiagudo. Hay situaciones en las que un barco de PVC se quema con colillas de cigarrillos.
Cortes y laceraciones. Muy a menudo, en los depósitos domésticos puede encontrar varios accesorios de metal y varillas que sobresalen del fondo. La mayoría de las veces, los principiantes se topan con cortes de bote, que aún no han logrado identificar todos los lugares peligrosos por sí mismos.
Fallo de la válvula de la embarcación. La válvula generalmente se rompe debido a la tensión mecánica sobre ella. Simplemente puede pisar la válvula.
Si le ha ocurrido una desgracia a su barco, no se desespere antes de tiempo. El PVC es un material que se puede reparar muy bien. A menudo, un bote de PVC se puede reparar en el campo y luego continuar pescando o descansando.
Por supuesto, en muchos casos, las reparaciones realizadas apresuradamente no son de muy alta calidad y requieren un nuevo trabajo después de regresar a tierra. Sin embargo, te permite continuar tu viaje.
Para reparar el barco usted mismo, necesitará las siguientes herramientas:
Kit de reparación (adhesivo y parches)
Tijeras
Placa de metal o rodillo
Secador de pelo. Es mejor usar un secador de pelo de construcción, pero en casos extremos, uno doméstico también es adecuado.
Lápiz
Solvente
Cepillar
Agua, jabón y trapos (trapos).
Por supuesto, se trata de eliminar los recortes en tierra. Si tiene que reparar la unidad en el campo, solo podrá usar un encendedor y un kit de reparación.
El kit de reparación es un conjunto de materiales con los que puede reparar el barco de forma independiente en el campo.
Teniendo en cuenta que la tela de PVC es un material más que modesto, un bote inflable se puede reparar incluso en las condiciones más difíciles.
El kit de reparación estándar incluye un juego de arandelas de tela de PVC (generalmente con un diámetro de 40 y 80 milímetros en una cantidad de 6 unidades) y un tubo con un adhesivo especial para PVC. Debo decir que absolutamente todos los barcos de PVC están equipados con kits de reparación, por lo que no tienes que elegirlos tú mismo. Si te quedas sin tela o pegamento, es mejor no tirar el tubo y dejar un trozo de tela como muestra.
Desafortunadamente, la mayoría de las veces el pegamento del kit de reparación se termina o se vuelve inutilizable. Si no puede encontrar exactamente lo mismo que el anterior, le recomendamos que utilice algunas recomendaciones.
Primero, el adhesivo debe crear una costura resistente al agua.
En segundo lugar, está obligado a soportar las cargas estáticas y dinámicas a las que se verá sometida la embarcación.
Finalmente, debe ser térmicamente estable.Si no desea que su parche se despegue durante el almacenamiento de la embarcación en invierno y no “flote” en verano, asegúrese de tener en cuenta el parámetro de resistencia térmica.
El adhesivo debe tener suficiente elasticidad.
Este video presenta la elección del pegamento para reparar un bote inflable desde un punto de vista práctico: se pegaron varios parches de varios tipos de pegamento a una pieza de pvc de acuerdo con todas las reglas de pegado y se dejaron secar. Luego fueron probados por el sol. ¿Qué pegamento para un bote de pvc es mejor? Descúbrelo en el video.
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¿Qué bomba de PVC para barcos es la más adecuada para su barco? Intentemos resolverlo juntos.
Para comenzar, desempaque el kit de reparación y corte un pequeño trozo de tela, preferiblemente ovalada o redonda. Puede recortar piezas de trabajo rectangulares con tijeras o, si se realizan reparaciones en el campo, con un cuchillo. Es importante que la longitud de la pieza de trabajo sea al menos un par de centímetros mayor que el diámetro del corte o perforación.
Es importante que el pegado se realice sobre una superficie plana sin arrugas. Nivele el área del material a reparar colocando un piso de bote o una tabla debajo de él.
No pegue el material sobre una superficie sucia. Utilice acetona o disolvente para limpiarlo y desengrasarlo. Si no tiene ni uno ni otro a la mano, use alcohol. No limpie la superficie bajo ninguna circunstancia con papel de lija, esto solo lo dañará.
Coloca el parche cortado sobre la reparación y traza el contorno con un lápiz.
Coge un pincel y aplica el pegamento uniformemente en ambas superficies. Espere un poco a que se seque.
Repetir la operación anterior en 10-15 minutos.
Comience a pegar 5 minutos después de volver a aplicar el pegamento. En general, el tiempo de secado del pegamento depende de la humedad, la temperatura ambiente y el tiempo de almacenamiento del pegamento en sí, por lo que es mejor no esperar el tiempo exacto, sino guiar el estado del pegamento: debe pegarse. un poquito.
Para activar el adhesivo, caliente el área de reparación con un secador de pelo o un encendedor. Es importante no exagerar: debe calentar el pegamento, no prenderle fuego.
Exprima las burbujas de aire y enrolle el área de unión con un rodillo duro. En el campo, el mango de un cuchillo servirá para esto.
El área pegada debe secarse durante al menos un día.
El procedimiento para reparar grandes cortes y agujeros irregulares difiere del método de reparación anterior solo en que es necesario pegar los revestimientos también desde el interior.
Primero, debe cortar dos parches ovalados o redondos del mismo tamaño.
Luego prepare el sitio de reparación, enderece y desengrase.
Esbozar.
De la misma manera que en el método descrito anteriormente, pegue dos parches.
Para una máxima confiabilidad, puede pegar dos almohadillas en la superficie a la vez. El primero debe tener un diámetro menor que el segundo.
El kit de reparación está diseñado para reparar cortes que no superen los 15 centímetros.
La reparación de cortes se diferencia en que el procedimiento de pegado va precedido de un cosido de superficies rasgadas con hilos de alta resistencia. El resto de operaciones se realizan de la misma forma. El pegado de las ranuras se realiza mediante dos almohadillas en las superficies exterior e interior del barco.
¿Cómo puede una persona lanzar de forma independiente un barco equipado con motor?
No podrá reemplazar la válvula así, necesita una llave especial para esto. Para quitar la válvula vieja, no se recomienda estrictamente utilizar medios y métodos improvisados, ya que puede agravar aún más la situación.
Si tiene una llave de fábrica, no habrá problemas para quitar la válvula. De lo contrario, puede intentar hacerlo usted mismo. Encuentre un tubo de diámetro pequeño de aproximadamente 1,5 a 2 centímetros hecho de plástico duro o metal, así como una sierra de calar; la necesitará para cortar los dientes (para que entre en contacto con la superficie interna de la válvula).Para colocar la "manivela", haga un pequeño orificio cilíndrico desde arriba. Asegúrese de desinflar los cilindros del barco.
Deberá encontrar la parte de acoplamiento de la válvula ("vidrio") y desatornillar el cuerpo de la válvula. Es posible que, como resultado de un funcionamiento prolongado, la válvula no gire. Entonces un spray especial será útil.
Inspeccione la válvula rota después de quitarla. Es posible que se limite a lubricar el resorte con grasa y enjuagar la válvula vieja, y no tendrá que cambiarla.
Si la válvula no se puede reparar, instale un producto nuevo.
Con una llave, atornille la nueva válvula de grifo, mientras sostiene su contraparte. Lo principal es no exagerar con el esfuerzo. No apriete demasiado la nueva válvula; esto puede romper la llave o la válvula misma.
Verifique la estanqueidad de la conexión con una solución jabonosa. Si todavía fluye aire, apriete suavemente la válvula.
Video (haga clic para reproducir).
Si repara el bote de PVC a tiempo, le servirá durante mucho tiempo. Lo principal es seguir las instrucciones paso a paso y tomarse su tiempo, porque las reparaciones de mala calidad a veces son muy difíciles de rehacer.
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Como en el segundo método, aplique dos capas de pegamento a las superficies a pegar. Deje que el pegamento se seque por completo. Luego, coloque el parche en el lugar del daño y caliéntelo con un secador de pelo de construcción (la superficie no debe sobrecalentarse, debe estar tibia, pero no caliente), o primero caliente el lugar del daño, luego el parche y después eso, presione el parche firmemente en el lugar del daño. En ambos casos, es necesario enrollar con cuidado y fuerza las superficies a pegar con un rodillo. Este método proporciona el resultado de reparación más confiable.
Algunas de las razones más comunes para realizar reparaciones de embarcaciones son:
