Reparación de bote de goma inflable de bricolaje

Al adquirir algo valioso y útil, cualquier propietario sin duda quiere que le sirva el mayor tiempo posible. En particular, los amantes de la pesca y la caza en aguas abiertas, felices propietarios de botes de goma, tratan a sus botes con inquietud y controlan su estado.

No es ningún secreto que el caucho es un material especial, a menudo susceptible de sufrir daños. Para evitar que el dinero gastado en la compra de un barco se vaya por el desagüe, es necesario el cuidado y la reparación adecuados del transporte acuático personal.

El medio más confiable para reparar botes de goma es, sin duda, el pegamento. La correcta elección del mismo, en cuanto a composición, características y finalidad, garantiza la calidad de la reparación y la vida útil de la embarcación.

Considere las marcas más populares de pegamento que han demostrado su eficacia entre los propietarios de embarcaciones:

Esta marca se considera la más eficaz para la reparación de todos los productos de caucho y, en particular, los barcos. Posee alta fuerza. Una característica distintiva de otros adhesivos es que no requiere calentar el producto durante el trabajo. Si lo usa junto con endurecedores ("Leikonat o" Dismodur "), la resistencia al desgaste de la composición aumenta significativamente.

El poliuretano, como sustancia, tiene propiedades adhesivas especiales. Además, es flexible y no se presta a esfuerzos mecánicos.

El adhesivo resiste bajas temperaturas, presiones y cargas se adapta al agua de mar.

Este pegamento contiene caucho natural. Una cualidad distintiva es la mayor resistencia al agua del producto reparado.

Es una solución de caucho y nefras. La unión se realiza mediante el método "frío".

Estos grados son adecuados para unir superficies de caucho, pero se utilizan en relación con un problema específico.

Para eliminar defectos en la superficie del casco de un bote de goma, lo mejor es usar pegamento 4508. El caucho natural y las resinas, que forman parte de él, se vuelven elásticos cuando se endurecen, por lo que este pegamento puede soportar bien cargas y presiones, y tiene alto rendimiento a prueba de agua.

Además, el pegamento para caucho y los adhesivos de poliuretano son adecuados para trabajos de reparación.

Para comenzar a reparar el barco con sus propias manos, debe identificar correctamente el problema y su ubicación.

• agujeros
• desgarros en superficies y costuras;
• daño a los remos;
• defectos del fondo;
• Daño y deformación de las cintas.

Si visualmente no es posible un daño insignificante en la caja o el fondo, es necesario inflar sus compartimentos en etapas y tratar la superficie con una solución de jabón espumoso. Se formarán burbujas en el sitio de la ruptura, lo que indica la ubicación del defecto.

• pegamento e instrucciones para ello;
• gasolina "Kalosha" (el automóvil no funciona, ya que contiene aceite);
• material para parches;
• cinta autoadhesiva;
• papel de lija (de grano fino);
• marcador;
• cepillar;
• tijeras.

Los daños importantes, como agujeros, cortes y roturas, pueden detectarse mediante inspección visual. Si el bote deja pasar el aire, pero no se encontró el lugar del defecto, como se mencionó anteriormente, necesitará un detergente que cubra todas las cámaras a su vez. Inflado.

Una vez identificado el defecto, su tamaño y ubicación, antes de continuar con el pegado, se procesan los bordes de las superficies dañadas.

Se utiliza un papel de lija de grano fino para limpiar el área del pegado previsto. Esto es necesario para aumentar la calidad de la adhesión de los materiales y el pegamento entre sí.El fragmento limpiado con la ayuda de "desollado" se procesa con gasolina "Galosha" para obtener un efecto desengrasante.

Si se utilizan componentes adicionales para pegar superficies, como endurecedores o sustancias similares, la masa adhesiva debe prepararse con anticipación.

En algunos casos, después de aplicar el pegamento, es necesario soportar una cierta exposición temporal, para un mejor contacto entre los fragmentos de adhesivo.

Los pescadores y cazadores que utilizan botes de goma saben muy bien que un elemento como las costuras es el primero en fallar. Cómo se ve? La cinta especial que protege la costura comienza a desprenderse con el tiempo, permite que pase el agua y puede contribuir a que el material de sutura se pudra.

Las reparaciones de botes a lo largo de la costura deben realizarse en una habitación seca, ventilada y cálida. Inicialmente, el bote debe estar inflado, pero no demasiado. Luego, determine la ubicación de la delaminación o el daño. Lijarlo ligeramente, desengrasarlo y aplicar directamente el propio pegamento.

Asegúrese de que el adhesivo se distribuya uniformemente por toda el área. Además, las superficies se presionan firmemente entre sí y se fijan con los dedos o una prensa, durante unos minutos. Para lograr completamente el efecto, el bote, con las costuras pegadas, se deja inflado durante el tiempo especificado en las instrucciones.

El espejo de popa del barco es una sección especial que puede soportar las cargas más altas, ya que el motor está unido a él. Bajo la presión del peso del motor, este elemento falla a menudo y requiere reparación constante.

Pegamento de caucho: el pegamento de caucho, popular entre el comprador, que contiene caucho natural, uretanos, varios aditivos específicos, ha demostrado ser un buen medio para reparar diversas superficies y materiales, incluido el caucho.

Debido a su mayor viscosidad y elasticidad, este pegamento tiene los siguientes efectos positivos:

• resistencia a la corrosión;
• resistencia de vibracion;
• resistencia al daño mecánico;
• resistencia a materiales abrasivos;
• Resistencia a la deformación.

Según la práctica, los expertos y los pescadores experimentados no recomiendan el uso de pegamento Moment para reparar embarcaciones. Este adhesivo reacciona a altas temperaturas y se seca cuando se expone a la luz solar.

Se debe tener en cuenta que cuando el pegamento entra en contacto con la superficie del caucho, se produce un efecto de vulcanización, en el que el propio pegamento parece estar incrustado dentro del caucho. Por tanto, no conviene pelar a mano o retirar con disolventes y otras sustancias agresivas, ya que esto puede provocar daños en el tejido.

En conclusión, me gustaría recordarles que pegar un barco averiado en casa es una cosa. Pero en el caso de una avería en la naturaleza, no es una tarea fácil. Por lo tanto, cuando vaya a pescar o cazar, lleve consigo un kit de reparación de botes.

Muchos pescadores tienen botes, ya veces ocurren problemas y no importa de qué esté hecho de caucho o PVC, y cómo lo cuide el dueño.
También tengo un barco "Vega-2" y golpeó en el costado, en la popa. Pesqué en el otoño en el Ob, nadé, anclé, tiré los comederos y comencé a pescar besugo en los anillos.

El sol se ha calentado, el besugo pica como un sombrío en un Kondoma, solo tengo tiempo para sacarlo, está bien, lyapotaaa. Los costados del bote están calientes, pero no tenía suficiente aire para sangrar el aire un poco, y luego escucho shhhhh bang y la popa en este momento se volvió plana como un panqueque. Y debajo del bote la profundidad es de 10 my la corriente, en el primer momento, por supuesto, estaba asustado, pero miro el barco a flote, el compartimento delantero y el fondo inflable se mantienen, no se inunda de agua. Poco a poco sobrecargué cosas en la proa, agoté los aparejos, aunque corté el ancla y los comederos con pesas, y poco a poco me fui a la orilla. .

Más tarde resultó que la cinta interna estaba defectuosa y, en ese momento, estalló.

Yo pensé el barco a reparar . Empecé a buscar goma y cinta adhesiva, y la cinta tiene una peculiaridad: no es goma y la tela no es tela. Es suave y no deja pasar el aire. Bueno, con pegamento parecía ser más fácil , Compré goma "3 ballenas", pero con una cinta una emboscada completa, me ofrecieron lo incorrecto y caro, acabé cortando la chaqueta de goma de la mina. aconsejó tanto el "momento" de goma como el "88" nada ayuda. Fui a los cambiadores de llantas y no llevan nadie allí, pregunté en los foros, en las tiendas de pesca consejos sobre dónde pegarlo y puedes tirar una respuesta para todas. Para ese momento compré un buen pegamento y decidí para probar suerte de nuevo.

Acerca del pegamento, recordé que hace mucho tiempo, me encontré con el pegamento TIP-TOP para cintas transportadoras, que pega bien la goma. No llevan esto a las tiendas, es caro. Empecé a buscar en Internet, lo encontré y ya Decidí tomarlo, pero luego conduje hasta la base de ingeniería de caucho cerca de KMK, y está allí y es el más barato.

Bueno, entonces todo está estrictamente de acuerdo con la tecnología. Había tal agujero.

Presionó la tabla con un vulcanizador viejo (en lugar de una abrazadera)

Manché la cinta y el globo desde el interior 2 veces y pegué la cinta, y luego la enrollé con una lata.

Luego pegó la falda, también 2 veces. Y bajo la prensa por un día.

Después de la reparación, han pasado dos temporadas, pesqué tanto en los embalses locales como en el Ob.

Espero que mi experiencia en la reparación de embarcaciones sea de utilidad.

El barco requiere un cuidado personal constante. Solo en este caso servirá durante mucho tiempo. Prolongar la vida útil de un bote inflable no es tan difícil.

PREVENCIÓN ANUAL DE BARCOS DE GOMA

Cada año, antes de lanzarse al agua, conviene realizar un simple tratamiento superficial con una solución adhesiva. La solución consta de una parte de pegamento para caucho No. 88 y dos partes de gasolina de aviación. Los componentes deben mezclarse completamente y aplicarse en una capa delgada sobre la superficie de goma. Así, se cierran las microgrietas, por donde el aire se escapa imperceptiblemente, se refuerzan las juntas de las juntas, la goma vieja absorbe la cantidad de goma líquida que necesita y se vuelve elástica.

La prevención debe realizarse al menos una vez al año.

REPARACIÓN DE DAÑOS EN BARCOS DE GOMA
Durante la operación de botes inflables hechos de telas engomadas, es posible que se produzcan varios daños en el fondo y los costados. A veces, el lugar del daño es aparentemente invisible, pero los lados sangran aire. En este caso, las superficies de los compartimentos llenos del barco se cubren con espuma jabonosa, preferiblemente con una esponja. La ubicación de la fuga de aire se determina burbujeando espuma polvorienta y se marca con un bolígrafo para no buscarla después de quitar la espuma de jabón. Es recomendable iniciar la búsqueda de daños con las válvulas. Si se encuentra una fuga en una de las válvulas, desmóntela, límpiela, enjuáguela con agua limpia o reemplace las juntas.
Si el agua entra en la cabina del barco y los lados no sangran aire, entonces el fondo o la unión del fondo con el costado está dañado. En este caso, el lugar del daño se encuentra examinando cuidadosamente la parte inferior y su conexión a los lados. Además, es necesario inspeccionar todo el plano del fondo y las juntas, ya que la embarcación puede dañarse en varios lugares, tener raspaduras, rozaduras, desprendimiento de cintas de sellado o piezas de presión. Solo después de que se haya inspeccionado todo el barco, puede comenzar a reparar.

Hay dos métodos principales de reparación: frío y caliente.

La reparación en caliente se utiliza principalmente en caso de violación de la estanqueidad de los barcos en el lugar de atraque de las tablas y pegado de particiones, en caso de delaminación, desplazamiento o formación de pliegues en la cinta (regulador) de las tablas. Dichas reparaciones se llevan a cabo principalmente en talleres especiales equipados con el equipo apropiado y en plantas de fabricación que tienen la capacidad de seleccionar adhesivos y placas de caucho sin vulcanizar a partir de telas cauchutadas de barcos compatibles con el caucho.

Por ejemplo, la eliminación de la fuga de la embarcación "Dive" en el lugar de unir los costados de forma caliente se realiza de la siguiente manera.

Parece interesante realizar una reparación temporal de botes inflables con la ayuda de aerosoles especiales a base de caucho sintético, que pueden sellar la carcasa dañada desde el interior. Para hacer esto, basta con colocar una lata con un vulcanizador químico a la válvula del bote y enviar un chorro de aerosol allí. Después de un par de minutos, el aerosol se autocurará y sellará el bote por un tiempo.

Un bote de goma inflable es imprescindible para cualquier pescador o cazador. Al tener un medio de transporte de este tipo en la superficie del agua, podrá apreciar plenamente todas sus ventajas. A saber: peso ligero, compacidad cuando se pliega, velocidad decente que pueden desarrollar los botes de goma equipados con un motor.

No sin sus inconvenientes. El hecho es que la densa tela de goma con la que está hecha la embarcación no es lo suficientemente fuerte: la madera flotante, las cañas o las piezas de refuerzo pueden dañarla. Todos los beneficios mencionados anteriormente tienen un precio con reparaciones periódicas.

Puede encargarse de las reparaciones del barco usted mismo y sin grandes gastos. Consideremos varias opciones para los defectos y formas de eliminarlos.

Para trabajar necesitamos:

• un conjunto de parches de un kit de reparación para un barco o un trozo de goma del OZK (también son adecuados los viejos y densos hule del período de la URSS);
• papel de lija de grano fino;
• marca de pegamento de goma 4508: un agente de encolado universal o pegamento de policloropreno;
• acetona, alcohol - para desengrasar superficies;
• marcador, lápiz o tiza;
• tijeras;
• secador de pelo para la construcción o el hogar;
• solución de jabón;
• rodillo o botella para enrollar.

Paso número 1. Determine los lugares que requieren reparación.

Inflamos el bote y usamos una solución de jabón en aerosol para identificar las áreas dañadas; harán espuma. Marque los puntos de pinchazo con un rotulador o lápiz y sople el bote.

Su tamaño debe ser al menos 2 cm más grande que la superficie dañada. Después de cortar el parche, colóquelo en el área a reparar y encierre en un círculo con un marcador.

Paso 3. Limpieza y desengrasado de superficies.

Con papel de lija, limpia con cuidado, pero con cuidado, los lugares marcados y el parche en sí. Eliminamos todos los residuos formados durante la limpieza y desengrasamos la superficie.

Hay dos formas de pegar:

El método frío es similar al caliente, pero las superficies a pegar no se calientan durante el funcionamiento. Lo utilizan en condiciones de campo cuando se necesita una reparación urgente de la embarcación.

• 1. Con un pincel, se aplica pegamento al parche y al lugar de la punción. Es recomendable colocar cartón o cualquier otro papel duro debajo del parche y aplicar pegamento, yendo más allá de los bordes del parche, luego no se retuerce.
• 2. Esperamos de 10 a 15 minutos y aplicamos la segunda capa de pegamento.
• 3.Sostuvimos el pegamento durante el tiempo requerido (generalmente de 10 a 20 minutos - ver las instrucciones) y usamos un secador de pelo para calentar la superficie del bote, con el pegamento aplicado y el parche, hasta 50-60 grados Celsius. .
• 4. Conectamos las superficies a pegar, exprimiéndolas fuertemente durante unos segundos, y las enrollamos encima con un rodillo.
• 5. Estamos esperando que cristalice el pegamento. El tiempo de conservación requerido se indica en el embalaje y suele oscilar entre 3 horas y 3 días, dependiendo de la marca del pegamento.

• Un tipo: Pegamento
• Trabajo: Exterior Interior
• Área de aplicación: Universal, Para madera, Para muebles, Para ventanas, Para suelo
• País del fabricante: Rusia
• Paquete: Caja

El adhesivo para barcos y otros productos de PVC es adecuado para reparaciones profesionales y de bricolaje. La línea de pegamento es transparente. El compuesto es resistente al agua, aceite y gasolina. Adecuado para pegar en varias combinaciones de PVC blando y duro, caucho, cuero, metal, tela.

Pegar huecos

Para pegar las lágrimas en el bote, necesitaremos las mismas herramientas y usaremos la misma técnica de pegado.Un pequeño espacio se puede sellar de la misma manera que un agujero en un bote, pegando un parche en un lado.

Si aparece una ruptura en el cilindro del barco, entonces no es necesario coserlo, pero pegar el parche desde el interior será un poco problemático. Tendrás que picotear en varias etapas:

• 1. Extienda la mitad del parche con pegamento, espere el tiempo requerido y colóquelo con cuidado dentro del espacio, presione y enrolle.
• 2. Luego cepille la segunda parte del parche con un cepillo y repita todo el proceso de pegado.

Para facilitar el proceso, utilice las herramientas disponibles, como una regla o un cuchillo. Te serán útiles para que las superficies a pegar no se toquen entre sí hasta el momento adecuado.

Aprenda a sellar daños en un bote de goma sin la ayuda de especialistas

Los remos son un nudo en un barco que se somete a una explotación intensiva y, tarde o temprano, requiere reparación.

Para quitar y pegar con cuidado el candado, debe:

• 1.Calentar las articulaciones con un secador de pelo y arrancar lentamente el candado.
• 2. Lije a fondo las superficies del pegamento viejo con papel de lija.
• 3. Desengrase y aplique adhesivo en dos pasos (como se describe arriba).
• 4. Conecte las dos superficies a unir presionándolas fuertemente entre sí (el globo debe estar desinflado).
• 5. Con un rodillo pequeño o una botella, enrolle la superficie.

Espere el tiempo especificado en las instrucciones y solo entonces use su nave nuevamente.

Es muy fácil volver a pegar las cintas en el cilindro.

• quitar la cinta vieja;
• limpiar y desengrasar la superficie;
• aplique pegamento para reparar botes de goma en la superficie del cilindro (debe llenarse con aire);
• espere el tiempo requerido, vuelva a aplicar el pegamento;
• calentar las áreas a pegar y aplicar cinta adhesiva en la parte superior (no es necesario engrasar con pegamento);
• rollo o botella;
• espere hasta que se complete el proceso de cristalización del pegamento, de acuerdo con las instrucciones.

La reparación del fondo del barco llevará mucho más tiempo que todas las opciones anteriores, pero también se puede hacer con éxito en casa. Siga las instrucciones cuidadosamente, aplique el pegamento dos veces y definitivamente tendrá éxito.

Paso # 1. Retire la cinta dentro y fuera del barco.

Para ello, bombeamos los cilindros y marcamos con un lápiz o rotulador el lugar donde está pegada la cinta. Retiramos con cuidado la cinta por dentro y por fuera. Todo esto se puede hacer con cilindros desinflados, pero es mucho más fácil delinear el contorno con un marcador en el bote cuando está lleno.

Paso # 2. Retire la parte inferior.

Anteriormente, vale la pena marcar la ubicación del fondo con un marcador. El pelado debe comenzar desde la proa del barco. Si el proceso es lento, calienta las áreas problemáticas con un secador de pelo.

Paso número 3. Limpiamos y desengrasamos las superficies.

Preparamos las áreas marcadas con un marcador para pegar de una manera que ya conoce.

Paso 4. Pegue la cinta interior.

Es más conveniente hacer esto cuando los cilindros del barco están al revés. Para hacer esto, pegamos solo la mitad del área con pegamento, entre las líneas marcadas con un marcador. Dado que el bote está al revés, la mancha de pegamento debe comenzar desde la marca inferior. Aplicar pegamento dos veces y mantener durante el tiempo requerido.

Comenzamos a pegar la cinta desde la proa del bote y la mitad de su ancho. La parte no pegada de la cinta debe estar en el lado equivocado de usted.

Paso número 5. Pega la parte inferior

Dado que el área de unión es lo suficientemente grande, el proceso debe dividirse en varias etapas: primero, pegue la parte inferior a la popa y a la proa, y luego a los lados del barco.

Aplique pegamento directamente en la sección de popa, a lo largo de la línea marcada con un marcador y en parte del fondo. Mantenemos el tiempo requerido después de dos aplicaciones y conectamos las superficies a pegar. Aquí también es necesario tener en cuenta que la cinta interior previamente pegada también debe conectarse al fondo, así que ajusta el ancho de la aplicación de pegamento al fondo de la embarcación.

Realizamos las mismas operaciones con la proa del barco, y luego alternativamente con los lados izquierdo y derecho.

Paso número 6. Pega la cinta por fuera.

Las manipulaciones son las mismas, solo el ancho de la aplicación de la capa de pegamento debe corresponder al ancho de la cinta.

Los trabajos de reparación deben realizarse al aire libre o en habitaciones bien ventiladas con una temperatura del aire de 15 a 25 grados con plus y una humedad del aire que no supere el 60%. Si no se observan estas condiciones, el proceso de cristalización del pegamento se verá afectado y la fuerza de adhesión será muy pobre.

Cabe señalar que los orificios con un diámetro de más de 1,5 cm, así como una válvula dañada y una ruptura de la superficie de más de 50 cm, aún no se pueden reparar adecuadamente en casa. Deberá ponerse en contacto con el centro de servicio más cercano.

Cada aparejo y cada detalle del equipo de pesca requiere una atención especial, ya que en la pesca no hay pequeñas cosas sin importancia, todo debe ser sólido, confiable e infundir un cien por ciento de confianza en el alma del pescador.

Un bote de goma es una herramienta de pesca que funciona y requiere un mantenimiento periódico y reparaciones menores. Pero, ¿qué pasa si el inflador bombeado “explotó” y la brecha es significativa en el área? ¿Tirar a la basura? No, puede restaurarlo usted mismo. Consideremos cómo reparar un barco del tipo "Dive", que tiene un ribete tanto en el interior como en el exterior, que se forma como resultado de pegar los cilindros. Esto requerirá:

1. El pegamento "Neyorit", como precio más asequible, se puede comprar en una zapatería.
2. "Superglue" - universal, instantáneo, a base de cianoacrilato - en pequeños tubos.
3. Disolvente: acetona, P647, P650. Es mejor no usar gasolina, ya que ablanda la goma.
4. Separadores de madera: puede usar palos de la rama de un árbol con un diámetro de 5-6 mm y una longitud adecuada. Los extremos de los palos deben estar uniformes, no uso palos de menor diámetro, ya que tienen un área de apoyo más pequeña, pueden ser inestables y caer en el momento equivocado.
5. Un trozo de hule según el tamaño de la zona pegada. El hule médico se vende en la farmacia. Es mejor usar un hule en el que uno de los lados no tenga una superficie lisa, sino, por así decirlo, corrugada (rugosa). Cubro esta superficie con pegamento.

Extiendo el bote sobre una superficie firme y nivelada y examino el lugar de la ruptura. En aquellos lugares del ribete, donde hay una capa de goma arrancada de la superficie opuesta del ribete, la corto con cuidado con una cuchilla afilada para que el área quede uniforme. En el globo del bote (con un bolígrafo) puse los límites del espacio. Luego, con trapos limpios empapados en solvente, enjuago a fondo la superficie interna de las ronchas y la cinta de refuerzo (está dentro del cilindro y mantiene unidas sus mitades). También lavo cuidadosamente la suciedad de los lados exteriores de las ronchas con un solvente, agarrando unos centímetros del cilindro adyacente a ellas.

Una vez instalados los espaciadores dentro del espacio para que descansen contra los cilindros, aplico una capa de pegamento Neyorite con un pequeño pincel duro sobre la cinta de refuerzo y en ambas superficies internas de los ribetes. Es necesario aplicar el pegamento a la cinta de refuerzo con mucho cuidado para que no caiga sobre la superficie interior de los cilindros. Si el espacio es grande, puede colocar una tira de periódico debajo de la cinta de refuerzo y, después de aplicar el pegamento, con cuidado, sosteniendo los espaciadores (para que no se caigan), retire el periódico. Después de 20-25 minutos, cuando el pegamento se seca, limpio los dedos de mi mano izquierda con un solvente y, apoyando ligeramente el borde del ribete superior con ellos, bajo suavemente el ribete con mi palma derecha (saliendo del globo) , alíselo hasta el ribete inferior.

Esto, a primera vista, una operación simple, quizás la más importante, especialmente si el espacio supera los 15-20 cm. Por lo tanto, si el espacio es grande, es mejor hacerlo antes de aplicar el pegamento, para decir que practique y elija la secuencia de acciones más conveniente para usted. De lo contrario, las superficies de ribete pegadas de manera desigual serán difíciles de separar sin dañarlas.

Después de pegar el espacio, tomo una pequeña botella de vidrio vacía y varias veces, presionándola con fuerza, la enrollo sobre el área pegada. Colocando una plancha caliente sobre bloques de madera de 5-7 cm de altura, caliento el lugar pegado durante 20-30 minutos. Intento mantener la temperatura en esta área dentro de los 40-45 grados apagando la plancha y levantándola más alto de la superficie calentada. Puede prescindir de una plancha colocando el bote (con un área pegada) bajo los rayos del sol durante varias horas, por ejemplo, en un balcón acristalado.

Firmware... Para aumentar significativamente la confiabilidad del área pegada, la coso con un hilo de nailon. Para hacer esto, retrocediendo 1 cm desde el borde interior del ribete (el borde del globo), use un bolígrafo para marcar la línea a lo largo de la cual colocaré la costura. Habiéndome retirado 5-10 mm del borde del espacio (por eso hago marcas en el cilindro), marco la línea de costura aplicada con puntos en un área de aproximadamente 5 cm, cada 5-6 mm. Estos serán los sitios de punción. Con mis manos coso con un fino hilo de nailon, en cuyos extremos están gastadas dos agujas de coser.

El grosor de las agujas debe ser un poco más grueso que el grosor del hilo. Para que el hilo rompa los agujeros en el ribete para coserlo menos (al apretarlo), hago pequeños sus extremos con las agujas, unos 10-15 cm y luego me aseguro de que no se salgan de las agujas al coser. Estos extremos se aflojarán al coser y serán difíciles de volver a apretar. Elijo la longitud del hilo para que su mitad supere una vez y media la sección a coser.

Al perforar una de las agujas, marco el primer punto, aprieto el hilo hasta que sus extremos tengan la misma longitud. Ahora, perforando los puntos marcados con agujas uno hacia el otro, coso el área marcada, tratando de asegurarme de que la segunda aguja pase exactamente por el agujero hecho por la primera. Al mismo tiempo, cuando el hilo se aprieta debido a la alta fricción, se retuerce en espiral en el punto donde la aguja perfora el ribete, y no será posible apretarlo sin romper el orificio en el ribete.

Para eliminar esto, tiro ligeramente del hilo con un gancho hecho de alambre de 1,5-2 mm de diámetro, cuyo extremo está doblado con la letra "G". Habiéndolo tirado a la superficie del ribete, lo saco a la superficie del ribete, lo saco de debajo del hilo y lo aprieto. Apriete el hilo perpendicular a la superficie del ribete. Después de hacer la puntada, aprieto ligeramente los hilos.

Entonces, el área marcada está cosida. En lugares de pinchazos de verdugón, excepto en el último, goteo una gota de "Superglue" en ambos lados. Esta operación sellará el sitio de punción del verdugón. Este pegamento es líquido y muy fluido, por lo que debe adaptarse para que solo una gota entre en el lugar de la punción. Esto no siempre es posible. Por lo tanto, si la brecha es grande, compro Superglue con un pequeño margen. Si sucede que se ha derramado más pegamento, debe secarse inmediatamente. Cuando se seca, forma una costra dura, que endurecerá la superficie de la roncha, lo cual es inútil.

Luego marco los siguientes 5-6 cm, lo cosido, goteo una gota de pegamento y así sucesivamente, hasta coser toda la zona dañada. En la última puntada, no ato los hilos, sino que los aseguro con una gota de "Superglue" y después de que se seque, los corto a ras de la superficie del ribete con una cuchilla.

Pegar con hule... En la etapa final de la reparación, pego la costura con hule médico. Si el espacio es grande y se produjo en un área plana (¡y afuera!), Entonces esto es bastante fácil de hacer. Pero si la ruptura ocurrió en el interior y en el redondeo del globo, procedo de la siguiente manera. Pongo un cojín de goma inflado (o un abrigo doblado) debajo de la sección del ribete cosido para que esta sección sea plana y abultada hacia afuera.

Habiendo aplicado el hule al ribete y exprimiéndolo con el hule, marco su contorno exterior con un bolígrafo. Luego desde esta línea (en ambos lados) marco los bordes del hule de tal manera que también capturan el globo 2.5-3 cm (esto es aproximadamente 5-6 cm).Elijo la longitud del hule 2-2,5 cm más larga que el área cosida en ambas direcciones. Después de eso, habiendo lavado el lado rugoso del hule con un solvente y aplicándolo a un vidrio de ventana limpio (a la luz), transfiero la línea marcada al lado posterior. Luego aplico pegamento en la parte superior del ribete y una parte (3-4cm) del globo adyacente, así como una parte del hule que corresponde a esta parte del ribete.

Después de 20-25 minutos, cuando el pegamento se seque, con cuidado para que el borde del ribete coincida con las marcas del hule, las pego. Luego, quitando la almohadilla de goma, sobre una superficie dura y plana, hago rodar la botella con esfuerzo sobre este lugar varias veces. Después de eso, con un objeto contundente, por ejemplo, el dorso de una cucharada, apriete con cuidado el hule alrededor del hilo. Después de eso, cubro el lado inferior del ribete con pegamento y una parte del globo adyacente a él y el otro lado del hule y los pego también, apretando el ribete con el hule.

Si el espacio es grande, debido a la curvatura del ribete al pegar la segunda mitad del hule a su lado inferior, se forman pliegues en él. Por lo tanto, antes de pegarlo, lo aplico al ribete y elijo esa opción para que haya la menor cantidad de pliegues posibles: marco estos lugares en el hule y, al pegar el hule, trato de hacer pliegues en los lugares marcados. Después de pegar el hule, aprieto y corto los pliegues. Luego pego estos lugares con trozos de hule.

Dejo que el bote se acueste durante varias horas, el hule pegado se puede calentar, pero no es necesario. A continuación, se puede inflar el recipiente y dejarlo en esta posición durante un día. Bueno, ¡entonces puedes ir al agua!

Todo pescador ávido necesita un bote de goma. Aquí, se abren más oportunidades para pescar, y será de ayuda si no te acercas al agua desde la orilla. Cabe fácilmente en el maletero de un automóvil, flota inaudible, para que los peces no se asusten.

Tiene un problema: enganchado con un gancho: un agujero; me encontré con un inconveniente - un corte. Ligeramente bombeado, de nuevo un problema. Por lo tanto, cada pescador debería poder hacer reparaciones de rutina de un bote de goma con sus propias manos, y no estará de más aprender a tomar medidas preventivas.

Cada primavera, antes de lanzar un barco al agua, y en otoño, cuando se coloca para un almacenamiento prolongado, su superficie debe tratarse con una solución adhesiva.

Gracias a esta preparación, la goma, absorbiendo este líquido en sí misma, se volverá elástica, se cerrarán grietas microscópicas que contribuyen a la pérdida de aire, y las costuras en las articulaciones se volverán mucho más fuertes.

Preparar tal mezcla es simple: una parte del pegamento No. 88 y las otras dos son gasolina de aviación. Todos los componentes se mezclan y se aplican sobre una base limpia y bien lavada.

Goma para barco - el material no es lo suficientemente fuertepor lo tanto, es susceptible de sufrir daños. Sucede y los defectos no son visibles, pero el aire todavía sale. Luego, la ubicación del grabado se puede identificar fácilmente con la ayuda de espuma de jabón.

El bote está inflado y cada compartimento está bien envuelto en jabón en espuma, es más conveniente hacerlo con una esponja pequeña. El área donde la espuma comienza a burbujear es donde está el punto de fuga. Debe marcarse con un bolígrafo, de lo contrario, cuando la espuma se seque, como si ya no encontrara el agujero.

Funciona mejor empezar con válvulas... Cuando se encuentra una fuga en uno de ellos, debe desmontarse, limpiarse, lavarse con agua, si es necesario, luego deben reemplazarse las juntas. Cuando el agua se filtra en el cocklite de la embarcación cuando los costados están en buenas condiciones, entonces es necesario buscar violaciones de integridad en el fondo o en los lugares donde se une al costado.

Esto requiere un examen extremadamente meticuloso de estas partes. Es aconsejable observar más de cerca las abrasiones y raspaduras más pequeñas del fondo, existe la posibilidad de desprendimiento de piezas de prensa o cintas de sellado. Es posible que haya más de un defecto.

Por lo general, los pescadores usan el método en frío para las reparaciones, es el más simple y aquí no se necesitan conocimientos especiales especiales o dispositivos y herramientas complejos.Es fácil realizarlo no solo en un taller casero con sus propias manos, sino también directamente durante un viaje de pesca.

¿Por dónde empiezas a pegar el barco? Al reparar los daños, se concede especial importancia a la limpieza del lugar donde se realizan las acciones. En principio, para que quede limpio y liso, para ello es necesario eliminar constantemente los restos de pegamento adheridos.

Qué necesita para la reparación:

• Tijeras.
• Un disco y rodillo para rodar, cuando no estén disponibles, cualquier objeto en forma de cilindro servirá.
• Papel de lija, limpiará la capa de goma de la tela.
• Un pincel es indispensable para aplicar pegamento.
• El propio pegamento, preferiblemente una parte de los repuestos y accesorios de la embarcación, también es adecuado a base de caucho, correspondiente a la estructura del material de la embarcación. Puede usar pegamento auto vulcanizante, que, por cierto, es más fuerte que el caucho.
• Disolvente adecuado.