Reparación de motocicletas DIY Minsk

En detalle: reparación de motocicletas DIY Minsk de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

Retire el motor del bastidor, antes de desconectar el silenciador. Primero debe ensamblar la herramienta necesaria para el desmontaje (que se enumera a continuación). Y solo después de eso puede comenzar a trabajar con el motor.

Destornillador negativo [preferiblemente bueno, largo, fuerte]
Destornillador de impacto (opcional)
13 llave
Llave para 19
Llave ajustable (opcional)
Habló desde motocicleta, bicicleta
Martillo [preferiblemente con mango de madera]
Trinquete con accesorios llave en mano para 13
Mazo (opcional)
Placa de metal de al menos 15 cm de largo y no más de 1 cm de grosor. (Opcional)
Llave de vela

Ahora puede quitar el pistón. Primero, retire la bujía (¡opcional!). Toma la llave de la vela y desatorníllala. Al mismo tiempo, puede verificar su estado (debe ser pálido, de color ladrillo). Cogemos el trinquete y desenroscamos las cuatro tuercas de la culata con una llave inglesa. Ahora puede tirar hacia arriba con cuidado para quitar la cabeza de los pasadores. Desconecte el carburador del cilindro, para esto necesita desatornillar dos tuercas en el adaptador por 13. Después de haber quitado el carburador, quite el cilindro de los espárragos. Quitamos la junta de debajo del cilindro (generalmente permanece en la parte inferior cuando se quita). Eso es todo, el pistón se ha eliminado con éxito. 🙂 (Si lo desea, puede quitar el pistón y para ello doblamos dos arandelas en el pistón, sacamos el dedo y sacamos el pistón).

Video (haga clic para reproducir).

Giramos el motor hacia el costado del generador. Desenroscamos la tapa de la caja de cambios, para ello tomamos un destornillador en nuestras manos y retiramos todos los tornillos que sujetan la tapa. Ahora lo retiramos a mano, sacamos todos los ejes de la caja de cambios, el eje de cambio. ¡No hay necesidad de disparar a las alas! ¡El motor se puede romper fácilmente sin él!

Quedaba poco por hacer. Desatornille los tornillos restantes. ¡Compruebe cuidadosamente si ha quitado todos los tornillos de los cárteres del motor! Golpeamos dos guías (en los soportes del motor) con un martillo y un destornillador de impacto. Golpeamos ligeramente las mitades del cárter con un martillo o mazo y las separamos entre sí. ¡El motor se ha reducido a la mitad! En este punto, se puede completar el desmontaje. Si lo desea, puede golpear el cigüeñal, para esto, a través de la placa (gruesa), golpee el cigüeñal con un martillo. Historias sobre cómo se daña el cigüeñal ¡tanto delirio, porque miles de personas lo han hecho y nada está impulsando el motor! No escuche a los conocedores de los tiradores, déjelos hacer todo esto en automóviles extranjeros, y la tecnología soviética se hace con un "martillo y un destornillador".

¡Buena suerte a todos en el desmontaje! Sea ahorrativo y cuidadoso y tenga un poco de paciencia: 0

Instrucciones con comentarios

Diagrama, comentarios, algoritmo de ajuste de encendido.

Montaje, desmontaje, reparación y puesta a punto

Diagrama detallado con una descripción de la conexión.

Instrucciones de conexión, diagrama

Diagrama de cableado, instrucciones, video.

Materiales e instrucciones paso a paso

Montaje, desmontaje, reparación y puesta a punto

Esquema con comentarios en la descripción del video

Diagrama, tipos de carburadores, algoritmo de ajuste.

Plan de cableado con decodificación

Resolución de problemas comunes

Varias formas de recuperarse

Consejos de instalación y soldadura

Ideas y opciones de implementación

Diagrama de montaje-desmontaje, consejos de reparación.

General no funciona
toro en il planet5 cuando se conduce una lámpara de encendido roja está encendida

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Reparación de motos Minsk es un proceso bastante complicado. Esta marca de vehículos es una motocicleta bielorrusa creada en la época soviética. Se caracteriza por líneas clásicas muy estrictas. Pero como resultado de la recesión económica gradual en la empresa, los ingenieros se vieron obligados a reducir significativamente el presupuesto, así como a utilizar piezas más baratas hechas de materiales de baja calidad para la fabricación de máquinas, que fue la razón principal de un deterioro significativo no solo en el diseño externo, pero también en los estándares generalmente aceptados de este tipo de equipos. ... Por lo tanto, la motocicleta Minsk 125 debe repararse con piezas de repuesto para obtener piezas de mejor calidad.

La motocicleta Minsk está equipada con un motor con un mecanismo bastante simple, que puede modificarse si es necesario. Gracias a esta característica, el aparato bielorruso es adecuado para participar en carreras de circuito o en varias competiciones deportivas de motocicletas. Sin embargo, es necesario realizar inspecciones técnicas y reparaciones periódicas de la motocicleta Minsk para garantizar el funcionamiento confiable del transporte, así como aumentar la duración de su período operativo.
Cabe señalar que el motor tiene un rendimiento lo suficientemente bueno, lo que hace posible que el propietario de la motocicleta realice varias operaciones con la ayuda de él, lo que implica el transporte de cargas pesadas a largas distancias. Esta parte se distingue por un diseño simple del mecanismo y un mantenimiento bastante simple. Sin embargo, independientemente de la enorme popularidad de esta marca, como todos los demás modelos de motocicletas producidos en la época soviética, dicho dispositivo tiene un inconveniente importante, que es que reparar Minsk con sus propias manos requiere mucho tiempo.

Especialistas altamente calificados en reparación de motores de motocicletas Minsk recomiendan comenzar con el desmontaje incompleto de la estructura del motor. Las acciones deben realizarse de acuerdo con el siguiente esquema:

Se recomienda comenzar a reparar una motocicleta Minsk con una limpieza a fondo de la unidad utilizando agua corriente con la adición de varios agentes de limpieza.

Lavar el motor de la suciedad en una motocicleta Minsk

Antenas que sujetan la placa de presión del embrague

En caso de una violación visible de la forma de la pelota, se recomienda reemplazarla por un nuevo elemento.

Al reparar una motocicleta Minsk con sus propias manos, debe eliminar por completo todos los contactos que provienen del generador, pero primero debe marcar la ubicación de cada uno de ellos.

El siguiente paso es quitar la estrella y la cadena. Además, en la mayoría de los casos es necesario reemplazar la arandela de seguridad vieja por una nueva porque este elemento se desgasta con bastante rapidez.

Retire el piñón junto con la cadena.

Se desenrosca la cabeza del bloque del motor y se reemplaza la junta existente.

Mientras repara motocicletas Minsk, se puede ver el video para ver la secuencia de quitar los anillos, así como los tapones del bloque del motor del vehículo.

La foto de reparación del motor de la motocicleta Minsk muestra que después de colocar un pequeño bloque de madera debajo del cilindro, debe sacar un dedo sin dañar la estructura de la biela.

Los pistones se examinan para detectar la presencia de grietas visibles y varias astillas en su superficie. Esto se debe al requisito obligatorio de eliminar todos los defectos.

Este método permite un desmontaje incompleto del motor. Sin embargo, la operación y las reparaciones de la motocicleta de Minsk deben llevarse a cabo al nivel adecuado, por lo tanto, si durante el viaje el automóvil fue sometido a golpes y golpes suficientemente fuertes, entonces se requiere un desmontaje completo del motor, realizado de acuerdo con el instrucciones relevantes. Además, en ocasiones solo es necesario realizar una limpieza rutinaria de piezas individuales. Entonces, como resultado de la limpieza del carburador, se observa una mejora en el flujo de combustible, y reemplazar el filtro de aire le permite aumentar el flujo de aire en el motor, asegurando la pureza de la mezcla de aire y combustible utilizada. La reparación de una motocicleta Minsk debe realizarse de acuerdo con las instrucciones para no interrumpir la capacidad de servicio de las piezas.

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Hoy es posible reparar no solo el motor de la motocicleta Minsk, sino también su finalización. Así, se incrementa la potencia del motor, lo que conduce a una mejora en las características técnicas generales. Este procedimiento incluye:

Desmontaje completo del motor.
Es necesario insertar anillos en el cárter y luego sujetarlos firmemente para reducir ligeramente los parámetros de la cámara del cigüeñal.
Es necesario suministrar sellos de aceite con propiedades mejoradas capaces de soportar cargas suficientemente grandes.
Es mejor equipar el motor con un carburador K-36, lo que aumentará significativamente la relación de compresión.
Motocicleta Minsk, el mamparo del motor asume de modo que todas las ventanas para soplar estén cuidadosamente aserradas hasta 20 mm.
Se recomienda aumentar el tamaño de la tubería de salida a 310 mm.
Se debe instalar una biela de duraluminio en el cigüeñal.
Para mejorar las características técnicas, es necesario instalar un nuevo filtro de aire con un tamaño suficientemente grande.

Con la ayuda de tal impulso, la potencia de este motor aumentará en aproximadamente 7 kW. No es en absoluto difícil realizar una reparación de motocicleta de Minsk con sus propias manos.

La reparación de la caja de embrague Minsk 125 es necesaria para garantizar la transferencia de par desde el motor del vehículo a su caja de cambios. Debido a esto, el inicio del movimiento se obtiene lo más lento posible, y el motor y todos los elementos de la transmisión se preservan de todo tipo de infracciones que suelen ocurrir cuando cambia la velocidad de rotación de las ruedas o el motor.
La reparación del embrague de la motocicleta de Minsk es una solución para los cuatro discos de embrague de conducción y una palanca especial unida al lado izquierdo del manillar. Asegúrese de que el embrague de la máquina esté correctamente ajustado en todo momento. Se utiliza un pequeño tornillo de ajuste para un ajuste adecuado.

El proceso en sí se realiza así:

Es necesario quitar el tapón instalado en la tapa del cárter;
Luego, la reparación del embrague de la motocicleta Minsk implica la liberación de la contratuerca;
El tornillo debe desenroscarse lentamente hasta tal punto que el hongo finalmente descanse firmemente sobre el disco de sujeción;
Luego, el tornillo de ajuste se afloja aproximadamente un cuarto de vuelta;
Finalmente, asegúrese de apretar la contratuerca.

Si la caja del embrague funciona en un estado desordenado o con partes parcialmente rotas, entonces es posible que el vehículo falle por completo.Después de todo, la reparación oportuna de la motocicleta Minsk y la palanca del embrague garantiza un rendimiento confiable de los cambios de marcha, el frenado, la parada y el arranque de la unidad.

La reparación de motocicletas Minsk implica una inspección regular, así como la corrección del chasis. Al reparar la horquilla delantera de la motocicleta Minsk, desmóntela correctamente, y al final asegure el montaje de la estructura, porque tiene un diseño bastante complejo.

Orden de trabajo:

Al reparar una motocicleta Minsk, su horquilla, primero debe quitar la rueda y desconectar su parte delantera del guardabarros;
Las tuercas utilizadas para montar el carril se desenroscan;
Se quita el mecanismo de resorte;
Luego se sueltan los pernos de unión instalados en el puente inferior;
Moto Minsk Reparación de la horquilla delantera Un paso más es quitar la pluma de los puentes. Paralelamente, debe sujetar el tubo deslizante con la mano. Si es difícil quitarlo, se envuelve hasta la mitad de la tuerca, que luego se golpea varias veces con un bloque de madera;
En el puente superior, el perno de apriete y la contratuerca se sueltan para quitar la tapa, la tapa y la junta de goma;
Para hacer reparaciones a la motocicleta Minsk de este elemento, también es necesario quitar la carcasa del sello de aceite con una llave de tubo y desconectar el sello de aceite y la antera;
El tubo deslizante se retira con cuidado del portador y se drena el aceite usado;
Luego se quitan el buje superior y la junta tórica para obtener el resorte de rebote y un pistón especial equipado con una varilla desde el interior;
Se desenroscan los anillos de retención que sostienen el manguito inferior y el pistón.

Para completar la reparación de la horquilla de la motocicleta Minsk, debe limpiar todas las piezas, reemplazar los elementos obsoletos o dañados y luego ensamblar la estructura.

En algunos casos, reparar una motocicleta Minsk solo requiere ajustar el sistema de encendido. Esto ocurre principalmente cuando ocurre un problema con el motor y, por lo tanto, no se enciende. Algunos modelos tienen un sistema especial de encendido de tipo mecánico. La reparación del encendido de la motocicleta Minsk es necesaria para eliminar las causas de deformación de los espacios entre los contactos de encendido. Además, la reparación de motocicletas Minsk le permite ajustar correctamente el contorno para un funcionamiento bien coordinado e ininterrumpido del mecanismo.

en segundo lugar, reemplazando el silenciador estándar con resonador hecho de chapa de acero permitirá no solo perder peso, sino también aumentar significativamente la potencia a velocidades medias y altas del motor de la motocicleta Minsk 125. Dicha puesta a punto Minsk no solo mejorará el rendimiento, la aceleración y la velocidad máxima, sino que también hará que su fiel amigo mucho mas economico!

Reemplazar todos sus rodamientos con contrapartes importadas será una buena profilaxis para el motor. Debido al aumento de potencia de la motocicleta, aumentará la carga sobre ellos. Cualquier empresa de rodamientos japonesa tiene una mano de obra decente y una gran selección.

Otra forma sencilla de aumentar la potencia del motor es aumento de la relación de compresión... Para ello es necesario recortar la superficie de la culata del motor un par de mm, esto se puede hacer en un torno, o manualmente, utilizando un trozo de vidrio para ello, colocándolo sobre una mesa plana, conseguir una perfecta superficie lisa sobre la que se pega una hoja de papel de lija sobre cinta de doble cara. Luego, la capa de metal se muele con un movimiento circular. Después de tal sintonía índice de compresión en el cilindro aumentará, lo que también ayudará a lograr el ahorro de combustible y aumentar la potencia de la motocicleta. En este caso, deberá llenar la 92ª gasolina.

Debido al aumento de potencia, es posible que deba actualizar la canasta del embrague. Para hacer esto, retire los discos de embrague estándar, trátelos a un estado más delgado, quitando 2 mm de metal de cada disco, lo que permitirá agregar varios discos de embrague más. Dado que su número aumentará, lo que significa que el área de contacto se hará más grande, aumentará la eficiencia de la transmisión de par a la rueda.

Tuning Minsk no se limita a lo anterior. La instalación de un sistema de encendido sin contacto basado en microprocesador (MPSZ) mejorará la respuesta del motor de la motocicleta Minsk al mango del acelerador, eliminará los problemas para arrancar el motor en climas fríos y también le permitirá obtener un funcionamiento suave del motor en toda la gama. ,debido a que la chispa se produce en proporción al aumento del número de revoluciones del cigüeñal. Cuanto mayor sea la velocidad, antes aparecerá la chispa. El encendido por levas nunca logrará tales resultados, no es confiable y a menudo se pierde.

Todos los propietarios de Minsk 125 han pensado en la apariencia de su motocicleta al menos una vez. Quizás deberíamos empezar repintando el cuadro y otras partes de la motocicleta. Lo primero que debe hacer es quitar el volante, el asiento, el tanque, el motor, las ruedas, la horquilla y otras partes para dejar un cuadro desnudo. Lije las piezas a pintar o elimine la capa de pintura vieja con boquillas especiales para una amoladora / taladro. El accesorio de taladro para una rueda de esmeril con velcro también es muy eficaz para esto. Asegúrese de deshacerse de los centros de corrosión. La siguiente etapa se está llenando. Esto es necesario para deshacerse de los arañazos profundos, nivelando la superficie. Desengrase las piezas con una superficie nivelada para prepararlas para la imprimación. Aplicar la imprimación en 2 capas. La tierra seca se debe lijar con papel de lija de grano 400. Luego pinte del color que desee en 2-3 capas, seguido de una capa de barniz en 3 capas. El color metálico de su motocicleta Minsk 125 se verá muy impresionante.

La siguiente forma de ajustar Minsk es pulir el cárter del motor hasta lograr un acabado de espejo. Este procedimiento también se puede realizar con sus propias manos utilizando un juego de papel de lija con un tamaño de grano de 120-180 a 2500. Al pulir la superficie del motor en pasos de grueso a fino, logrará una superficie mate ideal. Al final de este trabajo, utilizando pasta GOI, una rueda de fieltro y un taladro, lograr la superficie final del espejo. ¡El motor de motocicleta Minsk cambiará inmediatamente!

Este procedimiento se aplica a llantas, radios y silenciador; los ayudará a brillar de una manera nueva.

Los neumáticos de carretera nuevos son una buena inversión. El nuevo dibujo de la banda de rodadura no solo es eficaz cuando se conduce sobre asfalto mojado, sino que también se ve atractivo. Reemplazar el equipo de iluminación también se adaptará a los gustos de todos. Por ejemplo, los intermitentes LED y la luz de freno no solo darán un aspecto moderno, sino que también reducirán la carga del generador y aumentarán la seguridad vial al conducir en la oscuridad. Por separado, debe tenerse en cuenta la efectividad de la instalación de xenón. Calidez de luz recomendada: 4300K ya que es la luz blanca más neutra, no causa fatiga en los ojos y brinda la mejor iluminación. Un ajuste útil para Minsk será la instalación de nuevos espejos cromados, que también aumentarán significativamente la seguridad en la conducción y complementarán la transformación de la motocicleta. En conclusión, quiero señalar que estas acciones de ajuste pueden realizarse de forma selectiva a voluntad y combinarse de acuerdo con sus gustos y capacidades financieras.

Motor de motocicleta Minsk extremadamente simple en su diseño y bastante fácil de reparar. Pero aún así, algunos principiantes no entienden cómo comenzar a desmontar el motor, o incluso cómo hacerlo correctamente. En este artículo, veremos el desmontaje del motor Minsk.Retire el motor del bastidor, antes de desconectar el silenciador. Primero debe ensamblar la herramienta necesaria para el desmontaje (que se enumera a continuación). Y solo después de eso puede comenzar a trabajar con el motor.

Destornillador negativo [preferiblemente bueno, largo, fuerte]

Destornillador de impacto (opcional)

13 llave

Llave para 19

Llave ajustable (opcional)

Habló desde motocicleta, bicicleta

Martillo [preferiblemente con mango de madera]

Trinquete con accesorios llave en mano para 13

Mazo (opcional)

Placa de metal de al menos 15 cm de largo y no más de 1 cm de grosor. (Opcional)

Llave de vela

En principio, esta es la lista completa de herramientas que necesitamos para desmontar el motor de combustión interna. Ahora es necesario preparar el lugar de trabajo, puede ser una mesa ordinaria de una altura conveniente. Lo principal es no desmontar en algún lugar del suelo, en arena y polvo. ¡El mejor lugar para tal acción, por supuesto, es el garaje!Ahora puede quitar el pistón. Primero, retire la bujía (¡opcional!). Toma la llave de la vela y desatorníllala. Al mismo tiempo, puede verificar su estado (debe ser pálido, de color ladrillo). Cogemos el trinquete y desenroscamos las cuatro tuercas de la culata con una llave inglesa. Ahora puede tirar hacia arriba con cuidado para quitar la cabeza de los pasadores. Desconecte el carburador del cilindro, para esto necesita desatornillar dos tuercas en el adaptador por 13. Después de haber quitado el carburador, quite el cilindro de los espárragos. Quitamos la junta de debajo del cilindro (generalmente permanece en la parte inferior cuando se quita). Eso es todo, el pistón se ha eliminado con éxito. 🙂 (Si lo desea, puede quitar el pistón y para ello doblamos dos arandelas en el pistón, sacamos el dedo y sacamos el pistón).Giramos el motor hacia el costado del generador. Desenroscamos la tapa de la caja de cambios, para ello tomamos un destornillador en nuestras manos y retiramos todos los tornillos que sujetan la tapa. Ahora lo retiramos a mano, sacamos todos los ejes de la caja de cambios, el eje de cambio. ¡No hay necesidad de disparar a las alas! ¡El motor se puede romper fácilmente sin él!Quedaba poco por hacer. Desatornille los tornillos restantes. ¡Compruebe cuidadosamente si ha quitado todos los tornillos de los cárteres del motor! Golpeamos dos guías (en los soportes del motor) con un martillo y un destornillador de impacto. Golpeamos ligeramente las mitades del cárter con un martillo o mazo y las separamos entre sí. ¡El motor se ha reducido a la mitad! En este punto, se puede completar el desmontaje. Si lo desea, puede golpear el cigüeñal, para esto, a través de la placa (gruesa), golpee el cigüeñal con un martillo. Historias sobre cómo se daña el cigüeñal ¡tanto delirio, porque miles de personas lo han hecho y nada está impulsando el motor! No escuche a los conocedores de los tiradores, déjelos hacer todo esto en automóviles extranjeros, y la tecnología soviética se hace con un "martillo y un destornillador".¡Buena suerte a todos en el desmontaje! Sea ahorrativo y cuidadoso y tenga un poco de paciencia: 0 Imagen - Reparación de motocicletas DIY Minsk

Este es un libro de referencia para motocicletas pequeñas de la marca MINSK. En esta útil guía, puede encontrar una gran cantidad de información sobre los modelos: M1A, M1M, M-103, M-104, M-105, MMVZ-3.111, MMVZ-3.115, MMVZ-3.112, MMVZ-3.112.1 , MMVZ-3.1121 .2, MMVZ-3.113, MMVZ-3.1131.
Lea sobre las características del mantenimiento y funcionamiento de esta técnica. Se le presentan una gran cantidad de esquemas, tablas.

Por admin el 10/03/2014 Publicado en Libros y Referencias

Los nombres de las motocicletas nacionales suenan orgullosos y tristes de la noche a la mañana. Un par de generaciones y todos serán olvidados al 100%. Y físicamente no se encontrará. Todo irá a la chatarra. Yo mismo amo a mi familia de dos ruedas. ¡Pero puede admitir la verdad!

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Necesitará una herramienta especial; por ejemplo, no es fácil quitar la manivela del motor sin extractores. Si no lo encuentra en los propietarios familiares de motocicletas Minsk y Kovrov, el dispositivo se puede hacer de acuerdo con el dibujo.

Lavar el motor: la limpieza es la clave para una reparación exitosa.

Arranque el motor, déjelo funcionar y secar, luego deténgalo y drene el aceite de la caja de cambios.

Retire la tapa del cárter derecho y desmonte el mecanismo de liberación del embrague que se encuentra en la tapa.

Desconecte el cable, el resorte de retorno, desenrosque el eje sinfín y sacuda la bola de soporte. Si está deformado, reemplácelo.

Desconecte el cableado del generador etiquetando los accesorios del cable en cada terminal.

Desconecte la cadena de transmisión de la rueda, suelte el piñón de transmisión. Puede hacer lo contrario: retire la cadena junto con la rueda dentada. Para ello, enderece la arandela de seguridad de la tuerca del piñón, “fije” la motocicleta con los frenos para evitar que se mueva y desenrosque la tuerca (gírela en sentido horario - rosca izquierda).

Puede desechar la arandela de seguridad; es mejor instalar una nueva durante el montaje.

Ahora “apriete” la tuerca en su lugar para que el eje impulsado no se salga del cojinete cuando se retire la cubierta de la caja de engranajes.

Retire el motor del cuadro, retire la varilla del embrague y la bola intermedia (se desenrollará por sí sola si inclina el motor hacia su lado derecho, aunque a veces hay que agitar el motor). Desatornille los sujetadores y saque el estator del generador. De acuerdo con las instrucciones, es necesario quitar el rotor del muñón del cigüeñal con un extractor especial. Pero es posible de otra manera (este método también es recomendado por el fabricante de la motocicleta): desenrosque los sujetadores 2-3 vueltas, agarre el rotor y golpee la cabeza del perno con un martillo.

Sin embargo, este método está plagado de peligros: inadvertidamente, al menos puede martillar la rosca tanto como dañar el cigüeñal (martillear el muñón del cigüeñal). Haga esto: desatornille el perno de apriete, corte la rosca M10x1 (1.5) en el orificio del rotor. Atornille un perno largo con punta puntiaguda (8-10 mm) y luego extraiga fácilmente el rotor del cigüeñal. Después de quitar el generador, retire inmediatamente la llave del eje.

Pasamos al grupo cilindro-pistón. Después de destornillar las tuercas que sujetan la culata, retire las arandelas y luego la propia culata. Baje el pistón a BDC. Golpee ligeramente las costillas de la camiseta con las palmas hacia arriba y hacia abajo varias veces y podrá quitar el cilindro.

No cuide la junta debajo del cilindro; prepare un reemplazo con anticipación, así como otros "sellos".

Extienda (un par de milímetros) los extremos del anillo del pistón superior con los dedos e inserte tres placas delgadas en el espacio; esto facilita la extracción del anillo. Repetir la operación con el anillo inferior. Retire los tapones del pasador del pistón con un punzón o un clavo afilado (antes de eso, no olvide cerrar el cuello del cárter con un trapo limpio; los tapones suelen caer en él). Retire el dedo con un punzón, pero primero coloque un bloque de madera debajo del pistón (en el lado opuesto). Tenga cuidado de no doblar la biela.

Con una varilla calibrada, evalúe el estado del pistón. Si nota convulsiones en el faldón y el espacio entre éste y el espejo del cilindro es de más de 0,25 mm, compre una pieza nueva.

Inserte los anillos en el cilindro a una profundidad de 20-30 mm y mida el espacio en las cerraduras. Los anillos con un espacio de no más de 1.0 mm se consideran aptos. No pierda el tiempo revisando piezas con un kilometraje cercano a los 30 mil km: su recurso está agotado.

Retire el pedal de arranque y las palancas de cambio de marcha, retire la tapa del cárter izquierdo y desmonte la transmisión del motor. Con un gancho (hecho de alambre o radios de rueda), deseche los resortes de la placa de presión, retire el hongo, impulsor y discos impulsados.

Verifique el estado de todo el conjunto. Fije la rueda dentada motriz con un poco de barra de cobre (o aluminio) para que no se dé vuelta; insértela entre los dientes y la cadena.

Desatornille la tuerca que sujeta la rueda dentada, retire la arandela de resorte. Al ensamblar, es aconsejable reemplazarlo por uno nuevo; con el tiempo, se pierde la elasticidad de la pieza. Retire la rueda dentada del cono de aterrizaje con un extractor; para esto, cualquier universal con dos o tres patas servirá.

Debajo de la tuerca que sostiene la canasta del embrague, enderece los bordes de la arandela de seguridad. Coloque una llave hecha de un disco impulsado usado con un mango soldado en las estrías del embrague interior. Desatornille la tuerca con la rosca izquierda en el eje de entrada de la caja de cambios; ahora el engranaje del motor se puede quitar sin obstáculos. Hay una llave instalada debajo de la rueda dentada motriz; retírela y tenga cuidado de que no se "disuelva" en el banco de trabajo. Observar las mismas "medidas de seguridad" en relación con las dos arandelas y el manguito perteneciente al eje del embrague.

Desarme e inspeccione el embrague de transmisión desde la "parte trasera" - ¡el juego de remaches en la transmisión de trinquete por la patada es inaceptable! Compruebe y los dientes del engranaje, si están "comidos", cambie el conjunto del embrague. Enteros? Apriete los remaches con un martillo, un mandril y las manos de un artesano experimentado.

Antes de desmontar la caja de cambios, restablezca el resorte del pedal de arranque y retire el eje. Desatornille los sujetadores y, golpeando la cubierta alrededor del perímetro con un mazo, retírela. Retire del compartimiento de la caja de cambios el eje de las horquillas de cambio de velocidades, luego el engranaje móvil del eje de entrada junto con la horquilla.Retire el eje de entrada y el eje intermedio con juegos de engranajes y luego el primer engranaje en el eje intermedio. En el eje de la palanca de cambios, hunda uno de los trinquetes en el orificio y extraiga el eje del cárter. Inspeccione el disco de cambio sin quitarlo. Si sus ranuras para los tacos de las horquillas y los salientes en contacto con los trinquetes no están rotos, la pieza aún servirá. Reemplace los engranajes si observa que tienen dientes astillados o que tienen un grosor superior a 0,3 mm. También es inaceptable trabajar en el "cono" de las levas de engranaje. Cuando se desgastan hasta 0,5 mm, las levas se reparan; nivelarlas con una muela abrasiva delgada para que los planos de trabajo de las levas formen un ángulo de 4-6 ° con el extremo del engranaje. Cambie las horquillas de acoplamiento de velocidad si el desgaste de los planos de las antenas supera los 0,2 mm. Cambie también los ejes si sus estrías están arrugadas. Reemplace los cojinetes en los que encuentre juego en la pista interior.

La caja de cambios "Minsk" tiene una ventaja indudable: puede reemplazar algunas de sus partes sin quitar el motor de la motocicleta. Una excepción es el eje de transmisión y los cojinetes ubicados en el cárter. Por lo tanto, si no necesita cambiarlos, así como el cigüeñal, se puede omitir el desmontaje adicional del motor.

Saque los casquillos de las "orejas" del motor al marco en la parte delantera del cárter. Quite todos los tornillos que sujetan las mitades del cárter juntas. Instale un extractor especial en el plano derecho del motor y empuje el muñón del cigüeñal fuera del cojinete. De la misma forma o utilizando una prensa, retire la mitad izquierda del cárter. Confíe la reparación de la manivela "Minsk" solo a un maestro experimentado que trabaje con el equipo necesario.

Retire los sellos de aceite, cojinetes, casquillos y arandelas de presión de aceite de los orificios e inspeccione el cárter: notará que hay grietas en sus paredes, en las que se hacen los orificios para los ejes, reemplace el cárter por uno nuevo. No intente reemplazar solo una de sus mitades, los ejes de los rodamientos no se alinearán.

Se eliminan los siguientes defectos: grietas y astillas en los planos del cárter, ligero desgaste de los orificios de los cojinetes, desprendimiento parcial de la rosca en los orificios de los espárragos y tornillos.

El daño al metal se sella con "soldadura en frío" o resina epoxi con la adición de hasta un 50% de polvo de aluminio y una pequeña cantidad de almidón o harina. Aplique un agente de bloqueo de roscas (la clase más dura) a las pistas de los rodamientos que entran en los orificios sin interferencia y a los sujetadores sueltos durante el montaje.

Ensamble el motor en orden inverso, apriete los sujetadores con una llave dinamométrica. Me gustaría señalar algunas de las sutilezas de ensamblar piezas. Aplique una capa delgada de sellador a las superficies limpias del cárter; la junta "conectará" el motor a él de manera más confiable. Coloque la manivela en los cojinetes, primero a la derecha y luego a la izquierda del cárter. Golpee las mitades del motor (alrededor de los pasadores) con un mazo. Martille los sellos de aceite con un mandril; de lo contrario, doblará sus jaulas y no se garantizará la estanqueidad del acoplamiento. Coloque el manguito de la mitad derecha del motor en el eje con un manguito guía (enróllelo del cartón); sin él, el anillo de resorte puede romper el sello de aceite. Cargue el resorte del pedal de arranque una vuelta antes de instalar la transmisión del motor, luego inserte el eje en el cárter. Coloque el disco impulsado más grueso primero en la canasta del embrague.

Montar la caja de cambios de la siguiente manera: lubricar los asientos del eje con Litol: hundir los trinquetes en los casquillos e instalar el eje de cambio de marcha, montar el eje de entrada con la 2ª marcha. Coloque la 1ª marcha del eje intermedio en el cárter con el lado liso en la tapa de la caja de cambios. Coloque la horquilla en el engranaje móvil del eje intermedio y colóquelos en la caja de cambios. Instale el eje mismo en ellos. Pasando el eje (con el flujo hacia abajo) a través de los orificios de las horquillas de cambio, al mismo tiempo instale los tacos de las horquillas en las ranuras del disco de cambio. Si no es posible alinear el eje de las horquillas con el orificio en la tapa de la caja de cambios, abra la tapa del rodamiento y use un destornillador para ayudar a que el eje se deslice en su lugar.Al mismo tiempo, compruebe que el grosor de las arandelas se corresponda con las holguras sobre los cojinetes. Después de cerrar y asegurar la cubierta, ajuste el recorrido axial del eje de cambio - afloje la contratuerca, apriete el tornillo de soporte hasta el final, luego desatornille 1 / 4-1 / 2 de vuelta y apriete su tuerca.

Llene la caja de cambios con medio litro de aceite de motor.

Una vez ensamblado el motor, ajuste la sincronización del encendido: gire la manivela, coloque el pistón en TDC, luego bájelo 2-2.5 mm (gire el eje en sentido antihorario) y alinee la ranura del rotor con el eje del núcleo del sensor de encendido, luego normalice el espacio "sensor - rotor" - debe ser de 0,3-0,5 mm.

Al apretar la fijación de las piezas, asegúrese de que los ajustes no se pierdan.

Video (haga clic para reproducir).

Monte el motor en la motocicleta y comience a funcionar en el motor. Hágalo sin falta (estoy seguro de que los pilotos conocen el programa en sí) y obtendrá un kilometraje seguro del motor de casi cincuenta mil millas.

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