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Reparación de tractores con operador a pie ugra de bricolaje
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Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, entonces puede hacer mucho de lo que sea necesario para restaurar el rendimiento de la máquina por su cuenta.
Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h. A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros. Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).
Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Fallos del motor:
problemas de inicio;
mal funcionamiento.
Fallos de otras unidades y mecanismos:
funcionamiento inadecuado del embrague;
averías en la caja de cambios;
problemas con el chasis;
mal funcionamiento de control y automatización;
Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).
En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a graves.
Video (haga clic para reproducir).
Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!
Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.
Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:
no hay combustible en el tanque;
la válvula de suministro de combustible está cerrada;
el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:
Llene el tanque del tractor de operador a pie.
Abra el grifo de combustible.
Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.
Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.
En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:
Fallo del sistema de encendido:
hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).
Fugas de aire a través de los sellos del carburador, bujías, bujías y culatas, así como las conexiones del carburador y del cilindro del motor.
Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los tornillos de fijación, apretar las bujías y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las bujías y los cilindros.
Cierre incompleto del estrangulador del carburador.
Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor de conductor a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.
La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:
hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
deformación de la válvula de admisión;
Desgaste de los aros de pistón.
Para restaurar la compresión, debe:
Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
Verifique el estado de los segmentos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.
Si durante el funcionamiento del motor sale humo negro por el silenciador y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:
se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
En el caso de que, cuando el motor esté en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.
Las unidades y componentes de motores que se instalan en minimaquinaria agrícola están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.
Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.
Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción del regulador y las palancas de tracción está floja. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.
A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo. Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo.Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.
Con mayores cargas del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:
no hay suficiente aceite en el cárter;
un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.
Si el motor del tractor de empuje se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.
¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:
El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.
Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.
En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes. Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.
Desgaste del grupo cilindro-pistón.
La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.
Carcasa de trinquete o trinquete dañada
La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.
Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.
Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.
Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte de arranque; tendrá que ser reemplazado.
La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben abordarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.
El dispositivo, la reparación y el mantenimiento del tractor de operador a pie "Ugra" son las preguntas más frecuentes en los foros especializados. En este artículo, analizaremos más de cerca estos problemas.
Los motobloques de la marca Ugra cumplen con todos los estándares europeos y tolerancias de seguridad, se han establecido como ayudantes confiables y resistentes para el agricultor. Junto con los accesorios funcionales, se pueden utilizar durante todo el año.
El fabricante es la empresa rusa “Kaluga Engine” (“KaDvi”), que produce motores, repuestos para tractores, implementos y motobloques “Ugra” y “Oka”.
Una instrucción es un documento que proporciona al propietario información completa sobre el dispositivo, que incluye lo siguiente:
dispositivo de unidad (con diagramas de unidades principales y descripciones);
características del modelo;
guías de primera ejecución;
descripciones de rodaje;
lista de etapas de mantenimiento;
lista de posibles problemas.
Le sugerimos que se familiarice brevemente con la información proporcionada en las instrucciones.
“Ugra” consta de los siguientes elementos estructurales:
motor de carburador monocilíndrico de cuatro tiempos;
tren de rodaje;
transmisiones;
controles del tractor con operador a pie.
La figura muestra una sección transversal de un motor de combustión interna de gasolina:
Hagamos una lista de los componentes del motor del carburador instalados en el tractor de operador a pie "Ugra":
filtros de combustible;
cigüeñal;
Filtro de aire;
sistema de encendido;
4 cilindros;
válvulas
cojinetes de cigüeñal.
Sistema de suministro de combustible.Proporciona la preparación de una mezcla de aire y combustible y consta de los siguientes elementos:
carburador;
depósito de combustible;
grifo;
filtro de aire;
manguera de combustible.
Mecanismo de gatillo. El motor de arranque es parte del sistema de arranque, con su participación se hace girar el volante del motor y luego el cigüeñal. Algunos modelos de motor están equipados con un descompresor para facilitar el arranque de la planta de energía y un arrancador eléctrico, que funciona con una batería.
Sistema de encendido del tractor de operador a pie "Ugra". Gracias a este sistema, se producen chispas en la bujía con una amplitud preestablecida. Los siguientes elementos proporcionan las condiciones necesarias para la formación de una chispa y el encendido de la mezcla de aire y combustible:
volante;
zapato magnético;
magneto;
vela.
Lubricación. Un motor de combustión interna tiene muchas partes que se frotan, por lo tanto, un sistema de lubricación es necesario para el funcionamiento correcto y sin problemas de la planta de energía.
Sistema de refrigeración. Los cilindros de la planta de energía se calientan mucho durante el funcionamiento y para proteger el motor del sobrecalentamiento y el desgaste prematuro, se debe tener cuidado de eliminar el calor y enfriar los cilindros. Esta tarea es manejada por los flujos de aire creados por la rotación del impulsor del volante cuando gira el cigüeñal.
Sistema de distribución de gas. Responsable del flujo de la mezcla de combustible hacia el cilindro, así como de la eliminación de los gases de escape en el exterior. Un silenciador actúa como salida de gas.
Le ofrecemos ver el ciclo completo de operación de una central eléctrica de cuatro tiempos:
El carburador se utiliza para encender el combustible. Funciona así: el pistón se mueve hacia arriba, creando un vacío. El carburador absorbe el aire que fluye a través del tubo. El vacío creado permite que el combustible fluya desde el tanque hasta el motor a través del accesorio de conexión. Luego, el combustible fluye alrededor de la aguja principal y a través de la toma de entrada de regreso al tubo.
Mientras presiona la palanca del acelerador, la aguja de baja velocidad abre el acceso a la gasolina, después de lo cual el flujo de combustible es controlado solo por la aguja principal.
La inestabilidad de la velocidad del motor del tractor de conductor a pie indica que el carburador necesita un ajuste. Para hacer esto, primero debe calentar el motor. Más:
Al final del procedimiento, el motor se pone en marcha y se calienta durante unos 10 minutos.
La precisión del ajuste del carburador también se puede determinar por el aspecto de la bujía después de un corto período de tiempo bajo carga. Si la mezcla de trabajo es ideal, entonces no habrá depósitos de carbón ni rastros de combustible en la bujía, lo que indica que la mezcla de combustible es demasiado pobre o, por el contrario, demasiado rica.
Los propietarios de tractores de operador a pie Ugra están interesados en qué tipo de aceite se debe verter en el motor. Respondemos: para la planta de energía es mejor usar aceite de motor de la marca TAD-17I o TAP-15V (GOST 23652-79), aceites de motor sintéticos y semisintéticos de alta calidad.
Sugerimos ver un video sobre cómo se cambia el aceite:
