Reparación de tractores manuales Neva de bricolaje

Parte de la información que puede resultar útil a la hora de reparar un tractor de conductor a pie, consulte el artículo Dispositivo de un tractor de conductor a pie.

El motor no arranca... Cuando se trata de un motor de gasolina, al solucionar problemas, es necesario verificar constantemente todas las posibles causas del mal funcionamiento, a saber:

• Poniendo el encendido.
• Combustible en el tanque.
• Abriendo el grifo de combustible.
• El estado del amortiguador de aire del carburador (al arrancar un motor frío, debe estar cerrado).
• Flujo de combustible al carburador. Para hacer esto, debe llenar la cámara del flotador ahogando el botón del flotador (el combustible debe comenzar a salir por el orificio en la tapa de la cámara del flotador), o desconecte la manguera de combustible del carburador y verifique si la gasolina corre libremente. Si el combustible se diluye demasiado o no funciona en absoluto, esto puede indicar un filtro de combustible sucio en el tanque o una válvula de aire de la tapa del tanque de combustible obstruida. La reparación del tractor de empuje en este caso se reducirá a limpiar el filtro o la válvula.

El estado de la bujía puede indicar el flujo de combustible hacia el cilindro del motor, que en cualquier caso debe comprobarse al solucionar problemas del sistema de encendido. La vela se desenrosca de la tapa del cilindro, habiendo desconectado previamente el cable e inspeccionado. Si está seco, significa que la mezcla de combustible no se está suministrando al cilindro. Y si antes de eso se estableció que la gasolina ingresa al carburador, significa que la razón para no arrancar el motor puede estar en el carburador: contaminación de su malla de filtro, obstrucción del chorro o algún otro mal funcionamiento. Sea lo que sea, el carburador debe retirarse, desmontarse y limpiarse, sin embargo, este dispositivo es muy complejo y antes de repararlo, al menos debe mirar el diagrama del carburador.

Una vela mojada indica que el combustible está entrando en el cilindro. A veces, el tractor de conductor a pie no arranca con un exceso de mezcla de combustible, por lo que si hay demasiada gasolina en la bujía, debe secar el cilindro "bombeando" completamente el motor con un arrancador manual con la bujía hacia afuera. Antes de eso, debe cortar el suministro de combustible.

Si el enchufe está sucio con depósitos de carbón, debe limpiarse con gasolina y papel de lija fino. También es necesario verificar el tamaño del espacio entre los electrodos y, si es necesario, ajustarlo de acuerdo con los requisitos del manual de operación. Por lo general, el espacio debe ser de aproximadamente 0,8 mm.

Después de eso, debe verificar la presencia de una chispa: conecte un cable a la vela, presione su parte metálica contra la tapa del cilindro y simule el arranque del motor con un motor de arranque. Si la bujía está intacta, aparecerá una chispa entre los electrodos. A veces sucede que se produce una chispa, pero es tan débil que no alcanza para encender el combustible. Si tiene dudas sobre la fuerza de la chispa, debe verificar el funcionamiento del motor con una bujía nueva.

La ausencia de una chispa puede significar un mal funcionamiento de la bujía, falta de contacto en el circuito eléctrico, violación del espacio entre la bobina de encendido y el circuito magnético, mal funcionamiento de la bobina de encendido electrónica. Todos estos elementos deben comprobarse. Se deben reemplazar la bujía y la bobina de encendido defectuosas.

En el caso de que el tractor a pie esté equipado con un arrancador eléctrico, es posible que el motor no arranque debido a una descarga de la batería, un fusible quemado o un mal funcionamiento del arrancador. Verifique la carga de la batería, reemplace el fusible, repare o reemplace el motor de arranque.

El motor no desarrolla potencia... Si el motor del tractor de operador a pie arranca, pero no desarrolla potencia (funciona de manera intermitente, se para o no aumenta la velocidad bajo carga), las siguientes averías pueden ser posibles causas de un funcionamiento insatisfactorio.

El filtro de aire está sucio, como resultado de lo cual ingresa aire insuficiente al carburador y la mezcla de combustible se vuelve a enriquecer. El mantenimiento correcto del tractor de operador a pie requiere una limpieza periódica del filtro de aire; sin embargo, en trabajos con mucho polvo, es posible que se requiera una limpieza más frecuente. Es necesario comprobar el estado del filtro de aire y, según su material, limpiarlo mediante uno de los métodos adecuados. El filtro de papel se limpia golpeando ligeramente sobre algo sólido y soplándolo con una aspiradora, el filtro de espuma se lava en agua con detergente y se seca, el filtro de malla se sopla con una aspiradora, etc. Al final de su vida útil, los filtros deben cambiarse.

Mala calidad del combustible. El combustible en mal estado debe reemplazarse por el recomendado por el fabricante.

Sistema de encendido defectuoso. Debe verificarlo como se describe arriba. Limpie la bujía y ajuste el espacio entre sus electrodos, verifique que no haya daños en el circuito eléctrico y el espacio entre la bobina y el circuito magnético (si lo proporciona el manual de reparación del tractor con operador a pie).

A veces, el motor no puede desarrollar potencia debido a la obstrucción del silenciador con productos de combustión. En este caso, debe desmontar el silenciador y verificar su estado, si es necesario, enjuagarlo con gasolina y limpiarlo con un fregadero de carbón con detergentes. El silenciador no desmontable se seca con un secador de pelo después del lavado. Recuerde que los depósitos de carbón contienen sustancias cancerígenas y no deben limpiarse en seco que podrían provocar su inhalación. Al retirar el silenciador, tape la salida del motor con un paño limpio.

Suciedad o ajuste inadecuado del carburador del tractor de operador a pie. Es necesario quitar y limpiar el carburador, y luego ajustarlo, si así lo indican las instrucciones para el tractor de operador a pie.

Una caída en la potencia del motor puede ser causada por una disminución en la compresión debido al desgaste del grupo cilindro-pistón, la formación de rayones y rayones en el cilindro y el pistón, “hundimiento” en las ranuras o anillos del pistón rotos. En este caso, verifique la compresión conectando un compresor al orificio de la bujía y girando el eje del motor con un arrancador. La compresión normal se caracteriza por un valor de al menos 8 atm (la compresión normal se puede indicar en las especificaciones del motor). Al medirlo, debe tener en cuenta que la presencia de un descompresor en el motor puede afectar las lecturas del compresor. El valor de compresión en este caso es de aproximadamente 5 atm. No supondrá un bajo grado de desgaste del grupo cilindro-pistón, sino el accionamiento de la válvula de descompresión.

El motor diesel no arranca... Para la mayoría de los usuarios, reparar y ajustar un tractor de conductor a pie con motor diesel es una tarea más difícil que reparar un tractor de conductor a pie con motor de gasolina. Quizás no tanto por la complejidad estructural del motor diesel, sino por la falta de experiencia, ya que los electrodomésticos suelen estar equipados con motores de gasolina.

Las fallas o condiciones más comunes que pueden hacer que los motores diesel no arranquen se describen en la siguiente tabla. En las instrucciones de funcionamiento de los motobloques diésel específicos se incluye una lista detallada de los fallos de funcionamiento del diésel y las formas de eliminarlos.

• Las tuercas de la culata de cilindros no están apretadas o la junta de la culata de cilindros está dañada.
• Pistón, camisa de cilindro o aros de pistón desgastados.
• Aros de pistón atascados o rotos.
• Se ha violado el juego de válvulas correcto.
• El vástago de la válvula está atascado en la guía.

• Apriete las tuercas de la culata de cilindros uniformemente en secuencia diagonal. Reemplace la junta de la culata de cilindros.
• Reemplace las piezas gastadas.
• Compruebe los anillos del pistón, lávelos o cámbielos.
• Ajuste el espacio libre.
• Retire la válvula, lávela y la guía con combustible.

Las fallas en el propio embrague dependen de su tipo. Si el tractor con operador a pie tiene una transmisión por correa que actúa como embrague, puede ocurrir un deslizamiento si hay contaminación de aceite en la correa o polea de transmisión, la correa no está tensada o está demasiado gastada. Los remedios para estos problemas son obvios: limpie los elementos de transmisión de la suciedad, apriete o reemplace la correa.

En un embrague de disco seco, el deslizamiento puede deberse a la contaminación del aceite en los discos impulsado e impulsado. Debe eliminarse enjuagando los discos con gasolina y secándolos.

Independientemente del tipo de embrague (seco o aceite), el deslizamiento puede provocar el desgaste de la capa de fricción de los discos, debilitamiento del resorte de compresión, falta de espacio entre el elemento de presión y el cojinete de desembrague. El remedio depende de la naturaleza del problema. Los discos y resortes gastados cambian, si se violan los espacios en el embrague, el embrague del tractor con operador a pie se ajusta en consecuencia.

El embrague no se desacopla completamente... En este caso, también debe comenzar verificando la tensión en el cable desde la palanca de control hasta el embrague.

El desacoplamiento incompleto del embrague también puede ser causado por la deformación de los discos de fricción, pegándolos en las estrías, incumplimiento de los parámetros requeridos de las características del aceite vertido en la carcasa del embrague. Esto último se aplica a los acoplamientos en baño de aceite. Es necesario reemplazar los discos deformados, eliminar las causas de su atasco en las ranuras, cambiar el aceite.

Aumento del ruido en la caja de cambios (caja de cambios)... Los ruidos en la caja de cambios pueden ocurrir debido a la falta de aceite o una falta de coincidencia en su calidad con los parámetros requeridos, en términos de marca y pureza. Es necesario agregar aceite a la caja de cambios del tractor de operador a pie o reemplazarlo.

Las unidades de transmisión pueden hacer ruido debido al banal no apriete de los sujetadores. Necesita revisarlos y ajustarlos.

Muy a menudo, el ruido se produce debido a engranajes y cojinetes desgastados. En este caso, son presagios de averías más graves. La reparación oportuna de la caja de cambios del tractor con operador a pie, que consiste en la sustitución de piezas desgastadas, ayudará a evitarlas.

No encender, apagado espontáneo o dificultad para cambiar de marcha... Estas fallas pueden ocurrir por varias razones:

• Debido al deterioro de las partes involucradas en el cambio de marchas. Por lo general, se produce el desgaste (rodadura) de los extremos de los engranajes de acoplamiento, lo que conduce a un acoplamiento incompleto y a la autoactivación de las velocidades. En este caso, es necesario desmontar la caja de cambios del tractor de conductor a pie y rectificar los dientes del engranaje o, si el desgaste es demasiado grande, reemplazarlos.
• Debido a la abrasión de las estrías del eje, así como al desplazamiento axial de los ejes debido al desgaste de los cojinetes y anillos elásticos. La posición axial de los ejes se puede ajustar instalando anillos elásticos adicionales. Se deben reemplazar los cojinetes y anillos excesivamente gastados.
• Debido a un ajuste incorrecto del embrague, que puede dificultar el cambio de marcha. El embrague no se aprieta (desacopla) hasta el final. La inexperiencia del operador que suelta la palanca del embrague demasiado pronto al cambiar de marcha también puede conducir a esto. Necesita ajustar el embrague y aprender a cambiar de marcha correctamente.

La caja de cambios es una unidad bastante compleja. Si el trabajo y el dispositivo del tractor de empuje es un secreto completo para el usuario, no debe comenzar a repararlo usted mismo. Es mejor confiar este trabajo a aquellos para quienes el mantenimiento y reparación de máquinas es un asunto profesional.

Las unidades de transmisión se están calentando... Entre las principales razones de este mal funcionamiento se encuentran los cojinetes desgastados, el nivel insuficiente de aceite de transmisión en los cárteres y la inadecuación de su estado a los parámetros requeridos.Medidas correctoras: sustituya los cojinetes, rellene o sustituya el aceite.

Fugas de aceite de la caja de cambios (caja de cambios)... Esto ocurre cuando los sellos de aceite de los conjuntos de cojinetes están gastados o instalados incorrectamente, tapas no apretadas o empaquetaduras dañadas debajo de ellos, obstrucción de la válvula de aire (respiradero) de la tapa de llenado de aceite, llenando el cárter con aceite por encima de lo normal. La fuga se elimina, respectivamente, sustituyendo e instalando correctamente los retenes de aceite, sustituyendo las juntas y apretando los tornillos de fijación del tapón, limpiando el respiradero, llevando el nivel de aceite a la normalidad.

Inestabilidad del tractor de conductor a pie durante la conducción (guiñada)... La presión diferente en las ruedas derecha e izquierda, el desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos, el ajuste inadecuado de los remolques, en particular, el arado, conducen a este tipo de movimiento del tractor de empuje. En este caso, el ajuste del tractor de empuje debe reducirse a igualar la presión en las ruedas y ajustar los remolques. También es necesario utilizar neumáticos del mismo grado de desgaste.

Mayor vibración del tractor de conductor a pie... El aumento de la vibración generalmente ocurre cuando se ajustan incorrectamente o se aflojan los accesorios (cortadoras, segadoras rotativas, etc.). Si se producen vibraciones, detenga inmediatamente el tractor de conductor a pie y ponga en orden los dispositivos de remolque; fije las cuchillas o los segmentos de corte de la segadora rotativa, reemplácelos si están desgastados o rotos.

El artículo enumera solo las fallas más comunes. La práctica de operar motobloques está repleta de una lista mucho más amplia de fallas, tanto atípicas, que a veces son muy difíciles de diagnosticar, como aquellas cuya naturaleza y lugar están fuera de toda duda.

Si no es posible eliminar las fallas del tractor con operador a pie por su cuenta, la única opción que queda es ponerse en contacto con el centro de servicio para el mantenimiento y reparación de los tractores con operador a pie.

Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, entonces puede hacer mucho de lo que sea necesario para restaurar el rendimiento de la máquina por su cuenta.

Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h. A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros. Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).

Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:

1. Fallos del motor:

• problemas de inicio;
• mal funcionamiento.

1. Fallos de otras unidades y mecanismos:

• funcionamiento inadecuado del embrague;
• averías en la caja de cambios;
• problemas con el chasis;
• mal funcionamiento de control y automatización;
• Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).

En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a graves.

Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!

Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.

Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:

• no hay combustible en el tanque;
• la válvula de suministro de combustible está cerrada;
• el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
• Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.

Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:

1. Llene el tanque del tractor de operador a pie.
2. Abra el grifo de combustible.
3. Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
4. Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.

Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.

En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:

1. Fallo del sistema de encendido:

• hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
• el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
• los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
• el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
• los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
• el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
• Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).

1. El aire se filtra a través de los sellos del carburador, las bujías, las cabezas de las bujías y los cilindros, así como las conexiones del carburador y los cilindros del motor.

Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los pernos de fijación, apretar las velas y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las velas y los cilindros.

1. Cierre incompleto del estrangulador del carburador.

Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.

Fallos de compresión y carburador

Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor de conductor a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.

La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:

• hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
• deformación de la válvula de admisión;
• Desgaste de los aros de pistón.

Para restaurar la compresión, debe:

1. Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
2. Verifique el estado de los anillos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.

Si sale humo negro del silenciador durante el funcionamiento del motor y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:

• se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
• el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
• el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
• el filtro de aire está obstruido.

Para solucionar este problema, debe:

1. ajustar el carburador;
2. reemplace la válvula con fugas;
3. reemplace los anillos de pistón gastados;
4. limpie o reemplace un filtro de aire defectuoso.

En el caso de que, cuando el motor esté en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.

Las unidades y componentes de motores que se instalan en minimaquinaria agrícola están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.

Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.

Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción del regulador y las palancas de tracción está floja. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.

A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo. Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo. Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.

Con mayores cargas del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:

• no hay suficiente aceite en el cárter;
• un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
• la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.

Si el motor del tractor de empuje se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.

¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:

El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.

Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.

En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes. Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.

1. Desgaste del grupo cilindro-pistón.

La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.

1. Carcasa de trinquete o trinquete dañada

La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.

1. Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.

Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.

Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte de arranque; tendrá que ser reemplazado.

La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben abordarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.

Los primeros tractores de conductor a pie Neva aparecieron en los años 80. Hoy en día, no solo no han perdido su popularidad, sino que se han vuelto aún más demandados.

Gracias a la constante modernización de los modelos, las unidades Neva deleitan a sus clientes con un precio asequible, buena durabilidad, alta calidad de todos los componentes y una larga vida útil. Entre los muchos modelos de esta marca, hablaremos de los dos más populares: los tractores de conductor a pie MB-1 y MB-2. Aprenderemos no solo sus características, sino que también intentaremos analizar las causas más comunes de su avería.

Este tractor de empuje puede llamarse con seguridad el "primogénito" en la producción de Niva. Por supuesto, a estas alturas se ha modernizado en gran medida y adquirido un diseño más moderno. Con la ayuda de dicha unidad, puede procesar eficazmente el sitio en absolutamente cualquier clima. Se recomendará perfectamente tanto en suelos arenosos flexibles como en suelos sólidos. Una camisa de cilindro de hierro fundido garantiza su fiabilidad y una larga vida útil.

Ahora analizaremos los casos más frecuentes de averías de este equipo. Por lo general, todas las instrucciones de reparación se pueden encontrar en el manual de instrucciones, por lo que si aún lo tiene, puede usar sus instrucciones de manera segura. Pero si esto se pierde, puede utilizar nuestro consejo.

• En caso de una fuga de aceite a lo largo del eje de salida, lo primero que debe hacer es quitar la cubierta del eje del eje y reemplazar los sellos de aceite.
• ¿Qué hacer si la caja de cambios se atasca? En esta situación, debe desmontar el tractor de empuje, donde debe reemplazar la cadena rota.
• Si no hay conexión cinemática dentro de la caja de cambios, significa que la rueda dentada colgante en el bloque debe ser reemplazada.
• Mal funcionamiento de los engranajes: no encienda en absoluto o no cambie. Puede haber varias razones para tal avería. El primero es un crackeador de interruptores destruido. El segundo: la parte roscada de la perilla de cambio está cortada. En estos casos, simplemente reemplazamos las piezas defectuosas por otras nuevas.
• Fugas de aceite a lo largo del eje de cambio. Lo primero que hacemos es comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios. Si se encuentra su exceso, escurrir el exceso y, por el contrario, rellenar.
• Desgaste en el borde del sello del eje. Aquí todo es sencillo: desmontamos la caja de cambios y sustituimos el brazalete gastado por uno nuevo.
• La restauración del embrague de rueda libre debe realizarse de la siguiente manera: quitar el motor de arranque, quitar el embrague y esmerilar las ranuras de las bolas. Es necesario verter un poco de aceite en el interior para minimizar la fricción entre el acoplamiento y el eje. Hacemos retroceder todo.

Esta unidad es un modelo mejorado del tractor de operador a pie MB-1. Cuenta con caja de cambios reforzada, bloqueo de diferencial, motor importado y otras características. Todo esto le permite ser maniobrable y conveniente en el trabajo, tener una buena potencia de tracción y ser multifuncional con los implementos.

Es gracias a estas cualidades que MB-2 es muy popular entre los compradores.

• La separación del semieje no es posible. En este caso, verificamos el ajuste de la unidad. Si es incorrecta, cambiamos la tensión del cable.
• Autoapagado de marchas o falta de fijación. Este problema puede ocurrir en tres casos o el sistema de control de cambios está roto. Luego, debes aflojar los tornillos que sujetan la tabla, engranar la 1ª marcha y volver a apretar los tornillos. O el resorte está roto o los retenedores de la tabla están desgastados. En este caso, solo necesita reemplazar las partes rotas. O la mejilla de la horquilla está desgastada, luego debe desmontar la caja de cambios y reemplazar la parte rota.
• Si no hay una conexión cinemática dentro de la caja de cambios, entonces debe reemplazar la horquilla de cambio. También puede existir la opción de que se interrumpa la soldadura del engranaje con el eje del bloque.

Vale la pena recordar que antes de reparar de forma independiente el tractor de operador a pie Neva, debe leer atentamente las instrucciones de reparación que le ofrece el fabricante. Si no tiene tales instrucciones, entonces debe usar los consejos anteriores. Por supuesto, si no tiene habilidades especiales para reparar dicho equipo, es mejor confiar el tractor de operador a pie Neva MB a especialistas.Hay muchos centros de servicio que realizarán un diagnóstico completo de los equipos y podrán identificar la causa exacta del mal funcionamiento.

Recuerde, para que el tractor con operador a pie le sirva durante muchos años y no sucumbir a ningún mal funcionamiento, debe realizar un cambio de aceite a tiempo y cumplir con todas las condiciones de funcionamiento.

Los motoblocks pueden facilitar significativamente el trabajo en una parcela personal. Se trata de una maquinaria agrícola compacta con alta funcionalidad y versatilidad. Con su ayuda, no solo puede aflojar el suelo, sino también realizar actividades básicas para el cuidado de las plantas y la cosecha.

Como cualquier otra técnica, los tractores de conductor a pie a veces fallan. Afortunadamente, tienen un diseño relativamente simple e incluso puede realizar reparaciones simples con sus propias manos. Para hacer esto, debe aprender a determinar qué parte del tractor de operador a pie está averiado y qué se debe hacer para restablecer el funcionamiento del equipo. Nuestro artículo lo ayudará con esto, que no solo describe el principio de funcionamiento del tractor de operador a pie, sino también las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo eliminarlas.

La mayoría de los modelos constan de las mismas piezas, por lo que usted mismo puede reparar los componentes principales.

Figura 1. Dibujo estándar de un tractor de conductor a pie

Cada tractor con operador a pie consta de un bastidor base, un motor de gasolina o diésel, un tanque de combustible, un rotor para sujetar las cortadoras, ruedas y un soporte para fijar los accesorios. El componente más importante es, por supuesto, el motor, de cuya operación exitosa dependerá la operación del equipo (Figura 1). Además, los modelos modernos tienen sistemas de suministro de combustible, refrigeración, encendido y distribución de gas, y la aparición de mal funcionamiento en ellos también puede provocar el apagado de la unidad.

La función principal del tractor de operador a pie es aflojar el suelo utilizando cortadores especiales que se adjuntan al marco del dispositivo.

Nota: A diferencia de un arado convencional, el cortador no vuelca el suelo y evita la erosión del suelo.

Además, la técnica se puede utilizar para aflojar los espacios entre filas en el proceso de cultivo de cultivos agrícolas, y los accesorios especiales son útiles para la cosecha. Los modelos simples (cultivadores) constan de varias ruedas y manijas que se utilizan para controlar la maquinaria. En las manijas hay botones necesarios para el control. Los modelos más potentes y modernos son los mini tractores sin cabina. En este caso, el control se realiza mediante botones y pedales ubicados en el tablero.

A pesar de que los tractores con operador a pie son producidos por una amplia variedad de fabricantes, es costumbre dividir todos estos equipos en tipos según el peso y la potencia (Figura 2).

Según este criterio, los tractores de conductor a pie son:

• Ultraligero: pesa hasta 15 kg;
• Ligero (alrededor de 40 kg);
• Medio - de 45 a 60 kg;
• Pesado (más de 60 kg).

Figura 2. Los principales tipos de maquinaria y accesorios

Como regla general, todos los tipos de equipos se suministran con un motor de combustión interna con una capacidad de 1,5 a 10 caballos de fuerza. Esto es necesario para que incluso el modelo ultraligero haga frente con éxito al aflojamiento del suelo en áreas con suelos pesados ​​y densos.

Dado que la parte principal de cualquier técnica es el motor, el principal número de averías está asociado a él (Figura 3). En algunos casos, el rendimiento deficiente del motor puede estar asociado con un combustible de mala calidad o un filtro de aire sucio. También hay casos en que el motor no funciona correctamente debido a un calentamiento insuficiente, mal funcionamiento del sistema de encendido, carburador o pistones.

Figura 3. Partes principales del motor

Intentaremos comprender los principales tipos de daños en el tractor de empuje, que pueden eliminarse con nuestras propias manos. Sin embargo, si no confía en sus propias habilidades o teme que sea imposible eliminar el mal funcionamiento por su cuenta, es mejor ponerse en contacto con un especialista.

Si el motor no arranca cuando intenta arrancar, puede haber un problema con el motor mismo o con su sistema de arranque.

Para solucionar problemas de suministro de combustible, haga lo siguiente:

1. Compruebe las bujías: si están secas, no entra combustible en los cilindros del motor. Tal mal funcionamiento puede ocurrir cuando se forman bloqueos en la tapa del tanque de gasolina, cuando ingresan desechos al sistema de suministro de combustible, cuando la válvula de suministro está cerrada o cuando la falta banal de gasolina.
2. Reposte el tanque e intente arrancar el motor nuevamente.
3. Compruebe el grifo de combustible: si está cerrado, debe reposicionarse para abrir.
4. Limpiar el orificio de drenaje del tanque de combustible.
5. Drene el tanque de gasolina, retire el grifo de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia.
6. Retire la manguera de conexión cerca del carburador y sáquela (junto con los surtidores).

Si todas estas manipulaciones no ayudaron, y el combustible ingresa al carburador, pero no ingresa al cilindro, entonces el mal funcionamiento está en el carburador y esta parte debe examinarse cuidadosamente.

Una causa común de mal funcionamiento del carburador son los bloqueos. En este caso, basta con desmontar la pieza, eliminar la fuente de contaminación y volver a montar. Las instrucciones, que son necesariamente proporcionadas por el fabricante, le ayudarán con esto (Figura 4).

Figura 4. Diagrama del carburador

El objetivo principal de todas las manipulaciones con el carburador es ajustar la inmersión del flotador, que se adjunta con un soporte al sistema de pistón. A menudo sucede que el soporte se deforma, el flotador no se hunde correctamente y el carburador no funciona correctamente. El soporte se ajusta con un destornillador común, tanto con la válvula de aguja abierta como cerrada.

Después de corregir el carburador, se recomienda verificar también la capacidad de servicio de las válvulas. Es necesario verificar la estanqueidad de cada uno de ellos y, si es necesario, restablecer la holgura óptima.

A menudo sucede que durante el funcionamiento del tractor de empuje, aparecen ruidos extraños en su caja de cambios. Como regla general, esto se debe a una cantidad insuficiente de aceite y, para eliminar el mal funcionamiento, basta con agregar líquido a la caja de cambios (Figura 5).

Sin embargo, si hay suficiente aceite en la caja de cambios y el ruido persiste, es posible que la marca y el grado de aceite no sean adecuados para su modelo. En este caso, se debe drenar completamente el aceite, lavar el sistema y rellenar con aceite nuevo más adecuado.

Figura 5. Diagrama de caja de cambios

Además, el ruido extraño puede estar asociado con una fijación insuficiente de los elementos de transmisión. Deben inspeccionarse y, si es necesario, apretarse. También debe tenerse en cuenta que los elementos de la caja de cambios deben inspeccionarse y reemplazarse de manera oportuna cuando se detecten los primeros signos de desgaste. De esta forma puede evitar reparaciones más serias en el futuro.

Las averías del motor pueden ocurrir tanto durante el arranque como durante el funcionamiento. En este caso, es imperativo revisar las bujías. Si están secos, hay un problema con el suministro de combustible, y si están mojados, el problema está en el motor.

Uno de los problemas de inicio más comunes es la falla del sistema de encendido. Para eliminar tal mal funcionamiento, en primer lugar, debe inspeccionar los electrodos de las velas y eliminar los depósitos de carbón que podrían haberse formado en ellos con esmeril. Después de eso, las velas se lavan con gasolina y se secan. Los problemas de arranque también pueden estar relacionados con un espaciado incorrecto de los electrodos. En este caso, solo debe doblarlos con cuidado a la distancia especificada por el fabricante.

Además, los problemas de encendido pueden estar asociados con cables eléctricos dañados o aisladores de bujías. Estos elementos están sujetos a reemplazo. Además, la falta de arranque del motor puede estar asociada con defectos en el estator. Desafortunadamente, es imposible reparar esta pieza por su cuenta y simplemente tendrá que ser reemplazada.

La mayoría de las veces, el motor muestra signos de mal funcionamiento directamente durante el funcionamiento. Esto se debe al hecho de que la maquinaria agrícola pequeña está expuesta a cargas pesadas y requiere una inspección y un mantenimiento regulares.

Nota: Si el tractor con operador a pie comenzó a moverse con sacudidas o a hacer ruidos extraños, debe apagarlo, dejar que el motor se enfríe y solo entonces proceder a la inspección.

Los problemas comunes en el funcionamiento del motor son:

1. Un conjunto independiente de revoluciones del motor indica que las palancas del regulador y del varillaje están flojas y deben reajustarse.
2. Cuando presiona la palanca del acelerador, el motor no acelera, sino que, por el contrario, pierde potencia. Esto indica sobrecalentamiento del motor, por lo que el técnico debe estar apagado y esperar hasta que se haya enfriado por completo.
3. Las interrupciones en el funcionamiento del motor pueden estar asociadas con un filtro de aire o un silenciador obstruidos. El equipo debe apagarse, enfriarse y las piezas deben inspeccionarse para limpiar y eliminar obstrucciones.

Además, las fallas del motor pueden estar asociadas con fallas en el carburador o falta de aceite en él. En este caso, la pieza debe desmontarse, inspeccionarse y llenarse con aceite nuevo.

Un tractor de empuje manual con motor diesel es más difícil de reparar con sus propias manos que uno de gasolina, ya que dicho motor tiene un diseño más complejo. Como regla general, las posibles fallas y las formas de eliminarlas por su cuenta se describen en las instrucciones, por lo que nos centraremos solo en las más comunes.

El mal funcionamiento del motor diesel puede estar asociado con tales problemas.:

1. Boquilla obstruida: la pieza debe retirarse, limpiarse y reinstalarse.
2. Presión de inyección de combustible débil también puede ajustarlo usted mismo, siguiendo las instrucciones de la técnica.
3. El motor gira con demasiada facilidad con el motor de arranque: esto indica una compresión insuficiente en el cilindro. Para eliminar el mal funcionamiento, apriete todas las tuercas del cilindro una por una y vuelva a colocar la junta en su cabeza. También es necesario inspeccionar los anillos del pistón y lavarlos o reemplazarlos si es necesario.

El motor de arranque defectuoso también puede causar un mal funcionamiento del motor. Muy a menudo, hay situaciones en las que se aflojan los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor. En este caso, el cable de arranque no volverá a su posición original. Para solucionar el problema, afloje los tornillos y ajuste la posición del cable para que vuelva fácilmente a su posición original (Figura 6).

Figura 6. Esquema de reparación del motor de arranque

Además, las fallas pueden estar asociadas con el desgaste del resorte de arranque. Es imposible repararlo, por lo que la parte desgastada solo necesita ser reemplazada.

Si desea dominar las habilidades prácticas de la reparación de bricolaje, le recomendamos ver un video que describe las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo solucionarlas.