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Si utiliza activamente maquinaria agrícola de pequeño tamaño, como tractores de empuje, probablemente haya encontrado algunos problemas en su funcionamiento. Una de las preguntas más comunes entre los propietarios de este tipo de equipo es "¿por qué se atasca el tractor con operador a pie?"
En la inmensa mayoría de los casos, esto se debe a averías del motor, que pueden eliminarse de forma independiente sin contactar con talleres especializados.
Con un tamaño compacto, el tractor de operador a pie es un mecanismo bastante complejo, para diagnosticar las fallas de las cuales primero debe comprender cuál es la función de sus componentes principales.
Un tractor clásico con operador a pie consta de los siguientes sistemas y elementos:
Sistema de combustible, que incluye un carburador, un tanque de combustible completo con una grúa, una manguera de suministro y un filtro de aire;inicio manual o eléctrico (en modelos profesionales), diseñado para hacer girar el eje principal (esta función la realiza el cable de arranque);sistema de refrigeración, accionado por la rotación del cigüeñal y proporcionando la inyección de flujo de aire por el impulsor del volante;sistema de encendido responsable de la formación de una chispa;sistema de distribución de gas suministrar una mezcla de combustible a los cilindros del motor y permitir la liberación de desechos gaseosos.Dado que el motor es el elemento principal en el diseño del tractor de operador a pie, el mayor número de fallas está asociado con él. Los primeros signos de mal funcionamiento del motor son indicadores de rendimiento reducidos.
Si el motor no funciona bien, recomendamos verificar:
Video (haga clic para reproducir).
¿Se calienta lo suficiente, especialmente en la estación fría?
nivel de contaminación del filtro de aire;
la calidad del combustible utilizado;
la corrección del sistema de encendido;
la presencia de bloqueos de productos de combustión en el silenciador;
el nivel de contaminación del carburador;
la integridad de los mecanismos de pistón.
Si el motor no arranca en absoluto, verifique:
la posición del motor: cuando se inclina sobre el eje central, debe volver a colocarse en su lugar para evitar averías más graves;
la disponibilidad de una cantidad suficiente de combustible;
el nivel de contaminación de la tapa del tanque;
sistema de suministro de combustible al carburador;
el nivel de contaminación de las bujías y la válvula del tanque de combustible.
Los modelos más asequibles y populares preferidos por los residentes de verano y los agricultores son: tractor de operador a pie MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka y Zubr. La reparación del tractor de operador a pie Zubr, como todos los demás modelos enumerados, se puede hacer fácilmente con sus propias manos reemplazando ciertos elementos estructurales comprándolos (incluido el modelo anterior) en un desmontaje especializado.
Sin embargo, analizaremos las tecnologías más comunes para el autodiagnóstico y la resolución de problemas de elementos clave en su diseño.
Restaurar la función del carburador es fácil con la ayuda de su limpieza competente de bloqueos. Para eliminar la contaminación, la unidad se desmonta, se limpia de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y se reajusta. El algoritmo de acciones se encuentra en el manual de instrucciones para tractores de conductor a pie.
Puede ajustar el carburador ajustando los parámetros de funcionamiento del flotador, que se encuentra en una cámara parcialmente cerrada.
Todas las manipulaciones se reducen a restaurar la uniformidad de su inmersión eliminando la deformación del soporte con el que se fija al sistema de pistones.
El ajuste se puede realizar con la válvula de aguja cerrada o abierta. En ambos casos, la eliminación de la deformación del soporte se realiza manualmente o con un destornillador, todas las acciones deben estar dirigidas con precisión.
Junto con la reparación o el diagnóstico del estado del carburador, también se recomienda ajustar las válvulas en el tractor de operador a pie. El procedimiento implica verificar la estanqueidad de cada válvula para restaurar la holgura óptima de la válvula. El ajuste de las válvulas del tractor con operador a pie le permite restaurar sus funciones, las excepciones son averías graves en el carburador u otros sistemas de la unidad.
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La bomba de combustible de alta presión, o bomba de combustible de alta presión, realiza una de las funciones clave en la operación del tractor con operador a pie: en un cierto punto del ciclo, suministra combustible medido a los cilindros del motor.
Los síntomas de un mal funcionamiento de la bomba son:
violaciones en el suministro de combustible a los inyectores del motor;
fugas de combustible como resultado del desgaste mecánico;
ruidos y sonidos atípicos durante el trabajo;
Fallo de los ajustes básicos.
Una bomba de combustible correctamente ajustada asegura el funcionamiento correcto del motor y otros sistemas del tractor de operador a pie. El diseño de este elemento es bastante complicado, por lo que no recomendamos repararlo usted mismo.
Como sabe, los mecanismos basados en un cigüeñal son impulsados por una transmisión, que puede ser proporcionada por una correa útil en un tractor de empuje. Como muestra la práctica, este es uno de los elementos más vulnerables y susceptibles al desgaste mecánico en el diseño del tractor de operador a pie.
transferencia oportuna de torque desde el cigüeñal del motor al eje del engranaje;
ajustar la carga del motor durante el cambio de marcha;
la capacidad del equipo para moverse de un lugar y detenerse sin necesariamente detener el motor.
Si nota un comportamiento atípico del tractor de empuje en uno de los casos anteriores, le recomendamos que inspeccione cuidadosamente el estado de la correa y verifique el nivel de tensión. Como muestra la práctica, es bastante sencillo reparar el tensor de un tractor de empuje con sus propias manos soldando una pieza del mismo tamaño y configuración desde una esquina de metal.
Otro indicador de problemas de transmisión es una violación de los parámetros para reducir la velocidad al indicador de funcionamiento, cuyo ajuste se proporciona mediante una marcha lenta o caja de cambios. Es muy difícil fabricar este elemento para un motocultivador por tu cuenta, ya que desde el punto de vista del diseño es similar a una caja de cambios. Puede comprarlo a bajo costo en casi cualquier ciudad, y algunos modelos, por ejemplo, la caja de cambios del tractor de operador a pie MB, se pueden usar para reparar otros modelos de motocultivadores.
En este material, consideraremos las averías típicas del motor de un tractor con conductor a pie y cómo solucionarlas.
Por lo general, hay dos tipos de fallas del motor:
1. El motor no enciende.
2. El motor no funciona satisfactoriamente (no gana potencia, funciona de forma intermitente, el motor se detiene).
Si el motor no arranca, en busca de fallas y su posterior eliminación, debe realizar los siguientes pasos para identificar las causas.
- Comprobación de la presencia de combustible en el depósito (comprobación del sistema de combustible)
- Comprobación del amortiguador de aire del carburador (al arrancar un motor frío, el amortiguador debe estar cerrado)
- Comprobación del flujo de combustible al carburador.
- Si no entra combustible en el cilindro, se indica un tapón seco. Verifique la presencia de combustible en el tanque de combustible, el flujo de combustible al carburador quitando la manguera de combustible del accesorio de entrada. Para el carburador K45, presione la platina hasta que el combustible se filtre a través del orificio de drenaje.
- Si el combustible no fluye al carburador, desenrosque el grifo de combustible, desmóntelo y limpie el filtro de suciedad.
- Cuando ingresa combustible al carburador, pero no hay suministro de combustible al cilindro, verifique el funcionamiento de la válvula de combustible y la limpieza de los surtidores.
- Para revisar el carburador KMB-5, retírelo del motor, drene la gasolina de la cámara del flotador, luego suministre aire a través de la entrada de combustible en la posición de funcionamiento del carburador. El aire debe pasar fácilmente.
- Repetir la purga con el carburador girado 180 grados, en esta posición debe detenerse el suministro de aire. Si el resultado es el mismo que el descrito, la válvula de combustible está funcionando correctamente.
- El nivel de combustible en la cámara del flotador está regulado por la lengüeta del flotador, el nivel normal de combustible debe ser de 30-35 mm.
- Después de todas las acciones con el carburador y de volver a instalarlo, se debe ajustar el carburador.
- Sucede que el motor no arranca por exceso de combustible, esto se evidencia por un tapón húmedo. Seque el cilindro y “purgue” el motor con la bujía apagada, antes de eso, corte el suministro de combustible.
- Si el enchufe está sucio con depósitos, límpielo y compruebe el espacio entre los electrodos, normalmente el espacio correcto es de 0,8 mm. A continuación, debe verificar la presencia de una chispa, si no hay chispa, entonces puede haber un mal funcionamiento en el circuito eléctrico o un gran espacio entre la bobina de encendido y el circuito magnético.
Si el motor arranca, pero no desarrolla la potencia requerida, funciona de forma intermitente, se para, etc., las razones pueden ser las siguientes averías:
- El filtro de aire está sucio, por lo que no hay suficiente flujo de aire al carburador.
- Sistema de encendido defectuoso. Debe comprobarlo, así como comprobar la vela, los espacios entre los electrodos, etc.
- Silenciador obstruido con productos de combustión. El silenciador debe desmontarse para limpiarlo.
- Carburador sucio y ajuste incorrecto.
- La baja potencia puede deberse al desgaste del grupo cilindro-pistón. La compresión debe ser de 8 atm. Puede verificar la compresión colocando un medidor de compresión en el orificio de la bujía, girando el eje del motor con un motor de arranque.
Lea también información sobre cómo hacer un remolque para un tractor de empuje con sus propias manos.
Si el motor del tractor de empuje no se apaga, en primer lugar es necesario prestar atención al funcionamiento del botón de apagado. Es necesario desmontar, comprobar y, si es necesario, sustituir o limpiar los contactos.
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El material presentado en este artículo es especialmente solicitado por las personas que reparan sus equipos por su cuenta. Además, se abordarán las principales "sutilezas" relativas a la reparación de la caja de cambios del motobloque. Para ir directamente al tema de la reparación, debe comprender el diseño de la caja de cambios. De cara al futuro, es necesario decir: la estructura de las cajas de cambios de los tractores de conductor a pie modernos es similar entre sí, solo hay pequeñas diferencias en un modelo u otro.
Para que no surja la pregunta "¿Cómo desmontar la caja de cambios de un tractor a pie?", Debe estar familiarizado con todos los detalles. Enumeramos las principales partes y componentes de cualquier tractor de operador a pie moderno: cubiertas y polea; casquillos con cojinetes; palanca, eje y horquilla de cambio; bloque de eje de entrada con engranaje; Eje de entrada y salida de la caja de cambios del motobloque. Componentes: arandelas y sellos; semieje derecho e izquierdo; embrague y horquilla de embrague; soporte y resorte.
En la mayoría de los casos, los problemas en la caja de cambios del tractor de conductor a pie surgen debido a sobrecargas. Tales averías incluyen el estallido de los casquillos de la cadena de metal, lo que conduce al llamado "deslizamiento". Además, los propietarios de tractores de conductor a pie suelen encontrar casquillos de cambio rotos. Para evitar tales problemas, los propietarios experimentados recomiendan cambiar de marcha solo durante una parada completa del equipo, en ningún caso en movimiento. Además, la rotura de estrellas se considera un fenómeno común. Es decir, la soldadura de fábrica no es suficiente para que la estrella resista la sobrecarga.
Es muy fácil "salir" de esta molesta situación, solo necesitas devolver la estrella a su posición original y agarrarla soldando con mucha mejor calidad. Las cargas laterales provocan el desgaste de la arandela de soporte, tras lo cual se observa que los casquillos se salen de la cadena. Además de lo anterior, es necesario verificar periódicamente el nivel de aceite en la caja de cambios, así como reemplazarlo.
Controle la cantidad de aceite constantemente. De lo contrario, el descuido de la tecnología tendrá consecuencias fatales. Se vierte aceite nuevo cada 50 horas. Junto con esto, deben evitarse cargas excesivas, que en última instancia conducen al rápido desarrollo de mecanismos y componentes. Vayamos directamente a cambiar el aceite:
Instalamos el equipo en una zona plana. Encontramos una sonda de 70 cm de largo.
La varilla se dobla y se empuja en el orificio para llenar el aceite hasta que se detiene, después de lo cual sacamos la varilla.
Observamos el nivel de aceite, que debe ser de al menos 25 cm.Se añaden 2 litros de aceite, al menos 1,5 litros, a la caja de cambios seca.
Los aceites de relleno deben ser GOST. No tiene sentido utilizar aceite barato, porque tarde o temprano provocará averías en el interior de la caja de cambios del tractor de conductor a pie.
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Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, entonces puede hacer mucho de lo que sea necesario para restaurar el rendimiento de la máquina por su cuenta.
Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h. A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros. Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).
Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Fallos del motor: problemas de inicio;
mal funcionamiento.
Fallos de otras unidades y mecanismos: funcionamiento inadecuado del embrague;
averías en la caja de cambios;
problemas con el chasis;
mal funcionamiento de control y automatización;
Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).
En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a graves.
Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!
Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.
Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:
no hay combustible en el tanque;
la válvula de suministro de combustible está cerrada;
el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:
Llene el tanque del tractor de operador a pie.
Abra el grifo de combustible.
Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.
Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.
En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:
Fallo del sistema de encendido: hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).
Fugas de aire a través de los sellos del carburador, bujías, bujías y culatas, así como las conexiones del carburador y del cilindro del motor. Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los tornillos de fijación, apretar las bujías y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las bujías y los cilindros.
Cierre incompleto del estrangulador del carburador. Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor con operador a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.
La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:
hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
deformación de la válvula de admisión;
Desgaste de los aros de pistón.
Para restaurar la compresión, debe:
Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
Verifique el estado de los segmentos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.
Si durante el funcionamiento del motor sale humo negro por el silenciador y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:
se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
el filtro de aire está obstruido.
Para solucionar este problema, debe:
ajustar el carburador;
reemplace la válvula con fugas;
reemplace los anillos de pistón gastados;
limpie o reemplace un filtro de aire defectuoso.
En el caso de que, cuando el motor esté en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.
Las unidades y componentes de motores que se instalan en minimaquinaria agrícola están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.
Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.
Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción del regulador y las palancas de tracción está floja. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.
A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo. Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo. Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.
Con mayores cargas del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:
no hay suficiente aceite en el cárter;
un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.
Si el motor del tractor con operador a pie se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.
¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:
El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.
Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.
En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes. Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.
Desgaste del grupo cilindro-pistón.
La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.
Carcasa de trinquete o trinquete dañada
La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.
Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.
Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.
Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte de arranque; tendrá que ser reemplazado.
La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben eliminarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.
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Si el equipo se para durante la operación, debe verificar qué tan bien se suministra el combustible:
La vela se saca y se ve. Está demasiado seco: esto indica una falta de combustible;
Debe haber suficiente combustible en el tanque de gasolina para el funcionamiento normal de la máquina;
Se examina el estado del grifo de combustible. Simplemente se puede bloquear.A veces es suficiente abrirlo para seguir utilizando la unidad.
VIDEO La reconfiguración se realiza de la siguiente manera:
Se quita la cubierta, que protege las partes del sistema de encendido;
El volante del motor gira hasta que los contactos se abren en el magneto;
Una galga de espesores especial mide el espacio entre el "yunque" y el "martillo";
El volante gira hasta que se comprime el pistón. Este último debe alcanzar su punto máximo;
El volante vuelve a girar hasta el característico picado, que indicará el funcionamiento de la rueda libre;
El volante gira en sentido contrario hasta que la marca de este elemento coincide con la marca del cuerpo del equipo;
El espacio entre el contacto de ruptura y la leva se establece en 0,3 milímetros;
La leva se fija con un tornillo, que se encuentra encima del elemento, y la cubierta protectora se instala en la caja del equipo.
Si los pasos anteriores se realizan correctamente, el tractor de conductor a pie no se detendrá bajo carga. Cuando está inclinado, un vehículo puede detenerse si no hay suficiente combustible en el tanque de gasolina. La unidad debe instalarse recta, retire la cuerda de arranque. Si el motor arranca, debe llenar el tanque de combustible.
Hay otras cuestiones que vale la pena considerar:
El motor del tractor de conductor a pie llega a la línea de retorno. La razón suele ser el uso de combustible deficiente. No bastará con reponer el combustible. La bomba y las mangueras de suministro de combustible se lavan;
La técnica funciona en tirones. El motor no se calienta completamente. El motor debe estar apagado, espere a que se enfríe por completo. Luego reinícielo y caliéntelo durante al menos diez minutos;
El motor no tira, por lo tanto, la potencia del motor disminuye. El sistema de filtrado se comprueba y se limpia. El problema puede ser provocado por el desgaste del encendido por magneto. En este caso, la pieza se reemplaza.
Los propietarios de vehículos de gasolina y diésel pueden enfrentarse a estos problemas. Independientemente de los detalles de la avería, es necesario dejar de usar la unidad con urgencia y solucionar el problema.
Tales problemas pueden ocurrir en los siguientes casos:
Aceite de motor excesivo en el combustible. El combustible restante se drena, la bomba de combustible y el sistema de mangueras se lavan, se vierte combustible nuevo;
Ignición expuesta incorrectamente. Es necesario verificar qué tan correctamente está configurado el espacio entre los electrodos;
El combustible en el cilindro del motor no se quema por completo. En este caso, es necesario desmontar el sistema de pistón, lavar y secar bien el cilindro, ajustar el carburador.
En los casos anteriores, no es difícil reparar los motobloques por su cuenta. Es importante adherirse estrictamente al algoritmo de acciones.
Si el equipo se enciende y se detiene inmediatamente, esto puede indicar los siguientes problemas:
Puede haber una gran distancia entre los electrodos, problemas con los contactos en la electrónica, la bujía está sucia. Primero, se limpia la vela. Después de eso, se verifica la integridad de los cables. Se establece la distancia normal entre los electrodos;
El carburador puede estar sucio, se suministra muy poco combustible. A veces es necesario cambiar el combustible y reducir la cantidad de aceite. El carburador se desmonta, se desmonta y se limpia a fondo;
Si la unidad no aumenta la velocidad, esto indica una falta de combustible. La gasolina simplemente se puede derramar. Se debe eliminar el defecto o reemplazar el tanque de combustible;
El tractor de conductor a pie no desarrolla velocidad si la caja de cambios se avería. Esto se indica por la presencia de sonido externo de la caja de cambios. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el aceite con el que se lubrican las unidades.
Para solucionar el problema, debe seguir un algoritmo determinado. Es importante arrancar el motor. Para hacer esto, siga estos pasos:
Al arrancar el motor, el gatillo del acelerador se aprieta hasta la mitad;
No presione regularmente el gatillo del gas, ya que esto puede provocar que el motor se ahogue;
Después de arrancar el motor, debe gastar completamente el gas de la mitad del gatillo presionado. Después de eso, puede continuar trabajando.
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El diagrama de diseño clásico de una unidad agrícola consta de ciertos elementos. Estos incluyen los siguientes nodos:
Sistema de combustible: consta de un carburador, un tanque de combustible equipado con un grifo, un filtro de aire y una manguera de suministro de mezcla de combustible;
Arranque manual o eléctrico. La segunda opción es típica de los cultivadores profesionales. El motor de arranque se utiliza para desenroscar el eje principal mediante una cuerda especial;
Sistemas de enfriamiento: comienza a funcionar bajo la influencia de la rotación del cigüeñal y proporciona aire frío a través de la velocidad del volante;
Sistema de encendido: genera y suministra una chispa en la estructura del cultivador;
Sistema de distribución de gas: suministra combustible a los cilindros del motor y permite la liberación de residuos de combustible reciclado.
Comprender de qué son responsables las piezas de repuesto para cultivadores permitirá identificar rápidamente la avería y repararla por su cuenta.
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Dado que el motor es más susceptible a las cargas, es con él que se asocian la mayoría de las averías del cultivador. El síntoma principal de una avería es una fuerte pérdida de potencia del motor. En este caso, debe verificar:
¿Se calienta el motor, especialmente si la cultivadora se utiliza en invierno?
La presencia de suciedad en el filtro de aire;
La calidad del combustible utilizado;
Capacidad de servicio del sistema de encendido;
La presencia de residuos de productos de combustión en el interior del silenciador;
La presencia de contaminación en el carburador;
Integridad de los elementos del pistón.
Si el motor no arranca en absoluto, los expertos aconsejan comprobar su posición. El hecho es que si el motor está inclinado en relación con el eje central, entonces deberá colocarse en su posición original y verificar la calidad de la fijación al marco.
Además, es necesario verificar la cantidad de combustible en el tanque y las obstrucciones en la tapa del tanque.
Todos los procedimientos de limpieza realizados tienen como objetivo restaurar la uniformidad de la inmersión del flotador del carburador. Para hacer esto, también es necesario eliminar la deformación del soporte, mediante el cual el flotador se une al sistema de pistón.
La configuración de inmersión se realiza con válvulas de aguja abiertas y cerradas. Utilice un destornillador para alinear el soporte. Todas las manipulaciones deben ser claras y precisas.
Junto con la eliminación de deformaciones, también será necesario ajustar las válvulas del cultivador.
Para hacer esto, verifique la estanqueidad de cada uno de ellos. La realización de este procedimiento le permite restaurar las funciones del carburador y devolver la cantidad de combustible consumida a la normalidad.
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El motor del cultivador juega el papel más importante en el diseño de la máquina. A menudo no arranca debido a un mal funcionamiento de la bomba de combustible.
La bomba sirve para suministrar la mezcla de combustible al carburador en un punto determinado del ciclo. Si no se suministra combustible, el motor no arrancará. La bomba está defectuosa en los siguientes casos:
Si se interrumpe el suministro de combustible a los inyectores del motor;
En caso de fuga de combustible como resultado del desgaste mecánico;
La aparición de ruidos extraños durante la operación.
Para reparar el daño, la bomba debe desmontarse e inspeccionarse. Es posible que el motor no arranque en el cultivador debido a la suciedad dentro de la bomba. En este caso, será necesario limpiar y reinstalar el dispositivo.
Los motobloques pueden facilitar significativamente el trabajo en una trama personal. Se trata de una maquinaria agrícola compacta con alta funcionalidad y versatilidad. Con su ayuda, no solo puede aflojar el suelo, sino también realizar las actividades básicas para el cuidado de las plantas y la cosecha.
Como cualquier otra técnica, los tractores de conductor a pie a veces fallan. Afortunadamente, tienen un diseño relativamente simple e incluso puede realizar reparaciones simples con sus propias manos. Para hacer esto, debe aprender a determinar qué parte del tractor de operador a pie está averiado y qué se debe hacer para restablecer el funcionamiento del equipo. Nuestro artículo lo ayudará con esto, que no solo describe el principio de funcionamiento del tractor de operador a pie, sino también las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo eliminarlas.
La mayoría de los modelos constan de las mismas piezas, por lo que usted mismo puede reparar los componentes principales.
Cada tractor con operador a pie consta de un bastidor base, un motor de gasolina o diésel, un tanque de combustible, un rotor para sujetar las cortadoras, ruedas y un soporte para fijar los accesorios. El componente más importante es, por supuesto, el motor, de cuya operación exitosa dependerá la operación del equipo (Figura 1). Además, los modelos modernos tienen sistemas de suministro de combustible, refrigeración, encendido y distribución de gas, y la aparición de mal funcionamiento en ellos también puede provocar el apagado de la unidad.
La función principal del tractor de operador a pie es aflojar el suelo utilizando cortadores especiales que se adjuntan al marco del dispositivo.
Nota: A diferencia de un arado convencional, el cortador no vuelca el suelo y evita la erosión del suelo.
Además, la técnica se puede utilizar para aflojar los espacios entre filas en el proceso de cultivo de cultivos agrícolas, y los accesorios especiales son útiles para la cosecha. Los modelos simples (cultivadores) constan de varias ruedas y manijas que se utilizan para controlar la maquinaria. En las manijas hay botones necesarios para el control. Los modelos más potentes y modernos son los mini tractores sin cabina. En este caso, el control se realiza mediante botones y pedales ubicados en el tablero.
A pesar de que los tractores con operador a pie son producidos por una amplia variedad de fabricantes, es habitual dividir todos estos equipos en tipos según el peso y la potencia (Figura 2).
Según este criterio, los tractores de conductor a pie son:
Ultraligero: pesa hasta 15 kg;
Ligero (alrededor de 40 kg);
Medio - de 45 a 60 kg;
Pesado (más de 60 kg).
Como regla general, todos los tipos de equipos se suministran con un motor de combustión interna con una capacidad de 1,5 a 10 caballos de fuerza. Esto es necesario para que incluso el modelo ultraligero haga frente con éxito al aflojamiento del suelo en áreas con suelos pesados y densos.
Dado que la parte principal de cualquier técnica es el motor, el principal número de averías está asociado a él (Figura 3). En algunos casos, el rendimiento deficiente del motor puede estar asociado con un combustible de mala calidad o un filtro de aire sucio. También hay casos en que el motor no funciona correctamente debido a un calentamiento insuficiente, mal funcionamiento del sistema de encendido, carburador o pistones.
Intentaremos comprender los principales tipos de daños en el tractor de empuje, que pueden eliminarse con nuestras propias manos. Sin embargo, si no confía en sus propias habilidades o teme que sea imposible eliminar el mal funcionamiento por su cuenta, es mejor ponerse en contacto con un especialista.
Si el motor no arranca cuando intenta arrancar, puede haber un problema con el motor mismo o con su sistema de arranque.
Para solucionar problemas de suministro de combustible, haga lo siguiente:
Compruebe las bujías: si están secas, no entra combustible en los cilindros del motor. Tal mal funcionamiento puede ocurrir cuando se forman bloqueos en la tapa del tanque de gasolina, cuando ingresan escombros al sistema de suministro de combustible, cuando la válvula de suministro está cerrada o la falta banal de gasolina.
Reposte el tanque e intente arrancar el motor nuevamente.
Compruebe el grifo de combustible: si está cerrado, debe reposicionarse para abrir.
Limpiar el orificio de drenaje del tanque de combustible.
Drene el tanque de gasolina, retire el grifo de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia.
Retire la manguera de conexión cerca del carburador y sáquela (junto con los surtidores).
Si todas estas manipulaciones no ayudaron y el combustible ingresa al carburador, pero no ingresa al cilindro, entonces el mal funcionamiento está en el carburador y esta parte debe examinarse cuidadosamente.
Una causa común de mal funcionamiento del carburador son los bloqueos. En este caso, basta con desmontar la pieza, eliminar la fuente de contaminación y volver a montar. Las instrucciones, que son necesariamente proporcionadas por el fabricante, le ayudarán con esto (Figura 4).
El propósito principal de todas las manipulaciones con el carburador es ajustar la inmersión del flotador, que se adjunta con un soporte al sistema de pistón. A menudo sucede que el soporte se deforma, el flotador no se hunde correctamente y el carburador no funciona correctamente. El soporte se ajusta con un destornillador común, tanto con la válvula de aguja abierta como cerrada.
Después de corregir el carburador, se recomienda verificar también la capacidad de servicio de las válvulas. Es necesario verificar la estanqueidad de cada uno de ellos y, si es necesario, restablecer la holgura óptima.
A menudo sucede que durante el funcionamiento del tractor de empuje, aparecen ruidos extraños en su caja de cambios. Como regla general, esto se debe a una cantidad insuficiente de aceite y, para eliminar el mal funcionamiento, basta con agregar líquido a la caja de cambios (Figura 5).
Sin embargo, si hay suficiente aceite en la caja de cambios y el ruido no ha desaparecido, es posible que la marca y el grado de aceite no sean adecuados para su modelo. En este caso, se debe drenar completamente el aceite, lavar el sistema y rellenar con aceite nuevo más adecuado.
Además, el ruido extraño puede estar asociado con una fijación insuficiente de los elementos de transmisión. Deben inspeccionarse y, si es necesario, apretarse. También debe tenerse en cuenta que los elementos de la caja de cambios deben inspeccionarse y reemplazarse de manera oportuna cuando se detecten los primeros signos de desgaste. De esta forma puede evitar reparaciones más serias en el futuro.
Las averías del motor pueden ocurrir tanto durante el arranque como durante el funcionamiento. En este caso, es imperativo revisar las bujías. Si están secos, hay un problema con el suministro de combustible, y si están mojados, el problema está en el motor.
Uno de los problemas de inicio más comunes es la falla del sistema de encendido.Para eliminar tal mal funcionamiento, en primer lugar, debe inspeccionar los electrodos de las velas y eliminar los depósitos de carbón que podrían haberse formado en ellos con esmeril. Después de eso, las velas se lavan con gasolina y se secan. Los problemas de arranque también pueden estar relacionados con un espaciado incorrecto de los electrodos. En este caso, solo debe doblarlos con cuidado a la distancia especificada por el fabricante.
Además, los problemas de encendido pueden estar asociados con cables eléctricos dañados o aisladores de bujías. Estos elementos están sujetos a reemplazo. Además, la falta de arranque del motor puede estar asociada con defectos en el estator. Desafortunadamente, es imposible reparar esta pieza por su cuenta y simplemente tendrá que ser reemplazada.
La mayoría de las veces, el motor muestra signos de mal funcionamiento directamente durante el funcionamiento. Esto se debe al hecho de que la maquinaria agrícola pequeña está expuesta a cargas pesadas y requiere una inspección y un mantenimiento regulares.
Nota: Si el tractor con operador a pie comenzó a moverse con sacudidas o a hacer ruidos extraños, es imperativo apagarlo, dejar que el motor se enfríe y solo entonces proceder a la inspección.
Los problemas comunes del motor son:
Un conjunto independiente de revoluciones del motor indica que las palancas de control y el varillaje están flojos y deben reajustarse.
Cuando presiona la palanca del acelerador, el motor no acelera, sino que, por el contrario, pierde potencia. Esto indica que el motor se está sobrecalentando, por lo que el técnico debe estar apagado y esperar hasta que se haya enfriado por completo.
Las interrupciones en el funcionamiento del motor pueden estar asociadas con un filtro de aire o un silenciador obstruidos. El equipo debe apagarse, enfriarse y las piezas deben inspeccionarse para limpiar y eliminar obstrucciones.
Además, las fallas del motor pueden estar asociadas con fallas en el carburador o con aceite insuficiente. En este caso, la pieza debe desmontarse, inspeccionarse y llenarse con aceite nuevo.
Un tractor de operador a pie con motor diesel es más difícil de reparar con sus propias manos que uno de gasolina, ya que dicho motor tiene un diseño más complejo. Como regla general, las posibles fallas y las formas de eliminarlas por su cuenta se describen en las instrucciones, por lo que nos centraremos solo en las más comunes.
El mal funcionamiento del motor diesel puede estar asociado con tales problemas. :
Boquilla obstruida: la pieza debe quitarse, limpiarse y reinstalarse.Presión de inyección de combustible débil también puede ajustarlo usted mismo, siguiendo las instrucciones de la técnica.El motor gira con demasiada facilidad con el motor de arranque: esto indica una compresión insuficiente en el cilindro. Para eliminar el mal funcionamiento, apriete todas las tuercas del cilindro una por una y vuelva a colocar la junta en su cabeza. También es necesario inspeccionar los anillos del pistón y lavarlos o reemplazarlos si es necesario.El motor de arranque defectuoso también puede causar un mal funcionamiento del motor. Muy a menudo, hay situaciones en las que se aflojan los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor. En este caso, el cable de arranque no volverá a su posición original. Para solucionar el problema, afloje los tornillos y ajuste la posición del cable para que vuelva fácilmente a su posición original (Figura 6).
Además, las fallas pueden estar asociadas con el desgaste del resorte de arranque. Es imposible repararlo, por lo que la parte desgastada solo necesita ser reemplazada.
Video (haga clic para reproducir).
Si desea dominar las habilidades prácticas de la reparación de bricolaje, le recomendamos ver un video que describe las principales causas del mal funcionamiento del equipo y cómo solucionarlas.
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