En detalle: hágalo usted mismo reparación ml 320 w163 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Hay un automóvil maravilloso Mercedes w163 y, tarde o temprano, se revela una enfermedad como el parpadeo espontáneo de las luces principales. Muchos propietarios se devanan los sesos durante meses y gastan decenas de miles para solucionar el problema. Alguien cambia los interruptores de la columna de dirección, alguien cambia el relé, pero nada de esto ayudará, porque la enfermedad se encuentra en la unidad AAM. Hay dos maneras.
1. Reemplace el bloque (30k para el bloque más 30k para su firmware e instalación)
2. Desarme la unidad y llévela a un técnico de reparación de computadoras para que la suelde. (Qué soldar, lo indicaré a continuación) (300r)
La primera opción pasa inmediatamente por el bosque. Bajemos al segundo
Fui a un técnico en computación, estacioné, desmonté y quité el bloque AAM en el lugar en 15 minutos. Se lo llevé al maestro, él miró, dijo que el bloque está en orden y no hay necesidad de soldar. Pero insistí en soldar la pequeña basura que marqué con un círculo rosa. Al montón pidió soldar el sombrero marcado en amarillo. Desapareció, reemplacé todo y el problema desapareció. Llegué a casa y, al mismo tiempo, cambié las escobillas del motor de enfriamiento del cerebro, ahorrando 5k. Así es como puede solucionar fácilmente un problema grave. Pido disculpas por los errores gramaticales y ortográficos.
En mi camino, el problema fue resuelto por dos propietarios más de MLek, por lo que se garantiza que el problema se resolverá de esta manera.
¡Buenas tardes! Gracias por el video, en mi Mlka la estufa no sopla bien en mi pierna, cambié el filtro, incluso lo limpié en invierno, no hay diferencia, ¿puedes decir la razón?
el amortiguador de mi estufa se estaba rompiendo, hay un video que publiqué, mira. Buena suerte a todos
¡Buenos días! Y Gracias Por tu apoyo. Todavía no me ha roto)))))
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... Sí, lo olvidé, en el primer Mlki, el botón del elevalunas eléctrico delantero izquierdo está realmente cubierto constantemente. Solo tienes que usarlo con más suavidad y todo irá bien.
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+ coche grande, muy espacioso y pesado
+ relativamente económico en términos de consumo de combustible
+ Asientos de cuero muy cómodos, especialmente el trasero, cuyo respaldo está dividido en 3 partes abatibles de forma independiente. También hay una opción de plegado guardado, cuando girando la palanca en el costado de los asientos traseros, puede convertir todo el espacio desde los asientos delanteros hasta el portón trasero en un gran trakhodrom plano. )
+ no está mal en los caminos llenos de baches y de tierra de la región de Moscú. también para "tomar" aceras y bordillos. (en el duro todoterreno, creo, una persona adecuada no se subirá a él. Para esto hay un Defender o UAZ por fin) ayuda, porque No me gusta aparcar el coche e ir andando a algún sitio.
+ confiable (con cuidado y mantenimiento regulares y adecuados)
+ el precio en el mercado secundario sorprende gratamente
+ disponibilidad y prevalencia de repuestos y análogos tanto usados como nuevos. muchos militares están familiarizados con este automóvil y sus problemas.
Mi opinión: ML320 es un caballo de batalla bueno y confiable para todos los días, pero no debemos olvidar que es un pura sangre. No puedes ponerlo en un cobertizo y no puedes alimentarlo con desechos. (perdón por la comparación) BMW E38 tengo exclusivamente para el alma, el placer y la conducción en verano. Y el ML es un coche de tracción total fiable para todas las ocasiones. Sí, y con nuestras carreteras no tendrás demasiados problemas. En general, dijo que lo sé. En general, cada modelo de automóvil está diseñado para sus propios fines y está diseñado para encontrar a su comprador. Entonces, todos deciden por sí mismos: qué y cuándo montar.
Atentamente.
El otro día hice el siguiente procedimiento para restaurar la capacidad de trabajo del ventilador de enfriamiento, bloques electrónicos, en el compartimiento de fusibles.
Como mostró la autopsia, las escobillas del motor estaban desgastadas, prácticamente no había producción en el ancla, por lo que se decidió instalar nuevas escobillas y cerrar el problema.
Nuevo ventilador:
Mercedes 129830 06 08 - 6000 rub.
Mercedes 129545 00 95 - 4500 rub. (opción sin escobillas)
Bosh 0130 002828 - 3000 RUR
Reparar:
Se fabricaron nuevas escobillas con escobillas del antiguo regulador de voltaje BOSH - 0p.
Destacado en rojo, lo que queda de los pinceles.
Mirando cómo lo miras, por ejemplo, estoy seguro de que la vida útil del ventilador reparado es suficiente para mis ojos, entonces, ¿por qué debería tirar 4-5 sput en uno nuevo? Si el viejo se puede reparar gratis y por mi cuenta 
Retirada 10 min
Reparación 1 hora
Instalación 10 min
Más un pequeño placer por el hecho de que se hace a mano (opcional para todos)
Por ejemplo, me obliga a hacer algo material con mis propias manos, ya que el trabajo está conectado con computadoras y todas las creaciones son virtuales. 
Introducido por Mercedes-Benz al mercado mundial en 1997, el vehículo todoterreno clase M (W163) pertenece al tipo de vehículo utilitario deportivo (SUV).
En comparación con la mayoría de los vehículos SUV ML, se compara favorablemente con un mayor nivel de comodidad y seguridad: molduras interiores, excelente ergonomía, estructura de la carrocería, zonas de deformación, 8 airbags estándar, etc.
La gama de unidades de potencia instaladas en los automóviles Mercedes-Benz clase M está representada por ocho motores: seis motores de gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG y 113.965 - ML 500) y dos diésel (612.963 - ML 270 CDI y 628.963 - ML 400 CDI). La línea de transmisión está organizada por una caja de cambios manual de 5/6 velocidades / transmisión automática de 5 velocidades con control electrónico y una caja de transferencia instalada por separado detrás del conjunto de transmisión manual / AT, dos ejes cardán conectados a los diferenciales de los engranajes principales del frente. y ejes motrices traseros. Por el tipo de tracción, los modelos ML se denominan 4WD-Full Time (tracción total), en los que la distribución del par entre los ejes delantero y trasero se realiza de forma automática bajo el control de la unidad electrónica.
La suspensión delantera es totalmente independiente. El conjunto del eje delantero está formado por una barra de torsión / barra estabilizadora, dos horquillas triangulares inferiores, interconectadas por un subchasis. La suspensión del eje está organizada por medio de dos amortiguadores telescópicos, horquillas triangulares superiores y dos resortes de torsión longitudinales (varillas).
La suspensión trasera también es totalmente independiente. El conjunto del eje trasero está formado por una barra de torsión / barra estabilizadora y dos horquillas inferiores conectadas por un bastidor auxiliar. La suspensión del eje se organiza mediante dos puntales de amortiguador con resortes helicoidales, horquillas superiores y dos tirantes longitudinales.
Para garantizar la seguridad en la conducción, los modelos de la clase M están equipados con un sistema electrónico antideslizante (sistema de estabilización de estabilidad - ESP), asistencia de frenado de emergencia (BAS), frenos antibloqueo (ABS) y distribución de la fuerza de frenado (EBV).
El sistema de frenado estándar es hidráulico, de doble circuito con refuerzo de vacío. Todos los frenos de las ruedas son frenos de disco. Se acciona con el pedal del freno de mano.
El accionamiento de la dirección utiliza una transmisión de piñón y cremallera asistida hidráulicamente con un conjunto de entrada de válvula y dos varillas de dirección transversales, el servomotor hidráulico está organizado de acuerdo con un sistema sensible a la velocidad (SPS), lo que permite facilitar significativamente el "rodaje" "al estacionar, y también aumenta la seguridad del control cuando se conduce a altas velocidades.
Introducido por Mercedes-Benz al mercado mundial en 1997, el vehículo todoterreno clase M (W163) pertenece al tipo de vehículo utilitario deportivo (SUV).
En comparación con la mayoría de los vehículos SUV ML, se compara favorablemente con un mayor nivel de comodidad y seguridad: molduras interiores, excelente ergonomía, estructura de la carrocería, zonas de deformación, 8 airbags estándar, etc.
La gama de unidades de potencia instaladas en los automóviles Mercedes-Benz clase M está representada por ocho motores: seis motores de gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG y 113.965 - ML 500) y dos diésel (612.963 - ML 270 CDI y 628.963 - ML 400 CDI). La línea de transmisión está organizada por una caja de cambios manual de 5/6 velocidades / transmisión automática de 5 velocidades con control electrónico y una caja de transferencia instalada por separado detrás del conjunto de transmisión manual / AT, dos ejes cardán conectados a los diferenciales de los engranajes principales del frente. y ejes motrices traseros. Por el tipo de tracción, los modelos ML se denominan 4WD-Full Time (tracción total), en los que la distribución del par entre los ejes delantero y trasero se realiza de forma automática bajo el control de la unidad electrónica.
La suspensión delantera es totalmente independiente. El conjunto del eje delantero está formado por una barra de torsión / barra estabilizadora, dos horquillas triangulares inferiores, interconectadas por un subchasis. La suspensión del eje está organizada por medio de dos amortiguadores telescópicos, horquillas triangulares superiores y dos resortes de torsión longitudinales (varillas).
La suspensión trasera también es totalmente independiente. El conjunto del eje trasero está formado por una barra de torsión / barra estabilizadora y dos horquillas inferiores conectadas por un bastidor auxiliar. La suspensión del eje se organiza mediante dos puntales de amortiguador con resortes helicoidales, horquillas superiores y dos tirantes longitudinales.
Para garantizar la seguridad en la conducción, los modelos de la clase M están equipados con un sistema electrónico antideslizante (sistema de estabilización de estabilidad - ESP), asistencia de frenado de emergencia (BAS), frenos antibloqueo (ABS) y distribución de la fuerza de frenado (EBV).
El sistema de frenado estándar es hidráulico, de doble circuito con refuerzo de vacío. Todos los frenos de las ruedas son frenos de disco. Se acciona con el pedal del freno de mano.
El accionamiento de la dirección utiliza una transmisión de piñón y cremallera asistida hidráulicamente con un conjunto de entrada de válvula y dos varillas de dirección transversales, el servomotor hidráulico está organizado de acuerdo con un sistema sensible a la velocidad (SPS), lo que permite facilitar significativamente el "rodaje" "al estacionar, y también aumenta la seguridad del control cuando se conduce a altas velocidades.
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Coche Dorestyle. Olvidé apagar los faros del automóvil y la batería está descargada. Después de que lo cargué y lo coloqué en su lugar, la luz de la cabina dejó de apagarse automáticamente, pero lo que está allí, ni siquiera el botón de la lámpara reacciona. En general, no se me ocurrió nada mejor que quitar las bombillas. ¿Alguien tiene alguna idea de qué hacer? Máquina '97.
La publicación ha sido editadamaxer47: 05 de noviembre de 2012 - 23:38
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¡Hay un interruptor de tres posiciones en la carcasa de la lámpara!
En el propio plafond, hay una unidad eléctrica que controla el sistema de apagado automático on / off.
Aquí hay una foto, ¡el bloque en sí (una especie de relé) en el número 14!
Revisión del motor M112.942 en una carrocería Mercedes ML 320 w163 de 1999 Tiene sentido hacerlo solo si el bloque de cilindros del motor M 112 permanece en buenas condiciones.
Si los Cilindros tienen raspaduras o daños, entonces nuestros especialistas podrán hacerlo, pero el precio será muy alto, es más fácil comprar un motor usado, porque camisa de cilindro costará 40.000 rublos. y un pistón original 12.000 rublos. Pero, por regla general, estos motores son bastante fiables y, por lo general, debido al incumplimiento del nivel de aceite del motor requerido, provocan el arranque de las camisas del cigüeñal.
- este es un evento bastante urgente, que en ningún caso debe posponerse por mucho tiempo. Tan pronto como aparezcan los primeros signos de un mal funcionamiento, debe comunicarse de inmediato con el servicio de automóviles de Lyubertsy. El menor daño al motor Mercedes ML 320 puede provocar problemas más graves. Y tendrá que recurrir a las reparaciones de automóviles debido al reemplazo completo del motor en sí. Y estos son costos de materiales completamente diferentes.
El precio de un mamparo de motor M112 en un Mercedes ML 320 w163 es de 50,000 rublos.
Incluye la remoción, mamparo de todas las partes, limpieza, colocación, arranque del automóvil.
Solo un especialista experimentado que ya haya tenido que realizar tales operaciones puede realizar de forma independiente una revisión importante de un motor Mercedes ML 320. Pero esto no le garantiza el resultado deseado y no protege la unidad de futuras averías. La peculiaridad de dicha reparación todavía se encuentra en el complejo esquema del motor Mercedes ML 320. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente que se comunique con un servicio de automóviles en Lyubertsy. Contamos con equipos especializados y especialistas con experiencia que son capaces de realizar todos los trabajos necesarios.
Trabajos realizados por el Auto Platform Auto Service durante la reparación y revisión del motor M 112 Mercedes ML 320
- mamparo de un motor de automóvil;
- sustitución de un grupo de pistones;
- bruñido del bloque de cilindros;
- manguito del bloque motor;
- reemplazo del árbol de levas;
- agujero del bloque de cilindros;
- reemplazo y reparación del cigüeñal;
- reemplazo de la junta del palet;
- reemplazo de la bomba de aceite;
- trabajos de reparación y soldadura en el palet;
- diagnóstico completo del motor.
Por supuesto, las razones que pueden obligarlo a ponerse en contacto con el servicio de automóviles de Lyubertsy o el servicio de automóviles de Moscú para la revisión del motor Mercedes ML 320 pueden ser diferentes. Por lo tanto, también pueden ser necesarios trabajos de restauración cuando la correa de distribución se rompe y las válvulas están dañadas. Pero incluso un problema de este tipo puede evitarse fácilmente si, a su debido tiempo, se reemplaza una pieza comunicándose con un servicio de automóviles. Las reparaciones siempre son más difíciles de realizar que anticipar la posibilidad de un mal funcionamiento.
Al operar un Mercedes ML 320 1999 en adelante. lea siempre el manual de usuario con atención. Reemplace los consumibles de inmediato para evitar daños graves al motor. Servicio de coche en Lyubertsy en cualquier momento a su servicio. Nuestros experimentados especialistas están listos para realizar toda la gama de trabajos de revisión del motor Mercedes ML 320 en poco tiempo.
Programa de mantenimiento
Compartimento del motor para modelos de gasolina (por ejemplo ML 320) (1 de 2)
Compartimento del motor para modelos de gasolina (por ejemplo ML 320) (2 de 2)
1 - el filtro de aceite
2 - Filtro de aire
3 - la batería de almacenamiento
4 - el tanque de expansión del sistema de enfriamiento
5 - Bloque de montaje principal de fusibles / relés (caja "E"), - tapa abierta
6 - el depósito de lavavasos líquido
7 - una varilla de nivel para medir el nivel de aceite motor
8 - Boca de llenado de aceite impulsor
9 - Sonda de medida de nivel ATF (modelos con AT)
10 - Conjunto de ventilador del sistema de refrigeración
11 - Tanque GTZ
Compartimento del motor para modelos diésel (ejemplo ML 270 CDI)
1 - una varilla de nivel para medir el aceite impelente
2 - Boca de llenado de aceite impulsor
Las recomendaciones sugeridas asumen que el propietario realizará el mantenimiento del vehículo de forma independiente, a diferencia del trabajo realizado en el taller del concesionario Mercedes-Benz. Aunque este programa se basa en las recomendaciones del fabricante, los intervalos entre la mayoría de los procedimientos se pueden acortar a discreción del propietario del vehículo, por ejemplo, los lubricantes y los fluidos deben revisarse y cambiarse a intervalos para garantizar la máxima vida útil del motor o de la transmisión. Además, muchos procedimientos se pueden realizar con mayor frecuencia si el propietario del vehículo tiene un interés personal en mantener el vehículo en un estado de máxima disponibilidad operativa en caso de una posible reventa. Los compiladores de esta guía solo pueden acoger con satisfacción una iniciativa de este tipo.
El servicio inicial y la inspección de un vehículo nuevo deben ser realizados por una estación de servicio del concesionario Mercedes-Benz para cumplir con los términos de la garantía. Este servicio se proporciona de forma gratuita.
Controles realizados de forma periódica
· Reemplazar el aceite motor y el filtro de aceite (consulte la sección Sustitución del aceite motor y el filtro de aceite).
· Verifique los niveles de otros fluidos de trabajo en los tanques del compartimiento del motor (vea la Sección Verificación de los niveles de fluidos, Verificación de fugas).
· Cambiar el líquido de frenos.
· Verificar el estado de la pintura.
· Verificar el estado de los componentes del chasis, la carrocería y los elementos de soporte.
· Cambie el refrigerante.
· Limpiar y lubricar los canales de guía y deslizadores de la tapa de la trampilla superior.
· Reemplace la batería del sistema de llamadas de emergencia TeleAid (si está equipado).
Después de los primeros 48.000 km o después de 4 años de funcionamiento (una vez): solo modelos diésel
Cada 72.000 km o cada 4 años
Cada 96.000 km o cada 4 años
· Reemplace el filtro de combustible (modelos de gasolina) / filtros de combustible principales y preliminares (modelos diesel) (consulte la sección Comprobación del sistema de potencia, reemplazo del filtro de combustible).
· Reemplace el elemento filtrante del depurador de aire, - no olvide limpiar la carcasa del depurador de aire desde el interior (consulte el Jefe del sistema de alimentación y gases de escape).
· Compruebe el estado de las correas de transmisión de accesorios (consulte la sección Comprobación del estado de las correas de nervios múltiples de la transmisión de accesorios), - si es necesario, sustitúyalas (consulte Cabezal del motor).
· Reemplace el filtro de aire de la cabina, prefiltro de carbón.
· Verificar el estado de los elementos de estanqueidad de la boca de llenado del depósito de combustible.
Cada 160.000 km o cada 4 años
Procedimientos realizados de acuerdo con las Listas estándar de trabajos de mantenimiento (de acuerdo con la pantalla del sistema ASSYST)
Lista A: El procedimiento se realiza si el kilometraje desde el último servicio de la lista B es inferior a 22 000 km.
Lista B: El procedimiento se realiza si el kilometraje desde el último servicio de la lista B es superior a 22 000 km.
¡El servicio primario se lleva a cabo de acuerdo con la lista B (alcance completo del trabajo)!
Interior del coche, limpiaparabrisas
Verificar el correcto funcionamiento de los siguientes dispositivos:
a) Dispositivos de señalización sonora y luminosa, indicadores de dirección / luces de emergencia;
b) Indicadores / luces indicadoras, retroiluminación e iluminación interior;
c) Accesorios de iluminación para exteriores;
e) Lavaparabrisas (incluidos los lavafaros).
· Verificar el estado y funcionamiento de los cinturones de seguridad.
· Poner a cero el contador de intervalos de mantenimiento programado en el cuadro de instrumentos (ver apartado Sistema de alerta activo sobre el tiempo de ocurrencia del mantenimiento programado (ASSYST)).
Conjuntos de ruedas y frenos
· Controlar el espesor residual de las pastillas de freno a través de las aberturas de las llantas de la rueda derecha.
· Estime el espesor residual del disco de freno a través de la abertura del disco de la rueda delantera derecha.
· Evaluar el grado de desgaste y el estado general de los neumáticos, medir la profundidad residual del dibujo de la banda de rodadura, si es necesario, cambiar / girar las ruedas.
· Compruebe la presión de inflado de los neumáticos, corrija si es necesario.
Tenga cuidado cuando trabaje en el compartimiento del motor - ¡el ventilador de enfriamiento puede funcionar durante otros 30 segundos después de que se apaga el motor!
¡Se generan voltajes muy altos en los sistemas de encendido electrónico! Tenga cuidado, observe todas las precauciones necesarias al reparar cualquier componente del sistema, incluidos no solo los principales (módulo de encendido, bobina y cableado explosivo), sino también los relacionados, como conectores de bujías, un tacómetro y otros equipos de diagnóstico conectados. Se debe tener especial cuidado con el motor en marcha, al arrancarlo, con el encendido en posición (llave en posición 2) y al girar el cigüeñal con la mano. ¡No se debe permitir que las personas con un marcapasos implantado reparen los componentes del sistema de encendido!
En la sección Acceso al compartimento del motor se ofrece una descripción del procedimiento para abrir el capó.
El exterior del compartimento del motor se muestra en las ilustraciones.
· Controlar el nivel del líquido de frenos.
· Controle el nivel del líquido lavaparabrisas.
· Compruebe el nivel y el estado del refrigerante del motor.
· Cambie el aceite motor y el filtro de aceite.
· Lubricar el cierre del capó y las piezas de las bisagras.
Interior, faros y limpiaparabrisas
Además de los procedimientos enumerados en la Lista A:
· Verificar el correcto ajuste de la inclinación del eje óptico de los faros, si es necesario realizar el ajuste adecuado.
· Reemplace las escobillas del limpiaparabrisas delanteras.
Conjuntos de ruedas y frenos
· Retire las ruedas y mida el espesor residual de las pastillas y discos de los frenos delantero y trasero.
· Evaluar el nivel de desgaste y el estado general de los neumáticos, medir la profundidad residual del dibujo de la banda de rodadura, sustituir si es necesario.
· Compruebe la presión de inflado de los neumáticos (incluida la rueda de repuesto) y corríjala si es necesario.
· Verificar el correcto funcionamiento del freno de mano y la fiabilidad de sujetar el coche en pendiente.
En la ilustración se muestra un diagrama de la ubicación de los componentes principales instalados debajo del piso del vehículo.
Disposición típica debajo del piso (se quitaron los resortes de torsión delanteros)
· Revise los componentes de la parte inferior de la carrocería y las líneas de conexión para detectar signos de fugas.
· Verificar el estado y el recorrido correcto de los conductos hidráulicos y de combustible.
· Compruebe el estado de las rótulas y las botas de goma de los conjuntos de pivote del eje de transmisión, los componentes de la suspensión y la dirección.
· Estime el grado de desgaste de los componentes de la transmisión de la dirección (por la cantidad de juego).
Además de los procedimientos enumerados en la Lista A:
· Evalúe visualmente el estado de todos los componentes accesibles, verifique que las líneas de comunicación estén colocadas y aseguradas correctamente.
· Inspeccione el equipo motor y los accesorios en busca de signos de fugas.
· Compruebe el nivel de líquido de la dirección asistida.
· Compruebe el nivel de electrolito de la batería.
· Evalúe el estado de las correas de transmisión de accesorios.
· Verificar el correcto funcionamiento del actuador de la válvula de mariposa, lubricar los conjuntos giratorios (excepto para motores de las series ML 430, ML 500 y ML 55 AMG - 113).
· Compruebe el nivel de refrigerante del motor.
· Compruebe el nivel de líquido de la dirección asistida (dirección asistida).
· Controlar el nivel de líquido hidráulico del ajuste del amortiguador.
· Revise los componentes en el compartimiento del motor para detectar signos de fugas.
· Verificar el estado y el recorrido correcto de los conductos hidráulicos y de combustible.
· Compruebe el estado de las correas de transmisión de accesorios.
· Lubricar los elementos del accionamiento de la válvula de mariposa, comprobar el correcto funcionamiento del accionamiento.
· Reemplace el filtro de polvo HVAC (sin elemento de carbón) instalado en el compartimiento del motor.
· Cambie el aceite motor y el filtro de aceite.
· Compruebe que el pestillo del capó funcione correctamente.
· Revise las bombillas de los faros delanteros (excluyendo las de xenón) para ver la especificación de potencia.
· Verificar la correcta alineación del eje óptico de los faros, si es necesario realizar el ajuste adecuado.
· Sustituir las escobillas del limpiaparabrisas (incluidos los limpiaparabrisas).
· Verifique la presión de inflado de la llanta de refacción.
· Verifique el nivel de electrolito en la batería.
¡Buenas tardes! Gracias por el video, en mi Mlka la estufa no sopla bien en mi pierna, cambié el filtro, incluso lo limpié en invierno, no hay diferencia, ¿puedes decir la razón?
el amortiguador de mi estufa se estaba rompiendo, hay un video que publiqué, mira. Buena suerte a todos
¡Buenos días! Y Gracias Por tu apoyo. Todavía no me ha roto)))))
Hola, ¿has cambiado el faro?
Hola cambio de bombillas
palabra parásito - me preocupa el estreno de la obra))))))
¡En realidad es un relevo! Pero gracias de todos modos, ¡bien hecho!
Sí, ahora ya sé que esto es un relevo))))
Michael hola tengo un problema ml 320 2000 g el auto tira gasolina cada dos veces que presionas el acelerador en el piso apenas acelera lo que podría ser el problema
Está vacío. ¿Tiene ml de gas?
el fusible del sensor de aire acaba de fundirse. cambiado - el coche de la bestia de nuevo.
Hola, yo no tenía eso. RPM inestable xx, mire que el sensor de flujo de aire masivo está detrás del filtro de aire, puede recibir un abucheo del desmontaje.
Introducido por Mercedes-Benz al mercado mundial en 1997, el vehículo todoterreno clase M (W163) pertenece al tipo de vehículo utilitario deportivo (SUV).
En comparación con la mayoría de los vehículos SUV ML, se compara favorablemente con un mayor nivel de comodidad y seguridad: molduras interiores, excelente ergonomía, estructura de la carrocería, zonas de deformación, 8 airbags estándar, etc.
La gama de unidades de potencia instaladas en los automóviles Mercedes-Benz clase M está representada por ocho motores: seis motores de gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG y 113.965 - ML 500) y dos diésel (612.963 - ML 270 CDI y 628.963 - ML 400 CDI). La línea de transmisión está organizada por una caja de cambios manual de 5/6 velocidades / transmisión automática de 5 velocidades con control electrónico y una caja de transferencia instalada por separado detrás del conjunto de transmisión manual / AT, dos ejes cardán conectados a los diferenciales de los engranajes principales del frente. y ejes motrices traseros. Por el tipo de tracción, los modelos ML se denominan 4WD-Full Time (tracción total), en los que la distribución del par entre los ejes delantero y trasero se realiza de forma automática bajo el control de la unidad electrónica.
La suspensión delantera es totalmente independiente. El conjunto del eje delantero está formado por una barra de torsión / barra estabilizadora, dos horquillas triangulares inferiores, interconectadas por un subchasis. La suspensión del eje está organizada por medio de dos amortiguadores telescópicos, horquillas triangulares superiores y dos resortes de torsión longitudinales (varillas).
La suspensión trasera también es totalmente independiente.El conjunto del eje trasero está formado por una barra de torsión / barra estabilizadora y dos horquillas inferiores conectadas por un bastidor auxiliar. La suspensión del eje se organiza mediante dos puntales de amortiguador con resortes helicoidales, horquillas superiores y dos tirantes longitudinales.
Para garantizar la seguridad en la conducción, los modelos de la clase M están equipados con un sistema electrónico antideslizante (sistema de estabilización de estabilidad - ESP), asistencia de frenado de emergencia (BAS), frenos antibloqueo (ABS) y distribución de la fuerza de frenado (EBV).
El sistema de frenado estándar es hidráulico, de doble circuito con refuerzo de vacío. Todos los frenos de las ruedas son frenos de disco. Se acciona con el pedal del freno de mano.
El accionamiento de la dirección utiliza una transmisión de piñón y cremallera asistida hidráulicamente con un conjunto de entrada de válvula y dos varillas de dirección transversales, el servomotor hidráulico está organizado de acuerdo con un sistema sensible a la velocidad (SPS), lo que permite facilitar significativamente el "rodaje" "al estacionar, y también aumenta la seguridad del control cuando se conduce a altas velocidades.
1.0 Introducción
1.1 Automóviles Mercedes-Benz de la clase M (W163)
1.2 Números de identificación del vehículo
1.3 Compra de repuestos
1.4 Levantamiento y remolque
1.5 Arranque del motor con una fuente de energía auxiliar
1.6 Solución de problemas
.
2.0 Controles y recepciones de operación segura
2.1 Primeros 1500 km
2.3 Acceso, protección
2.4 Puertas
2.5 Acceso al maletero
2.6 Acceso a la boca de llenado de combustible
2.7 Acceso al compartimento del motor
2.8 Acceso al compartimento portaobjetos del asiento delantero derecho
2.9 Sistema antirrobo
2.11 Elementos de los sistemas de seguridad
2.12 Reglas para el uso de equipos de seguridad pasiva para el conductor y los pasajeros
2.13 Ajuste del asiento
2.14 Ajuste de la posición de la dirección.
3.0 Cuidado y mantenimiento de rutina
3.1 Sistema activo de alerta sobre la fecha de inicio del mantenimiento programado (ASSYST)
3.2 Programa de mantenimiento de rutina
3.3 Información general sobre la configuración
3.4 Comprobación de los niveles de líquido, seguimiento de fugas
3.5 Comprobación del estado de los neumáticos y la presión en ellos, marcado de neumáticos y llantas, rotación de las ruedas
3.6 Cambio del aceite motor y del filtro de aceite
3.7 Comprobación del sistema de frenos
3.8 Comprobación del sistema de alimentación, sustitución del filtro de combustible
3.9 Comprobación del estado y sustitución.
4.0 motor
4.1 Comprobación de la presión de compresión en los cilindros
4.2 Comprobación del motor con un vacuómetro
4.3 Reemplazo de la correa de transmisión de accesorios y elementos de su mecanismo tensor
4.5 Modelos de gasolina
4.6 Desmontaje e instalación de las tapas de distribución
4.7 Sustitución de la cadena de distribución
4.8 Desmontaje e instalación de componentes de transmisión de sincronización
4.9 Ajuste de la posición base de los árboles de levas
4.10 Comprobación de la posición básica del eje de equilibrio (solo motores de la serie 112).
5.0 Sistemas de refrigeración, calefacción y aire acondicionado
5.2 Sistema de enfriamiento del motor
5.3 Cambio del refrigerante: notas generales
5.4 Sustitución de las mangueras de refrigerante
5.5 Comprobación del termostato
5.6 Desmontaje e instalación del termostato
5.7 Desmontaje e instalación del radiador del sistema de refrigeración
5.8 Desmontaje e instalación del conjunto del ventilador de refrigeración
5.9 Desmontaje e instalación de la bomba de agua
5.11 Sistemas de ventilación, calefacción y aire acondicionado.
5.12 e instalación del panel de control.
6.0 Fuente de alimentación y sistemas de escape
6.2 Sistema de alimentación del motor de gasolina
6.3 Alivio de presión en el sistema de combustible de un motor de gasolina
6.4 Principio de funcionamiento del sistema de control e inyección de un motor de gasolina
6.5 Control general del sistema de inyección del motor de gasolina
6.6 Comprobación de los inyectores
6.7 Desmontaje e instalación de componentes de entrada de aire
6.8 Mantenimiento de los componentes de transmisión de la válvula de mariposa
6.9 Vaciado del depósito de combustible
6.10 Retiro y c.
7.0 Sistemas eléctricos del motor
7.2 Sistemas de encendido y gestión del motor
7.3 Comprobaciones del sistema de control de encendido e inyección
7.4 Solución de problemas: información general y comprobaciones preliminares
7.5 Comprobación y ajuste de la sincronización del encendido
7.6 Bujías
7.7 Desmontaje e instalación de bobinas de encendido - modelos de gasolina
7.8 Desmontaje e instalación del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
7.9 Desmontaje e instalación del sensor de posición del árbol de levas (CMP), - dv.
8.0 Caja de cambios manual
8.1 transmisión manual con mando de cambio de marchas 717.461
8.2 e instalación de la palanca de cambios de la transmisión manual 717.461
8.3 diseño del accionamiento de varilla-cable para conmutación de la transmisión manual 716.644
8.4 e instalación de la palanca de cambios de la transmisión manual 716.644
8.5 Desmontaje e instalación de transmisión manual
.
9.0 Transmisión automática
9.1 Solución de problemas: información general
9.2 Principios generales del sistema de transmisión, señales de control
9.3 Ajuste del accionamiento de conmutación AT
9.4 Desmontaje e instalación de la unidad de control de cambio electrohidráulica
9.5 Desmontaje e instalación de AT con convertidor de par
9.6 Desmontaje e instalación del módulo selector
9.7 Extracción e instalación del cable de interbloqueo del interruptor de encendido electrónico (EIS)
.
10.0 Línea de transmisión
10.1 Embrague
10.2 Evaluación del grado de desgaste del disco de embrague
10.3 Desmontaje, instalación y verificación del embrague
10.4 Desmontaje e instalación del cilindro maestro
10.5 Desmontaje e instalación del cilindro esclavo del embrague
10.6 Purga de la trayectoria hidráulica del embrague
10.7 Ejes cardán
10.8 Desmontaje e instalación del eje de la hélice delantero
10.9 Desmontaje e instalación del eje de la hélice trasera
10.10 Desmontaje e instalación del cojinete intermedio trasero.
11.0 Frenos y sistemas auxiliares
11.1 Información general y medidas de seguridad
11.2 Comprobación del sistema de frenos en busca de fugas
11.3 Comprobación del correcto funcionamiento del servofreno de vacío
11.4 Comprobación de la válvula de retención
11.5 Desmontaje e instalación del cilindro maestro de freno
11.6 Desmontaje e instalación del servofreno de vacío y el sensor de recorrido del diafragma BAS
11.7 Desmontaje e instalación del hidromodulador ETS / ESP
11.8 Desmontaje e instalación de líneas hidráulicas tendidas entre GTZ y.
12.0 Suspensión y dirección
12.1 Suspensión delantera
12.2 Desmontaje e instalación del conjunto del eje delantero
12.3 Desmontaje, control e instalación de amortiguadores delanteros
12.4 Desmontaje e instalación de la barra de torsión
12.5 Desmontaje e instalación de muelles de torsión
12.6 Desmontaje e instalación del brazo transversal inferior, sustitución del manguito del eje delantero
12.7 Desmontaje e instalación del brazo de control superior
12.8 Comprobación del estado de las rótulas del muñón de la dirección
12.9 Suspensión trasera
12.10 Desmontaje e instalación.
13.0 Cuerpo
13.2 Equipamiento exterior y carrocería
13.3 Desmontaje del limpiaparabrisas delantero
13.4 Desmontaje e instalación de boquillas de lavado de faros telescópicos retráctiles
13.5 Desmontaje, instalación y ajuste de la campana
13.6 Sustitución de las bisagras del capó
13.7 Desmontaje e instalación del emblema Mercedes
13.8 Desmontaje, instalación y mantenimiento de los componentes de la cerradura del capó
13.9 Desmontaje e instalación del tope de gas para fijar la capota en posición abierta
13.10 Desmontaje e instalación del depósito del lavador de líquidos.
14.0 Equipo eléctrico de a bordo
14.1 Información general y precauciones
14.2 Encontrar las causas de las fallas de los equipos eléctricos
14.3 Fusibles: información general
14.4 Disyuntores: información general
14.5 Relé: información general y comprobación funcional
14.6 Bus de datos CAN digital
14.8 Bloques de montaje, elementos de los sistemas de control
14.9 Desmontaje e instalación de módulos de control
14.10 Desmontaje e instalación del adaptador de bus CAN
14.12 Panel de instrumentos, interruptores, vía.
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15.0 Diagramas de cableado
15.1 Sistema de aire acondicionado manual con módulo de control del ventilador de refrigeración (ML 430)
15.2 Sistema de aire acondicionado con control manual y sin módulo de control del ventilador de refrigeración (ML 430)
15.3 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) (ML 430)
15.4 Sistema de refuerzo de freno (ML 430)
15.5 Ventilador de refrigeración (ML 430)
15.6 Sistema antirrobo con sirena adicional (ML 430)
15,7 Proti.
