Reparación de transmisión manual con bricolaje Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 con una capacidad de motor de 1.6 litros es una marca de automóviles bastante popular entre los fanáticos de las camionetas compactas familiares. Este automóvil repitió en gran medida el diseño básico y las características técnicas de la generación anterior. El chasis se tomó completamente prestado del lanzamiento de Scenic 1998. Los diseñadores e ingenieros han eliminado esas deficiencias y errores de cálculo que tuvieron lugar en la primera generación de este modelo. La frecuencia y la naturaleza de las averías que se producen no difieren fundamentalmente de otros coches similares de la misma marca. Según las estadísticas, los modelos Scenic, Megan y Clio se encuentran entre los vehículos más confiables de esta marca, cuyas reparaciones serias se requieren en casos excepcionales.

Los motores Renault Scenic de la segunda generación son tradicionalmente fiables, sin embargo, al realizar el mantenimiento y la reparación de las unidades de potencia, se recomienda ponerse en contacto con especialistas especializados o estaciones de servicio. Por ejemplo, realizar trabajos para reemplazar la correa de distribución con una carrera de 50-60 mil km con sus propias manos puede llevar al hecho de que se violará la posición del engranaje de los ejes de trabajo. Apretar los pernos de fijación para asegurarlo después de un ajuste aproximado del ojo es inapropiado, ya que la calidad de dicho trabajo será de mala calidad. Paralelamente al reemplazo de la correa de distribución, los expertos recomiendan reemplazar la bomba de agua. Para garantizar la alta calidad de este tipo de reparación y reemplazo de repuestos y consumibles, se requieren equipos especiales, herramientas y condiciones adecuadas.

Cabe destacar que el modelo Renault Scenic II 1.6, al igual que otros coches de esta marca francesa, como el modelo Megan, es muy exigente con los consumibles originales.

El uso de productos de otros fabricantes afecta significativamente el funcionamiento de muchos componentes y mecanismos de estos vehículos. Es posible que se requiera una revisión de la suspensión de este modelo de Renault después de 100.000 km.

El Renault Scenic I con un motor de 1.6 litros también es confiable, pero algunos componentes tienen ciertos inconvenientes, que fueron eliminados en la segunda generación de este modelo. Basándonos en la experiencia operativa de este automóvil, podemos concluir que se requerirá una revisión del motor con un kilometraje de aproximadamente 500,000 km. El reemplazo de la correa de distribución también debe realizarse en condiciones especiales por manos de especialistas.

Se debe prestar especial atención al mantenimiento preventivo de todas las unidades del modelo de la primera muestra. Los defectos de sellado de fábrica aparecen con bastante rapidez y su eliminación se puede hacer con sus propias manos, teniendo las habilidades para reparar un automóvil.

Además, a menudo los trabajos de reparación requieren bujes estabilizadores. Al reemplazarlos, necesitará la ayuda de un especialista, y será difícil hacer este trabajo con sus propias manos, incluso para un automovilista con cierta experiencia. La suspensión trasera del automóvil tiene una estructura de barra de torsión, y solo un especialista especializado puede entenderla. Otro inconveniente común es el rápido desgaste de los cojinetes de las ruedas delanteras. La naturaleza de tales fallas se puede explicar por la peculiaridad de la suspensión delantera, y el reemplazo de estas piezas se puede hacer con sus propias manos en un garaje.

Si comparamos los coches Renault descritos, podemos sacar una conclusión razonada de que el diseño del modelo de segunda generación tiene en cuenta la mayoría de los defectos por parte de ingenieros y diseñadores. Desaparecieron desventajas como un bajo nivel de sellado, la calidad del cableado eléctrico es un orden de magnitud mayor, en contraste con el modelo anterior.Se ha reducido la lista de aquellos trabajos que pueden realizar los automovilistas por su cuenta.

Por ejemplo, una operación como el lavado de los inyectores se requiere con mucha más frecuencia en el modelo de segunda generación, en contraste con el modelo de 1998. Esto se debe al sistema de combustible más exigente del automóvil actualizado. Si bien el trabajo de cambiar el aceite del motor es más fácil de realizar en el nuevo modelo debido a la ubicación conveniente del cuello de drenaje y muchos otros factores.

Según las revisiones de los maestros en las estaciones de servicio de marca, la mayoría de los problemas surgen con los autos del lanzamiento de 1998. Esto se debe no solo a su edad y al alto kilometraje total promedio, sino también a las características de diseño. El coche de segunda generación se monta con una mejor calidad y las averías imprevistas o averías prematuras de una u otra unidad, montaje o pieza son mucho menos habituales. Como ejemplo adicional, los expertos citan una analogía con la evolución de los automóviles Megan. Los primeros modelos tenían muchas deficiencias, pero se eliminaron en los diseños de los siguientes.

La reparación de la caja de cambios (checkpoint) del Renault Scenic 1 puede ser mayor o parcial. La reparación de la caja (transmisión manual) Renault Scenic 1 debe realizarse solo después del diagnóstico inicial en un servicio de automóvil. Muy a menudo, la opinión de un tercero de que la caja debe repararse resulta ser errónea. También puede ser causado por el embrague, el volante y la palanca de cambios.

Ofrecemos dos opciones para reparar una transmisión (transmisión manual):

Reparación parcial (local) del puesto de control del Renault Scenic 1 - Sacamos la caja, la desmontamos, lavamos y estropeamos. La resolución de problemas de una caja es determinar la causa de su falla, lo que indica un mal funcionamiento específico. También se proporciona una lista de repuestos para este mal funcionamiento. Después del acuerdo, realizamos las reparaciones para eliminar el mal funcionamiento específico que el cliente ha contactado. No tocamos el resto de componentes y repuestos en la caja de cambios.

Revisión del puesto de control del Renault Scenic 1 - así como en reparaciones parciales, la caja se retira y se desmonta por completo, lavada y defectuosa. En este caso, no buscamos una causa concreta de la avería, sino que estamos haciendo un diagnóstico completo del defecto. Todas las unidades y repuestos con mayor desgaste, todos los cojinetes, sellos de aceite y juntas se determinan y cambian.

Mi caja de cambios hacía un chirrido terrible a 1 y 2 velocidades. Después de consultar con personas conocedoras, llegué a la conclusión de que, como mínimo, necesito reemplazar el soporte del eje en la caja de cambios.

La caja debe retirarse por completo. El trabajo no es el más fácil, pero no puede prescindir de él. En el mejor de los casos, tardará cuatro horas.

Ver después de quitar la caja de cambios.

Ver después de quitar la caja de cambios de la parte inferior del paso de rueda.

El engorroso proceso de retirar la caja se ha completado con éxito. Al abrirlo, me sorprendió descubrir que la caja no estaba sellada herméticamente con algo especial. Solo desatornillé algunos tornillos y la caja se abrió con bastante facilidad.

El cuadrado rojo es un indicador de que mi rumbo se ha roto.

Eje principal. Hay dos cojinetes paralelos que hemos reemplazado.

Mientras reparaban mi viejo cojinete, limpié el imán, que estaba cubierto con virutas de metal del cojinete roto, así como algunos dientes que se habían desprendido del borde exterior.

Instalamos los cojinetes y la caja de cambios trasera. Tardaron unas cuatro horas más.

Este artículo se centrará en otro dolor crónico de muchos modelos de Renault: Scenic, Megane, Clio, etc. con transmisión manual. A saber, problemas de cambio de marcha. Este material ayudará a los propietarios bastante avanzados que tengan experiencia en la reparación automática de su Renault.

Repuestos necesarios para la sustitución en el ejemplo del Renault Scenic de primera generación:

2. Puños de fijación de plástico (casquillos) - 7700695569

3. Clip de goma (amortiguador)

4. Retenedor del cable de marcha atrás (dentro de la esfera) 7711129445

5. Fuelle exterior 7700863684

Síntomas típicos:

Cambio de marchas complicado, carga adicional para el cambio. Los problemas más comunes con la inclusión de la primera y segunda marcha. Las complicaciones se acumulan con el tiempo.

La sintomatología está influenciada por el tiempo, el kilometraje, la presencia de lubricación, así como la ejecución fallida del mecanismo por parte de los ingenieros de Renault en sí.

El diseño desarrollado por los ingenieros de Renault es, por decirlo suavemente, poco fiable. Para el funcionamiento preciso del cambio de marcha en el punto de control, los ingenieros han construido un mecanismo complejo que requiere una precisión compleja en la operación.

Los siguientes componentes son responsables del funcionamiento preciso del mecanismo de conmutación:

1. Clip de goma - amortiguador

3. Fijación de puños (mangas) de plástico

Por las razones descritas anteriormente (tiempo, kilometraje, etc.), estos mecanismos se desgastan con bastante rapidez, lo que conduce a problemas con el cambio de marchas en Meganes, Scenes y otros modelos de Renault de la línea Megane.

El principal problema son los puños de plástico, que se desgastan primero y proporcionan juego vertical.

En segundo lugar hay una esfera, en tercer lugar hay un amortiguador.

La transmisión manual de Renault entre bastidores tiene otros problemas: el maletero exterior, el clip superior para la marcha atrás, más sobre eso más adelante.

Diagnóstico del problema entre bastidores

Si su automóvil tiene los síntomas descritos anteriormente, primero debe verificar la presencia de juego vertical en la perilla de la palanca de cambios. También prestamos atención al mecanismo de conmutación y al estado del resorte de sujeción.

El fabricante Renault y los representantes de los concesionarios oficiales de Renault creen que en “nuestro” caso es necesario sustituir TODO el mecanismo, desde el pomo de la palanca de cambios hasta el enlace entre bastidores.

Si desea ahorrar dinero, así como en presencia de manos desde el lugar correcto, leemos la descripción del procedimiento de reparación:

Desmontamos el mecanismo de backstage. Dependiendo del modelo y la modificación de su Renault, el algoritmo y los procedimientos pueden diferir, pero el principio es el mismo en toda la línea.

1. Tiramos la varilla del punto de control de las alas - 1 tuerca

2. Desatornille los tornillos de montaje de la caja del selector de marchas - 4 tuercas

* Para algunos modelos, para completar los puntos 1 y 2, es necesario retirar el tubo de escape, cardan, desmontar el panel interior de la palanca de cambios.

3. Retiramos todo el mecanismo de la palanca de cambios.

4. ¡Una de las cosas interesantes es la eliminación del mango! Abastecerse de paciencia y un vocabulario del vocabulario obsceno.

* Te aconsejo que encuentres los agujeros en el manguito interior del mango y los ensanches previamente con cualquier varilla de metal adecuada. A continuación, tiramos estúpidamente el mango, pero repetiré todo a través de la funda interior.

5. A continuación, retire el anillo de retención. Tiramos el cable de la marcha atrás y retiramos el tapón de bloqueo.

6. Sacamos todo el mecanismo. Es importante recordar la secuencia.

7. Llegamos al amortiguador de goma que necesitamos, en el que “se esconde la raíz del mal”. Es decir, contiene una esfera y dos puños, dentro de la esfera hay otra manga, son diferentes según el modelo de coche.

8. Sacamos el manguito superior del marco de goma: el amortiguador, luego la esfera (se puede desmontar en dos hemisferios), el manguito inferior

... Importante. Marque los puños superior e inferior.

9. Eliminamos los restos de la grasa vieja.

10. Desmontamos la esfera y ponemos una de las mitades al revés, puedes todo, o no puedes cambiar, el punto es buscar una opción con el menor juego vertical.

11. Lo más importante es que intercambiamos los puños de plástico superior e inferior. el desgaste principal está en el labio inferior.

* Más detalladamente: Tomamos la esfera sujeta con puños invertidos en nuestras manos, si hay un hueco, intentamos girar la esfera o sus mitades, buscando la posición óptima.

12. Poner todo junto en el orden inverso, tanto como sea posible agregando especiales. grasa. Si repara un automóvil con frecuencia, 7711126145 es adecuado o cualquier grosor consistente para plástico. Puede utilizar poliflones, siliconas, teflones, etc.

13. Recogemos todo y lo guardamos

Hay un punto débil más en este mecanismo: la antera exterior, algo que no es fatal, pero aún así. Entonces, si está haciendo reparaciones, prepárese para reemplazar el maletero al mismo tiempo.

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La reparación de la caja de cambios (checkpoint) del Renault Scenic 1 puede ser mayor o parcial. La reparación de la caja (transmisión manual) Renault Scenic 1 debe realizarse solo después del diagnóstico inicial en un servicio de automóvil. Muy a menudo, la opinión de un tercero de que la caja debe repararse resulta ser errónea. También puede ser causado por el embrague, el volante y la palanca de cambios.

Ofrecemos dos opciones para reparar una transmisión (transmisión manual):

Reparación parcial (local) del puesto de control del Renault Scenic 1 - Sacamos la caja, la desmontamos, lavamos y estropeamos. La resolución de problemas de una caja es determinar la causa de su falla, lo que indica un mal funcionamiento específico. También se proporciona una lista de repuestos para este mal funcionamiento. Después del acuerdo, realizamos las reparaciones para eliminar el mal funcionamiento específico que el cliente ha contactado. No tocamos el resto de componentes y repuestos en la caja de cambios.

Revisión del puesto de control del Renault Scenic 1 - así como en reparaciones parciales, la caja se retira y se desmonta por completo, lavada y defectuosa. En este caso, no buscamos una causa concreta de la avería, sino que estamos haciendo un diagnóstico completo del defecto. Todas las unidades y repuestos con mayor desgaste, todos los cojinetes, sellos de aceite y juntas se determinan y cambian.

Descripción del proceso de sustitución y purga del embrague de un coche Renault. Escénico 1 y 2. Correcto desmontaje e instalación del embrague en el modelo Renault Scenic.

Es mejor reemplazar el mecanismo de embrague en un Renault Scenic 2 en un elevador. El proceso de reemplazo en sí no es demasiado complejo, sin embargo, requiere un estricto cumplimiento de la secuencia de trabajo. En cierta etapa, se requerirá la participación de una segunda persona, por lo tanto, es necesario acordar la asistencia con anticipación.

[del] Primero, debe arreglar el radiador de enfriamiento con la ayuda de las herramientas disponibles o abrazaderas desechables. La fijación debe ser segura para evitar dañar el radiador. Luego es necesario desmontar las ruedas delanteras, habiéndolas girado previamente en una dirección. En la siguiente etapa del trabajo de reemplazo, el motor debe fijarse de forma segura. Desmontaje de la caja de cambios y sustitución del embrague en el Peugeot Expert. Para hacer esto, puede usar gatos o mesas hidráulicas, varias herramientas improvisadas o dispositivos especiales. La reparación del motor es necesaria para excluir posibles cargas excesivas después de la extracción. cajas cambio de marcha.

Prepare un recipiente limpio de tamaño apropiado con anticipación para drenar el aceite de engranajes de la caja de cambios. engranaje... En este caso, es mejor elegir un recipiente ancho con lados bajos.

El trabajo preparatorio ha terminado y puede pasar a la etapa principal y más crítica de reemplazar el embrague.

Para garantizar un trabajo cómodo al reemplazar el conjunto, retire el motor de arranque, habiendo desconectado previamente todos los sensores y conexiones de cables. Después de retirar la batería y la plataforma en la que está instalada, se abre el acceso directo a la conexión del perno del soporte de la caja de cambios. Los tornillos deben desenroscarse, y en caso de formación de incrustaciones u oxidación debido a las altas temperaturas, el lugar debe tratarse con productos químicos especiales.

En la siguiente etapa, la mayor parte de todas las operaciones se llevarán a cabo desde la parte inferior del automóvil. Mira a tus amigos un buen video de la trama de comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios de la caja del Renault Logan, así como de rellenar y cambiar el aceite…. Es necesario quitar con cuidado el bastidor auxiliar y fijar firmemente la cremallera de dirección. Esto puede requerir un alambre de acero de gran diámetro o una abrazadera.

La desconexión posterior de conjuntos o piezas individuales también debe realizarse utilizando un producto químico especial para facilitar el aflojamiento de las conexiones atornilladas y con tuercas. Retire los puntales estabilizadores y separe el riel DIN del bastidor auxiliar. Desde el lado del motor, las rótulas, las puntas de dirección y el soporte principal están desconectados. cajas de interruptores engranaje. El bastidor auxiliar en sí se retira con un movimiento suave.