En detalle: reparación de bricolaje de un Mitsubishi ASH de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El ansia de la gente por los crossovers es tan grande que la posesión de un automóvil de este factor de forma se considera la norma incluso para un residente de una metrópoli, que nunca ha visto nada peor que un bordillo o nieve que ha caído de la noche a la mañana. Por supuesto, el crossover "correcto" debe ser exclusivamente de tracción total. Pero al mismo tiempo es deseable que él « comió » la menor cantidad de gasolina posible, voló como una bala, se permitió la comodidad de un sedán del segmento D y no superó a Renault Logan en términos de costo de servicio.
Eso sí, todo ello a pesar de la compleja transmisión, o la presencia de cualquier tipo de transmisión automática, "dádivas" y demás atributos de un "casi SUV" de mayor comodidad. Francamente, el compromiso es más difícil de encontrar que la raíz cuadrada de un número negativo, pero no hay reglas sin excepciones. Y nos parece que Mitsubishi ASX puede pretender ser un coche así. Con reservas y suposiciones, pero puede.
Es poco probable que una persona que no elige conscientemente un automóvil y no lee toneladas de material útil y poco material sobre crossovers preste atención al ASX. El automóvil apareció en 2010 y, en cinco años en la carretera, nunca ha sido objeto de un acalorado debate de diseño como el controvertido Nissan Juke.
Inicialmente, se suponía que el ASX se convertiría en un automóvil para aquellos a quienes no les gusta conducir un crossover, sino conducirlo tanto en la cola como en la melena. Las propias letras ASX significan Active Sport X-over, que, como ve, provoca. En Estados Unidos, este automóvil se conoce con el nombre de Mitsubishi Outlander Sport, lo que inmediatamente lleva a dos pensamientos: en primer lugar, este es el Outlander y, en segundo lugar, el deportivo. Así es, porque la plataforma ASX es conocida desde hace mucho tiempo precisamente por el Outlander XL y, al mismo tiempo, por el décimo Lancer.
Video (haga clic para reproducir).
Recuerde que el Outlander XL apareció en 2005, y el décimo Lancer, en 2007. Así, cuando se lanzó el ASX, la plataforma ya estaba bien eludida, además, sobre ella se construyeron Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 y, lo que puede parecer extraño, Dodge Caliber.
El prototipo ASX estaba listo en 2007, pero el automóvil se ha producido en serie desde 2010, un año después de su debut en el mercado automotriz de su tierra natal. El primer motor ASX fue un turbodiésel de 1.8 litros, pero hoy el comprador puede elegir uno de los tres motores de gasolina de 1.6, 1.8 o 2 litros, y el mismo diesel de 1.8 litros está disponible en Europa.
El motor de gasolina de dos litros produce 150 "caballos". Una máquina con tal unidad (modelo 4B11) se convertirá en el tema de nuestro estudio. Por cierto, los mismos motores están instalados en Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 y Hyundai Sonata. Nuestro coche tiene tracción a las cuatro ruedas y variador en lugar de la caja de cambios habitual.
Como dije, la línea ASX es familiar para muchos de los modelos Outlander y Lancer. En general, estos son buenos motores, si hay quejas sobre su trabajo, solo los propietarios de automóviles con un motor de 1.6 litros. La mayoría de las veces, los comentarios son causados por detonaciones a altas velocidades, pero después de 2012, el firmware ha cambiado y ahora el fabricante promete deshacerse de este fenómeno. Dicen que la medida no ayudó a todos. Bueno, Dios lo bendiga, nuestro motor de gasolina en línea con un volumen de dos litros no tiene tales desventajas. Pero hay una ventaja, aunque oculta para muchos. El caso es que en los coches destinados a Europa, este motor desarrolla 165 CV. Pero especialmente para el servicio de impuestos de la Federación de Rusia sobre nuestros coches, este motor fue "estrangulado" por los fabricantes a 150 "caballos". Nos sentimos honrados y elogiados por esto, porque después de comprar el ASX, nadie se molesta en instalar otro firmware, restaurando así el status quo y agregando 15 "cabezas" a la "manada" a la vez sin ninguna interferencia con el hardware. En este caso, el recurso del motor no debería verse afectado de ninguna manera. Sin embargo, no es tan fácil hacer esto por nuestra cuenta, por lo que intentaremos realizar procedimientos más simples con nuestras propias manos.
TO-1 de un distribuidor costará alrededor de 15,000 rublos. ¿Que están haciendo alli? Cambian aceite, filtros, realizan un examen de control. En realidad, el conjunto de obras es lo suficientemente estándar y no tan complicado como para dar tanto dinero por él. Además, todo esto es muy fácil de hacer por su cuenta.El costo de TO-2 para funcionarios oscila entre 35 y 40 mil, pero en otro servicio el mismo trabajo se estimó en 15 mil.
El cambio de aceite se realiza de la misma manera que en docenas (si no cientos) de otros autos. Necesitará el aceite en sí, un filtro y una arandela de sellado. De herramientas - cabeza hueca de 17 mm. El filtro está convenientemente ubicado, de modo que no surjan dificultades con el trabajo, y el precio de las manos sucias será de aproximadamente 600 rublos; esto es lo que tomarán por trabajar en un servicio no oficial.
Es incluso más fácil cambiar el filtro de aire. Aquí, sin embargo, el costo del filtro en sí puede alterar: alrededor de 1,000 rublos. Pero puedes cambiarlo con una mano, incluso con la izquierda, e incluso si no crece desde el hombro. Todo el trabajo consiste en doblar hacia atrás los dos pestillos, que son claramente visibles desde arriba, sacar el filtro viejo e insertar uno nuevo. Es cierto que en el servicio solo tomarán 200 rublos por esto.
El accionamiento del mecanismo de distribución de gas es de cadena, por lo tanto, no hablaremos de su reemplazo independiente. El recurso de la cadena es bastante alto y, según los especialistas del taller, el mecanismo de la cadena se fabrica de manera confiable, no tuvieron que observar estiramientos prematuros u otros posibles defectos en la transmisión de sincronización.
ASX brinda una excelente oportunidad para imponerse al reemplazar los enchufes. Lo principal es encontrar su posición. Las bujías están cubiertas con una cubierta de plástico que está asegurada con tres tornillos de cabeza de 10 mm y no debe confundirse con la cubierta del motor. La cubierta que necesitamos está en la parte trasera del motor. Sin embargo, si surgen dificultades incluso con su búsqueda, entonces es mejor tirar la herramienta y nunca más acercarse al automóvil con las llaves de su vida. Las bobinas de encendido están en cada bujía, por lo que primero debe desenroscar el conector de la bobina, quitarlo tirando de él hacia usted y solo luego apagar la bujía. De la misma manera, puede reemplazar una bobina flácida. En un servicio de automóviles, los hombres codiciosos tomarán de 600 a 800 rublos para reemplazar velas.
Hágalo usted mismo insonorización de las puertas de entrada. El informe fue Sergio
1. Quite el tapón de la manija de la puerta y desatornille el tornillo. Para quitar el enchufe, recójalo con un destornillador plano.
2. Quite el tapón detrás de la palanca de apertura de la puerta y desatornille el tornillo. Sacamos el enchufe del lado del accesorio de palanca.
3. Primero, quite el timbre. Luego comenzamos a quitar el panel de la puerta de las tapas de la parte inferior de la puerta. Con bruscos tirones. No temas no romper nada. A continuación, levante un poco el panel y se quita todo. También es memorable desconectar los alambres y cables de las ventanas eléctricas.
4. Retire la espuma del panel, de lo contrario no se volverá a colocar con ella.
5. Ahora retiramos la película de la puerta y el altavoz, girándola en sentido antihorario (para que no interfiera) y comenzamos el proceso en sí. Empezamos por dentro. Sellamos al menos el 70% del área con aislamiento de vibraciones.
6. Más allá en el exterior solo hay agujeros tecnológicos.
7. Y además del aislamiento de vibraciones, esculpimos el aislamiento de ruido.
8. Poner todo junto en orden inverso.
9. Las puertas traseras se desmontan de la misma forma que las puertas delanteras.
Herramienta aplicada: -Guantes, gafas -Secador de pelo del edificio "Bison" -Rodillo (estrecho) -Destornillador de cruz - Cuchillo de papelería, tijeras -Cartón (fino) para plantillas, asa
Materiales aplicables: -Espesor Vibroplast 1,5mm. - Espesor partido 4 mm.
Vibroplast debe calentarse a 40 grados.
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Mitsubishi ASX es un popular crossover compacto de cinco plazas, producido desde 2010. El ajuste de este automóvil generalmente se realiza en talleres especializados, pero algunas opciones para su modernización se pueden realizar con sus propias manos.
En 2014, el automóvil que estamos considerando se sometió a un rediseño. Después de la modernización, el crossover se volvió más liviano en un par de decenas de kilogramos: los diseñadores quitaron el bloque del freno de mano.
Además, se instaló una lámpara adicional en la óptica de la cabeza y se reconfiguró ligeramente la suspensión, lo que, según los expertos, tuvo un efecto beneficioso en el manejo del automóvil. Y aquí hay otro cambio con respecto al cambio de la unidad, muchos expertos lo llamaron infructuoso.Los ingenieros instalaron un botón en el Mitsubishi ASX en lugar de una lavadora. Y para cambiar al modo de tracción delantera desde 4WD estándar, el conductor tiene que presionar este mismo botón dos veces. Primero, el embrague se mueve a la posición 4WD Lock y solo después de eso al modo de tracción delantera.
Sus creadores posicionaron al Mitsubishi ASX como un crossover ecológico y de máxima seguridad para la naturaleza circundante. Para enfatizar esta característica del automóvil, se usó un color especial Kawasemi para su pintura, un tono inusual del color azul familiar para todos. Se cree que este es el color del pájaro martín pescador, que vive exclusivamente cerca de lagos y ríos limpios. El automóvil compacto que nos interesaba en 2012 fue reconocido por el Instituto de Movimiento de EE. UU. Como el vehículo más seguro para una conducción rápida y activa.
Un inconveniente desafortunado del Mitsubishi ASX, todos sus propietarios lo llaman el mal aislamiento acústico del automóvil. Al conducir, los sonidos del motor y las ruedas del automóvil se escuchan muy bien en la cabina. El ajuste especial le permite resolver este problema. Se trata de la sustitución completa de la insonorización estándar por materiales de alta calidad. Para proteger la capota (su tapa) de sonidos innecesarios, se recomienda utilizar productos Comfortmat Gold G3. Este material tiene excelentes características de amortiguación de vibraciones. También es aconsejable cubrir adicionalmente el aislamiento de fábrica ACX con una capa de Splen, un aislante acústico conocido y eficaz.
El techo del crossover está protegido del ruido con un material Dark D3 de 3 mm de espesor de Comfortmat. No solo amortigua las vibraciones, sino que también hace que el metal sea más esquelético. Debido a esto, cuando el techo de un automóvil interactúa con pequeños objetos extraños, no aparecen abolladuras ni rastros de golpes en él. Una capa de 8-12 mm de Felton, un fieltro acústico resistente a la humedad, debe colocarse en el techo de la cabina. Dicho material tiene una alta densidad y amortigua perfectamente el ruido externo. Sin embargo, su precio es elevado. Pero el efecto de absorción acústica que consigue el fieltro merece la pena.
Las puertas ASX se insonorizan por primera vez con una capa de 3 mm de Comfortmat Dark D3. Y luego se le aplican productos de lámina Start Fi del mismo fabricante. Esta capa protege la máquina de los efectos negativos de la humedad. Trabajar con Start Fi es bastante simple. El material está unido a una masilla especial, no a pegamento. El último paso en el procedimiento de protección contra el ruido de la puerta es la instalación de la capa Bibiton. El maletero, el suelo del habitáculo y los pasos de rueda del crossover están aislados con diferentes productos. Se pueden lograr resultados óptimos con Ultra Loker, un material grueso (5 mm) y verdaderamente eficaz. No es muy conveniente trabajar con él (el amortiguador de vibraciones debe calentarse a una cierta temperatura en hornos especiales antes de su uso).
Pero al final, obtiene una protección de bajos de la carrocería Mitsubishi ASX de alta calidad contra el ruido de las ruedas y el motor. Los pasos de rueda y el suelo también se pueden recubrir con Comfortmat Felton o algún otro material (p. Ej., Fieltro). Lo principal es que su grosor es de al menos 1 cm. El tronco (su cubierta), por regla general, está protegido primero de las vibraciones y luego de los sonidos extraños. Todo el trabajo se lleva a cabo utilizando los materiales descritos anteriormente. Es poco probable que tenga éxito en hacer una insonorización de alta calidad con sus propias manos. La operación requiere mucho tiempo y es laboriosa. Después de todo, tendrá que desmontar todo el interior y luego volver a montarlo. Por lo tanto, es mejor confiar dichos trabajos a especialistas de un estudio de sintonización y una estación de servicio.
El crossover japonés descrito apareció en el mercado ruso hace relativamente poco tiempo. Pero sus características únicas rápidamente hicieron que el automóvil fuera popular. Mitsubishi ASX se puede encontrar cada vez con más frecuencia en las calles de nuestras ciudades. De hecho, el automóvil se ha convertido en un producto caro, pero sigue siendo un producto de masas. Naturalmente, cada uno de sus propietarios quiere resaltar su propio crossover, darle un sabor especial y hacerlo puramente individual. Es posible. Ajustar el exterior y el interior puede hacer que el automóvil en cuestión sea realmente original. Es importante no ser demasiado inteligente y no estropear la idea de los diseñadores japoneses con acciones ineptas.
Los profesionales aconsejan llevar a cabo este tipo de modernizaciones del crossover, que mejoran sus características operativas, apariencia interior y exterior, sin afectar los complejos componentes y ensamblajes del vehículo. De hecho, puede realizar las siguientes mejoras con sus propias manos:
Proteja la pintura de la máquina de arañazos y astillas mediante películas especiales. Dichos productos protegen el crossover de daños y, además, le dan un aspecto inusual. Puede, por ejemplo, utilizar películas de fibra de carbono. Harán que el Mitsubishi ASX sea más deportivo.
Lleva pintura nueva al interior del coche. Muchos conductores consideran que su interior es bastante austero. Todo aquí es elemental: solicite una tapicería más expresiva (y tal vez incluso desafiante en la ejecución) y arrastre el interior. Instale tiras de LED. Tal estilo del interior ahora es merecidamente popular. Y en la cabina del ACX hay suficiente espacio y rincones que se pueden iluminar.
Equipa el crossover con la electrónica más moderna, desde la instalación de un sistema de audio con sonido inteligente en el coche hasta la instalación de dispositivos anti-radar y cámaras inalámbricas.
¿Qué no recomiendan hacer los estudios de tuning y los expertos en diseño de automóviles? En primer lugar, no recomiendan cambiar los asientos habituales del Mitsubishi ASX. Los diseños de fábrica tienen una forma anatómica, por lo que son particularmente convenientes. Un conductor en tal asiento podrá superar incluso un camino muy largo sin la menor fatiga. Tampoco es deseable realizar un ajuste de chip independiente del crossover. Por el momento, no existen firmwares de alta calidad para estos coches. Por lo tanto, estropear sus motores puede no tener las mejores consecuencias. Aunque algunos propietarios de Mitsubishi ASX, que encargaron el ajuste de chips en talleres profesionales, estaban satisfechos con la actualización del motor.
En teoría, los cambios realizados por profesionales en la unidad de control electrónico permiten reducir un poco (de 1 a 1,2 litros) el consumo de gasolina, mejorar la dinámica del crossover y aumentar la potencia del motor. En la práctica, las cosas pueden resultar de otra manera. En general, ahora puede realizar el ajuste de chips del ACX exclusivamente bajo su propio riesgo y riesgo. Puede que no valga la pena.
Y ahora queremos contarte las formas más interesantes y comunes de tunear el crossover japonés en cuestión. Todas las mejoras que se discutirán hacen posible que el automóvil sea más hermoso y más práctico en funcionamiento. Las luces antiniebla estándar de Mitsubishi ASX a veces estallan. Esto se debe a la acumulación de humedad en el cristal sobrecalentado de la lámpara o pequeñas piedras que caen sobre él durante la conducción.
Proteger las luces antiniebla es bastante fácil. Debe instalar una malla de plástico especial debajo del revestimiento de las luces (protección contra los escombros) y armar las luces antiniebla con películas especiales (protegen el vidrio del sobrecalentamiento excesivo). Si desea establecer un nuevo valor para el intervalo de servicio en la computadora de a bordo estándar del crossover, siga estos sencillos pasos:
Apague el encendido.
Presione el botón INFO varias veces (hasta que aparezca en el monitor el tiempo restante antes del mantenimiento programado y el kilometraje total del vehículo). Luego manténgalo por 3 segundos. en un estado de sujeción (hasta que escuche una señal característica).
Suelte INFO y luego repita tres veces las acciones descritas en el párrafo 2. Como resultado, verá el código EU10 en el monitor. Muestra el intervalo que necesitamos.
Presione INFO tres veces. Luego, las letras y números en la pantalla comenzarán a parpadear.
Utilice el mismo botón para seleccionar un nuevo intervalo GCC. ¡Se hace!
