Reparación de bomba de aceite DIY VAZ 2108

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Sucede en la vida, la bomba de aceite se ha roto y debe ser reparada o reemplazada, porque será costoso conducir con una rota, ya que el motor del automóvil comenzará a consumir mucho más aceite de motor del necesario. Pero aún así, lo más probable es que la gente prefiera primero hacerse cargo de su reparación, y no hay necesidad de cambiar inmediatamente la bomba de aceite por una nueva, y tal vez solo haya una parte que esté defectuosa y por eso todos estos problemas.

¡Nota!
Antes de comenzar todos los trabajos, asegúrese de quitar la bomba de aceite del automóvil, utilizando el artículo: "Reemplazo de la bomba de aceite". Por cierto, de este también aprenderá por sí mismo la ubicación del encabezado de la bomba de aceite: "¿Dónde está la bomba de aceite?" y ¿qué pasará con el coche si la bomba de aceite está averiada y se dirige: "¿Cuándo es necesario cambiar la bomba de aceite?".

Desmontaje y reparación de la bomba de aceite:
1) Primero, prepare una superficie plana y limpia en la que sea cómodo trabajar. Y después de la preparación, coloque la bomba de aceite extraída en esta superficie y comience a trabajar.

2) Al inicio del trabajo, desatornille los seis tornillos que sujetan la tapa de la bomba de aceite a su cuerpo.

3) A continuación, levante ligeramente la carcasa de la bomba de aceite con dos destornilladores y asegúrese de que los pasadores de la carcasa salgan de los orificios de la tapa de la bomba de aceite y, como resultado, retire la carcasa de la bomba de aceite de la tapa. .

4) Ahora, dejando a un lado la carcasa de la bomba de aceite, tome su cubierta en sus manos y retire el engranaje impulsor de la bomba de esta cubierta.

¡Nota!
Inmediatamente debajo del piñón se encuentra el impulsado, que también debe quitarse.

Video (haga clic para reproducir).

5) A continuación, desenrosque el tapón de la válvula de alivio de presión de la tapa de la bomba de aceite.

¡Nota!
Hay una junta tórica de aluminio debajo del tapón de la válvula reductora de presión, si está muy comprimida o dañada, reemplácela por una nueva.

6) Luego retire el pequeño resorte de la válvula de alivio.

¡Nota!
Si el resorte extraído está agrietado, roto o doblado, reemplácelo por uno nuevo. Si no hay quejas sobre el resorte, mida su altura, que debe ser "44,72 mm" en estado libre y "31,7 mm" bajo carga; de lo contrario, reemplace el resorte.

7) Ahora golpee suavemente la tapa de la bomba de aceite sobre una tabla de madera plana y limpia para quitar la válvula de alivio de presión.

¡Nota!
Si la válvula reductora de presión no se puede quitar, quítela con un palo de madera afilado, para esto inserte el palo en la válvula y luego retírelo.

8) A continuación, inspeccione visualmente la tapa de la bomba de aceite. Si en el área donde se encuentran los engranajes hay rastros de rayones, rasguños profundos y rastros de desgaste, reemplace la tapa de la bomba de aceite por una nueva.

9) Después de eso, tome el cuerpo de la bomba de aceite en sus manos e inspecciónelo cuidadosamente, si encuentra rasguños profundos, rastros de desgaste y varios tipos de raspaduras, reemplace el cuerpo por uno nuevo.

10) Ahora, con un calibrador de nonio, mida el diámetro del casquillo del engranaje impulsado en la carcasa de la bomba de aceite.

¡Nota!
Como puede ver en la foto, el diámetro del casquillo debe ser de "75,1 mm", si resulta ser más grande, ¡reemplace la carcasa!

11) Luego, con el mismo calibre, mida el grosor del segmento en el medio del cuerpo.

¡Nota!
Si el grosor es inferior a "3,4 mm", sustituya el cuerpo.

12) A continuación, tome el engranaje de transmisión en sus manos y mida su grosor, que no debe ser inferior a "7,42 mm". En el caso de que el grosor sea menor, reemplace el engranaje.

13) A continuación, tome el engranaje impulsado de la bomba de aceite en sus manos y si su grosor es inferior a "7,35 mm", sustitúyalo por uno nuevo.

14) Ahora verifique las holguras axiales de ambos engranajes, para esto:

• Primero, instale el engranaje impulsor en la carcasa de la bomba de aceite y coloque una regla de metal de un tamaño adecuado en la parte superior y verifique el espacio entre la regla y el engranaje con una galga de espesores.

¡Nota!
Si la holgura axial es superior a "0,12 mm", sustituya el engranaje impulsor por uno nuevo.

• Ahora, exactamente de la misma manera, verifique el juego axial en el engranaje impulsado, y si es más de "0.15 mm", reemplace el engranaje por uno nuevo.

15) Luego, inspeccione visualmente el asiento de la válvula de alivio de presión y si hay varios rasguños y rasguños profundos en su superficie interior, reemplace la tapa de la bomba de aceite por una nueva.

16) A continuación, tome en sus manos la válvula reductora de presión que se quitó anteriormente y verifique que su superficie no tenga rayaduras ni arañazos profundos. Si hay convulsiones y rayones, reemplace la válvula reductora de presión por una nueva.

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Montaje:
1) Al comienzo de la operación, instale el engranaje impulsado en la carcasa de la bomba de aceite.

¡Nota!
Al instalar, asegúrese de que los biseles de los dientes del engranaje estén orientados hacia la carcasa de la bomba de aceite.

2) Luego instale el piñón en la carcasa de la bomba de aceite.

¡Nota!
Al instalar el engranaje, asegúrese de que los biseles de los dientes del engranaje estén orientados hacia la carcasa de la bomba de aceite.

3) A continuación, instale la tapa de la bomba de aceite en la carcasa y, como resultado, apriete los seis pernos de la tapa.

4) Ahora, con la ayuda de aceite de motor, cubra toda la válvula reductora de presión y luego instálela en su lugar con la parte inferior hacia abajo.

¡Nota!
Después de instalar la válvula, instale su resorte y luego atornille el tapón con una junta tórica de aluminio.

5) Luego, usando una jeringa o una pera de goma, vierta aceite de motor en la bomba de aceite a través del orificio debajo del depósito de aceite.

¡Nota!
¡Se recomienda llenar el aceite de motor en la bomba de aceite de la misma marca que ha llenado el motor!

6) Y finalmente, gire los engranajes de la bomba de aceite unas cuantas vueltas para que sus superficies de trabajo queden lubricadas.

Durante el funcionamiento del automóvil, surgen varias situaciones en las que la unidad puede repararse o reemplazarse. Tal necesidad surge cuando la bomba de aceite VAZ 2108/2109 se descompone. Si continúa operando un automóvil con un mecanismo roto, existe una alta probabilidad de falla del motor. Para ahorrar dinero, la unidad no solo se puede reemplazar con sus propias manos, sino que también se puede reparar.

La bomba de aceite en el diseño del motor de cada automóvil es un mecanismo importante e integral, que está diseñado para crear una cierta presión en el sistema de lubricación del motor. Los diseños del conjunto son diferentes y pueden accionarse mediante un árbol de levas o un cigüeñal.

En modelos tan comunes como el VAZ 2108/2109, el dispositivo para hacer circular el aceite en el sistema se encuentra detrás de la polea del cigüeñal. Mirando debajo del capó, no funcionará tan fácilmente: esto se puede hacer solo después de quitar la polea del cigüeñal del motor.

La bomba está sujeta al bloque de cilindros con seis conexiones atornilladas, lo que asegura una fijación confiable de toda la estructura.

Lo primero que indicará la aparición de problemas con la bomba de aceite es una luz de presión de aceite iluminada. En este caso, el elemento indica que hay un problema en el sistema de lubricación del motor. Qué tan graves son para que el propietario del automóvil lo averigüe. Además de controlar la presión, se debe prestar atención al consumo de aceite.Si la presión en el sistema de lubricación de la unidad de potencia disminuye, no se debe operar el vehículo hasta que se establezca la causa y se realice la reparación. Los principales síntomas de problemas en el sistema son una bombilla encendida o la aparición de un golpe en el motor.

Acciones a tomar en caso de avería:

pare y apague el motor;
espere un momento a que el aceite fluya hacia el cárter del motor, luego verifique su nivel con una varilla de nivel. Si el nivel es mínimo, debe completar la norma;
Encender el motor;
Si la lámpara de presión de aceite continúa encendida, todavía salen ruidos extraños del motor, esto puede indicar un posible mal funcionamiento de la bomba de aceite.

No es necesario desmontar el mecanismo para probarlo. Para fines de diagnóstico, se requiere medir la presión en el sistema de lubricación y comparar con las lecturas que corresponden a los estándares de un automóvil en particular. A partir de los resultados obtenidos, se pueden sacar conclusiones: ¿hay algún motivo de preocupación o no? Si es necesario reemplazar la bomba de aceite con una VAZ 2108/2109, se recomienda utilizar solo piezas originales. Esto se explica por el hecho de que muchos de los componentes para los automóviles de la industria automotriz nacional se producen en la actualidad. Sin embargo, su calidad es mala.

Al reemplazar la bomba de aceite, se recomienda comprar una pieza original para evitar problemas debido a la mala mano de obra.

Si es posible, puede comprobar el rendimiento de la bomba de aceite en un stand especial. La esencia de una prueba de este tipo es evaluar el rendimiento y la presión generada por el dispositivo, así como la presión a la que se activa la válvula reductora de presión. Al probar la bomba con un soporte, se usa un aceite especial con una temperatura de +20 ˚С. Para una bomba de aceite en un motor VAZ 2108/2109, la capacidad debe estar dentro de los 34 l / min, la contrapresión debe ser de 5 kg / cm². La válvula reductora de presión debe abrirse a una presión de 5,5 a 7,5 kg / cm². Si se comprueba la válvula en el motor con un manómetro, que se instala en lugar del sensor de presión de aceite, la válvula debe funcionar a una presión de al menos 4,5 kg / cm².

Antes de decidir reparar o reemplazar la bomba de aceite, vale la pena comprender las razones que pueden indicar un problema. Por cierto, los problemas son posibles no solo con el mecanismo en sí, sino también con otros elementos del sistema de lubricación:

disminución de la presión en el cárter del motor;
mal funcionamiento de los sensores de presión;
funcionamiento de aceite de motor de baja calidad;
el uso de aceite que no es adecuado para este automóvil;
mal funcionamiento de la válvula de lubricación o seguridad;
filtro de aceite obstruido;
contaminación del depósito de aceite o de la carcasa de la bomba.

La contaminación del depósito de aceite provoca una disminución de la presión en el sistema y la bombilla

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La obstrucción puede ocurrir debido a la contaminación del propio cárter del motor. El problema se resuelve retirando y limpiando el palet. El funcionamiento de la bomba de aceite puede verse interrumpido por otros problemas que se identifican durante el proceso de diagnóstico. Éstas incluyen:

daño a la junta;
accesorio de filtro poco confiable;
alto desgaste de las partes del mecanismo;
rotura de la válvula reductora de presión.

La bomba de aceite pertenece a una unidad bastante confiable con una larga vida útil. Las averías, por regla general, ocurren debido a reparaciones analfabetas o lubricantes de mala calidad.

Habiendo descubierto que la bomba de aceite necesita reemplazo o reparación, es necesario quitar el mecanismo del motor.

Para desmontar la unidad, necesitará un juego de motorista estándar, que consta de la siguiente lista:

teclas para "10" y "13";
cabezas de casquillo;
cable de extensión;
articulaciones cardán.

Si el trabajo se llevará a cabo en un motor de inyección, y no en un carburador, entonces será necesario quitar el sensor de posición del cigüeñal del motor. De lo contrario, el desmantelamiento del mecanismo se realiza en la misma secuencia:

Para volver a montar, siga estas instrucciones paso a paso:

Antes de montar el conjunto, coloque el piñón correctamente. Antes de instalar la bomba de aceite en su lugar, el engranaje impulsor debe colocarse en una posición determinada
El engranaje debe coincidir con las caras planas correspondientes del cigüeñal. El piñón debe coincidir con las partes planas del cigüeñal.
Antes de instalar el mecanismo, lubrique el borde de trabajo del sello de aceite del cigüeñal delantero con aceite de motor. Antes de instalar la bomba, el borde de sellado del sello de aceite se recubre con aceite de motor.
Después de lubricar el elemento de sellado e instalarlo, instale con cuidado la bomba de aceite en el cigüeñal. Luego se envuelven los sujetadores de la bomba. Después de lubricar el sello de aceite con aceite de motor e instalarlo en su asiento, se instala la bomba
Instale todas las piezas restantes que se quitaron para reemplazar la bomba de aceite en orden inverso.

No debe apresurarse a reemplazar la bomba de aceite por una nueva, porque el mecanismo se puede reparar a mano. Para un procedimiento de alta calidad, necesitará una herramienta especial:

calibrador;

micrómetro (0-25 mm);

sondas planas;

regla de metal.

Si no existe tal lista de herramientas, entonces es mejor no repararla y simplemente comprar una nueva bomba. Imagen - Reparación de bricolaje de la bomba de aceite vaz 2108

Las principales herramientas para reparar una bomba de aceite son un micrómetro, calibradores vernier, varillas y una regla de metal.

Habiendo desmontado el mecanismo del automóvil, será necesario desmontarlo para realizar reparaciones. El procedimiento consiste en identificar los elementos desgastados y su posterior reposición. Como resultado de la resolución de problemas, puede resultar que sea más fácil desechar la bomba que repararla. Por lo tanto, no debe descartarse tal giro de los acontecimientos.

Detalles de la bomba de aceite: 1 - retén de aceite del cigüeñal delantero; 2 - tapa de la bomba; 3 - anillo de sellado de goma; 4 - depósito de aceite; 5 - carcasa de bomba; 6 - engranaje impulsado; 7 - engranaje de conducción; 8 - válvula reductora de presión; 9 - resorte de válvula; 10 - corcho; 11 - un anillo de estanqueidad de la bomba de aceite

El desmontaje se realiza de la siguiente manera:

Para separar la bomba en dos partes, desatornille los pernos que aseguran la tapa al cuerpo y luego retírela hacia un lado. La tapa se fija al cuerpo con seis tornillos que se deben desatornillar.
Quitamos dos engranajes del cuerpo: uno delantero y otro conducido. La bomba de aceite tiene un engranaje impulsado y otro impulsor.
Desmontamos la válvula reductora de presión, para lo cual desenroscamos el tapón y sacamos el resorte del orificio, y luego la propia válvula. Si hay dificultades con la extracción del elemento, debe golpear suavemente el cuerpo de la bomba de aceite sobre un bloque de madera. Para desmontar la válvula reductora de presión, deberá desenroscar el tapón
Después de desmontar el mecanismo, lavamos todas las piezas en queroseno y las secamos con un trapo. Evaluamos la carcasa y la cubierta para detectar posibles grietas y otros daños. No debe haber una salida fuerte en los asientos de los engranajes, de lo contrario, la bomba tendrá que ser reemplazada. Evaluamos el estado de la tapa y la carcasa de la bomba de aceite, comprobamos si hay grietas, rayaduras, etc.

Uno de los elementos que requiere un reemplazo obligatorio, incluso en ausencia de daños visibles, es el sello de aceite. Además del hecho de que con el tiempo la goma de la junta se vuelve más gruesa, la parte de trabajo también se desgasta. Como resultado, el sello de aceite simplemente puede perder aceite, lo que conduce a una fuga. Y también se debe reemplazar la junta. Estos componentes son económicos y los ahorros en este caso son simplemente inapropiados.

Al reparar la bomba de aceite, se recomienda reemplazar también el sello de aceite del cigüeñal delantero.

Queda por delante un trabajo más importante con la revisión de la carcasa, la cubierta y los engranajes. Primero debe medir el espacio entre los elementos del engranaje y el plano del cuerpo. Para ello, aplicamos una regla de metal al plano del cuerpo y, utilizando una sonda, medimos entre el engranaje y la regla.En este caso, el espacio entre el engranaje impulsor debe ser de 0,12 mm, para el engranaje impulsado - 0,15 mm.

Al medir el espacio entre el plano de la carcasa y el engranaje impulsor, el indicador debe ser de 0,12 mm, entre el impulsado y la carcasa - 0,15 mm

Después de eso, medimos el grosor de los propios engranajes: para el líder, el parámetro nominal es de 7,45 a 7,47 mm, el límite es de 7,42 mm. El engranaje conducido tiene el mismo espesor nominal y el límite es de 7,35 mm.

Al realizar trabajos de reparación con una bomba de aceite, mida el grosor de los engranajes impulsores y conducidos

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Luego procedemos a medir el asiento del engranaje impulsado y el grosor del segmento, que se ubica entre los dos engranajes del mecanismo en la carrocería. En el primer caso, el indicador no debe ser más de 75,1 mm, en el segundo, al menos 3,4 mm.

Medición del diámetro interior del engranaje impulsado y el grosor del segmento en la carcasa de la bomba de aceite.

También será útil comprobar la posible deformación de la tapa. Para hacer esto, colóquelo sobre una superficie plana y agítelo: no debe haber espacio. Si se detecta deformación, se elimina mediante esmerilado.

También se debe prestar atención al orificio de la válvula reductora de presión, cuyo diámetro debe ser de 12,03 mm. El resorte sin carga debe tener un tamaño de 44,72 mm, bajo una carga de 4 ± 0,24 kg / s - 31,7 mm.

En caso de deformación, puede ser necesario rectificar el plano de la tapa de la bomba de aceite.

Después de la resolución de problemas, reemplazamos las piezas desgastadas por otras nuevas, volvemos a medir, lubricamos todos los elementos con aceite de motor e instalamos el mecanismo en el motor. Se recomienda limpiar el depósito de aceite antes de la instalación.

Reemplazar la bomba de aceite con un VAZ 2108/2109 no es un procedimiento complicado. Siguiendo instrucciones paso a paso y utilizando un conjunto estándar de herramientas, cada conductor puede realizar dicho trabajo de forma independiente. Con la reparación de la bomba de aceite, la situación es algo diferente: para la reparación, necesitará una herramienta de medición que le permita identificar y reemplazar la pieza problemática.El papel de la bomba de aceite en el diseño del VAZ 2109 es difícil de sobreestimar. Si falla, el funcionamiento del automóvil debe detenerse por completo. A continuación, envíe el automóvil a un servicio de automóviles o realice las reparaciones por su cuenta.No es difícil quitarse la bomba por su cuenta. Sí, y eres bastante capaz de realizar una reparación independiente.

Retiramos la carcasa de la bomba de aceite, habiendo desatornillado previamente los seis tornillos de su fijación.Los pernos están afilados para una llave hexagonal, pero también puede usar un destornillador de punta plana común, solo lo principal es que no se desliza y no lame los bordes.
Después de desatornillar los pernos de la carcasa, haga palanca con cuidado en la tapa con un destornillador plano para que las clavijas de ubicación de la carcasa salgan de los orificios de la tapa de la bomba.

A continuación, retiramos las ruedas dentadas impulsadas y motrices haciendo palanca con un destornillador plano.

Desenroscamos el tapón de la válvula reductora de presión. Hay una junta de aluminio de sellado debajo del tapón, que debe reemplazarse si está fuertemente comprimida y no proporciona el sellado requerido.
Después de quitar el tapón, retire el resorte de la válvula de alivio de presión del orificio.

Ahora puede quitar la válvula del cuerpo, para esto solo necesita tirar de ella hacia usted. Si se aprieta, golpee ligeramente con la carcasa de la bomba de aceite en un trozo de madera, por lo general esto es suficiente.
Inspeccione la superficie de la carcasa y la cubierta de la bomba en busca de daños mecánicos, que no deberían tener signos evidentes de desgaste severo, arañazos profundos y otros defectos. De lo contrario, se debe reemplazar la tapa o la bomba completa.

La carcasa de la bomba también debe reemplazarse si: el diámetro interior del casquillo del engranaje impulsado ha aumentado y supera los 75,1 mm; si el ancho del segmento de la carcasa de la bomba supera los 3,4 mm. Las mediciones se realizan con un calibre ordinario.

También es necesario comprobar el grosor de los engranajes conducidos y de conducción. Si el piñón tiene menos de 7,42 mm de grosor, cámbielo. El engranaje impulsado debe reemplazarse si el grosor es inferior a 7,35 mm. Es mejor usar un micrómetro para determinar el espesor. Los engranajes también deberán ser reemplazados si hay daños mecánicos, rasguños profundos y otros defectos en su superficie.

Además, los engranajes deberán reemplazarse en caso de un aumento del juego axial. Para comprobar el juego axial, necesitará una regla de metal y dos sondas con un grosor de 0,12 y 0,15 mm. Primero inserte el piñón en la carcasa de la bomba. Coloque una regla en la carcasa de la bomba. Utilice una galga de espesores para determinar la holgura entre el piñón y el plano de la bomba. Para el piñón, la holgura debe ser de 0,12 mm, por lo que se utiliza la galga de espesores con este grosor. Si la sonda entra libremente en el espacio entre el extremo de la regla y el plano, entonces el espacio excede el permitido y se debe reemplazar el engranaje.
Además, de la misma manera, insertamos el engranaje impulsado y determinamos el espacio, que debe ser igual a 0,15 mm.

A continuación, verificamos la válvula de alivio de presión. En primer lugar, es necesario inspeccionar su nido, que no debe tener daños mecánicos. De lo contrario, se debe reemplazar la carcasa de la bomba de aceite. También inspeccione la superficie de la válvula en sí, que tampoco debe tener ningún rastro de daño mecánico. De lo contrario, cambiamos la válvula.
Reemplace el resorte de la válvula de alivio de presión si está doblado, estirado o defectuoso mecánicamente.

Ahora que se ha asegurado de que todos los elementos de la bomba de aceite están en buen estado de funcionamiento, ha reemplazado las piezas defectuosas, puede comenzar a ensamblar. El proceso de construcción se ve así:

Instale primero el engranaje impulsado y luego el engranaje impulsor en la carcasa de la bomba de aceite. En este caso, los chaflanes de ambos engranajes deben dirigirse hacia la carcasa de la bomba.

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Coloque la tapa de la bomba y apriete los tornillos de su fijación.
Vierta unas gotas de aceite en la abertura de la válvula reductora de presión con una lata de aceite, luego inserte el resorte y la válvula. Reemplace el tapón.
De la misma manera, con un engrasador, vierta aceite de motor en la carcasa de la bomba en el orificio del receptor de aceite y gire los engranajes varias veces para lubricar sus superficies de trabajo.

1. Retire la bomba de aceite del automóvil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (consulte "Desmontaje e instalación de la bomba de aceite").

2. Quite los seis pernos que sujetan la tapa de la bomba de aceite.

3.Levante la carcasa de la bomba de aceite con dos destornilladores para que los pasadores de ubicación de la carcasa sobresalgan de los orificios en la tapa de la bomba de aceite y retire la carcasa de la bomba de aceite de la tapa.

4. Retire la transmisión de la tapa de la bomba de aceite y ...

6. Retire el tapón de la válvula de alivio de presión. Tenga en cuenta que hay una junta tórica de aluminio debajo del tapón de la válvula de alivio de presión. Reemplace el anillo muy comprimido.

7. Retire el resorte de la válvula de alivio de presión.

8. Retire la válvula de alivio de presión golpeando suavemente el cuerpo sobre una tabla de madera limpia. Si la válvula de alivio de presión de la bomba de aceite no sale, retire la válvula de alivio de presión con un palo de madera afilado.

9. Inspeccione la tapa de aluminio de la bomba de aceite. En el área de contacto de los engranajes en la tapa de la bomba de aceite, no debe haber rastros perceptibles de desgaste, rayones y rayones profundos. De lo contrario, reemplace la tapa de la bomba de aceite.

10. Inspeccione la carcasa de la bomba de aceite. En las superficies de trabajo de la carcasa de la bomba de aceite no debe haber rastros perceptibles de desgaste, rayaduras o rayones profundos. De lo contrario, reemplace la carcasa de la bomba de aceite.

11. Mida el diámetro del asiento del engranaje impulsado en la carcasa de la bomba de aceite. El diámetro máximo permitido es de 75,1 mm. Si el tamaño excede el especificado, reemplace la carcasa de la bomba de aceite.

12. Mida en el medio el ancho del segmento de la carcasa de la bomba de aceite. Si el ancho es inferior a 3,4 mm, sustituya la carcasa de la bomba de aceite.

13. Mida el grosor del engranaje impulsor de la bomba de aceite. Si es menor de 7,42 mm, reemplace el engranaje.

14. Mida el grosor del engranaje impulsado de la bomba de aceite. Si es inferior a 7,35 mm, sustituya el engranaje.

15. Compruebe las holguras axiales de los engranajes de la bomba de aceite. Para hacer esto, instale el engranaje impulsor en la carcasa de la bomba de aceite, coloque una regla de metal en la carcasa y mida el espacio entre la regla y el engranaje con una galga de espesores.

16. De la misma forma, mida el juego axial del engranaje impulsado de la bomba de aceite. La holgura axial máxima permitida es de 0,12 mm para el engranaje impulsor y de 0,15 mm para el engranaje impulsado. Si las holguras exceden las especificadas, reemplace los engranajes de la bomba de aceite.

17. Más precisamente, las holguras axiales de los engranajes de la bomba de aceite se pueden obtener mediante cálculo. Para ello, mida el espesor de la carcasa de la bomba de aceite con un micrómetro a lo largo de las superficies exteriores y ...

18 ... el espesor de la carcasa de la bomba de aceite en el área de la carcasa de engranajes en varios lugares (a lo largo de las superficies fresadas). Calcule el juego axial como la diferencia entre la media aritmética de la profundidad del asiento y el espesor de los engranajes de la bomba de aceite.

19. Inspeccione el asiento de la válvula de alivio de la bomba de aceite. Su superficie interior debe estar libre de rayones y rayones profundos. De lo contrario, reemplace la tapa de la bomba de aceite.

20. Reemplace la válvula reductora de presión si la válvula reductora de presión está rayada o muy rayada.

21. Reemplace un resorte de válvula de alivio de presión doblado, roto o agrietado. La altura del resorte de la válvula de alivio de presión en estado libre debe ser de 44,72 mm y bajo una carga de (4 + 0,24) kgf

31,7 mm. De lo contrario, reemplace el resorte de la válvula de alivio de presión.

22. Instale el engranaje impulsado en la carcasa de la bomba de aceite. En este caso, los biseles de los dientes del engranaje deben mirar hacia la carcasa de la bomba de aceite.

23. Instale el piñón en la carcasa de la bomba de aceite. En este caso, los biseles de los dientes del engranaje deben mirar hacia la carcasa de la bomba de aceite.
24. Instale la tapa en la carcasa de la bomba de aceite y apriete los tornillos de fijación de la tapa.

25. Lubrique la válvula de alivio de presión de la bomba de aceite con aceite de motor e instale la válvula de alivio de presión en el asiento con la parte inferior hacia abajo. Luego instale el resorte de la válvula de alivio de presión y atornille el tapón con la junta tórica.