En detalle: hágalo usted mismo reparación de sonda lambda de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Muchos sensores se instalan en el diseño de un automóvil moderno. Cada uno de ellos se encarga de medir un parámetro específico. Los datos que reciben se envían a la unidad de control. Él, a su vez, genera comandos que ajustan el funcionamiento de la máquina a las condiciones actuales.
Los sensores más famosos incluyen:
sensor de velocidad,
sensor de temperatura,
sensor de luz,
sensor de oxígeno o sonda lambda.
Este último se discutirá más a fondo. La sonda lambda tiene varias funciones. En primer lugar, mejora el rendimiento del motor debido a la correcta dosificación de combustible y, en segundo lugar, reduce la nocividad de los gases de escape. Más precisamente, mejora el rendimiento del catalizador y alarga su vida útil.
El diseño no representa nada super complicado. Se basa en dos electrodos: uno interno y otro externo. El elemento exterior está platino. Esto aumenta enormemente su sensibilidad al oxígeno. El material del elemento interior es circonio.
Los gases de escape pasan a través de la pieza de trabajo y un electrodo externo registra la cantidad de oxígeno que contienen. El potencial entre los electrodos es de particular importancia durante el funcionamiento de los electrodos.
El dispositivo también contiene un calentador. Su tarea es elevar la temperatura cuando el motor arranca en frío. Todos los dispositivos se dividen en dos tipos:
El primer tipo ya se describió anteriormente. A su vez, un dispositivo de banda ancha funciona de una manera completamente diferente. En él, el papel principal lo juega la corriente durante el bombeo. La estructura en sí consta de dos elementos cerámicos: uno de inyección y otro de dos puntos.
Video (haga clic para reproducir).
Como puede ver, la sonda lambda juega un papel extremadamente importante en el funcionamiento del automóvil. Es por eso que necesita monitorear constantemente su motor para aprovechar al máximo su motor. Además, teniendo en cuenta nuestras condiciones climáticas y la calidad de las carreteras, esto es simplemente necesario.
Incluso en condiciones ideales, los productos de combustión se acumulan en el sensor de oxígeno debido al uso prolongado y deben limpiarse. Teniendo en cuenta el hecho de que el costo de una pieza nueva puede alcanzar los 35-40 mil, es mejor cuidar su servicio de alta calidad con anticipación.
En ningún caso se deben utilizar técnicas de limpieza mecánica. Pueden dañar significativamente las piezas. El caso es que la sonda lambda está cubierta con una fina capa de metales preciosos y la limpieza mecánica puede eliminar este recubrimiento.
La limpieza de la sonda lambda se realiza mejor con ácido fosfórico. Elimina delicadamente los depósitos de carbón sin dañar la pieza en sí. Pero antes de usarlo, el dispositivo debe desmontarse.
El desmontaje de la sonda lambda debe realizarse en un torno. El hecho es que la sierra puede dañar fácilmente el sensor y ya no será posible restaurarlo. Por lo tanto, necesitará incisivos delgados. Con su ayuda, debe cortar la tapa protectora y quitar el cableado.
Después de desmontar la sonda lambda, busque la varilla de cerámica. Es sobre él que debe aplicar una capa delgada de ácido fosfórico. Un pincel normal funciona mejor para esta tarea.
Un alto nivel de contaminación se indica mediante un color negro o marrón de la varilla. Pero tan pronto como la varilla se vuelva gris, tendrás que dejar de limpiar la sonda lambda.
El ácido fosfórico no actúa inmediatamente sobre la suciedad. Necesita al menos 20 minutos. Después de eso, para una mayor limpieza, deberá enjuagar la sonda lambda con agua corriente. Además, la pieza se seca antes del montaje.
Para soldar la tapa que quitó en su lugar, debe usar soldadura de argón. Si no dispone del equipo adecuado, la sonda lambda se limpia con el tapón puesto.
Para que sea posible limpiar la sonda lambda con una tapa, es necesario hacer dos pequeñas ventanas en ella. Un archivo simple es perfecto para esta tarea. Luego, simplemente enjuague la pieza sin desmontarla.
Al final de la limpieza, el dispositivo se vuelve a colocar en su lugar. Pero antes de que pueda terminar de limpiarlo, debe realizar una prueba de control. Para hacer esto, necesita un escáner de computadora.
La pieza juega un papel extremadamente importante en el funcionamiento del motor. Te permite incrementar su rendimiento gracias a la correcta dosificación de aire. Como era de esperar, su desempeño inestable es malo para el dinamismo general. A pesar de esto, la limpieza es un método extremo que se utiliza solo cuando se detectan fallas graves.
La sonda lambda, también conocida como sensor de oxígeno, le permite estimar la cantidad de oxígeno libre que queda en los gases de escape. Sus lecturas permiten a la ECU corregir la composición de la mezcla. Mal funcionamiento del sensor de oxígeno puede provocar un mal funcionamiento del motor. Antes de reemplazarlo, intente hágalo usted mismo reparación del sensor de oxígeno.
Primero, averigüemos dónde y ¿Para qué sirve una sonda lambda?:
¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.
El sensor reacciona a la diferencia entre el nivel de oxígeno en el gas de escape y en la atmósfera, produciendo una diferencia de potencial correspondiente en la salida. Dado que una cierta cantidad de oxígeno debe estar presente en el escape para la postcombustión normal de CO y CH en el catalizador, para una regulación más precisa, utilice segundo sensor de oxígeno, que se encuentra detrás del catalizador.
Los primeros 5-7 minutos después de arrancar el motor, la ECU corrige la composición de la mezcla en función de las lecturas de otros sensores y de acuerdo con los parámetros promediados. Después de este tiempo, cuando el sensor de oxígeno se ha calentado a la temperatura de funcionamiento, la ECU conecta sus parámetros a la fórmula de cálculo general.
Error del sensor de oxígeno podría deberse a un mal funcionamiento del circuito de calefacción. Como resultado, el sensor no tendrá tiempo de calentarse en el tiempo asignado, lo que significa que señales incorrectas del sensor de oxígeno... La mezcla de combustible será inapropiada, lo que afecta negativamente el funcionamiento del motor (alto consumo de combustible, velocidad de ralentí flota, el automóvil no conduce). Tan pronto como el sensor de oxígeno se calienta a la temperatura de funcionamiento, todos los síntomas desaparecen.
Recurso del sensor de oxígeno VAZ puede alcanzar los 100-150 mil km., pero el reemplazo del servicio del sensor de oxígeno en los diez primeros debe tener lugar en el rango de 60-80 mil km.
Una causa común de mal funcionamiento son los depósitos de carbón, que interfieren con la captura de oxígeno y, por lo tanto, distorsionan la señal de salida.
Por lo tanto, para restaurar sensor de oxigeno debe limpiar los electrodos de platino de la varilla de cerámica de los depósitos de carbón. Es imposible limpiar los depósitos de carbón por medios mecánicos, ya que este método dañará la pulverización del metal. Solo queda recurrir a la ayuda de la química.
Abrimos el sensor, para ello cortamos primero la primera y luego la segunda tapa protectora. Objetivo: alcanzar una varilla de cerámica blanca con depósitos de carbón del mismo color.
Se requiere ácido fosfórico para limpiar la varilla del sensor de los depósitos de carbón, que pueden ser parte del convertidor de óxido. Antes de utilizar productos de limpieza, asegúrese de que no dejen una capa protectora.
Sumergimos nuestro sensor en el limpiador durante 20 minutos. Durante este tiempo, el líquido comenzará a enturbiarse y los depósitos de carbón desaparecerán (se permite el uso de un cepillo suave).
El calentamiento también le permite deshacerse de los depósitos de carbón, especialmente si enfría bruscamente la varilla después de calentarla. La diferencia de temperatura hace que el hollín se agriete y se desprenda como una cáscara.
Calentamos la varilla de cerámica un par de veces a fuego abierto.
Después de la limpieza, agarramos las tapas en varios puntos de la soldadura kempi semiautomática.
Sensor de oxígeno VAZ 2110, ya que los sensores de automóviles extranjeros tienen una estructura similar, por lo tanto, limpieza de la sonda lambda adecuado para todos los entusiastas del automóvil.
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¿Conseguiste reparar el sensor de oxígeno del coche?
Todas las piezas y conjuntos del automóvil tienen su propia vida útil. Puede ser largo, corto, pero interminable, nunca, por lo que todos los elementos del automóvil deben reemplazarse tarde o temprano. La sonda lambda no es una excepción. Además, falla, desafortunadamente, con bastante frecuencia, pero no es barato, por lo que no es sorprendente que los automovilistas experimentados, sin pasar por las recomendaciones de los fabricantes, hayan encontrado una manera (y ni siquiera una) de cómo limpiar la sonda lambda en casa. , es decir, reducir significativamente sus costos de reparación. Pero lo primero es lo primero.
Un paraguas lambda (también llamado a menudo sensor de oxígeno) es un sensor-controlador especial que mide (estima) la cantidad de oxígeno que queda en la mezcla de combustible sin quemar (gases de escape) de un automóvil, lo compara con los valores nominales y envía el datos obtenidos como resultado de esta comparación con el sistema de combustible de la unidad de control (CU). La unidad de control, a su vez, para optimizar la composición de la mezcla combustible, aumenta o disminuye el volumen de combustible suministrado a la cámara de combustión, afectando así el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape, la dinámica del automóvil, la estabilidad de la central eléctrica y otras características.
Por lo tanto, es obvio que si el sensor de oxígeno está defectuoso, es decir, envía información incorrecta a la unidad de control, entonces el suministro de combustible / oxígeno se realizará con errores. Como resultado, el automóvil comenzará a "comer" mucho, acelerará mal, funcionará de manera inestable y contaminará el medio ambiente (más de lo que permiten las normas ambientales aceptadas). Tal situación se puede prevenir solo reemplazando oportunamente un sensor defectuoso o limpiándolo en los casos en que esté permitido: el sensor en sí, su base no están dañados y la contaminación acumulada en él provoca un funcionamiento incorrecto (depósitos de plomo y hollín) .
El primer paso es encontrar esta sonda lambda. Esto se puede hacer debajo del capó de su automóvil frente al catalizador. Y en los automóviles modernos, se instalan dos de estos sensores, antes y después del catalizador, por lo que es más fácil verlos desde el pozo.
Una vez que encuentre el lambda zotd (s) en su automóvil, desmóntelo (s) con una llave de un tamaño adecuado.
Luego pasa a la limpieza.
Este método podría calificarse como uno de los más sencillos y rápidos, si no fuera por la necesidad de acceso total / parcial a la base cerámica-platino del dispositivo, escondida detrás de una tapa protectora de metal, que no es tan fácil de quitar, dada la imposibilidad de trabajar con una sierra para metales en metal, ya que puede dañar la base de trabajo.¿Qué hacer? - Utilice un torno para este propósito: utilice un torno en la base misma de la sonda lambda para cortar la tapa protectora cerca de la rosca con un cortador.
Si no tiene una máquina de este tipo, puede intentar usar un archivo. Por supuesto, no podrá quitar la tapa protectora con él, pero hacer ventanas (orificios de 5 mm) es fácil.
Entonces, cuando se proporciona acceso a la varilla de trabajo de la sonda lambda, puede proceder directamente al procedimiento para limpiarla.
Para hacer esto, tome al menos 100 ml de ácido fosfórico (su análogo: convertidor de óxido, fundente / ácido para soldar, etc.), viértalo en un recipiente de vidrio pequeño (vidrio, frasco, vidrio, etc.) y luego baje el núcleo había partes obstruidas.
IMPORTANTE: ¡todo el dispositivo no debe sumergirse en ácido fosfórico!
Espere 15-20 minutos, enjuague la base de la pieza con agua limpia, deje secar por completo. Si es necesario, repita el procedimiento hasta que el núcleo negro-marrón vuelva a ser metálico.
Si no consiguió limpiar la sonda lambda de esta forma ya sea desde el segundo o el tercer intento, intente aumentar el efecto de un líquido agresivo con un cepillo: mojando y untando constantemente la base, muy pronto notará cómo se ensuciará la suciedad comienzan a desaparecer, devolviendo las piezas a su brillo original.
Por cierto, si el trabajo se realizará en la sonda lambda sin la tapa protectora, entonces en lugar de un cepillo, puede usar algo más grande, por ejemplo, un cepillo de dientes viejo.
Al final del trabajo de limpieza, se recomienda nuevamente enjuagar bien el sensor de oxígeno con agua limpia y secarlo completamente.
Si se quitó la tapa, antes de instalar la pieza, se devuelve a su lugar con soldadura de argón.
Al aplicar este método, debe recordar:
El ácido ortofosfórico (y sus análogos incluidos) es un químico peligroso, por lo que es necesario trabajar con ellos, observando todas las reglas de seguridad y excluyendo su contacto con los ojos y el interior del cuerpo;
Si la sonda lambda está muy obstruida, los 15-20 minutos indicados para su limpieza completa pueden no ser suficientes, por lo tanto, en casos especialmente avanzados, el tiempo de exposición al ácido en el núcleo debe aumentarse a 1-3 horas. ya veces toda la noche (al menos 8 horas);
para verificar la efectividad de tales reparaciones, como regla general, lleva algo de tiempo, solo permitirá al conductor evaluar el "comportamiento" del automóvil y medir el consumo de combustible, la excepción es el error Check Engine encendido en el instrumento panel, es una señal indiscutible de que va a reanimar una sonda lambda obstruida fallida;
Si en su automóvil la tapa protectora del sensor de oxígeno tiene una doble capa (dos capas), lo más probable es que no pueda cortarla con una lima, por lo que la única forma de limpiar el núcleo de una sonda lambda de este tipo es empapando en ácido junto con un elemento protector.
Para implementarlo, necesitará el mismo ácido fosfórico y un quemador o estufa de gas. Si la elección recae en este último, es mejor usar el quemador más pequeño (será más conveniente): retire la tapa, déle la vuelta y colóquelo, moviéndolo ligeramente hacia un lado, para que proteja (cierre) la tubería de gas de una posible entrada de ácido allí.
Entonces todo es simple: encienda un fuego, sumerja el núcleo del sensor de oxígeno en ácido y caliéntelo bien sobre este fuego. Cuando el ácido comienza a hervir y salpicar, una sal verde azulada comenzará a verse a través de la superficie del sensor.
Esperar a que el líquido agresivo hierva por completo, enjuagar la pieza con agua limpia, volver a sumergirla en ácido fosfórico y al fuego ... - repetir estos pasos hasta que la sonda lambda brille limpia (en nuestro caso, tomó unos 15 minutos). Antes de la instalación, las roscas del sensor de oxígeno deben lubricarse con grasa de grafito (para que no se queme).
Solo entonces se puede devolver la pieza a su lugar.
Como muestra la práctica, el sensor de oxígeno, libre de hollín y hollín, comienza a funcionar correctamente nuevamente solo en el 1-2 por ciento de los casos, por lo que no vale la pena confiar mucho en los métodos descritos anteriormente, limpiando la sonda lambda en casa con su sus propias manos, especialmente si el kilometraje excede los 100 mil kilómetros, sin embargo, para ahorrar su presupuesto, aún vale la pena intentar revivir este dispositivo.
