Reparación bricolaje de mástiles Niva

En detalle: reparación por cuenta propia de largueros de campo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Hoy en día, los autos muy viejos a menudo vienen a nosotros, pero los propietarios obviamente los quieren mucho, y si construyes un "Cocodrilo" de Nyvka, entonces la carrocería podrida del auto no es un obstáculo y, por lo tanto, tenemos que hacer milagros. !

En una palabra, si a pesar de todo compró el Niva “Old woman” y lo va a conducir durante mucho tiempo, examine cuidadosamente su parte inferior para ver si tiene corrosión, grietas en los largueros y agujeros en el piso. Preste especial atención a las grietas en los largueros en el área donde se fija el péndulo, el mecanismo de dirección, la viga del motor, el soporte superior del carril. amortiguador, varillas de chorro largas hasta el fondo del piso y la fijación de la “casa” del empuje “Ponar”, no olvides inspeccionar el soporte del amortiguador, para que luego no tengas problemas en la carretera.

A continuación se muestran algunas fotos de las partes del cuerpo podridas y destruidas:

Los amantes de la conducción todoterreno activa deberían realizar la misma inspección, incluso en coches nuevos. Casos frecuentes de detección de grietas en los lugares que he enumerado.

El trabajo relacionado con el refuerzo o restauración de la carrocería es muy lento y requiere mucho tiempo y esfuerzo, y en tu caso (si quieres que hagamos este trabajo) ... ¡dinero! Por lo tanto, le aconsejo que no se olvide de esto cuando compre un automóvil “podrido” por un centavo, aún tendrá que invertir en su reparación.

El refuerzo de los largueros y el piso se realiza a menudo con una hoja de acero de hasta 3 mm, a veces 4 mm con el refinamiento simultáneo de los sujetadores de los elementos de suspensión, entonces el trabajo en el coche viejo está parcialmente justificado ya que Realiza inmediatamente reparaciones de la carrocería y reparaciones si es necesario. ,a saber:

Video (haga clic para reproducir).

-Refuerzo de los largueros delanteros con superposiciones de 3 mm a 4 mm (especialmente importante al instalar resortes más rígidos, amortiguadores, ruedas grandes, instalación de parachoques y cabrestantes, ya que en estos casos la carga en la parte delantera aumenta significativamente y los largueros nativos no pueden soportar)

-refuerzo de la caja del amortiguador delantero

-instalación de amortiguadores adicionales delante / detrás

-transferir el ángulo de instalación del amortiguador trasero como para 214m y W / Niva

-instalación del brazo A

-transferencia del accesorio RK del suelo al subchasis a los largueros.

-Refuerzo o transferencia de los largueros del piso y del maletero con un tubo cuadrado.

-Corte de pasos de rueda y faldones para ruedas grandes (al mismo tiempo, se corta una tela podrida, dejando a menudo un ala bastante soportable)

-instalación de estribos eléctricos debajo del "Hijack" en los largueros del piso

cómo se ve en la vida. Sugiero mirar la foto de abajo;

Aquí no hay una técnica de trabajo secreta, por lo que los amantes del metal autoprocesado pueden realizar todos estos trabajos de forma independiente si hay un gran deseo y un lugar, pero quien no esté interesado puede confiarnos ese trabajo. llama, regístrate, te ayudaremos.

Es curioso que el spar en francés signifique literalmente "seguir", y esto se puede entender de dos maneras en el contexto del popular meme de Internet. Es cierto que el significado principal de la palabra sigue siendo que en la carrocería de un automóvil moderno, el larguero es el principal elemento de potencia longitudinal. Para verificar esto, eche un vistazo al dibujo de un sedán moderno típico, que se muestra a continuación.

Normalmente, dos largueros corren en el compartimiento del motor de combustión a lo largo de todo el cuerpo hasta el comienzo del compartimiento de equipaje. El propósito general de estos elementos estructurales es asegurar la rigidez de la carrocería, sirven de marco al resto de componentes. Además, los largueros delanteros realizan una función de amortiguación durante un accidente, ya que están ubicados en la zona de deformación. Estructuralmente, son tuberías rectangulares masivas.El mal estado de estos elementos puede provocar una vulneración de la geometría de la carrocería y suspensión y, en consecuencia, un mayor consumo de caucho y, lo que es peor, una disminución de la manejabilidad. Debido a la baja calidad de fabricación y al diseño deficiente, el problema de la deformación de los largueros es típico del VAZ Niva 2121. En nuestra publicación, consideraremos formas de fortalecer y restaurar los largueros colapsados en el Niva 2121.

La principal razón de la destrucción de los largueros es la fatiga del metal resultante de la exposición de la estructura de la carrocería del automóvil a cargas variables. Como resultado de los siguientes factores, las grietas pueden aparecer gradualmente en los largueros (pueden incluso estallar y luego será necesario reemplazarlos):

Mala calidad de la carretera
Procesos corrosivos
Accidentes

Los automóviles que se utilizan activamente en condiciones de mala calidad de las carreteras, incluso los vehículos todo terreno, son especialmente susceptibles a la destrucción de los largueros. En este sentido, el VAZ 2121, que en muchos aspectos "adoptó el dibujo" de las partes del cuerpo de los "clásicos", el VAZ 2106, soporta las dificultades de operación en condiciones todoterreno especialmente duras. No se compara en fuerza con la misma UAZ. Un problema típico del Niva "clásico" son las grietas en los largueros delanteros. Para evitar la destrucción de los miembros laterales, los propietarios de los automóviles Niva 2121 prefieren fortalecerlos por adelantado con la ayuda de kits especializados.

Grieta: la etapa final de daño al mástil. Aparece como resultado de la fatiga del metal. Por regla general, los largueros presentan daños latentes incluso antes de que se produzcan fisuras. La solución más costosa es reemplazar el larguero dañado. Es mucho más fácil reforzar la pieza con parcheo y soldadura. En YouTube, hay muchos videos de cómo se hace esto, incluso en el Niva 2121. La forma más fácil es prevenir daños por adelantado con superposiciones especiales.

La forma principal en que se refuerzan los largueros laterales delanteros en un automóvil Niva 2121 es instalar un conjunto de superposiciones prefabricadas. Disponible para el costo de venta en el rango de 3000-4000 rublos, en apariencia son una producción semi-artesanal. Aquí simplemente se reproduce un dibujo de una pieza disponible gratuitamente. Esté de acuerdo en que es mejor no proponer algo más sofisticado en apariencia y precio para un automóvil económico para conducción todoterreno. El conjunto incluye un amplificador en forma de láminas de acero (3 mm de espesor) y amortiguadores para los soportes (4 mm de espesor). Si tiene un excedente de tiempo libre, pero no tiene dinero, puede hacer la cubierta usted mismo, el dibujo de la cubierta de mástil Niva 2121 para KOMPAS se puede descargar gratis de Internet. Pero es mejor "tallar" una pieza basándose en un patrón de cartón, que se puede hacer sobre la base de un larguero existente. Luego, utilizando una hoja de acero con un grosor de 3 mm, la pieza se corta con una amoladora. Dado que aún necesitará acceder a ellos, presentamos un algoritmo para desmantelar los nodos Niva 2121 circundantes.

Todos los elementos se limpian con una amoladora para eliminar el óxido y el metal deteriorado. Este procedimiento lleva mucho tiempo, sin embargo, una limpieza correcta en el futuro garantiza un trabajo de soldadura de alta calidad. El siguiente paso será la fabricación de un forro para fortalecer el elemento corporal.

Para la fabricación de un amplificador de mástil, los expertos aconsejan utilizar láminas de acero de tres o cuatro milímetros de espesor. Inicialmente, de acuerdo con los dibujos, es necesario hacer un modelo del producto con cartón grueso. Es importante transferir con mucha precisión todos los orificios de montaje al cartón y la ubicación exacta de los pernos.

Si se realizaron mejoras anteriores al chasis, se cambió la configuración de los sujetadores, entonces es necesario complementar el diseño con los elementos modificados. Todo se transfiere de la plantilla a la hoja de metal. La superposición se corta con una amoladora y una sierra de calar eléctrica. A continuación, debe perforar los orificios de montaje. También será necesario perforar pequeños orificios de manera caótica en la almohadilla, lo que simulará la soldadura por puntos.

Antes de comenzar los trabajos de soldadura, es necesario verificar el estado del larguero. Si debe reemplazarse, debe desmontarse cortándolo detrás de la viga y separando la pieza del cuerpo. En lugar del elemento anterior, debe instalar un producto nuevo y apretar todos los sujetadores. Además, se limpian los puntos de sujeción del larguero viejo. Luego puede ir directamente a la instalación del amplificador del elemento corporal Niva.

La moldura preparada debe estar firmemente sujeta al larguero con pernos. La soldadura se realiza mejor con un dispositivo semiautomático. El producto se escalda en círculo y se sueldan los orificios preparados para la soldadura por puntos. Luego, la casa del amortiguador se instala y se suelda. Es importante configurarlo estrictamente perpendicular para evitar problemas con los bloques silenciosos en el futuro.

Después de soldar, es necesario trabajar a través de todos los elementos instalados y costuras de soldadura con masilla. Después de que se seque, los conjuntos de suspensión delantera se ensamblan en el orden inverso y se instala la rueda. El refuerzo en el otro lado de la máquina se realiza de forma similar.

El trabajo de fortalecimiento o reemplazo de los largueros traseros del Niva se considera que requiere más tiempo. Por lo tanto, los expertos aconsejan comenzar este proceso por su cuenta solo si tiene una experiencia significativa en trabajos de soldadura y reparación de automóviles. Reemplazar y reforzar los elementos de la carrocería trasera es necesario en caso de desgaste del metal o después de una emergencia, si la carrocería detrás del automóvil está dañada.Para reforzar las partes traseras de la carrocería, como en el caso anterior, se debe comenzar por estudiar los dibujos para comprender dónde se ubican los elementos para la modernización.

Al reforzar la carrocería Niva, el primer elemento que requiere modernización son los largueros del vehículo. Son ellos quienes se hacen cargo de todas las vibraciones de los elementos de suspensión de la máquina durante la conducción.

Puede reforzar los detalles tanto en los centros de servicio como por su cuenta, si hay un garaje disponible, preferiblemente con un orificio de visualización y las herramientas necesarias. Antes de embarcarse en el auto reforzamiento, sopese los pros y los contras, ya que un trabajo inadecuado puede costarle la vida. Este es un proceso que requiere mucho tiempo y requiere ciertos conocimientos y habilidades técnicas. Si no confía en sus habilidades, es mejor confiar este trabajo a especialistas.

Comprar una carrocería VAZ es una gran oportunidad para ahorrar dinero en una revisión costosa o comprar un automóvil nuevo. Durante mucho tiempo se ha demostrado que es más deseable deshacerse de inmediato de una carrocería decrépita como chatarra que repararla periódicamente en servicios donde se necesita bastante dinero por servicios de este tipo. La nueva carrocería del SUV ruso más popular es una oportunidad para una actualización radical. Por otro lado, si comprende los detalles de la reparación de la carrocería, puede realizar la reparación usted mismo.

Hoy en día, varias empresas ofrecen a los propietarios de un vehículo todo terreno universal la compra de carrocerías ensambladas o metálicas. En consecuencia, el precio será diferente. Además, una amplia selección de colores permite que cada propietario elija su opción favorita.

Por ejemplo, un cuerpo ensamblado para un Niva costará alrededor de 300 mil rublos, pero un esqueleto en metal costará casi la mitad del precio.

Los cuerpos de la Niva están realizados en los siguientes colores.

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Tengo algo como esta foto

No quiero amplificar, solo quiero prepararlo con una cuchara. ¿Quién lo hará y cuánto costará?

por ejemplo así

igor4737
Moderador
Inactivo

Donde: Ciudad de krasnodar
Registrado: 29.08.2007
Publicaciones: 19320

Ponimash, no se pudre tan puntualmente, lo más probable es que ya esté oxidado por todo el albergue.
Espátula y refuerce con superposiciones, si hay algo para cocinar.

Ponimash, no se pudre tan puntualmente, lo más probable es que ya esté oxidado por todo el albergue.
Espátula y refuerce con superposiciones, si hay algo para cocinar.

Bueno, dije algo como esto, pero en realidad solo hay una grieta, porque se salió del barro, el parachoques se rompió y el byzgovik se rompió, reemplacé el tubo roto en el parachoques, pero la grieta en el guardabarros debe ser tratado, la grieta está solo en el guardabarros, el larguero en sí está intacto.
No estoy en contra de fortalecer el larguero, si cuesta 2000 rublos por lado, y no como me anunciaron 8000 por dos, en este caso creo que esto es una pérdida de dinero, porque no uso el auto en condiciones duras y para mis tareas es una opción de carrocería bastante suficiente.
Y ya me pegué estas almohadillas y vi la etiqueta de precio 3500, en el doge, por dos piezas de hierro con agujeros perforados.

por este dinero puedes tomar una sábana y cortar los forros para todo el club Skif

Odio cuando la gente está tratando de hacer idiotas y vender algo barato por dinero loco o ¿son revestimientos de titanio?

Si realmente reforzamos el larguero como nos indicas, entonces es mucho más presupuestario hacerlo así desde medios improvisados, sin comprar forros de oro.

En general, si alguien quiere ganar dinero y ayudar a reparar la máquina shaitan y sabe cómo hacerlo, ¡no me importa pagar un dinero razonable por el trabajo!

Editado por Reindeer (22.11.2012 15:33:47)

La mayoría de las veces, los propietarios de SUV son fanáticos de la conducción extrema, ya que la principal ventaja del automóvil es su tracción total y su alta capacidad para cruzar el país.Las consecuencias de operar un vehículo en condiciones todoterreno medias y duras son problemas corporales que pueden provocar.

Solo hay una forma de salir de la situación problemática: fortalecer los elementos de carga del cuerpo. Los principales y primeros elementos que requieren modernización son los largueros del vehículo. Son ellos los que asumen una gran parte de la carga cuando la máquina está en movimiento. Consideremos en detalle cómo fortalecer los palos en el Niva.

Muy a menudo, la aparición de grietas, roturas u óxido en los largueros es consecuencia de un accidente de vehículo sufrido. Sin embargo, tales defectos pueden surgir debido a la considerable antigüedad del vehículo y al desgaste de las piezas. Las grietas menores y los daños a las partes del cuerpo se reparan con mayor frecuencia soldando las áreas dañadas. Sin embargo, si el producto explota, entonces es necesario su reemplazo completo, ya que es el enlace principal al que se unen los elementos de suspensión. Muy a menudo, al reemplazar piezas, los largueros se refuerzan en paralelo en el Niva-2121, para aumentar su vida útil y resistencia a las cargas en operaciones agresivas.

Para fortalecer el elemento de la carrocería Niva, los forros confeccionados se compran con mayor frecuencia o las piezas de refuerzo se fabrican de forma independiente por los propietarios del automóvil de acuerdo con los dibujos. Se pueden encontrar en Internet, sin embargo, si tiene toda la documentación técnica del automóvil, el dibujo se puede encontrar en el conjunto de documentación.

Es necesario comenzar a trabajar en el fortalecimiento de los largueros de Niva mediante el estudio de la situación actual. Para hacer esto, necesita abrir el acceso al elemento del cuerpo. El automóvil debe conducirse a un foso o paso elevado, quitar la rueda, la pinza y desenroscar la tuerca de bola. Los conjuntos de suspensión delantera se desmontan durante más tiempo, se retiran los amortiguadores y el brazo superior. Después de eso, es necesario desatornillar el tramo que asegura la viga y el larguero, se desmonta la casa del amortiguador.

Después de soldar, es necesario trabajar a través de todos los elementos instalados y costuras de soldadura con masilla. Después de que se seque, los conjuntos de suspensión delantera se ensamblan en el orden inverso y se instala la rueda.El refuerzo en el otro lado de la máquina se realiza de forma similar.

El trabajo de fortalecimiento o reemplazo de los largueros traseros del Niva se considera que requiere más tiempo. Por lo tanto, los expertos aconsejan comenzar este proceso por su cuenta solo si tiene una experiencia significativa en trabajos de soldadura y reparación de automóviles. Reemplazar y reforzar los elementos de la carrocería trasera es necesario en caso de desgaste del metal o después de una emergencia, si la carrocería detrás del automóvil está dañada. Para reforzar las partes traseras de la carrocería, como en el caso anterior, se debe comenzar por estudiar los dibujos para comprender dónde se ubican los elementos para la modernización.