En detalle: reparación por cuenta propia de motores fuera de borda hdx de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Mensaje hdx » 31.10.2011 01:13
Estimados motores de agua, compartamos la experiencia de reparar este motor en este hilo.
Compré este motor HDX-15 en la primavera de 2011, lo corrí completamente satisfecho, no creo que los chinos sean malos.
Pero el apuro de todos modos sucedió en uno de los solitarios días de otoño, dejó de desarrollar impulso, es decir, arranca todo al ralentí, aceleras, parece que todo está en orden, pero en la carga no cobra impulso cuando de repente sueltas el gas que se detiene.
Inmediatamente quedó claro que algo andaba mal con el sistema de combustible.
Pensé que el carburador estaba obstruido
hay un filtro delante de él, al principio parecía que todo estaba bien allí la malla está limpia, creo que voy a limpiar el carburador de todos modos, pero luego salió una avería, resultó que el carburador Se soltaron alfileres y para esto aspiró aire (parecía que se obtuvo una mezcla pobre), lo tiró hacia arriba y nuevamente todo salió bien.
Pero aquí está el truco, desenrosqué el carburador, quién sabe cómo regularlo adecuadamente, para este motor funciona con normalidad, lo mantiene inactivo, pero el consumo parece ser mayor.
uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh. 
¿Cuál es la distancia desde la transmisión automática al espejo de popa? Motor para 1-2 agujeros no más. En teoria. Esto es lo primero. Segundo, ¿no hiciste nada con el motor? Es posible que el estrangulador del carburador no se abra completamente. O se vierte específicamente para que corra en una mezcla rica. Para no sobrecalentar el motor. Pero esto es poco probable.
En general, la foto de todo y de todo fue interesante. Bueno, como la distancia desde la transmisión automática hasta el espejo de popa. ¿Y qué significa 2? ¿Bombeado hasta aproximadamente 2? ¿Es 0,2 mbar? Entonces no es suficiente para una piel tan gruesa. Necesita al menos 0,25 e incluso mejor 0,3 mbar. Bueno, con un motor para mirar algo. Qué tienes y cuánto cuesta. Entonces el tornillo es demasiado grande. por tres más. Pero tres deben elevarse sin problemas.
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Video (haga clic para reproducir). |
¡Pescado Asypasybaaa! Miraremos. Necesito traer el motor a mi mente ... No necesito mucha velocidad mientras no se detenga. De un lugar a otro para terminarlo y está bien ... ¡Gracias de nuevo a todos los que respondieron!
Agregado después de 1 minuto 7 segundos:
Sí, si alguien más te dice algo, ¡te lo agradeceré!
¡Das argumentos increíbles! ¿Quizás no se visitaron todos los pabellones? Trabajo en un área un poco más tecnológica. Y también visito exposiciones de la industria. Por ejemplo, en septiembre estuve en Colonia. ¿Y, qué piensas? Hay chinos más que suficientes allí. Come con basura. Y hay empresas y fabricantes que marcan la pauta en determinadas áreas de la industria.
Así que no diría ahora que China es matrimonio y forasteros.
En cuanto a hdx, mis amigos y yo solo tenemos emociones positivas. Definitivamente uno de los mejores chinos.
¡Das argumentos increíbles! ¿Quizás no se visitaron todos los pabellones? Trabajo en un área un poco más tecnológica. Y también visito exposiciones de la industria. Por ejemplo, en septiembre estuve en Colonia. ¿Y, qué piensas? Hay chinos más que suficientes allí. Come con basura. Y hay empresas y fabricantes que marcan la pauta en determinadas áreas de la industria.
Así que no diría ahora que China es matrimonio y forasteros.
En cuanto a hdx, mis amigos y yo solo tenemos emociones positivas. Definitivamente uno de los mejores chinos.
En este momento, diste 63,000 rublos, y cuando el curso saltó, sé que HDX se vendió el año pasado como suzuki
Hasta donde yo sé, el 90% de los que intercambiaron HDX no preordenaron en 2015, y lo hicieron todo por piezas. , en 2016 el precio parece haber bajado, hablo de 2015. Pero esto no es asunto mío, tenemos relaciones de mercado, quien quiera y baila, y nadie decreta a nadie.En general, aconsejo a los compradores comunes antes de pagarle al vendedor: vaya a Skype con él, vea cómo se ve el lugar de trabajo del vendedor y, al mismo tiempo, eche un vistazo a la base de reparaciones. Dado que todos nuestros vendedores son sólidos y decentes, te lo demostrarán.
———- Publicación publicada a las 02:44 ———- Publicación anterior publicada a las 02:27 ———-
¿Quizás la pregunta aquí esté en un plano diferente? ¿Cómo está en Europa con los requisitos medioambientales, el problema con los dos tiempos? Aquí conozco aproximadamente la respuesta. ¿Y cómo estás con el cuatro tiempos? ¿Se requiere una certificación ambiental específica?
Por tanto, resulta que la mayor parte de la gama de modelos para Europa es simplemente irrelevante. No puedes venderlos allí.
En este momento, diste 63,000 rublos, y cuando el curso saltó, sé que HDX se vendió el año pasado como suzuki
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El hecho es que cuando se pesca de 3 a 10 viajes de pesca por verano, los motores siguen funcionando durante 3 a 5 años, pero ya todos los motores de 4 años tienen problemas con los sellos de aceite, todas las bandas de goma, todas las mangueras, esto es lo mínimo. . Para un motor de 5 años, ya es un problema encontrar una pieza de repuesto, porque cualquier motor de China, por ejemplo, un 9.9 de dos tiempos, luego se cambiará 1 pieza de repuesto, luego se cambiará la fijación de las tapas, luego otro mecanismo de gas, todos los tornillos en las cajas de cambios son una completa mierda y ya han perforado más de 1 caja de cambios china y al mismo tiempo de diferentes marcas y modelos. Alrededor del 60 por ciento no experimenta problemas; el resto tiene llagas 1-2-3 veces al año)). Las mangueras y las peras son una historia separada, especialmente los accesorios, no todos son suficientes para 1-3 años, cambie a Taiwán o japonés.
Aquí tienes un cheque de 15 g. La diferencia no es fuerte, y cuánto costaba Susa entonces.
"Bueno, no me compraré un chino por nada y nunca cuando naaaaaa. “No lo tomes. Nadie fuerza. Tenemos un mercado libre. Compra un japonés.
Bueno, si lees las ramas famoso fabricantes, entonces eso tampoco está despejado, hay suficientes jambas allí. Bueno, los productos técnicos de caucho son consumibles, durante cinco años el caucho tiene la propiedad de envejecer.
Y para que una persona rusa muestre ingenio y repare lo que ningún extranjero en su sano juicio con diez títulos de doctorado hará jamás, simplemente escupir. Tenemos muchos Kulibins y Lefties en cualquier rama, calzaron una pulga y aquí hay una locomotora china. 
alguna bagatela. Miras lo que están haciendo con el motor y te asombra.
Que los países extranjeros se muerdan los codos para que no vendan esas cosas.
__________________
era: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5
RiverBoats-370 (naranja) + HDX T 9.8 BMS + Baliza Practitioner 7 
HDX se ha establecido desde hace mucho tiempo como una empresa que produce motores fuera de borda de alta calidad, pero incluso el equipo más confiable requiere mantenimiento o reparación. Si valora su tiempo y dinero, envíe su motor para mantenimiento preventivo de manera oportuna. En este caso, la probabilidad de daños graves se reduce significativamente.
Contáctenos: nuestro centro de servicio oficial realizará cualquier reparación de motores fueraborda HDX de forma rápida, eficiente y económica. Para su comodidad, trabajamos tanto en carretera como en nuestro centro de servicios.
Los especialistas de nuestra empresa tienen una dilatada experiencia y conocen bien todas las características de cualquier técnica. Si necesita profesionales que lleven a cabo de manera rápida y eficiente la profilaxis o reparación del motor fueraborda, ¡contáctenos!
Si necesita reparaciones en el hogar, llame a nuestro especialista, él acudirá a usted y podrá realizar rápidamente todo el trabajo necesario. Llame o deje una solicitud en el sitio; siempre lo ayudaremos. Si necesita una reparación urgente de motores fuera de borda HDX, comuníquese con nuestro centro de servicio y estaremos listos para realizar todo el trabajo necesario en dos horas.
uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.
¿Cuál es la distancia desde la transmisión automática al espejo de popa? Motor para 1-2 agujeros no más. En teoria. Esto es lo primero. Segundo, ¿no hiciste nada con el motor? Es posible que el estrangulador del carburador no se abra completamente. O se vierte específicamente para que corra en una mezcla rica. Para no sobrecalentar el motor. Pero esto es poco probable.
En general, la foto de todo y de todo fue interesante. Bueno, como la distancia desde la transmisión automática hasta el espejo de popa. ¿Y qué significa 2? ¿Bombeado hasta aproximadamente 2? ¿Es 0,2 mbar? Entonces no es suficiente para una piel tan gruesa.Necesita al menos 0,25 e incluso mejor 0,3 mbar. Bueno, con un motor para mirar algo. Qué tienes y cuánto cuesta. Entonces el tornillo es demasiado grande. por tres más. Pero tres deben elevarse sin problemas.
¡Pescado Asypasybaaa! Miraremos. Necesito traer el motor a mi mente ... No necesito mucha velocidad mientras no se detenga. De un lugar a otro para terminarlo y está bien ... ¡Gracias de nuevo a todos los que respondieron!
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Sí, si alguien más te dice algo, ¡te lo agradeceré!
Publicado por 20 de junio de 2015 20:03
Por primera vez en la vida compré un motor HDX 5 de 2 tiempos usado. El motor, según tengo entendido, es una copia china del famoso tohatsu 5. Para mí, la tecnología del carburador es nueva y es interesante =) pero ...
Hasta ahora lo he montado un par de veces y en el proceso tengo la impresión de que no funciona muy bien. Se expresa principalmente en el hecho de que es muy difícil ganar impulso en el rango de aceleración media a máxima (me refiero a girar la manija del timón). Al principio, hasta 2-3 mil revoluciones se recupera bien, pero luego comienzan los espasmos, una especie de agarre, el sonido del motor cambia periódicamente de un nivel a otro, la sensación de que la detonación es de alguna manera directa. En esos momentos en los que es posible girarlo hasta 4 mil y más, parece casi bueno, pero todavía a veces hay algún tipo de contracción, la sensación de que el motor deja de funcionar durante medio segundo.
Ajusté bien el cable del acelerador, no hay holgura, demasiada tensión, el tornillo está lo suficientemente profundo en el agua, el aire no atrapa. La vela no se llena de combustible, está seca, con un tono beige uniforme.
En principio, uno en el barco 290 es llevado al planeo, aunque no inmediatamente, pero dos no. Pero aquí probablemente debería tenerse en cuenta que el barco es pesado (40 kg), con quilla (nissamaran 290).
Traté de girar el carburador y luego me quedé aturdido. El tornillo que regula las ruedas locas funciona muy bien (a dónde irá), porque regula directamente el amortiguador), marcan 1000 revoluciones (hay un tacómetro).
El segundo tornillo (¿calidad del combustible?) Lo que se diga: sentido cero. Sólo en el estado de "arranque total" se detiene el motor. Y cuando lo gira 2 revoluciones y más (10 revoluciones más), no hay diferencia en el comportamiento del motor. Sí, traté de ajustar de acuerdo con las instrucciones "primero ajustamos las ruedas locas, luego logramos la velocidad máxima con el tornillo de calidad". Entonces no puedo atrapar los máximos, no cambian, así que me parece =)
Aquí hay 3 fotos, el motor funciona en las tres posiciones =)
Y sí, todavía hay un problema, está en la foto. Mocos de gasolina de alguna parte, muy notorios. ¿Quizás son las juntas? El caso es que hay una junta entre el carburador y el bloque, pero no entre el carburador y la basura plástica, ¿tal vez de ahí? ¿Debería estar ella allí?
Se quitó el carburador, se desmontó, por dentro estaba limpio y reluciente, no vi nada de suciedad.
En general, ni siquiera sé dónde excavar. 
El próximo episodio será "Cómo hacer una gelatina de gallo".
Acabo de torturar al gallo en la sopa
las válvulas no retumban y?
el gallo comerá hasta que le corten la cabeza))
¡Ojalá pudiera llevar este gallo a un barril con motor!
Nishtyak Slavka ahora los motores se han apretado.
Por cierto, Slava, mira el video por alguna razón, el agua deja de salir periódicamente por el orificio de control.
Era imposible fijarlo en un barril de 200 litros de cien litros. Slava, después de ver este video, no te confiaría mi motor. No te ofendas. Slavik, recientemente has tenido prisa. No te apresures, haz todo de acuerdo con el Feng Shui.
El ralentí parece tener un sonido demasiado grande. Y tengo un motor 9,8, también chino, hay un tornillo de calidad y cantidad. Y también a veces se detiene al ralentí, pero bajo carga. Eso es normal, de lo contrario se detendrá, sucede incluso después de un gas prolongado. En resumen, no vas al mínimo durante mucho tiempo. ¿Dime cómo configurarlo correctamente? También tengo un tacómetro, y torcí estos tornillos todo el día, así que realmente no logré nada.
después del quinto "grito" del gallo, decidí comprobarlo con seguridad !!
Eslovaco ¿tienen piezas de repuesto para el motor de 125 a la venta?
Bueno, al menos el color es protector y turístico, y no solo en la mierda con heno, sino que luego apareció un vidos con un motor de bote, por lo que finalmente puede haber una estrella: el enfriamiento directamente de la hélice es abrumado, acompañado de un clavo y cuelga como la llave de una vela en un destornillador.
Después del video, probablemente hubo un delicioso caldo de pollo.
¿Existe un sistema de enfriamiento de flujo continuo?
Almacén propio de repuestos. Un stock constante de piezas y repuestos para la mayoría de los modelos de motores fueraborda HDX permite realizar reparaciones en el menor tiempo posible.
8 talleres en San Petersburgo, 2 de los cuales especializarse en reparación de motores fueraborda HDX y otros vehículos de motor en San Petersburgo. ¡También es fácil encontrarnos!
¡Garantía 100% sin trucos! Somos plenamente responsables de nuestras acciones y brindamos garantías desde 1 año para el trabajo del maestro y desde 3 meses para repuestos.
La mayoría de los motores fuera de borda se caracterizan por su alta fiabilidad y rendimiento. Pero el creciente desgaste, tarde o temprano, conduce a averías.
Reparación de motor fueraborda hdx con garantías para repuestos es ofrecido por la empresa Import-Service, cuyos talleres están ubicados en todos los distritos de la ciudad. Realizamos trabajos en equipos y máquinas modernos que nos permiten establecer rápidamente la causa del mal funcionamiento y ofrecerle varias opciones para solucionar el problema.
El motor de su embarcación o embarcación se puede reparar de acuerdo con un principio modular: con el reemplazo de piezas por otras nuevas o con la restauración de piezas mecánicas desgastadas.
Tan pronto como su motor llegue al taller de Import-Service, se realizarán sus diagnósticos preliminares. Según los resultados de la inspección, la ejecución de prueba y el diagnóstico completo, el asistente sugerirá formas de eliminar el mal funcionamiento.
Los talleres de Import-Service realizan reparaciones modulares y completas de motores fueraborda:
- mamparo completo y servicio
- reemplazo de la caja de cambios
- comprobación de alineación de tornillos
- reemplazo de tornillo
- Reemplazo de la unidad de encendido o reemplazo de piezas del sistema.
- ajuste, limpieza, reemplazo del carburador
- comprobar la estanqueidad de la carcasa del motor
- restauración de pistones, ejes desgastados
- ajuste de las válvulas del motor fueraborda.
Los repuestos están garantizados por 4 meses, para resultados de trabajo - 12 meses. Solo se utilizan repuestos suministrados por los fabricantes de motores para reemplazar piezas y bloques.
Una vez completada la reparación, se le proporcionará un informe detallado del trabajo, indicando el costo de las operaciones y los componentes.
Si necesita una reparación económica y de alta calidad de motores fuera de borda HDX, ¡tenemos los mejores maestros y diagnósticos gratuitos!
Los motores fuera de borda HDX son otra réplica de los motores Yamaha, producidos en fábricas en China, que producen motores que ya se han vuelto reconocibles y demandados en el mercado occidental. Los motores fuera de borda HDX (anteriormente conocidos bajo la marca Hondex) están adaptados a las condiciones rusas y pueden funcionar a temperaturas bajo cero (hasta menos siete grados), y también tienen un requisito reducido para la calidad del combustible. Pero al mismo tiempo, estos motores cumplen con los estándares de calidad europeos y americanos. El fabricante generalmente ofrece una garantía de 1 año para todos los motores. Los confiables motores fuera de borda HDX están diseñados para uso profesional y doméstico. En la práctica, los motores fuera de borda han demostrado su eficacia en ríos, lagos, con pequeñas corrientes y oleaje bajo.
⇒ Gracias a los esfuerzos de nuestros especialistas, aquí puede reparar de manera rápida y económica el motor fueraborda HDX, que después de la reparación lo deleitará con su alta calidad. Al reparar cualquier motor fuera de borda con nosotros, tiene la oportunidad de disfrutar del uso posterior del motor reparado durante muchos años. El mantenimiento profesional y oportuno y las reparaciones de calidad son la clave para mantener su motor HDX en las mejores condiciones y mantener una alta confiabilidad y seguridad de uso.
⇒ Los especialistas de nuestro centro de servicio en todo Moscú y la región de Moscú se complacen en ofrecer diagnósticos gratuitos, las mejores y más económicas reparaciones y el rápido mantenimiento de su motor fueraborda HDX. Los empleados de nuestro centro de servicio se capacitan regularmente y mejoran su nivel de conocimiento. Tenemos una amplia experiencia con motores fuera de borda, ¡somos profesionales en nuestro campo!
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- Nombre: Vityok
- La primera es acudir a un taller especializado, que automáticamente te liberará de muchas preocupaciones, pero facilitará enormemente tu billetera.
- La segunda opción es hacer la reparación usted mismo, luego le recomendaría de inmediato que se arme con un manual de reparación de motores de embarcaciones y, además, no contará en lo más mínimo con la ayuda de amigos en este asunto.
Un conocido compró un motor de CUATRO TIEMPOS, llenó el tanque con una mezcla de gasolina y aceite y se fue a pescar con un cárter seco. Naturalmente, la cuña del motor. Si la biela todavía está viva, entonces el cojinete liso inferior del cigüeñal está completamente levantado. Es de destacar que el cigüeñal de acero gira en una carcasa de aluminio sin casquillos, etc., que, en principio, es operable con una lubricación adecuada. El rodamiento superior del cigüeñal es un rodamiento.
Se decidió instalar el casquillo.
La tapa se expone en NGF 110 y se perfora 3 mm de diámetro para eliminar el canal de aceite. Luego se hizo girar un casquillo de bronce de 0,02 mm. más del tamaño del orificio en la tapa y 0,09 mm. más del tamaño de aterrizaje del cigüeñal. La tapa estaba caliente, el casquillo se presionó ligeramente. Después de enfriar, la dimensión interior se convirtió en 0,06 mm.
Luego se hizo un canal de aceite con una lima y se perforó un agujero en ángulo, porque Es imposible realizar la profundidad del canal como venía de fábrica debido al pequeño espesor de pared del manguito.
Acabo de soplar el aluminio del cigüeñal con ácido y "tiré" un poco con cero.
Recogidas ambas mitades del cárter, el cigüeñal gira sin morder.
Por delante está el montaje y prueba del motor en el agua.
La publicación ha sido editada por Vitek_s_Pitera el 17 de agosto de 2015-11: 23
Los mecánicos calificados del Quad Master Workshop repararán cualquier complejidad de los motores fuera de borda HDX de los siguientes modelos:
HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R series, HDX T 4 BMS New, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R series, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS Serie R, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS Serie R, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS Serie R, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Nuevo, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Nuevo, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS
Evgeny Aleksandrovich: Sin agua, nada terrible, pero habrá un khan del impulsor en la bomba. Pasamos.
MrFedcheb: Maldita sea, rzhu con comentarios pipetas solo)))). El autor es una persona positiva y se le puede ver torpemente en tecnología. Definitivamente un me gusta, ¡pero le habría disparado a un gallo por un centavo! ))))
Andrey S: qué velocidad de ralentí es, gira como 1/3 de gas)))
oleg klim: Parece que hay algo con válvulas, de alguna manera no hay trabajo expresivo, es muy parecido a trabajar en un motor con poca compresión. Sí, también puedes escuchar los estornudos del motor, lo que te hace pensar directamente en el sistema de potencia directamente en los huecos en la válvula de admisión y también en la válvula de escape.
oleg klim: De todos modos, hay un problema en este motor con un ralentí demasiado grande Se puede ver que trataste de reducir el ralentí, pero no funcionó.
Lanzamiento de mosca: Si este motor se lleva en una cultivadora, ¿se acabará el aceite?
Mikhail Soloviev: Bailando con una pandereta china
Alexander Belyanin: comer la polla
SuperKyoi: No busques un blogadori para recibir consejos: Ponte un stand normal. normal hazte un stand normal hazte un stand normal hazte un stand normal hazte un stand normal
Cazador libre solitario: ¡Estupendo!
Valera Marasanov: Vyacheslav, ayúdame a comprender la causa del mal funcionamiento del motor HDX 5: el arranque de 2 tiempos desde el piso en ralentí funciona de manera estable bajo carga a tics de velocidad media y completa (como pero el reclamo se interrumpe) gracias de antemano
PyroPractic: Gracias por el video. Yo tuve el mismo problema. Vi tu video por accidente y luego fui a revisar mi motor antes de las vacaciones. Por supuesto, yo mismo habría encontrado una falla, pero me hubiera llevado más tiempo. También noté que todas las gomas elásticas de los chinos se secan con el tiempo.
Dmitriy Sokolov: si estas reparando motores hazte un soporte normal que estas sufriendo 🙂 con este barril
Vladimir Viktorovich: SÍ bueno nah, algo que no funciona bien)))) Twitch, todavía necesitas girar el carburador, ¡y las rpm son altas 1700 ni menos!
Lucifer: ¿Qué podría ser? El motor estaba en marcha, cuando íbamos río arriba, la hélice dejó de girar y el motor funciona perfectamente.
Damir Damir: La velocidad de ralentí es muy alta, el sonido es de aproximadamente 1500-2000, aunque debería ser de aproximadamente 950
Evgeny Aprelsky: Por favor, dígame cuál es la holgura de la válvula para este motor, solo 4. Es necesario ajustar pero no hay datos, los chinos no brindan instrucciones.
zsilent66: arranca 3 tablas de la cerca y haz un "espejo de popa", es repugnante mirar a tales maestros.
El motor está en marcha, todo está bien, y que al agua del mando no le importa una mierda, pensarás en una cuña por sobrecalentamiento. si el motor no girara en las manos como un piojo en un lugar determinado, sería mejor verlo todo. el carburador de este motor no es personalizable.
Alexander Erofeev: gallo en un asador.
Cabe señalar que, tarde o temprano, para muchos de nosotros, la reparación de motores fuera de borda se convierte en una necesidad urgente. Y aquí hay dos opciones.
Desde mi humilde experiencia, puedo decir que la mayoría de las averías en los motores de los barcos son simplemente el resultado de un funcionamiento incorrecto de los motores. En pocas palabras, una violación elemental de los requisitos operativos especificados por el fabricante en la documentación técnica. En este caso, la reparación del motor se reduce a la restauración de las condiciones de trabajo correctas.
Por ejemplo, una de las violaciones más comunes es que el motor no se calienta al ralentí antes de comenzar a moverse, o se detiene al final del trabajo con un tirón. Por supuesto, solo necesita comenzar a hacer lo correcto y se restablecerá el funcionamiento normal del motor. Digamos, después de cierto tiempo después de arrancar, el motor se paró. En este caso, la mayoría de las veces, el problema es una válvula de aire cerrada que alguien olvidó abrir. Todo esto simplemente está escrito en las instrucciones de funcionamiento, que deben estudiarse cuidadosamente después de comprar el motor.
Sin embargo, si su motor se niega obstinadamente a funcionar, entonces, como regla general, la reparación de un motor fuera de borda comienza con la verificación de la parte eléctrica del motor y el sistema de combustible. Puede comenzar desenroscando la bujía. En este caso, la presencia de residuos de combustible en los electrodos de las bujías será un signo de la salud del sistema de combustible. La verificación de la presencia de una chispa en la bujía se realiza tocando su rosca con el bloque de cilindros y luego girando el motor de arranque. Al mismo tiempo, es necesario sujetar la vela no por el aislante, sino fijarla entre alguna parte y el bloque. En general, le recomendaría que siempre lleve un juego de bujías de repuesto con el espacio correcto.
Si hay una chispa en la vela, pero es débil, lo más probable es que la razón esté en la bobina de encendido o en el magdino. En principio, quienes reparan a menudo motores de embarcaciones encuentran la bobina de encendido muy, rápidamente. No se puede decir lo mismo de la bobina magdino. Esta bobina se encuentra debajo del volante. Esta bobina es necesaria para generar corriente adicional que carga el condensador electrolítico, que se descarga a través del tiristor hacia la bobina de encendido. Curiosamente, el tiristor está controlado por un llamado sensor Hall. Este sensor es un interruptor ubicado en el área del volante. Se activa dependiendo de la calibración del tiempo de encendido.
Como regla general, el daño a la bobina de encendido es una ruptura del devanado (cortocircuito entre espiras) u oxidación de los contactos de los terminales. También es posible oxidar los contactos dentro de la tapa de la vela. En este caso, la mayoría de las veces, la reparación del motor del barco por su propia cuenta se reduce a cubrir los contactos de la tapa con una grasa especial anticorrosión marina. Pero antes de hacer esto, le recomendaría que verifique todo el cableado y examine cuidadosamente el estado de todos los contactos. A menudo, aquí es donde se encuentra la causa de la avería. Los tiristores rara vez fallan, especialmente si la vida útil del motor es corta.
