Reparación de motor fueraborda suzuki 30 de bricolaje

• Ciudad: Chernihiv

idakan
Hola a todos.
Creado un tema para motores de 4 tiempos SUZUKI DF25-30A * S de una nueva gama de modelos, inyección de 3 cilindros, con el. unidades de control.
Compartimos nuestra experiencia de uso y mantenimiento, reparación y modificación de estos motores, características y trucos.

idakan
¿Quién no usa un motor así?
Compré mi DF-25ARS este invierno

y aún no ha explotado.
Quiero sofocar inmediatamente y 30 fuerzas, y poner una boquilla de chorro, pero en estas boquillas de motores solo E.Chance, quién sabe qué para ellos. ¿Vale la pena ordenar inmediatamente el conjunto de cojinetes? o la temporada para irse.

idakan
Me compré un archivo adjunto E.Chance,

recogido todo parece estar bien.
Inmediatamente compré un juego de bomba, porque voy a usar tanto la caja de cambios como la boquilla, y la bomba de la caja de cambios tampoco encaja.

También compré un enganche rápido en una academia de pesca,

según oferta especial con descuento en honor a las vacaciones. acá no todo es bastante liso, en el patio del siglo XXI y con la perforación tienen un byad, vale no pudieron hacer agujeros debajo
guías, pero los agujeros en las dos placas para que coincidan no es difícil, tuve que modificarlo un poco.

La jeringa que viene con el kit no tiene ninguna jeringa, bueno, o mis manos no están debajo, quién usa qué jeringas, dónde
predominó?!

Rey
idakan, corrigió el mensaje, es mejor insertar fotos de una nueva línea, de lo contrario rasga la página.

idakanGennady, ¿puedes tener una foto de esta jeringa? En esta boquilla, sobre la perforación de orificios tecnológicos, hubo quejas. Es necesario excluir este momento. Y se puede entender la corrección del montaje durante la inyección. parcialmente.

Puedes hablar de ello con más detalle.

andrreich

Andrey, es imposible desenroscar los puños y retenes con grasa, ya que presiona desde el interior, solo pueden pasar la grasa por el borde.
Teóricamente, si se envolvió durante el ensamblaje (como el mío con una boquilla china), se puede colocar en su posición original con lubricante, pero lo más probable es que el resorte se resbale.

andrreich
SergeiLSergey, en mi C-Pro (2015) los sellos de aceite eran exactamente así, hacia la corriente principal del lubricante, por eso llegué a esa conclusión. Al reemplazar el rodamiento, instalé un manguito de marca con un resorte y un sello de aceite, girándolos al revés, por lo que es realmente difícil envolverlos, antes pasarán por el borde. Sí, quería agregar un poco al ensamblaje. Hay dos anillos de sellado de goma en el conjunto del cojinete, a los que no presté atención por primera vez. Es bueno que estén bien grises. al ensamblar un caracol, debes tener cuidado con ellos. Cuando la extrusión, este momento, la ausencia de uno de los anillos, se revela de inmediato: sale una gran cantidad de lubricante.

Los motores fuera de borda son una gran unidad que les hace la vida mucho más fácil a los propietarios de embarcaciones tanto de metal como de goma.

El motor fueraborda también es relativamente sencillo de manejar y operar. Con su ayuda, cualquier persona podrá conducir el barco después de varias horas de práctica.

Sin embargo, la operación de motores fuera de borda y la reparación de motores fuera de borda son cosas completamente diferentes. ¡Y los motores fuera de borda deben ser reparados por profesionales!

Contáctenos en "Lenremont" - y realizaremos la reparación y el mantenimiento de motores fuera de borda de todos los tipos y modelos.

¿Es posible reparar el motor de un barco con sus propias manos? Sí tu puedes. Con una nota importante, si este no es un desglose muy difícil.

Por ejemplo, puede cambiar velas, juntas, sellos de aceite de forma independiente.

¿Qué más puedes hacer?

• Si no hay combustible en el carburador, enjuague su filtro, verifique la conexión correcta de las mangueras de gas, la capacidad de servicio de las mangueras de gas y la suciedad en la entrada del tanque de combustible.
• Si no hay chispa en las velas, verifique su capacidad de servicio, limpie los disyuntores, limpie las bujías de los depósitos de carbón. También verifique la integridad de los condensadores y bobinas. Finalmente, el problema puede estar en el botón de Inicio cerrado en el suelo.
• Si el motor arranca, pero se cala rápidamente, quite el tornillo de la tapa del tanque de combustible, lave el tanque de combustible con gasolina y cambie el combustible si entra agua o aceite en el tanque.
• Si el motor golpea, apriete la tuerca del volante, repare el sistema de enfriamiento.
• Si la embarcación no se mueve con el motor en marcha, reemplace el pasador de la hélice si está defectuoso. Además, la causa del mal funcionamiento puede estar en las algas envueltas alrededor del tornillo.
• Si el cordón del gatillo no está estirado, reemplace el resorte del gatillo, limpie los cojinetes y lubríquelos con vaselina.

Y si aún no puede hacer frente a la reparación de motores fuera de borda o no quiere hacerlo usted mismo, ¡no dude en ponerse en contacto con Lenremont!

1. Realizamos reparaciones a motores fueraborda de todos los modelos y tipos.

2. Realizamos la reparación de todas las partes y partes de motores fueraborda.

3. Tenemos nuestro propio taller especializado para la reparación de motores fuera de borda (así como cualquier equipo de gas) en 32a Kievskaya Street. Después de realizar diagnósticos y determinar el costo de las piezas de repuesto, el cliente paga el costo de las piezas de repuesto antes de comenzar la reparación. Diagnóstico de motores fuera de borda - 990 rublos (en caso de reparación es GRATIS). Diagnósticos urgentes en caso de negativa a reparar, +1000 rublos al costo total del trabajo de diagnóstico.

4. Nuestros maestros son verdaderos expertos en su campo. Tienen al menos 5 años de experiencia trabajando con motores fuera de borda, se capacitan regularmente y comprenden perfectamente todas las sutilezas y matices asociados con los motores.

5. Garantía - para componentes 4 meses, para la reparación en sí - 1 año. Si no está satisfecho con la reparación, no haremos largos escándalos, simplemente le devolveremos el dinero.

Si quieres que tu motor funcione como nuevo, sin golpes, ruidos e interrupciones, ¡llama al +7 (812) 344-44-44!

Motor fueraborda Suzuki 30 de 2 tiempos de alta potencia. Modelo equipado

El motor fuera de borda Suzuki 30 se utiliza con botes inflables grandes y de metal clásico. La potencia de la unidad es suficiente para transportar a varias personas junto con una gran cantidad de equipos, y su bajo peso permite instalarla en una embarcación pequeña. En este caso, la alimentación no tiene que soportar una carga significativa.

Además de las principales ventajas inherentes a todos los productos Suzuki, el modelo tiene otras características que lo hacen extremadamente popular entre los armadores rusos. Suzuki 30 está equipado con un sistema de aguas poco profundas, que elimina casi por completo la posibilidad de dañar la hélice al conducir cerca de piedras o rocas o al conducir en aguas poco profundas. El motor está equipado con un sistema de protección especial contra el sobrecalentamiento y el funcionamiento inadecuado. El ruido de su funcionamiento es mínimo y permite que los pasajeros se sientan lo más cómodos posible en el barco.

Otra ventaja de la unidad Suzuki 30 es la presencia de un arranque eléctrico y un arranque manual. En este sentido, el modelo se diferencia notablemente de la mayoría de productos de la marca, en los que el planteamiento de lanzamiento se simplifica algo.Como resultado, con una confiabilidad y potencia significativas, el propietario del motor recibe una unidad conveniente de 2 tiempos con tres velocidades, una gran capacidad de motor y una calidad insuperable de elementos. El propietario también estará satisfecho con el moderno montaje japonés.

A pesar de que el motor Suzuki 30 se produce en el extranjero, está totalmente adaptado a las difíciles condiciones meteorológicas de Rusia. El modelo se adapta bien a las fuertes corrientes, no le teme al frío y al agua. Incluso un propietario sin experiencia puede operar la unidad. Esto no requiere entrenamiento o habilidades especiales, ya que el arranque del motor se hace extremadamente seguro y simple. Hay un motor de arranque en el panel frontal de la caja y el encendido se realiza mediante un sistema patentado con alta confiabilidad. En cuestión de segundos, el motor aumenta de 5000 a 5600 rpm. También puede funcionar en posición neutra.

Juego completo del modelo Suzuki 30:

• manual de usuario;
• motor;
• tornillo;
• depósito de combustible;
• cheque;
• control remoto;
• instrumentos;
• pernos de montaje;
• una manguera de combustible complementada con una pera;
• adaptador de cable.

Al comprar esta unidad, puede estar seguro de que funcionará durante varias temporadas sin fallas. Un revestimiento anticorrosión especial lo protege de la oxidación incluso en condiciones de funcionamiento adversas. El modelo no requiere ningún mantenimiento especial. Suzuki 30 ganó popularidad en nuestro país debido a su confiabilidad y sencillez.

Este motor fueraborda está equipado con un tanque de combustible remoto que puede contener 25 litros de combustible. El consumo de combustible de la unidad es bastante grande, pero para esta clase es bastante normal, alrededor de 10,5-12 litros por hora. En promedio, un repostaje completo es suficiente para 2,5 horas de funcionamiento. Se recomienda utilizar combustible AI92 con la unidad.

El motor fueraborda Suzuki 30 se lubrica mediante premezcla. El motor tiene un generador y 3 marchas (adelante, atrás, neutral). El tornillo está protegido por un amortiguador de goma.

• volumen de trabajo - 499 metros cúbicos cm;
• potencia nominal - 30 hp;
• número de cilindros - 2;
• diámetro del cilindro - 71 mm;
• velocidad máxima de rotación - 5000-5600 rpm.

El motor se instala en barcos con una altura de espejo de popa de 381 mm. La masa del dispositivo es de 56 kg, por lo que es bastante difícil llevarlo solo.

El rodaje del motor Suzuki 30 es estándar para esta marca. Es necesario para el funcionamiento normal de la unidad en el futuro. El proceso en sí tiene lugar en varias etapas. Durante los primeros 15 a 20 minutos, debe encender el motor y dejarlo en ralentí. En este caso, utilice una mezcla de combustible en una proporción de 1:25 (aceite y gasolina). Se requieren entre 40 y 50 minutos para que el motor funcione al 40% de la potencia máxima en aguas abiertas. Durante las próximas 2 horas, el funcionamiento se realiza al 50-75% de la potencia máxima. En las últimas 4-5 horas, el motor debe usarse al 75% de las rpm máximas, llevándolo ocasionalmente a la potencia máxima (4-5 minutos). Una vez completado el rodaje, es necesario cambiar el aceite.

Alexey compró un motor fuera de borda Suzuki 30 en 2011 en el salón de la ciudad de Volgogrado. Después de la unidad, Vortex 30 sintió la diferencia de inmediato. Durante el funcionamiento, el motor nunca ha defraudado. En comparación con los análogos de otras marcas de Japón, el costo del motor fue 10,000 rublos más bajo, que fue la razón para elegirlo. Naturalmente, esperaba un truco, pero el motor no defraudó y sigue funcionando. Numerosas vacaciones, viajes de pesca y paseos acuáticos son perfectos.

Con una carga media, el consumo real de combustible es de 12 litros. Sin embargo, el indicador depende de la carga del barco. La unidad se utilizó con la lancha a motor Krym-M. En un clima tranquilo, el Suzuki 30 la llevó fácilmente a una velocidad de 55 km / h sin pasajeros. En presencia de una persona más, la velocidad se redujo a 50 km / h. Fue posible subir el bote a la lancha rápida con un peso total de 400 kg, luego el motor se paró. Me gustó especialmente la presencia de un arranque manual mediante un pedal de arranque y un arranque eléctrico.El sistema dual ha sido de gran ayuda varias veces. El arranque manual es fácil con el primer o segundo tirón. En climas fríos, el proceso tampoco se retrasa. He estado funcionando el motor durante 5 temporadas y no he tenido ningún problema. Sin embargo, hubo algunos problemas. Una vez quedé varado y comencé a gastar mucho tiempo. Como resultado, el motor "se comió" la arena, lo que provocó que el termostato se descompusiera. Debido al sobrecalentamiento severo, el pistón tuvo que cambiarse. No hubo otras averías durante el trabajo.

Vladimir montó un Suzuki 30 de un amigo, después de eso se compró el mismo motor. Me gustó el modelo porque tiene suficiente potencia y forma aerodinámica, lo que le da un carácter agresivo. El arranque manual, el arranque eléctrico y el control remoto facilitan enormemente el control. El motor demuestra un funcionamiento estable a bajas y altas revoluciones y es excelente para la pesca por curricán. El escape se realiza a través del buje de la hélice, que proporciona una buena potencia y reduce el ruido. El motor no es muy pesado y fácil de transportar. Sin embargo, sigue siendo muy difícil llevarlo solo. La calidad japonesa se siente en cada elemento del Suzuki 30, lo cual es una buena noticia.

El motor no es barato, pero según este criterio parece preferible a los productos de Yamaha y Honda. El precio del modelo Suzuki 30 se encuentra en el rango de 135,000-145,000 rublos.

También puede comprar una unidad usada en Rusia. El costo de un motor de 2-3 años será de 85,000 a 97,000 rublos.

Los análogos del motor fueraborda Suzuki 30 son los motores Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 y Tohatsu M 30.

Fecha de lanzamiento: 17.02.2016

Crítica de un propietario de automóvil llamado Erasmus: Muy espacioso y cálido, ayer fuimos a Kirov -20 por la borda y fuimos en chaquetas, mi esposa estaba descalza, todas las ventanas de TASHKENT estaban limpias y nada más. El coche va con seguridad, el manejo es bueno, la transmisión funciona bien. Un casete de radio con bluetooth emparejado con un teléfono es generalmente excelente. Satisfecho con la ubicación de todos los botones y palancas. Los asientos son cómodos, después de una carrera de 250 km no es necesario estirar la espalda, como en el 213 Niva. Los asientos calefactados son agradables. Buena vista en los espejos (a alguien no le gustan las reseñas, por qué no lo sé)

Categoría: reparación de bricolaje

Características del automóvil: Las dimensiones del automóvil son las siguientes: longitud de la carrocería - 3742, ancho - 1100, altura - 1464 mm. La distancia entre ejes es de 2486 mm. La distancia al suelo es de 156 mm. El coche está equipado con una unidad de potencia híbrida. El motor de 4 cilindros está equipado con un sistema que proporciona la potencia de salida del motor. Hay 4 válvulas por cilindro. El diámetro de un cilindro es de 71 mm, la carrera del pistón es de 75 mm. El cigüeñal del motor y acelera a 6.000 rpm. El par máximo se mantiene hasta 5000 rpm.

Publicado por admin: a petición de Malch

Risas en el tema: Una vez, tres rubias llegaron a la isla y atraparon un pez de colores allí. Les da tres deseos, uno para cada uno. El primero dice: - Hazme inteligente para que pueda averiguar cómo salir de aquí. El pez la convirtió en una mujer de cabello castaño, saltó al agua y se alejó nadando. El segundo dice: "¡Hazme aún más inteligente! El pez la convierte en morena, hace una balsa y se aleja nadando". El tercero dice: "¡Hazme más inteligente que estos dos! El pez la convierte en un hombre, y deja la isla al otro lado del puente ..."

Reparación y mantenimiento de motores fueraborda de doble carrera Suzuki:

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40WL, Suzuki DT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40WL, Suzuki DT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2,5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9,9 AS, Suzuki DF 9.9 BS, Suzuki DF 15 AS, Suzuki DF 15 AL, Suzuki DF 15 AES, Suzuki DF 15 AEL, Suzuki DF 15 ARS, Suzuki DF 15 ARL, Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF 15 ATL, Suzuki DF 20 AS, Suzuki DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL, Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

Suzuki DF 25 RS, Suzuki DF 25 RL, Suzuki DF 50 ATS, Suzuki DF 50 ATL, Suzuki DF 60 ATS, Suzuki DF

60 ATL, Suzuki DF 80 ATL, Suzuki DF 90 ATL, Suzuki DF 90 ATX, Suzuki DF 115 ATL, Suzuki DF 115 AZL, Suzuki DF 115 ATX, Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF 140 TX, Suzuki DF 140 ZX, Suzuki DF 140 ATL, Suzuki DF 140 AZL, Suzuki DF 140 ATX, Suzuki DF 140 AZX, Suzuki DF 175 TL, Suzuki DF 175 ZL, Suzuki DF 175 TX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 200 TL, Suzuki DF 200 ZL, Suzuki DF 200 TX, Suzuki DF 200 ZX, Suzuki DF 225 TX, Suzuki DF 225 ZX, Suzuki DF 225 TXX, Suzuki DF 225 ZXX, Suzuki DF 250 TX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki DF 250 TXX, Suzuki DF 250 ZXX, Suzuki DF 250 APX, Suzuki DF 250 APXX, Suzuki DF 300 APX, Suzuki DF 300 APXX.

Video (haga clic para reproducir).

Descifrando la estructura del número de modelo del motor fueraborda Suzuki
DT - motor de dos tiempos
DF - motor de cuatro tiempos
mi - arranque eléctrico
L - madera muerta larga (508 mm)
K - motor alimentado por queroseno
R - mando a distancia y arranque eléctrico
S - Madera muerta estándar (381 mm)
T - Inclinación del motor hidráulico o ajuste e inclinación hidráulicos, arranque eléctrico, control remoto
UL (X) - madera muerta ultralarga (635 mm)
XX - longitud de la madera de popa 762 mm
Z - rotación inversa del tornillo (para instalación emparejada, suministrado sin instrumentos ni accesorios)
A - modelos de nueva generación

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