Reparación de motor de barco de bricolaje Hankai 6

Para el autor de un video de divulgación científica: usted les cuenta con urgencia a los chinos de la planta Hankai sobre sus mejoras. Y el hecho de que nosotros suframos, de que los pobres chinos sufran, no duermamos de noche. Piensan en cómo podríamos modificar algo con un archivo. Redondea, por así decirlo, las esquinas, elimina las asperezas.

BÚSQUEDA DE AVENTURA DV. Pregunta difícil: ¿cuántos caballos de fuerza tiene el motor Hankai 6.0?

Ustedes solo son inteligentes y maestros, pero sus propias manos crecen fuera de su culo, se estancaron y se rascan los nabos, pero ¿qué puede ser que vuela inmediatamente al servicio? Ayudará.

No te gusta algo, ¡no mires!

¿Espero haberme llevado el motor?

Eugene, bueno, para quien podría tomar un chino, para los túneles de mi padre, y no vi ningún problema especial con uno bueno económico, esta es la tercera navegación.

¿Cuál es el agujero en la caja de cambios cerca del perno de drenaje inferior?

Puse un anillo de goma adicional en el empuje inverso, y todo desapareció, por lo que el agua se introdujo en la caja de cambios,

BÚSQUEDA DE AVENTURA DV. A partir de ahí, el aceite gotea

Cerca del perno superior de control, estos son los orificios de drenaje de agua del maletero, todo está hecho de fábrica.

¿El ala da algo? En mi opinión, es muy pequeño, la gente pega palas enteras con palas, ahí se puede ver realmente en el video que el ala está funcionando. ¿Tomó medidas con y sin ala?

Igor Bykov, sí, lo hice para una prueba, realmente no es suficiente, pero aún así va mejor en glis.

Escriba qué barco y si el espejo de popa se construyó o no.

¡Oye! Barco Taimyr 290, quilla, espejo de popa no acumulado, el motor tiene una pata estándar de 381 cm.

Escribe qué vela pones.

Genial, bien hecho, con tus propias manos para ti, para el alma es agradable.

Bien hecho, me gustó la actitud hacia la tecnología. Aunque no soy partidario de los motores chinos.

Pon un aperitivo en tu cabeza para que tu cerebro no se estropee.

y todavía tenía que quitar el motor de arranque. nah. es necesario. solo hay una cuerda.

¡Gran respeto por esas personas! suscripción y me gusta

1. Shumka es, por supuesto, bueno, pero ha cerrado completamente la ranura de entrada de aire, que se encuentra en la parte posterior del capó donde hay un hueco para el mango, el motor no tiene nada para respirar de todos modos.
2. El ala está mal hecha, al menos es necesario quitar la curva.
Todo lo demás es correcto.

Perfore en otro lugar un agujero en la caja (preferiblemente varios), introduzca un clavo 200 mm, dispare la clavija y enrolle la cinta aislante en algún lugar. en general, haz algunas modificaciones más y deshazte de los vidos, ¡me suscribo a ti! honestamente. y tu dolbaeb y no esparcir tal verga. truco.

Sergei Bad, vete a la mierda en el sofá, idiota, la corriente tirada en el sofá puede manchar a la gente y, de hecho, eres una pieza de GAVNA. Buenos vidos sigue así

para esos idiotas que no jodas significa mirar. Hice un vidos para aquellos que tienen tales motores.

Joder jodido. Habría instalado un motor de repuesto de inmediato. sería más barato. Los cabrones tomarán cabrones chinos y follarán con ellos.

vete a masturbarte a Yamaha por la noche, amigo.

Si eres de esta categoría, no te jodas el motor.

3 ″ 48 - “quién sabe que encontrará”. menos para ti "que entendió eso - no un idiota" - se puede entender de esa manera, pero hay personas que son absolutamente idiotas y están buscando ayuda en tales videos. pregunta ¿para qué pusiste esta mierda si no sabes por qué necesitas un ala en una placa anticavitación?

el diámetro del hoyo se mantuvo igual que el nativo, los gases no se van, desprenderé el video más adelante.

Interesado en tu control casero, haz un video del motor. ¿No salen gases del nuevo control? ¿Y cuál es la presión del agua?

Esta pregunta surge a menudo. Decidí describir mi situación.
Hubo los mismos síntomas. Trabajé perfectamente al ralentí, tanto con gas como sin gas. También giré el tornillo en el agua, giré con esfuerzo.
El mot estaba en garantía, lo llevé al servicio. Todo funcionó a la perfección en el stand. Entramos en la caja de cambios, la emulsión. Después de la reparación, todo estaba bien, el carburador no se quitó, solo se ajustó.

De ahí la pregunta: ¿una mala lubricación de la caja de cambios puede apagar el motor?
Supongo que el mot se acostó antes del servicio, y el agua tuvo tiempo de separarse del aceite, así que todo funcionó a la perfección en el servicio.

Toma hdx son mejores, con trozos estarás como en un barril de pólvora. aunque tener una herramienta zip y un poco de habilidad en la reparación no es nada malo, o el impulsor o el comut es su punto doloroso, pero también tienen un precio para eliminar estas deficiencias, si hay dinero, entonces es mejor ser un Jap, aunque 3-4, pero un japonés, aunque esto ya está por debajo de 70 tysch solo un motor y khan 5-6 a 30k encaja. y cual es la garantia? He comprado un comut por 1500, y lo llevo y entrego al servicio un par de semanas para que también se pueda cambiar allí, de hecho no hay garantía para el trozo, sobre todo para el comprado en el tienda de internet.

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Mala lubricación en la caja de cambios, no, pero el comut moribundo es muy parejo.

¿Por qué una persona no puede encontrar los videos que quiere en Youtube? Lo que pasa es que una persona no puede pensar en algo nuevo y buscarlo. Estaba fuera de la fantasía. Ya ha visto muchos canales distintos y ya no quiere ver nada (de lo que vio antes), pero ¿qué hacer en esta situación?
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Mensaje niruyt »28 de junio de 2016, 18:12

en breve.
El motor tiene sus propias lesiones de nacimiento.
1. Cambie inmediatamente los sellos de aceite de la caja de cambios de Honda por 400-500 rublos. una pieza. soluciones 11 * 21 * 8 partes 91251-ZW6-013.
2. El espacio en el engranaje impulsor del reductor debe seleccionarse seleccionando una arandela (instalada en el eje impulsor entre el engranaje impulsor y el buje) y aún así el parche de contacto deja mucho que desear.
3. El enfriamiento es insuficiente, se trata reemplazando la camisa de enfriamiento por una modernizada más grande (solicitada a un volteador). Esta es la respuesta a la pregunta de todos los que preguntan: “¿Por qué debería empezar a temblar después de 15 a 20 minutos de conducción a toda velocidad? “. ¡Estos son apretones de caballeros sobrecalentados!
4. Es mejor reemplazar las abrazaderas de las mangueras de enfriamiento con tiras de resorte. Una vez que el motor deja de enfriarse, las mangueras se vuelven demasiado blandas. en la siguiente puesta en marcha y alcanzando la máxima velocidad, la presión del agua los arranca de los racores.
5. El resorte del embrague aún se puede estirar.
6. En general, es necesario volver a montar todo con selladores y fijadores de roscas, limas, etc. (para personas con manos).
7. El diámetro del eje es menor que el orificio del tornillo. Al menos enrolle un poco de cinta.

Siete pies bajo la quilla del Señor.

No está claro cómo agregar imágenes aquí, así que escríbalo, lo enviaré.

Mensaje Igor 63 »29 de junio de 2016 22:02

Mensaje Aleksandrr »29 de enero de 2017, 13:18

Mensaje Aleksandrr »29 de enero de 2017, 13:25

Mensaje Igor 63 »29 de enero de 2017 18:54

Mensaje Aleksandrr »29 de enero de 2017 a las 19:30

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1. Las unidades de motor Hankai, como cualquier otro motor, pueden fallar debido a un funcionamiento incorrecto o debido al desgaste natural, con menos frecuencia son defectos de fábrica, aunque, en su mayor parte, se consideran motores duraderos y de muy alta calidad. En la foto: unidad Hangkai con una capacidad de 3,5 caballos de fuerza. De las principales averías de las unidades de barco, se pueden señalar las siguientes opciones:
- El motor de arranque no funciona debido a un defecto en las piezas.
- La unidad no arranca durante el funcionamiento normal del arrancador.
- El motor arranca, pero no está inactivo y se para.
- El motor no funciona a la potencia declarada.
- La unidad vibra muy fuerte en condiciones de funcionamiento.
Si ocurre una de las fallas anteriores, siempre puede hacer que un distribuidor HANGKAI repare el producto o, si encuentra la causa usted mismo, el problema puede resolverse fácilmente por su cuenta de acuerdo con el manual de instrucciones.

2. Hay varias razones por las que los motores fuera de borda no se detienen ni se detienen:
+ La contaminación del tapón o el uso de combustible incorrecto se elimina limpiando y cambiando la marca de gasolina.
+ El flujo de combustible deficiente puede deberse a líneas de combustible pinzadas o torcidas, que se reparan fácilmente.
+ El atornillado incorrecto de la bujía se puede ajustar desenroscándolo y volviéndolo a atornillar en la rosca.
+ La conexión defectuosa o dañada al cableado de encendido se puede reparar pelando los contactos, conectando o reemplazando correctamente los cables.
+ Usar el tipo de aceite incorrecto, que es mejor reemplazar con la composición correcta.
+ Cierre de la trampilla de enriquecimiento, que debe colocarse en posición de trabajo.

3. Si el motor de la embarcación no tira a la potencia declarada, hay 10 razones principales que pueden corregirse fácilmente:
► Un tornillo dañado siempre se puede reparar o reemplazar.
► Debe ajustarse un ajuste de altura incorrecto.
► El revestimiento del fondo del barco con depósitos se puede limpiar.
► Se debe limpiar el devanado de algas en el cárter.
► Cualquier contaminación de la bujía debe eliminarse y reemplazarse por el tipo incorrecto.
► Se excluye un flujo de combustible deficiente comprobando si la línea de combustible está pellizcada o torcida.
► Los daños en el cableado se reparan reemplazando los cables o limpiando los contactos.
► Es mejor que su distribuidor se ocupe de los fallos de las piezas del sistema de encendido.
Además de estos puntos, los motores fuera de borda pueden no tener tracción por una serie de otras razones, que se pueden considerar en las instrucciones de funcionamiento adjuntas para la unidad.

4. Las centrales eléctricas de la compañía HANGKAI se pueden utilizar en 3 modos difíciles de movimiento en el agua, cuando se deben considerar las siguientes características. Conducir en aguas poco profundas. En este caso, el fueraborda Hangkai debe estar en una posición ligeramente elevada, pero la entrada del sistema de enfriamiento debe mantenerse debajo de la superficie del agua, de lo contrario el motor se sobrecalentará y fallará. En este caso, la velocidad de la embarcación u otra embarcación flotante debe mantenerse a un nivel mínimo sin elevar el motor por encima del agua, lo que puede provocar la pérdida de control.Conducción en reversa - el motor HANGKAI [15 hp] opera en modo reversa.

Los motores de barco de dos tiempos han demostrado ser fiables y económicos, y la marca Hankai se considera una de las mejores en términos de relación calidad-precio. Estos motores se producen en China, son bastante populares en los países europeos y serán una excelente opción para acelerar un barco de recreo o de pesca.

El modelo Hangkai 6.0 es considerado uno de los más populares, tiene una potencia media y un precio asequible. El diseño y muchas piezas se crearon utilizando tecnologías japonesas, gracias a las cuales la vida útil y la eficiencia se mantuvieron en un nivel decente. El mantenimiento de dicho motor es bastante simple.

Hangkai 6.0 ha recibido varios cambios de diseño, el timón está provisto de un acelerador. Sobre el motor fuera de borda Khankai 6 fuerzas responden bastante positivamente, a pesar de su costo presupuestario, el consumo de combustible se redujo a indicadores satisfactorios.

La versión estándar está equipada con un tanque de combustible de 2,5 litros; si se desea, se puede suministrar un tanque remoto de 12 litros. Si combina dos de estos tanques de gasolina, su recurso será suficiente para 7-14 horas de uso sin problemas.

Y a pesar de la simplicidad del diseño, fue posible instalar un sistema de refrigeración por agua, que cumple plenamente con sus funciones. Las ventajas del motor también incluyen la capacidad de conducirlo sin registro ni licencia. El nuevo Hangkai 6.0 viene con una garantía de 1 año del fabricante.

Según sus características y dimensiones, el motor debe utilizarse en botes inflables con una eslora media de 3-4 metros. Si se utiliza un barco de casco, se puede elegir con una eslora de hasta 5 metros. Una gran ventaja es el peso de 21 kg, por lo que puede llevar el motor fueraborda en sus manos e instalarlo usted mismo en el barco.

Potencia de 6 CV más que suficiente para embarcaciones de recreo, pesca y actividades similares, el volumen de trabajo fue de 102 cm3. El motor de dos tiempos funciona a una velocidad media de 5500 rpm.

Si hay 1 pasajero a bordo del barco, puede acelerar la velocidad máxima de 30 km / h, si el barco está completamente equipado con 3 pasajeros, la velocidad disminuirá a 15 km / h. Lo que también es más que satisfactorio. La longitud del motor fue de 700 mm, el indicador de ancho fue de 310 mm, la altura se indicó como 1007 mm. 1 cilindro regular se instala de serie.

El barco será un excelente ayudante para aquellos que quieran aumentar el potencial de velocidad al menor costo. El motor Hangkai 6.0 usa combustible A-92, también puede llenar con aceite mineral de 2 tiempos. La caja de cambios debe contener dentro de 195 ml de aceite. El motor fueraborda se controla manualmente mediante un timón. El cambio de marchas también es manual, para ello hay una palanca en el cuerpo del dispositivo. El cambio de marchas se realiza de serie: neutral-delantero-trasero.

La práctica muestra que en presencia de 1 pasajero, la potencia es de 6 hp. en el motor Hangkai 6.0 basta con empezar a cepillar. El rendimiento y las dimensiones del motor permiten su uso en aguas poco profundas. Durante el funcionamiento a largo plazo, el motor no se sobrecalienta; para ello, se proporciona un sistema combinado aire-agua. La demanda de este modelo siempre es bastante grande, muchos distribuidores venden motores en Rusia. El precio medio de un motor fuera de borda Hankai 6 es de 28.000 rublos.

El funcionamiento del motor fueraborda en aguas poco profundas está garantizado debido a la ausencia total de forzamiento. El diseño está más que decente, por ejemplo, cuando se opera el motor en depósitos con sedimentos, lodo o follaje, los canales del dispositivo no están obstruidos en absoluto. Según las estadísticas, el motor fueraborda Hangkai 6.0 consume 2,2 litros de combustible por hora. Para una operación completa, se requiere crear una mezcla de aceite y gasolina, la proporción indicada en las instrucciones de operación es de 50 a 1.