En detalle: reparación de bricolaje de un ATV Polaris 500 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
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Estimados propietarios de ATV Polaris.
En estas páginas de nuestro sitio, intentaremos responder a sus preguntas: cómo mantener un ATV, cómo repararlo y cómo verificar la capacidad de servicio de un ATV al comprar en el mercado secundario.
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Video (haga clic para reproducir). |
Esperamos que los consejos que encuentre aquí lo ayuden a encontrar y solucionar el problema en el menor tiempo posible, con el menor esfuerzo y costo. ¡Puede comprar las piezas de repuesto necesarias para la reparación en nuestro sitio web ATV-LAND.MSK.RU!
¡ATENCIÓN! Todos los tornillos y tuercas de los ATV Polaris 500/800 son PULGADAS y necesitará la herramienta adecuada.
Kavdrocycle fue admitido con el diagnóstico "no arranca". El motor de arranque gira, pero no pasa nada y el arranque manual es imposible.
El cordón de salida se saca y no piensa volver.
Quito la tapa y confirmo mis conjeturas 🙂
El motor parece aún más divertido.
Al parecer la moto se hundió levemente.
Bueno, lo voy a llevar más lejos. Arreglo el engranaje (rotor) y exprimo la tuerca.
Quito el estator y el sensor de pasillo.
Lavo todo con una fuerte química bajo presión y lo vuelvo a armar en orden inverso.
Como el motor de arranque gira alegremente, pero el cigüeñal no gira, presto atención al retractor centrífugo.
Después de una larga estancia en el agua, el manantial que apretaba las pesas se pudrió. El nuevo dispositivo cuesta mucho dinero y se necesita mucho tiempo para esperarlo, así que decido reactivarlo.
Lo desmonto todo y lo tiro al ultrasonido.
El lavado y la lubricación no dieron lugar a nada, el motor de arranque giró el cigüeñal un par de veces y volvió a aullar al ralentí.
El problema está en el propio mecanismo Bendix. No es plegable. Bueno ... así dice en las instrucciones 🙂 Y somos personas curiosas y no siempre creemos en las instrucciones. Por lo tanto, abro y desarmo el mecanismo. Hay suciedad y óxido.
Lo inserto de nuevo en el cuerpo y lo agarro puntualmente soldando.
Esto condujo a un resultado positivo. El motor empezó a girar vigorosamente, pero no quería arrancar y conducir como debería. Me quito el carburador, lo lavo en el baño de ultrasonidos y lo vuelvo a colocar. Ahora el motor funciona como un reloj y se puede arrancar fácilmente con un arranque eléctrico y manual.
Las rótulas de un ATV son una parte muy importante del mecanismo de suspensión; tanto la vida del piloto como la vida de otros participantes en la carrera o caminata dependen muy a menudo de su capacidad de servicio.
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SOBRE NOSOTROS
Nuestra motoservicio ubicado en el sureste de Moscú
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en la calle Fergana, edificio 8, edificio 2. Asumimos Reparación de cuatrimotos Polaris ante cualquier avería: desde averías en el cableado, hasta la restauración de cuatrimotos Polaris tras accidentes. Lo hacemos sin prisas, no muy barato (sin embargo, no demasiado caro), pero de muy alta calidad.
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En nuestro motoservicioPara que pueda actualizar su Polaris ATV. Instalaremos un sistema de seguridad, faros de xenón o LED, fabricaremos salida de snorkels a Polaris, colocar extracción del radiador al ATV Polaris... En general, cumpliremos cualquier capricho.
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Por todo el trabajo realizado por nuestro motoservicioohm,
establecemos un período de garantía obligatorio, cuyo monto depende del tipo de trabajo.
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Necesitas Reparación de cuatrimotos Polaris, pero no tiene la oportunidad de traer el equipo para su reparación por su cuenta? ¡Llámanos y solicita un servicio de evacuación! Garantizamos una entrega cuidadosa.
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Muchos propietarios de vehículos todo terreno tienen, como ya dijimos, un problema con la entrega de equipos para su reparación. Podemos recoger el ATV de su grúa y devolverlo después de la reparación. Pero hay otra opción: reparación de vehículos todo terreno Polaris in situ... Nuestros expertos pueden ir a su casa de campo, casa de campo o garaje para su reparación o mantenimiento.
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Mensaje Zoobastik »02 dic 2014, 12:33
Caja de cambios desmontada, claramente visible: eje de entrada, eje de freno, engranaje principal, cadenas Morse, mecanismo de cambio de marchas.
La esencia de la reparación de esta caja es modernizar el manguito de conexión superior (soldamos la cabeza hexagonal por 18) y el eje de entrada de la caja de cambios (lo trituramos debajo del hexágono)
Conectamos el eje de entrada con una pequeña cadena al eje del freno, luego instalamos el mecanismo de cambio de marchas. E insertamos cuidadosamente todo en el ensamblaje en la carcasa, pero antes de eso.
colocamos una cadena grande en el engranaje de transmisión principal y el eje de entrada. Y solo ahora, instalamos todo este paquete de equipo en los asientos del estuche.
Ponemos la tapa exterior de la caja de cambios y apretamos los tornillos de fijación (durante el montaje, untamos con sellador de juntas)
¡Buena suerte a todos!
Vladimir Malykhin.
Mensaje shvss "02 dic 2014, 14:02
Quiero agregar que en lugar de sellos de aceite nativos (costosos), estos son adecuados: 9031025004 - Sello de aceite de la columna de dirección de Toyota
Mensaje Duende »05 dic 2016, 06:55
Caja de cambios desmontada, claramente visible: eje de entrada, eje de freno, engranaje principal, cadenas Morse, mecanismo de cambio de marchas.
La esencia de la reparación de esta caja es modernizar el manguito de conexión superior (soldamos la cabeza hexagonal por 18) y el eje de entrada de la caja de cambios (lo trituramos debajo del hexágono)
Conectamos el eje de entrada con una pequeña cadena al eje del freno, luego instalamos el mecanismo de cambio de marchas. E insertamos cuidadosamente todo en el ensamblaje en la carcasa, pero antes de eso.
colocamos una cadena grande en el engranaje de transmisión principal y el eje de entrada. Y solo ahora, instalamos todo este paquete de equipo en los asientos del estuche.
Ponemos la tapa exterior de la caja de cambios y apretamos los tornillos de fijación (durante el montaje, untamos con sellador de juntas)
Dio la casualidad de que en nuestro país la mayor parte de los ATV se compran en versión biplaza y con un potente motor. Sus hermanos menores, también biplazas con motor, son más fáciles de adquirir más rápido. Pero tienen sus propias ventajas y, lo más importante, un precio asequible. Para aquellos que planean ir regularmente al bosque para recoger setas y bayas, o para cazar y pescar, esta es una gran carta de triunfo. Pero un mezclador de barro duro, en mi opinión, no es para esta técnica. La potencia de los 40-45 flakes es suficiente para superar las condiciones reales de todo terreno y, por lo tanto, la puesta a punto de los ATV de estos modelos no es muy diferente a la de sus hermanos mayores.En nuestra revisión mostraremos la puesta a punto del ATV Polaris Sportsman 500. El La antigua versión de dos plazas recibió una puesta a punto moderna. Parece decente y listo para aventuras todoterreno. Si consideramos los nuevos modelos, entonces el análogo es el Polaris sprtsman 570. El mismo puntal MacPherson, las mismas llantas de 25 pulgadas, un maletero de plástico delantero del armario (por supuesto, de un diseño diferente). El cabrestante no está incluido.
Lo primero que siempre preocupa al propietario del ATV es la instalación de un kit de vástago de radiador con snorkel. En este caso, la preocupación no es en vano. Pocas personas fabrican kits de este tipo para vehículos todo terreno de esta categoría, o más bien, a excepción de la empresa Atom, en general, nadie se molesta. El kit está instalado en la tapa de la carcasa frontal. En consecuencia, el maletero deja de abrirse por completo. Sin embargo, esto no molesta en absoluto a los propietarios, quienes entienden que al sacrificar el maletero realmente aumentan la capacidad de cross-country. El vástago del radiador con snorkel se instala junto con plataformas de transporte, que están seriamente reforzadas con pañuelos y refuerzos. Cualquier otra estructura en el maletero temblará, pero este kit con un nuevo cuerpo "jorobado", snorkel y una montura potente está bien posicionado y sujeto de forma segura.
Instalar un tubo de respiración para un ATV Polaris Sportsman es relativamente fácil, ¡pero el conducto tarda unos 6 metros! Si es suficiente trabajar con un secador de pelo, puede prescindir de adaptadores para el filtro y la salida del variador. Recomendamos proteger los conductos de aire del snorkel con una envoltura térmica Cobra. Un poco más caro, por eso es más tranquilo. Desde debajo del capó, los conductos de aire suben hasta la salida del radiador y se colocan en los tubos de snorkel. Por lo tanto, el principal elemento de ajuste de Polaris es el tubo de snorkel instalado y el atleta está listo para conquistar el todoterreno ruso.Pero hay algunos accesorios más que este ATV necesita para sentirse seguro en situaciones extremas.
Los neumáticos de tamaño 25 con banda de rodadura pequeña se instalan en el ATV de serie. Los reemplazamos por neumáticos ligeros STORMBRINGER NOMO en el tamaño de 27 pulgadas. Sin embargo, esto no se puede hacer sin espaciadores. El extremo de la barra de dirección está demasiado cerca de la llanta y definitivamente tocará los neumáticos. Los simplones de pulgadas resuelven el problema. Los neumáticos traseros encajan en los arcos sin problemas.
La ubicación del cabrestante en estos modelos es bastante inusual. El cabrestante instalado en la parte superior obviamente no se mojará con frecuencia y esto sin duda prolongará su vida útil. Placa de montaje fabricada en acero de 4 mm. Cable de cabrestante para el nuevo modelo de polietileno de peso ultramolecular. No necesita lavarse ni secarse. Su absorción de humedad es nula.
Dos faros LED planos de 25 W encajan perfectamente en el diseño. Reemplazan la luz del faro central y brillarán 2 veces más.
Suelen instalarse sin problemas. Es cierto que el maletero después de su instalación ya no se inclina hacia atrás. Para ser honesto, esta es una opción para los agricultores en lugar de los entusiastas de las actividades al aire libre.
Un par de pequeñas cosas agradables: el gatillo calefactado, las empuñaduras y la barra de remolque complementan la puesta a punto del Polaris Sportsman ATV y eso es todo.
Polaris Sportsman en este tuning es, en mi opinión, la oferta más potente del segmento, todos son "americanos". Versión doble 44 caballos que se ajustan al presupuesto: lo que necesita para actividades al aire libre. Además, el Polaris Sportsman parece incluso sólido y no tan arcaico como muchos competidores en el mercado de accesorios.
El nuevo Polaris Sportsman TOURING 570 tiene un aspecto más moderno y un diseño sofisticado que se adapta más fácilmente al ejército de los SUV actuales. En términos de capacidad de cross-country del antiguo "500-ke", no es inferior, y la versión con dirección asistida eléctrica es aún más atractiva.
Eso es todo.
El nuevo Polaris Sportsman TOURING 570 y el vástago de snorkel se ven aún más modernos y son más sofisticados y están diseñados para adaptarse más fácilmente al ejército todoterreno actual. En términos de capacidad de cross-country del antiguo "500-ke", no es inferior, y la versión con dirección asistida eléctrica es aún más atractiva.
- el interruptor está en la posición 2WD (solo giran las ruedas traseras);
- el ATV se detiene en su lugar o viaja a cierta velocidad;
- al alcanzar determinadas velocidades del motor o al chocar contra una carretera en mal estado, la tracción delantera se activa espontáneamente.
Una situación similar también puede ir acompañada:
Monté la caja de cambios en un separador nuevo, rodillos nuevos y con una placa magnética nueva, llené el aceite original (solo al principio llené 275 ml, no 150). Luego estaba ocupado con el resto de los componentes del ATV, así que probé el funcionamiento de los variadores después de un par de meses.
Salí para una prueba de manejo en la nieve: había buenos montones de nieve frente al garaje. Llamé la atención sobre el hecho de que presionar el gatillo del acelerador con las ruedas traseras resbalando en la nieve y la tracción total apagada conduce a la conexión de las ruedas delanteras. Al principio, fue visible por la nieve que volaba debajo de ellos. Luego, la conexión comenzó a producirse con un fuerte clic en la caja de cambios delantera. Empecé a reconstruir la caja de cambios varias veces para solucionar el problema.
Decidí tomar un separador viejo, pegar el “diente” roto e intentar arreglar el resto de problemas en la caja de cambios. Planeo encargar un nuevo separador de aluminio a un volteador familiar.
Entonces, en la caja de cambios, también instalé una arandela espaciadora entre los ejes de transmisión, coloqué el cojinete del eje de transmisión en el retenedor en la tapa de la caja de cambios después de atornillar el metal del asiento, presioné el buje en la unión de los ejes de transmisión, coloqué el soporte del electroimán más profundo en la tapa, verter 150 ml de aceite original (tanto como recomiende el fabricante).
Si la parte eléctrica está en orden y el cambio de aceite no ayudó, entonces será necesario retirar la caja de cambios. Cómo quitar la caja de cambios sin desconectar el radiador - ya escribí. Lo desmontamos. Miramos con atención: lo que es sospechoso y dónde.La razón principal de la conexión espontánea de la transmisión delantera es el atasco del separador con los rodillos dentro del engranaje grande (lo llamaré “planetario” para abreviar, la parte más saludable de la caja de cambios delantera).
Los mecánicos de QUAD MASTER realizan los siguientes tipos de trabajos
reparación y mantenimiento de cuatrimotos RM RUSSIAN MECHANICS
El taller Quad Master realiza la reparación y el mantenimiento profesional de los cuatrimotos Polaris de todos los modelos:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS; POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O.; DEPORTISTA TOURING 850 EPS EFI; DEPORTISTA TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Durante 60 años de su existencia, la empresa POLARIS se ha asociado a los fanáticos de los deportes extremos con la velocidad, la aventura y la alta calidad de sus productos. La empresa produce vehículos todo terreno (ATV) desde 1984. Actualmente, la compañía ofrece a sus clientes motos de nieve, cuatriciclos (cuatriciclos y side by side), motocicletas, triciclos y cuatriciclos para fines comerciales y militares.
Polaris Sportsman es un nombre familiar para muchos entusiastas de los ATV. Polaris sportsman touring es una versión biplaza del famoso Polaris ATV.
El deportista está equipado con varias opciones de motor que van desde 570 cm 3 hasta 1000 cm 3 con una potencia de 44 CV. hasta 88 CV.
Actualmente, el ATV Polaris Spotsman XP 1000, el más poderoso en la historia de la marca, está equipado con un motor de 90 caballos de fuerza, un sistema de escape de acero inoxidable especialmente afinado y brazos en A especialmente diseñados para aumentar el espacio libre del ATV. También cabe mencionar el sistema electrónico de gas con tres modos de funcionamiento (modo estándar, modo de funcionamiento, modo eficiente).
Los modelos superiores de los ATV Polaris modernos están equipados con un sistema de frenado de motor para ayudar al descender de la montaña.
En los modernos ATV Polaris Sportsman, los perfiles inferiores del marco delantero y trasero están inclinados hacia arriba para maximizar la distancia al suelo del ATV para cruzar zanjas y obstáculos profundos.
Polaris también instala dirección asistida eléctrica de fuerza variable en muchos modelos de ATV para aumentar la comodidad al conducir en una variedad de condiciones. La suspensión ATV totalmente independiente aísla el ATV del terreno accidentado.
Para los fanáticos de los ATV side by side, Polaris cuenta con los siguientes modelos: Polaris General (variantes de 2 y 4 plazas), Polaris Ranger y el generador de adrenalina Polaris RZR.
El Polaris General es una máquina versátil para aventuras llenas de acción y condiciones de trabajo difíciles. El potente motor de dos cilindros (100 CV) con un buen par está diseñado para afrontar las tareas más difíciles. El largo recorrido (31 cm en la parte delantera y 33 cm en la parte trasera) de la suspensión independiente Polaris General te permite superar baches y terrenos accidentados con la máxima comodidad.
La cabina ergonómica del vehículo todo terreno merece una atención especial. El cómodo volante, junto con el salpicadero, se puede inclinar, hay muchas guanteras y estantes en la cabina (volumen total 23 litros), los asientos Polaris General están especialmente diseñados para la máxima seguridad y comodidad. Hay puertas de serie. Para condiciones climáticas adversas, se proporciona una opción adicional: una cabina completamente de plástico del fabricante. La cabina de este pequeño automóvil es un nuevo paso en comodidad y funcionalidad.
Polaris RZR es un producto exclusivo de Polaris. Todos los años de experiencia y pasión de los empleados de la empresa se han invertido en el desarrollo de este modelo. Todo en este lado a lado está sujeto a la velocidad y la conducción.
La versión más caliente del Polaris RZR XP Turbo 2017 tiene un motor turbo ProStar Turbo con unos increíbles 168 hp en su arsenal. ... Este rendimiento fantástico se logró gracias al uso de tecnologías avanzadas (pistones forjados, bielas de alta resistencia, sistema avanzado de gestión del motor).
El sistema de enfriamiento del ATV se elaboró a fondo: el radiador del motor es un 20% más grande, la rejilla del radiador aumenta en un 40% (es enorme), se usó un nuevo ventilador de velocidad variable sin escobillas, etc.
El Polaris RZR XP TURBO cuenta con amortiguadores de derivación internos FOX Podium únicos con 45 cm de recorrido en la parte trasera y 40 cm en la parte delantera del ATV.La suspensión se puede ajustar para adaptarse a cualquier terreno accidentado para un manejo y comodidad máximos. Para mejorar el manejo, los diseñadores utilizaron una nueva cremallera de dirección con dirección asistida eléctrica. El volante Polaris RZR responde muy bien, con solo 1,5 vueltas de un bloqueo a otro.
Para igualar su potencia y manejo, el Polaris RZR TURBO está equipado con frenos eficientes y duraderos: delantero de 3 pistones y trasero de 2 pistones.
El mercado de la tecnología cuádruple se está expandiendo, haciéndolo cada vez más asequible para el consumidor. Pero con este lujo, el mantenimiento y reparación oportunos de los ATV Polaris, así como las marcas de otros fabricantes, son el garante del rendimiento a largo plazo de los equipos. ¿Qué se necesita para esto? Es simple, inspección regular, reemplazo de materiales gastados, cambios de aceite y filtros, uso de combustible bueno y adecuado y cuidado adecuado durante la temporada de invierno.
Nuestro taller Pm-moto ofrece reparaciones preventivas y urgentes para cuatrimotos Polaris. Si es necesario, los empleados del centro consultarán sobre el funcionamiento, almacenamiento, mantenimiento de esta marca de transporte, informarán las características y condiciones de uso de las piezas de la motocicleta, gomas, diversos componentes de tuning. Pero eso no es todo el mantenimiento de Polaris ATV.
Los especialistas del centro (inspectores, mecánicos, torneros, especialistas en pintura) restauran vehículos de motor de cualquier fabricante. Reparamos averías menores en el menor tiempo posible y también realizamos diagnósticos de alta calidad si necesita una revisión importante de los ATV Polaris. Póngase en contacto con nuestro servicio de motocicletas si:
- preparar el ATV para su almacenamiento, venta o no haber utilizado el equipo durante mucho tiempo;
- el transporte ha perdido notablemente las características de velocidad;
- la chispa desaparece o el equipo no arranca en absoluto;
- se requiere la reparación del Polaris ATV después de un accidente o "baño" de transporte en un depósito;
- desea actualizar y retocar su "caballo" (realizamos pintura en polvo de ruedas y otros repuestos y piezas a pedido del cliente).
El mantenimiento de los ATV Polaris, si el vehículo deja de moverse de forma independiente, comienza con los diagnósticos. A continuación, en el stand, realizamos los trabajos necesarios, como cambio de aceite, cambio de pastillas de freno, lubricación de guías y otras operaciones.
No es necesario buscar repuestos y componentes, todos los repuestos más necesarios para el reemplazo se encuentran en el almacén de Pm-moto. En ausencia, los repuestos originales se entregan lo antes posible.
Las reparaciones menores del Polaris ATV se llevan a cabo de inmediato, si necesita ordenar el motor o está planeando trabajos de reparación y restauración a largo plazo, el equipo permanece en nuestro taller. No se preocupe por la seguridad del ATV, el territorio del centro de servicio está protegido las 24 horas.
El costo de nuestros servicios se indica en la lista de precios del sitio web. El presupuesto exacto para el servicio de Polaris ATV (Polaris) se elabora después de la inspección y el diagnóstico del transporte en el taller. Los precios cambian si se requiere un análisis adicional y el acceso a las unidades, ensamblajes y componentes es complicado. Asimismo, nuestro centro de servicio realiza el pedido y venta de repuestos y equipamiento de moto de USA y Gran Bretaña.
La reparación de vehículos todo terreno Polaris es un servicio bastante popular entre los propietarios de vehículos de motor de esta marca. La demanda de este servicio se debe al hecho de que los vehículos todo terreno de esta marca se utilizan principalmente en condiciones de funcionamiento bastante extremas y duras. Como regla general, el servicio y el mantenimiento regulares permiten que los vehículos de motor Polaris funcionen sin fallas; sin embargo, si se produce una avería, por regla general, la reparación no lleva mucho tiempo, de uno a tres días, según el tipo de avería. .
A pesar de la confiabilidad del diseño del equipo, la carga en todos sus elementos y ensamblajes es muy alta, lo que significa que el propietario del ATV tarde o temprano enfrentará una situación en la que se verá obligado a recurrir a especialistas para solucionar problemas de su vehículo, mientras la reparación de vehículos todo terreno yamaha o de cualquier otra marca puede llevar mucho tiempo.
Nuestra empresa ayudará a todos los propietarios de vehículos todo terreno Polaris a poner en forma a su "amigo de hierro" y realizar reparaciones de forma rápida y profesional. Disponemos de una amplia selección de repuestos para esta marca de cuatrimotos. Nuestros especialistas saben cómo solucionar rápidamente los problemas que han surgido, y gracias a los modernos equipos tecnológicos, el proceso de sustitución de piezas antiguas por nuevas es muy rápido y eficiente.
Superar obstáculos difíciles, viajes largos en terreno accidentado, competiciones de carreras afectan negativamente la suspensión del ATV. Vadear ríos, viajar en condiciones climáticas adversas, así como el alto nivel de carga en cualquier ATV, y el vehículo todo terreno Polaris no es una excepción, puede causar daños al motor de un vehículo. El motor es un elemento especial en la reparación de vehículos. Nuestros especialistas calificados lo ayudarán a diagnosticar rápidamente la causa de la avería y a eliminarla rápidamente.
Para evitar que le sucedan estos problemas mientras viaja, le recomendamos que siga las siguientes recomendaciones de especialistas:
- la reparación oportuna de los ATV Polaris le ayudará a ahorrar dinero;
- los trabajos de reparación en la etapa de aparición de problemas ayudarán a evitar problemas más graves;
- no se olvide del servicio y mantenimiento regular de su ATV, esto ayudará a evitar problemas en viajes en el futuro y minimizará el costo de solucionar problemas o comprar repuestos nuevos;
- al elegir un centro de servicio que ofrezca reparación de vehículos todo terreno estadounidenses y otros modelos, dé preferencia a empresas reconocidas;
- Esté atento incluso a averías menores de la máquina: ruidos extraños, averías leves;
- elija un taller de motocicletas donde su ATV sea bien conocido y lo ayude a resolver de la manera más competente los problemas de su depuración y servicio.
Nuestro taller de ATV ofrece a los propietarios de este equipo aprovechar una amplia gama de servicios de reparación, que incluyen la selección de repuestos necesarios, diagnóstico y resolución de problemas en la carrocería, motor, partes móviles y otras partes de su Polaris.
Para mejorar la seguridad y reducir el desgaste del interior del vehículo, le recomendamos que instale una protección especial en la parte inferior del vehículo. Este procedimiento consiste en equipar la parte inferior del ATV con una placa de metal, que al conducir en condiciones difíciles protege los componentes de la máquina de influencias mecánicas externas, lo que significa que su vehículo no necesitará un servicio como la reparación de ATV Polaris por mucho tiempo. hora.
Servicio, mantenimiento, reparación de su ATV de la empresa Polaris: ¡aceptamos pedidos de cualquier complejidad! Llame a: Moscú +7 (495) 585-73-34; Balashikha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginsk +7 (495) 517-08-35
Este editor acaba de anunciar un manual de reparación complementario para Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, que complementará su línea de manuales de reparación.
Este manual cubre los populares ATV Polaris Sportsman 400, 450 y 500 y tiene las siguientes secciones:
- información general
- Problemas
- grasa
- cuidado y ajuste
- motor
- Transmisión
- transmisión
- sistema de combustible y sistema de escape
- sistema eléctrico
- suspensión delantera y dirección
- suspensión trasera
- sistema de frenos
El manual también incluye tablas de colores para todos los modelos, una sección de referencia rápida que incluye especificaciones de uso frecuente y tablas completas.
Independientemente del aspecto que se considere, desde el mantenimiento diario del ATV y el ajuste, el ajuste de los frenos, hasta los tipos más complejos de reparaciones que requieren el desmontaje del motor o la transmisión, el manual de Clymer proporciona al lector la información completa y confiable necesaria para realizar una u otro tipo de trabajo de reparación. ... Un texto preciso, limpio y conciso, combinado con ilustraciones y fotografías detalladas, hace que sea muy posible, incluso para principiantes sin experiencia con el entusiasmo necesario, realizar reparaciones y mantenimiento de ATV seguros y de calidad.
El costo del Clymer Polaris 400, 450 y 500 Sportsman 1996-2008 en las tiendas estadounidenses es de $ 45.95. Alternativamente, el manual se puede pedir en el sitio web oficial de Clymer.
Fecha de publicación: 27 de enero de 2015
Polaris ha realizado cambios significativos en su línea de ATV. Ahora han llegado actualizaciones a otro modelo, al nuevo Sportsman 400 HO ATV en 2011, el ATV utilitario recibió actualizaciones similares al Sportsman 500 HO ATV, pero además, también cambió las dimensiones del marco, la base y el propio ATV.
Probamos la nueva versión del Sportsman 400 HO en un rancho privado en Montana como parte del evento de prensa de Polaris. El Sportsman no es el modelo más popular, pero finalmente descubrimos por qué Polaris lo eligió para la actualización. Polaris les dijo a sus clientes que exprimieran todo de esta máquina. Así que echemos un vistazo a las actualizaciones de este nuevo ATV con tracción total.
- precios má bajo: 5599 $ (Esta es probablemente la mayor hazaña en la industria de los vehículos todo terreno, ya que reduce el costo del automóvil a pesar del rediseño.
- Nueva interfaz y configuración
- Mayor rigidez del chasis
- Ergonomía de tamaño completo mejorada (igual que en el nuevo Sportsman 500 HO)
- Visibilidad mejorada para el conductor (chasis y pilares A modificados)
- Radiador nuevo
- Transmisión más eficiente
- Funcionamiento más silencioso del motor
- Puntales traseros y delanteros Lock & Ride
- Nuevo estilo de faros
- Añadido un cabrestante.
En el interior hay una alta frecuencia. 455 cc un motor monocilíndrico de cuatro tiempos que se tomó del antiguo carburador refrigerado por líquido Sportsman 400 y se acopló a una caja de cambios rediseñada. La transmisión continuamente variable también se ha mejorado y es más eficiente. Los compradores apreciarán el rango de potencia baja, que mejora el rendimiento del ATV en situaciones de trabajo y le permite abordar terrenos difíciles como rocas y barro. Polaris también hizo algunos cambios que hicieron que el motor fuera más silencioso y, como recordarán en el modelo anterior, muchos se quejaron del ruidoso funcionamiento del ATV.
Pero el motor también necesita enfriamiento, por lo que el radiador se reorganizó tres pulgadas y en ángulo hacia la parte trasera. Polaris hizo este cambio para reducir la cantidad de suciedad en el radiador.
También hay un interruptor entre los modos de conducción, puede configurar la conducción en dos o cuatro ruedas. Los modos se cambian con un simple interruptor en el lado derecho del volante. Es un sistema fácil de usar y de instalar. Frenado con motor (disponible como accesorio) y control de descenso de pendientes de serie Deportista 400 no provisto.
El mayor cambio en el Sportsman 400 es, por supuesto, su marco, chasis. El nuevo modelo 2011 ahora tiene un chasis de tamaño completo tomado del 500 HO, lo que también significa que ahora se agrega peso adicional (688 libras de peso estándar). Una mirada más cercana a la parte delantera del casco revela una nueva extensión: el cabrestante integrado. También hubo un impulso de tracción más potente.
Habiéndose convertido en un ATV con tracción total, también comenzó a tener un tamaño más grande, que es mucho más conveniente para los conductores grandes (altos y gordos). La nueva versión no es como la anterior porque era demasiado pequeña, pero la nueva configuración es muy atractiva para una amplia gama de compradores. Con su nuevo tamaño Deportista 400 Tiene una altura de asiento más respetable de 33,75 pulgadas, lo que permite que el conductor se siente bastante bajo. Teniendo en cuenta su ancho de 48 pulgadas y su distancia entre ejes de 50.5, queda claro por qué este automóvil es tan estable. Además, Polaris reorganizó los pilares A y estrechó el radiador para encajar Lock & Ride accesorios.
Entonces que es Deportista 400 H.O, es un buen coche 4WD desfavorecido con un nivel de rendimiento medio. Si necesita más potencia y rendimiento, puede mirar otros modelos como el 500 u 800, o mirar su línea de ATV XP.
Sin embargo, si compara el nuevo 400 H.O con el del año pasado, es simplemente perfecto. El modelo anterior era débil, menos agresivo y superado por todos los competidores.
En cuanto al motor del nuevo modelo, el motor de cuatro tiempos de 455 cc encaja bien en el nuevo chasis y lo impulsa sin problemas. Claro, no es súper potente ni súper rápido, pero Polaris se especializa en vehículos todo terreno de rango medio con buena potencia.
También vale la pena señalar el rango de potencia claramente definido. Ahora no tiene que preocuparse por los caminos rocosos, y los ajustes finos del acelerador y el par de torsión alto, las bajas frecuencias simplifican todo el viaje y, en cualquier situación, el 400 HO hará el trabajo. También es bueno porque el modelo base no tiene freno motor. Para pendientes cuesta abajo, siempre puede usar una marcha baja para frenar mejor mientras ayuda a evitar derrapes colocando su cuerpo correctamente.
Cruzamos varios arroyos con un arroyo rápido y diferentes profundidades, pero nos sorprendió gratamente que en cada ocasión las alas protectoras nos mantuvieran secos.
También probamos la velocidad general de este ATV en una pista dual, es bastante bueno, nos alegramos de comprobarlo y nos divertimos mucho. Incluso pensamos que ese ATV debería haber sido llamado 450th, en algún lugar entre 400 y 500, y ese sería un nombre malditamente correcto, proporcionando claramente información sobre este modelo a los compradores. Si bien nos encanta la suspensión delantera del Sportsman XP, los puntales delanteros con puntal MacPherson encajan bien aquí, dado su tamaño y valor precisos.
El trabajo de la suspensión se siente especialmente cuando, al conducir por un terreno accidentado, saltas sobre un gran bache, la parte delantera rebota, pero el control no se pierde en absoluto. En serio, la suspensión delantera del IRS hace un gran trabajo al suavizar cualquier bache y bache inesperado.
Para el nuevo modelo 2011 400 HO la comodidad y la ergonomía son los ingredientes clave que harán de este modelo un éxito de ventas. Con 6 libras de alto y 200 libras de peso, será muy cómodo para muchos conductores de diferentes niveles de experiencia.
CVT y el frenado de una sola palanca (aunque valoramos más los controles separados) facilitan la conducción, ¡solo pise el acelerador y listo! Una plataforma simple con una buena colocación del asiento flexible hará que muchas personas se enamoren de este tipo de ATV.
El 400 también continúa la tradición de mejorar toda la familia de ATV Sportsman con nuevas tablas del piso, faros, Lock & Ride comodidades, un desviador de cambio de estilo automotriz y una comodidad de conducción única sin forzar la espalda.
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Polaris ya intentó comercializar el ATV mediano Sportsman 400, pero fracasó, pero ahora es seguro decir que el nuevo Sportsman 400 2011 es una gran máquina que ya no parece extraña en comparación con otros modelos.
