Consejos de reparación de carrocería de bricolaje VAZ 2101

• 3.1 Preparación para pintar

La leyenda de la industria automotriz nacional VAZ 2101 se produjo durante 28 años (de 1970 a 1988), durante los cuales 4,85 millones de automóviles salieron de la línea de montaje. Vaz 2101 prácticamente no tenía competidores en el vasto país.
Sus características técnicas, dinámica, sistema de frenado, manejo y precio lo convirtieron en uno de los favoritos en el mercado automotriz nacional. "Kopeyka" todavía goza de autoridad y no es infrecuente en las calles de ciudades y pueblos.
Como ocurre con la mayoría de los coches recortados, el principal problema del "centavo" es su carrocería, ya que el tiempo, la humedad y los reactivos de la carretera no dejan muchas posibilidades a la carrocería metálica. Y si considera que, además, sigue siendo una pieza de rodamiento y representa el 60% del costo del automóvil en sí, entonces la revisión de la carrocería del VAZ 2101 es una operación necesaria y que requiere mucho tiempo, cuya calidad afecta directamente la vida útil del automóvil en sí.

• En los años 70 y 80, el grosor del metal de las partes de la carrocería era de 0,8 mm, más cerca de los 90 este parámetro solía llegar a 0,5 mm, aunque, como decían las instrucciones oficiales de funcionamiento: “... el grosor del metal es de 0,7 mm ... ";
• Los elementos con bisagras (puertas, capó, guardabarros) tienen un diseño intrincado, con muchas aberturas y cavidades ocultas que son incomprensibles para su propósito. Son los centros iniciales de corrosión;
• La operación invernal en condiciones urbanas también está plagada del impacto negativo de los reactivos viales;
• Tuning de coches baratos. Sí, sí, son todos estos colgantes independientes: forros que acumulan suciedad y humedad debajo de ellos;
• Trastero sin garaje. Las fuertes fluctuaciones de temperatura provocan la aparición de condensaciones depositadas en partes del cuerpo, las cuales, a su vez, no tienen tiempo de secarse y están constantemente en estado húmedo;
• El automóvil rara vez se lava y se limpia de suciedad, que le gusta acumularse en varios nichos y cavidades.

Video (haga clic para reproducir).

Zonas corroídas del cuerpo

Como ha demostrado el tiempo, en la mayoría de los automóviles de pasajeros, la corrosión daña ciertas partes de la carrocería, cuyo número no es tan grande.
Pero la corrosión se desarrolla especialmente activamente en lugares de difícil acceso: espacios, bridas, curvas de borde, es decir, donde la humedad no se evapora durante mucho tiempo:

• Los pasos de rueda no solo están constantemente expuestos a influencias ambientales agresivas, sino que también son dañados por partículas de la superficie de la carretera que salen despedidas de las ruedas, lo que acelera el proceso de corrosión;
• Los umbrales, las puertas, los guardabarros, el capó y las tapas del maletero son un gran lugar para que se acumule la humedad tanto del exterior como en forma de condensación;
• En lugares donde las piezas se rozan entre sí (en lugares donde se unen piezas con bisagras, puertas, etc.).

¡Atención! Si la corrosión se ha extendido a los pilares centrales, la unión del bastidor del submotor, los largueros y otros elementos de potencia, entonces sería más prudente reemplazar la carrocería con una cavidad, ya que en este caso no es aconsejable soldar el bastidor y esto es un proceso complejo que solo pueden realizar profesionales capacitados.

El proceso corrosivo se puede dividir aproximadamente en dos tipos:

• Superficie (el proceso se ejecuta uniformemente sobre la superficie de la pieza).
• Punto (el proceso de erosión entra en el grosor del metal: conchas, agujeros, manchas).

Este tipo de corrosión en la etapa inicial (hasta que pasa al segundo tipo) no es terrible y ocurre con mayor frecuencia debido a una mala preparación de la pieza para pintar. No consideraremos este tipo de reparación en este artículo, solo mencionaremos que no es difícil y no requiere habilidades especiales.
Se trata mediante limpieza repetida de la pieza, desengrasado, imprimación y pintura. Prometo, en el futuro proporcionaré un video detallado, instrucciones fotográficas, pero por ahora pasemos al segundo tipo.

Aquí está: el primer enemigo del automóvil, que destruye la pieza, destruyendo no solo su superficie, sino que también hace que la estructura metálica sea tan frágil que el funcionamiento del automóvil se convierte simplemente en una ocupación peligrosa. Aquí, para el tratamiento, necesitará habilidades de cerrajería más serias, o al menos el deseo de conseguirlas.
Después de todo, no son los dioses quienes queman las ollas, ¿verdad?

¡Consejo! Si en la llama de un quemador de gas el metal se calienta a un color rojo claro brillante y al mismo tiempo no se desmorona en una fuente brillante y no se evapora, entonces es muy adecuado para soldar.

Entonces, decidimos hacer una reparación de carrocería por su cuenta en un automóvil VAZ 2101. Para empezar, estimaremos la cantidad total de trabajo, y esta es la resolución de problemas de las piezas, la preparación de estimaciones, la secuencia de trabajo.

Después de todo, no sabemos cómo afectaron a la carrocería varios golpes, pérdida de rigidez y elasticidad de las partes oxidadas, y para terminar con un automóvil inicialmente plano, debemos verificar sus dimensiones geométricas, que se indican en las instrucciones de funcionamiento. Por ejemplo, los puntos de control del suelo de la carrocería dan información sobre la correcta sujeción de sus elementos, mientras que el desmontaje de unidades y conjuntos del coche no es en absoluto necesario.

¡Consejo! El fabricante permite un desnivel (ahusamiento) de los espacios de 1,5 mm, y las tolerancias internas o externas para los elementos frontales con respecto a las partes estacionarias son de 2 mm.

Todas las piezas extraíbles que son altamente susceptibles a la corrosión se desmontan para su posterior reemplazo, y los lugares de su fijación a la carrocería se limpian e imprimen.

Si no es posible encontrar un elemento nuevo, y la pieza en sí es simplemente insoportable para estropear todo el aspecto del automóvil, vaya al plan "B", que implica el uso de una amoladora, autógena y soldadura por puntos.
La reparación en sí se puede realizar de varias formas:

• Tratamiento térmico. Cuando el elemento se deforma en forma de estiramiento, el metal se deposita calentando hasta que se alcanza el color cereza de la superficie del metal.
  Para no agravar la situación con una mayor deformación, el área del punto de calentamiento no debe ser superior a 3 cm. El calentamiento se realiza con un quemador de gas, moviéndolo en círculo, desde los bordes hasta el centro del área deformada, al mismo tiempo con este martillo, se ayuda al metal a devolver una superficie plana.
  Es más conveniente ver este proceso en video, ya que hay mucho en la World Wide Web.
• Método mecánico. Con una herramienta especial (mandriles, madera, metal, plástico, martillos de goma), la deformación de la pieza se extrae y se extrae a su estado original.
• Relleno de abolladuras con un material de endurecimiento rápido (masilla, soldadura).

Cabe mencionar que cuando se revisa el cuerpo de un VAZ 2101, es decir, cuando se restauran elementos que no son de potencia (umbrales, guardabarros), se usa soldadura por contacto. El caso es que autogen calienta el metal hasta tal punto que su superficie comienza a deformarse, las propiedades físicas cambian y pierde su elasticidad, pero la soldadura por contacto no lo permite y el proceso de soldadura es mucho más rápido.

Algunos elementos del cuerpo se encuentran en un lugar tan inconveniente que simplemente no es posible acercarse a ellos para hacer una abolladura con un martillo o calentando el metal. Para eliminar el "inconveniente", es necesario soldar una varilla con un diámetro de 2-3 mm fuera del área deformada, pero si el área de la abolladura es grande, se sueldan varias, desde el borde hasta el centro de la deformación.
Estire con una palanca y golpee simultáneamente los bordes de la abolladura. Después de que todo esté arreglado, las varillas se cortan (se rompen) y el lugar de soldadura se procesa con una amoladora.

Al revisar el cuerpo, este método categóricamente no es aplicable en las juntas de sus elementos de potencia, ya que la resistencia de las partes soldadas de acoplamiento es muy inferior a la junta soldada.
El proceso en sí no es complicado:

• Tomamos dos partes (precubrimos los puntos de contacto con soldadura), lo calentamos y lo juntamos en la posición deseada;
• Coloque la soldadura en la unión y caliéntela con un soplete de gas o un potente soldador.

A pesar de la aparente simplicidad, durante la soldadura, la conexión entre las piezas se produce a nivel molecular y se obtiene algo intermedio, no soldando ni pegando. Por lo tanto, este método es adecuado para lugares no críticos.

Las ventajas de la soldadura incluyen el hecho de que la costura de la unión es prácticamente invisible y no se presta a la corrosión. La desventaja se puede considerar que para una conexión de alta calidad, se requiere el uso de un costoso fundente y soldadura especial.
Por supuesto, puede usar estaño ordinario, pero esto será a expensas de la calidad de la conexión. El estaño es ideal para rellenar pequeñas abolladuras, soldando el cuerpo.
Esta operación es popular entre los restauradores.

Cuando un elemento se pudrió en un solo lugar o reemplazarlo es un proceso laborioso y poco práctico, entonces este método es la mejor opción de reparación. La tecnología es simple: se corta la parte deteriorada y se coloca un parche hecho de metal "fresco" en el área del problema.
Este tipo de reparación se usa generalmente en partes de la carrocería que soportan una carga de energía, a saber, donde:

• La estética de la costura no importa (pasos de rueda, parte inferior), es decir, todavía está cubierta con una capa gruesa de sustancias anticorrosivas (en este caso, incluso la deformación de la superficie metálica por el uso de oxígeno-acetileno la soldadura no es terrible).

• La apariencia importa. En este caso, el parche se ubica en la parte frontal (umbrales, rejillas), y para evitar la deformación del metal, es necesario utilizar soldadura por arco de carbón.

¡Consejo! Es mejor soldar los lugares de soldadura semiautomáticos con pequeñas bridas de 20 mm cada 50 mm. En este caso, se consigue la rigidez óptima de la pieza, con su mínima deformación.

Pintar el automóvil es la etapa final en la revisión de la carrocería del VAZ 2101. Y si la pintura y el pulido de alta calidad del automóvil se realizan a mano, puede ser llamado un verdadero maestro y un maestro en su negocio. !
Bueno, dado que esta actividad requiere ciertas habilidades y experiencia, pasemos a la parte final de este fascinante proceso de reparación de automóviles para nosotros: la preparación para pintar.

• Limpiamos el cuerpo del revestimiento viejo. Usando papel de lija, comenzamos a raspar la superficie del automóvil.
  Nuestra tarea es quitar la pintura, o más bien la capa barnizada. Para empezar, usamos papel de lija grueso (800, 1200), y una vez que se ha desgastado el brillo de la pintura, pulimos los micro rayones con uno más pequeño (1600, 2000).

¡Consejo! Al lijar áreas grandes, es mejor usar una amoladora (amoladora) con una muela especial.

¡Atención! Cuanto más fina sea la capa de masilla, mejor (es poco probable que se aleje del metal con el tiempo).

• Cubrimos con una imprimación (capa anticorrosión).
• Las partes del cuerpo y sus partes que no necesitan ser pintadas se pegan con plantillas de papel con cinta adhesiva alrededor de los bordes. También puede utilizar una composición especial, que luego se elimina fácilmente con agua: 20% de glicerina + 30% dextrina + 10% de agua + 40% de tiza.

¡Consejo! Utilice cinta de enmascarar, se adhiere bastante bien y no deja marcas.

• Desengrasante del cuerpo. El aguarrás es el más adecuado para este procedimiento. Después del desengrasado, inmediatamente antes de pintar, la superficie preparada para pintar debe secarse con un paño limpio.

En el mercado de la pintura, la elección de pintura es tan grande que es fácil distraerse y comprar pintura que corresponda a un deseo momentáneo, y no a una entrada en el pasaporte técnico de un automóvil. En este caso, no hay un gran problema, simplemente no olvide, después de que el automóvil esté completamente listo para funcionar, proporcionárselo a la policía de tránsito para hacer la marca correspondiente en el certificado de registro del vehículo.
En este punto, considero completa la breve epopeya sobre la reencarnación del buen viejo "penny". ¡Espero que les sirva con fe y verdad durante más de cien mil kilómetros!

Carrocería vaz 2101 ″>

Pero, a pesar de una edad tan venerable, los "centavos" todavía navegan con confianza por la inmensidad de nuestro vasto planeta, sin embargo, principalmente desde el hogar hasta la cabaña de verano ...
Si usted es el único y feliz propietario de este automóvil, que estuvo constantemente en sus manos, entonces ya conoce todas las partes débiles del cuerpo del VAZ 2101 (si ya lo tiene en funcionamiento durante ese tiempo).
Bueno, para aquellos que tienen la suerte de usar el "kopeck" de la categoría de segunda mano, únanse a nuestro amable destacamento de personas hábiles e inquisitivas.

Como ya hemos descubierto, la reparación de un cuerpo VAZ 2101 por su propia cuenta comienza con deshacerse de las ilusiones sobre su buen estado.
El caso es que la carrocería del automóvil se encuentra constantemente en un entorno agresivo y hostil, donde, además de una caída significativa de temperatura, también actúan sobre ella los reactivos de la carretera y la humedad. Como resultado, tarde o temprano, además de eliminar las deformaciones locales y la corrosión por picaduras, tendrás que lidiar con su restauración completa.
Al calcular las reparaciones, en primer lugar, debe averiguar cuánto cuestan las partes del cuerpo para un VAZ 2101 y si están disponibles. El hecho es que en un “kopeck” la carrocería es un elemento portador de carga, es decir, literalmente “lleva” sobre sí mismo todo el resto del equipamiento del automóvil, y su precio es casi la mitad del costo de todo el automóvil.
Por lo tanto, las instrucciones para vaz 2101 "Reparación de carrocería de bricolaje" consta de dos partes:

• Eliminación de deformaciones del cuerpo y sus elementos;
• Eliminación de la corrosión y restauración de elementos afectados por ella.

Las deformaciones de la carrocería del automóvil y sus elementos ocurren en dos casos: chocó contra algo o chocó contra usted. Pero ese no es el punto, lo principal es cómo eliminaremos las consecuencias de esta vergüenza.
Costeo
Primero, debe evaluar la cantidad total de trabajo, a saber:

• todas las partes del cuerpo del VAZ 2101 deben someterse a una identificación de defectos (es decir, TODAS, ya que existe una alta probabilidad de detectar defectos ocultos);
• se ha realizado una estimación;
• Se ha determinado el orden de trabajo a realizar.

Dado que no podemos estar seguros de la impecabilidad del andar del anterior dueño del "centavo" y, dada la edad muy avanzada de nuestro coche, en primer lugar necesitaremos medir sus dimensiones geométricas, que contienen instrucciones de funcionamiento y reparación. el coche.

La foto muestra las dimensiones de los principales puntos de control * del marco, donde se indican:

La leyenda de la industria automotriz nacional VAZ 2101 se produjo durante 28 años (de 1970 a 1988), durante los cuales 4,85 millones de automóviles salieron de la línea de montaje. Vaz 2101 prácticamente no tenía competidores en el vasto país.
Sus características técnicas, dinámica, sistema de frenado, manejo y precio lo convirtieron en uno de los favoritos en el mercado automotriz nacional. "Kopeyka" todavía goza de autoridad y no es infrecuente en las calles de ciudades y pueblos.

Como ocurre con la mayoría de los coches recortados, el principal problema del "centavo" es su carrocería, ya que el tiempo, la humedad y los reactivos de la carretera no dejan muchas posibilidades a la carrocería metálica. Y si considera que, además, sigue siendo una pieza de rodamiento y representa el 60% del costo del automóvil en sí, entonces la revisión de la carrocería del VAZ 2101 es una operación necesaria y que requiere mucho tiempo, cuya calidad afecta directamente la vida útil del propio automóvil.

• En los años 70 y 80, el grosor del metal de las partes de la carrocería era de 0,8 mm, más cerca de los 90 este parámetro solía llegar a 0,5 mm, aunque, como decían las instrucciones oficiales de funcionamiento: “... el grosor del metal es de 0,7 mm ... ";
• Elementos colgantes (puertas, capó, guardabarros) tienen un diseño intrincado, con muchas aberturas ocultas y cavidades incomprensibles para su propósito. Son los centros iniciales de corrosión;
• Operación de invierno en condiciones urbanas, también está plagado de los efectos negativos de los reactivos viales;
• Tuning de coches baratos... Sí, sí, son todos estos colgantes independientes: forros que acumulan suciedad y humedad debajo de ellos;
• Almacenamiento sin garaje... Las fuertes fluctuaciones de temperatura provocan la aparición de condensación que se asienta en las partes del cuerpo, que, a su vez, no tienen tiempo para secarse y están constantemente en estado húmedo;
• El automóvil rara vez se lava y se limpia de suciedad, que le gusta acumularse en varios nichos y cavidades.

Zonas corroídas del cuerpo

Como ha demostrado el tiempo, en la mayoría de los automóviles de pasajeros, la corrosión daña ciertas partes de la carrocería, cuyo número no es tan grande.
Pero la corrosión se desarrolla especialmente activamente en lugares difíciles de alcanzar: espacios, bridas, curvas de borde, es decir, donde la humedad no se evapora durante mucho tiempo:

• Los pasos de rueda no solo están constantemente expuestos a agresivas influencias ambientales, sino que también son dañados por partículas de la superficie de la carretera que salen despedidas de las ruedas, lo que acelera el proceso de corrosión;
• Los umbrales, las puertas, los guardabarros, el capó y las tapas del maletero son un gran lugar para que se acumule la humedad tanto del exterior como en forma de condensación;
• En lugares donde las piezas se rozan entre sí (en lugares donde se unen piezas con bisagras, puertas, etc.).

¡Atención! Si la corrosión se ha extendido a los pilares centrales, la unión del bastidor del submotor, los largueros y otros elementos de potencia, entonces sería más prudente reemplazar la carrocería con una cavidad, ya que en este caso no es aconsejable soldar el bastidor y esto es un proceso complejo que solo pueden realizar profesionales capacitados.

El proceso corrosivo se puede dividir condicionalmente en dos tipos:

• Superficie (el proceso se ejecuta uniformemente sobre la superficie de la pieza).
• Punto (el proceso de erosión entra en el grosor del metal: conchas, agujeros, manchas).

Este tipo de corrosión en la etapa inicial (hasta que pasa al segundo tipo) no es terrible y ocurre con mayor frecuencia debido a una mala preparación de la pieza para pintar. No consideraremos este tipo de reparación en este artículo, solo mencionaremos que no es difícil y no requiere habilidades especiales.
Se trata mediante limpieza repetida de la pieza, desengrasado, imprimación y pintura. Prometo, en el futuro proporcionaré un video detallado, instrucciones fotográficas, pero por ahora pasemos al segundo tipo.

Aquí está: el primer enemigo del automóvil, que destruye la pieza, destruyendo no solo su superficie, sino que también hace que la estructura metálica sea tan frágil que el funcionamiento del automóvil se convierte simplemente en una ocupación peligrosa. Aquí, para el tratamiento, necesitará habilidades de cerrajería más serias, o al menos el deseo de conseguirlas.
Después de todo, no son los dioses quienes queman las ollas, ¿verdad?

¡Consejo! Si en la llama de un quemador de gas el metal se calienta a un color rojo claro brillante y al mismo tiempo no se desmorona en una fuente brillante y no se evapora, entonces es muy adecuado para soldar.

Entonces, decidimos hacer una reparación de carrocería por su cuenta en un automóvil VAZ 2101. Para empezar, estimaremos la cantidad total de trabajo, y esta es la resolución de problemas de las piezas, la preparación de estimaciones, la secuencia de trabajo.

Después de todo, no sabemos cómo afectaron a la carrocería varios golpes, pérdida de rigidez y elasticidad de las partes oxidadas, y para terminar con un automóvil inicialmente plano, debemos verificar sus dimensiones geométricas, que se indican en las instrucciones de funcionamiento. Por ejemplo, los puntos de control del suelo de la carrocería dan información sobre la correcta sujeción de sus elementos, mientras que el desmontaje de unidades y conjuntos del coche no es en absoluto necesario.

¡Consejo! El fabricante permite un desnivel (ahusamiento) de los espacios de 1,5 mm, y las tolerancias internas o externas para los elementos frontales con respecto a las partes estacionarias son de 2 mm.

Todas las piezas removibles que son altamente susceptibles a la corrosión se desmontan para su posterior reemplazo, y los lugares de su fijación a la carrocería se limpian e imprimen.

Si no es posible encontrar un elemento nuevo, y la pieza en sí es simplemente insoportable para estropear todo el aspecto del automóvil, vaya al plan "B", que implica el uso de una amoladora, autógena y soldadura por puntos.
La reparación en sí se puede realizar de varias formas:

• Tratamiento térmico. Cuando el elemento se deforma en forma de estiramiento, el metal se deposita calentando hasta que o hasta que se alcanza el color cereza de la superficie del metal.
  Para no agravar la situación con una mayor deformación, el área del punto de calentamiento no debe ser superior a 3 cm. El calentamiento se realiza con un quemador de gas, moviéndolo en círculo, desde los bordes hasta el centro de la zona deformada, al mismo tiempo con este martillo, se ayuda al metal a devolver una superficie plana.
  Es más conveniente ver este proceso en video, ya que hay mucho en la World Wide Web.
• Método mecánico. Con la ayuda de una herramienta especial (mandriles, madera, metal, plástico, martillos de goma), se extrae la deformación de la pieza y se saca a su estado original.
• Relleno de abolladuras Material de endurecimiento rápido (masilla, soldadura).

Cabe mencionar que cuando se revisa el cuerpo de un VAZ 2101, es decir, cuando se restauran elementos que no son de potencia (alféizares, guardabarros), se usa soldadura por contacto. El caso es que autogen calienta el metal hasta tal punto que su superficie comienza a deformarse, las propiedades físicas cambian y pierde su elasticidad, pero la soldadura por contacto no lo permite y el proceso de soldadura es mucho más rápido.

Algunos elementos del cuerpo se encuentran en un lugar tan inconveniente que simplemente no es posible acercarse a ellos para hacer una abolladura con un martillo o calentando el metal. Para eliminar el "inconveniente", es necesario soldar una varilla con un diámetro de 2-3 mm fuera del área deformada, pero si el área de la abolladura es grande, se sueldan varias, desde el borde hasta el centro de la deformación.
Estire con una palanca y golpee simultáneamente los bordes de la abolladura. Después de que todo esté arreglado, las varillas se cortan (se rompen) y el lugar de soldadura se procesa con una amoladora.

Al revisar el cuerpo, este método categóricamente no es aplicable en las juntas de sus elementos de potencia, ya que la resistencia de las partes soldadas de acoplamiento es muy inferior a la junta soldada.
El proceso en sí no es complicado:

• Tomamos dos partes (precubrimos los puntos de contacto con soldadura), lo calentamos y lo juntamos en la posición deseada;
• Coloque la soldadura en la unión y caliéntela con un soplete de gas o un potente soldador.

A pesar de la aparente simplicidad, durante la soldadura, la conexión entre las piezas se produce a nivel molecular y se obtiene algo intermedio, no soldando ni pegando. Por lo tanto, este método es adecuado para lugares no críticos.

Las ventajas de la soldadura incluyen el hecho de que la costura de la junta es prácticamente invisible y no se corroe.La desventaja es que una conexión de alta calidad requiere el uso de un costoso fundente y soldadura especiales.
Por supuesto, puede usar estaño ordinario, pero esto será a expensas de la calidad de la conexión. El estaño es ideal para rellenar pequeñas abolladuras, soldando el cuerpo.
Esta operación es popular entre los restauradores.

Cuando un elemento se pudrió en un solo lugar o reemplazarlo es un proceso laborioso y poco práctico, entonces este método es la mejor opción de reparación. La tecnología es simple: se corta la parte deteriorada y se coloca un parche hecho de metal "fresco" en el área del problema.
Este tipo de reparación se usa generalmente en partes de la carrocería que soportan una carga de energía, a saber, donde:

• La estética de la costura no importa (pasos de rueda, parte inferior), es decir, todavía está cubierta con una capa gruesa de sustancias anticorrosivas (en este caso, incluso la deformación de la superficie metálica por el uso de oxígeno-acetileno la soldadura no es terrible).

• La apariencia importa. En este caso, el parche se ubica en la parte frontal (umbrales, rejillas), y para evitar la deformación del metal, es necesario utilizar soldadura por arco de carbón.

¡Consejo! Es mejor soldar los lugares de soldadura semiautomáticos con pequeñas bridas de 20 mm cada 50 mm. En este caso, se consigue la rigidez óptima de la pieza, con su mínima deformación.

Pintar el automóvil es la etapa final en la revisión de la carrocería del VAZ 2101. Y si la pintura y el pulido de alta calidad del automóvil se realizan a mano, puede ser llamado un verdadero maestro y un maestro en su negocio. !
Bueno, dado que esta actividad requiere ciertas habilidades y experiencia, pasemos a la parte final de este fascinante proceso de reparación de automóviles para nosotros: la preparación para pintar.

• Limpiamos el cuerpo del revestimiento viejo. Usando papel de lija, comenzamos a raspar la superficie del automóvil.
  Nuestra tarea es quitar la pintura, o más bien la capa barnizada. Para empezar, usamos papel de lija grueso (800, 1200), y una vez que se ha desgastado el brillo de la pintura, pulimos los micro rayones con uno más pequeño (1600, 2000).

¡Consejo! Al lijar áreas grandes, es mejor usar una amoladora (amoladora) con una muela especial.

• Quite las pequeñas abolladuras del cuerpo con masilla.

¡Atención! Cuanto más fina sea la capa de masilla, mejor (es poco probable que se aleje del metal con el tiempo).

• Cubrimos con una imprimación (capa anticorrosión).
• Las partes del cuerpo y sus partes que no necesitan ser pintadas se pegan con plantillas de papel con cinta adhesiva alrededor de los bordes. También puede utilizar una composición especial, que luego se elimina fácilmente con agua: 20% de glicerina + 30% dextrina + 10% de agua + 40% de tiza.

¡Consejo! Utilice cinta de enmascarar, se adhiere bastante bien y no deja marcas.

• Desengrasante del cuerpo. El aguarrás es el más adecuado para este procedimiento. Después del desengrasado, inmediatamente antes de pintar, la superficie preparada para pintar debe secarse con un paño limpio.

En el mercado de la pintura, la elección de pintura es tan grande que es fácil distraerse y comprar pintura que corresponda a un deseo momentáneo, y no a una entrada en el pasaporte técnico de un automóvil. En este caso, no hay un gran problema, simplemente no olvide, después de que el automóvil esté completamente listo para funcionar, proporcionárselo a la policía de tránsito para hacer la marca correspondiente en el certificado de registro del vehículo.
En este punto, considero completa la breve epopeya sobre la reencarnación del buen viejo "penny". ¡Espero que les sirva con fe y verdad durante más de cien mil kilómetros!

Pero, a pesar de una edad tan venerable, los "centavos" todavía navegan con confianza por la inmensidad de nuestro vasto planeta, sin embargo, principalmente desde el hogar hasta la cabaña de verano ...
Si usted es el único y feliz propietario de este automóvil, que estuvo constantemente en sus manos, entonces ya conoce todas las partes débiles del cuerpo del VAZ 2101 (si ya lo tiene en funcionamiento durante ese tiempo).
Bueno, para aquellos que tienen la suerte de usar el "kopeck" de la categoría de segunda mano, únanse a nuestro amable destacamento de personas hábiles e inquisitivas.

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Como ya hemos descubierto, la reparación de un cuerpo VAZ 2101 por su propia cuenta comienza con deshacerse de las ilusiones sobre su buen estado.

• Eliminación de deformaciones del cuerpo y sus elementos;
• Eliminación de la corrosión y restauración de elementos afectados por ella.

Las deformaciones de la carrocería del automóvil y sus elementos ocurren en dos casos: chocó contra algo o chocó contra usted. Pero ese no es el punto, lo principal es cómo eliminaremos las consecuencias de esta vergüenza.
Costeo
Primero, debe evaluar la cantidad total de trabajo, a saber:

• todas las partes del cuerpo del VAZ 2101 deben someterse a una identificación de defectos (es decir, TODAS, ya que existe una alta probabilidad de detectar defectos ocultos);
• se ha realizado una estimación;
• Se ha determinado el orden de trabajo a realizar.

Dado que no podemos estar seguros de la impecabilidad del andar del anterior dueño del "centavo" y, dada la edad muy avanzada de nuestro coche, en primer lugar necesitaremos medir sus dimensiones geométricas, que contienen instrucciones de funcionamiento y reparación. el coche.

La foto muestra las dimensiones de los principales puntos de control * del marco, donde se indican:

En 1975, apareció en mi familia un automóvil VAZ 2101 de 1974. El auto lo compró mi abuelo en su región natal de Perm a la industria maderera, que no sabe, un auto nuevo, incluso con dinero, era difícil de conseguir y lo compraron a organizaciones como desarmado o algo así. Desde entonces, el abuelo y su familia se han asentado en el Anillo de Oro y el coche ha estado en las manos cariñosas del abuelo. A pesar de los 43 años, el auto está muy en buen estado, pero su apariencia deja mucho que desear, por lo que se decidió refrescar el auto y venderlo, porque en 2016 el abuelo celebró su 90 cumpleaños, hablamos de conducir, a pesar de su estado vigoroso no es necesario. Mi buen amigo Dima, que se dedica a la reparación de automóviles, se ofreció como voluntario para ayudarme. Hizo la parte más responsable del trabajo, ya que soy un maestro, pero no un capullo de todos los oficios, a diferencia de él (no soy amigo de la soldadura y del electricista en general, y el resto, por favor).

En una inspección más cercana, resultó que los lados estaban cuidadosamente pintados de un cilindro, la carrocería estaba cubierta con numerosos rasguños, abolladuras y astillas. Lo que no había era óxido. Todo lo que era posible estaba cubierto de plomo rojo.

Así es como apareció el automóvil después de que limpié la pintura de la botella con un solvente.

Luego fue el turno de reemplazar el guardabarros delantero izquierdo: la parte delantera, en el faldón, era una vista miserable, una vez golpeada o enganchada y pegada con fibra de vidrio con masilla.Reemplazo solamente.

Después de instalar el ala, le tocó el turno a la masilla. Usamos exclusivamente Car system Soft, en lugares especialmente difíciles o como base de software, una espátula con fibra de vidrio - agarra fuerte, pero también fue torturado para fumarla. En total se utilizaron 1,5 latas de Spatula Soft y media lata de fibra de vidrio.

El proceso de vyskurivaniya se prolongó porque quería hacerle todo a mi conciencia y el área resultó ser bastante grande. Nuevamente, se hicieron con diferentes pieles y con desarrollo.

Cuando terminó el lijado, llegó el momento de la imprimación. No se nos permitió entrar en la celda, por lo que nos prepararon en el mismo garaje. ¡Respirar! Pero lo lograron. Después de imprimar, de nuevo, lijar con revelado. El automóvil comenzó a parecerse a un modelo 3D, y lo más importante, uniforme y directamente de la lata.

Si es propietario de un VAZ-2101 Zhiguli, entonces la edad mínima de su automóvil ya es de más de 30 años, y la máxima es de más de 40 (1970-1983). Estas máquinas han pasado por más de una soldadura y pintura, pero, como antes, su sencillez y fiabilidad merece respeto. Aquí y otra vez es hora de actualizar la apariencia del veterano. Pero el costo de pintar en un centro de servicio excede significativamente el valor de mercado del automóvil en sí, por lo que un propietario amoroso hará todo con sus propias manos.

El trabajo de pintar es como el maquillaje de las mujeres, cuya correcta aplicación requiere habilidad, experiencia, el equipo, los materiales y las herramientas necesarios. Y la tarea es la misma: crear una apariencia atractiva.

La pintura va precedida de una minuciosa y prolongada preparación. Después de todo, el atractivo y la perfección de la apariencia es solo la mitad de la tarea, y la segunda, no menos importante, es la protección del cuerpo y sus elementos contra la corrosión. Esto es lo que prolongará significativamente la vida útil del modelo 2101 para jubilados de VAZ, y una preparación mal realizada es dinero tirado con sus propias manos, porque la imprimación, la pintura y el barniz no se pegarán en lugares donde hay óxido.

Según el grado y tipo de daño a la carrocería y / o pintura, la pintura puede ser local o completa.

El primer tipo no siempre requiere reemplazar el elemento del cuerpo dañado, pero es necesaria una selección cuidadosa del color, que es mejor confiar a un especialista. Después de todo, incluso la correspondencia completa del número de pintura no garantiza la coincidencia, ya que con el tiempo el revestimiento de pintura y barniz "se quema" por la radiación ultravioleta. Por lo general, se verifica el cumplimiento del color pintando en el interior de la tapa de llenado de combustible.

Pintan directamente la superficie dañada, que, si es posible, se puede quitar. Por ejemplo, una puerta, capota o baúl. En presencia de raspaduras superficiales o daños mecánicos, se limpian y desengrasan completamente, y luego se masilla, imprima y pinta.

El motivo de la pintura completa es un daño significativo después de un accidente, una corrosión severa de la carrocería o sus elementos, lo que no es sorprendente para un VAZ 2101, dada su antigüedad. El procedimiento puede tener lugar con el reemplazo de partes del cuerpo o su restauración. Las operaciones tecnológicas y su orden prácticamente no se distinguen de la reparación local.

El secado después de pintar en ambas versiones requerirá una sala limpia y, si es posible, una cabina de pintura especial que pueda mantener la temperatura requerida.

Se aplica una pintura multicapa a un automóvil VAZ, cuya calidad, fabricante y precio dependerán de las capacidades financieras y los deseos del propietario. Por lo tanto, la cuestión de la elección del material, así como la tecnología de su aplicación, depende completamente de usted.

Como regla general, incluye un conjunto estándar: imprimación, pintura y barniz. Tenga en cuenta que solo con el cumplimiento completo y cuidadoso de los requisitos tecnológicos al aplicar todas las capas, obtendrá una protección de alta calidad y una apariencia presentable.
La pintura que se utiliza para pintar coches puede ser en aerosol o en polvo. El más moderno y de alta calidad, por supuesto: polvo. La pulverización a altas temperaturas hace que el recubrimiento se cure y se vuelva uniforme y resistente.Este tipo de pintura tiene una mayor resistencia a factores externos agresivos y proporciona una buena protección corporal.

En resumen, elaboraremos un listado completo de operaciones a realizar. Para que su VAZ 2101 parezca un centavo nuevo después de pintar, debe hacer:

• desmontaje completo o parcial de unidades y eliminación de elementos decorativos;
• entrenamiento inicial (lavado y limpieza mecánica bruta del cuerpo);
• trabajos de soldadura y enderezado, si es necesario;
• proteger partes decorativas no removibles, vidrio, compartimiento del motor;
• desengrasar toda la superficie;
• alinee el plano del cuerpo alternando masilla y decapado fino;
• principal;
• desengrasar completamente de nuevo inmediatamente antes de pintar;
• aplicar pintura y barniz;
• secar en una cámara especial (si es posible);
• para ensamblar unidades e instalar partes removibles;
• realizar el acabado final y el pulido.

Video (haga clic para reproducir).

La apariencia de su "centavo" depende del desempeño cuidadoso y concienzudo de todas las etapas del trabajo. Con ropa nueva, el VAZ 2101 continuará deleitándote con su confiabilidad y sencillez.

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