Reparación de carrocería Lanos hágalo usted mismo

Por nuestra cuenta, podemos enderezar abolladuras poco profundas y pintar sobre los rayones formados en la carrocería del Lanos. Todo el proceso de reparación se puede dividir en dos grupos: pintar arañazos en la pintura y enderezar la carrocería con pequeñas abolladuras.

Al enderezar la carrocería del Chevrolet Lanos, los siguientes materiales serán útiles: mazos de madera, yunque recubierto de goma y soportes. Hay tres tipos de rayones: fáciles de quitar, medios y profundos. Tendrás que jugar con los arañazos del segundo y tercer tipo. Para eliminar el defecto, debemos proporcionarnos acceso al exterior y al interior de la superficie dañada. Es aconsejable eliminar completamente este elemento y enderezarlo con calma en condiciones cómodas. En el primer caso, nos basta con presionar la abolladura con la mano y se enderezará con un sonido característico. Si esto no se puede hacer, entonces realizamos las acciones relacionadas con el segundo método.

Golpeamos con un martillo enderezador en la parte posterior de la pieza, luego de colocar una superficie blanda recubierta de goma en el exterior. Si los rasguños son demasiado profundos, las reparaciones corporales pueden llevar demasiado tiempo. Luego usaremos no un soporte blando, sino metálico cubierto con goma. Al mismo tiempo, existe el riesgo de dañar la pintura, para evitarlo, cubrimos el elemento con varias capas de tela. Durante el enderezamiento, usamos exclusivamente un kianka de madera, no golpeamos fuerte, a un ritmo lento, comenzamos desde el medio y nos movemos lentamente hasta el borde del daño.

Golpear demasiado fuerte solo agrandará la abolladura. Después de enderezar el elemento de la carrocería del Chevrolet Lanos, debe procesarse con papel de lija, se debe aplicar epoxi, por lo que la superficie volverá a ser no solo uniforme, sino también lisa. A continuación, hacemos una imprimación y pintamos. Los rayones menores se pueden reparar fácilmente con un pulido regular. Si el rasguño no ha tocado la capa de imprimación, luego de pulirlo se puede olvidar por completo. Durante el pulido, utilizamos una pasta abrasiva, que elimina una pequeña capa de pintura, respectivamente, el rasguño se alisa.

Es importante en esta etapa no exagerar con la eliminación de la capa de pintura, de lo contrario, puede llegar a la imprimación y luego no se puede evitar un repintado completo del Chevrolet Lacetti. No debes empezar a pulir la pieza si el rayón ha llegado a la capa de imprimación, este trabajo se convierte en una pérdida de tiempo. El pulido debe realizarse con cuidado, de acuerdo con todas las reglas tecnológicas. Después de quitar el rayón y volver a pintar la zona dañada, es mejor abstenerse de lavar el coche durante unas semanas. Un pulido bien hecho no solo hace que el automóvil sea hermoso, sino que también realiza una función protectora: evita la formación de nuevos daños.

Bueno amigos, debido a que estoy directamente relacionado con la reparación de carrocerías y la pintura, publicaré mis informes sobre el trabajo realizado.
Así que tenemos Daewoo Lanos con un arco problemático, rayones, abolladuras y puertas multicolores por desmontaje.

Primero, cortamos la pieza dañada, la enderezamos y soldamos cuidadosamente en su lugar.
Luego procesamos el metal desnudo con imprimación epoxi para evitar la corrosión, no lo capturé en la foto, pero tenga la seguridad, todo se hizo de acuerdo con la tecnología)

Luego masilla, mostramos todos los planos, huecos:

A continuación, pegamos y imprimamos. ¡Importante! Antes de imprimar, asegúrese de enmascarar las partes que no estén imprimadas e interrumpa el riesgo del papel de lija grueso. Nunca nos olvidamos de Regla 100... En este automóvil, la masilla se procesó de la siguiente manera: P120-P180-P220-P320, porque. estamos tratando con plata y no necesitamos rasguños.
Preparamos:

A continuación, trituramos el suelo, P320 en una barra dura 3M, luego P400 en una máquina de escribir-P600 en una máquina de escribir, usamos cinta adhesiva gris 3M para la transición de la base y el barniz, pegar y pintar)

Todas las pinturas y barnices son de la marca SIKKENS, abrasivos y consumibles 3M, pistolas para suelo y pintura SATA

Hecho con sensatez. Condiciones a nivel. ¿El arco está lleno de cera por dentro después de todas las operaciones? ¿Sin intervención quirúrgica de ninguna manera?

sí, se rellena todo, antes de soldar se trata con imprimación de soldadura para calmar el alma. Bueno, esta vez de ninguna manera (hubo abolladuras con espacios en algunos lugares y sáquelos con un observador, el metal no se rompe ((ay

necesitas un observador. Se realizó trabajo de enderezamiento por 2 puntos. tomar dos costuras para estropear el ala ((

Hay un observador, pero en este caso la opción es esta, nadie estropeó nada allí, todo está arreglado, preparado y se siente bien. Debido al hecho de que hubo roturas, el saotter en esos lugares simplemente rompió el metal, por lo que decidimos hacerlo.

¡Sensato! ¿Toma para la sustitución de umbrales + arcos traseros? Escribe a HP.

petroli AH-HA! ¡De tu maldita niña ofendida! Es una pena escucharlo así ... nada funciona para los que no lo intentan, solo triturar en tu opinión ¿es posible y nada más? ¿Quizás necesita aprender, y no decirles a quienes se enfrentan a tales asuntos que esto no es posible?

me llevó a la lista negra))) se ofendió mucho)

¡Es un placer trabajar con buenos materiales!

100% con otros y no funciona. No quiero perder calidad

¿No usaste fayniki?

en este coche no lo es, pero generalmente se usa, porque Principalmente trabajo en seco

No sé cómo, pero estudio tarde, valoro a esos maestros, los respeto y estoy orgulloso de tenerlos ... SUPER

¿cómo es eso?) por los comentarios, gracias, agradable

también haciéndolo. solo con sus autos. Bueno, te pedirán que retoques ligeramente el umbral o muevas el poste en sí; en lugar de elegir pintura, tuve que poner una bandera en el ala, todas las condiciones eran solo un garaje. Y a usted, jovencito, le gusta cuando ... así que no hay palabras. Lo estoy tomando de un spray, no te rías demasiado ... Entra, escribe si algo ...

¿Qué tiene de divertido? por el contrario, es recomendable que usted mismo pueda solucionar el problema de su coche.

Oh-oh-oh, me levanté de que puedo hacer algo ... algo.- ese balonchik ... dibuja en tu frente. Bueno, aquí estoy dibujando. gracias, también es agradable ...

el trabajo es digno de crédito, pero fue posible aplanar sin cortar, pero este es el negocio de todo aplanador

¿Vale la pena reparar el arco con pintura?

Y la puerta trasera es de diferente color, tuvo que ser pintada en el acto.

de verdad? hmm algo que no noté) todo es claro y en color, pinto tan constantemente y aplico la misma cantidad de capas de la misma manera. Nunca sucedió que el color no coincidiera. Tal vez la luz caiga de manera tan simple, en vivo, todo está idealmente allí. No es una opción pintar juntos, pintar primero sobre la abertura y luego volver a conducir la cámara para pintar el lateral.

esto sucede principalmente con la plata. no es gran cosa 😉

que sé lo que pasa, simplemente nunca tuve esto)) Recuerdo cuántas capas y cómo colocarme para evitar problemas después)

Hay varias razones, 1 el ángulo de la pistola con respecto a la pieza. 2 la distancia de la pistola a la pieza.
La parte debe colgar al mismo nivel (altura y pendiente) que la otra parte.

Tomo esto en cuenta, no lo pinto para el primer día) mis colegas, cuando trabajaba por cien, tenían tales problemas, ni siquiera una vez, incluso con tres capas blancas

¿Por qué no estirar el arco con un observador?

Excelente trabajo, también corto y aplasto en lugares difíciles de quitar y luego sueldo en su lugar.

y no tiene nada de estúpido, y los autos conducen y no se oxidan con un manejo adecuado

gran trabajo ... fue divertido de ver).

esto es de la vieja escuela, y debería hacerse. Todos los demás semimétodos no suelen durar mucho ...

bueno, podrías prescindir de él, pero esta vez no)

¿Cómo protegió la soldadura dentro del arco del centeno?

sopló tierra de un cilindro y se trató con material anticorrosivo para cavidades internas

¡buen trabajo!
y el precio del trabajo y los materiales ... si no un secreto.
si se puede separar carrocería y pintura por separado?

¡Así sería como todos tratarían su trabajo!

sí ... para no alterarlo después de los deshonestos que deshonran la profesión ...

Así que ya lo difundí. ¿O fue en otro grupo?
También hubo mis comentarios sobre un enfoque interesante para enderezar el arco.

Entonces mi memoria no me defraudó-))

¿Por esa abolladura con un pequeño hueco fue necesario cambiar una pieza de la bota? ¿Estás bromeando?

no cambies, la pieza sigue igual, lee atentamente

¿No es más fácil con un ayudante? tú mismo creaste una mierda, más soldadura extra

Bueno, no fui yo quien lo arregló, solo soy un pintor. El enderezador dijo que era necesario hacerlo, le creo)) el observador acaba de comenzar a rasgar el metal. Si miras de cerca, puedes ver los huecos antes de enderezar, así que decidimos de esa manera ...

bueno, déjalo ser, aunque sea una estupidez ...

El observador no siempre ayuda, desafortunadamente, en el presupuesto, hay un metal muy delgado y cuando se trabaja con él, el metal no se estira, ¡sino que se rompe! Entonces, no hay nada estúpido en tal elección, además, ¡la soldadura por sí sola es mucho más fuerte que el metal que la rodea (si el soldador es normal, por supuesto)!

El observador no siempre ayuda, desafortunadamente, en el presupuesto, hay un metal muy delgado y cuando se trabaja con él, el metal no se estira, ¡sino que se rompe! Entonces, no hay nada estúpido en tal elección, además, ¡la soldadura por sí sola es mucho más fuerte que el metal que la rodea (si el soldador es normal, por supuesto)!

que no hay nada bueno en las costuras en estos lugares ... pero tienes que poder trabajar con un observador y luego puedes hacer milagros.

Bueno, hasta donde tengo entendido, nadie aquí excepto USTED puede trabajar con Spotter ...

Bueno, al menos resuelvo este tipo de problemas sin ningún problema a los observadores sin dañar el cuerpo.

muéstrame un mega maestro, de lo contrario, en palabras que todos saben, probablemente solo traigas situaciones de emergencia sin problemas.
amo del sofá

Bueno, hasta donde tengo entendido, nadie aquí excepto USTED puede trabajar con Spotter ...

Una cosa es conducir un avión grande con un vigilante, otra es trabajar en lugares tan difíciles con costillas ..., de hecho, el maestro sabe mejor en el lugar ... cada uno hace lo que le conviene ... el trabajo es super

No es así para un mal bailarín, ese sigue siendo nuestro trabajo

... y eso, así que crea que los chicos con el recorte la calidad de alisado resultó mucho mejor que la tuya con un observador ... así que tu fanfarronear es nuevamente en vano)))

Cuando no esté trabajando con él:
1 costuras de soldadura que florecerán más tarde
2 no hay marcas después del observador (en los lugares donde se coloca el elástico)
cómo no mola, si hubiera sido mejor entonces el spotor no se habría inventado. Por supuesto, está bellamente hecho, PERO no se necesitan costuras de soldadura. Todo esto es por desesperación.

¿Pensaste que el spotter quema el revestimiento interior y ese trabajo florecerá incluso antes que la soldadura procesada ?, y además, conozco a mucha gente que trabaja sin un spotter y la calidad es mucho mejor ...

Cuando no esté trabajando con él:
1 costuras de soldadura que florecerán más tarde
2 no hay marcas después del observador (en los lugares donde se coloca el elástico)
cómo no mola, si hubiera sido mejor entonces el spotor no se habría inventado. Por supuesto, está bellamente hecho, PERO no se necesitan costuras de soldadura. Todo esto es por desesperación.

¿Por qué de la desesperación? el autor dijo que el observador es el mismo y el maestro decidió hacerlo como mejor le pareciera en ese momento ... esto es todo por la situación ...

Entiendo que eres de los que no ven lo obvio (probablemente no te gustaron las críticas). Hacen esto ahora, pero solo los estudiantes lo hacen (enojados con las críticas) y piensan que solo las montañas son más frescas que ellos 🙁

sí no ... no yo, eres solo un carnero terco))) no fui yo quien lo hizo))) otra persona lo hizo y si él decidió hacerlo, entonces hubo razones para eso))) ... el spotter no es una panacea ... y si lo es no quiere decir que tengas que ir al baño con él)))) en diferentes casos, la tecnología es diferente ..., conozco una persona que lo hace mejor sin saotter que tú con él))))

Sí, eres mi amigo Troll. JAJA

¿Y qué soy un troll si digo la verdad?)))

... y eso, así que crea que los chicos con el recorte la calidad de alisado resultó mucho mejor que la tuya con un observador ... así que tu fanfarronear es nuevamente en vano)))

Hazlo mejor, muéstralo y todos pueden hablar.

... bueno, comencemos con el hecho de que tú mismo empezaste a tocar la bocina ...
... y dio un ejemplo de su trabajo en cuanto a la calidad de alisado peor que la del autor del post ...
... no voy a meterme contigo)))

Si encontró este artículo en Internet, entonces se preguntó
como pintar un auto tu mismo
En esta serie de artículos abordaré una cuestión como preparando el coche para pintar, y subsecuente Pintura de bricolaje.
Y entonces comencemos. Mostraré todo el trabajo en el ejemplo de un ala.

Como podemos ver en el arco del ala, la masilla se hinchó y comenzó el proceso de corrosión. Primero, retire la masilla vieja y el óxido. Para hacer esto, al principio usamos un círculo de pétalos usado en un molinillo pequeño.

Trabajamos con ellos con mucho cuidado porque puede triturar metal. A continuación, retire el óxido con un cepillo.

A continuación, eliminamos el brillo alrededor del lugar limpio (donde planeamos aplicar masilla) con papel de lija P120-180. Desengrasar con anti-silicona. Hacemos masilla, por primera vez recomiendo usar una masilla de fibra de vidrio.

Lijándolo, usé papel de lija P80 y luego p120

Luego, masillamos con masilla ordinaria de grano grueso o universal, la lijamos con P120,

Por 1 vez, nada saldrá de eso. El formulario requerido sale al menos 3 veces

Repetimos el proceso hasta que salga la forma deseada y sin agujeros y grandes rayones. Derriba el brillo en toda la parte con papel de lija de grano medio, usé el P500

Luego proceda a cebar. Para la imprimación, necesita 2 imprimaciones, primaria y secundaria. El primario es un imprimador ácido o epoxi, es necesario para aislar el metal, si es una opción de reparación económica, entonces no se puede usar. El secundario es la imprimación acrílica.
Pegamos la parte que necesitamos con la ayuda de film y cinta adhesiva, necesitamos cubrir todos los coches con film.
Diluimos la cantidad requerida de tierra en un recipiente separado, para esto es recomendable usar vasos de medición, se les aplica una escala, con ellos no se equivocará en las proporciones de solvente y endurecedor.

Agregue solvente al suelo solo de la marca de la que es el suelo (en casos extremos, otra marca, pero no 647-650), puede verter un poco más de solvente de lo que está escrito en el banco de suelo.
Desde el principio imprimamos con imprimación ácida, en una capa fina, e inmediatamente después (en húmedo) con imprimación acrílica. Al principio imprimamos toda la parte en 1-2 capas, luego, después de que se seque "al tacto", es decir. cuando deje de brillar, aplique otras 1-2 capas en los lugares de relleno, pero no al revés. A continuación, seque el suelo (24 horas a 20 grados serán suficientes)
Si hay pequeños agujeros, los masillaremos, si son grandes, los imprimamos nuevamente con una fina capa de imprimación acrílica. Trituramos la parte con agua, comenzando con papel de lija P600, terminando con P1000, si el color de su automóvil es plateado, luego comenzamos con P1000, terminamos con P1500. Aquí está la parte de pintura terminada.

Luego tomamos la pintura que compramos para la selección, o una lata ya hecha. Mezcle bien la pintura en un frasco, vierta la cantidad requerida de pintura en una taza medidora, agregue un endurecedor (si es esmalte acrílico 2k) y un solvente en las proporciones requeridas. Aplicamos pintura en al menos 2 capas, si tienes pintura acrílica, luego aplicamos la primera capa finamente, rociada para evitar goteos, si es "metálica", por el contrario, es la última fina (rociada). Descanse entre manos 5-15 minutos dependiendo de la temperatura ambiente y de la pintura. Si abrimos la demanda con barniz.
El resultado final.

Tuning Chevrolet Lanos está ganando cada vez más popularidad no solo entre nuestros compatriotas, sino también entre los propietarios de este modelo en el extranjero. Lanos se posiciona como un subcompacto económico para una conducción urbana cómoda.Con la ayuda del ajuste de chips del motor y la modernización de la carrocería con sus propias manos, Chevrolet adquirirá potencia y apariencia original.

Antes de comenzar el refinamiento de los elementos Chevrolet, vale la pena trabajar en la unidad de control del motor automático. El ajuste de chips será la mejor manera de aumentar la potencia de un automóvil con costos financieros mínimos. Para completar el trabajo, deberá abastecerse de software con licencia y cables originales. En el caso de utilizar utilidades pirateadas, el ajuste de chips no solo no mejorará el rendimiento de su automóvil, sino que también dañará significativamente el funcionamiento de la ECU. Así que necesitamos:

Cargador "Combiloader" para ECU intermitente Le recomendamos que se familiarice

Cabe señalar de inmediato que una computadora portátil con un sistema operativo diferente categóricamente no es adecuada para el ajuste de chip, ya que Windows 7 o Windows 8 no pueden "ver" el adaptador conectado a la computadora portátil. Encontrar la última versión de firmware que se adapte a su ECU específica es fácil. Para hacer esto, vaya al sitio web oficial del fabricante de la unidad de control, ingrese el nombre de su versión de firmware y espere los resultados.

Después de que el sistema le muestre una lista de utilidades disponibles para descargar, seleccione y guarde la que tiene el número anterior en su computadora portátil. Por ejemplo, entre el firmware 5.1 de enero y el 7.1 de enero, debe seleccionar la segunda opción. Para ajustar el chip con sus propias manos, necesitará encontrar una ECU Chevrolet Lanos. Se encuentra debajo del volante en el habitáculo. Retire la cubierta protectora y conecte nuestro adaptador K-Line al bloque. Conectamos la segunda parte del adaptador al gestor de arranque, que debe estar conectado al portátil. A continuación, encienda el automóvil y espere a que aparezcan los datos de la unidad de control en la computadora portátil.

Unidad de control electronico Chevrolet Lanos

Después de eso, abra el firmware previamente guardado y seleccione la ruta final en la carpeta ECU. El firmware “solicitará” la calibración de los parámetros. Aquí debe realizar los ajustes para cada pieza de automóvil disponible para que, al final, el funcionamiento de todos los sistemas del automóvil cumpla con sus requisitos específicos. Una vez que haya calibrado los parámetros, puede comenzar a ajustar el chip. Para hacer esto, aceptamos los términos de uso del firmware y esperamos el momento en que la línea progresiva de la descarga se vuelva verde. Luego veremos un aviso de un trabajo completado con éxito, presione "OK" y apague el encendido. Al final, queda desconectar la ECU del adaptador y el programador de la computadora portátil.

Después de realizar el ajuste de chips, puede probar el automóvil. Siempre que haya utilizado las utilidades con licencia, sentirá cambios drásticos en su funcionamiento desde las primeras revoluciones del motor. El motor Lanos funcionará de forma más silenciosa, más estable, no se moverá al cambiar de marcha y comenzará a consumir mucho menos combustible. Después de hacer el ajuste de chips de bricolaje, su Chevrolet obtiene 20-30 hp adicionales. s, y el consumo de combustible se reduce en 1-1,2 litros.

Dado el equipamiento estándar de Lanos, el coche se puede clasificar como clase económica. Esto también lo confirma el interior del modelo, que no difiere en la decoración interior especial. En cuanto a la calidad de los elementos del habitáculo, todo se hace al mínimo: un mínimo de iluminación del salpicadero, un mínimo de confort para los pasajeros traseros. Después de todo, incluso la perilla del cambio está hecha de plástico, que no es tan difícil de romper.

Interior del coche de clase económica La conclusión se sugiere a sí misma: la mejora del interior es simplemente necesaria. Y lo primero que comenzaremos es la instalación de material de insonorización. Para hacer esto, puede usar el aislamiento de fieltro familiar o el material que las compañías Chevrolet ya han lanzado en busca de Lanos. El segundo se diferencia del fieltro en sus mejores cualidades de insonorización, menor costo y practicidad de uso. Entonces, para limpiar el material de la compañía Chevrolet, no es necesario desatornillar muchos sujetadores.

Instalación de material de insonorización Basta con sacarlo por completo, limpiarlo, tratarlo con una pasta especial, que se incluye en el kit, y volver a colocarlo en la cabina. El siguiente paso para ajustar la cabina Lanos será reemplazar la palanca de cambios. Para hacer esto, puede comprar piezas metálicas de empresas. Bosch o productos de la gama de modelos de la empresa Pirelli... Para reemplazar la palanca, deberá desmontar la parte anterior. Primero, desenroscamos los 2 tornillos que sujetan el mango estándar y lo sacamos. En cambio, insertamos un nuevo elemento y lo sujetamos con sujetadores.

Después de estos procedimientos, conducir un Chevrolet Lanos será más cómodo. Ahora no tiene que preocuparse cada vez por la fuerza con la que se empuja la palanca de cambios y qué orificio de la cabina debe tapar para escuchar su canción favorita.