Si tiene algún problema, debe consultar las instrucciones de la unidad y, si no hay una sección en ruso, utilice las recomendaciones proporcionadas.
Comprar un cultivador simplifica enormemente el proceso de realizar trabajos de cabaña de verano de diversa naturaleza. No es un secreto para nadie que dicho equipo puede averiarse y aun así averiarse. Para que el residente de verano no tenga que comprar una unidad nueva, debe comprender cómo reparar el cultivador de forma independiente. Analicemos este tema más adelante en este artículo.
Todos los componentes de trabajo de los cultivadores durante su operación están sujetos a cargas bastante pesadas. Por esta razón, necesitan inspecciones y reparaciones periódicas. Primero debe configurar los sistemas de encendido y bomba de combustible de la unidad. De hecho, en el período de invierno, estuvo inactivo "sin trabajo", lo que puede causar problemas para arrancar el motor. También vale la pena comprobar la transmisión. Recuerde, la negligencia en esta etapa del trabajo puede provocar averías graves y la necesidad de revisar los cultivadores.
Para hacerlo usted mismo, debe madurar en la raíz del problema. Es decir, comprender la causa del mal funcionamiento y en qué unidad del aparato surgió.
Convencionalmente, todas las averías de equipos de este tipo se pueden dividir en dos grupos:
Según las revisiones de residentes de verano experimentados que utilizan cultivadores de Texas o Mole en sus parcelas, los problemas del primer grupo son más comunes. Cómo realizar las reparaciones usted mismo quedará claro si lee este artículo hasta el final.
Para reparar el motor del cultivador, como en la siguiente foto, debe determinar la causa raíz del problema. Puede haber varias: analicemos cada opción.
Deberá reparar la caja de cambios del cultivador si su funcionamiento va acompañado de un aumento del ruido. Un fenómeno similar es típico en el caso de falta de aceite. Agréguelo a la caja de cambios del dispositivo, o mejor, reemplácelo por completo.
Además, puede surgir ruido debido al "aflojamiento" de los sujetadores de los nodos: inspecciónelos y fíjelos con sus propias manos.
Además, los residentes de verano pueden enfrentarse al problema de las fugas de aceite de la caja de cambios. Esto puede ocurrir debido al desgaste o la instalación incorrecta de los sellos de las unidades de cojinetes, con tapas mal fijadas y deformación de las juntas que las acompañan. El reemplazo y la instalación posterior de alta calidad de los sellos de aceite, el auto reemplazo de las juntas y la fijación de los sujetadores de la tapa, así como la limpieza de alta calidad del respiradero ayudarán a eliminar dicha fuga.
No olvide cambiar oportunamente aquellas partes de la caja de cambios Texas que son más susceptibles al desgaste que otras durante el funcionamiento de equipos de este tipo.
La vibración excesiva del dispositivo durante su funcionamiento es típica para aquellos casos en que el residente de verano ha realizado mal el ajuste de los accesorios de los accesorios. Detenga el equipo en cuanto se note una vibración mínima y ajuste las piezas del accesorio en consecuencia. Si los sujetadores están desgastados, deberán reemplazarse por otros nuevos.
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Este artículo describió los problemas más comunes que pueden enfrentar los residentes de verano al preparar un cultivador para la nueva temporada. Puede eliminarlos con sus propias manos sin mucha dificultad, pero debe abordar esta tarea de manera responsable. El video de este artículo una vez más le informará en detalle sobre las características de la reparación de cultivadores.
uno por entrada "Cómo reparar el cultivador de forma independiente"
Dónde encontrar ajustes de carburador y válvulas texas 532 lili TG
Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, entonces puede hacer mucho de lo que sea necesario para restaurar el rendimiento de la máquina por su cuenta.
Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h.A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros. Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).
Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Fallos del motor: problemas de inicio;
mal funcionamiento.
Fallos de otras unidades y mecanismos: funcionamiento inadecuado del embrague;
averías en la caja de cambios;
problemas con el chasis;
mal funcionamiento de control y automatización;
Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).
En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a graves.
Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!
Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.
Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:
no hay combustible en el tanque;
la válvula de suministro de combustible está cerrada;
el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:
Llene el tanque del tractor de operador a pie.
Abra el grifo de combustible.
Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.
Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.
En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:
Fallo del sistema de encendido: hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).
El aire se filtra a través de los sellos del carburador, las bujías, las cabezas de las bujías y los cilindros, así como las conexiones del carburador y los cilindros del motor. Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los pernos de fijación, apretar las velas y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las velas y los cilindros.
Cierre incompleto del estrangulador del carburador. Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor de conductor a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.
La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:
hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
deformación de la válvula de admisión;
Desgaste de los aros de pistón.
Para restaurar la compresión, debe:
Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
Verifique el estado de los anillos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.
Si sale humo negro del silenciador durante el funcionamiento del motor y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:
se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
el filtro de aire está obstruido.
Para solucionar este problema, debe:
ajustar el carburador;
reemplace la válvula con fugas;
reemplace los anillos de pistón gastados;
limpie o reemplace un filtro de aire defectuoso.
En el caso de que, cuando el motor esté en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.
Las unidades y componentes de motores que se instalan en minimaquinaria agrícola están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.
Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.
Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción del regulador y las palancas de tracción está floja. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.
A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo. Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo. Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.
Con mayores cargas del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:
no hay suficiente aceite en el cárter;
un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.
Si el motor del tractor de empuje se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.
¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:
El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.
Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.
En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes.Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.
Desgaste del grupo cilindro-pistón.
La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.
Carcasa de trinquete o trinquete dañada
La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.
Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.
Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.
Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte de arranque; tendrá que ser reemplazado.
La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben abordarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.
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Como cualquier otro equipo, el tractor de operador a pie necesita reparación y mantenimiento oportunos. Por supuesto, lo mejor es confiar este negocio a profesionales que tengan experiencia y todos los equipos necesarios a mano. Sin embargo, usted mismo puede encargarse de la mayoría de las reparaciones del motor. Y aún más, podrá proporcionar primeros auxilios al motor para completar el trabajo agrícola, y luego podrá revisar el dispositivo.
Los principales fallos de funcionamiento de los motobloques.
Lo primero a lo que hay que prestar atención es que la vida útil de los motores diésel difiere de la de los motores de gasolina. El motor diesel podrá proporcionar hasta 4000 horas de funcionamiento. Los motores de gasolina pueden entregar 1.500 horas. Es por esta razón que los precios de los tractores de operador a pie diésel son mucho más altos que el costo de los modelos de gasolina.
Todas las averías que pueden ocurrir durante el funcionamiento del tractor de operador a pie se pueden dividir en dos grupos.
La primera es la falla del motor (a menudo, estos son problemas al arrancarlo o fallas frecuentes).
La segunda categoría de mal funcionamiento de los motobloques se puede atribuir a averías de otros mecanismos y conjuntos.
mal funcionamiento de la transmisión
funcionamiento incorrecto del embrague,
problemas de chasis
averías de automatización y control
Fallo de varios sistemas del tractor con operador a pie (lubricación de la cadena, enfriamiento, etc.)).
El diagnóstico correcto es la clave para el éxito reparación de un tractor de conductor a pie ... Si hablamos de mantenimiento, el mantenimiento regular ayuda a detectar averías leves, que con el tiempo pueden convertirse en averías graves.
Si no tienes suficiente experiencia, conocimiento, inventario o materiales para la reparación o mantenimiento del motor, no debes intentar hacerlo por tu cuenta, es mejor confiar en los especialistas.
Problemas de suministro de combustible.
Si no puede arrancar el tractor de conductor a pie de ninguna manera y todos sus intentos no tienen éxito, entonces hay algunas fallas en el sistema de arranque o en el motor. En primer lugar, debes mirar las velas. Si están secos, el combustible no llega al cilindro del motor. Hay varias razones para tales averías, de las cuales depende la reparación del tractor de empuje:
1) el tanque de combustible no tiene combustible,
2) la válvula de suministro de combustible está cerrada,
3) el orificio del tapón del depósito de gasolina está obstruido,
4) Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para resolver el problema del suministro de combustible, debe actuar de esta manera:
Dirigimos el tanque del tractor de operador a pie, luego de lo cual abrimos el grifo de combustible y limpiamos el orificio de drenaje (que se encuentra en el tapón del tanque de gasolina).
A continuación, retiramos el grifo de combustible y escurrimos la gasolina del depósito. Enjuague bien el tanque de gasolina con gasolina limpia.
La manguera de conexión, que se encuentra junto al carburador, se debe quitar y soplar utilizando la bomba de combustible junto con los surtidores del carburador sin desmontarla.
Si el combustible llega al carburador, pero no entra en el cilindro, entonces el problema está en el carburador. Para repararlo es necesario retirarlo, desmontarlo y limpiarlo a fondo. Después de que el nodo esté ensamblado e instalado en su lugar.
Antes de comenzar este trabajo, no será superfluo actualizar sus conocimientos sobre el principio del carburador.
Mal funcionamiento de los sistemas del motor al arrancar
Si, después de revisar las velas, descubre que todavía están mojadas, entonces no hay problemas con el suministro de combustible. Sin embargo, el motor aún no arranca. Necesitamos una reparación de tractor con operador a pie y, tal vez, la causa de la avería sea la falla del sistema de encendido.
Mal funcionamiento del sistema de encendido
1. Hay depósitos de carbón en los electrodos de las bujías (en este caso, limpie cuidadosamente las bujías con papel de lija, luego enjuáguelas con gasolina y séquelas).
2. El espacio entre los electrodos no corresponde al valor especificado por el fabricante en el manual del motor (entonces necesita ajustar el espacio doblando el electrodo lateral al tamaño requerido).
3. Daños en los aisladores de las bujías o en el cableado de alto voltaje (no se pueden reparar, se deben reemplazar las bujías o el cableado).
4. El botón "STOP" resultó en cortocircuito a masa (para arrancar el motor en condiciones normales, este cortocircuito debe eliminarse).
5. Violación de contactos en los cuadrados de las velas (es necesario eliminar las averías).
6. Inconsistencia del espacio entre el motor de arranque y la zapata magnética con valores normales (es necesario ajustar el espacio).
7. Defectos en el estator del sistema de encendido (en este caso, se debe reemplazar el estator).
Fugas de aire a través de los sellos del carburador, bujías, cabezales y cilindros de las bujías, así como las conexiones del carburador y del cilindro del motor.
Si encuentra una fuga en las conexiones, inspeccione los pernos de montaje, apriételos y los tapones, y también verifique si las juntas entre las cabezas de los tapones y los cilindros están intactas.
La tapa del carburador no se cierra completamente
Para solucionar este problema, es necesario asegurar un fácil movimiento de la compuerta y comprobar el correcto funcionamiento del actuador. Si hay convulsiones, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Sucede que el motor arranca, pero ponerlo en marcha va acompañado de importantes dificultades y requiere mucho esfuerzo. El motor funciona lo suficientemente mal, no puede aumentar la potencia óptima. En este caso, es necesario reparar el tractor de empuje, y una de las posibles razones de tal mal funcionamiento es la pérdida de compresión. Se puede identificar por las siguientes características:
1. El hollín es visible en la superficie de trabajo de las válvulas y en los asientos de los bloques de cilindros.
2. La válvula de entrada está dañada o deformada.
Para restaurar la compresión, se toman las siguientes medidas:
Verifique el estado del mecanismo de sincronización del motor.
Limpie a fondo las partes manchadas de carbón o reemplácelas por completo si encuentra defectos.
Se evalúa el estado de los segmentos de pistón y se reemplazan las piezas rotas.
Si, mientras el motor está en marcha, sale un humo negro y espeso del silenciador y los electrodos de las bujías están cubiertos de hollín, o hay demasiado aceite en ellos, esto puede ser una señal de tales desviaciones:
1. El carburador se está volviendo demasiado rico en mezcla de combustible.
2. Su válvula de combustible no está presurizada.
3. El anillo raspador de aceite está desgastado.
4. Es necesario limpiar el filtro de aire porque está obstruido.
Para solucionar estos problemas, debe seguir estos pasos:
Reemplace la válvula gastada
Instale nuevos anillos de pistón
Limpiar o reemplazar el filtro de aire.
Si el humo que sale del silenciador durante el funcionamiento del motor es de color claro y se ve una capa blanca en los electrodos de la bujía, esto es una señal de que ha entrado en el carburador una concentración deficiente de mezcla de combustible. Tales problemas se resuelven con la ayuda de los ajustes del carburador.
Problemas con el motor mientras el tractor de conductor a pie está en funcionamiento
Las unidades y piezas de motor que se instalan en vehículos de motor agrícolas se prestan a una carga bastante grande y pesada. Esto lleva al hecho de que, debido a la sobrecarga, pueden romperse repentinamente en el proceso de realizar una tarea en particular. Después de un tiempo lo suficientemente corto, dará lugar a fallas importantes.
Si, al trabajar con un tractor de empuje, comienza a escuchar ruidos sospechosos que son completamente inusuales para su asistente de hierro; si comienza a funcionar a tirones, o si nota un mal funcionamiento en cualquiera de sus sistemas, apague el motor inmediatamente. Esto significa que es necesaria la reparación del tractor de conductor a pie. Se debe permitir que el motor se enfríe un poco. Solo entonces puede comenzar a solucionar problemas.
Si, durante el funcionamiento, el motor comenzó a ganar velocidad automáticamente, dando vueltas, esto puede significar que vale la pena prestar atención a la sujeción de las palancas de control y la tracción. Es probable que se haya debilitado. En tal situación, el propietario del tractor de empuje se verá obligado a ajustar el mando de control del motor.
Sucede que el acelerador está completamente abierto, y cuando presiona el puño del acelerador, el motor comienza a perder potencia. El motor puede incluso detenerse por completo. Esto no es más que una clara señal de sobrecalentamiento del dispositivo. En tal situación, debe apagar el motor y esperar un momento a que se enfríen sus componentes. A continuación, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y verificar si las superficies estriadas de las culatas y bloques de cilindros están sucias.
Una carga excesiva en el motor conduce al hecho de que puede atascarse durante el funcionamiento. Hay varias razones para este mal funcionamiento:
1. Muy poco aceite en el cárter.
2. Se ha formado un nadir en el extremo inferior de la biela.
3. Biela rota o aceite en aerosol.
En el caso de que se atasque el motor del tractor a pie, es necesario desmontarlo y evaluar todas sus bridas y piezas principales. Todas las piezas rotas, deformadas o fundidas deben reemplazarse.
Otros problemas que surgen al arrancar el motor.
¿Qué se debe hacer si el motor del bloque del motor falla y no puede desarrollar la potencia óptima?
Hay varias razones para este comportamiento motor:
1. Filtro de aire sucio. Los bloqueos evitan que entre aire en el carburador, lo que resulta en una mala combustión del combustible. Debido a esto, tendrá que cambiar y limpiar el filtro con frecuencia.
2. Silenciador obstruido. El resto del combustible, junto con los productos de su combustión, crea una capa bastante gruesa de placa en las paredes internas del silenciador. Esta placa debe eliminarse para solucionar con éxito el problema.
3. Carburador sucio. Si encuentra este problema, retire el conjunto lo antes posible y limpie a fondo todos sus componentes. Después de realizar esta operación, debe ensamblar el carburador y ajustarlo.
4. El grupo cilindro-pistón está desgastado. Esto se debe al efecto de la temperatura y cargas demasiado altas, que incluso el metal más duradero y de alta calidad no siempre puede soportar. Las piezas pueden desgastarse o cambiar de forma. Estos componentes deben reemplazarse inmediatamente ya que esto puede causar daños irreversibles al motor.
5. Carcasa del trinquete o trinquete roto. Puede detectar tal mal funcionamiento observando el cigüeñal al arrancar el motor. Si el cigüeñal no se mueve, se deben reemplazar el trinquete y la carcasa del embrague.Para hacer esto, debe desmontar completamente el bloque de inicio.
6. Apriete flojo de los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor. Este tipo de problema se puede notar al arrancar el motor. Si el cable de arranque no vuelve a su posición original, debe ajustar el motor de arranque. Para hacer esto, afloje los tornillos y coloque el nudo de manera que el cordón pueda regresar normalmente.
7. Rotura del muelle de arranque. Una de las razones más comunes y comunes por las que un cable de arranque no regresa a su posición original es un resorte de arranque roto. Para normalizar el funcionamiento del motor de arranque, es necesario reemplazar esta pieza.
El mantenimiento correcto, oportuno y de alta calidad de las unidades principales y partes del motor del tractor con operador a pie es una garantía de que su equipo podrá soportar una larga vida útil. También es importante reemplazar las piezas gastadas por otras nuevas lo antes posible. Por lo tanto, si nota el más mínimo mal funcionamiento o mal funcionamiento en el motor del tractor de operador a pie, comience inmediatamente a reparar el tractor de operador a pie. Después de todo, si duda, puede convertirse en daños muy graves, lo que implicará una avería y un simple tractor a pie.
El diagrama de diseño clásico de una unidad agrícola consta de ciertos elementos. Estos incluyen los siguientes nodos:
Sistema de combustible: consta de un carburador, un tanque de combustible equipado con un grifo, un filtro de aire y una manguera de suministro de mezcla de combustible;
Arranque manual o eléctrico. La segunda opción es típica de los cultivadores profesionales. El motor de arranque se utiliza para desenroscar el eje principal mediante una cuerda especial;
Sistemas de enfriamiento: comienza a funcionar bajo la influencia de la rotación del cigüeñal y proporciona aire frío a través de la velocidad del volante;
Sistema de encendido: genera y suministra una chispa en la estructura del cultivador;
Sistema de distribución de gas: suministra combustible a los cilindros del motor y permite la liberación de residuos de combustible reciclado.
Comprender de qué son responsables las piezas de repuesto para cultivadores permitirá identificar rápidamente la avería y repararla por su cuenta.
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Dado que el motor es más susceptible a las cargas, es con él que se asocian la mayoría de las averías del cultivador. El síntoma principal de una avería es una fuerte pérdida de potencia del motor. En este caso, debe verificar:
¿Se calienta el motor, especialmente si la cultivadora se usa en invierno?
La presencia de suciedad en el filtro de aire;
La calidad del combustible utilizado;
Capacidad de servicio del sistema de encendido;
La presencia de residuos de productos de combustión dentro del silenciador;
La presencia de contaminación en el carburador;
Integridad de los elementos del pistón.
Si el motor no arranca, los expertos aconsejan comprobar su posición. El hecho es que si el motor está inclinado en relación con el eje central, entonces deberá colocarse en su posición original y verificar la calidad de la fijación al marco.
Además, es necesario verificar la cantidad de combustible en el tanque y las obstrucciones en la tapa del tanque.
Todos los procedimientos de limpieza realizados tienen como objetivo restaurar la uniformidad de la inmersión del flotador del carburador. Para hacer esto, también es necesario eliminar la deformación del soporte, mediante el cual el flotador se une al sistema de pistón.
La configuración de inmersión se realiza con válvulas de aguja abiertas y cerradas. Utilice un destornillador para alinear el soporte. Todas las manipulaciones deben ser claras y precisas.
Junto con la eliminación de deformaciones, también será necesario ajustar las válvulas del cultivador.
Para hacer esto, verifique la estanqueidad de cada uno de ellos. La realización de este procedimiento le permite restaurar las funciones del carburador y devolver la cantidad de combustible consumida a la normalidad.
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El motor del cultivador juega el papel más importante en el diseño de la máquina. A menudo no arranca debido a un mal funcionamiento de la bomba de combustible.
La bomba sirve para suministrar la mezcla de combustible al carburador en un punto determinado del ciclo. Si no se suministra combustible, el motor no arrancará. La bomba está defectuosa en los siguientes casos:
Si se interrumpe el suministro de combustible a los inyectores del motor;
En caso de fuga de combustible como resultado del desgaste mecánico;
La aparición de ruidos extraños durante la operación.
Video (haga clic para reproducir).
Para reparar el daño, la bomba debe desmontarse e inspeccionarse. Es posible que el motor no arranque en el cultivador debido a la suciedad dentro de la bomba. En este caso, será necesario limpiar y reinstalar el dispositivo.
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