En detalle: reparación de bricolaje del techo de un VAZ 2107 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
En la mayoría de las emergencias con techos dañados, es necesario reemplazar el techo.
Retire el parabrisas y las ventanas traseras, el revestimiento del techo de la VAZ 2107 y sus accesorios.
Coloque el nuevo panel en el techo de la carrocería y determine los lugares donde se cortaron los paneles laterales y los pilares de la puerta delantera del VAZ 2105.
- Reemplazo de techo. Las flechas muestran los sitios de corte. Las líneas punteadas indican las líneas de corte del panel del techo.
Con una distancia de 8 mm desde el borde del panel del techo, corte a lo largo de las curvas de las conexiones a los paneles del marco del parabrisas, el travesaño del marco de la ventana trasera, las canaletas y los paneles laterales del techo. En los paneles laterales del techo, corte el panel del techo entre 10 y 15 mm por encima de las marcas.
Separe el panel del techo, retire las tiras de panel restantes y limpie la carrocería y los nuevos asientos del panel.
Alinee los elementos de la carrocería en las juntas del panel y coloque el nuevo panel de techo en su lugar.
- Puntos de soldadura del techo del VAZ 2104. Los puntos indican las costuras de soldadura por contacto. Las flechas muestran los lugares de la soldadura por gas.
En los puntos, suelde con gas el panel del techo al panel del parabrisas y al panel lateral del techo.
Compruebe el ajuste del panel y suéldelo alrededor del perímetro mediante soldadura por resistencia en incrementos de 40-50 mm. Soldar con gas a los paneles laterales del techo.
En ausencia de una máquina de soldadura por contacto, se permite la soldadura con gas o la soldadura eléctrica en un entorno de dióxido de carbono.
Vaz 2107 (siete) es un clásico, en el pasado el orgullo y la belleza de la planta de automóviles Volga. Actualmente, este coche moral y técnicamente obsoleto ya ha dejado de producirse, pero hasta hace poco no solo lo vendía la fábrica de coches, ¡sino que lo más sorprendente era encontrar compradores!
De hecho, la respuesta es simple: la simplicidad del diseño, la apariencia original y el precio del automóvil no dejaron a otros modelos en esta categoría una gran oportunidad de ganar la pelea por un comprador.
Como regla general, el propietario de los "siete" no era un propietario de automóvil muy rico, que con sus propias manos no solo puede clasificar todos los "despojos" de su amigo de hierro en el medio del campo, "en su rodilla". , pero también mejoran significativamente su apariencia y características técnicas.
Es decir, el propietario, que no era indiferente a su automóvil, tarde o temprano aún comenzó a afinar su automóvil en un grado u otro.
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- Primeramente. El tuning es un cambio, una mejora para adaptarse a tus necesidades personales, es decir, de hecho, el ajuste de un producto por ti mismo;
- En segundo lugar.
La afinación se divide convencionalmente en 3 etapas:
- Motor.
- Apariencia.
- Salón.
Este procedimiento fue, más que nunca, solicitado en el mercado automotriz nacional. ¿Pregunta porque?
Porque un automóvil nacional nuevo es como un apartamento nuevo: sin reparaciones, sin condiciones. Teóricamente puedes usarlo, pero ¿es conveniente?
Por lo general, todo trabajo de mejora comienza con el motor, estos son:
- Mejora del carburador;
- Reemplazo de válvulas, velas y alambres blindados por extraños.
- Instalación de un filtro de aire de resistencia cero;
- Instalación de una sonda lambda;
- Ampliación de la cámara de combustión.
El salón de los "siete" es tan poco atractivo que, literalmente, todo puede modificarse aquí sin dudarlo y sin arrepentimiento. Quitar, transportar y reemplazar el techo del VAZ 2107 es un procedimiento estándar para los propietarios de automóviles usados.
Además, algunos de los trabajos más comunes son:
- Acolchado de asientos de salón;
- Instalación de ventanas eléctricas;
- Mejora del calentador, en particular del ramal izquierdo;
- Aislamiento de ruido;
- Instalación de un volante más pequeño, acústica decente.
La sintonización externa incluye:
- Pintura corporal;
- Instalación de llantas de aleación, kits de carrocería;
- Viraje.
¿Necesito esto? Todos deciden por sí mismos.
- Sacamos el eje de la visera del soporte tirando de él en nuestra dirección.
Todos los propietarios experimentados de este automóvil deben saber cómo reparar la carrocería de un VAZ 2107. Como mínimo, esto brindará ventajas considerables, será posible ahorrar un buen dinero en servicios en la estación de servicio y extender significativamente la vida útil del automóvil. La reparación de la carrocería por su cuenta de un VAZ 2107 implica varias operaciones, y todas ellas tienen como objetivo mejorar y modernizar la estructura metálica del automóvil.
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Será útil saber que en el VAZ 2107, la reparación de la carrocería cubre disposiciones básicas como eliminar distorsiones y otras deformaciones de la carrocería, corregir deformaciones de partes de la carrocería, reparaciones de soldadura, reemplazo de elementos soldados, etc.
¿De qué puede dañar el cuerpo del VAZ 2107? Como regla general, hasta el 6 por ciento de la flota de vehículos en nuestro país está involucrado en accidentes viales de diversa gravedad. Si las colisiones de un vehículo se consideran leves, no implican ningún daño significativo a las partes de la carrocería. Pero en los accidentes mayores, el daño al cuerpo es tan fuerte que se requiere la ayuda o consulta de un especialista que sepa de primera mano cómo reparar. En este caso, la experiencia juega un papel importante, además de contar con el equipo adecuado.
Será interesante saber que se producen deformaciones extremadamente catastróficas de la carrocería del automóvil durante un impacto frontal, cuando la parte delantera está experimentando fuertes sobrecargas. Si mide la fuerza de la energía recibida en una colisión con un automóvil que se aproxima o cualquier obstáculo, entonces siempre será colosal. La energía es absorbida parcialmente por la carrocería, que se deforma en una fracción de segundo.
Es de destacar que en el "siete" durante un impacto frontal, no solo sufre la parte delantera, sino que se arrojan de forma ondulada cargas pesadas sobre todos los elementos cercanos y partes frontales del marco. De todas las partes de la carrocería, los largueros, que absorben la energía del tipo de impacto, y las aberturas de las puertas son las más afectadas por los impactos (por lo que se reducen los espacios libres).
En una palabra, en el proceso de deformación, hay una inclinación general del esqueleto, es posible un cambio en la ubicación del punto de control y el motor de combustión interna.
Es imposible dejar el coche en este estado. Necesita ser reparado, pero la naturaleza de la deformación del cuerpo del "siete" en este caso dependerá no solo de la fuerza del impacto, sino de la edad del automóvil y la zona de concentración del impacto. El precio de la obra también dependerá de esto.
De una forma u otra, el cuerpo de un "siete" usado no evitará el envejecimiento. La estructura de soporte asume todas las cargas constantes del peso de la carga transportada y la masa de pasajeros. Existen las cargas dinámicas que surgen del movimiento del vehículo. Además, las protuberancias y hoyos en la calzada, las vibraciones de un motor en funcionamiento y otros componentes de la máquina afectan negativamente al cuerpo.
Atención. La carrocería se daña especialmente en el proceso de movimiento rápido en una carretera en mal estado.
Como regla general, el cuerpo de los "siete" está diseñado para varios años de servicio, o más precisamente, para 15-20 mil km de carrera. Estos son los tipos de cambios que ocurren con el tiempo:
- Los elementos individuales del cuerpo se deforman, se observa la deformación de sus superficies;
- Las puertas se comban con el tiempo;
- Se viola el diseño de las aberturas;
- Se viola la integridad de la pintura y anticorrosivo;
- Los largueros están desplazados, se observa alabeo de las alas, especialmente con frecuentes sobrecargas corporales;
- Se observan grietas en las articulaciones del cuerpo con los puntales;
- Las tuercas y los pernos de soldadura no son iguales;
- Las piezas de soldadura se desprenden, lo que provoca golpes y chirridos;
- Los puntos de soldadura individuales también se destruyen.
Nota. Las deformaciones de esta naturaleza suelen denominarse operativas. Se restauran a lo largo del camino.
El compañero más peligroso del tiempo es la corrosión.Es capaz de destruir un cuerpo metálico cuando está interconectado con el aire libre. La corrosión es más severa en partes estrechas y poco visibles. Tales áreas del automóvil son bolsillos, cavidades, senos nasales, etc.
Nota. Sin una protección especial, la chapa de acero de la máquina pierde 0,2-0,3 mm en un año si está al aire libre.
La carrocería del "siete" tiene muchas ventajas sobre el bastidor de los automóviles con estructura de bastidor. En primer lugar, esto tiene que ver con una reducción de peso del 40-45 por ciento y menores costos de producción. El montaje en sí tampoco implica ninguna dificultad particular: se utiliza chapa de acero laminado en frío, por regla general, 08KP con posibilidad de estirado y buena soldabilidad, así como pintabilidad.
Las partes más susceptibles a la corrosión (los bajos y sus elementos) están fabricadas con una chapa de acero especial. Entonces, en el VAZ 2107 de los últimos años de producción, la cantidad de piezas galvanizadas en peso supera más de la mitad de todo el cuerpo.
La parte más cara de cualquier automóvil es la carrocería. Solo para su fabricación se necesita alrededor de media tonelada de chapa (no es barata) y muchos otros materiales costosos.
Como resultado, se imponen requisitos especiales al cuerpo, que debe cumplir:
- Tener visibilidad de acuerdo con los estándares modernos;
- Tener una forma óptima en términos de aerodinámica y funcionalidad;
- Los asientos deben estar bien abrochados;
- Los cambios en la parte delantera y trasera de la carrocería deben estar dentro de los límites normales en caso de accidentes inesperados;
- Los compartimentos del salón, el motor y el equipaje deben tener suficiente volumen para un sedán;
- Cumplimiento de todos los estándares de pintura, fabricación, etc.;
- Finalmente, buena mantenibilidad.
Primero, se diagnostica que el cuerpo cumple con los requisitos generales:
- Se examinan los puntos de fijación del motor, la suspensión y la caja de cambios. Puntos base - así se llaman. Si están en orden, es decir, su ubicación está de acuerdo con los estándares de fábrica, el manejo y la estabilidad de la máquina serán buenos;
- A continuación, se debe prestar atención al marco, que consta de componentes individuales. Es a él (marco) donde se adhieren las partes llamadas plumaje.
Una carrocería correctamente centrada es aquella en la que todos los tamaños y formas de fábrica están perfectamente restaurados. Es decir, se comprueba la integridad de la geometría del cuerpo, diagnosticada de la siguiente manera:
- Se verifican los parámetros de las holguras del marco y las piezas articuladas;
- Se verifica el cumplimiento del diseño de las aberturas de las ventanas;
- Se comprueba la disposición mutua de los puntos de fábrica en la base.
Tenga en cuenta que es casi imposible hacer todo la primera vez; debe tirar de diferentes puntos. Pruebe con algunos puntos, si no tira, pruebe con otros puntos de sujeción.
A primera vista, puede parecer que el techo es plano. Sin embargo, si el metal está dañado, puede ocurrir un "golpe": el techo se moverá hacia adelante y hacia atrás, la superficie se doblará. En nuestro caso, resultó así.
No vale la pena levantarlo inmediatamente con fuerza.
El techo se estira con facilidad, pero hay escollos. Si hay curvas en el techo, irán más hacia adentro.... Para evitar esto, use un martillo inverso para extraer los fondos. Limpie los lugares donde se forman las caídas al metal y suelde, doble la falla según sea necesario. Tenga en cuenta que debe extraer varios puntos, con uno todavía no funcionará.
Los lugares que quedan después de la soldadura deben cortarse. Estos son lugares duros, que luego no permitirán que llegue el techo. Alisar la superficie golpeando con una lima, habiendo instalado previamente el tope en el otro lado.
Debes avanzar lentamente. Tan pronto como comienzan a aparecer manchas de hierro o golpes, esto es una señal de que el techo está subiendo.... A continuación, debe alinear todas las depresiones con un tirón y una lima. Si eres vago, puedes cerrar las depresiones, pero se recomienda. Los conos arrastrados deben cortarse con un molinillo y ahogarse un poco para que no interfieran con tirar del metal.
Muele las partes dañadas del techo hasta convertirlas en metal. No es necesario aplicar masilla todavía, porque primero debe medir las diagonales del vidrio. El vidrio debe medirse con una banda elástica y un borde para que quede plano. Después de instalar el vidrio, verá si en algún lugar se perdió o apretó demasiado.
Suelde al lugar deseado en el larguero y use la palanca para sujetar la cadena al capó. Debe poner algo debajo del automóvil para que no se sumerja. Tire suavemente. Refuerce la soldadura si es necesario.
El estiramiento del mástil no es fácil. Es posible que deba cortar una parte del larguero y alinearlo por separado. La abolladura debe sacarse antes de alinear el vidrio. Puede usar un martillo para ayudar con la extracción.
Si el larguero se aleja del vidrio, entonces debe apretar el vidrio.... El automóvil debe estar asegurado para que no se dé la vuelta. Use un espaciador más arriba para que el metal se estire en línea recta.
En la mayoría de las emergencias con techos dañados, es necesario reemplazar el techo.
Retire el parabrisas, el cristal trasero, el techo interior y los accesorios.
Coloque el nuevo panel en el techo y localice los puntos de corte para los paneles laterales y los pilares A.
Arroz. 9-36. Reemplazo de techo. Las flechas muestran los sitios de corte. Las líneas punteadas indican las líneas de corte del panel del techo.
Retrocediendo 8 mm desde el borde del panel del techo, corte (Fig. 9-36) a lo largo de las curvas de las conexiones con los paneles del marco del parabrisas, con el travesaño del marco de la ventana trasera, las canaletas y los paneles laterales del techo. En los paneles laterales del techo, corte el panel del techo entre 10 y 15 mm por encima de las marcas.
Separe el panel del techo, retire las tiras de panel restantes y limpie la carrocería y los nuevos asientos del panel.
Alinee los elementos de la carrocería en las juntas del panel y coloque el nuevo panel de techo en su lugar.
Arroz. 9-37. Lugares de soldadura de techo. Los puntos representan las costuras de soldadura por resistencia. Las flechas muestran los lugares de la soldadura por gas.
En los puntos que se muestran en la Fig. 9–37 flechas, suelde con gas el panel del techo al panel del parabrisas y al panel lateral del techo.
Compruebe el ajuste del panel y suéldelo alrededor del perímetro mediante soldadura por resistencia en incrementos de 40-50 mm. Soldadura con gas a los paneles laterales del techo.
En ausencia de una máquina de soldadura por contacto, se permite la soldadura con gas o la soldadura eléctrica en un entorno de dióxido de carbono.
Las partes del cuerpo del VAZ 2107 están soldadas y con bisagras. Los primeros están conectados con puntos de soldadura y adicionalmente reforzados con un arco. Los accesorios se pueden atornillar juntos. La carrocería se refiere convencionalmente a tres áreas del automóvil: delantera, media y trasera. Descubriremos cuál es su propósito, cómo afectan la geometría de la carrocería, su aerodinámica y si se pueden actualizar.
El exterior de los "siete" en su conjunto copia el resto de los modelos VAZ, llamados "clásicos". Por otro lado, algunos de los detalles y componentes del esqueleto no son los mismos. Simplemente no se ajustan al exterior general debido al hecho de que difieren en los parámetros básicos.
Empecemos por la interfaz. Estos componentes pertenecen a esta zona del coche: el capó, el faldón con el parachoques delantero (se clasifican más como elementos decorativos) y los guardabarros.
En cuanto a la parte central del automóvil, esto incluye el techo del VAZ 2107, umbrales, puertas.
Finalmente, la parte trasera del automóvil incluye guardabarros, una tapa del maletero y un faldón trasero.
Todos los elementos del cuerpo principal están hechos de acero estampado, los adicionales están hechos de plástico. Si se producen daños menores, se enderezan fácilmente y, si es necesario, se reemplazan por otros nuevos sin mucha dificultad.
Nota. A excepción del "plumaje", todos los elementos del cuerpo de los "siete" están conectados mediante soldadura.
Comparativamente, el "siete" parece más moderno que el resto de los modelos "clásicos".Es por esta razón que el automóvil permaneció en la línea de producción, aunque los diseñadores no realizaron cambios significativos.
El interior del coche está equipado con 4 plazas. Los asientos delanteros tienen la forma de una estructura ajustable independiente. En cuanto a los traseros, no tienen ajuste. El revestimiento interior es de plástico, el techo está cubierto con polipiel.
El interior del "siete" está excelentemente protegido estructuralmente contra impactos frontales y traseros, pero una colisión lateral de otro automóvil puede tener consecuencias catastróficas.
Detalle de la carrocería del "siete", cubriendo el compartimento del motor. Este es el objetivo principal del elemento de la carrocería: proteger el "corazón" del automóvil del entorno externo y protegerlo de las miradas indiscretas. La capucha también tiene un propósito diferente, aunque menor:
- La aerodinámica del automóvil depende de alguna manera del capó;
- El capó mejora el flujo de aire al motor. El aire fluye de forma direccional y mejor a través de tomas de aire especiales y ranuras de tipo adicional realizadas en el capó;
- El capó es capaz de absorber el zumbido y las ligeras sacudidas que emite el motor de combustión interna durante el funcionamiento. Esto se nota especialmente a altas velocidades.
La conexión al cuerpo del VAZ 2107 se realiza mediante bisagras y pernos. La campana en sí consta de 2 paneles conectados entre sí mediante laminado de bordes seguido de soldadura. Todas las costuras y juntas se sellan cuidadosamente con masilla.
Nota. El capó del VAZ 2107 se puede ajustar. Para ello, se proporcionan orificios agrandados en las bisagras del capó.
El precio de la capucha por separado, por regla general, no supera los 2,5 mil rublos.
En la etapa de producción en fábrica, el interior de la campana se cubre con material de insonorización. Como regla general, en el "siete" es un polímero.
Los capós de los automóviles modernos brindan una protección especial para el parabrisas y la parte delantera del automóvil. Se llama deflector o simplemente "matamoscas". En el "siete", el deflector se puede comprar por separado e instalar con sus propias manos.
El deflector puede proteger bien el capó de la adhesión de mosquitos cuando el automóvil está en movimiento. Debido a esto, se le llama popularmente el "matamoscas". Esta protección es especialmente relevante cuando se conduce a alta velocidad.
Pero esta, por supuesto, no es la única función del deflector. Actualizar el capó de esta manera puede mejorar el rendimiento aerodinámico del automóvil y proteger la pintura de la parte principal de daños. En particular, esto se aplica a los siguientes puntos:
- El flujo de aire que entra después de instalar el "matamoscas" pasará por el parabrisas, dejando limpio el último elemento. Lo más importante es que el viento ya no interferirá tanto con el movimiento de avance, ya que la mayor parte irá hacia arriba;
- El capó en sí estará protegido de astillas y arañazos que surgieron antes de pequeñas piedras y granos de arena que caen en el carril opuesto.
La pieza se puede colocar fácilmente con sus propias manos en sujetadores del tipo básico, es decir, placas de metal. Estos últimos, como saben, tienen orificios y están unidos por un lado al deflector y, por el otro, a montajes prefabricados en el capó del "siete". Mire la foto para ver un sujetador estándar con un tornillo autorroscante.
El capó del VAZ 2107 tiene las siguientes dimensiones en mm: 950x70x1420. Pesa unos 14 kg. Tiene uno de los significados importantes en la geometría de todo el cuerpo, aunque es un elemento articulado.
El panel de revestimiento o el faldón delantero del "siete" juega un papel más decorativo. Pero además de darle un aspecto elegante, un delantal todavía ofrece muchos beneficios. En particular, gracias a él, durante la lluvia, el agua no vuela directamente sobre el parabrisas, sino que este elemento la corta.
El delantal está ubicado directamente debajo del parachoques y es un escudo flexible que también sirve para evitar daños en la parte delantera del automóvil por salpicaduras debajo de las ruedas.
Este elemento estructural de la carrocería tiene orificios especiales para los soportes del parachoques delantero y (este último está unido a él). El delantal, debido a su posición "extrema" (inferior y frontal), se vuelve vulnerable al impacto y la corrosión.Se conecta al cuerpo mediante soldadura por puntos.
El diseño del delantal "siete" debe pensarse cuidadosamente, para cumplir con la forma y geometría de toda la carrocería del automóvil, de lo contrario, simplemente vomitará a alta velocidad. Además, el incumplimiento de la geometría y el diseño resultará en un mayor consumo de combustible a altas velocidades.
El precio de un faldón delantero para un VAZ 2107 por separado comienza desde 600 rublos. La pieza puede ser de diferente mano de obra, tener un color diferente y diferentes características de diseño.
Los delantales delanteros, vendidos como un elemento separado de la decoración del cuerpo, vienen con unos especiales. En cuanto a la familia "Semerovsky", están soldados, como se mencionó anteriormente, con una carrocería.
El faldón trasero también es necesario y debe tener placas de montaje especiales para mantenerlo estacionario y evitar que se salga en la carretera.
El parachoques no solo está diseñado para mantener la energía del impacto frontal en primer lugar, sino que también juega un papel importante en el diseño exterior del "siete". En otras palabras, es una barra ubicada en la parte delantera y protege la carrocería de daños en caso de pequeñas colisiones.
Gracias a los materiales modernos sobre una base sintética, los parachoques se han vuelto mucho más fáciles y hermosos de fabricar que antes. Por lo tanto, los parachoques elegantes con bordes doblados actúan simultáneamente como spoilers, lo que aumenta la carga aerodinámica del automóvil.
Los parachoques delantero y trasero del VAZ 2107 están hechos de plástico o metal delgado, tienen revestimiento cromado. Montado con soportes especiales.
El parachoques delantero está equipado con una placa para la fijación de la placa de matrícula, por lo que es 5 cm más ancho que el trasero.
Hasta la fecha, al propietario de los "siete" se le ofrecen tres opciones para parachoques para el VAZ 2107: plástico, plástico con tiras cromadas, con soportes para sujetadores. El precio comienza desde 600 rublos.
La modernización del parachoques delantero "siete", en primer lugar, implica una mejora en la apariencia. Francamente, los parachoques de fábrica de la familia Vaz 2107 parecen falsos, por decirlo suavemente. No tienen ninguna funcionalidad visual, y lo que es más importante, de alta calidad.
La implementación de la idea de ajustar el parachoques en el VAZ 2107 (o el trasero) es fortalecerlo con una sección de metal en forma de L. Además, para darle un aspecto más estético, la pieza se aleja ligeramente del cuerpo.
Tienes que trabajar sin los parachoques. Esto es lo que debe hacer:
- Coloque una esquina de refuerzo preparada previamente en el parachoques y marque los orificios de montaje, y luego perfore en el perfil;
- La parte inferior del perfil se inclina hacia adelante. Esto crea un sujetador para el perno del parachoques inferior;
- Primero, el amplificador está unido al cuerpo, luego el parachoques está unido a él.
Como resultado, obtenemos un parachoques masivo que no teme los impactos ligeros y medios y se ve mucho más impresionante desde el exterior que el de fábrica.
Los guardabarros delanteros de la VAZ 2107 son un elemento de carrocería separado con un corte arqueado para la rueda. Fijado mediante soldadura, aunque en la mayoría de los coches modernos, la fijación se realiza mediante cierres de plástico o metal.
La función principal del ala es evitar que la suciedad y las piedras entren en el habitáculo desde debajo de las ruedas a través del cristal abierto cuando el vehículo está en movimiento. Los guardabarros delanteros se encuentran a lo largo del compartimento del motor.
Además de estas funciones, el ala juega un papel importante en la aerodinámica del vehículo. No en vano, los diseñadores que trabajan en fábricas y plantas de fabricantes de automóviles famosos someten constantemente este elemento de la carrocería a un rediseño. Intentan hacer las alas lo más aerodinámicas posible para reducir la contrarresistencia o CLS.
El guardabarros trasero también está soldado a la carrocería como el guardabarros delantero. La fijación se realiza al lateral de la carrocería, al panel trasero y al suelo del depósito de combustible (derecha). Para fortalecer el ala, se proporcionan amplificadores, instalados en la parte desde el interior. El ala derecha está equipada con una tapa de llenado de combustible.
El alerón delantero, debido a su ubicación, a menudo está expuesto a influencias externas y pronto se daña. Descubra cómo reemplazarlo usted mismo. Esto es lo que debe hacer:
- Retire el capó, el parachoques y otros elementos de la carrocería del automóvil que impidan el acceso;
- Identifique a ojo los puntos de soldadura por puntos. Están ubicados en las siguientes zonas: en el lugar de instalación del faro, cerca del compartimiento del motor de combustión interna en la canaleta de drenaje y en el área de la conexión de la puerta;
- Tome un taladro y corte los puntos de soldadura.
Consejo. Si el taladro no “recoge” la soldadura, puede utilizar el método de soldadura por punzonado.
- Con un cincel con punta afilada, desconecte los puntos que conectan la pieza con la parte delantera del automóvil, la parte inferior y el pilar;
- Retire el ala;
- Use una amoladora o el mismo cincel para derribar los restos de una parte del cuerpo.
La nueva ala se coloca así: primero, se sujeta con una abrazadera y se suelda con puntos, temporalmente. Se retira la abrazadera, se verifica el cumplimiento de los huecos y solo entonces la pieza finalmente se suelda al cuerpo.
El enroque del alerón trasero se realiza con algunas diferencias:
- Primero, se quita la moldura en el maletero, en la cabina, se desmontan los asientos traseros;
- El ala se corta con un molinillo. En este caso, se recomienda retirar 1 cm de la costura de fábrica;
- Agarre el metal que queda en el cuerpo con un cortador de alambre fuerte, retírelo;
- Inspeccione cuidadosamente el arco y, si es necesario, repárelo, con la imprimación obligatoria;
- La nueva ala se instala como la delantera.
Después de soldar, asegúrese de moler las costuras con una amoladora, cúbralas con materiales con altas propiedades protectoras. Desde el interior conviene tapar las alas con anticorrosivo.
El costo estándar del ala comienza en 850 rublos.
Video sobre cómo reparar el delantal y reemplazar el ala.
