Reparación de grifo de calentador DIY VAZ 2106

Una de las razones para quitar el radiador de la estufa en el VAZ 2106 es su fuga, que se produce debido a la despresurización del dispositivo. En la mayoría de los casos, el radiador del calentador comienza a tener fugas como resultado del uso prolongado del automóvil, y el factor más destructivo es el tiempo. El proceso de reemplazo es bastante problemático, ya que llevará mucho tiempo retocarlo, aunque este trabajo en sí no es difícil.

Para realizar este trámite de la forma más sencilla posible, necesitará la siguiente herramienta:

1. Destornilladores planos y Phillips
2. Mango de trinquete pequeño
3. Dirígete al 7 y al 10
4. Extensión

Primero, debe completar una serie de trabajos preparatorios:

A continuación, debajo del capó del VAZ 2106, es necesario desenroscar las abrazaderas de las mangueras de refrigerante que van al radiador. Esto se muestra claramente en la foto a continuación:

Y los eliminamos haciendo un cierto esfuerzo, tirando de nosotros mismos:

Después de todo lo anterior, volvemos al salón y desatornillamos la tuerca de sujeción del cable en el grifo de la estufa, es aquí donde necesitas el cabezal 7. El grifo está en el lado derecho (pasajero):

Incluso hasta el final, no es necesario que lo apague, ya que el cable saltará del grifo:

Ahora desenroscamos las dos tuercas de montaje del radiador, que son claramente visibles en la foto:

Ahora se puede tirar hacia abajo, como se muestra claramente en la imagen, con un esfuerzo considerable:

Y agarrando el tubo, tiramos del radiador del calentador hacia atrás:

El resultado de la finalización del trabajo de desmantelamiento se muestra a continuación:

Si es necesario reemplazar el grifo, esto se hace de manera muy simple: desenroscamos las dos tuercas de su fijación al radiador:

Video (haga clic para reproducir).

Y lo retiramos levantándolo un poco de los tacos:

El precio de uno nuevo depende del metal y del que se produce. El cobre es caro y cuesta alrededor de 1400 rublos, pero el aluminio se puede comprar por solo 600 rublos. Al reemplazar, todos los procedimientos se llevan a cabo en orden inverso.

Si se enfrenta a un problema cuando la estufa del VAZ 2106 no se calienta en las heladas invernales, debe realizar reparaciones urgentes. La causa de la avería puede ser un mal funcionamiento del grifo del calentador, por lo que en este artículo le diremos cómo reemplazarlo con sus propias manos.

Reemplazo de bricolaje del grifo de la estufa en un VAZ 2106

1. Drene el líquido del sistema de enfriamiento del motor.

2. Utilice un destornillador para aflojar el apriete de las abrazaderas y retire las mangueras de los tubos del radiador del calentador.

3. Con la llave “8”, desatornille los dos tornillos.

4. Luego retire el sello de los tubos del radiador.

5. En el automóvil, retire el estante del tablero. Para mayor comodidad, retiramos el estuche de la guantera.

6. Con la llave "7", afloje el tornillo que aprieta y desconecte la varilla impulsora del grifo del calentador.

7. Con la llave "10", desatornille los dos tornillos que sujetan el grifo al radiador del calentador.

8. Luego retire el grifo del calentador junto con el tubo de entrada y la junta de goma.

9. Con la llave "10", desatornille los dos tornillos y desconecte el tubo de entrada con la junta del grifo.

10. Preste atención al perfil de la junta.

11. Retire y reemplace el soporte de montaje de la varilla de transmisión en la nueva grúa.

Instalamos una válvula nueva con juntas nuevas en el orden inverso al de desmontaje. Llenamos de líquido el sistema de refrigeración del motor y nos aseguramos de que las conexiones de la válvula con el radiador calefactor y el tubo de entrada estén bien apretadas. Tenga en cuenta que en nuestro sitio web ya hay un artículo sobre cómo reemplazar el grifo de la estufa en un VAZ 2107 con sus propias manos.

El calentador en la cabina del clásico "seis" debe transportar calor y funcionar correctamente, de lo contrario, la estufa VAZ 2106 debe revisarse.La temperatura dentro del automóvil debe ser agradable no solo para los pasajeros del vehículo, sino también para el conductor, especialmente si tiene que pasar mucho tiempo al volante.

Una parte importante de los automóviles VAZ 2106 se operan tradicionalmente en condiciones climáticas bastante frías, cuando incluso en verano puede hacer más frío. La estufa en los modelos clásicos está bien pensada y funciona, pero pequeñas mejoras en el calentador o reparación (o reemplazo) del grifo del calentador y / o rejilla del radiador pueden aumentar significativamente la transferencia de calor y la funcionalidad de este dispositivo.

La estructura clásica de la estufa interior del VAZ "seis" es la siguiente. Su grupo de bombeo (que consta de un motor eléctrico, un ventilador y su impulsor) y una unidad de calefacción (un radiador más una válvula de control) están conectados a través de la alimentación del bloque de cilindros de cabeza.

El principio del sistema es simple.

1. El motor de un coche en marcha calienta el anticongelante.
2. El anticongelante que circula a través del sistema del motor de enfriamiento ingresa al sistema de calefacción: el radiador del calentador.
3. El aire de admisión pasa a través de las celdas mediante un ventilador.
4. El aire calentado entra en el habitáculo a través de los conductos de aire.
5. El anticongelante, que pasa a través del radiador de calefacción, regresa al motor, por lo que circula constantemente y mantiene el calor en el radiador.

Los fallos de funcionamiento de esta unidad son diferentes, pero como los más comunes, los especialistas y los conductores experimentados distinguen:

• avería del motor eléctrico del ventilador del calentador;
• fugas en la válvula y el radiador.

Sucede que el aire frío de la estufa es causado por la falta de refrigerante en el sistema, entonces solo necesita agregarlo.

Si el grifo de la manguera o el radiador necesitan reparación, si necesitan un reemplazo completo, es necesario desmontar y desmontar la estufa. Para hacer esto, debe tomar herramientas simples y realizar las siguientes acciones. Abriendo el grifo del calentador y vaciando el anticongelante, desenroscar la fijación de las mangueras y quitarlas. Luego quitan el blindaje, el conjunto ventilador de la estufa, desmontan el radiador, las boquillas de la estufa y la grúa. Habiendo desmontado la tubería del radiador y la junta de la brida, también les quitan el grifo de la calefacción. Esta unidad está desmontada en partes. El reemplazo de juntas se realiza según sea necesario.

Limpiar o reemplazar el grifo y / o los radiadores generalmente mejora el rendimiento del sistema de calefacción, pero es posible otra opción.

Calentar el VAZ 2106 nunca causó problemas particulares, si todos los elementos del sistema de calefacción funcionaban sin problemas. La estufa dura mucho tiempo, casi no requiere mantenimiento, por lo que en invierno siempre puede confiar en ella. Los mecánicos son mecánicos y, a veces, incluso las unidades más confiables y probadas funcionan mal, y la estufa 2106 también está sujeta a envejecimiento.

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Hace frío en la cabina, esas son todas las señales. Y si profundiza y estudia el problema con más detalle, se pueden considerar los primeros signos de un mal funcionamiento de la estufa y del sistema de calefacción en su conjunto:

• fugas de anticongelante;
• aumento del ruido del ventilador de la estufa;
• difícil ajuste de las cortinas y el grifo del calentador;
• temperatura del aire de soplado insuficientemente alta.

Como regla general, la estufa se descompone repentinamente y en el momento más inoportuno. Luego, debe averiguar las razones y eliminarlas, y no importa cuán confiable sea la VAZ 2106, la reparación de la estufa es inevitable.

Básicamente, el diseño de la estufa es muy simple, por eso es confiable. La estufa consta de

• Radiador de calefacción.
• Un ventilador formado por un motor y un impulsor con carcasa.
• Grifo de estufa.
• Trampilla de distribución.

El esquema de la estufa se muestra en la foto, y apenas requiere explicaciones. A pesar del tamaño bastante compacto, la estufa hace su trabajo con éxito, pero puede haber razones para cuya eliminación hablaremos más adelante.Las causas del mal funcionamiento de la estufa en la mayoría de los casos son fugas de anticongelante, falla del motor del calentador y falla del grifo de la estufa.

Es simplemente imposible no ver la fuga de anticongelante del sistema, porque literalmente fluirá bajo sus pies. En primer lugar, encontramos el lugar de donde fluye el anticongelante y pensamos en cómo hacer frente a este problema.

El principal culpable, por regla general, es el radiador de la estufa. Los modelos más antiguos tienen disipadores de calor de cobre y, si tienes uno, estás de suerte. Se puede enlatar, lavar y quedará como nuevo. Si el radiador de la estufa es de aluminio, no tiene mucho sentido repararlo. Si no hay absolutamente nada que hacer, puede intentar restaurarlo: coloque un parche de resina epoxi si estalla en el área de la tubería, o intente pegarlo con un sellador si se ha formado una fuga en el panal. Pero no hay garantía como resultado del trabajo, por lo que es más fácil cambiarlo.

Antes de quitar el radiador, debe asegurarse de que sea él quien fluya y no la manguera de goma en la tubería. El caucho a menudo se seca por la temperatura y deja escapar una grieta apenas perceptible, de la que fluye el anticongelante. Reemplazar el tubo resolverá este problema si no es posible cortarlo y acortarlo.

Lo mismo se aplica al grifo del calentador. El grifo en sí tiene un diseño bastante confiable y las tuberías de calefacción simplemente tienen fugas. Inspeccione los lugares desde la interfaz con la grúa, y luego será posible evitar el desmontaje de la grúa, aunque eso no tiene nada de complicado.

Si los diagnósticos establecen que el radiador es culpa de la fuga de anticongelante, lo retiraremos. No es tan difícil como solo un inconveniente, y la operación en sí llevará varios minutos. Aquí está el algoritmo para desmontar el radiador:

1. Drenamos el anticongelante del bloque de cilindros, después de quitar la tapa del tanque de expansión.
2. Desde el compartimiento del motor, aflojamos las abrazaderas de sujeción y retiramos las mangueras de las tuberías.
3. Desmontar la junta de goma.
4. En la cabina, desatornille los dos pernos de montaje de la consola y retírela.
5. Desconecte el cable del grifo del calentador.
6. Quitamos los soportes de resorte que sujetan la carcasa del ventilador.
7. Desmontamos el radiador de la estufa.

Después de inspeccionar el radiador de la estufa, decidimos si se puede reparar.

El motor del ventilador del calentador tiene un estilo oculto. Después de una cierta carrera del automóvil, comienza a cantar, y con una voz que puede enfurecer a la piedra Dzerzhinsky. Empieza a hacer ruido en un motor sin calefacción y luego se calma, pero no por mucho tiempo. Por lo tanto, ante las primeras manifestaciones de un mal funcionamiento, debe cambiarse de inmediato.

Es mejor hacer esto cuando cambiemos el radiador en sí, para no volver a desmontar toda la estructura. Como regla general, no se puede reparar y se puede tirar con un corazón puro.

El funcionamiento de la estufa VAZ 2106 puede verse influenciado por el funcionamiento del termostato, vale la pena prestar más atención al estado de los conductos de aire; simplemente pueden obstruirse con hojas. Como puede ver, reparar una estufa VAZ 2106 no es difícil, lo principal es saber el motivo, y siempre puede arreglarlo de manera bastante simple, y luego sus seis siempre estarán calientes. ¡No te congeles y buena suerte en la carretera!

Reemplazar la válvula del calentador VAZ-2106 puede ser necesario repentinamente, cuando el propietario de un vehículo doméstico descubre un mal funcionamiento del dispositivo de calefacción. Como regla general, la mayoría de los automovilistas encuentran este problema precisamente en la estación fría, cuando no es posible calentar el interior a una temperatura agradable. En el material a continuación, se considera el principio de reemplazar el grifo del calentador en un automóvil VAZ-2106. Actuando de acuerdo con las instrucciones, incluso un mecánico aficionado novato puede reparar un elemento estructural defectuoso.

Entonces, si un automovilista se enfrenta a la tarea de cambiar el grifo de la estufa en un VAZ 2106, es necesario comenzar el proceso drenando el anticongelante, que se encuentra en el sistema de enfriamiento de la unidad de potencia.

Luego, con un destornillador, afloje el apriete de las abrazaderas y desmonte las mangueras que se extienden desde los tubos del radiador del calentador.

La reparación del grifo de la estufa en un automóvil VAZ-2106 prevé la necesidad de desatornillar ambos tornillos autorroscantes con una llave "8", lo que eliminará el sello que envuelve las tuberías del radiador.

Las siguientes manipulaciones requerirán que el automovilista se mueva al interior del vehículo, ya que es allí donde puede quitar el estante del tablero y el cuerpo de la guantera.

Para retirar el grifo antiguo de la estufa es necesario aflojar el tornillo apretando al máximo con la llave "7", mientras se retira la varilla de arrastre que va directamente a la pieza a reponer.

El uso de la llave "10" ayuda a desenroscar ambos tornillos, mediante los cuales se sujeta la pieza defectuosa en el radiador. Luego, debe deshacerse del elemento inoperativo del sistema, junto con el desmantelamiento no solo del tubo de entrada, sino también de la junta de goma.

El mismo dispositivo (clave para "10") ayudará a desenroscar los tornillos que conectan la válvula de entrada y la junta.

Antes de continuar con el siguiente paso, debe inspeccionar cuidadosamente el perfil de la junta, solo luego quitar y reemplazar el soporte que asegura la varilla de transmisión al nuevo dispositivo.

El nuevo elemento calefactor se instala naturalmente en orden inverso. El automovilista debe sujetar la pieza con juntas nuevas y solo después de eso, llenar el sistema de enfriamiento del motor con anticongelante. Es importante al final del trabajo verificar el apriete de las conexiones ubicadas entre la válvula con el radiador y el tubo de entrada.