Negocio de reparación de grifos de calentador de gacela de bricolaje
En detalle: reparación de grifos de calentador gacela de negocios hágalo usted mismo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Si se detectan signos de mal funcionamiento o mal funcionamiento, es necesario realizar diagnósticos para identificar las causas de la avería. Una de las razones por las que la estufa empezó a calentar peor, o cuando sale aire completamente frío, es el grifo de la estufa Gazelle. O no se abre completamente o está completamente cerrado. Para cualquiera de estas señales, es necesario en primer lugar comprobar el correcto funcionamiento de la grúa eléctrica.
En un motor caliente, toque las tuberías antes y después de la grúa eléctrica. En la posición extremadamente caliente de la perilla de ajuste de temperatura, el ramal antes y después del grifo eléctrico debe estar a la misma temperatura.
Compruebe la fuente de alimentación de la válvula eléctrica al cambiar la temperatura.
Si no hay energía, revise el fusible y reemplácelo si es necesario.
Compruebe el colador en la entrada, el líquido debe fluir libremente a través de los orificios.
Con el grifo retirado y la fuente de alimentación conectada, debe mirar a través de la luz. Al cambiar la posición del regulador de temperatura (de mínimo a máximo), asegúrese de que el obturador esté completamente abierto en la posición más caliente de la manija.
Una vez que se haya establecido que la grúa eléctrica es defectuosa, debe desmontarse. Para esto:
Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento del vehículo en un recipiente preparado.
Desconecte los terminales de la válvula eléctrica del calentador.
Afloje las abrazaderas de los ramales y desconéctelos.
Desmontar y determinar las razones de la falla. Puede haber varios de ellos:
el motor eléctrico está averiado;
tablero eléctrico quemado;
la caja de cambios para abrir y cerrar la persiana está averiada;
sello de goteo;
el caso estalló.
Video (haga clic para reproducir).
Si es posible reemplazar las piezas sin reemplazar todo el mecanismo, tal acción será aconsejable si tiene piezas de repuesto en stock, o se pueden comprar por poco dinero. Ya que, habiendo cambiado una de las partes, con un alto grado de probabilidad se puede esperar que la otra falle pronto. Por supuesto, es mejor reemplazar todo el conjunto, pero esto no siempre es posible.
El principal problema que hace que la electrónica falle es la humedad. Y en el grifo, el líquido circula constantemente, incluso con la contraventana cerrada. Y cuando el prensaestopas tiene fugas, el líquido llena toda la parte eléctrica y falla.
Para evitarlo, puede instalar una válvula de cierre convencional colocándola en las salidas del sistema de refrigeración. Pero para abrir o cerrar el suministro de líquido caliente, debe mover manualmente la válvula a la posición deseada. Y como está instalado debajo del capó (en su lugar habitual), no es posible hacerlo mientras se conduce. Pero por otro lado, el recurso de este mecanismo es mucho mayor.
Antes de instalar una nueva grúa eléctrica, debe desmontarla y llenar la placa electrónica con pegamento caliente para evitar que entre humedad, cubra todas las juntas con sellador. Este método solo puede prolongar el rendimiento, porque si el líquido ingresa a la parte electrónica, el motor eléctrico se dañará, sin lo cual el mecanismo no podrá funcionar correctamente.
Instalación de una grúa con una disposición similar de accesorios de otras marcas de automóviles. Este método es el más efectivo, ya que el recurso de los fabricantes importados de este equipo es mucho mayor que el del nacional. Lo principal es elegir el ejemplar más parecido. Y después de la instalación, verifique su funcionamiento en el automóvil.
Los métodos de diagnóstico y reparación anteriores le ayudarán en el menor tiempo posible a identificar la causa del mal funcionamiento y reemplazar o reparar el equipo averiado.La reparación e instalación de un grifo de calefacción en un Gazelle Business UMZ 4216 no le causará ninguna dificultad especial. Este tipo de reparación no requiere mucha experiencia. Se puede producir en la carretera con un conjunto mínimo de herramientas.
Los mejores precios y condiciones para la compra de coches nuevos.
Cualquier violación del modo de funcionamiento y como resultado: la estufa no calienta en Gazelle Business... Pero la mayoría de las veces, el calentador deja de funcionar normalmente y sin razón aparente. Por ejemplo, cuando se aplica energía, el ventilador se enciende e impulsa aire caliente, pero vale la pena arrancar el motor y el calentador, o se apaga por completo o impulsa aire frío.
En máquinas nuevas, la estufa puede fallar después de algunas semanas.
La estufa en Gazelle Business tampoco calienta por razones que no están directamente relacionadas con su diseño. Por ejemplo, en el caso de un mal funcionamiento del termostato, o en el caso de una falla en el sistema de alimentación de a bordo.
El diseño del calentador está pensado de tal manera que se verifique la operatividad de cualquiera de sus partes, sin mencionar los diagnósticos, es necesario retirar completamente todo el cuerpo de la estufa y desmontarlo, habiendo previamente desmontado todo el panel frontal en la cabina.
Sin quitar el torpedo, solo se puede reemplazar el radiador, porque se puede acceder a través de la guantera.
Según uno de los conductores, para reemplazar el mismo motor de la válvula, debe "recoger un cubo de tornillos autorroscantes" mientras retira el panel frontal.
Para protegerse tanto como sea posible de esta operación que requiere mucho tiempo, es mejor primero verifique el circuito de suministro eléctrico voltaje en la estufa. El calentador se alimenta a través de la caja de fusibles y el relé del ventilador.
Primero, se verifica la integridad del fusible, sin energizar. Después de eso, debe verificar la funcionalidad del relé. Hay casos conocidos en los que el relé tenía una mala conexión de contacto y se iba constantemente.
Necesita aplicar energía y mover la caja del relé. Si el milagro no sucedió y el ventilador no zumbó, entonces es necesario reemplazarlo.
Compruebe el motor de la compuerta puedes oír... Cuando la energía está encendida y la perilla de ajuste de temperatura está girada, se debe escuchar el sonido de un motor de engranajes en marcha. Si es absolutamente necesario, cuando el motorreductor falla en la carretera y es necesario dirigir el aire a las ventanas, es necesario eliminar el tiro del amortiguador y colocarlo en la posición requerida manualmente.
En Gazelle Business, el control del sistema de calefacción interior se combina y se realiza tanto en modo manual mediante palancas, como mediante el control mediante pulsador desde el panel de instrumentos.
El esquema de funcionamiento de la calefacción es estándar: el aire se suministra a través de las tomas de aire frontales por succión mediante un ventilador con un motor eléctrico, después de lo cual pasa a través del sistema deflector y entra directamente en la cabina del automóvil.
Ingesta más fría en el radiador del calentador controlado por un amortiguador, cuyo ángulo es impulsado por un motor eléctrico. El motor eléctrico del accionamiento del amortiguador es de producción italiana, lo que no garantiza en absoluto su avería, que a menudo le ocurre en esta marca Gazelle.
Mantenimiento de el motor La válvula de compuerta se realiza en modo automático y depende de la temperatura del aire configurada en la salida. En el diseño de la estufa, también hay un amortiguador, que está regulado por un motorreductor accionado eléctricamente y puede dirigir parte del flujo de aire sin pasar por el radiador.
Ésta es una de las principales diferencias entre el calefactor modelo Business de los posteriores Gazelles, en los que se cambió el ángulo de las aletas mediante un sistema de cables.
La imperfección y la mala concepción del diseño del calentador llevan al hecho de que cuando la estufa del Gazelle Business no se calienta, es necesario buscar la causa del mal funcionamiento durante mucho tiempo. Si el automóvil está en garantía, la mejor opción sería comunicarse con una estación de servicio.
El propietario de un largo negocio de gacelas vino a nosotros desde el lejano norte de los Urales, la ciudad de Novy Urengoy, con una queja sobre una estufa defectuosa, dice que la estufa no calienta en absoluto, pero compró este caballo de batalla de sus manos el otro. día y no verificó el rendimiento de la estufa, por lo que debe averiguar las fallas. Los errores se iluminan en la diásplay E3 y E7 (E3 y E7).
Entonces, comenzamos la verificación con una inspección visual de la unidad de control del calentador (BUO) 2705-8121020. Fallo se enciende en la pantalla E3... De cara al futuro, digamos que este mal funcionamiento está asociado con el motorreductor de la aleta del calentador. (90.3780) o MR-2-01, que se encuentra junto al pie derecho del conductor debajo del tablero. Mirando debajo del panel, decidiendo verificar si ambos conectores están enganchados, no encontramos este motorreductor, pero solo colgaban los conectores. Aparentemente, el dueño anterior quitó el motorreductor, pero no instaló el nuevo. Instalamos un motorreductor nuevo.
Video. Comprobación del motor reductor de la trampilla del calentador (90.3780) o MR-2-01.
