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Hágalo usted mismo reparación de la caja de cambios VAZ 2110, choques de la cuarta marcha
En detalle: la reparación de bricolaje de la caja de cambios VAZ 2110 despega la cuarta marcha de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
A menudo, los propietarios del VAZ 2110 durante el funcionamiento del automóvil se enfrentan a un problema: la primera velocidad despega... El motivo de este comportamiento de la caja de cambios son sus características de diseño y el pésimo estado de nuestro caro, lo que repercute negativamente en el desgaste de los repuestos. Y si el auto tiene la segunda velocidad despega - esto, en la mayoría de los casos, conduce a un mamparo casi completo de todo el punto de control, por lo que es mejor no demorar la resolución del problema.
Sin embargo, primero debes resolverlo: ¿Por qué despega la velocidad? ¿y dónde buscar exactamente el motivo de este comportamiento del coche?
El motivo principal de los problemas con la caja de cambios es el desgaste excesivo del sincronizador, los ejes de salida, el aflojamiento de la palanca de cambios o la violación de las reglas para unir la caja de cambios y el motor a la carrocería del automóvil. Es mejor no demorarse con la eliminación de un mal funcionamiento de este tipo, porque una marcha que se sale de manera inoportuna puede poner en peligro no solo a usted, sino también a otros usuarios de la carretera.
La reparación generalmente se reduce a ajustar los ejes, ajustar la abrazadera del yugo, con menos frecuencia es necesario reemplazar los sincronizadores y, en muy pocos casos, se requiere un reemplazo del volante. Si el problema no se resuelve inmediatamente después de su ocurrencia, después de un par de miles de kilómetros (y algunas veces varios cientos de kilómetros son suficientes), la caja puede quedar inutilizable y no se puede reparar, sino que solo se reemplaza por completo. Sin embargo, en general, la caja de cambios VAZ 2110 es bastante confiable y se puede mantener, y no será fácil llevarla al punto de necesitar un reemplazo completo.
Puede aclarar la naturaleza del problema si realiza una pequeña prueba de manejo en una sección plana de la carretera con una superficie de buena calidad. Basta con conducir sobre él a baja velocidad y en el momento de cambiar de marcha escuchar el funcionamiento de la caja. Para simplificar la tarea y acelerar el trabajo, será útil ayudar a un vecino o amigo, quien, sentado en el asiento del pasajero, también "escuchará" atentamente el automóvil.
Video (haga clic para reproducir).
Con la pregunta "¿Por qué despega la velocidad?"Lo hemos descubierto con creces, y es hora de averiguar cómo solucionar esta avería.
En el caso de que la salida de la transmisión se acompañe de un golpe, un timbre o un chirrido ligero, el problema casi siempre radica en la propia caja: aflojamiento del eje secundario o desgaste de los sincronizadores. Este problema solo se puede resolver en un garaje o una estación técnica bien equipados y la presencia de una experiencia mínima con el punto de control. El juego longitudinal del eje secundario generalmente se elimina reemplazando los anillos de retención y el posterior ajuste del eje, mientras que los sincronizadores desgastados deben reemplazarse.
Pero si la velocidad vuela silenciosamente, entonces la causa de todos los problemas está en las alas: o bloqueo por objetos extraños, o desplazamiento de la abrazadera, o deformación de la bola del retenedor.
Si el problema acaba de aparecer y la primera velocidad despega, pero no hay forma de visitar el taller, puede intentar solucionar la situación en un garaje ordinario. El ajuste del balancín se reduce a aflojar la abrazadera, seguido de cambiar de marcha en orden, mientras se controla la calidad del engranaje. Es posible que deba realizar varias pruebas durante el proceso de ajuste. Además, los artesanos experimentados aconsejan, utilizando una amoladora, profundizar las ranuras en las alas, que están destinadas a la bola de retención, lo que aumenta la confiabilidad de fijar la palanca en una posición determinada.
Pero si con el tiempo nota que el problema no solo regresó, sino que también empeoró, es decir la segunda velocidad despega - entonces no se puede prescindir de una visita al maestro y reparaciones importantes.
Así que ahora sabes por qué la velocidad despega en un VAZ 2110 y cómo eliminar este inconveniente desagradable y, a veces, incluso peligroso.
Gracias
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Shuron 21 de diciembre de 2007
Pongo la 2ª marcha, sólo aprieto el acelerador y me pongo en punto muerto. Para pasar al 2º tienes que mantener la perilla de cambio todo el tiempo. ¿Qué murió en la caja? ¿Cuánto tiempo puedes andar con una jamba así?
tiene el bloqueo del cambio roto o la horquilla 1; Se demolieron 2 marchas y la 2a marcha parecía no estar incluida, por eso se estrella
Gracias
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Shuron 21 de diciembre de 2007
tiene el bloqueo del cambio roto o la horquilla 1; Se demolieron 2 marchas y la 2a marcha parecía no estar incluida, por eso se estrella
la reparación de la caja indiscriminada no es real? ¿Cuánto andar con tanta basura, no atascará algo allí?
la reparación de la caja indiscriminada no es real? ¿Cuánto andar con tanta basura, no atascará algo allí?
No es realista arreglarlo indiscriminadamente. Él mismo dejó 25 mil, luego comenzó a volar el primero Luego robó una caja nueva y la puso
Gracias
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Shuron 21 de diciembre de 2007
No es realista arreglarlo indiscriminadamente. Él mismo dejó 25 mil, luego comenzó a volar el primero Luego robó una caja nueva y la puso
Gracias. ¿Puede dar algún consejo sobre cómo optimizar su conducción con semejantes tonterías?
Gracias
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Shuron 21 de diciembre de 2007
La integridad del retenedor se puede verificar sin quitar la caja de cambios. Para hacer esto, debe desenroscar una tapa tan pequeña (una pieza de metal rectangular) en dos pernos, habrá 3 agujeros debajo de ella. En cada uno de ellos hay una bola y un resorte, esta tapa presiona los resortes, los resortes sobre las bolas, y entran en las ranuras del eje, sobre las cuales se fijan las horquillas y fijan el eje en la posición deseada. Esta es una caja de cambios de estilo antiguo, instalada antes en la novena familia. En el décimo, comenzaron a poner un diseño ligeramente diferente: no hay esta tapa, pero hay resortes y bolas, ahora cada resorte está sujeto por una mierda como un perno. Aquellos. todo parece como 3 cabezas de perno ubicadas en una línea cerca una de la otra. Puede desenroscar con cuidado el perno y verificar el estado del resorte y la bola. Toda esta economía se encuentra en la parte inferior de la caja, junto a ella está la varilla de suspensión (extensión), las cabezas de los pernos miran hacia abajo y hacia adelante. Cuando se desenrosca, el aceite fluirá y el contenido se caerá. Alternativamente, vea si algo interfiere con el encendido de la segunda marcha en el área de la palanca, debajo de la cubierta. El resto de opciones conllevan el desmontaje del puesto de control.
Veamos los resortes con bolas. Miré debajo de la manta, nada interfiere. Y alguien alquiló la caja él mismo en el garaje, ¿es una joya?
Las hemorroides son relativamente pequeñas, pero si ya sabes cómo eliminarlas. Es mejor tomar un asistente y trabajar en el pozo, es posible sin ella, pero es más inconveniente.
Traté de quitar la caja yo mismo, todo se hizo de acuerdo con las instrucciones, tres de nosotros. evaporado, el cuerpo se rompió cuando intentaron golpear las ruedas motrices, además, todos estaban abrumados. al final, todo se montó y se fue al servicio. Y allí se sorprendieron, cómo hacen todo inteligentemente, en general el consejo es este: si hay un amigo que ya ha encontrado cajas, puede intentar quitárselo. pero la primera vez, en mi opinión, es mejor en el servicio, antes era el cuadragésimo primer moscovita; pasé por dos veces y no surgieron tales problemas, pero aquí para este perno, una llave especial, para ese otro. . por ejemplo, ¡gire la llave de arranque a 15! necesario. estos son los pasteles (por cierto, después de la reparación en el servicio, el cuerpo se cubrió con soldadura en frío, mientras se sostiene)
Gracias. ¿Puede dar algún consejo sobre cómo optimizar su conducción con semejantes tonterías?
Consejo uno, después de cambiar a segunda marcha, mantenga la palanca en la posición de segunda marcha. Bajo carga, generalmente no sale volando, solo cuando se desacelera la velocidad del motor. En general, sería necesario repararlo.
Consejo uno, después de cambiar a segunda marcha, mantenga la palanca en la posición de segunda marcha.Bajo carga, generalmente no sale volando, solo cuando se desacelera la velocidad del motor. En general, sería necesario repararlo.
Tengo las mismas tonterías que comenzaron a aparecer con la primera marcha ((((mientras sostengo mi mano a través del tiempo, el auto pasó 56 mil, reparación de caja malditamente cara, no quiero subir.
Gracias
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Shuron 03 Ene 2008
Gracias
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Shuron 04 Ene 2008
Depende de lo que desee actualizar allí. La opción más barata es reparar lo que tienes tú mismo, pero si hay manos creciendo erguidas.
La gente dice que las manos son y crecen casi rectas. Solo que ahora ha comenzado la helada y el garaje está frío, por lo que con esta opción hay que esperar hasta el verano. Caminar no es una opción. Necesita contactar a los militares. Entonces pregunto cuál es la mejor manera de proceder, tomar una nueva caja o arreglar esta. Por el dinero, ciertamente es más caro llevarse uno nuevo, pero en los servicios dicen que el reparador viajará por otro medio año y luego la misma mierda.
Si tienes dinero, es mejor opinar sobre uno nuevo. Los repuestos son de mala calidad, todavía no puede hacerlo usted mismo, por lo que hay menos hemorroides. Y pokurochish el viejo, tal vez lo cambies y luego lo vendas o te lo pongas. Pero no creo que la soldadura en frío sea buena.
Una caja nueva, la misma pieza de repuesto (rechazada en la fábrica o ensamblada a partir de piezas robadas en un garaje cercano), no es el mejor ejemplo. La ventaja de las reparaciones hechas a mano es que luego será posible conducir con confianza en esta caja y no esperar una “sorpresa” de ella, además, se pueden poner los ejes “necesarios”, cambiar las relaciones de transmisión, etc. lo que tu corazón desee. Por lo que recuerdo, la segunda marcha salió volando inicialmente: qué hacer allí con la soldadura en frío. ? ¿O manchar con él una canasta de embrague rota? Si no hay opciones para hacerlo al cien por cien, entonces una nueva caja de cambios, por supuesto, también puede ser (ya que no confiaría el mamparo a nadie, solo a mí).
Gracias
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Shuron 05 Ene 2008
Gracias
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Marty 05 Ene 2008
¡Todo, el final completo ha llegado! ¡El pedal del embrague se cayó, el embrague se rompió! Ahora no puedes prescindir de las reparaciones, así que estoy pensando, ¿poner una nueva caja de cambios o reparar esta con alguna modernización? ¿Qué piensa? ¿Qué será más barato?
¡Feliz año nuevo, señor! Sabes, siempre me interesa la primera pregunta: ¿cómo conduces? No quiero picarme y ser calificado como un "chico inteligente" PERO. Puedes matar a Maybach en un día o puedes viajar en un "kopeck" durante 30 años. Basado en el estilo de conducción y, en consecuencia, y ponga el salario en su caballo. Deportivo: póngase la cerámica de la conexión de tracción, frenos Brembo, lei 98, en promedio, coloque la cinta transportadora o, si hay un ingreso adecuado, el e / p es mejor. Pero esta es mi opinión personal, sin pretensiones de absoluto. 😉
Hubo una molestia, la caja de cambios VAZ 2110 tuvo que ser reparada.La reparación de la unidad es necesaria cuando:
es difícil desconectar y acoplar marchas.
autoapagado de marchas.
la aparición de ruido al cambiar de marcha.
fuga de aceite de transmisión.
Las razones de la avería pueden ser diferentes, quizás el cambio de aceite oportuno no se produjo o el mecanismo, simplemente, ha agotado sus recursos.
¿Cómo se realiza la reparación de la caja de cambios VAZ 2110? Hágalo usted mismo reparación del punto de control VAZ 2110, video.
Hay situaciones en las que la extracción de la caja de cambios no es en absoluto necesaria, basta con ajustarla. VAZ 2110 muy a menudo tiene problemas con el cambio de marcha, están fuera de combate. Para eliminar este problema, no es necesario quitar la caja, basta con ajustar el mecanismo de accionamiento de la selección de marchas. Basta con arreglárselas con el ajuste en los siguientes casos:
No hace mucho tiempo, se reemplazó el cojinete del eje de entrada o cualquier otra reparación donde se quitó la caja de cambios.
sólo despega una velocidad.
mientras el automóvil está en movimiento, la velocidad no cambia bien o salta por completo.
Para ajustar la caja de cambios necesitas:
Afloje la tuerca con el perno, que se encuentra debajo de la máquina, apretando la abrazadera para asegurar el tirador de la caja.
Con un destornillador, separe la abrazadera y las ranuras de la varilla. Coloque el tallo en neutral.
Retire la tapa de la caja de cambios.
Para bloquear la marcha atrás, debe colocar la palanca en la ventana de la cubierta del soporte.
Ajuste el juego axial en la dirección trasera y girando hacia la izquierda.
Coloque la abrazadera en su lugar y apriete con el perno.
En las situaciones anteriores, será suficiente un simple ajuste de la caja de cambios. Esto es mucho mejor que reparar la caja de cambios VAZ 2110, desmontar y montar la caja de cambios.
Procedimiento para desmontar la caja de cambios:
Retire el indicador de aceite de la caja de cambios. Retire los tornillos que sujetan el cable del embrague.
Retire los tornillos que sujetan la cubierta trasera. La tapa está sellada herméticamente, por lo que al retirarla se puede recurrir al uso de un martillo.
Para evitar que los ejes giren durante el desmontaje de la caja de cambios, encienda la tercera o cuarta velocidad. Luego desatornille el perno que fija la quinta marcha.
Retire la quinta marcha con la horquilla junta.
Luego, retire el engranaje del eje de salida y la horquilla. Luego retire la placa que protege los cojinetes.
A continuación puede ver el video de reparación de la caja de cambios VAZ 2110 con sus propias manos.
Habiendo comenzado a reparar la caja de cambios VAZ 2110, después de todas las acciones descritas anteriormente, es necesario desmontar el cárter y el mecanismo de trabajo. Empezando:
Desenroscamos los tapones de resorte que sujetan las varillas de cambio. Después de desatornillar los tapones, las bolas de los extremos saldrán de los orificios. Hacemos lo mismo con el enchufe que sujeta la marcha atrás. Si las bolas no se cayeron de los orificios, puede obtenerlas con un destornillador magnético.
A continuación, desatornillamos los tornillos que sujetan la carcasa de la caja de cambios a la carcasa del embrague. Una vez que se hayan aflojado los tornillos, puede utilizar un destornillador para desmontar los cárteres.
Próximo paso. Desatornille la varilla de las horquillas de primera y segunda marcha.
Hacemos lo mismo con la tercera, cuarta y quinta marchas, respectivamente. Para quitar la varilla, debe quitarse junto con las piezas de la palanca de cambios.
Es necesario quitar el eje de la marcha atrás y, por supuesto, la marcha.
A continuación, obtenga el diferencial y dos ejes con engranajes. Desatornille los tres tornillos que aseguran el mecanismo de engranajes y retírelo del cárter.
Retire el perno del brazo trasero y retire la potencia.
Si es necesario, retire los cojinetes del eje de entrada y salida con una jaula.
Se completa el desmontaje de la caja de cambios VAZ 2110.
Echemos un vistazo a los problemas más comunes:
El problema se refiere a la primera velocidad de transmisión. Se enciende muy fuerte, al cambiar de marcha, se emite un sonido extraño, la velocidad vuela mientras se conduce.
Las razones pueden ser las siguientes:
El sincronizador podría dañarse.
El resorte de retención se ha roto o está defectuoso.
Las velocidades pueden cambiar de forma independiente debido al debilitamiento de la palanca.
Problema de stock o enchufe. Necesitamos reemplazarlos.
El siguiente problema se refiere a la segunda marcha. Muy a menudo, los automovilistas se enfrentan al hecho de que la segunda velocidad salta o hay dificultades cuando se enciende.
Las siguientes razones pueden estar detrás de esto:
Los dientes de los engranajes están desgastados, por lo que no se adhieren bien al embrague de la palanca de cambios. En este caso, es imperativo reparar la caja de cambios VAZ 2110. En el futuro, esto puede servir como una salida de transmisión.
Si la transmisión sale volando exclusivamente cuando se conduce sobre baches, podemos decir con confianza que la causa de esto es un problema con el embrague.
Muy a menudo, para solucionar el problema con la segunda velocidad, solo necesita cambiar el resorte de fijación. Si, después de reemplazar el resorte, la velocidad continúa volando, entonces debe quitar la caja de cambios y hacer una revisión importante.
La aparición de ruidos extraños en la caja de cambios puede deberse a rodamientos que han fallado. Para averiguarlo, debe verificar el juego de los rodamientos de rodillos que están instalados en la carcasa del embrague, los rodamientos ubicados en los ejes primario y secundario.
Debe comprobar las horquillas y las varillas de cambio con mucho cuidado.Estas partes tienden a deteriorarse muy rápidamente. Si hay signos claros de deterioro de estos mecanismos, deben reemplazarse inmediatamente por otros nuevos. Puede comprar estas piezas en los concesionarios de automóviles.
Si un automovilista tiene un poco de experiencia en la reparación de una caja de cambios VAZ 2110, entonces puede reparar la caja de cambios de forma segura por su cuenta. De este artículo, queda claro que esto no es tan difícil de hacer. Incluso el propietario de un automóvil, que no tiene suficiente experiencia y habilidades, puede hacer frente a este problema. Pero si, sin embargo, una persona está lejos de esto y no tiene idea de qué y cómo hacer, en este caso, acudir a un especialista en busca de ayuda será la decisión correcta. Por supuesto, cuando se pone en contacto con especialistas para obtener ayuda, al propietario del automóvil le costará una cierta cantidad de dinero. Pero es mejor pagar el dinero y obtener una reparación rápida y de alta calidad de la caja de cambios.
Hola, tu foro fue informado! Me gustaría saber si alguien ha tenido esto y por qué, y qué hacer a continuación. 1 transferencia despega. Es decir, al principio, a veces salió volando, luego llegó al punto de que solo funciona sujetándolo con una mano. 2001 coche VAZ 21102 kilometraje 26 000. Almacene con cuidado. ¿Cuál es el problema o cuánto costará la reparación? Fui al Auto Service solo, me dijeron que 4500r remoción del checkpoint, mamparo, instalación, sin partes ¿Es tan caro o aún es barato?
Usé la búsqueda. Encontré esos temas, pero los que no parecía tener.
No hay clic ni sonido, ni rechinamiento, todo es muy silencioso. Vuela, incluso sin carga y no cuesta arriba.
No es tan difícil reparar un punto de control en un VAZ 2110 con sus propias manos como podría parecer a primera vista. Tendrás que armarte con un juego de herramientas, las piezas nuevas necesarias para reemplazar las viejas, algunas fotos y videos para mayor claridad, así como un manual de operación y reparación. Además, le recomendamos que se familiarice con nuestro material, que facilitará mucho las manipulaciones complejas.
Para empezar, no será superfluo estudiar un video sobre la reparación de una caja de cambios en un VAZ 2110 con sus propias manos. Esto es por claridad, por así decirlo.
