Reparación de bricolaje de la caja de cambios VAZ 21083

Como regla general, los cambios de aceite en un VAZ 21083 se llevan a cabo regularmente y sin fallas. Cambiar el aceite en un VAZ 21083 es ​​un procedimiento necesario y muy importante, sin el cual es imposible imaginar el funcionamiento normal de un automóvil. El aceite es un lubricante, sin el cual no puede funcionar ni una sola pieza, ni una sola unidad de un automóvil, ni un solo engranaje pequeño. Este artículo proporcionará instrucciones sobre cómo cambiarlo en la caja de cambios y el motor VAZ 21083.

Comencemos con los datos generales. Como sabes, tanto la caja de cambios como el motor tienen una varilla de nivel especial. Esta es la herramienta que le ayuda a determinar el nivel de lubricación. Todos los conductores deben revisar la varilla de nivel a diario y tratar de mantener el nivel cerca de la marca superior de la escala. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca, no se recomienda rellenar con uno nuevo. Esto no se puede hacer. Debe comenzar a reemplazar de inmediato.

La marca inferior es el nivel de aceite mínimo permitido y, si cae por debajo, las piezas y componentes del automóvil no se lubricarán lo suficiente y, como resultado, esto provocará una avería o falla del motor o la caja de cambios. Por lo tanto, es muy importante monitorear el nivel de lubricación, monitorear este asunto de manera oportuna, etc. El aceite debe cambiarse cada 75.000 km., como dice la instrucción, pero esto no es del todo cierto. En las condiciones de conducción en nuestras carreteras rusas, fuerte compactación del tráfico, mala calidad del combustible y por otras razones, el cambio de aceite en la caja VAZ 21083 y el motor debe realizarse con más frecuencia. Esto es especialmente cierto al cambiar el aceite del motor. Si, en la conducción por la ciudad, hoy no alterna entre la conducción con paradas frecuentes y arranques bruscos, puede tener un accidente fácilmente. Incluso los conductores experimentados, que saben que tal conducción tiene un efecto negativo en los componentes y mecanismos del automóvil, se ven obligados a hacerlo. Como resultado, el aceite pierde su calidad con bastante rapidez y requiere reemplazo.

Video (haga clic para reproducir).

Para muchos conductores novatos que vieron cómo cambiaban el lubricante en el motor e incluso lo hicieron ellos mismos, cambiar el aceite en la caja de cambios VAZ 21083 parece ser algo inusual y misterioso. Muchos de los recién llegados ni siquiera saben dónde y cómo llenarlo en el puesto de control. Entonces:

• Primero consideremos cuándo reemplazar el lubricante de engranajes en la caja y qué aceite es mejor. Según los expertos, hoy en día el aceite de motor se usa con más frecuencia para VAZ. Pero las pruebas de vida han demostrado que el kilometraje del automóvil hasta el próximo reemplazo se reduce significativamente. Pero un buen aceite para engranajes es algo que se inventó especialmente para cajas.
• Para aumentar el recurso de la caja de cambios, sus partes, conjuntos y mecanismos, como sincronizadores, se recomienda reemplazar el aceite del motor con aceite de transmisión, siempre de buena calidad. Esto no solo aumentará el recurso, sino que también reducirá significativamente el ruido de la caja. En este caso, las transmisiones también se volverán más suaves y claras.
• Hasta la fecha, dos grados de grasa para transmisiones han mostrado excelentes resultados en las pruebas. Estos son Rolls T 80W-85 API GL4 y Lukoil TM4 80W90 API GL4. Los aceites Castrol también son buenos, pero aún no se han probado completamente.

En cuanto a los aceites GL5, no es necesario utilizarlos. Al menos eso es lo que dicen los expertos. En los modelos VAZ de tracción delantera, no hay pares de hipoides en la caja de cambios, como, por ejemplo, en el mismo Moskvich. Por lo tanto, no es necesario usar dicho aceite, aunque si está disponible, se puede verter de manera segura. Además, para facilitar el arranque de la caja de cambios, especialmente en invierno, se pueden utilizar aceites de menor viscosidad, pero del mismo nivel de rendimiento. Por ejemplo, puede ser ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 de excelente calidad alemana.

Como sabe, se vierten 3,3 litros de aceite en la caja de cinco etapas del VAZ 21083 y exactamente 3 litros en la caja de cuatro etapas. Después de regresar de un viaje al garaje, el aceite usado se drena inmediatamente en un recipiente especialmente diseñado (lo ideal es un bote viejo de cinco litros con una tapa cortada). Comenzar:

• retire la tapa de goma de la caja de cambios y enjuáguela;
• tome un cable largo y delgado y limpie el orificio del respiradero;

• luego se coloca la tapa;
• sustituimos el contenedor debajo del puesto de control;
• desatornillamos el tapón de drenaje de aceite en la caja de cambios VAZ 21083;

• Una vez que el aceite se haya drenado por completo, enrosque el tapón de drenaje de aceite en su lugar.

Nota. El tapón de drenaje de aceite se desenrosca y se aprieta con una llave estándar 17. También puede utilizar una cabeza con una extensión para esto.

• retire la varilla de nivel de aceite;
• tomamos un embudo especial y lo colocamos en lugar de la sonda;

• verter aceite.

Nota. En algunos modelos de caja de cambios, el aceite se puede rellenar de otra forma, lo que implica la presencia de una herramienta especial. Esta es una jeringa grande con la que se presiona aceite en el interior de la caja. En este caso, el nivel, que es el indicador de llenado, es ese parámetro hasta que sale aceite por el orificio de llenado. Esto significará que el nivel de aceite es suficiente.

• limpiamos el puntero de la sonda con un trapo limpio y lo colocamos en su lugar;
• retire la varilla de nivel nuevamente y observe las marcas (si el aceite está por debajo del nivel, entonces puede agregar un poco más desde la parte superior).

Nota. Se recomienda llenar con aceite para que el nivel de la varilla de nivel no alcance ligeramente la marca superior. Si se vierte menos aceite, entonces puede ir a lubricar piezas y conjuntos al arrancar el motor, por lo que no será suficiente. Si llena de aceite por encima del nivel, los sellos de aceite no resistirán.

• limpiamos la caja de cambios;
• ver si hay una fuga.

Para que el cambio de aceite en el VAZ 21083 sea exitoso, el automovilista debe conocer algunos puntos importantes:

• Debe prestar atención al aceite que se ha drenado de la caja. Si contiene partículas de polvo de metal, entonces no todo está en orden con la caja y se necesitan reparaciones, que serán más baratas si se hacen de manera oportuna.
• Si en el aceite drenado no se encuentra polvo, sino virutas de metal, entonces esto es aún peor. En este caso, el automovilista debe estar listo para una reparación más costosa de la caja de cambios VAZ 21083.
• También debe prestar atención a la carcasa de la caja de cambios. Si hay rastros de fugas, debe verificar si permanecen después de que se realizó el cambio de aceite en la caja de cambios VAZ 21083. Si aparece una fuga después del reemplazo, entonces puede haber grietas en la caja o en el sello de aceite del cigüeñal. puede derramar aceite. En este caso, nuevamente será necesario desmontar la caja y reparar o reemplazar el sello de aceite.
• Debe comprobar periódicamente el nivel de aceite en la caja y la presencia de fugas.

El motor de un automóvil no es una caja de cambios y es bastante simple reemplazar el aceite VAZ 21083 en sí. Solo que ahora la sustitución se realiza cada 10.000 km. Antes de comenzar el proceso de reemplazo, se recomienda que se familiarice con este video y luego continúe con los pasos.

• subimos el coche a un paso elevado o foso de observación.

Nota. Se recomienda comenzar a drenar el aceite no inmediatamente después de regresar de un viaje, sino 20-30 minutos después. Así será posible lograr un drenaje completo del aceite del cárter. Si esta operación se realiza inmediatamente, después de parar el motor, el aceite viejo puede quedar entre los engranajes y los conjuntos del motor, y luego drenar en el cárter y mezclar con el nuevo llenado. Esto conduce a resultados indeseables.

• quitar la tapa del cárter (esto se puede hacer con una llave 17 o con una herramienta especial si la tapa es de cuatro o hexagonal);
• antes de esto, se coloca un recipiente vacío debajo del cárter.

Nota. El aceite puede estar demasiado caliente, así que tenga mucho cuidado.

• espere hasta que se drene todo el aceite (aproximadamente 10-15 minutos);
• envuelva el corcho y apriete;
• ahora deberá desenroscar el filtro de aceite con un extractor especial (foto a continuación);

• Retire el filtro de aceite usado y reemplácelo por uno nuevo antes de lubricarlo con aceite.

Nota. Si no puede quitar fácilmente el filtro de aceite, puede usar un destornillador convencional sin el mango, que actúa como una palanca.

• apriete el nuevo filtro de aceite a mano 3-4 vueltas;
• vierta aceite nuevo en el cárter;
• espere tres minutos;
• retire la varilla y límpiela con un paño limpio;
• vuelva a entrar en la sonda;
• lo sacamos y miramos el nivel, que debe estar entre las marcas de “mínimo” y “máximo”;
• arrancamos el motor;
• paramos el motor inmediatamente después de que se apague la lámpara indicadora de nivel de aceite insuficiente;
• vuelva a comprobar el nivel de aceite con una varilla de nivel (en todo caso, llévelo a la normalidad).

El cambio de aceite de hágalo usted mismo en un automóvil no solo es un placer del proceso, sino también una forma de ahorrar dinero en servicios... Si hace todo lo requerido por las instrucciones, cambiar el aceite de la caja o motor del VAZ 21083 no causará ninguna dificultad. Puede hacer esto en cualquier momento libre sin gastar su billetera. Y, como saben, el precio de este tipo de servicios hoy en día es bastante elevado.

El reemplazo de los sellos de aceite de la caja de cambios de la caja de cambios VAZ 2108 se puede realizar sin desmontar completamente la caja de cambios. Solo necesitamos drenar el aceite y desconectar todos los accesorios, es decir, las ruedas delanteras (granadas). Preparamos un conjunto estándar de herramientas para realizar reparaciones. Es más razonable realizar trabajos en un foso de inspección o un paso elevado.

El procedimiento de reparación es el siguiente:

• Reemplazamos el sello de aceite de la bisagra interna. Para hacer esto, use un destornillador plano para hacer palanca por el borde y retírelo. Limpiamos el asiento con gasolina limpia o queroseno e instalamos uno nuevo, presionándolo con un mandril de diámetro adecuado.
• Ahora puede comenzar a reemplazar el sello de aceite del eje de cambio de marchas. Para ello, tendrás que retirar la caja de cambios, o mejor dicho, desconectarla de la carcasa del embrague. A continuación, retiramos el mecanismo de cambio de velocidades y empujando la caja ligeramente hacia afuera del cárter, sacamos la varilla de cambio de velocidades. Bueno, entonces, de acuerdo con el esquema moleteado, sacamos el sello de aceite viejo, lo enjuagamos en un asiento limpio y presionamos uno nuevo con la ayuda de un mandril. Al instalar un prensaestopas nuevo, su borde de trabajo debe dirigirse hacia el interior de la caja.

Por cierto, es posible identificar cuál de los sellos de aceite goteó por el olor, es decir, el aceite del motor y de la transmisión tienen un olor diferente entre sí, lo que significa que si tiene las habilidades y la experiencia laboral adecuadas, puede identificar un sello de aceite dañado. Por lo tanto, si el sello de aceite del cigüeñal está dañado, habrá olor a aceite de motor, y si el sello de aceite del embrague está dañado, habrá olor a aceite de transmisión.

Si los discos de embrague se engrasan, lo más probable es que se deba a un mal funcionamiento del sello de aceite del eje de entrada. Para reemplazarlo, realizamos los siguientes pasos:

• En primer lugar, debemos quitar el rodamiento de liberación del embrague (consulte Extracción y reemplazo del rodamiento de liberación del VAZ 2108).
• Ahora necesitamos quitar el manguito guía, que se sujeta con tres pernos. Las arandelas de resorte se ubicarán debajo de los pernos; con cuidado, no las pierda.
• Quitamos el sello de aceite. Para ello utilizamos un fino gancho metálico, con el que hacemos palanca sobre el borde del retén de aceite en distintos puntos y lo sacamos un poco.
• Asimismo, enjuagamos el asiento y prensamos uno nuevo con un mandril de diámetro adecuado, mientras que el casquillo con su borde de trabajo debe dirigirse hacia el interior de la caja.

Eso es todo, se completó el trabajo de reparación para reemplazar los sellos de aceite de la caja de cambios del VAZ 2108.

Lo limpiamos de suciedad y enjuagamos la caja de cambios por fuera.

De la misma forma, retire el circlip del cojinete del eje secundario.

Puede reemplazar la bisagra del eje del selector de marchas en la caja de cambios instalada en el vehículo. Para mayor claridad, realizamos esta operación en la varilla extraída.

De la misma manera, reemplazamos el anillo de rodamiento exterior del eje de entrada.

De la misma forma, sacamos el retén de aceite y el aro exterior del cojinete del diferencial de la carcasa de la caja de cambios. Sacamos el anillo de ajuste.
Sujetamos el eje de entrada en un tornillo de banco con almohadillas de metal suave.

Para desmontar el eje de salida, apoyamos el engranaje impulsor del engranaje principal sobre un soporte de madera.
Insertamos un cincel o un destornillador potente en el espacio entre el extremo del engranaje impulsor y el anillo interior del cojinete delantero.

Sujetamos el eje secundario en un tornillo de banco con almohadillas de metal suave.

Sujetamos el engranaje conducido del mando final en un tornillo de banco con mordazas blandas.

Para quitar los cojinetes diferenciales, sujetamos la caja en un tornillo de banco.

Transmisión automática 2109

La elección de la velocidad del vehículo se realiza mediante un mecanismo llamado caja de cambios. En un automóvil VAZ 2109, se instalan cinco o cuatro pasos de caja de cambios.
El diagnóstico oportuno del funcionamiento de la unidad, la reparación y el reemplazo de piezas desgastadas por otras nuevas asegura la confiabilidad del automóvil. En este caso, el costo de las reparaciones será significativamente menor que cuando se atrae a especialistas en servicio de automóviles.

El puesto de control VAZ 2109 requiere reparación en los siguientes casos:

• Si los elementos del conjunto se calientan.
• Hay un aumento de ruido durante el funcionamiento del motor.
• No puedo cambiar de marcha
• En movimiento, la transmisión puede "salirse".

Antes de comenzar los trabajos de reparación, la caja de cambios se retira del vehículo. Para hacer esto, la máquina se coloca en un foso de inspección o un elevador, y el capó se asegura contra un cierre accidental.
Entonces:

• La batería de almacenamiento, el sensor de TDC y el relé de tracción del motor de arranque están desconectados.
• El cable de tierra está desconectado del cárter.
• El sensor TDC y la carcasa del embrague están desacoplados.
• El velocímetro se apaga.
• La horquilla de liberación del embrague está desconectada.
• Se monta un soporte para elevar el motor al espárrago que asegura el colector de escape.
• El motor está suspendido en el mecanismo de elevación.
• Se quitan el protector contra salpicaduras del motor y la cubierta ubicada en la parte inferior de la carcasa del embrague.
• El aceite se drena de la caja de cambios.
• La luz de marcha atrás está apagada.
• Su empuje está desconectado del eje selector.
• El motor y la caja de cambios están desacoplados.
• Se liberan de la fijación del semieje del buje del muñón de dirección.
• Las rótulas ubicadas en los brazos de suspensión están desconectadas de los puños.
• Los ejes de las ruedas motrices se retraen hacia los lados.

Propina: Si la transmisión de las ruedas y el engranaje del medio eje son difíciles de separar, es necesario quitar simultáneamente la caja de cambios con la transmisión de las ruedas y luego presionar la bisagra en la placa del banco.

• Se quita la caja de cambios de los espárragos y se quita el soporte de suspensión ubicado en las orejetas del larguero del cuerpo de la máquina.
• Se quita el motor de arranque.
• El disco de embrague se desconecta del eje de la caja de cambios, que fija el cárter al motor.
• La caja de cambios se retira del automóvil.

Consejo: Al reparar la caja de cambios, debe prestar atención para que su eje de entrada no descanse sobre los pétalos ubicados en el resorte de presión. Esto podría dañarlos.

La reparación de una caja de cinco etapas VAZ 2109 comienza con la limpieza de la suciedad y un buen lavado desde el exterior.
Entonces:

• La caja se coloca verticalmente hacia arriba. Se desenroscan las tuercas que sujetan la tapa trasera del conjunto.
• Se quita el soporte del cable del embrague.
• Usando un martillo de goma, la cubierta trasera se separa con cuidado de la carcasa de la caja de cambios.
• Se quita la junta.

Consejo: Si la junta se retira con cuidado y no se daña, se puede volver a instalar durante el montaje.

• Se incluyen la tercera o cuarta marchas.
• Se desatornilla el perno que sujeta la horquilla de la quinta marcha, que luego se enciende. En este caso, el embrague del sincronizador se mueve hacia abajo con la horquilla de tal manera que las estrías del embrague engranan con la marcha.
• Asegúrese de que los ejes no giren.
• Se desenroscan las tuercas de los ejes de entrada y salida de la caja de cambios.
• Con un destornillador, el sincronizador de quinta marcha se empuja y se retira junto con la horquilla.
• La horquilla se retira del acoplamiento.

Consejo: Retire el sincronizador con cuidado. No permita que el embrague del sincronizador se salga del cubo.
De lo contrario, las bolas con resorte que fijan el sincronizador pueden desmoronarse.

• El anillo que bloquea la quinta marcha se retira del sincronizador.
• Haciendo palanca en el engranaje impulsado de la quinta marcha con un destornillador, se retira del eje secundario.
• La arandela de empuje se saca del cojinete de agujas.
• El cojinete de agujas de la 5ª marcha es extraíble.
• El engranaje impulsor de la misma transmisión se quita del eje de entrada.
• La placa de apoyo se suelta y se retira.
• El manguito del cojinete de agujas de la quinta marcha y la arandela de empuje se retiran del eje de salida.
• Los cojinetes de los ejes de entrada y salida se liberan de los anillos de retención.
• El tapón de retención está desatornillado.
• Las bolas del retenedor con resorte se retiran con cuidado.
• Se retira el soporte del motor trasero, que previamente se soltó de los tornillos de montaje.
• Se desenrosca el tapón del bloqueo de marcha atrás. Luego, la caja de cambios se inclina y la bola de retención se retira junto con el resorte.
• Se desenroscan las tuercas y los tornillos que fijan la carcasa de la caja de cambios a la carcasa del embrague.
• Con un destornillador grande, se desacoplan la caja de cambios y la carcasa del embrague.

Consejo: para no dañar la junta del sello, el destornillador se inserta en ranuras especiales y se balancea suavemente hasta que los nodos se separen.

• Se retira la carcasa de la caja de cambios.
• La horquilla se suelta de la fijación para cambiar las dos primeras marchas, la potencia se levanta y se retira junto con la horquilla de la unidad.
• El perno que fija la horquilla se desenrosca para cambiar la tercera y cuarta marchas.
• La cabeza de la biela se desengancha de la pieza de acoplamiento y la biela se retira simultáneamente con la horquilla.
• La cabeza del vástago de la quinta marcha se retira de la palanca, que luego se gira y se saca.
• Se quita el anillo de retención.
• La horquilla se retira para engranar la marcha atrás.

Retirar la horquilla para engranar la marcha atrás

• La marcha atrás se quita junto con el eje.
• Al mismo tiempo, se eliminan los ejes: primario y secundario. Para hacer esto, deben moverse ligeramente de lado a lado.

Extracción de los ejes de entrada y salida

• Junto con el diferencial, se quita el engranaje conducido del mando final.
• Se suelta del cierre y se retira el mecanismo de cambio de marchas.
• Se quita la junta.
• El cojinete delantero se saca de la carcasa del embrague en el eje de salida dentro del cárter, como se muestra en la foto. Para reemplazarlo, debe quitar el sello de aceite.

Sacar el cojinete delantero del eje secundario de la carcasa del embrague

Consejo: El reemplazo del cojinete del eje de entrada debe realizarse con el reemplazo del sello de aceite.

• Se saca un imán de la carcasa del embrague.
• Se desatornilla la tuerca que sujeta la carcasa de transmisión del velocímetro, que luego se retira del engranaje impulsado del conjunto.
• Si es necesario, el anillo de goma para sellar se reemplaza en el cuerpo del dispositivo.
• La carcasa de transmisión del velocímetro se libera del engranaje impulsado con el eje y la junta tórica.
• El interruptor de la luz de marcha atrás está fuera de la carcasa de la caja de cambios.
• Desde la brida, ubicada en la caja de cambios, se desplaza la cubierta, que protege la bisagra de la varilla de transmisión para el cambio de marcha, y el borde opuesto de la cubierta protectora se retira de la brida de la bisagra.
• El perno que fija la bisagra en la varilla de cambio de marchas se desenrosca y la bisagra se retira de la varilla.
• Se quita la cubierta protectora.
• La palanca y la varilla se sueltan de la sujeción y se extraen de la carcasa del embrague.
• Si hay rastros de fugas de aceite en la caja del embrague, es necesario reemplazar el sello de aceite en la varilla de cambio de velocidades.