En detalle: reparación de bricolaje de la caja de cambios uaz 31512 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El automóvil UAZ 469, producido por la planta de automóviles de Ulyanovsk, se especializa en el transporte de personas y mercancías. La capacidad de campo a través de esta máquina le permite conducir en cualquier camino.
Una caja de cambios es la caja de cambios de un automóvil. UAZ 469 tiene una caja de cambios mecánica de 4 velocidades equipada con sincronizadores inerciales. Están diseñados para engranar marchas sin ruido ni retumbar. Los sincronizadores ayudan a alinear la velocidad de los dientes de acoplamiento antes de activarse. Las velocidades de rotación del motor y las ruedas no coinciden, se necesita un sincronizador para alinearlas. Además, la caja de cambios permite que la máquina se mueva en reversa.
La caja de cambios del punto de control UAZ 469 consta de las siguientes partes:
eje de entrada;
portada;
nuez especial
sujetadores auxiliares;
colocación automática;
rodamientos de bolas;
cojinete de impulsión del eje de salida;
caja del cigüeñal;
embrague para conectar marchas III y IV;
rueda dentada de transferencia III;
rueda dentada de 2ª marcha;
embrague para conectar 1ª y 2ª marchas;
rueda dentada de 1ª marcha;
eje secundario;
arandela de sujeción;
anillo espaciador del punto de control;
perno de montaje;
arandela para sujetar;
eje intermedio;
eje de marcha atrás;
marcha atrás;
Corcho;
bloque de ruedas dentadas del eje intermedio impulsor y engranaje III;
tapa.
Dispositivo de caja UAZ
Si está interesado en el esquema del puesto de control de la UAZ, es fácil encontrarlo en las fotos y dibujos publicados en varios sitios de Internet.
Se atornillan 4 espárragos en la carcasa del embrague, en la que se fija la caja de cambios. La transmisión por eje intermedio tiene engranajes que están engranados de manera estable. Engranajes de 1ª marcha - con dientes rectos, 2ª y 3ª - espiral. Están montados sobre un eje de transmisión, apoyados por cojinetes de agujas. El eje de transmisión tiene 2 cojinetes. La función del embrague cuando se acopla la segunda marcha la desempeña la marcha de la primera. La inclusión de la marcha atrás y la primera se produce debido al movimiento de las marchas. Los cojinetes de transmisión son cojinetes de bolas. Para evitar el movimiento a lo largo del eje, los engranajes están asegurados por cojinetes traseros. El cojinete trasero del contraeje está atornillado al propio eje.
Video (haga clic para reproducir).
El dispositivo de cambio tiene 3 horquillas fijadas a las varillas con tornillos de bloqueo y ubicadas en la tapa lateral. El tope en forma de bola de la posición neutra y los engranajes incluidos tiene un vástago. Los cerrajeros ubicados entre las varillas no permiten que se conecten 2 engranajes al mismo tiempo. El soporte contiene una palanca que ayuda a mover las horquillas. Él mismo es presionado por un resorte contra la superficie esférica de soporte. El maletero montado en la palanca evita que el agua y la suciedad entren en el dispositivo. Para evitar la activación accidental de la marcha atrás (el conductor puede simplemente confundir), este dispositivo contiene un fusible, un émbolo, que está equipado con un resorte de retorno y una bola.
El lubricador de la caja de cambios está alineado con la caja de transferencia. La grasa del distribuidor pasa a la caja de cambios UAZ a través de un cojinete de doble hilera (contacto angular) y un dispositivo de drenaje existente, después de lo cual regresa por el orificio de drenaje.
Una caja de cambios manual es la unidad de transmisión más importante del automóvil UAZ 469... En el puesto de control UAZ 469, una tarea responsable y fundamental es monitorear la variabilidad de la magnitud del par motor y la transferencia desde el motor a las ruedas motrices de la máquina. La transmisión manual UAZ 469 tiene una vida útil bastante larga. Esto no significa que no sea necesario reparar el puesto de control.
El uso correcto del automóvil permite prescindir de las reparaciones durante mucho tiempo, pero si no se cumplen las condiciones de funcionamiento, los conjuntos de la caja de cambios UAZ se desgastan, lo que inevitablemente conduce a reparaciones.
¿En qué casos el funcionamiento de la máquina provoca un desgaste de las piezas de la caja, por lo que se requiere reparación?
Uso del coche en modos extremos.
Operación de UAZ 469 con embrague defectuoso.
El uso de aceites de baja calidad para el eje motriz.
Mantenimiento de la caja de cambios por parte de un no profesional.
Estos son los principales requisitos previos que pueden causar una reparación urgente del UAZ 469.
Para reparar el puesto de control, necesita un gran conjunto de equipos.
Llaves de boca en 2 copias (para 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Con una llave de 14, desatornille el eje trasero de la brida de la caja de transferencia. Si hace un mal uso de esta clave, puede crearse grandes problemas.
Llaves de vaso.
Llave de tuercas plana profesional.
Destornilladores regulares y Phillips.
Ornitorrinco para quitar y poner anillos de retención.
Pasador de metal para golpear piezas individuales.
Para aflojar rápidamente tuercas y pernos, necesita un pequeño trozo de tubería de hierro.
Núcleo y cincel de calidad.
Cuchilla de montaje.
Martillo pesado.
Una gran cantidad de botes para tornillos y tuercas para colocar piezas de manera consistente mientras trabaja.
Extractor de cojinetes.
El propietario de un automóvil que está atento a su automóvil puede identificar problemas con la caja de cambios.
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Si aparecen ruidos en la caja de cambios que no se escucharon previamente, entonces en esta etapa es necesario diagnosticar la caja de cambios y, si es necesario, repararla. En caso de ruido repetido, es aconsejable prestar atención a los cojinetes, posiblemente para reemplazarlos. Si el ruido se produce en una marcha en particular, lo más probable es que la razón sea una marcha gastada.
Los sincronizadores pueden dañarse si el automóvil tiene cambios de marcha ajustados. La siguiente razón puede ser una disminución del nivel de aceite en el cárter o su ausencia. La reparación de la caja requiere una preparación de piezas de alta calidad, su rectificado y taladrado. Este es un proceso complejo, no todos podrán hacer ese trabajo por sí mismos.
Antes de continuar con la reparación de la caja de cambios UAZ 469, debe estudiar la literatura relevante. No solo mires, sino lee y presta atención a lo que se dice sobre la rosca izquierda, la ubicación de arandelas, topes y pequeños detalles. Para recordar la secuencia cronológica de acciones en el proceso de reparación, puede hacer una hoja de trucos para usted.
Para las juntas de los automóviles, es recomendable comprar un sellador importado. Es de mejor calidad, más confiable. Para la lubricación de piezas giratorias, lo mejor es utilizar "Litol", esta es la herramienta más asequible.
La reparación de la caja de cambios solo puede confiarse a un especialista de las más altas calificaciones que tenga una herramienta profesional, que conozca el dispositivo, el esquema de la caja de cambios UAZ 469 y pueda realizar reparaciones en el menor tiempo posible.
Al comprar un UAZ, hubo un problema con la salida de la segunda marcha, por lo que decidimos repararlo. Despegaron el retén y sacaron todo para repararlo (pensamos que nos lo quitaremos y no subiremos más). El cerrajero nos dijo que en el Khan's RK se decidió comprar un retén y un retén por poco dinero con el primer vuelo. Ponemos todo en su lugar y ... nikherrra ... El segundo sale volando + flujo de aceite entre el punto de control y el pk. Quitamos el pk, cambiamos las juntas y cambiamos la tapa en el punto de control (con la esperanza de que ayude) y ... nikherrra. Retiramos, volvemos a coger la caja de cambios de cerrajería, cambiamos la marcha de la primera y segunda marchas, la ponemos en su lugar y ... mañana voy a llenar de aceite y revisar la caja de cambios) y espero que esta sea la última vez que la caja de cambios y el pk tengan ha sido eliminado este mes
UAZ 31512 1993, motor de gasolina 2,5 l., 140 l. seg., tracción en las cuatro ruedas, transmisión manual - reparación de bricolaje
¿Podría decirme si puede configurar el mecanismo de cambio de marchas de sincronizado por completo a medio sincronizado? Y luego también obtuve una caja, y quiero poner el mecanismo en mi caja en el UAZ 31512 por ahora
¿Tienes tapa con horquillas? Entonces no, son de diferentes diámetros (horquillas)
no, no es necesario sobre la caja de cambios, de todos modos, no es un tornillo para desatornillar, y debe ser confiable ...
Sí, ya lo entendí, hay una caja de cambios más, la recogeré en reserva y la pondré en el garaje.
Bueno, porque, en fin, también subí para ordenar, al final reemplacé aquellas partes que no me gustaron visualmente, al final estoy satisfecho ... De inmediato debo mirar y cambiar si algo se come, entonces todo va a estar bien! buena suerte
sí es como siempre, creo que todavía se ve pero resulta al revés
UAZ-469 pertenece a la cantidad de vehículos de carga y pasajeros, que se distinguen por un mayor nivel de capacidad para cruzar el país. El automóvil fue producido por la planta de automóviles de Ulyanovsk. Además de UAZ-469, la planta de automóviles presentó modelos como UAZ 452 (pan), UAZ Patriot.
En el UAZ 469, la caja de cambios es mecánica, diseñada para 4 velocidades. En este caso, la caja de cambios de 4 velocidades está equipada con sincronizadores. Son necesarios para implementar la ecualización de velocidad. Hay ejes, mientras que el eje de entrada se basa en dos cojinetes. Los engranajes impulsores del eje intermedio son helicoidales. Para adaptarse a la aparición de cargas radiales y axiales durante el movimiento, el soporte del eje trasero incluye un rodamiento de bolas de contacto angular de doble hilera. Tal punto de control permite que el vehículo se mueva en reversa. El vehículo está equipado con una caja de transferencia. La caja de transferencia UAZ 469 incluye ejes de transmisión, engranajes, que tienen una larga vida útil.
La ventaja de una transmisión manual es que está diseñada para una larga vida útil. El automóvil, que tiene cualidades todoterreno y está equipado con una transmisión manual, es excelente para la operación a campo traviesa.
El vehículo debe ser diagnosticado si su manejo se ha deteriorado. Paralelamente, se pueden escuchar chirridos al cambiar de marcha. Además, es necesario comprobar el estado de la caja si las transmisiones se activan de forma espontánea. En algunos casos, es necesario reemplazar los rodamientos y engranajes para resolver el problema con la aparición de ruido. Si la palanca de cambios es apretada, se comprueban los sincronizadores. La razón principal por la que existe la necesidad de reemplazar los componentes de la caja en un SUV es su desgaste natural.
Una de las señales de que se debe revisar la caja de transferencia es si el agarre de las ruedas con la carretera se ha deteriorado y el ruido de su lado ha comenzado a acumularse. El uso inadecuado del vehículo conduce a la reparación de la caja de cambios en el UAZ 469. En particular, es necesario reemplazar el aceite de la transmisión de manera oportuna.
Otro problema que puede encontrar un conductor de UAZ es la fuga de aceite de la caja de cambios. Esta manifestación es el resultado de un aumento del nivel de aceite en la caja de cambios. Además, si entra agua en el sistema mientras se llena la caja con combustible nuevo, el automovilista pronto encontrará el problema de la fuga de líquido de la caja de cambios. Sin embargo, no solo el uso de aceite de baja calidad puede ser la razón por la que se notará una fuga, ya que puede haber una grieta en el cárter o en la tapa de la caja de cambios UAZ 469.
