Reparación de caja de cambios DIY Passat B5

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La transmisión automática ha ganado una popularidad significativa en los últimos 20 años; después de todo, este método es mucho más conveniente cuando se conduce un vehículo. Pero también la transmisión automática tiene sus propias características en cuanto al dispositivo, por lo que su reparación es un tema aparte. El modelo de automóvil Volkswagen Passat B5 a veces causa dificultades a los usuarios en términos de reparación de la caja de cambios, ya que tiene muchas características. Descubriremos más adelante cómo puede reparar el dispositivo en casa y, para profundizar en el tema con más detalle, veremos la reparación en video de bricolaje de la transmisión automática Volkswagen Passat B5.

El primer paso en el diagnóstico general del automóvil doméstico debe ser identificar la causa de la avería. Los más comunes aquí son:

1. Fuga de fluido de trabajo. Si las fugas son visibles en la unidad, en particular en el área de la goma de sellado, entonces la ruptura ocurrió precisamente por esta razón. Es casi imposible evitar este problema, por lo que es imperativo analizar visualmente el estado de la caja al menos una vez al mes.
   Si ocurre este problema, la solución puede ser reemplazar la junta y el líquido de la transmisión.
   
2. Daño al convertidor de par. Si tiene exactamente este problema, será posible reparar la transmisión automática Volkswagen Passat B5 con sus propias manos solo con una reparación completa de esta unidad.
   La disfunción se puede identificar por los siguientes signos: conducción incómoda, golpes o crujidos en la caja de cambios, pérdida de dinámica durante la conducción, fuertes vibraciones en movimiento.
   
3. Mal funcionamiento del cuerpo de la válvula. Este problema es muy común entre aquellos conductores que, antes de conducir en la temporada de invierno, no calientan adecuadamente el automóvil y comienzan a conducir. En los modelos de automóviles nuevos, la computadora de a bordo le informará sobre este problema. También lo notará usted mismo: el automóvil conduce con constantes sacudidas, vibraciones o se niega a moverse en absoluto.
   
4. Mal funcionamiento de la unidad de control. Muy a menudo, este problema ocurre con modelos relativamente antiguos. El problema se manifiesta en el hecho de que la unidad comienza a seleccionar rpm inapropiadas para el cambio de marcha, e incluso puede bloquear la transmisión automática, que generalmente es peligrosa durante el período de conducción.
   Para resolver tal problema, puede ayudar un reemplazo completo de algunas partes de la unidad de control y sus diagnósticos profesionales preliminares.
   

Después de identificar con precisión el problema, puede proceder directamente a la reparación. Si no pudo diagnosticar y la causa de la avería no está clara, es mejor llevar el automóvil a un centro de servicio profesional.

La reparación en el hogar de la transmisión automática Volkswagen Passat B5 comienza con la extracción de la unidad. Esto no es tan fácil de hacer, por lo que el tema debe recibir una atención considerable. La unidad se puede retirar en rampas, ascensores o en fosas especiales. El procedimiento en sí requerirá llaves. Retiramos la caja de cambios en varias etapas:

• Drenamos el fluido de trabajo, después de lo cual desmontamos el palet.
• Desconecte mangueras, conectores, tuberías, varillas.
• Quite todos los tornillos que soportan el convertidor de torque.
• Después de eso, debe asegurarse de que nada sujete la caja de cambios. Luego, puede quitarlo con cuidado mientras sostiene el convertidor de par.

Una característica importante de este proceso es que la caja no se puede quitar sin preparación previa. De lo contrario, puede complicar el procedimiento de extracción e incluso dañar el vehículo.

La autorreparación de una transmisión automática para un Volkswagen Passat B5 consiste en un desmontaje completo de la caja y trabajar con sus partes.El análisis se realiza con la mayor precisión posible, de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. El primer detalle que aparece a la vista es la junta. Si está desgastado, se requiere un reemplazo obligatorio.
2. Luego estudiamos los acoplamientos. Aquí se debe prestar especial atención a los discos de fricción: deben ser reemplazados si están desgastados o fallan.
3. Procesamiento del cuerpo de la válvula. Enjuagamos bien esta parte. Para realizar este procedimiento de manera más efectiva, use cepillos especiales y líquido.
   
4. Verificamos la idoneidad de los pistones: en esta etapa, el sello de aceite del transformador hidrodinámico y los anillos de sello metálicos también se pueden reemplazar.
5. Entonces puede comenzar a ensamblar la unidad: ensamblamos el paquete de frenos utilizando piezas reemplazadas recientemente. Instalamos el cuerpo de la válvula, enjuagamos el palet.
6. Colocamos la caja de cambios en su lugar y echamos aceite nuevo.
   

Aquí es donde termina todo el proceso de reparación. Para obtener más información, consulte el video de reparación de la transmisión automática Passat B5.

reparación del puesto de control tras la intervención del propietario. La transmisión Pretya despega.

Me parece que para aumentar el par motor, es necesario aumentar el engranaje impulsor y reducir el engranaje impulsado. ¿O me equivoco?

Pros. El video es corto y va al grano.

Buen día, dime, la transmisión manual es similar, cuando apagas el motor de la caja, hay un timbre. Haré una reserva de inmediato, esto no es un sonido de un volante. tienes pensamientos?

Gracias por el video, ayudó mucho a reparar mi caja en el Audi A4

Buen día aúlla la primera y segunda transmisión? ¿Por qué?

la primera y la segunda marcha se encienden con un crujido, que puede ser un viento alisio b5 +

Buen momento del día, dígame, por favor, problemas con la caja cuando le doy la vuelta a la espalda, a veces las normas, pero en la mayoría de los casos se cruje de manera desagradable, a veces incluso con dureza. ¿que puede ser? pasar b4

Además, el código de transmisión se puede encontrar en la placa de datos del vehículo.

Las características técnicas de la transmisión manual 0A2 se dan en la tabla 7.3.

Desmontaje e instalación del pedal de embrague ver aquí
Desmontaje e instalación del cilindro maestro del embrague, ver aquí
Desmontaje, instalación y ajuste del sensor del pedal del embrague, ver aquí

La extracción de aire del accionamiento hidráulico del embrague es similar a la transmisión manual 01W / 012, consulte aquí
Desmontaje e instalación del cilindro esclavo del embrague similar a la transmisión manual 01E / 0A1 ver aquí

Extracción e instalación de la perilla de la palanca de cambios similar a la transmisión manual 01W / 012 ver aquí

Desmontaje e instalación de la palanca de cambios, ver aquí
Desmontaje e instalación de varillas del mecanismo de cambio de marcha, ver aquí

Ajuste del mecanismo de cambio de marchas (ver transmisión manual 01E / 0A1 aquí)

Desmontaje e instalación de la caja de cambios ver aquí
Desmontaje e instalación del eje de cambio de marchas, ver aquí
Reemplazo de sellos de aceite de ejes de transmisión, ver aquí

Volkswagen produce automóviles confiables y económicos con calidad y comodidad alemanas. Cada vez más personas en todo el mundo eligen esta marca. Desde 1999, las ventas de Volkswagen han aumentado un 20% anual. Desde 2009, Volkswagen ha sido una de las empresas de fabricación de automóviles más grandes del mundo. La preocupación está formada por más de trescientas empresas. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania: todas estas son partes de la preocupación de Volkswagen. Las opciones de automóviles Volkswagen baratos son populares. En Rusia, generalmente se llevan a la perfección tecnológica y no tienen enfermedades "infantiles".

Para sus automóviles, Volkswagen utiliza las transmisiones automáticas generalmente populares y confiables. La mayoría de ellos pueden dejar honestamente toda la vida útil razonable del automóvil, si, por supuesto, se les da servicio a tiempo y no están expuestos a cargas innecesarias. La reparación de la transmisión automática Volkswagen rara vez se requiere, está bien estudiada y no presenta problemas serios para los especialistas de las estaciones de servicio.

Coche Volkswagen Passat B4

Para el modelo Passat B4 y Golf con transmisión automática 096, las siguientes características de reparación son características:

1. Es mejor pedir juntas y sellos de aceite originales para Passat B4 y Golf, el resto son de mala calidad, a excepción de los productos económicos de Atok.
2. Las almohadillas de goma de los pistones pierden sus propiedades con el tiempo y comienzan a mantener la presión de manera deficiente.Se debe reemplazar todo el juego de pistones o el vehículo ha estado en servicio por más de diez años.
3. Como resultado de la exposición de la placa hidráulica a aceite contaminado, el regulador de presión, el solenoide de bloqueo del convertidor de par, la válvula de control de presión y la válvula solenoide pueden fallar. Después de 150.000 carreras con el Passat B4, es necesario limpiar el cuerpo de la válvula de transmisión automática del aceite sucio.
4. Después de diez años de funcionamiento del Passat B4 y Golf, las propiedades del cableado cambian, la resistencia aumenta y la computadora puede comenzar a dar errores. Por lo tanto, junto con los solenoides y sensores, durante la revisión, su cableado también cambia.
5. Debido a la vejez o una carga excesiva, los resortes de retorno pueden fallar, lo que provocará la imposibilidad de poner la marcha atrás. Después de diez años, definitivamente se debe verificar su estado.

Caja automática 096 para Volkswagen Passat B4 y Golf

Para los modelos Passat B5 con transmisión automática 01M, las siguientes características de reparación son características:

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1. Es mejor llevar solo anillos de compresión originales para Passat B5. El único análogo es solo de la empresa Atok.
2. El caucho del Passat B5 está hecho de mala calidad, con el frío pierde rápidamente sus propiedades y se seca con el tiempo. Después de unos años, el aceite comienza a gotear. A la primera señal, debe cambiar los pistones. Esto generalmente se aplica a máquinas que han estado en funcionamiento durante más de 10 años.
3. El cojinete deslizante del Passat B5, montado en el tambor delantero, está hecho de plástico. Con el tiempo, pierde sus características y en un momento simplemente se dispersa, dañando la ametralladora con sus restos. Puede verificar su integridad examinando la paleta, si está llena de fragmentos de plástico, es hora de cambiar el rodamiento.

Volkswagen Passat B5 con transmisión automática 01M

• golpe de la transmisión automática mientras se conduce;
• susurro o susurro en la caja;
• vibración muy fuerte, especialmente al conducir a baja velocidad;
• el vehículo pierde impulso;
• si cambia el fluido de trabajo en la transmisión, verá una gran cantidad de virutas en el sumidero con el "trabajo apagado".

Parece un convertidor de par de transmisión automática.

Si decide reparar la transmisión automática Volkswagen Passat b5 con sus propias manos, primero debe saber cómo quitar la unidad. Encontrará información más detallada en la foto y el video, pero a continuación encontrará instrucciones generales para quitar la transmisión automática. Los procesos para quitar y reparar la unidad con sus propias manos deben llevarse a cabo en un ascensor o paso elevado, pero en su ausencia, un pozo ordinario servirá. Se debe utilizar un gato de transmisión para evitar más averías.

1. Suba debajo de la parte inferior del automóvil y realice el procedimiento para drenar el fluido de trabajo. No es necesario hacer esto, pero es aconsejable facilitar el procedimiento de reparación adicional. Cuando se drena el aceite, es necesario desmontar el cárter.
2. Después de eso, desconecte todas las mangueras y conexiones, así como las varillas y conectores que puedan interferir con el desmontaje de la unidad.
3. Con llaves, retire todos los tornillos que aseguran el convertidor de torsión. Esto debe hacerse para desmontar el dispositivo junto con la transmisión automática. Dependiendo del año de fabricación del Volkswagen Passat b5, los soportes del convertidor de par pueden ser diferentes, por lo que el procedimiento para desenroscar los tornillos puede llevar algún tiempo. Sin embargo, se debe seguir este proceso ya que desmantelar la unidad sin un transformador podría dañar las ranuras de la polea primaria.
4. Cuando se hayan quitado todos los tornillos del convertidor de torsión, debe verificar nuevamente si hay algo que sostenga su transmisión o no. Cuando esté convencido de que nada interfiere con el desmontaje de la unidad, puede quitarla y sacarla. Al retirar la transmisión automática, sostenga el convertidor de par. Esto se hace para que no salte accidentalmente de la ranura de la polea.

El procedimiento para solucionar problemas de una caja de cambios es revisarlo por completo con sus propias manos, de lo que hablaremos más adelante. Las fotos y videos de este proceso se pueden encontrar a continuación.

En general, este proceso de desmontaje y reparación de la unidad requiere, si no un profesional, un enfoque especializado. Como comprenderá, no todos pueden realizar este procedimiento, por lo que antes de comenzar a quitar y desarmar la unidad, pregúntese: ¿puede hacer todo de manera correcta y eficiente? Después de todo, una transmisión automática no es un juguete, sino una unidad seria, sin la cual el rendimiento del motor será imposible.Esto significa que el método de reparación debe ser el adecuado.

Puede obtener información sobre el procedimiento detallado para reparar una transmisión automática en el video.