En detalle: reparación de bricolaje de un punto de control man tga de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Las cajas de cambios MAN para camiones son unidades fiables diseñadas para un largo período de funcionamiento en varios modos y en una amplia variedad de condiciones climáticas y de la carretera. A pesar del margen de seguridad incorporado, también se producen averías en ellos. En la mayoría de los casos, son el resultado de una violación de las reglas de mantenimiento y operación. La reparación de la caja de cambios Man ZF - Las cajas de cambio Man es nuestra principal especialización, por lo que siempre podemos brindar asistencia experta en el menor tiempo posible.
Mantenimiento de la unidad de control
Reemplazo de sincronizadores, rodamientos
Sustitución del kit de reparación de la horquilla del embrague
Montaje de un punto de control ya desmontado
El portador demultiplicador estalló
Reemplazo de los embragues de freno
Reemplazo de las juntas tóricas del pistón divisor delantero
Reemplazo del sincronizador de 3-4 marchas
Reemplazo de la carcasa del diferencial
Reemplazo del sello del vástago
Determinamos la causa de la avería con un 99% de precisión.
con la ayuda de un profesional
equipo del distribuidor
en el 30% de los casos, la causa de la avería no está en la propia caja de cambios, sino en los sistemas del vehículo adyacente
El costo de reparación, que a menudo es mucho menor que reparar el punto de control en sí.
Mecanismo de transmisión de cambio de caja de cambios
Electrónica de control para actuador de cambio o embrague
Elige tu versión
- El cliente formula su problema
- Realizamos diagnósticos para determinar la verdadera causa de la avería.
- Desmantelar la unidad o reparar sistemas adyacentes
- Unidad de lavado. Desmontaje, detección de defectos, presupuestación
- Selección y compra de repuestos
- Trabajo de reparación
- Montaje e instalación de la unidad en el automóvil, llenado de aceite.
- Prueba de manejo, diagnóstico de salida
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Video (haga clic para reproducir). |
Sabes la razón de la avería
- Desmantelar la unidad o reparar sistemas adyacentes
- Unidad de lavado. Desmontaje, detección de defectos, presupuestación
- Selección y compra de repuestos
- Trabajo de reparación
- Montaje e instalación de la unidad en el automóvil, llenado de aceite.
- Prueba de manejo, diagnóstico de salida
- Desmontaje de la unidad
- Unidad de lavado. Desmontaje, detección de defectos, presupuestación
- Selección y compra de repuestos
- Trabajo de reparación
- Cargando la unidad
El motivo del caso más difícil y desagradable, cuando las marchas MAN no están acopladas, está oculto dentro de la caja de cambios. Las varillas y las horquillas del mecanismo de cambio son lo suficientemente fuertes, pero pueden deformarse o romperse durante una "potencia" prolongada, con crujidos y tirones, método de cambio de marcha. En este caso, el único método de "tratamiento" es el desmontaje de la caja de cambios y la sustitución de las piezas dañadas.
¿Cómo engañan los servicios tecnológicos a sus clientes?
En primer lugar, nos esforzamos por ayudar al cliente y luego ganar dinero.
Por lo tanto, garantizamos abiertamente las reparaciones desde la primera vez.
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
1) En el presupuesto para la reparación, indican los detalles de la producción de ZF o Euroricambi, y de hecho instalan los detalles de la producción de CEI (más barato y de mucha menor calidad). El beneficio puede ser de varias decenas de miles de rublos.
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
2) En el presupuesto para la reparación se indican las piezas nuevas y, de hecho, se instalan las piezas usadas. El beneficio puede ser de varias decenas de miles de rublos.
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
3) Pueden hacer trampa al solucionar problemas, p. Ej. deslice las piezas gastadas y defectuosas de otra caja, usted paga y tendrá piezas nuevas en la caja, y las que se puedan reparar se utilizarán de acuerdo con el esquema número 2
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
4) Los esquemas de fraude petrolero también se implementan con frecuencia. En lugar de aceite de la especificación adecuada, ¡cualquier persona que tenga a mano o incluso aceite usado puede ser vertido! No cabe en tu cabeza, ¿verdad? Pero cabe en el bolsillo, generalmente de un personal de cerrajería ordinario 2-3 mil rublos.
Gracias a los equipos europeos modernos y una alta cultura de producción, no puede pensar en la calidad de la reparación con nosotros.
Área de almacenamiento de herramientas, bancos de trabajo de acero inoxidable.
La profesionalidad y la disponibilidad de los medios de producción necesarios nos permiten mantener una alta tasa y productividad de mano de obra durante el desmontaje, resolución de problemas y montaje de la unidad.
Área de almacenamiento de herramientas, bancos de trabajo de acero inoxidable.
Los equipos eléctricos modernos nos permiten reparar cualquier sistema electrónico de camiones. También contamos con equipos de diagnóstico del distribuidor, por lo que no tiene que preocuparse por la precisión de la avería y la calidad de las reparaciones.
Prensa, Grúa Goose, Apilador
El servicio está completamente equipado con todo el equipo necesario y costoso, lo que permite realizar trabajos de reparación de cualquier complejidad con el nivel adecuado de calidad.
Antes de comenzar a trabajar en la reparación, lavamos todas las partes de la unidad en un lavado especial, que elimina todos los aceites viejos y la suciedad de los mecanismos, lo que en el futuro tendrá un efecto beneficioso en el trabajo y simplificará enormemente el proceso de reparación.
La reparación de todas las unidades se realiza en un basculante especial, que fija la pieza en una posición conveniente para el acceso de cualquier herramienta. Al mismo tiempo, no hay un solo detalle tirado en el suelo, como en la mayoría de los servicios.
Te prepararemos todos los documentos necesarios, recogeremos cualquier pieza en 15 minutos y comprobaremos su disponibilidad en el almacén. También le proporcionaremos toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento de su camión.
Mensaje vorzhev "02 de julio de 2017, 17:39
Hola a todos.
En general, ECAM en mi coche ordenó vivir mucho tiempo. Durante mucho tiempo había estado gestando la idea de convertirme a un sistema de 4 circuitos.
Para ello se adquirió un deshumidificador usado de 4 circuitos, dos limitadores para 8,5 y 10 bar. + 4 sensores, todo está armado, un receptor de regeneración de 4 litros, alambres, chips, una corrugación plástica y cinta aislante.
Limpié el deshumidificador, pasé por los restrictivos con el reemplazo del bote y el ajuste del pelaje. monómetro.
La trenza de cableado tuvo que ensamblarse desde cero.
Bueno, vamos, en general, compruébalo por ti mismo.
Lo puse en el marco para dejar espacio para un segundo tanque o debajo de algún tipo de palet, se verá más adelante.
Reuniendo todo en un montón, fui al diagnosticador para obtener el firmware de la unidad ZBR.
ATENCIÓN - Recogí el chip del sensor solo con el permiso del diagnosticador, tenía miedo de quemar algo.
Se necesitaron aproximadamente dos horas para flashear y verificar el ZBR, y al final todo funcionó.
La presión del aire comenzó a aparecer en los sensores, ECAM salió de la lista.
Por el dinero, salieron alrededor de 45 mil rublos. 4 días de trabajo duro, repuestos usados, hice todo yo mismo.
Manual de reparación y mantenimiento MAN TGA desde 2000. El manual contiene información general sobre el dispositivo del automóvil y sus modificaciones, recomendaciones de operación y mantenimiento, descripciones de posibles fallas del motor, transmisión, chasis, dirección y sistema de frenos. Los consejos del manual le ayudarán a realizar el mantenimiento y la reparación tanto en una estación de servicio como por su cuenta. Detalles (contenido, especificaciones, información completa) sobre el libro en el sitio web oficial de la editorial "Monolit"
Video reparación caja de cambios MAN TGA (primera parte) canal Editorial Monolith
Realizamos revisiones, diagnósticos y restauración de transmisiones mecánicas ZF, EATON instaladas en camiones y equipos especiales MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, autobuses NEOPLAN
Reparación de caja HOMBRE producido en varias etapas:
-diagnóstico primario e identificación de posibles causas sin quitar la caja de cambios del automóvil
-Quitar la caja de cambios
- extracción e inspección de la unidad de embrague, si es necesario, sustitución
-desmontaje, resolución de problemas de piezas defectuosas de la caja de cambios ZF, EATON
- elaboración de un mapa de localización de averías
-coordinación con el cliente del costo de los repuestos a reemplazar
-Reemplazo de todos los repuestos necesarios
-montaje y ajuste de la caja ZF, EATON
-instalación del punto de control en el coche
- calibración del embrague (si es necesario)
-prueba de la caja de cambios en el coche
¡Se proporciona una garantía para todo tipo de trabajo!
El plazo de reparación de la caja de cambios, si hay repuestos disponibles, es de 1 día.
Por camiones HOMBRE Se instalaron cajas mecánicas de serie. ECOSLIPT ECOMID, ECOLITE, serie de cajas automáticas COMO TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE y nuevo desarrollo TraXon.
Los principales tipos de cajas de cambios instaladas en vehículos MAN:
ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523
EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Se puede instalar retardador (Tretardador de freno).
Freno retardador (retardador) - un dispositivo diseñado para reducir la velocidad de un vehículo sin activar el sistema de frenado principal.
En el sitio de instalación, se distinguen los frenos retardadores primarios, instalados en el eje de entrada de la caja de cambios o en el eje del motor, y los secundarios, en el eje secundario de la caja de cambios. Si el ralentizador se combina con una caja de cambios, se denomina integrado: empresa ZF incluso introdujo un nombre separado para él: "intarder". No está conectado directamente al eje de salida, sino a través de un par de engranajes con una relación de transmisión de aproximadamente 1: 2, por lo que la velocidad del rotor es dos veces más alta aquí (lo que mejora las características del par de frenado a bajas velocidades).
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Askar 09 de noviembre de 2017
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avtosegment 21 de noviembre de 2017
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avtosegment 21 de noviembre de 2017
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hard67 22 nov 2017
pregunta: ¿cómo determinar por el punto de control, o así sucesivamente sin desmontar?
todo infa en la placa de identificación en el punto de control
TD: transmisión directa con una relación de transmisión de 1: 1
TO - engranaje directo con mayor velocidad del eje de salida
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avtosegment 22 nov 2017
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avtosegment 22 nov 2017
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hard67 22 nov 2017
muchas cajas se venden sin placas de identificación y el precio es normal. Tenía 12as2301to. vendo sin placa de identificación y caja de ralentizador 2301. ¿Cómo averiguar el engranaje? no permitir desmontar
pero no hay forma de averiguarlo, solo de tomar y poner. Si el automóvil se conduce como lo hacía en la caja vieja, entonces MOT quedó atrapado.
Si la velocidad en la marcha más alta a ciertas rpm es menor, entonces TD.
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hard67 22 nov 2017
si levanta la unidad de control, ¿puede ver algo y determinar la marcha?
el bloque no te dirá nada, su negocio es administrar las korobas. Y qué tipo de engranajes dentro de la caja se encuentran en la unidad de control del tambor.
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avtosegment 22 nov 2017
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hard67 22 nov 2017
Me refiero al bloque de válvulas del interruptor, si lo quitas de la caja
aquí hay un archivo para ti, estúdialo.
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avtosegment 22 nov 2017
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avtosegment 22 nov 2017
muchas cajas se venden sin placas de identificación y el precio es normal. Tenía 12as2301to. vendo sin placa de identificación y caja de ralentizador 2301. ¿Cómo averiguar el engranaje? no permitir desmontar
pero no hay forma de averiguarlo, solo de tomar y poner. Si el automóvil se conduce como lo hacía en la caja vieja, entonces MOT quedó atrapado.
Si la velocidad en la marcha más alta a ciertas rpm es menor, entonces TD. otra pregunta, ¿el minero no se envanecerá si se encuentra con un TD?
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hard67 22 nov 2017
no, al contrario, le resultará un poco más fácil.
Pero habrá que girar más el motor.
antes, por ejemplo, manejabas 90 km / hy las rpm eran 1400. Con la caja TD a tales rpm, la velocidad, por ejemplo, será de 80 km / h, es decir, para ir por debajo de los 90, debes girar el motor a, digamos, 1600-1700.
Inventé los números de mi cabeza, por así decirlo, como ejemplo.
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avtosegment 22 nov 2017
otra pregunta, ¿el minero no se envanecerá si se encuentra con un TD?
no, al contrario, le resultará un poco más fácil.
Pero habrá que girar más el motor.
antes, por ejemplo, manejabas 90 km / hy las rpm eran 1400. Con la caja TD a tales rpm, la velocidad, por ejemplo, será de 80 km / h, es decir, para ir por debajo de los 90, debes girar el motor a, digamos, 1600-1700.
Inventé los números de mi cabeza, por así decirlo, como ejemplo. comprendido. Gracias
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andrey T 23 noviembre 2017
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avtosegment 23 nov 2017
Habiendo quitado la unidad de control, no puede entender nada, hay varillas de cambio y una rueda dentada del árbol de entrada, el sensor elimina las revoluciones.
Detrás de él hay un engranaje grande, llamado engranaje de malla constante del eje principal. Aquí está, si la caja es TO a 46 dientes, y si la caja TD está a 36. ¿Se puede ver detrás de la rueda dentada? Por mi cuenta no puedo comprobar porque todo está desmontado y no por mí. Necesito infa.
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avtosegment 23 nov 2017
Habiendo quitado la unidad de control, no puede entender nada, hay varillas de cambio y una rueda dentada del árbol de entrada, el sensor elimina las revoluciones.
Detrás de él hay un engranaje grande, llamado engranaje de malla constante del eje principal. Aquí está, si la caja es TO a 46 dientes, y si la caja TD está a 36. ¿Se puede ver detrás de la rueda dentada? Por mi cuenta no puedo comprobar porque todo está desmontado y no por mí. Necesito infa.
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avtosegment 23 nov 2017
Habiendo quitado la unidad de control, no puede entender nada, hay varillas de cambio y una rueda dentada del árbol de entrada, el sensor elimina las revoluciones.
Detrás de él hay un engranaje grande, llamado engranaje de malla constante del eje principal. Aquí está, si la caja es TO a 46 dientes, y si la caja TD está a 36. ¿Se puede ver detrás de la rueda dentada? Por mi cuenta no puedo comprobar porque todo está desmontado y no por mí. Necesito infa.
Y son visualmente diferentes. La publicidad en las fotos no es de mis manos. No encontré otras fotos. No se necesitan advertencias.
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hard67 23 Nov 2017
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avtosegment 26 de noviembre de 2017
no habrá advertencias, no se preocupe.
al contrario, gracias por la información sobre 36 y 46 dientes. lo sacaste del archivo?
También sería interesante saber cuál es la relación de transmisión del par principal de la caja TO ...
No sé cómo averiguarlo con el equipo. Aproximadamente 36 y 46 dientes se doblaron a sí mismo parcialmente del archivo de eso, pero la idea fue impulsada por los chicos de Minsk en el montón de basura.
PREGUNTA: había una caja con un retardo, quiero pegarla sin un retardo. A juzgar por los diagramas de las cajas, son del mismo tamaño desde el inicio de la campana hasta el final de la brida. De acuerdo con los sensores, resulta que son tres chips que simplemente se quedarán colgados para una retada. ¿Este fruto de la industria automovilística alemana no será caprichoso?
Somos especialistas en la reparación de cajas de cambios (cajas de cambio) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, así como cajas de cambio robotizadas automáticas "ASTRONIC". Estos modelos se instalan en los siguientes modelos: L90, M90, F90, serie MAN 2, serie MAN 3, serie MAN 4, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.
La gama de camiones y tractores modernos MAN (MAN):
MAN TGL - camiones ligeros con una capacidad de 150-250 HP en cabinas C, L, LX o cabinas dobles.
El TGM es un camión de tamaño medio para transporte urbano y suburbano con una capacidad de 250-340 CV. con camarotes L o LX
TGX: tractores de largo recorrido con una capacidad de 320 hp. hasta 680 CV (V8) con cabinas XL, XLX, XXL.
MAN TGA: tractores para trabajos en malas condiciones climáticas y de carretera con motores de 360 CV. (D20 Euro-2) hasta 480 CV (D26 Euro-3)
MAN TGS: camiones volquete y otros equipos pesados para trabajos en obras.
Gama de modelos de camiones y tractores MAN de la generación anterior:
• Serie MAN 2
• L90 de bajo tonelaje, hasta 7t.
• M90 de carga media.
• F90 de gran capacidad.
• Serie MAN 3 y serie 4
• L2000 de bajo tonelaje, hasta 7t.
• M2000 de tonelaje medio.
• F2000 de gran capacidad
Seguir atentamente las instrucciones de uso. Hombre de caja de cambios (TGA, TGA) puede ahorrarse la necesidad de repararlo durante mucho tiempo. El funcionamiento a largo plazo de su máquina se ve facilitado por puntos como el mantenimiento y el diagnóstico regulares. Puede realizar este tipo de trabajos tanto de forma independiente como contactando con un centro de servicio especializado.
Cabezas tractoras alemanas Man son fabricados por una de las empresas europeas más antiguas para la producción de camiones.La reparación de un hombre de la caja de cambios comienza con el desgaste normal de la unidad, pero a veces también hay problemas como la imposibilidad de activar una sobremarcha o un fuerte ataque de aire a través de la válvula de alivio en la unidad de control.
Los camiones Man están equipados con varias cajas de cambios, entre las que se encuentran las siguientes: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA... Una de las cajas de cambios más confiables para esta marca de camiones: 16 velocidades Caja ZF... Esta caja requiere principalmente mantenimiento solo para reemplazo de elementos de sellado y renovación de consumibles.
Debe realizar todos estos trabajos con mucho cuidado, de lo contrario puede arruinar su puesto de control. Además, es posible que el daño no se revele de inmediato, pero algún tiempo después de la reparación, y en el momento de la detección, es posible que algunos nodos ya estén desgastados.
Reparación del puesto de control MAN TGA en nuestro centro de servicio puede estar seguro de un servicio altamente calificado para su camión. Además, contar con nuestro propio almacén de repuestos nos permite reducir significativamente el tiempo de reparación de su automóvil. Contáctenos y quedará gratamente sorprendido por la calidad de la obra, el plazo para su ejecución y los precios de los servicios.
Manual de reparación y mantenimiento MAN TGA desde 2000. El manual contiene información general sobre el dispositivo del automóvil y sus modificaciones, recomendaciones de operación y mantenimiento, descripciones de posibles fallas del motor, transmisión, chasis, dirección y sistema de frenos. Los consejos del manual le ayudarán a realizar el mantenimiento y la reparación tanto en una estación de servicio como por su cuenta. Detalles (contenido, especificaciones, información completa) sobre el libro en el sitio web oficial de la editorial "Monolith" my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/
Puede ponerse en contacto con la estación de servicio o familiarizarse con la información en el catálogo de libros / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /
¿Dónde puedo hacerlo y cómo puedo hacerlo?
man 8150 para el 2do no incluye
man 8150 marco de pila papal
Con esta situación, es mejor ponerse en contacto con la estación de servicio.
maz box 12-step cheaty no funciona dimplier qué se puede hacer maz box shahman de 13 años
Nota
El desmontaje e instalación de la caja de cambios se describe utilizando el ejemplo de una caja de cambios ZF 16 S. Los pasos son similares para otros tipos de cajas de cambios. Al realizar el trabajo, es necesario guiarse por el sentido común y tener en cuenta ciertas características de diseño.
- Línea de retorno del sistema de enfriamiento.
- Tubería de presión del sistema de refrigeración.
- Conector del sensor de velocidad de entrada.
- Conector del sensor de marcha atrás.
- Conector del sensor de posición neutra.
- Perno de cabeza hexagonal (2 uds.).
- Contratuerca hexagonal.
- Perno de sujeción.
- Mecanismo de interruptor de tracción por cable.
- Contratuerca hexagonal.
- Manga.
- Conector FFR.
- Línea neumática del cilindro de trabajo.
- Conector de la válvula de descarga.
- Línea neumática de la válvula de descarga.
- Conector de la electroválvula de Intarder.
- Conector del sensor de temperatura.
- Conector sensor Kitas.
- Tubo de escape.
- Línea neumática del bloque de válvulas.
1. Desconecte la batería.
2. Libere la presión de aire en el receptor del circuito IV a través de la válvula de drenaje de agua.
3. Desconecte el eje de la hélice de la caja de cambios (consulte el capítulo 16 "Eje de la hélice, ejes y cubos de rueda").
4. Retire el cilindro esclavo del embrague (consulte el capítulo 12 "Embrague").
5. Drene el líquido del sistema de enfriamiento.
6. Drene el aceite de transmisión de la transmisión.
7. Retirar el soporte (1) del tubo de escape.
8. Afloje las dos abrazaderas de tubo (3) y retire el tubo de escape (2).
9. Retire los clips de retención (2) y (4) de la parte superior de la caja de cambios.
10. Afloje las abrazaderas de manguera (1) de las mangueras de conexión (5) del tubo de refrigerante izquierdo (3).
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Vladik 9 de octubre de 2018
¡Buenos días! ¡Rápido el aire sale por la unidad de control de la caja de cambios! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Después de una estadía prolongada, cuando comienza a bombear aire al sistema, el aire se filtra a través del bloque, mueve la bandera a las paradas de fugas mayores.Según tengo entendido, la válvula no aguanta, ¿cómo es posible eliminar todo esto sin comprar una unidad nueva? Gracias a todos de antemano.
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Grigory Man TGX 09 de octubre de 2018
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Chamzinka 15 de octubre de 2018
Me daré de baja aquí por la fuga en la fría, desde el bloque de válvulas hasta el punto de control, ayer hice lo mismo. en el veneno frío hasta que hizo clic, el apagado - aumentó, no parará, silbó en el caliente cuando la presión cayó por debajo de 6. Las válvulas se atascaron debido a la suciedad y la falta de mantenimiento del aire adecuado. el bloque se desmonta fácilmente, unos tornillos para un asterisco y una llave de boca. Retire la tapa frontal y saque la válvula. Limpiar y volver a montar. Desmontar la válvula con un destornillador recto, la tapa, debajo de ella se puede ver la válvula que está pegada en la foto, verter cualquier solvente y presionar hasta que salga libremente. todo
Mensaje vorzhev "02 de julio de 2017, 17:39
Hola a todos.
En general, ECAM en mi coche ordenó vivir mucho tiempo. Durante mucho tiempo había estado gestando la idea de convertirme a un sistema de 4 circuitos.
Para ello se adquirió un deshumidificador usado de 4 circuitos, dos limitadores para 8,5 y 10 bar. + 4 sensores, todo está armado, un receptor de regeneración de 4 litros, alambres, chips, una corrugación plástica y cinta aislante.
Limpié el deshumidificador, pasé por los restrictivos con el reemplazo del bote y el ajuste del pelaje. monómetro.
La trenza de cableado tuvo que ensamblarse desde cero.
Bueno, vamos, en general, compruébalo por ti mismo.
Lo puse en el marco para dejar espacio para un segundo tanque o debajo de algún tipo de palet, se verá más adelante.
Reuniendo todo en un montón, fui al diagnosticador para obtener el firmware de la unidad ZBR.
ATENCIÓN - Recogí el chip del sensor solo con el permiso del diagnosticador, tenía miedo de quemar algo.
Se necesitaron aproximadamente dos horas para flashear y verificar el ZBR, y al final todo funcionó.
La presión del aire comenzó a aparecer en los sensores, ECAM salió de la lista.
Por el dinero, salieron alrededor de 45 mil rublos. 4 días de trabajo duro, repuestos usados, hice todo yo mismo.
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Askar 09 de noviembre de 2017
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avtosegment 21 de noviembre de 2017
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hard67 22 nov 2017
pregunta: ¿cómo determinar por el punto de control, o así sucesivamente sin desmontar?
todo infa en la placa de identificación en el punto de control
TD: transmisión directa con una relación de transmisión de 1: 1
TO - engranaje directo con mayor velocidad del eje de salida
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avtosegment 22 nov 2017
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hard67 22 nov 2017
muchas cajas se venden sin placas de identificación y el precio es normal. Tenía 12as2301to. vendo sin placa de identificación y caja de ralentizador 2301. ¿Cómo averiguar el engranaje? no permitir desmontar
pero no hay forma de averiguarlo, solo de tomar y poner. Si el automóvil se conduce como lo hacía en la caja vieja, entonces MOT quedó atrapado.
Si la velocidad en la marcha más alta a ciertas rpm es menor, entonces TD.
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hard67 22 nov 2017
si levanta la unidad de control, ¿puede ver algo y determinar la marcha?
el bloque no te dirá nada, su negocio es administrar las korobas. Y qué tipo de engranajes dentro de la caja se encuentran en la unidad de control del tambor.
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avtosegment 22 nov 2017
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hard67 22 nov 2017
Me refiero al bloque de válvulas del interruptor, si lo quitas de la caja
aquí hay un archivo para ti, estúdialo.
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avtosegment 22 nov 2017
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avtosegment 22 nov 2017
muchas cajas se venden sin placas de identificación y el precio es normal. Tenía 12as2301to. vendo sin placa de identificación y caja de ralentizador 2301. ¿Cómo averiguar el engranaje? no permitir desmontar
pero no hay forma de averiguarlo, solo de tomar y poner. Si el automóvil se conduce como lo hacía en la caja vieja, entonces MOT quedó atrapado.
Si la velocidad en la marcha más alta a ciertas rpm es menor, entonces TD. otra pregunta, ¿el minero no se envanecerá si se encuentra con un TD?
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hard67 22 nov 2017
no, al contrario, le resultará un poco más fácil.
Pero habrá que girar más el motor.
antes, por ejemplo, manejabas 90 km / hy las rpm eran 1400. Con la caja TD a tales rpm, la velocidad, por ejemplo, será de 80 km / h, es decir, para ir por debajo de los 90, debes girar el motor a, digamos, 1600-1700.
Inventé los números de mi cabeza, por así decirlo, como ejemplo.
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avtosegment 22 nov 2017
otra pregunta, ¿el minero no se envanecerá si se encuentra con un TD?
no, al contrario, le resultará un poco más fácil.
Pero habrá que girar más el motor.
antes, por ejemplo, conducía a 90 km / hy las rpm eran 1400.Con una caja TD a tales velocidades, la velocidad, por ejemplo, será de 80 km / h, es decir, para ir por debajo de 90, debe encender el motor, digamos, a 1600-1700.
Inventé los números de mi cabeza, por así decirlo, como ejemplo. comprendido. Gracias
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andrey T 23 noviembre 2017
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avtosegment 23 nov 2017
Habiendo quitado la unidad de control, no puede entender nada, hay varillas de cambio y una rueda dentada del árbol de entrada, el sensor elimina las revoluciones.
Detrás de él hay un engranaje grande, llamado engranaje de malla constante del eje principal. Aquí está, si la caja es TO a 46 dientes, y si la caja TD está a 36. ¿Se puede ver detrás de la rueda dentada? Por mi cuenta no puedo comprobar porque todo está desmontado y no por mí. Necesito infa.
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avtosegment 23 nov 2017
Habiendo quitado la unidad de control, no puede entender nada, hay varillas de cambio y una rueda dentada del árbol de entrada, el sensor elimina las revoluciones.
Detrás de él hay un engranaje grande, llamado engranaje de malla constante del eje principal. Aquí está, si la caja es TO a 46 dientes, y si la caja TD está a 36. ¿Se puede ver detrás de la rueda dentada? Por mi cuenta no puedo comprobar porque todo está desmontado y no por mí. Necesito infa.
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avtosegment 23 nov 2017
Habiendo quitado la unidad de control, no puede entender nada, hay varillas de cambio y una rueda dentada del árbol de entrada, el sensor elimina las revoluciones.
Detrás de él hay un engranaje grande, llamado engranaje de malla constante del eje principal. Aquí está, si la caja es TO a 46 dientes, y si la caja TD está a 36. ¿Se puede ver detrás de la rueda dentada? Por mi cuenta no puedo comprobar porque todo está desmontado y no por mí. Necesito infa.
Y son visualmente diferentes. La publicidad en las fotos no es de mis manos. No encontré otras fotos. No se necesitan advertencias.
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hard67 23 Nov 2017
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avtosegment 26 de noviembre de 2017
no habrá advertencias, no se preocupe.
al contrario, gracias por la información sobre 36 y 46 dientes. lo sacaste del archivo?
También sería interesante saber cuál es la relación de transmisión del par principal de la caja TO ...
No sé cómo averiguarlo con el equipo. Aproximadamente 36 y 46 dientes se doblaron a sí mismo parcialmente del archivo de eso, pero la idea fue impulsada por los chicos de Minsk en el montón de basura.
PREGUNTA: había una caja con un retardo, quiero pegarla sin un retardo. A juzgar por los diagramas de las cajas, son del mismo tamaño desde el inicio de la campana hasta el final de la brida. De acuerdo con los sensores, resulta que son tres chips que simplemente se quedarán colgados para una retada. ¿Este fruto de la industria automovilística alemana no será caprichoso?
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