En detalle: hágalo usted mismo Reparación de punto de control Iveco Daily de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Reparación de puestos de control de automóviles Iveco de cualquier complejidad
Realizamos de forma independiente la revisión del puesto de control de los coches Iveco.
Sobre la base de nuestra estación de servicio, hay todo el equipo necesario y las herramientas especiales para la revisión de la caja de cambios de los automóviles Iveco modernos. El trabajo se lleva a cabo de la mano de profesionales experimentados. Podemos ofrecer al cliente reparaciones utilizando repuestos de varios niveles. Los más populares son los repuestos originales Iveco, así como los repuestos de la marca ZF, principalmente debido a la favorable relación calidad-precio. Al revisar el puesto de control Iveco con nosotros, puede contar con el valor de mercado de las piezas de repuesto. Al realizar una revisión de la caja de cambios utilizando repuestos originales Iveco, brindamos una garantía junto con el fabricante por el trabajo realizado y los repuestos instalados, independientemente de la antigüedad del automóvil. El costo del trabajo se indica a continuación.
Reparación de caja de cambios con entrega gratuita en San Petersburgo
Si no va a visitarnos y el punto de control ya ha sido retirado del automóvil, lo recogeremos gratis dentro de la carretera de circunvalación de San Petersburgo, lo repararemos y lo devolveremos. Este servicio está disponible para todos nuestros clientes, sujeto al uso de nuestros repuestos y materiales.
Comprar puesto de control Iveco nuevo o reacondicionado en fábrica
Cuando el precio de la reparación de la caja de cambios se acerca al precio de una nueva, puede comprarnos una caja de cambios con un descuento significativo, siempre que la caja de cambios la instale nuestra estación de servicio. Consulte los precios de los nuevos puntos de control con los empleados de la estación de servicio.
El coste de la reparación del puesto de control de Iveco
Trakker (camión volquete)
Quitar-poner el punto de control (camión volquete, sin retardador) - 13,600 rublos.
Revisión de la caja de cambios (sin quitar / instalar) - 28560 rublos.
Stralis (tractor)
Quitar-poner el punto de control (tractor en configuración estándar) - 11,300 rublos.
Revisión de la caja de cambios (sin quitar / instalar) - 28560 rublos.
A diario
Quitar-poner el puesto de control - 5500 rublos.
Revisión de la caja de cambios (sin quitar / instalar) - 8900 rublos.
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¡Queridos compañeros!
¡Le ofrecemos aprovechar los CONTRATOS DE SERVICIO de Iveco! No pierda la oportunidad de ahorrar dinero en el servicio y siempre tenga autos confiables y confiables en su flota. Más ..
Los precios de venta recomendados para las piezas de IVECO del 06-09-2018 se pueden descargar desde el enlace
Precios de venta recomendados para las piezas otros fabricantes del 01-06-2017 se puede descargar desde el enlace
La forma más rentable y rápida de comprar un camión es a través de un distribuidor autorizado. Entonces, el precio resulta ser el más bajo (sin comisiones intermediarias adicionales) y el servicio está en el nivel más alto.
Esto es exactamente lo que es el centro de automóviles PITERTRAKTSENTR. Somos el representante oficial de Iveco en Rusia, por eso tenemos todas las ventajas de un vendedor confiable
HORARIO DE TRABAJO DEL AUTOCENTER:
Departamento de venta de coches:
De lunes a viernes, de 9:00 a 18:00
Servicio:
Lun-dom, de 8:00 a 20:00
Piezas de repuesto:
De lunes a viernes, de 9:00 a 18:00
Si consideramos el puesto de control de la empresa alemana ZF desde el punto de vista técnico, representa la unidad más compleja de vehículos de carga. Por lo tanto, para que la unidad funcione de manera confiable durante mucho tiempo, se deben tener en cuenta muchos factores diferentes. En primer lugar, por supuesto, para cumplir todas las condiciones para el correcto funcionamiento del camión en el que está instalada la caja de cambios de este fabricante. Por ejemplo, una marcha seleccionada incorrectamente en relación con la velocidad y la carga del camión, un nivel de aceite insuficiente puede provocar una avería. Un remolcado inadecuado puede provocar falta de aceite en las superficies de fricción, de ahí el desgaste de los cojinetes y su destrucción. También se pueden destruir ejes y partes de la carcasa. En segundo lugar, las calificaciones del conductor no son de poca importancia.Acuerde que solo un chofer experimentado puede operar un camión correctamente. Afecta la vida útil del puesto de control y la medida en que se observa la frecuencia de mantenimiento, así como la calidad de su implementación. El aceite utilizado en la unidad juega un papel importante, si cumple con las instrucciones del fabricante, qué tan alta calidad. También entre los factores que afectan la capacidad de servicio de la caja de cambios se encuentra la vida útil, la intensidad del desgaste y el desarrollo de juegos de las piezas adyacentes.
Mantenimiento de la unidad de control
Reemplazo de sincronizadores, rodamientos
Sustitución del kit de reparación de la horquilla del embrague
Montaje de un punto de control ya desmontado
El portador demultiplicador estalló
Reemplazo de los embragues de freno
Reemplazo de las juntas tóricas del pistón divisor delantero
Reemplazo del sincronizador de 3-4 marchas
Reemplazo de la carcasa del diferencial
Reemplazo del sello del vástago
Determinamos la causa de la avería con un 99% de precisión.
con la ayuda de un profesional
equipo del distribuidor
En nuestro centro técnico, las reparaciones de la caja de cambios de la empresa alemana ZF son realizadas por profesionales altamente cualificados. Para realizar un trabajo de alta calidad, disponemos de todos los equipos modernos necesarios de producción europea. Le recomendamos que se acerque a la elección de un contratista de reparación de cajas de cambios con toda la responsabilidad. De lo contrario, existe un gran riesgo de que pueda enfrentarse a un mal funcionamiento repetido con todas las consecuencias consiguientes. Estos no son solo los costos adicionales por la reparación del punto de control, sino también el tiempo de inactividad forzado y la pérdida de ganancias que podría obtener si su caja se reparara originalmente al nivel adecuado.
en el 30% de los casos, la causa de la avería no está en la propia caja de cambios, sino en los sistemas del vehículo adyacente
El costo de reparación, que a menudo es mucho menor que reparar el punto de control en sí.
Mecanismo de transmisión de cambio de caja de cambios
Electrónica de control para actuador de cambio o embrague
Elige tu versión
- El cliente formula su problema
- Realizamos diagnósticos para determinar la verdadera causa de la avería.
- Desmantelar la unidad o reparar sistemas adyacentes
- Unidad de lavado. Desmontaje, detección de defectos, presupuestación
- Selección y compra de repuestos
- Trabajo de reparación
- Montaje e instalación de la unidad en el automóvil, llenado de aceite.
- Prueba de manejo, diagnóstico de salida
Sabes la razón de la avería
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- Selección y compra de repuestos
- Trabajo de reparación
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- Desmontaje de la unidad
- Unidad de lavado. Desmontaje, detección de defectos, presupuestación
- Selección y compra de repuestos
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- Cargando la unidad
¿Cómo engañan los servicios tecnológicos a sus clientes?
En primer lugar, nos esforzamos por ayudar al cliente y luego ganar dinero.
Por lo tanto, garantizamos abiertamente las reparaciones desde la primera vez.
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
1) En el presupuesto para la reparación, indican los detalles de la producción de ZF o Euroricambi, y de hecho instalan los detalles de la producción de CEI (más barato y de mucha menor calidad). El beneficio puede ser de varias decenas de miles de rublos.
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
2) En el presupuesto para la reparación se indican las piezas nuevas y, de hecho, se instalan las piezas usadas. El beneficio puede ser de varias decenas de miles de rublos.
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
3) Pueden hacer trampa al solucionar problemas, p. Ej. deslice las piezas gastadas y defectuosas de otra caja, usted paga y tendrá piezas nuevas en la caja, y las que se puedan reparar se utilizarán de acuerdo con el esquema número 2
Ejemplos de nuestra práctica, cuando los servicios se benefician injustamente de los clientes
4) Los esquemas de fraude petrolero también se implementan con frecuencia. En lugar de aceite de la especificación adecuada, ¡cualquier persona que tenga a mano o incluso aceite usado puede ser vertido! No cabe en tu cabeza, ¿verdad? Pero cabe en el bolsillo, generalmente de un personal de cerrajería ordinario 2-3 mil rublos.
La empresa Agregat Lab se dedica no solo a los automóviles IVECO, sino que también repara la caja de cambios de la caja de cambios KamAZ con un divisor, reparaciones de la caja de cambios MAN, reparaciones de cajas de cambios, reparaciones de cajas SCANIA, reparaciones de cajas de cambios DAF, así como marcas de este tipo. como MERCEDES, VOLVO.
Gracias a los equipos europeos modernos y una alta cultura de producción, no puede pensar en la calidad de la reparación con nosotros.
Área de almacenamiento de herramientas, bancos de trabajo de acero inoxidable.
La profesionalidad y la disponibilidad de los medios de producción necesarios nos permiten mantener una alta tasa y productividad de mano de obra durante el desmontaje, resolución de problemas y montaje de la unidad.
Área de almacenamiento de herramientas, bancos de trabajo de acero inoxidable.
Los equipos eléctricos modernos nos permiten reparar cualquier sistema electrónico de camiones. También contamos con equipos de diagnóstico del distribuidor, por lo que no tiene que preocuparse por la precisión de la avería y la calidad de las reparaciones.
Prensa, Grúa Goose, Apilador
El servicio está completamente equipado con todo el equipo necesario y costoso, lo que permite realizar trabajos de reparación de cualquier complejidad con el nivel adecuado de calidad.
Antes de comenzar a trabajar en la reparación, lavamos todas las partes de la unidad en un lavado especial, que elimina todos los aceites viejos y la suciedad de los mecanismos, lo que en el futuro tendrá un efecto beneficioso en el trabajo y simplificará enormemente el proceso de reparación.
La reparación de todas las unidades se realiza en un basculante especial, que fija la pieza en una posición conveniente para el acceso de cualquier herramienta. Al mismo tiempo, no hay un solo detalle tirado en el suelo, como en la mayoría de los servicios.
Te prepararemos todos los documentos necesarios, recogeremos cualquier pieza en 15 minutos y comprobaremos su disponibilidad en el almacén. También le proporcionaremos toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento de su camión.
Desde hace más de 10 años, la empresa Avtotransmission, reparamos cajas de cambios instaladas en camiones, incluida la marca IVEKO. La formación en la planta de IVECO permitió a nuestros empleados ampliar sus habilidades y conocimientos necesarios para la reparación del puesto de control de IVECO. Realizamos el mantenimiento de los camiones IVECO, incluida la reparación de la caja de cambios IVECO DAILY.
Ventajas de la reparación de cajas de cambios IVECO en nuestro servicio de automóviles:
- Profesionalismo. Nuestros especialistas conocen a fondo el dispositivo de la caja de cambios de los automóviles IVEKO y realizan un diagnóstico completo y una reparación de alta calidad de la caja de cambios IVEKO.
- Ahorrando tiempo. En el arsenal de la empresa "Avtotransmission" los mejores equipos, artesanos calificados y una gran variedad de piezas y repuestos. piezas para la reparación rápida y de alta calidad de las cajas de cambios IVECO e IVECO DAYLI.
- Ahorro de costes. Existe un sistema flexible de descuentos para clientes habituales. La empresa Avtotransmission ofrece un servicio de alta calidad a bajo precio.
- Garantía. Nuestra empresa garantiza la calidad de reparación de los reductores IVECO e IVECO DAYLI.
Yo tengo la misma mierda, en uno frío está tranquilo, el aceite se calienta y traquetea, el embrague se aprieta, el ruido desaparece. En el invierno cambié el disco del embrague, y al mismo tiempo cambié los cojinetes de la entrada. eje, en el volante y en la caja, aunque los que eran normales. No ayudó. El ruido como estaba y se quedó, por lo que está en un lugar más profundo. La gente con experiencia dice que estos son rodillos o casquillos debajolos engranajes en el eje están desgastados. Rodé unas 40 toneladas desde el momento de comprar el auto con este ruido, no hay deterioro en el funcionamiento de la caja de cambios, todas las velocidades están conectadas normalmente, no vuelan. Martilleé en este ruido, hasta tiempos mejores.
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Iveco 35-10, motor 2.5 TD, 1992 en adelante, camioneta CM
¡Colegas! Dime para qué prepararse: cuando conduces descuidadamente sobre baches, ¿la 4ª marcha a veces sale volando? De lo contrario, no hay quejas sobre el puesto de control. Tal vez, con una conducción cuidadosa, el problema con el puesto de control no surja o es necesario prepararse para las reparaciones (¿dónde buscar el problema?). ¡Gracias por su atención!
Caro. No puede pagar de más si sabe de qué se tratan los costos:
- remoción / instalación (usted trae la transmisión manual removida a la tienda y luego la recoge o paga a los cerrajeros)
- desmontaje / montaje de la transmisión manual - en un distribuidor y una estación de servicio independiente, puede diferir de 50 a casi 2 veces. poco depende del reemplazo del primer rodamiento o de todos a la vez
- Tomar los rodamientos SKF originales o los mismos en el paquete Iveco es 2-3 veces más caro. pero todo necesita ser cambiado.
- acordar el momento exacto del trabajo (una máquina simple cuesta dinero) y de antemano la presencia de rodamientos y 2 sellos de aceite (por cierto, los mismos sellos de aceite, pero en el empaque Nissan-Europe es varias veces más barato)
Él mismo no desarmó, desmontó y reparó en la oficina. No en mi Iveka, sino en el otro. Cuesta 2 mil dólares (remoción, instalación + reparación). Pero hubo un caso difícil. Caminata, el conductor tiene la culpa. Hubo un ruido extraño en la caja, condujo durante mucho tiempo con este ruido, hasta que salió aceite del cojinete trasero y el velocímetro dejó de funcionar.
Lo más interesante es que la caja se reparó en el servicio, pero funciona como en el antiguo césped: emite un sonido especial en cada marcha. El servicio dijo: esa es la forma en que debería ser
Yo mismo revisaría la caja. No hay nada complicado ahí
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IVECO 35C12 caballos de fuerza, 2,3, F1A
vin 5459937
Reemplazar el embrague con un Iveco Daily es un procedimiento bastante difícil y requiere ciertas condiciones, sin embargo, teniendo acceso a un foso o un ascensor y mostrando un poco de habilidad, este procedimiento se puede realizar de forma independiente.
¿Cómo eliminar el puesto de control Iveco Daily?
Lo primero para comenzar a reparar es desconectar el terminal de masa (-) de la batería.
A continuación, retiramos el cable de la caja de cambios, para ello es necesario desenganchar los soportes de fijación del soporte de la caja de cambios, para lo cual tiramos del pestillo del soporte de fijación en la dirección a lo largo del cable y retiramos el cable del acoplamiento con el soporte.
Para ampliar la foto, haga clic en la foto.
Una vez que el cable se suelta del accesorio, es necesario quitar sus puntas de las cabezas del mecanismo de cambio de velocidades a la caja de cambios.
Desconecte el cableado de los sensores de la caja de cambios.
A continuación, debe desconectar el cilindro esclavo del embrague de la carcasa de la caja de cambios. Aflojamos los tornillos de montaje y los desencajamos. Es importante que al retirar el cilindro, su varilla no sobrepase el limitador. Para evitar esto, es necesario, mientras se mantiene el vástago en una posición comprimida, corregir los zarcillos del limitador y soltarlos suavemente para que, al estirar, el vástago cree tensión en el conjunto y se sujete firmemente por la abrazadera. Una varilla disparada provocará la despresurización del accionamiento hidráulico del embrague y su falla total.
Para ampliar la foto, haga clic en la foto.
A continuación, debe desenroscar el eje de la hélice. Desde el punto de vista de la facilidad de acceso, es más fácil desatornillar la parte posterior del cardán, por eso comenzamos con él, de modo que al desenroscar la brida frontal, sería más fácil girar el cardán a una posición cómoda.
Desenroscamos la fijación del cojinete exterior trasero (conviene prever sobre qué apoyará temporalmente el cardán).
Desatornille la brida del eje de la hélice delantera.
A continuación, desatornille el soporte del cojinete exterior delantero y retire el eje de la hélice.
A continuación, desatornillamos el cojín trasero del travesaño del punto de control y el propio travesaño (es necesario sustituir la cremallera hidráulica sobre la que se apoyará la carcasa del cambio) (foto 11.12).
Para ampliar la foto, haga clic en la foto.
Ahora, para quitar la caja de cambios, queda desatornillar los tres tornillos de montaje del motor de arranque y los seis tornillos de montaje de la campana de la caja de cambios (en la foto, los tornillos de montaje del motor de arranque se muestran en verde, los soportes de la campana de la caja de cambios son rojos).
Habiendo retirado la caja de cambios, se abre el acceso libre a la canasta del embrague. Desenroscamos el cierre de la cesta y la sacamos de Iveco. El disco de embrague debe retirarse con él (foto). Preste atención al estado del volante en el Iveco Daily: es de doble masa, sus discos deben tener un juego entre sí, pero no pueden girar completamente. Si los discos giran entre sí, entonces se debe reemplazar el volante.
A continuación, instalamos un nuevo embrague. Es importante centrar correctamente el disco de embrague con un mandril durante la instalación.
Instale el cojinete de desembrague en la canasta del embrague. En el punto de control, desenrosque la horquilla del embrague (foto) e instale la caja en su lugar. A continuación, colocamos la horquilla en las orejetas de montaje del cojinete de liberación, después de lo cual la tarea más difícil sigue siendo fortalecer la horquilla en la carcasa de la caja de cambios, lo que requiere una destreza especial.
Además, el procedimiento de montaje se llevó a cabo en orden inverso al desmontaje de la caja de cambios.
El lunes por la noche es el momento perfecto para hablar sobre el fin de semana.
El sábado es un día en el que el equipo de un servicio amable acaba la semana laboral y empuja a Iveka al boxeo. Hasta el lunes por la mañana, tengo la oportunidad de profundizar más. Así transcurrieron los dos últimos sábados y domingos.
Para no producir publicaciones inútiles, eliminaré las dos publicaciones pequeñas anteriores sobre el desglose del punto de control. Déjame recordarte de qué se trataba. En la siguiente intersección, la primera y segunda marchas dejaron de girar. En el tercero manejé al trabajo, por la tarde fui al garaje y en el último metro del camino, apagando el de atrás, sentí el último clic. Todo. Todas las transmisiones han desaparecido. Los cables del backstage están intactos, pero no pasa nada en la caja.
Atado a un UAZ y arrastrado a un lugar de estacionamiento temporal. Luego nevó, los servicios públicos enterraron a Iveka en los rápidos, por lo que estuvo de pie durante un mes hasta que la nieve se derritió.
Luego lo ataron de nuevo a la UAZ y lo arrastraron al servicio.
Quitaron el puesto de control
La barra de selección de marchas atraviesa toda la caja de cambios. Se le adjunta un balancín con un pasador, que mueve los ejes con las horquillas de embrague. Este pasador de chaveta se cayó.
Antes que yo, alguien se subió a la caja y dejó muchas huellas: no hay arandelas, el borde de la parte trasera de la carcasa de la caja de cambios está golpeado, etc. ¿Y por qué está aullando?
Ahora es el turno de empezar. Una vez mi padre cambió el embrague y dijo que el motor de arranque se sujeta con un perno de cada tres. Falta una oreja, la otra no tiene hilo. Todo este tiempo estuve buscando un motor de arranque roto para la portada. Como resultado, encontré la funda krauf sbb4374 a la venta. El costo es de unos 700 rublos. Está hecho de forma bastante sólida e incluso el rodamiento Benedix está engrasado abundantemente.
Luego, un largo proceso de montaje y la máquina sale de la caja. Parece que el tormento ha terminado.
Con cada nueva generación, estos vehículos comerciales se vuelven más sofisticados. Seguridad, equipamiento técnico, fiabilidad: Iveco Daily ha demostrado durante muchos años que es uno de los mejores vehículos comerciales de su clase. Pero como toda técnica, Iveco Daily, especialmente las primeras generaciones, tiene debilidades. A continuación, se muestran las principales averías más habituales en las primeras generaciones:
Todos estos problemas pueden generar dudas sobre la fiabilidad de este vehículo. Pero como se mencionó anteriormente, la mayoría de ellos se relacionan exclusivamente con Iveco Daily de las primeras generaciones. Aunque, si tenemos en cuenta el hecho de que estos coches tienen una antigüedad considerable, aunque se encuentran con bastante frecuencia en las carreteras, podemos llegar a la conclusión lógica de que no todo es tan malo. Esto significa que Iveco Daily es realmente un automóvil confiable y duradero en su clase por el dinero que se gasta en él.
Para un mantenimiento calificado y eficiente de su automóvil, muchos propietarios de IVECO Daily (Iveco Daily) eligen nuestro centro de servicio. Iniciamos nuestra actividad en 2001.En poco tiempo, nos hemos ganado una gran reputación y lealtad por parte de todos los clientes. La falta de la condición de distribuidor oficial no nos impide realizar nuestro trabajo de manera profesional.
Iveco Daily utiliza transmisiones manuales de dos o tres ejes. Su reparación requiere un estricto cumplimiento de la secuencia tecnológica establecida por el fabricante, así como el uso de extractores y abrazaderas especiales durante el desmontaje. Cualquier reparación de la caja debe realizarse en un centro de servicio especializado.
Puede adquirir todas las piezas necesarias y suficientes para la reparación de cajas en nuestro centro técnico. Aquí encontrarás: engranajes, ejes, sincronizadores, cables de selección de marchas, alas, pestillos y otros detalles. Dado que somos distribuidores oficiales de repuestos, los precios de los mismos son más bajos que el mercado promedio de la ciudad. El almacén de piezas se encuentra en el taller de reparación, por lo que puede elegir las piezas necesarias “in situ”, que se instalarán en IVECO Daily con usted. Todas las piezas cuentan con certificados de calidad, lo que garantiza su funcionamiento a largo plazo. Las piezas de repuesto que son poco frecuentes en disponibilidad se pueden solicitar a nuestros especialistas y se entregarán en un día.
Nuestros empleados tienen una amplia experiencia práctica en la restauración y reparación de IVECO Daily (Iveco Daily). Entienden a fondo el dispositivo y realizan escrupulosamente todas las operaciones técnicas, porque tienen un alto grado de profesionalismo. Las organizaciones comerciales, así como los transportistas individuales, nos confían el mantenimiento de sus parques corporativos.
Si durante el funcionamiento del coche tienes problemas periódicos o constantes con la inclusión de marchas, así como vibraciones que se transmiten a la carrocería, entonces apúntate a un diagnóstico con nosotros y rápidamente encontraremos y eliminaremos todas las posibles deficiencias técnicas.
Nos complace ofrecer a los propietarios de automóviles aprovechar las ofertas de la categoría de procedimientos de reparación, trabajos de revisión del automóvil, mantenimiento de minibuses, etc. en un moderno centro técnico automotriz, provisto de todo el equipamiento necesario para un alto nivel de trabajo. Un enfoque responsable de cualquier problema, trabajadores calificados que conocen su negocio y precios asequibles: estas son nuestras ventajas constantes sobre muchas otras. Además de los servicios ya enumerados, proporcionamos un servicio tan popular entre los propietarios de automóviles experimentados y novatos como Iveco Daily Gearbox Repair and Replacement.
La transmisión se puede llamar con seguridad uno de los mecanismos más complejos y necesarios de un automóvil. La reparación de la caja de cambios Iveco Daily o la sustitución de la transmisión Iveco Daily en San Petersburgo se realiza en cualquiera de nuestras estaciones de servicio. No debe intentar reparar la transmisión Iveco Daily por su cuenta, ya que esto puede tener consecuencias irreversibles. Incluso la reparación del puesto de control Iveco Daily en San Petersburgo en estaciones de servicio especializadas es un problema muy difícil, debido a las muchas marchas diferentes que cambian la velocidad del automóvil. Las transmisiones Iveco Daily se reemplazan cuando se desgastan componentes y partes importantes del mecanismo. La sustitución de la caja de cambios Iveco Daily se realiza cuando la caja de cambios Iveco Daily no se puede reparar. Reemplazar la caja de cambios Iveco Daily restablecerá la facilidad de control del automóvil.
Nuestra empresa no solo realiza reparaciones calificadas de automóviles en San Petersburgo, sino que también ofrece comprar piezas de repuesto para la transmisión Iveco Daily en San Petersburgo en nuestras tiendas. Los vendedores calificados pueden ayudarlo a encontrar exactamente las piezas de automóvil Iveco Daily en San Petersburgo adecuadas para reparar su automóvil, a precios asequibles. Incluso si la pieza Iveco Daily necesaria para la reparación no está en stock en ese momento, realizaremos un pedido, se completará en poco tiempo.
Repuestos para la caja de cambios Iveco Daily: sello de aceite del cigüeñal trasero, cable de la caja de cambios, soporte de la caja de cambios, soporte de la caja de cambios, caja de transferencia, soporte de la caja de cambios trasera, disco de embrague, cable del velocímetro, canasta de embrague, cable de embrague, eje cardán, cojinete de desembrague, manguera de embrague hidráulico, transmisión manual (caja de cambios manual) , balancín de la caja de cambios, kit de embrague, cilindro de embrague de trabajo, soporte de la caja de cambios.
IVECO es el mayor holding de ingeniería italiano que produce vehículos industriales, con sede en Turín. La principal popularidad en todo el mundo son los coches de pequeño tonelaje Iveco Daily, que comenzaron a producirse en 1978 y han ganado varios premios a lo largo de la historia de su existencia. Se producen varias variaciones de los coches IVECO Daily: furgonetas, grúas, coches con cabina, minibuses con dos filas de asientos y otros. Además, el alcance de uso de Iveco Daily es bastante amplio, por ejemplo, se utilizan como taxis de ruta, como ambulancias, como camiones de bomberos, como autobuses turísticos, para el transporte de carga y en otras capacidades. Los vehículos IVECO Daily ya han pasado por muchas transformaciones y ahora son fabricados por las plantas de montaje de la corporación en todo el mundo: en Polonia, Ucrania, Serbia, Vietnam, Italia, Rusia, China, España, Brasil y otros países.
Si ya necesita el servicio de reparación y sustitución de caja de cambios Iveco Daily, nuestros centros de servicio se lo proporcionarán gustosamente a cualquier conductor a los precios más asequibles, ¡sin perder la calidad de los trámites realizados! Venga y disfrute usted mismo del servicio de alta calidad.
1. Quite el tapón de drenaje y drene el aceite de la transmisión.
2. Instale la caja de cambios (1) completa con el soporte 99371057 (4) y fíjela a los soportes 99322225 (3) en el plato giratorio 99322205 (2).
1. Desatornille los tornillos de fijación (1) y retire la unidad de cambio de marchas (2).
2. Marque la posición de las palancas (2 y 7) en relación con sus ejes (1 y 8).
3. Aflojar las tuercas (3) de los tornillos de fijación (6).
4. Desconecte las palancas (2 y 7) de los ejes (1 y 8) y desconéctelas de la unidad de cambio de marchas (5).
6. Con un punzón (3), retire el pasador de resorte (4) y desconecte el eje (2) del brazo interior (1).
7. Repita estos procedimientos para el otro eje.
8. Aplicar una avería en los puntos indicados por las flechas en la figura y quitar los retenes de aceite y los cojinetes de rodillos (2) de la unidad de cambio de velocidades (1).
Los maestros de nuestro servicio especializado realizan la reparación de cajas de cambios (reparación de cajas de cambios) de tractores y camiones Iveco (IVECO): Iveco Daily (Iveco Daqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotracker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbosvetar (Turbostar) Iveco Turboteh (Turbotech).
Dependiendo de la marca específica de automóvil, en Iveco se pueden montar varias cajas de cambios (5, 6, 8, 9, 12 o 16 velocidades) fabricadas por ZF: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 y algunos otros.
Iveco Daily (Iveco Daly) - vehículos comerciales ligeros, más de 2000 modificaciones para transporte intraurbano.
Camiones Iveco Eurocargo de tamaño medio con cabina corta o larga, para transporte urbano y suburbano.
Iveco Stralis (Iveco Stralis) para el sector del transporte de larga distancia de mercancías pesadas con techo bajo, estándar o alto.
Iveco Trakker (Iveko Traker): vehículo de carretera y todoterreno para trabajos en condiciones difíciles de canteras y obras. Camiones volquete, hormigoneras, etc.
Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - predecesor de Iveco Trakker
Eurostar (Eurostar) e Iveco Euroteh - predecesores de Iveco (Stralis)
Iveco Turbostar (Turbostar) - predecesor de Iveco Eurostar
En camiones y tractores se instalaron cajas Iveco, Eaton (EE. UU.) Y cajas (cajas de cambios) producidas por ZF, como ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800, etc., mecánicas y automático.
Reparación de caja de cambios automática Iveco Daily en la estación de servicio de perfil - estos son:
- Velocidad de servicio del coche
- Restauración de transmisión de calidad garantizada
- Selección de solo repuestos de alta calidad para transmisión automática Iveco Daily
Durante el trabajo, los artesanos tienen en cuenta el diagrama de la caja de cambios del automóvil extranjero reparado, prestan atención a las áreas problemáticas en el dispositivo de la caja de cambios de cada automóvil. Solo aceptamos especialistas calificados capacitados en equipos modernos. La amplia gama de marcas de transmisiones con las que trabajamos permite que incluso los jóvenes especialistas de nuestra empresa adquieran la experiencia necesaria para realizar reparaciones complejas. Nos atrevemos a señalar que la restauración de cajas automáticas es un trabajo minucioso. Y es por eso que los detalles del trabajo son una garantía de calidad: en el campo de la reparación de agregados, solo el trabajo de especialistas concienzudos vale la pena.
El coste de reparación de las cajas de Iveco Daily es fijo; El precio de los repuestos para transmisiones automáticas se indica en la lista de precios, que proporcionamos a pedido. Trabajamos los siete días de la semana y aceptamos coches incluso en las condiciones más deplorables.
Puede inscribirse en una Estación de Servicio Técnico llamando a nuestro número de teléfono, que es común para todas las divisiones. 8 (495) 637-82-39. ¡Asegúrate de llamar! Te asesoraremos en todas tus consultas.
La transmisión automática instalada en su Iveco Daily se indica en una placa ubicada en la carrocería o en la propia transmisión automática. Al designar estos datos a nuestro gerente cuando llame, podrá recibir información precisa sobre la disponibilidad de repuestos y la selección de análogos.
Estamos intentando ampliar la lista de piezas de calidad, pero baratas. Por defecto, ofrecemos piezas originales OEM del fabricante, sin embargo, si el cliente lo desea, nuestro especialista le aconsejará qué análogos son adecuados para solucionar el problema.
Cuánto cuestan las piezas es una cuestión de los precios iniciales del fabricante, cada uno tiene el suyo. Lo único que es igual para una transmisión automática de absolutamente cualquier automóvil extranjero es que el engranaje planetario es el elemento más caro. En cuanto a los precios para la instalación de nuevos elementos en Iveco Daily, proporcionamos la lista de precios a su solicitud.
La reparación de transmisiones automáticas se caracteriza por la sustitución de grandes piezas estructurales dañadas (cojinetes de deslizamiento (casquillos), bomba de aceite, pinzas, engranajes planetarios, carcasas de embrague y pistones, etc.) y pequeñas piezas desechables (consumibles). Te ayudaremos a seleccionar todos estos detalles según el diseño de la transmisión automática Iveco de un año de fabricación concreto.
Siempre tenemos un juego de kits de reparación de caja de cambios en stock, que puede comprar:
- Juego de arandelas: un juego de cojinetes de deslizamiento de empuje.
- Kit de anillos de sellado: un conjunto de juntas tóricas.
- Kit de reparación: un conjunto de elementos para la reparación de una sola unidad.
- Kit de revisión: juntas, sellos de aceite y juntas tóricas.
- Kit maestro: juntas y discos de fricción / acero, juntas tóricas.
- Juego de juntas: todas las juntas.
- Kit de filtro: junta de filtro y bandeja.
- Kit de bujes: un conjunto de bujes.
- Juego de cojinetes: un conjunto de cojinetes de empuje.
- Juego de pancartas: juntas y discos de fricción, juntas tóricas, sellos de aceite.
De hecho, se ha formado una lista separada de piezas en funcionamiento para cada transmisión automática. Por lo tanto, puede elegir inmediatamente una solución en ejecución. Suministramos elementos únicos para la modificación seleccionada bajo pedido. Así, podemos comprar elementos y kits de reparación de cualquier tipo para la transmisión automática Iveco Daily.
Si la caja patea (empuja), no cambia, hace ruido, se atasca, gotea o incluso resbala, entonces depende del diagnóstico. Puede ser computarizado o mecánico.
Durante el diagnóstico de la transmisión automática, los códigos de error se leen en la computadora, que deben ser descifrados correctamente. La dificultad es que difieren de los fabricantes, por lo que no puede prescindir del conocimiento de la lista de designaciones de fallas de los automóviles Iveco.
Durante la evaluación del estado de la caja de cambios, el técnico presta atención a las fallas que se pueden ver, escuchar e identificar mecánicamente. La versión auditiva del diagnóstico es la más rápida, la visual y mecánica es más difícil.
La lectura de códigos de error y la inspección indiscriminada de la transmisión es incompleta. Entonces, podemos asumir que es necesario verificar la ECU y los circuitos eléctricos de la caja de cambios, limpiar los sensores de aceite, etc. El tipo principal de diagnóstico de transmisión automática requiere análisis. Posteriormente, de acuerdo con los datos obtenidos, se elabora una lista de defectos y se realizan las reparaciones sin retirar la transmisión o con desmontaje.
Es genial si puede formular los síntomas principales de un mal funcionamiento llamando a nuestro gerente. La información adicional sobre el tipo de transmisión automática (código) ayudará a calcular de inmediato el costo de una posible reparación en función de la disponibilidad de repuestos.
¿Cómo comprobar previamente la transmisión automática? Lista de signos indirectos de defectos:
- Ruido en la caja de cambios, golpes, sacudidas.
- Problema de cambio de marcha: intervalo prolongado o deslizamiento al aumentar las rpm.
- El aceite de la transmisión automática fluye y llega a las juntas de la caja o al motor.
- Color del aceite: aceite casi marrón negro, hay una emulsión en el líquido, hay burbujas en la varilla de nivel (signos de espuma) o floración negra. Uno de los anteriores es suficiente para su inspección y mantenimiento.
- Fuerte olor a quemado (garras o "hierro" quemado).
El mantenimiento de la transmisión es una lista de trabajo planificada para reemplazar los consumibles (filtros de transmisión automática y líquido de transmisión). Si es necesario, se realizan "reparaciones" menores: se reemplazan la banda de freno, los sellos de aceite y las juntas, un juego de embragues y discos, un juego de solenoides, etc. También realizan una verificación de control de los modos de cambio de velocidades, que se incluye en el diagnóstico de la transmisión automática.
Pero el papel más importante en el curso del mantenimiento se juega al trabajar con aceite de transmisión automática, ya que la tasa de desgaste del sistema disminuye con el aceite de alta calidad. Si el líquido se ha oscurecido, pero aún es transparente, no debe cambiarlo con anticipación. Pero si el aceite se ha vuelto turbio, hablaremos de un cambio de aceite parcial. Se lleva a cabo un reemplazo completo de ATF de acuerdo con las regulaciones del fabricante, mientras que es necesario retirar el palet.
Es importante medir al final del trabajo. nivel de aceite en transmisión automática Iveco Daily, ya que el llenado insuficiente del líquido amenaza con interrumpir la presión en las líneas y ventilar el sistema. En el centro técnico, a la hora de realizar este servicio, por defecto, se tienen en cuenta las peculiaridades de comprobar el nivel de aceite de la caja, tanto en "frío" como en "caliente".
Si el propietario ha estado operando una transmisión automática defectuosa durante mucho tiempo, entonces el nivel de mal funcionamiento alcanza un nivel crítico. Y dado que es demasiado caro reemplazar todos los componentes, es más económico instalar una nueva caja de cambios.
Antes de verter uno nuevo aceite en la caja de la máquina automática Iveco Daily, debes decidir su elección. Nuestro especialista le ayudará con esto, quien seleccionará la opción correcta para la transmisión automática Iveco Daily. Al mismo tiempo, es importante centrarse no en las revisiones de los aceites de transmisión automática, sino en las recomendaciones del fabricante.
Decidir lo que se requiere sustitución de la transmisión automática Iveco Daily, se acepta si se requiere reinstalar más de la mitad de los componentes de la transmisión automática. En este caso, reemplazar la caja será más económico que reconstruir.
Comprar transmisión automática Iveco Daily puedes a través de nosotros. Será varias veces más barato elegir una caja de cambios usada para Iveco. Sin embargo, es imposible garantizar que Iveco Daily con dicha transmisión funcionará durante mucho tiempo.
Ponemos énfasis en las nuevas unidades contractuales, ofrecemos opciones solo después de pruebas exhaustivas para su correcto funcionamiento y, por supuesto, sin garantía. E incluso en este caso, seguimos centrándonos en unidades remanufacturadas, es decir, retiradas, comprobadas y recibidas de un proveedor de confianza. La garantía solo se aplica a las unidades contratadas.
Tenga en cuenta que la información proporcionada a continuación es solo para fines informativos. Intentaremos describirle los puntos principales de nuestro enfoque para la reparación de transmisiones automáticas Iveco Daily.
La transmisión automática se puede reparar en la mayoría de los casos.La excepción son las situaciones en las que, por ejemplo, la caja de cambios de un automóvil se quemó (en esta situación, será necesario reemplazar la unidad). Debe comprender que hay piezas que se pueden reemplazar y si los elementos no se pueden restaurar. Esta es la base en la que confiar al calcular el costo de las medidas de reparación.
Además de reemplazar piezas, la soldadura es característica de la reparación de la transmisión automática. Por lo tanto, deberá trabajar con argón si la carcasa de la caja de cambios está agrietada o durante la reparación del convertidor de par.
Ofrecemos los siguientes complejos de trabajos de reparación y restauración:
- Reemplazo de una caja de cambios automática rota por una nueva o reacondicionada.
- Reparación parcial de transmisión automática.
- Revisión de la transmisión.
Las principales fallas inherentes a la transmisión Iveco Daily hacen populares los siguientes servicios:
- También se debe prestar atención a la bomba de aceite, cuya falla está asociada con el funcionamiento con un buje roto o aceite sucio. Los sellos de aceite con fugas son generalmente una de las indicaciones típicas de la necesidad de reparación.
- Una vida útil relativamente limitada es característica del cuerpo de la válvula y los solenoides, cuya funcionalidad se deteriora gradualmente en proporción al desgaste de los embragues. Un cuerpo de válvula obstruido es una de las principales causas de una avería, diagnosticada en una computadora.
- A menudo es necesario reparar el convertidor de par, conocido popularmente como bagel. Será necesario clasificarlo para restaurar la operatividad, y en el camino limpiarlo de virutas de metal y suciedad.
- La tarea básica es reemplazar los kits de reparación (Overol Kit o Master Kit), cambiar los kits de embrague, discos de acero, instalar nuevos pistones, bujes y otros componentes.
- El filtro y la junta de la bandeja se reemplazan a menudo.
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Si está interesado en obtener información técnica completa, puede solicitar una consulta inicial por teléfono y conducir hasta la reparación o el mantenimiento de la transmisión automática en un momento conveniente para usted. Si su objetivo son las reparaciones por su cuenta, podemos proporcionarle información sobre la disponibilidad de repuestos adecuados. De lo contrario, le recomendamos que visite cualquier foro especializado en Iveco.
