Reparación de caja de cambios Volkswagen Turan de bricolaje

Aquí hay reportajes fotográficos sobre reparaciones y documentación detallada sobre automóviles:

Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (código de modelo: 1T1) 2003 - 2006
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (código de modelo: 1T2) 2007 - 2010
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (código de modelo: 1T3) 2011 - 2015
Volkswagen Touran (China) / Volkswagen Touran (China) (código de modelo: 9R1) 2004 - 2011

Sustitución de la correa de distribución en un motor 1.6 BSE (rus.) reportaje fotográfico
Llegó el kilometraje: 90,000 km, y tan pronto como el clima permitió realizar el mantenimiento, se decidió comenzar con el más difícil: reemplazar la correa de distribución. El motor BSE se instaló en el VW Touran.

Motor 1.6 BSE - reemplazo de la junta de la tapa de válvulas (rus.) reportaje fotográfico
A los 120 mil kilómetros, se hizo necesario reemplazar la junta de la tapa de válvulas, porque. comenzó a mocos, y apretar los pernos no es una solución al problema debido a que los casquillos de metal en los pernos limitan el grado de presión de la tapa contra la cabeza, solo reemplazando la junta. Para el auto-reemplazo, necesitará: un garaje tibio, una herramienta, una junta, G13 (100 gr), un limpiador de carburador para limpiar el acelerador.

Sustitución de la correa de distribución, los rodillos y la bomba en el motor BKC 1.9 TDI PD (rus.) Reportaje fotográfico detallado
El kilometraje de mi automóvil llegó a 120 tkm, que el automóvil corrió en diferentes caminos durante los últimos 5 años. Es hora de reemplazar la correa de distribución, sus rodillos y la bomba de acuerdo con el plan de servicio en el libro de servicio. Acerca de cómo puede realizar estos trabajos de forma independiente en el motor BKC instalado en muchos automóviles VAG, este informe fotográfico.

Reparación de motor 1.9 TDI código de motor BXE (rus.) reportaje fotográfico
Después de reunirse con los oficiales y quejarse del funcionamiento irregular del motor de combustión interna, el automóvil llegó con un bloque vacío debajo del capó y una montaña de repuestos en la cajuela, el veredicto fue una revisión completa o reemplazo del motor (kilometraje 230 mil km) Después de inspeccionar y medir el bloque y los pistones, quedó claro que el desgaste está dentro de las tolerancias de fábrica, con la excepción de la parte superior del cilindro, donde se desplazan los anillos, donde el desgaste superó la tolerancia de un par de acres.
El motor BXE se instaló en los siguientes automóviles: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 ( 1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT León Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Reemplazo del sello de aceite trasero del cigüeñal en un motor BXE (rus.) reportaje fotográfico
Durante el reemplazo del conjunto del embrague con un volante bimasa de LUK, se notaron manchas en el área del sello de aceite del cigüeñal. Pero este mismo sello de aceite del cigüeñal no es del todo simple, y la extracción e instalación tiene sus propias características. Por lo tanto, no tenemos prisa por eliminar el anterior. En nuestro caso, la tarea se simplifica ligeramente por la presencia de un motor desmontado con la misma designación de letra, es decir. el mismo diseño.
Para empezar, intentamos armarnos de los conocimientos necesarios, recopilar información ya acumulada de nuestro foro, etc. Hay respuestas, pero no todas las preguntas. La conclusión es que cuando se retira el sello de aceite, el rotor impulsor del sensor del cigüeñal se extrae del asiento y, durante la instalación, el rotor debe colocarse solo en una posición estrictamente definida.

Sustitución de la correa de distribución en el motor BKD 2.0 TDI 16v (rus.) reportaje fotográfico
El motor BKD se instaló en automóviles: VW Touran (1T).

Reparación del eje de alineación de la transmisión de la bomba de aceite, motor 2.0 TDI (rus.) reportaje fotográfico
Decidí escribir sobre el problema con el accionamiento de la bomba de aceite en un automóvil con motor 2.0 TDI 103 kw. Dado que este es el segundo automóvil con el mismo problema en un año, creo que será relevante. Leí en alguna parte que debido al desgaste de este hexágono, la lámpara de presión de aceite en el ordenado puede parpadear en el rango de 1500-1800 rpm. Hace un año, llegó un viento alisio con una turbina atascada. La causa fue el desgaste de uno de los ejes de compensación del accionamiento de la bomba de aceite.Los ejes de nivelación se venden solo como un conjunto por un precio elevado, decidimos intentar repararlo.

Pérdida de potencia durante la aceleración, soplado insuficiente de la turbina, descripción de problemas, eliminación de registros y diagnósticos (rus.)
En caso de problemas asociados a la pérdida de potencia durante la aceleración, pérdida de tracción tanto constante como variable durante el movimiento. Pérdida de tracción en el modo de "aceleración máxima" o el motor entra en modo de emergencia (conduce, pero no tira o tira débilmente) lea todo este texto con atención, y 9 de 10 que esto le ayudará a determinar la causa exacta de la problema.

Determinación de overflow de turbina por troncos, motores TDI, etc. (rus.) reportaje fotográfico
El problema más apremiante en los motores turboalimentados es la aparición de exceso de aire. Esto es especialmente cierto para los motores diesel. la formación de hollín en los gases de escape provoca su rápida acumulación en el interior de la turbina y el acuñamiento de la geometría. Primero, intentemos averiguar cómo se ajusta la presión de inflación y luego consideremos cómo se ve el desbordamiento en los registros.

Sustitución de la cadena de distribución en motores BAG, BLF, BLP (rus.) reportaje fotográfico
Ayer se batió el record de número de preguntas que me hicieron sobre el circuito y el regulador de fase del motor 1.4 TSI. En este sentido, publico un reportaje fotográfico usando el motor BLP como ejemplo. Este motor se diferencia del 1.4 TSI en cuanto a volumen y ausencia de sobrealimentadores. Kilometraje 90 mil km. – ruido del circuito y del regulador de fase.

Motor 1.6 / 85 kW FSI (BLF) Manual de taller (rus.)
Todo sobre el motor, sistema de refrigeración, fuente de alimentación, encendido, inyección, sistema de escape. (22 MB)

Volkswagen Touran 2003 – : Motores gasolina 1.6L. / 75 kW (BGU, BSE, BSF) (rus.) Manual de reparación. Sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de refrigeración, sistema de escape.
Volkswagen Touran 2003 – : Motores gasolina 1.4L. (BMY, BLG) 103/125 kW (rus.) Manual de reparación. Sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de enfriamiento, turbocompresor, sistema de inyección de combustible.
Volkswagen Touran 2003 – : Motores gasolina 2.0L. / 110 kW (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Manual de reparación. Sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de refrigeración, sistema de escape.
Volkswagen Touran 2003 - : Motores diesel 1.9 l. / 66/77 kW (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Manual de reparación. Sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de refrigeración, turbocompresor, sistema de escape.
Volkswagen Touran 2003 - : Motores diesel 2.0 l. / 100/103/125 kW (AZV, BKD, BMN) (rus.) Manual de reparación. Sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de refrigeración, turbocompresor, sistema de escape.

La cadena de distribución saltó sobre el motor BWK (BLG, BMY) en el VW Tiguan 1.4 TSI (rus.) reportaje fotográfico
Desmontaje de motores BWK, BLG, BMY. Estos motores se instalaron en automóviles: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Coche Volkswagen Tiguan, motor 1.4 TSI. No arranca. Compresión comprobada: cero en todos los cilindros. Retiró las tapas de los árboles de levas, las fases de distribución de gas fueron derribadas. Decidió desarmar el motor. Resultados de la resolución de problemas.

Sustitución del grupo de pistones del motor CBZB 1.2 TSI (rus.) reportaje fotográfico
Este motor se instaló en: VW Touran (1T3), VW Caddy 3 (2C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521), VW Polo 5 (6R), VW Beetle (5C), Skoda Octavia A5 ( 1Z ), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), Audi A3 (8P), SEAT León 2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).

Motor 1.6l TDI con sistema de inyección common rail (rus.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Guía de programas de autoaprendizaje 442 VW/Audi. Designación de letras de los motores: CAYA, CAYB, CAYC.
Este motor TDI de 1,6 l es la unidad base para todos los futuros motores diésel de cuatro cilindros. Este motor representa una nueva generación de motores diésel altamente eficientes, económicos y dinámicos del Grupo Volkswagen.
Este motor marca la pauta en rendimiento, placer de conducción, economía y fiabilidad. Además, la introducción de la tecnología Common Rail ha reducido significativamente los niveles de vibración y ha mejorado el confort acústico y el cumplimiento de las normas de toxicidad Euro 5.
Contenidos: Introducción, Parte mecánica del motor, Diagrama del sistema, Diagrama funcional, Servicio, Cuestiones de control.

SI 0095: Fallo en la aleta de control VW Touran, VW Golf V, Audi A3 con motor 2.0 TDI (rus.) Posibles problemas: Indicación “Escape, taller (Abgas Werkstatt)” en la pantalla multifunción, La temperatura del motor aumenta, El indicador de avería se enciende durante el funcionamiento continuo, “Dieselling” después de apagar el motor. La razón es un amortiguador de control defectuoso o dañado.

Motor diesel 1.9 litros (BSW, BLS) sistema de inyección y encendido (rus.) Manual de reparación. Desmontaje e instalación del motor, culata, cambio de tiempo, sistema de lubricación, sistema de refrigeración, sistema de combustible, sistema de inyección, sistema de escape.

Información de reparación de VAG / Motores
Esta información sobre la reparación del motor se aplica a todos los vehículos VAG. Para encontrar rápidamente la documentación de su motor, simplemente presione Ctrl-F en su teclado y escriba las letras de su motor. Por ejemplo: 2E o BSE (¡solo en inglés!)

Sistema de refrigeración, calefacción, ventilación y aire acondicionado
(Sistemas de Refrigeración, Calefacción, Aire Acondicionado y Climatización)

Sustitución del radiador del motor en un VW Golf Plus (rus.) Reportaje fotográfico. El procedimiento es aplicable a los vehículos de la plataforma A5.

Ubicación: El sensor Tiptronic está integrado en la palanca de cambios. En vehículos con volante multifunción, los botones del volante con su cableado también están sujetos a control.

Desmontar sensor multifunción -F125-

Mueva la palanca selectora a la posición N. Corte el contacto. No abra el sistema de refrigeración. Comprimir las fijaciones del cable de la palanca selectora -3- y sacar el cable de la palanca selectora hacia arriba del soporte. Soltar la abrazadera de cable -1- de la palanca selectora/eje con la mano. No doble ni rompa el cable de la palanca selectora. Desconectar el enchufe del sensor multifunción -F125-.

Utilice un destornillador para sacar las lengüetas de la arandela de seguridad -2-. Reemplace la arandela de seguridad si las pestañas están rotas. Aflojar la tuerca -1-. Quitar el tornillo -5-. Sacar el sensor multifunción -4- junto con las arandelas -2- y -3- del eje selector -6-.

La instalación se realiza en el orden inverso. Montar el sensor multifunción -4- en el eje del cambio -6-. Apretar firmemente el tornillo -5- del sensor multifunción. Presione hacia atrás las lengüetas de la arandela de seguridad -2-. Montar la arandela -2- y la tuerca -3- en el eje del cambio -6-. Instale la arandela -2- con las pestañas hacia arriba. Inserte la arandela -2- con guías largas y estrechas en los huecos largos y estrechos del eje del selector -6-. Apriete la tuerca -1 a 7 Nm. Bloquear la tuerca -1- doblando las lengüetas de la arandela de seguridad -2- hacia arriba. Reemplace la arandela de seguridad si las pestañas están rotas. Montar la palanca selectora -3- en el eje selector -4-. Utilice la palanca -3- para cambiar la caja de cambios a la posición P, es decir, Tirar de la palanca -3- contra el sentido de marcha hacia atrás hasta el tope. Luego use la palanca -3- para cambiar la caja de cambios a la posición

La reparación de la transmisión (caja de cambios) Volkswagen Touran puede ser capital o parcial. La reparación de la caja (transmisión manual) del Volkswagen Touran debe realizarse solo después del diagnóstico inicial en un servicio de automóvil. Muy a menudo, la opinión de un tercero de que la caja debe repararse resulta errónea. Las causas también pueden estar en el embrague, el volante y el mecanismo de selección de marchas.

Ofrecemos dos opciones para reparar la caja de cambios (transmisión manual):

Reparación parcial (local) del puesto de control Volkswagen Touran - quitamos la caja, la desmontamos, la lavamos y hacemos desperfectos. La solución de problemas de una caja es la determinación de la causa de su falla, lo que indica un mal funcionamiento específico. También se proporciona una lista de repuestos para este mal funcionamiento. Previo acuerdo, realizamos reparaciones para eliminar el mal funcionamiento específico que solicitó el cliente. No tocamos el resto de componentes y repuestos de la caja de cambios.

Revisión del puesto de control Volkswagen Touran - así como con una reparación parcial, la caja se retira y se desmonta por completo, lavada y defectuosa. En este caso, no buscamos una causa específica de la avería, sino que hacemos una resolución completa del problema.Se determinan y cambian todos los componentes y repuestos con mayor desgaste, todos los cojinetes, sellos y juntas.

Volkswagen produce automóviles confiables y económicos con calidad y comodidad alemanas. Cada vez más personas en todo el mundo eligen esta marca. Desde 1999, las ventas de Volkswagen han aumentado un 20% anual. Desde 2009, Volkswagen ha sido uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. La preocupación se compone de más de trescientas empresas. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania son todas partes de la empresa Volkswagen. Las opciones económicas para los autos Volkswagen son populares. En Rusia, generalmente se llevan a la perfección tecnológica y no tienen enfermedades "infantiles".

Para sus automóviles, Volkswagen utiliza las transmisiones automáticas generalmente populares y confiables. La mayoría de ellos pueden dejar honestamente toda la vida útil razonable del automóvil, a menos que, por supuesto, se le dé servicio a tiempo y no se le someta a cargas excesivas. La reparación de la transmisión automática Volkswagen rara vez se requiere, está bien estudiada y no presenta problemas serios para los especialistas de las estaciones de servicio.

Coche volkswagen passat b4

Los modelos Passat B4 y Golf con transmisión automática 096 se caracterizan por las siguientes características de reparación:

1. Las juntas y los sellos para Passat B4 y Golf son mejores para pedir los originales, el resto son de mala calidad, a excepción de los productos económicos de Atok.
2. Los revestimientos de caucho de los pistones pierden sus propiedades con el tiempo y comienzan a mantener la presión de manera deficiente. Es necesario cambiar todo el juego de pistones o la vida útil del automóvil supera los diez años.
3. Como resultado de la exposición al aceite contaminado en la placa hidráulica, el regulador de presión, el solenoide de bloqueo del convertidor de torsión, la válvula de control de presión y la válvula solenoide pueden fallar. Después de 150,000 carreras en el Passat B4, es necesario limpiar el cuerpo de la válvula de transmisión automática del aceite sucio.
4. Después de diez años de funcionamiento del Passat B4 y Golf, las propiedades del cableado cambian, la resistencia aumenta y la computadora puede comenzar a generar errores. Por lo tanto, junto con los solenoides y sensores, su cableado también cambia durante una revisión general.
5. Por vejez o carga excesiva, los resortes de retorno pueden fallar, lo que imposibilitará engranar la marcha atrás. Después de diez años, definitivamente se debe verificar su estado.

Cambio automático 096 para Volkswagen Passat B4 y Golf

Los modelos Passat B5 con transmisión automática 01M se caracterizan por las siguientes características de reparación:

¡NO GASTES DINERO EN REPINTADOS!
Ahora puedes eliminar cualquier rayón de la carrocería de tu coche en tan solo 5 segundos.

1. Es mejor llevar anillos de compresión para el Passat B5 solo los originales. El único análogo es solo de Atok.
2. La goma del Passat B5 es de mala calidad, con el frío pierde rápidamente sus propiedades, se seca con el tiempo. Después de unos años empieza a perder aceite. A la primera señal, es necesario cambiar los pistones. Esto suele aplicarse a máquinas que han estado en funcionamiento durante más de 10 años.
3. El cojinete liso del Passat B5, montado en el tambor delantero, está hecho de plástico. Con el tiempo, pierde sus características y en un momento simplemente se desmorona, dañando la ametralladora con sus restos. Puede verificar su integridad examinando la bandeja, si está llena de fragmentos de plástico, es hora de cambiar el rodamiento.

Volkswagen Passat B5 con transmisión automática 01M



1. Los solenoides son bastante confiables. Con el tiempo, el regulador de presión y los solenoides tipo bola pueden fallar. Su esperanza de vida normal es de unos diez años.
2. Después de 200.000, y preferiblemente antes, es necesario enjuagar y limpiar el cuerpo de la válvula de la suciedad. El aceite sucio tiene la capacidad de procesar abrasivamente el interior del cuerpo de la válvula y "comerse" el metal de las válvulas y los carretes. El desgaste de la placa con aceite sucio puede ser tan severo que debe reemplazarse como un conjunto.

Caja de cambios automática 01M para Volkswagen Passat B5

El modelo Passat B6 con transmisión automática 09G se caracteriza por las siguientes características de reparación:

La transmisión automática Passat B6 no exige aceite completamente limpio, los filtros se usan con un diseño obsoleto, pero duran hasta 200,000 después de varios cambios de aceite y lavados. Sin embargo, al reparar después de un sobrecalentamiento de la caja, es mejor cambiar el filtro por uno nuevo.Al sobrecalentarse, absorberá los restos de los embragues de fricción y su pegamento, que será imposible sacar del filtro. Al instalar un filtro de este tipo, los restos de los embragues de fricción caerán en la caja.

Transmisión automática 09G Volkswagen Passat B6 y Sharan

Volkswagen Passat B6 con transmisión automática 09G

Los modelos Passat B6 y Sharan con transmisión automática 5HP19 EYF se caracterizan por las siguientes características de reparación:

1. La transmisión automática 5HP19 EYF en Sharan vive mucho más de 200,000 kilómetros. Esta caja perdona tanto el deslizamiento como el sobrecalentamiento, pero no le gusta el aceite sucio ni su bajo nivel. El hambre de petróleo es capaz de destruir todo lo que hay en la caja. Del bloque hidráulico a los embragues de fricción.
2. Para los empleados de servicio, 5HP19 EYF Sharan es más conocido por sus convertidores de par. Su bloqueo forzado devora los revestimientos de fricción, lo que provoca una grave contaminación del aceite y las reparaciones posteriores.

Transmisión automática 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 y Sharan

Volkswagen Sharan con transmisión automática 5HP19EYF

Los procedimientos de reparación y diagnóstico para transmisiones automáticas requieren equipo y conocimientos especiales. Sin embargo, las transmisiones de Volkswagen están bien estudiadas y, si tiene los fondos y el deseo, puede intentar repararlas usted mismo. Pero, lo más probable, será más barato dar este negocio a los profesionales. La reparación de una transmisión automática Volkswagen Tuareg en Rostov, por ejemplo, costará desde 12,000 rublos en un servicio normal. El personal de servicio capacitado y experimentado se encargará de la reparación mucho más rápido y mejor.

• Reparación Volkswagen Touran Cross 2.0d;
• reparación Volkswagen Touran Cross 1.9d;
• reparación Volkswagen Touran Cross 1.6;
• reparación Volkswagen Touran Cross 1.4;
• Reparación Volkswagen Touran 2.0d;
• Reparación Volkswagen Touran 2.0;
• reparación Volkswagen Touran 1.9d;
• reparación Volkswagen Touran 1.6d;
• Reparación Volkswagen Touran 1.4;
• reparación de volkswagen;

Si no cambia el aceite de un Volkswagen Touran, perderá sus propiedades, se volverá muy turbio y espesará, convirtiéndose simplemente en una sustancia espesa, es decir, fuel oil. Dicho aceite no lubrica los elementos móviles, sino que solo dificulta su trabajo.

El precio de la reparación de un Volkswagen Turan consta de los siguientes componentes:

1. Precios de repuestos Volkswagen Touran para reparaciones;
2. Precio por el trabajo de un mecánico de automóviles / especialista;

Los más caros son los repuestos originales para Volkswagen Touran del fabricante. Cada una de estas piezas de repuesto tiene su propio número de pieza, mediante el cual puede encontrar análogos de otros fabricantes. Los precios de las piezas de repuesto no originales para el Volkswagen Turan son más bajos que los precios de fábrica, pero existe la posibilidad de obtener una falsificación de baja calidad que tenga una vida útil corta o que no funcione en absoluto. Los filtros, aceites, velas, cinturones, discos de freno para Volkswagen suelen ser falsificados, ya que siempre hay demanda para ellos.

Tipos de pago para la reparación de Volkswagen Turan:

1. oficial, con documentos y garantía;
2. informal, sin documentos, por acuerdo personal.

En primer lugar, es necesario establecer claramente las tareas para reparar el Volkswagen Touran y, si los problemas no son obvios, diagnosticar el Volkswagen. Los entusiastas de los automóviles-maniquíes siempre son bienvenidos en el servicio, ya que se les puede imponer una serie de trabajos y reemplazo de repuestos que no son necesarios.

En un centro de servicio de automóviles, los precios de las reparaciones de Volkswagen Touran pueden fijarse para cada tipo de servicio y ser los mismos para todas las marcas de automóviles: diagnóstico de suspensión, cambio de aceite, reemplazo de almohadillas, reemplazo de filtro de aire. Una opción de precio alternativo, cuando se paga por “1 hora estándar”, tiene el suyo propio para cada modelo de coche.

En este caso, cada operación de reparación del Volkswagen Touran viene determinada por el tiempo, es decir, el tiempo que lleva. A esto se le llama "Racionamiento de costos de mano de obra". Cada fabricante de automóviles indica estas cifras en las tablas de directorios para cada modelo de automóvil por separado.

A menudo sucede que reparar un Volkswagen Touran por un mecánico lleva más tiempo que el estándarespecificado en la guía laboral. En este caso, tiene derecho a pagar únicamente las horas estándar fijas asignadas para esta operación. Si el automaster hará esto más lento o más rápido depende de sus calificaciones.

Es muy importante exigir una orden de trabajo por la cantidad de trabajo que hayas elegido para reparar el Volkswagen Turan, ya que esto evitará desacuerdos, mostrará tu conciencia y será un argumento significativo si algo sale mal. Especifique qué hacer con las piezas viejas después del reemplazo: devuélvalas al cliente (es decir, a usted), o el servicio de automóviles se deshará de ellas por su cuenta.

La opción ideal es no dar a nadie, bajo ningún concepto, las llaves del cochey solo conduzca usted mismo. Controla completamente las reparaciones del Volkswagen Touran estando en el área de trabajo con el mecánico en todo momento. Tales condiciones a menudo contradicen las precauciones de seguridad de un servicio de automóviles, pero esto le evitará la mayoría de los problemas y el servicio de reparación será lo más transparente posible.

Si, de acuerdo con las reglas de un servicio de automóviles, para la reparación de un Volkswagen Turan, se requiere entregar el automóvil, asegúrese de redactar un acto de aceptación del automóvil para su reparación. Este procedimiento implica la transferencia de una llave de automóvil y, a menudo, un certificado de registro. Un empleado de un servicio de automóviles conduce el automóvil de forma independiente a una caja o a un ascensor.

El certificado de aceptación de Volkswagen Touran para reparación o diagnóstico incluye:

1. Lista de trabajos y averías necesarias para la reparación de automóviles;
2. Lista de repuestos;
3. Esquema y descripción de la presencia / ausencia de defectos en el automóvil que no requieren eliminación durante el proceso de reparación;
4. Integridad del automóvil: cosas, herramientas, accesorios no relacionados con la reparación.

Al finalizar el trabajo, es necesario verificar todos los puntos en la reparación documentada y realmente completada. Un empleado puede llevarse el coche, el segundo puede reparar el Volkswagen Touran y el tercero puede entregar el trabajo. Si se encuentran discrepancias más tarde, será más difícil demostrarlo.

Vídeo Sustitución del soporte del motor y de la caja de cambios Volkswagen Touran canal TEXaS TV

El mantenimiento y la reparación de Turan deben realizarse de acuerdo con las normas una vez al año o cada 15-20 mil km. En las condiciones de funcionamiento de Rusia, recomendamos que tales eventos se lleven a cabo con cada cambio de neumáticos de temporada. Al mismo tiempo, el mantenimiento programado del Volkswagen Touran debe incluir la siguiente lista de trabajos:
- cambio de aceite y filtros,
— Sustitución de bujías. Según la normativa, esta operación debe realizarse a los 30-40 mil km. correr. Sin embargo, la mala calidad del combustible ruso inutiliza las velas después de 15 mil km.
- cualquier servicio Volkswagen Touran incluye la comprobación del nivel de todos los líquidos disponibles y su estado,
— Suspensión de diagnóstico completo Volkswagen Touran.

Hora normal: 1 200 r. Por favor llámenos y le diremos el costo exacto de la reparación de su auto y seleccionaremos los repuestos necesarios.

La tabla muestra precios aproximados para el trabajo, excluyendo el costo de repuestos y consumibles.

Configuración de las escenas manual de 6 velocidades. Volkswagen Audi Skoda Base de conocimiento y documentación de reparación de Seat.Comparta información sobre el ajuste entre bastidores o los contactos de una persona que pueda ayudar con algo.

Volkswagen Jetta 122 6 MKPP STYLE › Bitácora › 29. Ajuste entre bastidores. ¡Buenos días! ¿Y el grafito solo entre bastidores? Soy un wurth (genial.

sharan backstage - Duración: 6:20 Ambulancia a tu unidad 2 923 visualizaciones. Volkswagen Sharán. Reparación de caja de cambios volkswagen sharan - Duración: 6:04 Ambulancia a su unidad 13 685 visitas.

Encontramos una abrazadera en la varilla de cambio de marchas en la palanca de cambios y la disolvemos por completo para que cuelgue: tomamos la varilla con la mano y la sacudimos de un lado a otro no mucho, pero con moderación caerá en su lugar y apretamos la abrazadera en su lugar. Bujía incandescente para calentador. El backstage es un mecanismo que transmite la fuerza de la mano a la caja de cambios. Me lo quité tontamente, luego sufrí.

Aquí fue necesario usar silicona gruesa con la adición de fluoroplast. Intentaré hacer lo mismo mañana. Comprobado más de una vez con sus propias manos y sin herramientas ni libros de reparación. ¿El resorte que sostiene el yugo es nuevo? Caja de cambios Volkswagen: ¡un desglose interesante!

El coche fue entregado al servicio. Lista de foros Minibuses parte técnica de la caja de cambios, suspensión y transmisión.. Presiona con la palma de la mano en el backstage y hunde el cordero hacia adentro mientras lo giras en la dirección de la flecha Retire la tapa de la palanca en la cabina, fije la palanca de cambios palanca Gire el anillo de retención en el resorte y suéltelo en ambos y bajo la propia fuerza del resorte salte a la posición correcta.

¿Cuánto cuesta una mampara en el “GL”? Luego, habiéndolo desmontado, es de plástico, ensamblado a partir de piezas desmontables y anillos de retención, sacaron el cable. Aflojamos el collarín de engaste para la movilidad del empuje sobre el eje de la palanca del yugo.

Configuración del punto de control entre bastidores Daewoo Nexia