Reparación de caja de cambios Aveo hágalo usted mismo

Necesitará: llaves "10", "13", "19", "24", un juego de llaves hexagonales, destornilladores de punta plana (dos), alicates de punta redonda, extractor de anillos elásticos, extractor de rodamientos, martillo, barba , cincel.

1. Quiten la caja de cambios del automóvil (cm. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios). Límpielo de suciedad y lave el exterior.

2. Retire el mando del velocímetro junto con el sensor de velocidad del vehículo, si lo hubiera (consulte Comprobación y sustitución de los sensores del sistema de gestión del motor).

3. Afloje el interruptor de la luz de marcha atrás...

5. Habiendo destornillado los bulones de la atadura del cuerpo del mecanismo del cambio de velocidades, quiten el mecanismo…

Los tres tornillos de la caja de cambios no se ven en la foto.

6. ... y la junta instalada debajo.

7. Haciendo palanca con un destornillador, el retén de resorte de la correa de la horquilla de acoplamiento del engranaje en V ...

10. Retire el conjunto del cilindro esclavo del actuador de liberación del embrague con el cojinete de liberación del embrague (consulte Sustitución del cilindro esclavo del actuador de liberación del embrague con el cojinete de liberación) y la junta tórica de goma instalada debajo del cilindro.

11. Retire el adaptador hidráulico de liberación del embrague (consulte Reemplazo de la línea hidráulica de liberación del embrague).

12. Quiten el tubo intermedio de la tracción hidráulica de la desconectación del enganche (cm. La sustitución de la tubería de la tracción hidráulica de la desconectación del enganche).

13. Arranquen nueve bulones de la atadura de la tapa trasera de la transmisión.

14. Haga palanca en el borde de la tapa con un destornillador en el área de la marea especialmente diseñada para este propósito, separe la tapa de la junta y retire la tapa.

15. Retire la junta de la tapa.

Reemplace la junta de la tapa trasera de la caja de cambios por una nueva cada vez que se desmonte la conexión, ya que una junta usada y engarzada puede no proporcionar un sello hermético cuando se vuelva a montar.

16. Quiten el anillo de seguridad del sincronizador de la transmisión V.

17. Arranquen dos bulones de la atadura del brazo del tenedor de la inclusión de la V transmisión …

18. ... y retire el conjunto del soporte con la horquilla.

19. Retire las galletas del tenedor.

Galletas gastadas durante el montaje, reemplácelas por otras nuevas.

20. Instale un extractor universal en el embrague del sincronizador de engranajes en V...

21. ... y presione el conjunto de acoplamiento con el cubo fuera del eje.

22. Retire el anillo de bloqueo del sincronizador ...

23. ... el engranaje conducido de la transmisión en V ...

24. ... y un rodamiento de agujas.

25. Retire el anillo de seguridad del engranaje impulsor de la 5.ª marcha.

26. Instale un extractor universal en el engranaje impulsor de la 5.ª marcha...

27. ... y presione el engranaje fuera del eje.

28. Retire el anillo de bloqueo del eje secundario ...

29. ... y retire los dos medios anillos de empuje.

30. Retire los cinco tornillos que sujetan la carcasa intermedia a la carcasa de la caja de cambios...

31. ...separar el cárter intermedio del cárter de la caja a martillazos a través de un espaciador de madera apoyado en un talud especial del cárter...

32. ... y retire la carcasa intermedia junto con los ejes.

33. Retire la junta del cárter separándola con un cuchillo afilado.

Reemplace la junta de la carcasa intermedia por una nueva cada vez que se desmonte la conexión, ya que una junta engarzada usada, cuando se vuelve a montar, puede no proporcionar un sello hermético.

34. Arranquen diez bulones de la atadura de la tapa inferior de la transmisión y quiten la tapa junto con el tendido.

35. Separe la junta de la tapa.

Reemplace la junta de la tapa inferior de la caja de engranajes por una nueva cada vez que se desmonte la conexión, ya que una junta usada y engarzada puede no proporcionar un sello hermético cuando se vuelva a montar.

36. Marque la posición de la tuerca de ajuste del cojinete del diferencial en relación con la carcasa de la caja de cambios.

37. Arranquen el bulón del fijador de la tuerca de ajuste …

39.... retire la tuerca de ajuste de su lugar con una espátula de montaje, como se muestra en la foto ...

40. ... y, contando el número de revoluciones, desenrosque la tuerca.

41. Retire la junta tórica de la tuerca.

Reemplace un anillo severamente comprimido, endurecido o desgarrado.

42. Presione el sello del semieje para sacarlo de la tuerca.

43. Si es necesario reemplazar los cojinetes del diferencial, gire la tuerca de ajuste, coloque un par de bloques de madera y presione el anillo exterior del cojinete del diferencial para sacarlo de la tuerca.

44. Arranquen cinco bulones de la atadura de la tapa del cojinete derecho del diferencial...

45. ... retire la tapa y el anillo de sellado, presione el prensaestopas fuera de la tapa y, si es necesario, el anillo exterior del rodamiento de la misma manera que fueron presionados fuera de la tuerca de ajuste.

46. ​​Retire el conjunto diferencial de la caja de cambios.

47. Retire el imán del cárter ...

48. ... y limpiarlo de productos de desgaste.

49. Retire la arandela espaciadora del eje del engranaje intermedio de marcha atrás.

El espaciador del engranaje loco de marcha atrás puede permanecer en la carcasa de la caja de cambios cuando la carcasa de la caja de cambios y la carcasa intermedia están separadas. Sácala de ahí.

50. Saquen dos pernos de la atadura del brazo del perro...

51. ... instale las varillas de la horquilla secuencialmente en la posición de los engranajes II, V y III y retire el conjunto del soporte con el trinquete.

52. Con un martillo a través de un cincel con un aguijón romo, golpee los tapones de los retenedores de las horquillas de cambio de marchas ...

54. Retire los dos tornillos que sujetan el pasador de bloqueo ...

56. ... y retire el pasador del soporte.

57. Apoyando el extremo libre de la varilla en un bloque de madera, golpee el pasador de fijación de la horquilla para encender el engranaje intermedio inverso con barba ...

58. ... y quita la potencia y la horquilla.

59. De los orificios del cárter intermedio, retire el pasador que bloquea la inclusión simultánea de dos engranajes.

60. Saque el pasador de la horquilla de cambio de las marchas III y IV...

61. ... quitar la potencia y quitar la horquilla.

Los embragues de cambio de marcha deben estar en la posición neutral cuando se retira la horquilla.

62. Levante la correa de la horquilla de 5ª marcha y retire la horquilla de 3ª y 4ª marcha.

63. Retire la varilla del cárter y retire la correa de la horquilla de engranajes en V.

64. Con un extractor de circlips internos (trabajando en compresión), comprima el circlip de resorte del cojinete del eje de salida...

65. ... y fijarlo en esta posición.

66. Retire el pasador de la horquilla de cambio de los engranajes I y II ...

67. ... quitar la potencia y quitar la horquilla.

68. Usando un extractor para circlips externos (apertura), abra el circlip del cojinete del eje de entrada ...

69. ... y quitar los ejes primario y secundario, sacando sus vástagos del cárter intermedio.

70. Retire el engranaje intermedio de marcha atrás.

71. Con un extractor, retire el anillo de retención del cojinete del eje de entrada de la ranura del cárter intermedio.

72. Antes de la inspección y solución de problemas, enjuague y seque bien las piezas de la caja de engranajes.

73. Inspeccione la carcasa de la caja de cambios, la carcasa intermedia y la tapa trasera. No deben tener chips. No debe haber muescas, rayones, abolladuras, etc. en las superficies de contacto. Elimine los daños menores con papel de lija de grano fino. Si está gravemente dañado, reemplace las piezas defectuosas.

74. Verifique los asientos de los cojinetes. Estas superficies no deben mostrar signos de desgaste o daño. Si hay daños, reemplace los cárteres.

75. Comprueben el estado de las barras de inclusión de las transmisiones. Si los vástagos están doblados o tienen muescas, rebabas u orificios para los retenedores, reemplace los vástagos.

76. Verificar el estado de las horquillas de cambio. Si están dobladas o las lengüetas están desgastadas, reemplace estas piezas.

77. Si se detecta una fuga de aceite a través de los sellos durante el funcionamiento y si sus bordes de trabajo están desgastados, se deben reemplazar los sellos.

78. Verificar el estado de los rodamientos.Si se encuentran cáscaras en las cintas de correr y los elementos rodantes, rastros de muescas en los elementos rodantes de las cintas de correr o si las jaulas están dañadas, se deben reemplazar los cojinetes.

79. Vuelva a colocar las juntas del cárter intermedio, la tapa trasera de la caja de cambios y el mecanismo de cambio de marchas.

80. Limpiar el imán de partículas de desgaste. Si el imán está agrietado o es magnéticamente débil, reemplácelo.

Montar la caja de cambios en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente.

1. Antes del montaje, lubrique abundantemente todas las piezas de fricción con aceite para engranajes.

2. Ensamble todas las conexiones roscadas utilizando un fijador de roscas anaeróbico.

3. Antes de instalar el eje de salida en el cárter intermedio, apriete el anillo de retención con unos alicates de punta redonda y fíjelo con un cable en estado comprimido. Retire el cable después de instalar el eje en el cárter, asegurándose de que el anillo entre en las ranuras del cárter sin distorsión.

4. Al instalar el diferencial, si sus rodamientos no han sido cambiados, apriete la tuerca de ajuste de sus rodamientos con el mismo número de vueltas que al destornillar, hasta que las marcas hechas durante el desmontaje estén alineadas.

5. Si se cambiaron los cojinetes del diferencial, después de instalarlo, ajuste la precarga de los cojinetes de acuerdo con el valor del momento de resistencia para girar los cojinetes atornillando o desatornillando la tuerca de ajuste. Para cojinetes nuevos, el momento de resistencia debe ser de 2 Nm (0,2 kgfm) cuando el engranaje impulsor final gira a 1 rpm. Si no se cambiaron los cojinetes, entonces el momento de resistencia debe ser de 1 N·m (0,1 kgf·m).

6. Lubrique la junta con grasa antes de instalar la cubierta inferior de la transmisión.

Chevrolet Aveo (T-250) - Reemplazo de rodamientos de transmisión manual.